JP2017165190A

JP2017165190A - Assembly structure of seat back panel

Info

Publication number: JP2017165190A
Application number: JP2016050934A
Authority: JP
Inventors: 富田　俊彦; Toshihiko Tomita; 俊彦富田; 佐藤　元春; Motoharu Sato; 元春佐藤
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2016-03-15
Filing date: 2016-03-15
Publication date: 2017-09-21
Anticipated expiration: 2036-03-15
Also published as: JP6354777B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat back panel capable of securing rigidity even with a wall thickness made thinner.SOLUTION: A seat back panel assembly structure comprises: a seat back panel 10; and a frame 20 made of pipe materials. The seat back panel 10 is constituted of metal plate members, and comprises: multiple bead parts 51 formed in areas R1 - R3 on flat surface thereof with less rigidity; and emboss parts 50 formed preferably in areas surrounded by the bead parts 51. Of multiple bead parts 51, those positioned in the center part of the seat back panel 10 or in the vicinity thereof are formed in an annular shape with its periphery closed (preferably in a rectangular or circular shape). The bead parts 51 positioned near an outer periphery edge part of the seat back panel 10, are formed in non-annular shape, having open parts opened to the outer periphery edge part. Each of the open parts of the bead parts 51 formed in the non-annular shape, in its plane view, is blocked by (a lower part 21a of) a main frame 21 made of the pipe material.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、シートバックパネルの組立構造に関するものである。 The present invention relates to an assembly structure of a seat back panel.

車両用シートにおけるシートバックの骨格部分は、フレームとシートバックパネルとにより構成されて、フレームは、少なくともシートバックパネルの周縁部に沿うように配設されるのが一般的である。そして、シートバックパネルには、シートに着座された乗員からの後方への荷重を受けるために、かなりの剛性が要求されるものである。また、シートバックを起立位置から前方へ略１８０度揺動させた倒伏位置をとり得るようにした場合は、倒伏位置において載置される荷物からの荷重をシートバックパネルが受けることから、より剛性が要求されるものである。 The frame portion of the seat back in the vehicle seat is constituted by a frame and a seat back panel, and the frame is generally arranged at least along the peripheral edge of the seat back panel. The seat back panel is required to have a considerable rigidity in order to receive a backward load from an occupant seated on the seat. In addition, when it is possible to take the lying position where the seat back is swung forward by approximately 180 degrees from the standing position, the seat back panel receives a load from the load placed at the lying position, so that the seat back panel is more rigid. Is required.

シートバックパネルはかなり大きな面積を有することから、剛性確保のために金属製の板材によって構成されるが、単なる板材のままでは剛性が不足することになる。特許文献１には、シートバックパネルの剛性を向上させるために、Ｖ字形状とされた多数のビード部を上下方向に隣接させて形成することが開示されている。 Since the seat back panel has a considerably large area, the seat back panel is formed of a metal plate material for securing rigidity. However, the rigidity of a simple plate material is insufficient. Patent Document 1 discloses that a large number of V-shaped bead portions are formed adjacent to each other in the vertical direction in order to improve the rigidity of the seat back panel.

特開２０１１−１０５０４９号公報JP 2011-105049 A

ところで、最近では、車両の軽量化が強く望まれるようになっており、このためシートバックパネルを薄肉化することが考えられている。しかしながら、シートバックパネルに対して単に線状にビード部を形成するだけでは、薄肉化した際に十分な剛性を確保することが難しく、特にチャイルドシートの取付部やこの付近の剛性確保が難しいものとなる。 By the way, recently, it has been strongly desired to reduce the weight of the vehicle. For this reason, it is considered to reduce the thickness of the seat back panel. However, it is difficult to ensure sufficient rigidity when thinned by simply forming a bead portion linearly with respect to the seat back panel, and in particular, it is difficult to ensure rigidity of the child seat mounting portion and the vicinity thereof. Become.

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、シートバックパネルを薄肉化した場合でも、剛性を十分に確保できるようにしたシートバックパネルの組立構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an assembly structure of a seat back panel that can sufficiently secure rigidity even when the seat back panel is thinned. It is in.

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
シートバックを構成するためのシートバックパネルの組立構造であって、
金属製の板材からなるシートバックパネルとパイプ材とにより構成され、
前記シートバックパネルに複数のビード部が形成され、
前記複数のビード部のうち、前記シートバックパネルの中央部あるいはその付近に位置するビード部が、全周囲が閉じられた環状に形成され、
前記複数のビード部のうち、前記シートバックパネルの外周縁部付近に位置する一部のビード部が、該外周縁部方向に開口された非環状として形成され、
前記パイプ材が、平面視において、前記非環状とされた前記一部のビード部の開口部位を塞ぐようにして前記シートバックパネルに固定されている、
ようにしてある。 In order to achieve the above object, the following solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 1,
An assembly structure of a seat back panel for constituting a seat back,
Consists of a sheet back panel made of metal plate material and pipe material,
A plurality of bead portions are formed on the seat back panel,
Of the plurality of bead parts, a bead part located at or near the center part of the seat back panel is formed in an annular shape with the entire periphery closed,
Among the plurality of bead parts, a part of the bead part located in the vicinity of the outer peripheral edge part of the seat back panel is formed as a non-annular opening in the outer peripheral edge part direction,
The pipe member is fixed to the seat back panel so as to close an opening portion of the part of the bead portion that is non-annular in a plan view.
It is like that.

上記解決手法によれば、シートバックパネルのうち剛性の低くなる中央部やその付近に形成されるビード部を、その周囲が閉じられた環状に形成することにより、剛性を大幅に高めることができ、その分シートバックパネルを薄肉化することが可能となる。また、シートバックパネルの外周縁部付近に位置する非環状のビード部の開口部位は、平面視においてパイプ材で塞がれるようにしてあるので、この外周縁部付近の剛性をも十分に確保することができる。 According to the above solution, the rigidity of the seat back panel can be greatly improved by forming the central portion where the rigidity is low and the bead portion formed in the vicinity thereof in an annular shape whose periphery is closed. Accordingly, it is possible to reduce the thickness of the seat back panel. In addition, since the opening part of the non-circular bead portion located near the outer peripheral edge of the seat back panel is closed with a pipe material in a plan view, sufficient rigidity is ensured near the outer peripheral edge. can do.

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記パイプ材が、前記シートバックパネルの外周縁部に沿うように方形の環状に形成されたフレームとされている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、方形のフレームとビード部を有するシートバックパネルとの組立体の全体の剛性を十分に確保することができる。 A preferred mode based on the above solution is as described in claim 2 and the following. That is,
The pipe material is a frame formed in a rectangular ring shape along the outer peripheral edge of the seat back panel (corresponding to claim 2). In this case, the overall rigidity of the assembly of the rectangular frame and the seat back panel having the bead portion can be sufficiently ensured.

前記シートバックパネルには、前記ビード部で囲まれた領域内においてエンボス部が形成されている、ようにしてある（請求項３対応）。この場合、ビード部が形成された付近の剛性をより十分に向上させて、その分シートバックパネルをより薄肉化する上で好ましいものとなる。 The seat back panel is formed with an embossed portion in a region surrounded by the bead portion (corresponding to claim 3). In this case, the rigidity in the vicinity where the bead portion is formed is sufficiently improved, which is preferable for reducing the thickness of the seat back panel.

前記ビード部が前記シートバックパネルの一面側に突出するように形成される一方、前記エンボス部が該シートバックパネルの他面側に突出するように形成されている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、エンボス部とビード部とを同方向に突出形成した場合に比して、より剛性を向上させることができる。 The bead portion is formed so as to protrude to one surface side of the seat back panel, while the embossed portion is formed to protrude to the other surface side of the seat back panel. 4 correspondence). In this case, the rigidity can be further improved as compared with the case where the embossed portion and the bead portion are formed to protrude in the same direction.

前記エンボス部の突出高さが、前記ビード部の突出高さよりも大きくされている、ようにしてある（請求項５対応）。この場合、ビード部の突出高さをエンボス部の突出高さよりも低くすることにより、細幅となるビード部を容易に形成する等の上で好ましいものとなる。 The protruding height of the embossed part is set larger than the protruding height of the bead part (corresponding to claim 5). In this case, by making the protruding height of the bead portion lower than the protruding height of the embossed portion, it is preferable for easily forming a narrow bead portion.

前記パイプ材が、前記シートバックパネルの前記他面側に固定されている、ようにしてある（請求項６対応）。この場合、シートバックパネルの板面のうちパイプ材が配設される側に、シートバック用のクッション材が配設されるが、このパイプ材やエンボス部による突出部位をクッション材により覆って、その突出が問題にならないようにする上で好ましいものとなる。また、エンボス部を、パイプ材の固定部位に別途設けておくことにより、固定のための面積を大きく確保する上でも好ましいものとなる。 The pipe material is fixed to the other surface side of the seat back panel (corresponding to claim 6). In this case, the seat back cushion material is disposed on the side of the seat back panel where the pipe material is disposed, but the projecting portion by the pipe material and the embossed portion is covered with the cushion material, It is preferable to prevent the protrusion from becoming a problem. In addition, providing an embossed portion separately at the fixing portion of the pipe material is preferable in securing a large area for fixing.

前記環状とされたビード部が方形または円形とされ、
前記エンボス部が、方形または円形とされている、
ようにしてある（請求項７対応）。この場合、シートバックパネルの板面に入力される種々の方向からの外力に効果的に対応して、シートバックパネルの曲げやねじりを効果的に防止する上で好ましいものとなる。 The annular bead portion is square or circular,
The embossed portion is a square or a circle,
(Corresponding to claim 7). In this case, it is preferable to effectively prevent bending and twisting of the seat back panel by effectively corresponding to external forces from various directions inputted to the plate surface of the seat back panel.

本発明によれば、シートバックパネルを薄肉化した場合でも剛性を十分に確保できる。 According to the present invention, sufficient rigidity can be ensured even when the seat back panel is thinned.

本発明が適用された後席用シートの一例を示す正面図。The front view which shows an example of the seat for backseats to which this invention was applied. シートバックパネルの正面図。The front view of a seat back panel. 図２のＸ３−Ｘ３線相当断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to line X3-X3 in FIG. 2. 図２のＸ４−Ｘ４線相当断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to line X4-X4 of FIG. 図２に示すシートバックパネルのうち、大きな面積を有する平坦面部分にハッチングを付して示す図。The figure which attaches | subjects and hatches the flat surface part which has a big area among the seat back panels shown in FIG. 図２に示される１組のビード部とエンボス部とを示す図。The figure which shows 1 set of bead parts and embossed parts which are shown by FIG. 図６のＸ７−Ｘ７線相当断面図。X7-X7 line equivalent sectional drawing of FIG. １組のビード部とエンボス部との第２の例を示す図。The figure which shows the 2nd example of one set of bead part and an embossing part. １組のビード部とエンボス部との第３の例を示す図。The figure which shows the 3rd example of 1 set of bead part and an embossing part. １組のビード部とエンボス部との第４の例を示す図。The figure which shows the 4th example of one set of bead part and an embossing part.

図１は、ハッチバック式とされた車両の後席用シートＳを示す。図中、１はシートクッション、２、３は左右分割構成とされたシートバックである。シートバック２は１人用で、シートバック３は２人用とされている。シートバック３は、クッション材等が除去された状態が示される。 FIG. 1 shows a rear seat S for a vehicle that is a hatchback type. In the figure, 1 is a seat cushion, and 2 and 3 are seat backs that are divided into left and right parts. The seat back 2 is for one person, and the seat back 3 is for two persons. The seat back 3 is shown in a state where the cushion material and the like are removed.

シートバック３は、シートバックパネル１０とフレーム２０とを有する。シートバックパネル１０は、金属製（実施形態では通常の鋼板）の板材からなり、図１では、後述するビード部やエンボス部等が省略された簡略化した状態で示されている。 The seat back 3 includes a seat back panel 10 and a frame 20. The seat back panel 10 is made of a metal plate (a normal steel plate in the embodiment), and is shown in a simplified state in FIG. 1 in which a bead portion, an embossed portion, and the like to be described later are omitted.

フレーム２０は、シートバックパネル１０の外周縁部に沿うように配設された方形の主フレーム２１を有する。すなわち、主フレーム２１は、シートバックパネル１０の上縁部に沿って車幅方向に延びる上部２１ａと、シートバックパネル１０の下縁部に沿って車幅方向に延びる下部２１ｂと、シートバックパネル１０の左右の側縁部に沿って上下方向に延びる左右一対の縦部２１ｃ、２１ｄとを有する。フレーム２０は、さらに、主フレーム２１の上部２１ａと下部２１ｂとを連結する補助フレーム２２を有する。このようなフレーム２０は、金属製（実施形態では鋼製）のパイプ材によって構成されて、例えばその４隅においてシートバックパネル１０に対して溶接等により固定されている。 The frame 20 has a rectangular main frame 21 disposed along the outer peripheral edge of the seat back panel 10. That is, the main frame 21 includes an upper portion 21a extending in the vehicle width direction along the upper edge portion of the seat back panel 10, a lower portion 21b extending in the vehicle width direction along the lower edge portion of the seat back panel 10, and the seat back panel. It has a pair of left and right vertical portions 21c and 21d extending in the vertical direction along the left and right side edge portions. The frame 20 further includes an auxiliary frame 22 that connects the upper portion 21 a and the lower portion 21 b of the main frame 21. Such a frame 20 is made of a metal (steel in the embodiment) pipe material, and is fixed to the seat back panel 10 by welding or the like at its four corners, for example.

シートバック３は、主フレーム２１の車幅方向各端部に設けたブラケット３０、３１を介して、車幅方向に延びる揺動軸線θを中心にして前後方向に揺動可能としてシートクッション１に連結されている。図１では、シートバック３は、起立位置にある状態が示され、この起立位置において、主フレーム２１の左上端部に設けたロック部材３２が、車体側に設けた係止部材３３に係止されて、起立位置が保持されるようになっている。 The seat back 3 can swing in the front-rear direction about a swing axis θ extending in the vehicle width direction via brackets 30 and 31 provided at each end in the vehicle width direction of the main frame 21. It is connected. In FIG. 1, the seat back 3 is shown in a standing position, and at this standing position, the lock member 32 provided at the upper left end of the main frame 21 is locked to a locking member 33 provided on the vehicle body side. As a result, the standing position is maintained.

シートバック３は、図１に示す起立位置の他に、倒伏位置をもとり得るようになっている。すなわち、図１の起立位置の状態から、係止部材３３に対するロック部材３２のロックを解除した状態で、シートバック３を前方へ略１８０度揺動させることにより、起立位置において背面側（後面側）となる面が上方を向いて、荷物を載置可能な載置面として機能されるようになっている。 In addition to the standing position shown in FIG. 1, the seat back 3 can take a lying position. That is, the seat back 3 is swung forward approximately 180 degrees from the standing position in FIG. 1 in a state where the locking member 32 is unlocked with respect to the locking member 33, so that the rear side (rear side) is ) Is directed upward and functions as a placement surface on which a load can be placed.

主フレーム２１の上部２１ａには、それぞれ２個一対となる保持筒部３４、３５が２組固定されている（例えば溶接による固定）。２組の保持筒部３４、３５には、それぞれ、ヘッドレスト用のフレーム３６、３７が上下方向に位置調整可能として保持されている。 Two sets of holding cylinder portions 34 and 35 each having a pair are fixed to the upper portion 21a of the main frame 21 (for example, fixing by welding). The two sets of holding cylinders 34 and 35 hold headrest frames 36 and 37, respectively, so that their positions can be adjusted in the vertical direction.

シートバック２においても、シートバック３と同様に、起立位置と倒伏位置とを選択的にとり得るようになっている。そして、シートバック２の骨格構造も、シートバック３と同様に、シートバックパネルとフレームとによって構成されている。また、シートバック２用のヘッドレストが符号３８で示される。 In the seat back 2, as in the seat back 3, the standing position and the lying position can be selectively taken. The skeletal structure of the seat back 2 is also composed of a seat back panel and a frame, like the seat back 3. A headrest for the seat back 2 is indicated by reference numeral 38.

各シートバック２、３をそれぞれ起立位置とした図１の状態の他、図１の状態から、シートバック２のみを倒伏位置とする状態と、シートバック３のみを倒伏位置とする状態と、両シートバック２、３をそれぞれ倒伏位置とする状態と、を適宜選択可能である。 In addition to the state shown in FIG. 1 in which the seatbacks 2 and 3 are respectively raised, the state shown in FIG. 1 includes a state where only the seatback 2 is set to the lying position, a state where only the seatback 3 is set to the lying position, The state in which the seat backs 2 and 3 are each in the lying position can be selected as appropriate.

図１において、４０、４１は、それぞれチャイルドシート取付用のブラケットであり、４２は、シートベルトアンカであり、４３、４４はシートベルトガイドである。ブラケット４０、４１およびシートベルトアンカ４２は、それぞれシートバックパネル１０に対して例えば溶接等により固定されている。また、シートベルトガイド４３、４４はそれぞれ主フレーム２１の上部２１ａに固定されている。 In FIG. 1, 40 and 41 are child seat mounting brackets, 42 is a seat belt anchor, and 43 and 44 are seat belt guides. The brackets 40 and 41 and the seat belt anchor 42 are respectively fixed to the seat back panel 10 by welding or the like. The seat belt guides 43 and 44 are fixed to the upper portion 21a of the main frame 21, respectively.

次に、シートバックパネル１０の詳細について、図２〜図７を参照しつつ説明する。シートバックパネル１０は、実施形態では、薄肉（実施形態では厚さ０．４ｍｍ）の普通鋼板をプレス加工することにより形成されている。シートバックパネル１０は、中央部分やその付近において、図５においてハッチングを付した３つの領域Ｒ１〜Ｒ３の部分が、上下方向に延びて大きな面積を有する平坦面とされている。 Next, details of the seat back panel 10 will be described with reference to FIGS. In the embodiment, the seat back panel 10 is formed by pressing a thin steel plate (in the embodiment, a thickness of 0.4 mm). The seat back panel 10 has a flat surface in which a portion of the three regions R1 to R3 hatched in FIG. 5 extends in the vertical direction and has a large area at or near the center portion.

上記３つの領域Ｒ１〜Ｒ３は、特に剛性が低くなるために、剛性向上が強く望まれる領域となる。この領域Ｒ１〜Ｒ３では、ビード部とエンボス部との形成によって、剛性向上が図られている。以下、領域Ｒ１〜Ｒ３におけるエンボス部とビード部との形成手法について説明するが、その位置や方向については、シートバックパネル１０が起立位置にあるときの状態を前提として説明する。 The above three regions R1 to R3 are regions where rigidity is strongly desired because rigidity is particularly low. In these regions R1 to R3, the rigidity is improved by forming the bead portion and the embossed portion. Hereinafter, although the formation method of the embossed part and bead part in area | region R1-R3 is demonstrated, the position and direction are demonstrated on the assumption that the seat back panel 10 exists in an upright position.

まず、各領域Ｒ１〜Ｒ３において、円形とされたエンボス部５０が、領域Ｒ１〜Ｒ３の延び方向となる上下方向に間隔を開けて直列に複数形成されている。このエンボス部５０は、シートバックパネル１０の正面側（起立位置において前方を向く面側）に突出するように塑性変形された状態で形成されている。 First, in each of the regions R1 to R3, a plurality of circular embossed portions 50 are formed in series at intervals in the vertical direction that is the extending direction of the regions R1 to R3. The embossed portion 50 is formed in a state of being plastically deformed so as to protrude to the front side of the seat back panel 10 (the side facing the front in the standing position).

ビード部５１は、エンボス部５０を取り巻くように形成されている。１つのエンボス部５０を取り巻くビード部５１は、方形（実施形態では略正方形）とされて、シートバックパネルの背面側（起立位置において後方を向く面側）に突出するように塑性変形された状態で形成されている。そして、エンボス部５０を取り巻いているビード部５１は、周方向に閉じられた環状として形成されている。 The bead portion 51 is formed so as to surround the embossed portion 50. A bead portion 51 surrounding one embossed portion 50 is a square (substantially square in the embodiment), and is plastically deformed so as to protrude to the back side of the seat back panel (the side facing backward in the standing position). It is formed with. The bead portion 51 surrounding the embossed portion 50 is formed as an annular shape that is closed in the circumferential direction.

各領域Ｒ１〜Ｒ３において、複数のエンボス部５０に対するビード部５１同士は、互いに連続するように形成されている。すなわち、ビード部５１のうち車幅方向に延びる部分が、上側のエンボス部５０と下側のエンボス部５０との共通用として形成されている。換言すれば、各領域Ｒ１〜Ｒ３において、上下方向に長く伸びるように左右一対の長いビード部（長い部分）を形成して、この左右一対のビード部同士を車幅方向に延びる短いビード部（短い部分）で連結しすることにより全体として梯子構造とて、上下左右のビード部によって囲まれた複数の領域にエンボス部５０を形成するようにしてある。 In each area | region R1-R3, the bead parts 51 with respect to the some embossing part 50 are formed so that it may mutually continue. That is, a portion extending in the vehicle width direction of the bead portion 51 is formed for common use with the upper embossed portion 50 and the lower embossed portion 50. In other words, in each of the regions R1 to R3, a pair of left and right long bead portions (long portions) are formed so as to extend long in the vertical direction, and the short bead portions (long portions) extending in the vehicle width direction between the pair of left and right bead portions are formed. The embossed portions 50 are formed in a plurality of regions surrounded by the upper, lower, left, and right bead portions as a whole by connecting the short portions).

図７に示すように、ビード部５１の突出高さが符号α１で示され、エンボス部５０の突出高さが符号α２で示される。そして、α２＞α１として設定されている。より具体的には、実施形態では、α１が２〜３ｍｍ程度に設定され、α２が８〜１０ｍｍ程度に設定されている。 As shown in FIG. 7, the protruding height of the bead portion 51 is indicated by a symbol α1, and the protruding height of the embossed portion 50 is indicated by a symbol α2. Α2> α1 is set. More specifically, in the embodiment, α1 is set to about 2 to 3 mm, and α2 is set to about 8 to 10 mm.

図２に示すように、領域Ｒ３には取付孔４６が形成され、領域Ｒ１には取付孔４７が形成され、領域Ｒ２には取付孔４８が形成されている。取付孔４６、４７は、チャイルドシート取付用のブラケット４０、４１（図１参照）を取付けるための取付部となっている。また、取付孔４８は、シートベルトアンカ４２を取付けるための取付部となっている。 As shown in FIG. 2, a mounting hole 46 is formed in the region R3, a mounting hole 47 is formed in the region R1, and a mounting hole 48 is formed in the region R2. The mounting holes 46 and 47 serve as mounting portions for mounting the child seat mounting brackets 40 and 41 (see FIG. 1). The attachment hole 48 is an attachment portion for attaching the seat belt anchor 42.

チャイルドシート用の取付部となる取付孔４６、４７に隣接するようにして、エンボス部５０を環状に取り巻く略方形のビード部５１が位置されている。これにより、取付孔４７、４７付近の剛性（強度）が確保されることになる。 A substantially rectangular bead portion 51 that surrounds the embossed portion 50 in an annular shape is positioned so as to be adjacent to the mounting holes 46 and 47 that serve as mounting portions for the child seat. As a result, the rigidity (strength) in the vicinity of the mounting holes 47, 47 is secured.

また、取付孔４６、４７の周囲を取り巻くように、周方向に連続する（閉じられた）環状のビード部８１が形成されている。ビード部８１は、ビード部５１と同方向に突出されている。ビード部８１の形成により、取付孔４６、４７付近の剛性がより向上されることになる。実施形態では、ビード部５１の一部が、ビード部８１の一部を構成するようにしてある。なお、ビード部５１とビード部８１とは、その一部を共通化することなく、互いに別個独立して形成してもよい。また、ビード部５１が第１ビード部に対応し、ビード部８１が第２ビード部に対応するものである。 An annular bead portion 81 that is continuous (closed) in the circumferential direction is formed so as to surround the mounting holes 46 and 47. The bead part 81 protrudes in the same direction as the bead part 51. By forming the bead portion 81, the rigidity in the vicinity of the mounting holes 46 and 47 is further improved. In the embodiment, a part of the bead part 51 constitutes a part of the bead part 81. The bead portion 51 and the bead portion 81 may be formed separately from each other without sharing a part thereof. The bead portion 51 corresponds to the first bead portion, and the bead portion 81 corresponds to the second bead portion.

シートベルトアンカ用の取付孔４８の周囲には、ビード部８１に相当するビード部が形成されていないが、取付孔４８の周囲を取り巻くように、周方向に連続する（閉じられた）環状のビード部を形成してもよい。 A bead portion corresponding to the bead portion 81 is not formed around the attachment hole 48 for the seat belt anchor, but an annular shape that is continuous (closed) in the circumferential direction so as to surround the attachment hole 48. A bead portion may be formed.

領域Ｒ１〜Ｒ３以外の部分においても、シートバックパネル１０には、エンボス部６０やビード部６１が適宜形成されて、全体として大きく剛性が向上されるようになっている。エンボス部６０はシートバックパネル１０の正面側に突出するように形成され、ビード部６１はシートバックパネル１０の背面側に突出するように形成されている。そして、エンボス部６０の突出高さが、ビード部６１の突出高さよりも大きくされている（エンボス部５０とビード部５１との関係と同じ設定）。 Also in the portions other than the regions R1 to R3, the seat back panel 10 is appropriately formed with the embossed portion 60 and the bead portion 61, and the rigidity is greatly improved as a whole. The embossed portion 60 is formed so as to protrude to the front side of the seat back panel 10, and the bead portion 61 is formed to protrude to the back side of the seat back panel 10. And the protrusion height of the embossed part 60 is made larger than the protrusion height of the bead part 61 (the same setting as the relationship between the embossed part 50 and the bead part 51).

シートバックパネル１０の前面側には肉厚のクッション材が配設される一方、シートバックパネル１０の背面側は薄いカバーシートにより覆われて、シートバックパネル１０およびフレーム２０が外部から目視できないようにされる。 A thick cushion material is disposed on the front side of the seat back panel 10, while the back side of the seat back panel 10 is covered with a thin cover sheet so that the seat back panel 10 and the frame 20 cannot be visually observed from the outside. To be.

ここで、方形とされた各ビード部５１は、車幅方向に延びる対向する２辺を有するものとなっている。そして、車幅方向に隔置されたビード部５１の上記２辺同士は、互いに一直線上にないように位置設定されている。具体的には、図５において、車幅方向の直線Ｒ１上に、１つのビード部５１の車幅方向に延びる辺を有するが、この直線Ｒ１上には、他のビード部５１の車幅方向に延びる辺が位置しないように設定されている。同様に、車幅方向の直線Ｒ２上に、１つのビード部５１の車幅方向に延びる辺を有するが、この直線Ｒ２上には、他のビード部５１の車幅方向に延びる辺が位置しないように設定されている。このように、車幅方向に隣り合うビード部５１の車幅方向に延びる各辺同士が、互いに一直線上にないように位置設定されることにより、特にシートバックパネル１０のねじり剛性を高めることができる。また、各ビード部５１で囲まれた領域内に形成されるエンボス部５０同士も、車幅方向において一直線上にならないように位置設定されて、より一層ねじり剛性を高めることができる。 Here, each bead part 51 made into a square has two opposing sides extending in the vehicle width direction. The two sides of the bead portion 51 spaced in the vehicle width direction are set so as not to be in a straight line with each other. Specifically, in FIG. 5, a side extending in the vehicle width direction of one bead portion 51 is provided on a straight line R1 in the vehicle width direction, and the vehicle width direction of another bead portion 51 is provided on this straight line R1. It is set so that the side that extends to is not located. Similarly, there is a side extending in the vehicle width direction of one bead portion 51 on the straight line R2 in the vehicle width direction, but no side extending in the vehicle width direction of the other bead portion 51 is located on this straight line R2. Is set to Thus, the torsional rigidity of the seat back panel 10 can be particularly improved by positioning the sides of the bead portions 51 adjacent to each other in the vehicle width direction so that the sides extending in the vehicle width direction are not aligned with each other. it can. Further, the embossed portions 50 formed in the region surrounded by each bead portion 51 are also positioned so as not to be in a straight line in the vehicle width direction, and the torsional rigidity can be further enhanced.

図１における１人用のシートバック２においても、２人用のシートバック３と同様に、シートバックパネル１０とフレーム２０とにより構成されて、その広い面積を有する平坦面には、前述したエンボス部５０、６０やビード部５１、６１が形成され、またチャイルドシート取付用の取付孔やこれを取り巻くビード部８１が形成されている。 In the seat back 2 for one person in FIG. 1 as well as the seat back 3 for two persons, the seat back panel 10 and the frame 20 are configured. The parts 50 and 60 and the bead parts 51 and 61 are formed, and the attachment hole for attaching the child seat and the bead part 81 surrounding the attachment hole are formed.

ここで、領域Ｒ１、Ｒ２に形成されたビード部５１は、その周囲が閉じられた方形（略方形の場合を含み、実施形態では正方形）とされている。これに対して、領域Ｒ２に形成されたビード部５１のうち、シートバックパネル１０の中央部あるいはその付近に形成されたビード部５１は、その周囲が閉じられた方形とされているのに対し、シートバックパネル１０の外周縁部付近に位置するビード部５１（図２中もっとも下方に位置するビード部５１）は、下方に向けて（つまりシートバックパネル１０の外周縁部側に向けて）開放されていて、その周囲が閉じられていない形状とされている。このように、開口部位を有するビード部５１を形成することは、シートバックパネル１０の全体的な成形性（プレス加工の容易性）を向上させる上で好ましいものとなるが、環状に形成する場合に比して剛性向上性が劣るものとなる。 Here, the bead portion 51 formed in the regions R1 and R2 has a square shape (including a case of a substantially square shape and a square shape in the embodiment) whose periphery is closed. On the other hand, among the bead portions 51 formed in the region R2, the bead portion 51 formed in the central portion of the seat back panel 10 or in the vicinity thereof is a rectangular shape whose periphery is closed. The bead part 51 (bead part 51 located at the lowermost position in FIG. 2) located near the outer peripheral edge of the seat back panel 10 is directed downward (that is, toward the outer peripheral edge of the seat back panel 10). The shape is open and the surroundings are not closed. In this manner, forming the bead portion 51 having the opening portion is preferable in improving the overall formability (ease of pressing) of the seat back panel 10, but in the case of forming the ring shape in an annular shape. The rigidity improvement property is inferior to that.

前記主フレーム２１は、シートバックパネル１０の外周縁部に形成されたエンボス部６０に着座された状態でもって、シートバックパネル１０に固定されている（実施形態では溶接による固定）。この固定状態において、平面視において、領域Ｒ２に形成されている上記下方が開口されたビード部５１の開口部位が、主フレーム２１の下部２１ａで塞がれている。これにより、シートバックパネル１０のうち、剛性向上性能が劣る開口部位を有するビード部５１付近の剛性が、主フレーム２１（の下部２１ａ）でもって補強されることになる。 The main frame 21 is fixed to the seat back panel 10 while being seated on an embossed portion 60 formed on the outer peripheral edge of the seat back panel 10 (in the embodiment, fixed by welding). In the fixed state, the opening portion of the bead portion 51 that is open in the lower portion and formed in the region R <b> 2 is closed by the lower portion 21 a of the main frame 21 in plan view. As a result, the rigidity in the vicinity of the bead portion 51 having the opening portion in which the rigidity improving performance is inferior in the seat back panel 10 is reinforced by the main frame 21 (the lower portion 21a thereof).

以上のような構成において、シートバックパネル１０は、大きな面積を有する平坦面に、エンボス部５０とエンボス部５０を環状に取り巻くビード部５１とを形成することにより、その剛性が大幅に向上される。特に、エンボス部５０とビード部５１とは反対方向に突出形成されているので、同方向に突出形成した場合に比してより剛性を向上させることができる。さらに、１つのエンボス部５０を取り巻くビード部５１が、その周方向に閉じられた環状として形成することによりさらに剛性が向上される。さらにまた、複数のエンボス部５０に対するビード部５１が互いに連続するように形成することにより、ある１つのエンボス部５０に対するビード部５１が、他のエンボス部５０に対するビード部５１とが離間している場合に比して、より剛性を向上させることができる。ビード部５１を方形（特に略正方形）に形成することにより、種々の方向からの曲げ力に対抗する上で好ましいものとなる。 In the configuration as described above, the rigidity of the seat back panel 10 is greatly improved by forming the embossed portion 50 and the bead portion 51 surrounding the embossed portion 50 in a ring shape on a flat surface having a large area. . In particular, since the embossed portion 50 and the bead portion 51 are formed so as to protrude in opposite directions, the rigidity can be further improved as compared with the case where they are formed so as to protrude in the same direction. Further, the bead portion 51 surrounding the one embossed portion 50 is formed as an annular shape that is closed in the circumferential direction, whereby the rigidity is further improved. Furthermore, by forming the bead portions 51 for the plurality of embossed portions 50 to be continuous with each other, the bead portion 51 for one embossed portion 50 is separated from the bead portions 51 for the other embossed portions 50. The rigidity can be further improved as compared with the case. Forming the bead portion 51 in a square shape (particularly substantially square shape) is preferable in resisting bending forces from various directions.

シートバック３（２）が起立位置にあるとき、シートバックパネル１０の前面側には突出量の大きいエンボス部５０が位置されることになるが、シートバックパネル１０の前面側に配設されているクッション材によって、大きな突出が問題とならないものである。また、シートバック３（２）を倒伏位置としたとき、シートバックパネル１０の背面側つまり荷物が載置される載置面側に位置されるビード部５１は、その突出量が小さいので、荷物を載置する上で支承を生じないものである。 When the seat back 3 (2) is in the standing position, the embossed portion 50 having a large protruding amount is located on the front side of the seat back panel 10, but is disposed on the front side of the seat back panel 10. Depending on the cushioning material, large protrusions are not a problem. Further, when the seat back 3 (2) is set to the lying position, the bead portion 51 located on the back side of the seat back panel 10, that is, on the placement surface side on which the luggage is placed, has a small protruding amount. It is something that does not cause a support in placing.

実施形態のものにおいては、所望の（必要な）剛性を確保するのに、従来は０．５ｍｍを超える肉厚が必要であったが、０．３ｍｍで同等の剛性を確保することが可能である。また、エンボス部５０やビード部５１等の形状や個数、シートバックパネル１０の材質等よっては更に薄い板厚のものを使用してもよい。よって、０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの肉厚の普通鋼板をプレス加工することにより、必要な剛性を確保しつつ従来よりも十分に軽量化を図ることができる。 In the embodiment, in order to secure a desired (necessary) rigidity, a thickness exceeding 0.5 mm has been conventionally required, but it is possible to ensure an equivalent rigidity at 0.3 mm. is there. Further, depending on the shape and number of the embossed portion 50 and the bead portion 51, the material of the seat back panel 10, etc., a thinner plate thickness may be used. Therefore, by pressing a normal steel plate having a thickness of 0.2 mm to 0.5 mm, it is possible to reduce the weight sufficiently as compared with the prior art while ensuring the necessary rigidity.

次に、図８以下を参照しつつ、エンボス部５０をビード部５１との変形例について説明する。まず、図８の例は、エンボス部５０を方形（略正方形）に形成した例を示す。図８の例では、エンボス部５０の各辺が、ビード部５１の各辺と平行に延びるようにされている。 Next, a modified example of the embossed portion 50 and the bead portion 51 will be described with reference to FIG. First, the example of FIG. 8 shows the example which formed the embossed part 50 in the square (substantially square). In the example of FIG. 8, each side of the embossed part 50 extends in parallel with each side of the bead part 51.

図９の例は、図８の場合と同様に、エンボス部５０を方形（略正方形）として形成してある。ただし、エンボス部５０の各辺が、ビード部５１の各辺と略４５度傾斜する設定となっている。図９の場合は、より広い方向での曲げ力に対応する上で好ましいものとなる。 In the example of FIG. 9, the embossed portion 50 is formed as a square (substantially square) as in the case of FIG. However, each side of the embossed part 50 is set to be inclined by about 45 degrees with each side of the bead part 51. In the case of FIG. 9, it is preferable to cope with a bending force in a wider direction.

図１０の例は、エンボス部５０およびビード部５０共に、円形に形成した例を示す。円形の場合も、種々の方向からの外力に対抗する上で好ましいものとなる。図１０の変形として、ビード部５１を円形としつつ、エンボス部５０を方形（特に略正方形）とすることもできる。 The example of FIG. 10 shows an example in which both the embossed part 50 and the bead part 50 are formed in a circular shape. A circular shape is also preferable for resisting external forces from various directions. As a modification of FIG. 10, the embossed portion 50 can be square (particularly substantially square) while the bead portion 51 is circular.

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。エンボス部５０の突出高さよりもビード部５１の突出高さを大きくしてもよく、この場合は、シートバックパネル１０の前面側（起立位置において前方を向く側の面）に、突出量の大きいビード部５１を突出させ、シートバックパネル１０の背面側（倒伏位置において上方を向く側の面）に突出量の小さいエンボス部５０を位置させるのが好ましい。エンボス部５０とビード部５１との突出量を略同じに設定してもよい。つのエンボス部５０とこれを取り巻くビード部５１とを１つのセル単位としたとき、隣り合うセル同士（のビード部５１）が互いに連続することなく離間したものであってもよい。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and appropriate modifications can be made within the scope of the claims. The protruding height of the bead portion 51 may be larger than the protruding height of the embossed portion 50. In this case, the protruding amount is large on the front side of the seat back panel 10 (the surface facing the front in the standing position). The bead portion 51 is protruded, and the embossed portion 50 having a small protrusion amount is preferably positioned on the back side of the seat back panel 10 (the surface facing upward in the lying down position). You may set the protrusion amount of the embossing part 50 and the bead part 51 substantially the same. When one embossed part 50 and the bead part 51 surrounding this are made into one cell unit, adjacent cells (bead part 51) may be spaced apart from each other without being continuous with each other.

複数のビード部５１のシートバックパネル１０の板面からの突出方向を相違させるようにしてもよい（あるビード部５１はシートバックパネル１０の一面側に突出し、別のビード部５１はシートバックパネル１０の他面側に突出する構成）。同様に、複数のエンボス部５０のシートバックパネル１０の板面からの突出方向を相違させてもよい。方形のビード部５１の対向する２辺が、車幅方向に延びることなく、例えば車幅方向に対して傾斜させて形成する（例えば略４５度傾斜させて形成する）等、ビード部５１のシートバックパネル１０の板面内での姿勢位置は適宜選択できる。また、車幅方向に隔置されたビード部５１の間で、あるビード部５１はその対向する２辺が車幅方向に延びるように設定し、他のビード部はその対向する２辺が車幅方向と傾斜する方向に延びるように形成してもよい。 The protruding directions of the plurality of bead portions 51 from the plate surface of the seat back panel 10 may be made different (one bead portion 51 protrudes to one surface side of the seat back panel 10, and another bead portion 51 is a seat back panel. 10 projecting to the other surface side). Similarly, the protruding directions of the plurality of embossed portions 50 from the plate surface of the seat back panel 10 may be different. The two opposite sides of the rectangular bead portion 51 do not extend in the vehicle width direction and are formed, for example, by being inclined with respect to the vehicle width direction (for example, formed by being inclined approximately 45 degrees). The posture position within the plate surface of the back panel 10 can be appropriately selected. Moreover, between the bead parts 51 spaced apart in the vehicle width direction, a certain bead part 51 is set so that two opposite sides thereof extend in the vehicle width direction, and the other two bead parts have two opposite sides facing the vehicle. You may form so that it may extend in the direction which inclines in the width direction.

１つのエンボス部５０とこれを取り巻くビード部５１とからなる１つのセル単位で考えたとき、１つのセル単位の面積（ビード部５１によって囲まれる面積）は、小さいほど剛性向上の効果が高くなるので、例えば１００平方ｃｍ〜５００平方ｃｍ範囲で設定するのが好ましく、またエンボス部５０の面積は、上記ビード部５１によって囲まれる面積の１０〜３０％程度の大きさに設定するのが好ましい。１つのセル単位からなる剛性向上部は、シートバックパネル１０のうち剛性が要求される平坦面部分に適宜配設することができる。例えば、１つのセル単位毎に適宜分散させたり、複数のセル単位が隣り合うように存在させたり、複数のセル単位を隣り合わせて配設するときにその延び方向（エンボス部５０の配列方向）を車幅方向としたり、斜め方向にしたりする等、適宜選択できる。ビード部５１で囲まれた領域内に、エンボス部５０を形成しないようにしてもよい。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。 When considering one cell unit composed of one embossed part 50 and a bead part 51 surrounding the embossed part 50, the smaller the area of one cell unit (the area surrounded by the bead part 51), the higher the effect of improving the rigidity. Therefore, it is preferable to set, for example, in the range of 100 square centimeters to 500 square centimeters, and the area of the embossed portion 50 is preferably set to about 10 to 30% of the area surrounded by the bead portion 51. The rigidity improving portion composed of one cell unit can be appropriately disposed on a flat surface portion of the seat back panel 10 where rigidity is required. For example, when the plurality of cell units are arranged adjacent to each other, or when the plurality of cell units are arranged adjacent to each other, the extending direction (the arrangement direction of the embossed portions 50) is changed. A vehicle width direction or an oblique direction can be selected as appropriate. The embossed portion 50 may not be formed in the region surrounded by the bead portion 51. Of course, the object of the present invention is not limited to what is explicitly stated, but also implicitly includes providing what is substantially preferred or expressed as an advantage.

本発明は、シートバックの軽量化の上で好ましいものとなる。 The present invention is preferable for reducing the weight of the seat back.

Ｓ：シート
θ：揺動軸線
α１：突出高さ（ビード部）
α２：突出高さ（エンボス部）
Ｒ１〜Ｒ３：領域（平坦面部分）
１：シートクッション
２：シートバック（１人用）
３：シートバック（２人用）
１０：シートバックパネル
２０：フレーム
３２：ロック部材
３３：係止部材
４０、４１：ブラケット（チャイルドシート取付用）
４６、４７：取付孔（チャイルドシートの取付部）
５０：エンボス部
５１：ビード部
６０：エンボス部 S: Sheet θ: Oscillating axis α1: Projection height (bead part)
α2: Projection height (embossed part)
R1 to R3: Region (flat surface portion)
1: Seat cushion 2: Seat back (for one person)
3: Seat back (for 2 people)
10: Seat back panel 20: Frame 32: Lock member 33: Locking member 40, 41: Bracket (for child seat mounting)
46, 47: mounting hole (child seat mounting part)
50: Embossed part 51: Bead part 60: Embossed part

Claims

An assembly structure of a seat back panel for constituting a seat back,
Consists of a sheet back panel made of metal plate material and pipe material,
A plurality of bead portions are formed on the seat back panel,
Of the plurality of bead parts, a bead part located at or near the center part of the seat back panel is formed in an annular shape with the entire periphery closed,
Among the plurality of bead parts, a part of the bead part located in the vicinity of the outer peripheral edge part of the seat back panel is formed as a non-annular opening in the outer peripheral edge part direction,
The pipe member is fixed to the seat back panel so as to close an opening portion of the part of the bead portion that is non-annular in a plan view.
An assembly structure of a seat back panel characterized by that.

In claim 1,
An assembly structure of a seat back panel, wherein the pipe material is a square annular frame formed along the outer peripheral edge of the seat back panel.

In claim 1 or claim 2,
An assembly structure of a seat back panel, wherein an embossed part is formed in the seat back panel in a region surrounded by the bead part.

In claim 3,
The seat back, wherein the bead portion is formed so as to protrude to one surface side of the seat back panel, and the embossed portion is formed to protrude to the other surface side of the seat back panel. Panel assembly structure.

In claim 4,
An assembly structure of a seat back panel, wherein a protruding height of the embossed portion is larger than a protruding height of the bead portion.

In claim 5,
An assembly structure of a seat back panel, wherein the pipe material is fixed to the other surface side of the seat back panel.

In any one of Claims 3 thru | or 6,
The annular bead portion is square or circular,
The embossed portion is a square or a circle,
An assembly structure of a seat back panel characterized by that.