JP2017165272A - Floor panel structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のフロアパネルに設けられ、ステアリングシャフトを構成するジョイントを覆うためのジョイントカバーと、運転者の足を支持するためのフットレストと、を備える車両のフロアパネル構造に関する。 The present invention relates to a vehicle floor panel structure including a joint cover provided on a vehicle floor panel for covering a joint constituting a steering shaft and a footrest for supporting a driver's foot.
例えば、車両のフロアパネルには、運転者側に位置して、アクセルペダルやブレーキペダルとともに、さらに機種によってクラッチペダルとともに、着座時の運転者の左足を保持するためのフットレストが設けられている。 For example, the floor panel of the vehicle is provided with a footrest for holding the driver's left foot when seated together with an accelerator pedal and a brake pedal, and also with a clutch pedal depending on the model, located on the driver side.
また、フロアパネルには、エンジンルーム側のステアリングギヤボックスと車室側のステアリングホイールを連結するためのステアリングシャフトが配置されている。ステアリングシャフトは、ステアリングギヤ側シャフトとステアリングホイール側シャフトをジョイントにより連結するとともに、前記ジョイントを覆うジョイントカバーが、フロアパネルに設けられている。この種の技術としては、例えば、特許文献1に開示されている車両のジョイントカバー構造が知られている。 The floor panel is provided with a steering shaft for connecting the steering gear box on the engine room side and the steering wheel on the vehicle compartment side. The steering shaft connects the steering gear side shaft and the steering wheel side shaft by a joint, and a joint cover that covers the joint is provided on the floor panel. As this type of technology, for example, a joint cover structure for a vehicle disclosed in Patent Document 1 is known.
ところで、運転者が足をフットレストに載置した状態で、車両が前面から衝突荷重を受けると、前記運転者は、前記フットレスト上で踏ん張ることができない場合がある。このため、運転者の足がフットレスト上を滑ってしまい、フロアパネルの前方に移動するおそれがある。 By the way, when the driver receives a collision load from the front surface with the feet placed on the footrest, the driver may not be able to step on the footrest. For this reason, a driver | operator's leg | foot slips on a footrest and there exists a possibility of moving to the front of a floor panel.
本発明は、この種の問題を解決するものであり、簡単な構成で、外部荷重が付与された際にも、運転者の足が不要にフロアパネルの前方に移動することを確実に抑制することが可能な車両のフロアパネル構造を提供することを目的とする。 The present invention solves this type of problem, and with a simple configuration, even when an external load is applied, the driver's feet are reliably prevented from moving unnecessarily to the front of the floor panel. An object of the present invention is to provide a vehicle floor panel structure.
本発明は、車両のフロアパネルに設けられ、ステアリングシャフトを構成するジョイントを覆うためのジョイントカバーと、運転者の足を支持するためのフットレストと、を備える車両のフロアパネル構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle floor panel structure including a joint cover provided on a vehicle floor panel for covering a joint constituting a steering shaft and a footrest for supporting a driver's foot.
フロアパネル構造では、ジョイントカバーとフットレストは、車両前後方向から見て、互いに重なり合っている。そして、ジョイントカバーには、フットレストに載置されている運転者の足が車両前方向に移動した際に、足先が当接することにより、該車両前方向にさらに移動することを規制する突起部が形成されている。 In the floor panel structure, the joint cover and the footrest overlap each other when viewed from the vehicle front-rear direction. The joint cover has a protrusion that restricts further movement in the front direction of the vehicle when the foot of the driver placed on the footrest moves in the front direction of the vehicle due to contact with the tip of the foot. Is formed.
また、このフロアパネル構造では、ジョイントカバーは、突起部の内部にリブが設けられていることが好ましい。 In this floor panel structure, the joint cover is preferably provided with a rib inside the protrusion.
さらに、このフロアパネル構造では、ジョイントカバーの突起部は、足先が当接する当接面を有し、前記当接面は、足が載置されているフットレストの載置面に対して、略直角に配置されていることが好ましい。 Furthermore, in this floor panel structure, the protrusion of the joint cover has an abutting surface with which the tip of the foot abuts, and the abutting surface is approximately the mounting surface of the footrest on which the foot is mounted. It is preferable that they are arranged at right angles.
さらにまた、このフロアパネル構造では、足先が突起部に当接した状態で、少なくとも足のかかとがフットレストに載置されていることが好ましい。 Furthermore, in this floor panel structure, it is preferable that at least the heel of the foot is placed on the footrest with the foot tip in contact with the protrusion.
本発明によれば、フットレストに載置されている運転者の足が、車両前方向に移動した際に、ジョイントカバーに設けられている突起部に足先が当接する。このため、運転者の足が、車両前方向にさらに移動することを規制することができる。従って、簡単な構成で、外部荷重が付与された際にも、運転者の足が不要にフロアパネルの前方に移動することを確実に抑制することが可能になる。 According to the present invention, when the driver's foot placed on the footrest moves in the front direction of the vehicle, the foot tip comes into contact with the protrusion provided on the joint cover. For this reason, it can restrict | limit that a driver | operator's leg | foot further moves to a vehicle front direction. Therefore, even when an external load is applied with a simple configuration, it is possible to reliably suppress the driver's feet from moving to the front of the floor panel unnecessarily.
図1に示すように、本発明の実施形態に係るフロアパネル構造10は、車両12のフロアパネル14に適用される。フロアパネル14の運転者側には、アクセルペダル16、ブレーキペダル18及びフットレスト20が、車幅方向(矢印H方向)に沿って配置される。
As shown in FIG. 1, a
フットレスト20は、着座時の運転者の左足22Lを保持するものであり、前記運転者の右足22Rは、アクセルペダル16又はブレーキペダル18に配置されている。フットレスト20の載置面(上面)20Sには、滑り止め用のゴム24が設けられるとともに、図2に示すように、前記載置面20Sは、水平方向から上方に角度θ゜だけ傾斜する。
The
図1に示すように、フットレスト20の車両前後方向(矢印L方向)前方には、ステアリングシャフト26を構成するジョイント28を覆うためのジョイントカバー30が設けられる。ジョイントカバー30は、例えば、ポリエチレン(PE)で形成される。ジョイントカバー30とフットレスト20は、車両前後方向(矢印L方向)から見て、互いに重なり合っている。
As shown in FIG. 1, a
ステアリングシャフト26は、ステアリングギヤ側シャフト26aとステアリングホイール側シャフト26bをジョイント28により連結する。ステアリングギヤ側シャフト26aは、図示しないが、エンジンルーム側のステアリングギヤボックスに連結される一方、ステアリングホイール側シャフト26bは、図示しないが、車室側のステアリングホイールに連結される。
The
ジョイントカバー30は、略筒形状を有してジョイント28を周回するカバー本体30mを設けるとともに、前記カバー本体30mの外周には、フランジ30fが一体に設けられる。フランジ30fは、フロアパネル14に取り付けられる。ジョイントカバー30には、フットレスト20に載置されている運転者の左足22Lが車両前方向に移動した際に、足先22LSが当接することにより、該車両前方向にさらに移動することを規制する突起部32が形成されている。
The
図1〜図3に示すように、突起部32は、左足22Lの足先22LSが当接する平板状の当接面32fを有する。図2に示すように、当接面32fは、左足22Lが載置されているフットレスト20の載置面20Sに対して、略直角に配置される。図4に示すように、左足22Lの足先22LSが、突起部32の当接面32fに当接した状態で、前記左足22Lのかかと22LKがフットレスト20の載置面20Sに載置されているように、前記当接面32fと前記載置面20Sの先端20Seとの距離Tが設定される。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
図3に示すように、ジョイントカバー30は、突起部32の内部にそれぞれ複数本のリブ32r1、32r2が設けられる。リブ32r1は、互いに平行して略水平方向に延在する板状を有し、リブ32r2は、互いに平行して略鉛直方向に延在する板状を有する。リブ32r1とリブ32r2とは、互いに交差して格子状に構成される。
As shown in FIG. 3, the
このように構成されるフロアパネル構造10では、図1に示すように、運転者は、右足22Rによりアクセルペダル16及びブレーキペダル18を操作し、車両12を走行させている。その際、運転者の左足22Lは、フットレスト20の載置面20S上に載置(保持)されている。
In the
そこで、車両12が前方から衝突されて、前記車両12に外部荷重が付与されると、運転者には、衝撃により前方に向かって大きな力が作用する。ここで、運転者の左足22Lは、フットレスト20の載置面20S上に載置されており、前記載置面20S上を滑って車両前方に移動し易い。
Therefore, when the
この場合、本実施形態では、フットレスト20に載置されている運転者の左足22Lが、車両前方向に移動した際に、図4に示すように、ジョイントカバー30に設けられている突起部32に、足先22LSが当接している。このため、運転者の左足22Lは、車両前方向にさらに移動することが規制されている。従って、簡単な構成で、外部荷重が付与された際にも、運転者の左足22Lが不要にフロアパネル14の前方に移動することを確実に抑制することが可能になるという効果が得られる。
In this case, in this embodiment, when the driver's
さらに、図2に示すように、突起部32の当接面32fは、左足22Lが載置されているフットレスト20の載置面20Sに対して、略直角に配置されている。これにより、左足22Lの足先22LSは、当接面32fに確実に当接支持されるという利点がある。
Further, as shown in FIG. 2, the
しかも、左足22Lの足先22LSが、突起部32の当接面32fに当接した状態で、前記左足22Lのかかと22LKがフットレスト20の載置面20Sに載置されている。このため、運転者は、フットレスト20の載置面20S上で、左足22Lを良好に踏ん張ることができる。
Moreover, the heel 22LK of the
さらにまた、図3に示すように、ジョイントカバー30は、突起部32の内部にそれぞれ複数本のリブ32r1、32r2が設けられている。従って、運転者の左足22Lが突起部32に激しく衝突しても、前記突起部32の剛性を良好に確保することができ、該突起部32の耐久性を向上させることが可能になる。
Furthermore, as shown in FIG. 3, the
10…フロアパネル構造 12…車両
14…フロアパネル 16…アクセルペダル
18…ブレーキペダル 20…フットレスト
20S…載置面 22L…左足
22LS…足先 22R…右足
26…ステアリングシャフト 28…ジョイント
30…ジョイントカバー 30m…カバー本体
32…突起部 32f…当接面
32r1、32r2…リブ
DESCRIPTION OF
Claims (4)
運転者の足を支持するためのフットレストと、
を備える車両のフロアパネル構造であって、
前記ジョイントカバーと前記フットレストは、車両前後方向から見て、互いに重なり合うとともに、
前記ジョイントカバーには、前記フットレストに載置されている前記運転者の前記足が車両前方向に移動した際に、足先が当接することにより、該車両前方向にさらに移動することを規制する突起部が形成されていることを特徴とする車両のフロアパネル構造。 A joint cover provided on the floor panel of the vehicle and covering a joint constituting the steering shaft;
A footrest to support the driver's feet;
A vehicle floor panel structure comprising:
The joint cover and the footrest overlap with each other when viewed from the vehicle front-rear direction,
The joint cover restricts further movement in the front direction of the vehicle when the foot of the driver placed on the footrest moves in the front direction of the vehicle by contacting the foot tip. A vehicle floor panel structure, characterized in that a protrusion is formed.
前記当接面は、前記足が載置されている前記フットレストの載置面に対して、略直角に配置されていることを特徴とする車両のフロアパネル構造。 The floor panel structure according to claim 1 or 2, wherein the protrusion of the joint cover has a contact surface with which the foot tip abuts.
2. The vehicle floor panel structure according to claim 1, wherein the contact surface is disposed substantially at right angles to a mounting surface of the footrest on which the foot is mounted.
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