JP2017187100A - Seal structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、油圧機器に利用可能なシール構造に関する。 The present invention relates to a seal structure that can be used in hydraulic equipment.
油圧式の無段変速機(CVT:Continuously Variable Transmission)などの各種油圧機器が搭載された自動車が知られている。これらの油圧機器には、オイルをシールするためのシールリングが用いられる。一例として、シールリングは、CVTにおいてプーリを動作させるためのピストン及びシリンダによって形成された油圧室内のオイルが漏れることを防止するために用いられる。 2. Description of the Related Art There are known vehicles equipped with various hydraulic devices such as a hydraulic continuously variable transmission (CVT). In these hydraulic devices, a seal ring for sealing oil is used. As an example, the seal ring is used to prevent leakage of oil in a hydraulic chamber formed by a piston and a cylinder for operating a pulley in the CVT.
より詳細に、典型的なCVTでは、ピストンの外周面に設けられた溝部にシールリングが嵌め込まれた状態で、ピストンがシリンダの内周面に挿入される。これにより、シリンダの内周面とピストンの外周面との間の隙間がシールリングによってシールされるため、ピストン及びシリンダに囲まれた油圧室内のオイルが漏れることを防止することができる。 More specifically, in a typical CVT, the piston is inserted into the inner peripheral surface of the cylinder in a state where the seal ring is fitted in a groove provided on the outer peripheral surface of the piston. Thereby, since the clearance gap between the internal peripheral surface of a cylinder and the outer peripheral surface of a piston is sealed by a seal ring, it can prevent that the oil in the hydraulic chamber enclosed by the piston and the cylinder leaks.
特許文献1には、ピストンとシリンダとの間をシール可能なシールリングが開示されている。このシールリングは、油圧室内のオイルから油圧を受けることにより、ピストンの溝部の側壁面と、シリンダの内周面と、に押し付けられる。これにより、ピストンの外周面とシリンダの内周面との間の隙間がシールリングによってシールされる。
しかし、特許文献1に係るシールリングは、油圧室内のオイルに油圧が加わらない無油圧状態において、ピストンの溝部の側壁面から離れてしまう。これにより、シールリングによるピストンとシリンダとの間のシールが解除され、油圧室内に空気が流入することにより、油圧室からオイルが抜けてしまう。
However, the seal ring according to
油圧室は、例えば、アイドリングストップ時や駐車時や被牽引時に無油圧状態となる。無油圧状態において油圧室からオイルが抜けると、油圧室に再びオイルをチャージするために時間を要するため、CVTの動作に遅延が発生する。このため、無油圧状態においても油圧室からオイルが抜けないことが好ましい。 For example, the hydraulic chamber is in a non-hydraulic state when idling is stopped, parked, or towed. When oil is discharged from the hydraulic chamber in the non-hydraulic state, it takes time to charge the oil again in the hydraulic chamber, so that a delay occurs in the operation of the CVT. For this reason, it is preferable that oil does not escape from the hydraulic chamber even in a non-hydraulic state.
特許文献2には、無油圧状態においても油圧室からオイルが抜けることを防止可能なシール構造が開示されている。このシール構造は、樹脂製のシールリングとゴム製のバックリングとにより構成されている。このシール構造は、バックリングがシールリングの内側に配置された状態で、ピストンの溝部に嵌め込まれる。 Patent Document 2 discloses a seal structure that can prevent oil from escaping from a hydraulic chamber even in a non-hydraulic state. This seal structure includes a resin seal ring and a rubber back ring. This seal structure is fitted into the groove of the piston in a state where the back ring is disposed inside the seal ring.
特許文献2に係るシール構造では、バックリングが、シールリングの内周面と、ピストンの溝部の底面と、に挟まれて圧縮変形する。これにより、バックリングの内周面がピストンの溝部の底面に密着し、シールリングの内周面がバックリングの弾性力を受けることにより、シールリングの外周面がシリンダの内周面に密着する。 In the seal structure according to Patent Document 2, the buckling is compressed and deformed by being sandwiched between the inner peripheral surface of the seal ring and the bottom surface of the groove portion of the piston. As a result, the inner peripheral surface of the buckling is in close contact with the bottom surface of the groove of the piston, and the outer peripheral surface of the seal ring is in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder by receiving the elastic force of the back ring. .
したがって、特許文献2に係るシール構造は、無油圧状態においてもピストンの外周面とシリンダの内周面との間の隙間をシールすることができる。このように、このシール構造によれば、無油圧状態においても油圧室からオイルが抜けることを防止することができる。 Therefore, the seal structure according to Patent Document 2 can seal the gap between the outer peripheral surface of the piston and the inner peripheral surface of the cylinder even in a non-hydraulic state. Thus, according to this seal structure, it is possible to prevent oil from escaping from the hydraulic chamber even in a non-hydraulic state.
特許文献2に係るシール構造では、特に高油圧かつ高温の環境で使用される場合に、ゴム製のバックリングに変形や劣化が生じやすい。バックリングに変形及び劣化が生じると、シール構造においてシール性が損なわれる。したがって、シール性が損なわれにくいシール構造が望まれる。 In the seal structure according to Patent Document 2, the rubber buckling is likely to be deformed or deteriorated particularly when used in a high hydraulic pressure and high temperature environment. When the buckling is deformed and deteriorated, the sealing performance is impaired in the seal structure. Therefore, a seal structure in which the sealing performance is not easily impaired is desired.
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、シール性が損なわれにくいシール構造を提供することにある。 In view of the circumstances as described above, an object of the present invention is to provide a seal structure in which sealability is not easily impaired.
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係るシール構造は、樹脂で形成されたアウターリングと、弾性体で形成されたインナーリングと、を具備する。
上記アウターリングは、内周に沿ってそれぞれ設けられ、かつ内周側に突出する第1及び第2突出部と、上記第1突出部と上記第2突出部との間に挟まれた凹部と、を有する。
上記インナーリングは、上記凹部内に配置されている。
In order to achieve the above object, a seal structure according to an embodiment of the present invention includes an outer ring formed of a resin and an inner ring formed of an elastic body.
The outer ring includes first and second protrusions that are provided along the inner periphery and protrude toward the inner periphery, and a recess that is sandwiched between the first protrusion and the second protrusion. Have.
The inner ring is disposed in the recess.
この構成では、アウターリングの凹部をピストンの外周面に被せることにより、アウターリングをピストンに装着することができる。ピストンに装着されたアウターリングでは、第1及び第2突出部がピストンの外周面の両側を挟み込むため、ピストンから外れることを防止することができる。
また、アウターリングは、凹部内のインナーリングの弾性力によって外周側への押圧力を受けるため、シリンダの内周面に密着する。これにより、ピストンとシリンダとの間の高いシール性が得られる。
更に、この構成では、アウターリングに覆われたインナーリングには油圧が加わらない。このため、インナーリングに変形や劣化が生じにくい。したがって、このシール構造では、シール性が損なわれにくい。
In this configuration, the outer ring can be attached to the piston by covering the outer peripheral surface of the piston with the concave portion of the outer ring. In the outer ring attached to the piston, since the first and second protrusions sandwich both sides of the outer peripheral surface of the piston, it is possible to prevent the outer ring from coming off the piston.
In addition, the outer ring receives a pressing force toward the outer peripheral side due to the elastic force of the inner ring in the recess, and thus comes into close contact with the inner peripheral surface of the cylinder. Thereby, the high sealing performance between a piston and a cylinder is acquired.
Further, in this configuration, no hydraulic pressure is applied to the inner ring covered with the outer ring. For this reason, the inner ring is not easily deformed or deteriorated. Therefore, with this seal structure, the sealing performance is not easily impaired.
上記第1突出部と上記第2突出部とで、内周側への突出量が異なってもよい。
この構成では、アウターリングを、第1及び第2突出部のうち突出量の小さい方からピストンの外周面に被せることができる。これにより、アウターリングをピストンに容易に装着可能となる。
The amount of protrusion toward the inner periphery may be different between the first protrusion and the second protrusion.
In this configuration, the outer ring can be put on the outer peripheral surface of the piston from the one of the first and second protrusions having the smaller protrusion amount. As a result, the outer ring can be easily attached to the piston.
上記インナーリングは、ゴム材料又はエラストマーで形成されていてもよい。
この構成では、アウターリングがピストンに装着された状態において、アウターリングの凹部内のインナーリングがアウターリングとピストンの外周面との間に挟まれて弾性変形する。これにより、インナーリングによるアウターリングに対する外周側への押圧力をより確実に得られる。
The inner ring may be formed of a rubber material or an elastomer.
In this configuration, in a state where the outer ring is mounted on the piston, the inner ring in the concave portion of the outer ring is sandwiched between the outer ring and the outer peripheral surface of the piston and is elastically deformed. Thereby, the pressing force to the outer peripheral side with respect to the outer ring by an inner ring can be obtained more reliably.
上記インナーリングは、軟質ゴム材料で形成されていてもよい。
この構成では、インナーリングを軟質ゴム材料で形成することにより、インナーリングによるアウターリングに対する外周側への押圧力を小さく留めることができる。これにより、アウターリングの外周面とシリンダの内周面との間で発生するフリクションロスを低減することができる。
また、本発明では、インナーリングがアウターリングに覆われ、インナーリングに油圧が加わらない。このため、インナーリングを軟質ゴム材料で形成しても、インナーリングには油圧による変形が発生しない。
The inner ring may be made of a soft rubber material.
In this configuration, by forming the inner ring with a soft rubber material, the pressing force of the inner ring toward the outer peripheral side with respect to the outer ring can be kept small. Thereby, the friction loss which generate | occur | produces between the outer peripheral surface of an outer ring and the inner peripheral surface of a cylinder can be reduced.
In the present invention, the inner ring is covered with the outer ring, and no hydraulic pressure is applied to the inner ring. For this reason, even if the inner ring is formed of a soft rubber material, the inner ring is not deformed by hydraulic pressure.
上記アウターリングは、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)、ポリフェニレンサルファイド(PPS)、ポリイミド(PI)、変性ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体(PFA)、及びエチレンテトラフルオロエチレン(ETFE)の少なくとも1つを主成分としていてもよい。
これらの材料は、高い強度と高い摺動性とを兼ね備える。したがって、この構成では、ピストンを挟持するアウターリングの第1及び第2突出部の強度が充分に確保できるとともに、アウターリングの外周面とシリンダの内周面との間で発生するフリクションロスを低減することができる。
The outer ring is made of polytetrafluoroethylene (PTFE), polyether ether ketone (PEEK), polyphenylene sulfide (PPS), polyimide (PI), modified polytetrafluoroethylene, tetrafluoroethylene / perfluoroalkyl vinyl ether copolymer ( PFA) and at least one of ethylene tetrafluoroethylene (ETFE) may be the main component.
These materials have both high strength and high slidability. Therefore, with this configuration, the strength of the first and second protrusions of the outer ring that sandwich the piston can be sufficiently secured, and the friction loss that occurs between the outer peripheral surface of the outer ring and the inner peripheral surface of the cylinder is reduced. can do.
上記第1及び第2突出部の少なくとも一方が、ピストンの外周面に装着されたときに、上記外周面より外側の第1部分の径方向に沿った寸法よりも、上記外周面より内側の第2部分の径方向に沿った寸法が大きくなるように構成されていてもよい。
また、上記第1及び第2突出部のうち少なくとも一方が、ピストンの外周面に装着されたときに、上記外周面より外側の第1部分の径方向に沿った寸法よりも、軸方向に沿った寸法が大きくなるように構成されていてもよい。
これらの構成では、ピストンに装着されたシール構造のアウターリングがピストンから外れることを効果的に防止することができる。
When at least one of the first and second projecting portions is attached to the outer peripheral surface of the piston, the first inner portion is more inward of the outer peripheral surface than the dimension along the radial direction of the first portion outside the outer peripheral surface. You may be comprised so that the dimension along the radial direction of 2 parts may become large.
Further, when at least one of the first and second projecting portions is mounted on the outer peripheral surface of the piston, the axial direction is more than the dimension along the radial direction of the first portion outside the outer peripheral surface. The size may be increased.
In these structures, it can prevent effectively that the outer ring of the seal structure with which the piston was mounted | worn is removed from a piston.
上記第1及び第2突出部のいずれか一方が、周方向に沿って相互に離間した複数の係止部で構成されていてもよい。
この構成では、複数の係止部が、相互に離間するように小さく形成されているため、弾性変形しやすい。このため、この構成では、アウターリングをピストンに装着する際に、複数の係止部を変形させやすい。
Either one of the first and second projecting portions may be constituted by a plurality of locking portions spaced apart from each other along the circumferential direction.
In this configuration, since the plurality of locking portions are formed small so as to be separated from each other, they are easily elastically deformed. For this reason, in this structure, when attaching an outer ring to a piston, it is easy to change a some latching | locking part.
上記アウターリングがピストンの外周面に装着されることにより、上記アウターリング及び上記インナーリングが上記ピストンと一体となってもよい。
この構成では、アウターリングの凹部をピストンの外周面に被せることにより、アウターリングをピストンに装着すると、アウターリング及びインナーリングがピストンと一体となる。これにより、ピストン、アウターリング、及びインナーリングが一体型の密閉部材を構成することができる。
The outer ring and the inner ring may be integrated with the piston by mounting the outer ring on the outer peripheral surface of the piston.
In this configuration, the outer ring and the inner ring are integrated with the piston when the outer ring is attached to the piston by covering the outer ring of the piston with the recess of the outer ring. Thereby, a piston, an outer ring, and an inner ring can comprise an integral sealing member.
シール性が損なわれにくいシール構造を提供することができる。 It is possible to provide a seal structure in which sealability is not easily impaired.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
<第1の実施形態>
[シール構造1の構成]
図1は、本発明の第1の実施形態に係るシール構造1を示す側面図である。図2は、シール構造1の図1のA−A'線に沿った断面図である。
シール構造1は、アウターリング10と、インナーリング20と、を具備する。アウターリング10及びインナーリング20はいずれも、中心軸Eを中心とする環状に形成されている。
<First Embodiment>
[Configuration of Seal Structure 1]
FIG. 1 is a side view showing a
The
アウターリング10は、底部11と、第1突出部12aと、第2突出部12bと、を有する。底部11及び突出部12a,12bはいずれもアウターリング10の全周にわたって形成されている。底部11は、外周側に配置され、アウターリング10の外周面を構成している。突出部12a,12bは、底部11から内周側に延び、それぞれアウターリング10の両側面を構成している。
The
突出部12a,12bは、中心軸Eに平行な軸方向に間隔をあけて配置されている。また、突出部12a,12bにおける内周側への突出量は同等である。このような構成により、底部11及び突出部12a,12bによって内周側に開放された凹部13が形成され、アウターリング10は図2に示すようなU字状の断面を有している。
The
インナーリング20は、アウターリング10の凹部13内に、アウターリング10の全周にわたって配置されている。インナーリング20は、凹部13の底部11側の空間に充填され、底部11の内周面、及び突出部12a,12bの内側の側面に密着している。
The
図3は、シール構造1がピストン30及びシリンダ40に組み込まれた状態を示す断面図である。シール構造1は、ピストン30の外周面とシリンダ40の内周面との間に配置される。これにより、ピストン30及びシリンダ40によって形成された油圧室50内のオイルが、ピストン30の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間から漏れることを防止することができる。
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which the
ピストン30及びシリンダ40は、相互に対を成す固定シーブ及び可動シーブを有するプーリを動作させるために、当該プーリと同軸上に設けられる。シリンダ40は、可動シーブに接続され、固定シーブとは反対側に開放された油圧室50を形成するハウジング部材として構成される。ピストン30は、シリンダ40によって形成された油圧室50を閉塞する軸部材として構成される。ピストン30及びシール構造10は、シリンダ40によって形成された油圧室50を密閉する一体型の密閉部材として構成される。
The
シリンダ40は、油圧室50内に充填されたオイルの油圧に応じて、ピストン30に対して軸方向(図3の左右方向)に沿って移動可能である。このように、シリンダ40に接続されたプーリでは、固定シーブと可動シーブとの間の溝幅を連続的に変化させることにより、直径を無段階で変化させることが可能である。
The
シール構造1は、アウターリング10をピストン30の外周面に被せることにより、ピストン30に装着される。つまり、アウターリング10の突出部12a,12bのいずれか一方を弾性変形させることにより、ピストン30の外周面の両側を突出部12a,12bによって挟み込む。
The
これにより、シール構造1は、アウターリング10の突出部12a,12bによってピストン30に固定される。このように、シール構造1は、インナーリング20がアウターリング10に予め取り付けられているため、アウターリング10をピストン30の外周面に被せる操作のみによって、ピストン30に容易に装着可能である。
Thereby, the
シール構造1がピストン30に装着されると、インナーリング20がアウターリング10の底部11の内周面とピストン30の外周面とによって挟まれて圧縮変形する。このため、アウターリング10の底部11は、インナーリング20によってシリンダ40の内周面に向けて押し付けられる。
When the
これにより、アウターリング10の底部11の外周面がシリンダ40の内周面に良好に密着する。特に、アウターリング10が熱収縮しようとする場合にも、インナーリング20の作用によってアウターリング10の熱収縮が抑制されるため、アウターリング10の底部11の外周面とシリンダ40の内周面との密着性が損なわれにくい。このように、シール構造1では、ピストン30の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間を良好にシールすることができる。
Thereby, the outer peripheral surface of the bottom 11 of the
また、シール構造1を用いることによって、ピストン30とシリンダ40との間において若干の軸ぶれが発生する場合にも、ピストン30とシリンダ40との間の軸ぶれがインナーリング20によって吸収される。これにより、シリンダ40をスムーズに動作させることが可能となる。
Further, by using the
アウターリング10は、底部11の外周面においてのシリンダ40の内周面に対する高い摺動性を有することが好ましい。また、アウターリング10は、突出部12a,12bにおいてピストン30を挟持し、油圧室50内のオイルから受ける油圧によって変形が生じにくい高い強度が要求される。
The
このような観点から、本実施形態では、アウターリング10がポリテトラフルオロエチレン(PTFE)を主成分とする。しかしながら、アウターリング10を形成する材料は、他の樹脂材料であってもよく、例えば、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)、ポリフェニレンサルファイド(PPS)、ポリイミド(PI)、変性ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体(PFA)、エチレンテトラフルオロエチレン(ETFE)などを主成分とする樹脂材料であってもよい。
From such a viewpoint, in the present embodiment, the
インナーリング20は、アウターリング10の底部11の内周面に押圧力を加えることにより、アウターリング10の底部11の外周面をシリンダ40の内周面に密着させることができるように、弾性体で形成される。インナーリング20を形成する弾性体としては、例えば、各種ゴム材料や各種エラストマーを利用することができる。
The
特に、インナーリング20を形成するゴム材料として、軟質ゴム材料を利用することが好ましい。これにより、インナーリング20によるアウターリング10の底部11の内周面に対する押圧力を小さく留めることができる。したがって、アウターリング10の底部11の外周面とシリンダ40の内周面との間で発生するフリクションロスを低減することができる。
In particular, it is preferable to use a soft rubber material as the rubber material forming the
インナーリング20を形成する軟質ゴム材料は特定の種類に限定されない。軟質ゴム材料としては、例えば、アクリルゴム、水素化ニトリルゴム(HNBR)、フッ素ゴムなどを用いることが可能である。
The soft rubber material forming the
図4は、本実施形態の比較例に係るシール構造501がピストン530及びシリンダ40に組み込まれた状態を示す断面図である。比較例に係るシール構造501は、CVTにおけるピストン530とシリンダ40との間のシールに一般的に用いられる構成を有する。シール構造501を利用可能なピストン530の外周面には、シール構造501を装着するための溝部531が設けられている。
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the
シール構造501は、外周側に配置されたアウターリング510と、内周側に配置されたインナーリング520と、を具備する。シール構造501がピストン530の溝部531に装着されると、インナーリング520がアウターリング510の内周面とピストン530の溝部の底面とに挟まれて圧縮変形する。
The
これにより、アウターリング510の外周面は、インナーリング520によってシリンダ40の内周面に向けて押圧される。このため、アウターリング510の外周面がシリンダ40の内周面に密着する。このように、シール構造501では、ピストン530の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間をシールすることができる。
Thereby, the outer peripheral surface of the
比較例に係るシール構造501では、油圧室50内のオイルの油圧がインナーリング520に加わる。このため、例えば高油圧かつ高温の環境で使用される場合に、インナーリング520に変形や劣化が生じやすい。特に、インナーリング520を軟質ゴム材料で形成すると、インナーリング520が油圧によって変形することにより、シール構造501によるシール性が大きく損なわれる。
In the
一方、本実施形態に係るシール構造1では、インナーリング20がアウターリング10によって覆われているため、インナーリング20には油圧室50内のオイルの油圧が加わらない。このため、本実施形態に係るシール構造1では、インナーリング20に変形や劣化が生じにくく、高油圧かつ高温の環境においてもシール性が損なわれにくい。また、本実施形態に係るシール構造1では、インナーリング20に油圧に対する耐久性が求められないため、インナーリング20を軟質ゴム材料で形成することが可能である。
On the other hand, in the
また、上記のように、比較例に係るシール構造501では、ピストン530に溝部531を設ける必要がある。また、比較例に係るシール構造501では、アウターリング510及びインナーリング520の設計がピストン530に設けられた溝部531の形状によって制限を受けるため、設計の自由度が小さい。
Further, as described above, in the
一方、本実施形態に係るシール構造1では、ピストン30に溝部を設ける必要がない。したがって、ピストン30の製造コストを低減することができる。また、本実施形態に係るシール構造1では、アウターリング10及びインナーリング20の設計が溝部の形状によって制限を受けないため、シール性の向上や製造コストの低減などのための設計の自由度が高い。
On the other hand, in the
更に、比較例に係るシール構造501では、ピストン530の溝部531に対し、インナーリング520を取り付けた後に、アウターリング510を取り付ける必要がある。つまり、シール構造501をピストン530に装着するためには、2つの操作を行う必要がある。
Furthermore, in the
一方、本実施形態に係るシール構造1では、インナーリング20がアウターリング10に予め取り付けられているため、アウターリング10をピストン30の外周面に被せる操作のみによって、ピストン30に装着されることが可能である。したがって、本実施形態に係るシール構造1は、ピストン30に容易に装着可能である。
On the other hand, in the
加えて、比較例に係るピストン530では、溝部531を設けるスペースを確保する必要があるため、厚さT2(図4参照)を大きくする必要がある。
In addition, in the
一方、本実施形態に係るピストン30には、溝部を設けるスペースを確保する必要がないため、厚さT1(図3参照)を小さくすることができる。これにより、ピストン30の製造コストが更に低減されるとともに、ピストン30を軽量化することが可能となる。
On the other hand, since it is not necessary to secure a space for providing the groove portion in the
更に加えて、比較例に係るシール構造501では、インナーリング520が油圧室50内のオイルに晒されるため、インナーリング520に高い耐油性が求められる。
In addition, in the
一方、本実施形態に係るシール構造1では、油圧室50内のオイルによる油圧がアウターリング10の突出部12bに加わり、アウターリング10の突出部12bの内側の側面がピストン30の側面に密着する。したがって、本実施形態に係るシール構造1では、アウターリング10の突出部12bとピストン30との間にオイルが進入しにくいため、インナーリング20が油圧室50内のオイルに晒されにくい。このため、本実施形態に係るシール構造1では、インナーリング20に高い耐油性が求められない。
On the other hand, in the
[アウターリング10の変形例]
シール構造1のアウターリング10は、インナーリング20を収容する凹部13が適切に形成されればよく、上記のような構成に限定されない。図5は、アウターリング10の変形例を例示する断面図である。
[Modification of outer ring 10]
The
図5(A)に示すように、アウターリング10では、突出部12a,12bのいずれか一方の内周側への突出量が小さくてもよい。これにより、アウターリング10を、第1及び第2突出部12a,12bのうち突出量の小さい方からピストン30の外周面に被せることができる。これにより、シール構造1をピストン30に容易に装着可能となる。
As shown in FIG. 5 (A), in the
この場合、油圧室50側とは反対側の第1突出部12aの突出量を小さくすることが好ましい。これにより、アウターリング10の凹部13への油圧室50内のオイルの進入を防止する効果が損なわれにくくなる。
In this case, it is preferable to reduce the protruding amount of the first protruding
また、図5(B)に示すように、アウターリング10では、底部11の外周面が凸状のR面とされていてもよい。これにより、アウターリング10では、底部11の外周面におけるシリンダ40の内周面との接触面積を小さくすることができるため、底部11の外周面とシリンダ40の内周面との間に発生するフリクションロスを更に低減することができる。
5B, in the
更に、図5(C)に示すように、突出部12a,12bの外面が、内周側に向けて間隔が広がるように、テーパ状に形成されていてもよい。これにより、突出部12a,12bの外面に加わる油圧によって、突出部12a,12bの内側の側面がピストン30により良好に密着するようになる。これにより、アウターリング10の凹部13へのオイルの進入をより効果的に防止することができる。
Further, as shown in FIG. 5C, the outer surfaces of the projecting
[インナーリング20の変形例]
シール構造1のインナーリング20は、アウターリング10の底部11の内周面を押圧可能であればよく上記のような構成に限定されない。図6,7は、インナーリング20の変形例を例示する図である。
[Modification of Inner Ring 20]
The
図6(A)に示すように、インナーリング20は突出部12a,12bの内側の側面の少なくとも一方から間隔をあけて配置されていてもよい。
また、図6(B)に示すように、インナーリング20の断面形状は、様々に変更可能であり、例えば、円形であってもよい。
更に、図6(C)に示すように、インナーリング20は中空のパイプ状に形成されていてもよい。
As shown in FIG. 6 (A), the
Further, as shown in FIG. 6B, the cross-sectional shape of the
Further, as shown in FIG. 6C, the
加えて、インナーリング20は、図6(D)に示すように、金属で形成されたバネであってもよい。この場合、インナーリング20は、拡径しようとする弾性力が働いた状態でアウターリング10に装着される。これにより、インナーリング20は、ピストン30の外周面から離間していても、アウターリング10の底部11の内周面を押圧することができる。
インナーリング20を構成するバネは、図6(D)に示す丸線に限定されず、例えば、コイルスプリングであってもよい。
In addition, as shown in FIG. 6D, the
The spring which comprises the
更に加えて、インナーリング20は、図7に示すようなウェーブスプリング(波形バネ)であってもよい。このインナーリング20では、外周側に突出した部分がアウターリング10の底部11の内周面に接触し、内周側に突出した部分がピストン30の外周面に接触する。これにより、インナーリング20の外周側に突出した部分がアウターリング10の底部11の内周面を押圧する。
In addition, the
<第2の実施形態>
図8は、本発明の第2の実施形態に係るシール構造101の断面図である。本実施形態に係るシール構造101の構成は、以下に示す構成以外について第1の実施形態に係るシール構造1の構成と共通する。本実施形態に係るシール構造101について、第1の実施形態に係るシール構造1と共通する構成についての説明は適宜省略する。
<Second Embodiment>
FIG. 8 is a cross-sectional view of a
本実施形態に係るシール構造101では、アウターリング110の油圧室50側の第2突出部112bが、第1の実施形態に係るシール構造1の第2突出部12bよりも大きく形成されている。より具体的に、シール構造101では、第2突出部112bの径方向に沿った寸法D1及び軸方向に沿った寸法W1が大きく形成されている。シール構造101のインナーリング120は、第1の実施形態に係るインナーリング20と同様に構成されている。
In the
図9は、シール構造101がピストン130及びシリンダ40に組み込まれた状態を示す断面図である。シール構造101に対応するピストン130には、外周面に径方向に窪む段差を形成する段差部131が形成されている。段差部131は、油圧室50側に形成されている。ピストン130の段差部131には、アウターリング110の第2突出部112bが係合している。
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a state in which the
シール構造101では、第2突出部112bの径方向に沿った寸法D1が大きいため、第2突出部112bにおけるピストン130の段差部131の側壁面に対する接触面積が大きくなる。このため、シール構造101では、第2突出部112bと段差部131の側壁面との間に隙間が発生しにくい。これにより、シール構造101では、アウターリング110がピストン130から外れることを防止することができる。
In the
図9には、第2突出部112bのピストン130の外周面より外側の第1部分112cの径方向に沿った寸法D2と、第2突出部112bのピストン130の外周面より内側の第2部分112dの径方向に沿った寸法D3と、が示されている。
FIG. 9 shows a dimension D2 along the radial direction of the
シール構造101では、第2突出部112bにおいて第2部分112dの寸法D3が第1部分112cの寸法D2よりも大きいことが好ましい。これにより、第2突出部112bにおいて、第2部分112dにオイルから加わる力が、第1部分112cにオイルから加わる力よりも大きくなる。
In the
ここで、第1部分112cにオイルから加わる力は、アウターリング110をピストン130の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間に押し込もうとするモーメントとして作用する。一方、第2部分112dにオイルから加わる力は、第1部分112cに加わる力によるモーメントを打ち消すように作用する。
Here, the force applied from the oil to the
この点、シール構造101では、第2部分112dにオイルから加わる力が第1部分112cにオイルから加わる力よりも大きいため、第1部分112cに加わる力によるモーメントが第2部分112dに加わる力によって打ち消される。したがって、シール構造101では、第1部分112cにオイルから加わる力によって、アウターリング110がピストン130の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間に押し込まれにくい。
In this regard, in the
これにより、シール構造101では、アウターリング110がピストン130から油圧室50とは反対側に離脱することを防止することができる。
Thereby, in the
また、シール構造101では、第2突出部112bの軸方向に沿った寸法W1が大きいため、第2突出部112bがピストン130の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間を通過しにくい。したがって、シール構造101では、仮に第2突出部112bがピストン130の段差部131の側壁面から離れた場合にも、アウターリング110がピストン130の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間に押し込まれにくい。
Further, in the
つまり、シール構造101では、第2突出部112bの第1部分112cが油圧室50内のオイルから油圧を受けることによりアウターリング110がピストン130から外れそうになっても、第2突出部112bがこれを妨げる。したがって、シール構造101では、アウターリング110がピストン130から油圧室50とは反対側に離脱することを効果的に防止することができる。
That is, in the
より具体的に、シール構造101では、第2突出部112bの軸方向に沿った寸法W1が、第2突出部112bの第1部分112cの径方向に沿った寸法D2より大きいことが好ましい。これにより、第2突出部112bがピストン130の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間を通過できなくなるため、アウターリング110がピストン130から油圧室50とは反対側に離脱することを更に効果的に防止することができる。
More specifically, in the
なお、ピストン130における段差部131の構成は必須ではない。つまり、例えば、本実施形態に係るシール構造101は、第1の実施形態に係るピストン30にも利用可能である。
In addition, the structure of the level | step-
<第3の実施形態>
図10は、本発明の第3の実施形態に係るシール構造201がピストン230に装着された状態を示す断面図である。本実施形態に係るシール構造201の構成は、以下に示す構成以外について第1の実施形態に係るシール構造1の構成と共通する。本実施形態に係るシール構造201について、第1の実施形態に係るシール構造1と共通する構成についての説明は適宜省略する。
<Third Embodiment>
FIG. 10 is a cross-sectional view showing a state in which the
本実施形態に係るシール構造201は、第1の実施形態に係るシール構造1と同様のアウターリング10と、ピストン230のリブ部231の分だけ軸方向に小さく形成されたインナーリング220と、を有する。シール構造201は、アウターリング10の第1突出部12a側において外周面から突出するリブ部231を有するピストン230に利用可能なように構成されている。
The
インナーリング220は、ピストン230の外周面に、リブ部231に対して軸方向に隣接して配置される。インナーリング220は、ピストン230の外周面に配置された状態でリブ部231よりも径方向外側に高くなるように構成される。これにより、リブ部231がアウターリング10の内周面に当接することを防止することができる。このような構成によって、シール構造201では、第1の実施形態に係るシール構造1と同様の作用効果が得られる。
The
本実施形態に係るシール構造201を適用可能なピストン230の外周面の形状は、図10に示す例に限定されない。シール構造201では、インナーリング220の形状を変更することにより、ピストン230の外周面の形状によらずに、ピストン230の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間をシールすることができる。
The shape of the outer peripheral surface of the
図11は、上記実施形態とは異なる外周面の形状を有するピストン230と、これに対応するシール構造201と、を例示する断面図である。
図11(A)に示す例では、ピストン230がアウターリング10の第2突出部12b側において外周面から突出するリブ部231を有する。この場合、インナーリング220は、ピストン230の外周面に、リブ部231に対して軸方向に隣接して配置される。
図11(B)に示す例では、ピストン230がアウターリング10の突出部12a,12b側において外周面から突出する2つのリブ部231を有する。この場合、インナーリング220は、2つのリブ部231の間に配置される。
FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a
In the example shown in FIG. 11A, the
In the example shown in FIG. 11B, the
<第4の実施形態>
図12は、本発明の第4の実施形態に係るシール構造301の断面図である。図13は、本実施形態に係るシール構造301に対応するピストン330の側面図である。本実施形態に係るシール構造301の構成は、以下に示す構成以外について第3の実施形態に係るシール構造201の構成と共通する。本実施形態に係るシール構造301について、第3の実施形態に係るシール構造201と共通する構成についての説明は適宜省略する。
<Fourth Embodiment>
FIG. 12 is a cross-sectional view of a
図12に示すように、シール構造301では、アウターリング310の油圧室50とは反対側の第1突出部312aが、周方向に相互に離間して等間隔に配置されている。つまり、シール構造301では、第3の実施形態に係るシール構造201とは異なり、第1突出部312aが周方向において連続していない。アウターリング310の第1突出部312aの間の領域には、インナーリング320が第1突出部312a側に露出している。
As shown in FIG. 12, in the
図12に示す例では、アウターリング310が4つの第1突出部312aを有する。しかし、第1突出部312aは、アウターリング310をピストン330に係止するための係止部としての機能を果たせる構成であればよい。したがって、アウターリング310における第1突出部312aの数や、第1突出部312aのそれぞれの周方向の寸法は適宜決定可能である。
In the example shown in FIG. 12, the
図13に示すように、シール構造301に対応するピストン330には、アウターリング310の4つの第1突出部312aに対応する4つの切り欠き部332が設けられている。シール構造301は、アウターリング310の4つの第1突出部312aをそれぞれ、ピストン330の4つの切り欠き部332に係合させることにより、ピストン330に装着される。
As shown in FIG. 13, the
図14は、シール構造301をピストン330に装着した状態を示す断面図である。図14(A)は図12,13のB−B'線に沿った断面を示し、図14(B)は図12,13のC−C'線に沿った断面を示している。つまり、図14(A)はアウターリング310の突出部312aとピストン330の切り欠き部332との係合部分を示し、図14(B)はこれ以外の部分を示している。
FIG. 14 is a cross-sectional view showing a state where the
図14(A)に示す突出部312aと切り欠き部332との係合部分では、底部311が第2突出部312bから切り欠き部332を通って第1突出部312aまで延び、第1突出部312aがリブ部331の外側の側面に係合している。これにより、シール構造301では、突出部312a,312bがピストン330の両側面を挟み込むため、アウターリング310がピストン330から外れることを防止することができる。
In the engagement portion between the
また、図14(B)に示す突出部312aと切り欠き部332との係合部分以外の部分では、底部311が、第2突出部312bからリブ部331の内側の側面に隣接する位置まで延びている。これにより、シール構造301では、インナーリング320がアウターリング310によって覆われている。
14B, the bottom 311 extends from the second protruding
このような構成により、本実施形態に係るシール構造301では、第3の実施形態に係るシール構造201と同様の作用効果が得られる。
With such a configuration, the
シール構造301では、アウターリング310の第1突出部312aが小さく形成されているため、ピストン330に装着される際に第1突出部312aを変形させやすい。このため、シール構造301は、ピストン330に容易に装着可能である。
In the
また、シール構造301では、図14(B)に示す切り欠き部332が設けられていない部分において、ピストン330のリブ部331を径方向外側に高く形成することができる。これにより、ピストン330のリブ部331とシリンダ40の内周面との間の隙間を狭めることができる。
Further, in the
このような構成により、シール構造301では、仮に第2突出部312bがピストン330の側面から離れた場合にも、アウターリング310がピストン330の外周面とシリンダ40の内周面との間の隙間に押し込まれにくい。したがって、シール構造301では、アウターリング310がピストン330から油圧室50とは反対側に離脱することを防止することができる。
With such a configuration, in the
<その他の実施形態>
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
<Other embodiments>
The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
例えば、本発明に係るシール構造では、インナーリングが複数の部材を組み合わせて構成されていてもよい。一例として、インナーリングは、相互に等しい径の2本のリングから構成されていてもよい。 For example, in the seal structure according to the present invention, the inner ring may be configured by combining a plurality of members. As an example, the inner ring may be composed of two rings having the same diameter.
また、本発明に係るシール構造のアウターリングには、必要に応じて、合口部が設けられていてもよい。この構成では、アウターリングの合口部を広げることにより、アウターリングをピストンに容易に装着可能となる。この場合、アウターリングの合口部は、オイルが通過しにくい形状とすることが好ましい。 Moreover, the abutment part may be provided in the outer ring of the seal structure according to the present invention as necessary. In this configuration, the outer ring can be easily attached to the piston by widening the joint portion of the outer ring. In this case, it is preferable that the joint portion of the outer ring has a shape in which oil does not easily pass.
更に、本発明に係るシール構造は、CVTにおけるピストンとシリンダとの間のシールのみならず、相対的に往復動する軸部材とハウジング部材との間のシールに広く利用可能である。更に、シール構造は、相対的に回転する軸部材とハウジング部材との間のシールにも広く利用可能である。 Furthermore, the seal structure according to the present invention can be widely used not only for the seal between the piston and the cylinder in the CVT but also for the seal between the shaft member and the housing member that relatively move back and forth. Furthermore, the seal structure can be widely used for a seal between a relatively rotating shaft member and a housing member.
1…シール構造
10…アウターリング
11…底部
12a,12b…突出部
13…凹部
20…インナーリング
30…ピストン
40…シリンダ
50…油圧室
DESCRIPTION OF
Claims (9)
前記アウターリングは、内周に沿ってそれぞれ設けられ、かつ内周側に突出する第1及び第2突出部と、前記第1突出部と前記第2突出部との間に挟まれた凹部と、を有し、
前記インナーリングは、前記凹部内に配置されている
シール構造。 An outer ring formed of resin and an inner ring formed of an elastic body;
The outer ring is provided along the inner periphery and protrudes toward the inner periphery, and a recess sandwiched between the first protrusion and the second protrusion. Have
The inner ring is disposed in the recess.
前記第1突出部と前記第2突出部とで、内周側への突出量が異なる
シール構造。 The seal structure according to claim 1,
The first protrusion and the second protrusion have different protrusion amounts toward the inner periphery side.
前記インナーリングは、ゴム材料又はエラストマーで形成されている
シール構造。 The seal structure according to claim 1 or 2,
The inner ring is a seal structure formed of a rubber material or an elastomer.
前記インナーリングは、軟質ゴム材料で形成されている
シール構造。 The seal structure according to claim 3,
The inner ring is formed of a soft rubber material.
前記アウターリングは、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)、ポリフェニレンサルファイド(PPS)、ポリイミド(PI)、変性ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体(PFA)、及びエチレンテトラフルオロエチレン(ETFE)の少なくとも1つを主成分とする
シール構造。 The seal structure according to any one of claims 1 to 4,
The outer ring is made of polytetrafluoroethylene (PTFE), polyether ether ketone (PEEK), polyphenylene sulfide (PPS), polyimide (PI), modified polytetrafluoroethylene, tetrafluoroethylene / perfluoroalkyl vinyl ether copolymer ( A seal structure mainly composed of at least one of PFA) and ethylenetetrafluoroethylene (ETFE).
前記第1及び第2突出部の少なくとも一方が、ピストンの外周面に装着されたときに、前記外周面より外側の第1部分の径方向に沿った寸法よりも、前記外周面より内側の第2部分の径方向に沿った寸法が大きくなるように構成されている
シール構造。 The seal structure according to any one of claims 1 to 5,
When at least one of the first and second projecting portions is attached to the outer peripheral surface of the piston, the first inner portion is more inside than the outer peripheral surface than the dimension along the radial direction of the first portion outside the outer peripheral surface. A seal structure configured so that the dimension along the radial direction of the two portions is increased.
前記第1及び第2突出部の少なくとも一方が、ピストンの外周面に装着されたときに、前記外周面より外側の第1部分の径方向に沿った寸法よりも、軸方向に沿った寸法が大きくなるように構成されている
シール構造。 The seal structure according to any one of claims 1 to 6,
When at least one of the first and second protrusions is mounted on the outer peripheral surface of the piston, the dimension along the axial direction is larger than the dimension along the radial direction of the first portion outside the outer peripheral surface. Seal structure that is configured to be large.
前記第1及び第2突出部のいずれか一方が、周方向に沿って相互に離間した複数の係止部で構成される
シール構造。 The seal structure according to any one of claims 1 to 7,
Either one of the said 1st and 2nd protrusion part is comprised by the several latching | locking part mutually spaced apart along the circumferential direction Seal structure.
前記アウターリングがピストンの外周面に装着されることにより、前記アウターリング及び前記インナーリングが前記ピストンと一体となる
シール構造。 The seal structure according to any one of claims 1 to 8,
A seal structure in which the outer ring and the inner ring are integrated with the piston by mounting the outer ring on an outer peripheral surface of the piston.
Priority Applications (1)
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