JP2017165272A - Floor panel structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a floor panel structure of a vehicle which is capable of reliably preventing a foot of a driver from moving unnecessarily frontward on the floor panel by means of a simple configuration even when an external load is applied.SOLUTION: In a floor panel structure 10, a joint cover 30 and a footrest 20 overlap with each other when viewed from a vehicle longitudinal direction. The joint cover 30 has a protrusion 32 formed thereon which, when a driver's left foot 22L which is placed on the footrest 20 moves toward the front direction of the vehicle, comes into contact with the tip 22LS of the left foot and thereby restricts further movement of the foot toward the front direction of the vehicle.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両のフロアパネルに設けられ、ステアリングシャフトを構成するジョイントを覆うためのジョイントカバーと、運転者の足を支持するためのフットレストと、を備える車両のフロアパネル構造に関する。   The present invention relates to a vehicle floor panel structure including a joint cover provided on a vehicle floor panel for covering a joint constituting a steering shaft and a footrest for supporting a driver's foot.

例えば、車両のフロアパネルには、運転者側に位置して、アクセルペダルやブレーキペダルとともに、さらに機種によってクラッチペダルとともに、着座時の運転者の左足を保持するためのフットレストが設けられている。   For example, the floor panel of the vehicle is provided with a footrest for holding the driver's left foot when seated together with an accelerator pedal and a brake pedal, and also with a clutch pedal depending on the model, located on the driver side.

また、フロアパネルには、エンジンルーム側のステアリングギヤボックスと車室側のステアリングホイールを連結するためのステアリングシャフトが配置されている。ステアリングシャフトは、ステアリングギヤ側シャフトとステアリングホイール側シャフトをジョイントにより連結するとともに、前記ジョイントを覆うジョイントカバーが、フロアパネルに設けられている。この種の技術としては、例えば、特許文献１に開示されている車両のジョイントカバー構造が知られている。   The floor panel is provided with a steering shaft for connecting the steering gear box on the engine room side and the steering wheel on the vehicle compartment side. The steering shaft connects the steering gear side shaft and the steering wheel side shaft by a joint, and a joint cover that covers the joint is provided on the floor panel. As this type of technology, for example, a joint cover structure for a vehicle disclosed in Patent Document 1 is known.

特開２０１１−４６２６４号公報JP 2011-46264 A

ところで、運転者が足をフットレストに載置した状態で、車両が前面から衝突荷重を受けると、前記運転者は、前記フットレスト上で踏ん張ることができない場合がある。このため、運転者の足がフットレスト上を滑ってしまい、フロアパネルの前方に移動するおそれがある。   By the way, when the driver receives a collision load from the front surface with the feet placed on the footrest, the driver may not be able to step on the footrest. For this reason, a driver | operator's leg | foot slips on a footrest and there exists a possibility of moving to the front of a floor panel.

本発明は、この種の問題を解決するものであり、簡単な構成で、外部荷重が付与された際にも、運転者の足が不要にフロアパネルの前方に移動することを確実に抑制することが可能な車両のフロアパネル構造を提供することを目的とする。   The present invention solves this type of problem, and with a simple configuration, even when an external load is applied, the driver's feet are reliably prevented from moving unnecessarily to the front of the floor panel. An object of the present invention is to provide a vehicle floor panel structure.

本発明は、車両のフロアパネルに設けられ、ステアリングシャフトを構成するジョイントを覆うためのジョイントカバーと、運転者の足を支持するためのフットレストと、を備える車両のフロアパネル構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle floor panel structure including a joint cover provided on a vehicle floor panel for covering a joint constituting a steering shaft and a footrest for supporting a driver's foot.

フロアパネル構造では、ジョイントカバーとフットレストは、車両前後方向から見て、互いに重なり合っている。そして、ジョイントカバーには、フットレストに載置されている運転者の足が車両前方向に移動した際に、足先が当接することにより、該車両前方向にさらに移動することを規制する突起部が形成されている。   In the floor panel structure, the joint cover and the footrest overlap each other when viewed from the vehicle front-rear direction. The joint cover has a protrusion that restricts further movement in the front direction of the vehicle when the foot of the driver placed on the footrest moves in the front direction of the vehicle due to contact with the tip of the foot. Is formed.

また、このフロアパネル構造では、ジョイントカバーは、突起部の内部にリブが設けられていることが好ましい。   In this floor panel structure, the joint cover is preferably provided with a rib inside the protrusion.

さらに、このフロアパネル構造では、ジョイントカバーの突起部は、足先が当接する当接面を有し、前記当接面は、足が載置されているフットレストの載置面に対して、略直角に配置されていることが好ましい。   Furthermore, in this floor panel structure, the protrusion of the joint cover has an abutting surface with which the tip of the foot abuts, and the abutting surface is approximately the mounting surface of the footrest on which the foot is mounted. It is preferable that they are arranged at right angles.

さらにまた、このフロアパネル構造では、足先が突起部に当接した状態で、少なくとも足のかかとがフットレストに載置されていることが好ましい。   Furthermore, in this floor panel structure, it is preferable that at least the heel of the foot is placed on the footrest with the foot tip in contact with the protrusion.

本発明によれば、フットレストに載置されている運転者の足が、車両前方向に移動した際に、ジョイントカバーに設けられている突起部に足先が当接する。このため、運転者の足が、車両前方向にさらに移動することを規制することができる。従って、簡単な構成で、外部荷重が付与された際にも、運転者の足が不要にフロアパネルの前方に移動することを確実に抑制することが可能になる。   According to the present invention, when the driver's foot placed on the footrest moves in the front direction of the vehicle, the foot tip comes into contact with the protrusion provided on the joint cover. For this reason, it can restrict | limit that a driver | operator's leg | foot further moves to a vehicle front direction. Therefore, even when an external load is applied with a simple configuration, it is possible to reliably suppress the driver's feet from moving to the front of the floor panel unnecessarily.

本発明の実施形態に係るフロアパネル構造が適用される車両のフロアパネルの要部構成説明図である。It is principal part structure explanatory drawing of the floor panel of the vehicle to which the floor panel structure which concerns on embodiment of this invention is applied. 前記フロアパネル構造の図１中、ＩＩ−ＩＩ線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line in FIG. 1 of the said floor panel structure. 前記フロアパネル構造を構成するジョイントカバーの斜視説明図である。It is a perspective explanatory view of the joint cover which constitutes the floor panel structure. 前記フロアパネル構造の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the said floor panel structure.

図１に示すように、本発明の実施形態に係るフロアパネル構造１０は、車両１２のフロアパネル１４に適用される。フロアパネル１４の運転者側には、アクセルペダル１６、ブレーキペダル１８及びフットレスト２０が、車幅方向（矢印Ｈ方向）に沿って配置される。   As shown in FIG. 1, a floor panel structure 10 according to an embodiment of the present invention is applied to a floor panel 14 of a vehicle 12. On the driver side of the floor panel 14, an accelerator pedal 16, a brake pedal 18, and a footrest 20 are arranged along the vehicle width direction (arrow H direction).

フットレスト２０は、着座時の運転者の左足２２Ｌを保持するものであり、前記運転者の右足２２Ｒは、アクセルペダル１６又はブレーキペダル１８に配置されている。フットレスト２０の載置面（上面）２０Ｓには、滑り止め用のゴム２４が設けられるとともに、図２に示すように、前記載置面２０Ｓは、水平方向から上方に角度θ゜だけ傾斜する。   The footrest 20 holds the left foot 22L of the driver when seated, and the right foot 22R of the driver is disposed on the accelerator pedal 16 or the brake pedal 18. The mounting surface (upper surface) 20S of the footrest 20 is provided with a non-slip rubber 24, and as shown in FIG. 2, the mounting surface 20S is inclined upward by an angle θ ° from the horizontal direction.

図１に示すように、フットレスト２０の車両前後方向（矢印Ｌ方向）前方には、ステアリングシャフト２６を構成するジョイント２８を覆うためのジョイントカバー３０が設けられる。ジョイントカバー３０は、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）で形成される。ジョイントカバー３０とフットレスト２０は、車両前後方向（矢印Ｌ方向）から見て、互いに重なり合っている。   As shown in FIG. 1, a joint cover 30 for covering a joint 28 constituting the steering shaft 26 is provided in front of the footrest 20 in the vehicle front-rear direction (arrow L direction). The joint cover 30 is made of, for example, polyethylene (PE). The joint cover 30 and the footrest 20 overlap each other when viewed from the vehicle front-rear direction (arrow L direction).

ステアリングシャフト２６は、ステアリングギヤ側シャフト２６ａとステアリングホイール側シャフト２６ｂをジョイント２８により連結する。ステアリングギヤ側シャフト２６ａは、図示しないが、エンジンルーム側のステアリングギヤボックスに連結される一方、ステアリングホイール側シャフト２６ｂは、図示しないが、車室側のステアリングホイールに連結される。   The steering shaft 26 connects the steering gear side shaft 26a and the steering wheel side shaft 26b by a joint 28. Although not shown, the steering gear side shaft 26a is connected to a steering gear box on the engine room side, while the steering wheel side shaft 26b is connected to a steering wheel on the vehicle compartment side, not shown.

ジョイントカバー３０は、略筒形状を有してジョイント２８を周回するカバー本体３０ｍを設けるとともに、前記カバー本体３０ｍの外周には、フランジ３０ｆが一体に設けられる。フランジ３０ｆは、フロアパネル１４に取り付けられる。ジョイントカバー３０には、フットレスト２０に載置されている運転者の左足２２Ｌが車両前方向に移動した際に、足先２２ＬＳが当接することにより、該車両前方向にさらに移動することを規制する突起部３２が形成されている。   The joint cover 30 has a substantially cylindrical shape and is provided with a cover main body 30m that circulates around the joint 28, and a flange 30f is integrally provided on the outer periphery of the cover main body 30m. The flange 30f is attached to the floor panel 14. When the left foot 22L of the driver placed on the footrest 20 moves in the front direction of the vehicle, the joint cover 30 restricts further movement in the front direction of the vehicle by contacting the foot tip 22LS. A protrusion 32 is formed.

図１〜図３に示すように、突起部３２は、左足２２Ｌの足先２２ＬＳが当接する平板状の当接面３２ｆを有する。図２に示すように、当接面３２ｆは、左足２２Ｌが載置されているフットレスト２０の載置面２０Ｓに対して、略直角に配置される。図４に示すように、左足２２Ｌの足先２２ＬＳが、突起部３２の当接面３２ｆに当接した状態で、前記左足２２Ｌのかかと２２ＬＫがフットレスト２０の載置面２０Ｓに載置されているように、前記当接面３２ｆと前記載置面２０Ｓの先端２０Ｓｅとの距離Ｔが設定される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the protrusion 32 has a flat contact surface 32f with which the foot tip 22LS of the left foot 22L contacts. As shown in FIG. 2, the contact surface 32 f is disposed substantially at a right angle with respect to the placement surface 20 </ b> S of the footrest 20 on which the left foot 22 </ b> L is placed. As shown in FIG. 4, the heel 22LK of the left foot 22L is placed on the placement surface 20S of the footrest 20 in a state where the foot tip 22LS of the left foot 22L is in contact with the contact surface 32f of the protrusion 32. As described above, the distance T between the contact surface 32f and the tip 20Se of the mounting surface 20S is set.

図３に示すように、ジョイントカバー３０は、突起部３２の内部にそれぞれ複数本のリブ３２ｒ１、３２ｒ２が設けられる。リブ３２ｒ１は、互いに平行して略水平方向に延在する板状を有し、リブ３２ｒ２は、互いに平行して略鉛直方向に延在する板状を有する。リブ３２ｒ１とリブ３２ｒ２とは、互いに交差して格子状に構成される。   As shown in FIG. 3, the joint cover 30 is provided with a plurality of ribs 32 r 1 and 32 r 2 inside the protrusion 32. The ribs 32r1 have a plate shape extending in a substantially horizontal direction in parallel with each other, and the ribs 32r2 have a plate shape extending in a substantially vertical direction in parallel with each other. The ribs 32r1 and the ribs 32r2 intersect each other and are configured in a lattice shape.

このように構成されるフロアパネル構造１０では、図１に示すように、運転者は、右足２２Ｒによりアクセルペダル１６及びブレーキペダル１８を操作し、車両１２を走行させている。その際、運転者の左足２２Ｌは、フットレスト２０の載置面２０Ｓ上に載置（保持）されている。   In the floor panel structure 10 configured as described above, as shown in FIG. 1, the driver operates the accelerator pedal 16 and the brake pedal 18 with the right foot 22 </ b> R to drive the vehicle 12. At that time, the driver's left foot 22L is placed (held) on the placement surface 20S of the footrest 20.

そこで、車両１２が前方から衝突されて、前記車両１２に外部荷重が付与されると、運転者には、衝撃により前方に向かって大きな力が作用する。ここで、運転者の左足２２Ｌは、フットレスト２０の載置面２０Ｓ上に載置されており、前記載置面２０Ｓ上を滑って車両前方に移動し易い。   Therefore, when the vehicle 12 collides from the front and an external load is applied to the vehicle 12, a large force acts on the driver forward due to the impact. Here, the driver's left foot 22L is placed on the placement surface 20S of the footrest 20, and easily slides forward on the placement surface 20S.

この場合、本実施形態では、フットレスト２０に載置されている運転者の左足２２Ｌが、車両前方向に移動した際に、図４に示すように、ジョイントカバー３０に設けられている突起部３２に、足先２２ＬＳが当接している。このため、運転者の左足２２Ｌは、車両前方向にさらに移動することが規制されている。従って、簡単な構成で、外部荷重が付与された際にも、運転者の左足２２Ｌが不要にフロアパネル１４の前方に移動することを確実に抑制することが可能になるという効果が得られる。   In this case, in this embodiment, when the driver's left foot 22L placed on the footrest 20 moves in the front direction of the vehicle, as shown in FIG. 4, the protrusion 32 provided on the joint cover 30. Further, the foot tip 22LS is in contact. For this reason, the driver's left foot 22L is restricted from moving further in the vehicle front direction. Therefore, with the simple configuration, even when an external load is applied, it is possible to reliably suppress the driver's left foot 22L from moving to the front of the floor panel 14 unnecessarily.

さらに、図２に示すように、突起部３２の当接面３２ｆは、左足２２Ｌが載置されているフットレスト２０の載置面２０Ｓに対して、略直角に配置されている。これにより、左足２２Ｌの足先２２ＬＳは、当接面３２ｆに確実に当接支持されるという利点がある。   Further, as shown in FIG. 2, the contact surface 32f of the protrusion 32 is disposed substantially at right angles to the mounting surface 20S of the footrest 20 on which the left foot 22L is mounted. Accordingly, there is an advantage that the foot tip 22LS of the left foot 22L is reliably contacted and supported by the contact surface 32f.

しかも、左足２２Ｌの足先２２ＬＳが、突起部３２の当接面３２ｆに当接した状態で、前記左足２２Ｌのかかと２２ＬＫがフットレスト２０の載置面２０Ｓに載置されている。このため、運転者は、フットレスト２０の載置面２０Ｓ上で、左足２２Ｌを良好に踏ん張ることができる。   Moreover, the heel 22LK of the left foot 22L is placed on the placement surface 20S of the footrest 20 in a state where the foot tip 22LS of the left foot 22L is in contact with the contact surface 32f of the protrusion 32. For this reason, the driver can sat on the left foot 22L satisfactorily on the placement surface 20S of the footrest 20.

さらにまた、図３に示すように、ジョイントカバー３０は、突起部３２の内部にそれぞれ複数本のリブ３２ｒ１、３２ｒ２が設けられている。従って、運転者の左足２２Ｌが突起部３２に激しく衝突しても、前記突起部３２の剛性を良好に確保することができ、該突起部３２の耐久性を向上させることが可能になる。   Furthermore, as shown in FIG. 3, the joint cover 30 is provided with a plurality of ribs 32 r 1 and 32 r 2 inside the protrusion 32. Therefore, even when the driver's left foot 22L collides violently with the protrusion 32, the rigidity of the protrusion 32 can be ensured and the durability of the protrusion 32 can be improved.

１０…フロアパネル構造 １２…車両
１４…フロアパネル １６…アクセルペダル
１８…ブレーキペダル ２０…フットレスト
２０Ｓ…載置面 ２２Ｌ…左足
２２ＬＳ…足先 ２２Ｒ…右足
２６…ステアリングシャフト ２８…ジョイント
３０…ジョイントカバー ３０ｍ…カバー本体
３２…突起部 ３２ｆ…当接面
３２ｒ１、３２ｒ２…リブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Floor panel structure 12 ... Vehicle 14 ... Floor panel 16 ... Accelerator pedal 18 ... Brake pedal 20 ... Footrest 20S ... Mounting surface 22L ... Left foot 22LS ... Foot tip 22R ... Right foot 26 ... Steering shaft 28 ... Joint 30 ... Joint cover 30m ... Cover body 32 ... Projection part 32f ... Contact surface 32r1, 32r2 ... Rib

Claims (4)

車両のフロアパネルに設けられ、ステアリングシャフトを構成するジョイントを覆うためのジョイントカバーと、
運転者の足を支持するためのフットレストと、
を備える車両のフロアパネル構造であって、
前記ジョイントカバーと前記フットレストは、車両前後方向から見て、互いに重なり合うとともに、
前記ジョイントカバーには、前記フットレストに載置されている前記運転者の前記足が車両前方向に移動した際に、足先が当接することにより、該車両前方向にさらに移動することを規制する突起部が形成されていることを特徴とする車両のフロアパネル構造。 A joint cover provided on the floor panel of the vehicle and covering a joint constituting the steering shaft;
A footrest to support the driver's feet;
A vehicle floor panel structure comprising:
The joint cover and the footrest overlap with each other when viewed from the vehicle front-rear direction,
The joint cover restricts further movement in the front direction of the vehicle when the foot of the driver placed on the footrest moves in the front direction of the vehicle by contacting the foot tip. A vehicle floor panel structure, characterized in that a protrusion is formed. 請求項１記載のフロアパネル構造であって、前記ジョイントカバーは、前記突起部の内部にリブが設けられていることを特徴とする車両のフロアパネル構造。   The floor panel structure according to claim 1, wherein the joint cover is provided with a rib inside the protrusion. 請求項１又は２記載のフロアパネル構造であって、前記ジョイントカバーの前記突起部は、前記足先が当接する当接面を有し、
前記当接面は、前記足が載置されている前記フットレストの載置面に対して、略直角に配置されていることを特徴とする車両のフロアパネル構造。 The floor panel structure according to claim 1 or 2, wherein the protrusion of the joint cover has a contact surface with which the foot tip abuts.
2. The vehicle floor panel structure according to claim 1, wherein the contact surface is disposed substantially at right angles to a mounting surface of the footrest on which the foot is mounted. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロアパネル構造であって、前記足先が前記突起部に当接した状態で、少なくとも前記足のかかとが前記フットレストに載置されていることを特徴とする車両のフロアパネル構造。   The floor panel structure according to any one of claims 1 to 3, wherein at least a heel of the foot is placed on the footrest in a state where the foot tip is in contact with the protrusion. The floor panel structure of the vehicle.
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