JP2017141679A - Exhaust manifold - Google Patents

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真司 青木
Shinji Aoki
真司 青木
賢一 永川
Kenichi Nagagawa
賢一 永川
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust manifold capable of improving a torque in a wide rotation range.SOLUTION: An exhaust manifold comprises a first gas passage 21, a second gas passage 22, a third gas passage 23, a fourth gas passage 24, a first confluent gas passage 25 in which the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are joined, and a second confluent gas passage 26 in which the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are joined. The first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are joined at a downstream part of the exhaust manifold 1 in the flow direction of exhaust gas. The second gas passage 22 and the third gas passage 23 are joined at an upstream part of the exhaust manifold 1 in the flow direction of exhaust gas. The first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are unequal in length, and the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are unequal in length.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドに関する。   The present invention relates to an exhaust manifold connected to an in-line four-cylinder engine.

直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドは、各気筒の排気ポートに接続される４本の枝管を備えている（例えば、特許文献１参照）。通常、直列四気筒のエンジンでは、第一気筒、第三気筒、第四気筒、第二気筒の順に爆発する。そして、エキゾーストマニホールドは、第一気筒、第二気筒、第三気筒及び第四気筒の各排気ポートから排出された排気ガスを合流させて下流側に排出する。   The exhaust manifold connected to the in-line four-cylinder engine includes four branch pipes connected to the exhaust ports of each cylinder (for example, see Patent Document 1). Usually, in an in-line four-cylinder engine, explosion occurs in the order of the first cylinder, the third cylinder, the fourth cylinder, and the second cylinder. The exhaust manifold joins exhaust gases discharged from the exhaust ports of the first cylinder, the second cylinder, the third cylinder, and the fourth cylinder and discharges them downstream.

特開２００８−０７５５５２号公報JP 2008-077552 A

ところで、エンジンの馬力向上を図るために、ターボチャージャーを搭載することが考えられる。しかしながら、ターボチャージャーを搭載するだけでは、回転域によってはトルクが低減するという問題がある。このため、エキゾーストマニホールドにおいて、より広い回転域でのトルク向上を図れることが求められる。   By the way, it is conceivable to install a turbocharger in order to improve the horsepower of the engine. However, there is a problem that the torque is reduced depending on the rotation range only by installing the turbocharger. For this reason, in the exhaust manifold, it is required to improve the torque in a wider rotation range.

そこで、本発明は、広い回転域でのトルク向上を図ることができるエキゾーストマニホールドを提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide an exhaust manifold that can improve torque in a wide rotation range.

本発明に係るエキゾーストマニホールドは、直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドであって、エンジンの第一気筒に連通される第一ガス通路と、エンジンの第二気筒に連通される第二ガス通路と、エンジンの第三気筒に連通される第三ガス通路と、エンジンの第四気筒に連通される第四ガス通路と、第一ガス通路及び第四ガス通路が合流してなる第一合流ガス通路と、第二ガス通路及び第三ガス通路が合流してなる第二合流ガス通路と、を備え、第一ガス通路と第四ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの下流部で合流され、第二ガス通路と第三ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの上流部で合流され、第一ガス通路と第四ガス通路とは、不等長であり、第二ガス通路と第三ガス通路とは、不等長である。   An exhaust manifold according to the present invention is an exhaust manifold connected to an in-line four-cylinder engine, a first gas passage communicating with the first cylinder of the engine, and a second gas communicating with the second cylinder of the engine. A first merge formed by joining a passage, a third gas passage communicating with the third cylinder of the engine, a fourth gas passage communicating with the fourth cylinder of the engine, and the first gas passage and the fourth gas passage A gas passage and a second combined gas passage formed by joining the second gas passage and the third gas passage, and the first gas passage and the fourth gas passage are downstream of the exhaust manifold in the flow direction of the exhaust gas. The second gas passage and the third gas passage are joined at the upstream portion of the exhaust manifold in the exhaust gas flow direction, and the first gas passage and the fourth gas passage are of unequal length. Ri, and the second gas passage and the third gas passage is unequal length.

このエキゾーストマニホールドでは、第一ガス通路と第四ガス通路とがエキゾーストマニホールドの下流部で合流されるため、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスの排気干渉を小さくすることができる。一方、第二ガス通路と第三ガス通路とがエキゾーストマニホールドの上流部で合流されるため、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスを、早期に合流させることができる。これにより、掃気効率を高くすることができる。このように、第一ガス通路と第四ガス通路とが合流する地点と第二ガス通路と第三ガス通路とが合流する地点とを排ガスの流れ方向において異ならせることで、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスと第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスとの間で、掃気効率及び排気干渉を変えることができる。そして、掃気作用の効果が効率よく得られるエンジンの回転域と排気干渉が小さいことでその効果が効率よく得られるエンジンの回転域とは異なるため、広い回転域でのトルク向上を図ることができる。しかも、第一ガス通路と第四ガス通路とが不等長であるとともに第二ガス通路と第三ガス通路とが不等長であるため、それぞれ、一方のガス通路を通る排気ガスが他方のガス通路を通る排気ガスを引っ張る掃気効果により、更なるトルク向上を図ることができる。   In this exhaust manifold, since the first gas passage and the fourth gas passage are merged at the downstream portion of the exhaust manifold, the exhaust interference of the exhaust gas discharged from the first cylinder and the fourth cylinder can be reduced. On the other hand, since the second gas passage and the third gas passage are merged at the upstream portion of the exhaust manifold, the exhaust gas discharged from the second cylinder and the third cylinder can be merged at an early stage. Thereby, scavenging efficiency can be increased. Thus, the first cylinder and the fourth gas passage are made different in the flow direction of the exhaust gas by making the point where the first gas passage and the fourth gas passage join and the point where the second gas passage and the third gas passage join in the flow direction of the exhaust gas. The scavenging efficiency and the exhaust interference can be changed between the exhaust gas discharged from the four cylinders and the exhaust gas discharged from the second cylinder and the third cylinder. And since the engine rotation range where the effect of the scavenging action can be obtained efficiently and the engine rotation range where the effect is obtained efficiently due to the small exhaust interference, the torque can be improved in a wide rotation range. . In addition, since the first gas passage and the fourth gas passage are unequal, and the second gas passage and the third gas passage are unequal, respectively, the exhaust gas passing through one gas passage is in the other. The torque can be further improved by the scavenging effect of pulling the exhaust gas passing through the gas passage.

また、第二ガス通路、第三ガス通路及び第二合流ガス通路の総長さは、第一ガス通路、第四ガス通路及び第一合流ガス通路の総長さよりも短くてもよい。このエキゾーストマニホールドでは、第二ガス通路、第三ガス通路及び第二合流ガス通路の総長さが第一ガス通路、第四ガス通路及び第一合流ガス通路の総長さよりも短いため、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスの排気抵抗は、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスよりも小さくなる。これにより、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスの排気抵抗を低減することができる。   Further, the total length of the second gas passage, the third gas passage, and the second combined gas passage may be shorter than the total length of the first gas passage, the fourth gas passage, and the first combined gas passage. In this exhaust manifold, the total length of the second gas passage, the third gas passage, and the second combined gas passage is shorter than the total length of the first gas passage, the fourth gas passage, and the first combined gas passage. The exhaust resistance of the exhaust gas discharged from the third cylinder is smaller than the exhaust gas discharged from the first cylinder and the fourth cylinder. Thereby, the exhaust resistance of the exhaust gas discharged from the second cylinder and the third cylinder can be reduced.

また、第二ガス通路と第三ガス通路との間に位置して第二合流ガス通路側に向けて延びる第一案内壁を更に備え、第一案内壁は、第二ガス通路を通る排気ガスを第三ガス通路とは反対側に案内する第一逆流防止壁部と、第三ガス通路を通る排気ガスを第二ガス通路とは反対側に案内する第二逆流防止壁部と、を有してもよい。第二ガス通路と第三ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの上流部で合流されるため、第二ガス通路と第三ガス通路との合流位置には、強い勢いの排気ガスが流れてくる。そこで、このエキゾーストマニホールドでは、第一案内壁を有することで、第二ガス通路及び第三ガス通路を流れる排気ガスを第二合流ガス通路に案内することができる。そして、第一逆流防止壁部及び第二逆流防止壁部により、第二ガス通路を流れる排気ガスが第三ガス通路に逆流するのを抑制することができると共に、第三ガス通路を流れる排気ガスが第二ガス通路に逆流するのを抑制することができる。   Moreover, it further includes a first guide wall located between the second gas passage and the third gas passage and extending toward the second combined gas passage, and the first guide wall is an exhaust gas passing through the second gas passage. Having a first backflow prevention wall that guides the exhaust gas passing through the third gas passage to the opposite side of the second gas passage. May be. Since the second gas passage and the third gas passage join at the upstream portion of the exhaust manifold in the exhaust gas flow direction, the exhaust gas having a strong momentum is located at the joining position of the second gas passage and the third gas passage. Will flow. Therefore, in the exhaust manifold, the first guide wall is provided, so that the exhaust gas flowing through the second gas passage and the third gas passage can be guided to the second combined gas passage. The first backflow prevention wall portion and the second backflow prevention wall portion can suppress the exhaust gas flowing through the second gas passage from flowing back into the third gas passage, and the exhaust gas flowing through the third gas passage. Can be prevented from flowing back into the second gas passage.

また、第一ガス通路と第四ガス通路との間に位置して第一合流ガス通路側に向けて延びる第二案内壁を更に備え、第一ガス通路及び第四ガス通路は、第一合流ガス通路に向けて湾曲していてもよい。第一ガス通路と第四ガス通路とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールドの下流部で合流されるため、第一ガス通路と第四ガス通路との合流位置には、第二ガス通路と第三ガス通路との合流位置ほど強い勢いの排気ガスが流れてこない。このため、第一気筒及び第四気筒から排出された排気ガスは、第二気筒及び第三気筒から排出された排気ガスほど掃気効率が得られない。そこで、このエキゾーストマニホールドでは、第二案内壁を有することで、第一ガス通路及び第四ガス通路を流れる排気ガスを第一合流ガス通路に案内することができる。そして、第一ガス通路及び第四ガス通路が第一合流ガス通路に向けて湾曲しているため、第一ガス通路及び第二ガス通路から第一合流ガス通路に流れる排気ガスの排気抵抗を低減することができる。   Further, the apparatus further includes a second guide wall positioned between the first gas passage and the fourth gas passage and extending toward the first combined gas passage side, and the first gas passage and the fourth gas passage are connected to the first combined gas passage. It may be curved toward the gas passage. Since the first gas passage and the fourth gas passage are joined at the downstream portion of the exhaust manifold in the exhaust gas flow direction, the second gas passage and the joining position of the first gas passage and the fourth gas passage are Exhaust gas with a stronger momentum does not flow as the position where it joins the third gas passage. For this reason, the exhaust gas discharged from the first cylinder and the fourth cylinder cannot obtain the scavenging efficiency as much as the exhaust gas discharged from the second cylinder and the third cylinder. Therefore, in this exhaust manifold, by having the second guide wall, the exhaust gas flowing through the first gas passage and the fourth gas passage can be guided to the first combined gas passage. Since the first gas passage and the fourth gas passage are curved toward the first combined gas passage, the exhaust resistance of the exhaust gas flowing from the first gas passage and the second gas passage to the first combined gas passage is reduced. can do.

本発明によれば、広い回転域でのトルク向上を図ることができる。   According to the present invention, it is possible to improve the torque in a wide rotation range.

実施形態に係るエキゾーストマニホールドを模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the exhaust manifold which concerns on embodiment. 図１の一部拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1. 図１の一部拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1.

以下、実施形態に係るエキゾーストマニホールドについて、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。また、排気ガスの流れ方向における上流及び下流を、単に上流及び下流ともいう。   Hereinafter, the exhaust manifold according to the embodiment will be described in detail with reference to the drawings. In the following description, the same or equivalent elements will be denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. Further, upstream and downstream in the flow direction of the exhaust gas are also simply referred to as upstream and downstream.

図１は、実施形態に係るエキゾーストマニホールドを模式的に示す断面図である。図１に示すように、本実施形態に係るエキゾーストマニホールド１は、直列四気筒のエンジン１００に接続されるエキゾーストマニホールドである。エキゾーストマニホールド１は、エンジン１００の各気筒から排出された排気ガスを合流させて下流側に配置される過給機や排気管等の部材（不図示）に排出する。エンジン１００は、第一気筒１０１、第二気筒１０２、第三気筒１０３及び第四気筒１０４を備える。第一気筒１０１、第二気筒１０２、第三気筒１０３及び第四気筒１０４は、この順に直列に配列されている。第一気筒１０１、第二気筒１０２、第三気筒１０３及び第四気筒１０４の配列方向を、気筒列方向Ａという。   FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing an exhaust manifold according to the embodiment. As shown in FIG. 1, an exhaust manifold 1 according to this embodiment is an exhaust manifold connected to an in-line four-cylinder engine 100. The exhaust manifold 1 joins exhaust gases discharged from the cylinders of the engine 100 and discharges them to a member (not shown) such as a supercharger or an exhaust pipe disposed on the downstream side. The engine 100 includes a first cylinder 101, a second cylinder 102, a third cylinder 103, and a fourth cylinder 104. The first cylinder 101, the second cylinder 102, the third cylinder 103, and the fourth cylinder 104 are arranged in series in this order. The arrangement direction of the first cylinder 101, the second cylinder 102, the third cylinder 103, and the fourth cylinder 104 is referred to as a cylinder row direction A.

エキゾーストマニホールド１は、第一枝管１１と、第二枝管１２と、第三枝管１３と、第四枝管１４と、第一合流管１５と、第二合流管１６と、を備える。   The exhaust manifold 1 includes a first branch pipe 11, a second branch pipe 12, a third branch pipe 13, a fourth branch pipe 14, a first junction pipe 15, and a second junction pipe 16.

第一枝管１１は、第一気筒１０１の排気ポート１１１に接続される枝管である。第一枝管１１には、排気ポート１１１に連通されて排気ポート１１１から排出される排気ガスが導入される第一ガス通路２１が形成されている。第一ガス通路２１は、排気ガスの通路である。第一ガス通路２１の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１１からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第一導入口３１となっている。   The first branch pipe 11 is a branch pipe connected to the exhaust port 111 of the first cylinder 101. The first branch pipe 11 is formed with a first gas passage 21 that communicates with the exhaust port 111 and into which exhaust gas discharged from the exhaust port 111 is introduced. The first gas passage 21 is an exhaust gas passage. The upstream end of the first gas passage 21 in the exhaust gas flow direction is a first inlet 31 through which exhaust gas is introduced from the exhaust port 111 into the exhaust manifold 1.

第二枝管１２は、第二気筒１０２の排気ポート１１２に接続される枝管である。第二枝管１２には、排気ポート１１２に連通されて排気ポート１１２から排出される排気ガスが導入される第二ガス通路２２が形成されている。第二ガス通路２２は、排気ガスの通路である。第二ガス通路２２の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１２からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第二導入口３２となっている。   The second branch pipe 12 is a branch pipe connected to the exhaust port 112 of the second cylinder 102. The second branch pipe 12 is formed with a second gas passage 22 that communicates with the exhaust port 112 and into which exhaust gas discharged from the exhaust port 112 is introduced. The second gas passage 22 is an exhaust gas passage. An upstream end of the second gas passage 22 in the flow direction of the exhaust gas is a second introduction port 32 through which exhaust gas is introduced from the exhaust port 112 to the exhaust manifold 1.

第三枝管１３は、第三気筒１０３の排気ポート１１３に接続される枝管である。第三枝管１３には、排気ポート１１３に連通されて排気ポート１１３から排出される排気ガスが導入される第三ガス通路２３が形成されている。第三ガス通路２３は、排気ガスの通路である。第三ガス通路２３の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１３からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第三導入口３３となっている。   The third branch pipe 13 is a branch pipe connected to the exhaust port 113 of the third cylinder 103. The third branch pipe 13 is formed with a third gas passage 23 that communicates with the exhaust port 113 and into which exhaust gas discharged from the exhaust port 113 is introduced. The third gas passage 23 is an exhaust gas passage. The upstream end of the third gas passage 23 in the flow direction of the exhaust gas is a third inlet 33 through which the exhaust gas is introduced from the exhaust port 113 to the exhaust manifold 1.

第四枝管１４は、第四気筒１０４の排気ポート１１４に接続される枝管である。第四枝管１４には、排気ポート１１４に連通されて排気ポート１１４から排出される排気ガスが導入される第四ガス通路２４が形成されている。第四ガス通路２４は、排気ガスの通路である。第四ガス通路２４の排気ガスの流れ方向における上流端は、排気ポート１１４からエキゾーストマニホールド１に排気ガスが導入される第四導入口３４となっている。   The fourth branch pipe 14 is a branch pipe connected to the exhaust port 114 of the fourth cylinder 104. The fourth branch pipe 14 is formed with a fourth gas passage 24 that communicates with the exhaust port 114 and into which exhaust gas discharged from the exhaust port 114 is introduced. The fourth gas passage 24 is an exhaust gas passage. The upstream end of the fourth gas passage 24 in the flow direction of the exhaust gas is a fourth introduction port 34 through which exhaust gas is introduced from the exhaust port 114 to the exhaust manifold 1.

第一合流管１５は、排気ガスの流れ方向における第一枝管１１及び第四枝管１４の下流端に接続された合流管である。第一合流管１５には、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４が合流してなる第一合流ガス通路２５が形成されている。第一合流ガス通路２５は、排気ガスの通路である。なお、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４と第一合流ガス通路２５との接続位置は、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とが合流する第一合流位置３７となる。第一合流ガス通路２５の排気ガスの流れ方向における下流端は、エキゾーストマニホールド１から排気ガスが排出される第一排出口３５となっている。   The first merging pipe 15 is a merging pipe connected to the downstream ends of the first branch pipe 11 and the fourth branch pipe 14 in the exhaust gas flow direction. The first junction pipe 15 is formed with a first junction gas passage 25 formed by joining the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24. The first combined gas passage 25 is an exhaust gas passage. In addition, the connection position of the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 and the first merged gas passage 25 is a first merge position 37 where the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 merge. The downstream end of the first combined gas passage 25 in the exhaust gas flow direction is a first exhaust port 35 through which exhaust gas is discharged from the exhaust manifold 1.

第二合流管１６は、排気ガスの流れ方向における第二枝管１２及び第三枝管１３の下流端に接続された合流管である。第二合流管１６には、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３が合流してなる第二合流ガス通路２６が形成されている。第二合流ガス通路２６は、排気ガスの通路である。なお、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３と第二合流ガス通路２６との接続位置は、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とが合流する第二合流位置３８となる。第二合流ガス通路２６の排気ガスの流れ方向における下流端は、エキゾーストマニホールド１から排気ガスが排出される第二排出口３６となっている。   The second junction pipe 16 is a junction pipe connected to the downstream ends of the second branch pipe 12 and the third branch pipe 13 in the exhaust gas flow direction. In the second merging pipe 16, a second merging gas passage 26 formed by merging the second gas passage 22 and the third gas passage 23 is formed. The second combined gas passage 26 is an exhaust gas passage. In addition, the connection position of the 2nd gas path 22 and the 3rd gas path 23, and the 2nd merge gas path 26 becomes the 2nd merge position 38 where the 2nd gas path 22 and the 3rd gas path 23 merge. The downstream end of the second combined gas passage 26 in the exhaust gas flow direction is a second exhaust port 36 through which exhaust gas is discharged from the exhaust manifold 1.

このように構成されるエキゾーストマニホールド１では、第一気筒１０１の排気ポート１１１から排出された排気ガスは、第一導入口３１から第一ガス通路２１に導入される。第四気筒１０４の排気ポート１１４から排出された排気ガスは、第四導入口３４から第四ガス通路２４に導入される。そして、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４に導入された排気ガスは、第一合流ガス通路２５で合流された後、第一排出口３５からエキゾーストマニホールド１の外部に排出される。   In the exhaust manifold 1 configured as described above, the exhaust gas discharged from the exhaust port 111 of the first cylinder 101 is introduced into the first gas passage 21 from the first inlet 31. Exhaust gas discharged from the exhaust port 114 of the fourth cylinder 104 is introduced into the fourth gas passage 24 from the fourth introduction port 34. The exhaust gas introduced into the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 is merged in the first merging gas passage 25 and then discharged from the first exhaust port 35 to the outside of the exhaust manifold 1.

一方、第二気筒１０２の排気ポート１１２から排出された排気ガスは、第二導入口３２から第二ガス通路２２に導入される。第三気筒１０３の排気ポート１１３から排出された排気ガスは、第三導入口３３から第三ガス通路２３に導入される。そして、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３に導入された排気ガスは、第二合流ガス通路２６で合流された後、第二排出口３６からエキゾーストマニホールド１の外部に排出される。   On the other hand, the exhaust gas discharged from the exhaust port 112 of the second cylinder 102 is introduced into the second gas passage 22 from the second inlet 32. Exhaust gas discharged from the exhaust port 113 of the third cylinder 103 is introduced into the third gas passage 23 from the third inlet 33. Then, the exhaust gas introduced into the second gas passage 22 and the third gas passage 23 is merged in the second merging gas passage 26 and then discharged from the second exhaust port 36 to the outside of the exhaust manifold 1.

次に、エキゾーストマニホールド１の形状について更に詳しく説明する。   Next, the shape of the exhaust manifold 1 will be described in more detail.

第二合流位置３８は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３とほぼ同じ位置に位置している。第二ガス通路２２は、第二導入口３２から気筒列方向Ａと略直交する方向に延びた後、気筒列方向Ａと略平行な方向に屈曲して、第二合流位置３８に至っている。なお、略直交及び略平行は、直交及び平行を含む。第三ガス通路２３は、第三導入口３３から気筒列方向Ａと直交する方向に延びて、第二合流位置３８に至っている。このため、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、不等長であり、第三ガス通路２３は、第二ガス通路２２よりも短い。第二ガス通路２２は、直線的に第二合流ガス通路２６に接続されており、第三ガス通路２３は、屈曲して第二合流ガス通路２６に接続されている。   The second joining position 38 is located at substantially the same position as the third cylinder 103 in the cylinder row direction A. The second gas passage 22 extends from the second introduction port 32 in a direction substantially orthogonal to the cylinder row direction A, then bends in a direction substantially parallel to the cylinder row direction A, and reaches the second merge position 38. In addition, substantially orthogonal and substantially parallel include orthogonal and parallel. The third gas passage 23 extends from the third introduction port 33 in a direction orthogonal to the cylinder row direction A and reaches the second joining position 38. For this reason, the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are unequal, and the third gas passage 23 is shorter than the second gas passage 22. The second gas passage 22 is linearly connected to the second combined gas passage 26, and the third gas passage 23 is bent and connected to the second combined gas passage 26.

第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流部で合流されている。具体的には、第一合流位置３７は、第一導入口３１から第一排出口３５に至る第一ガス通路２１及び第一合流ガス通路２５の、排気ガスの流れ方向における中央よりも下流側、且つ、第四導入口３４から第一排出口３５に至る第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の、排気ガスの流れ方向における中央よりも下流側に位置している。この場合、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流端近傍で合流されていることが好ましい。第一排出口３５は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３と第四気筒１０４との間に位置している。   The first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are joined at the downstream portion of the exhaust manifold 1 in the exhaust gas flow direction. Specifically, the first joining position 37 is downstream of the center in the exhaust gas flow direction of the first gas passage 21 and the first joining gas passage 25 from the first inlet 31 to the first outlet 35. In addition, the fourth gas passage 24 and the first combined gas passage 25 extending from the fourth introduction port 34 to the first discharge port 35 are located downstream of the center in the exhaust gas flow direction. In this case, the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are preferably joined in the vicinity of the downstream end of the exhaust manifold 1 in the exhaust gas flow direction. The first discharge port 35 is located between the third cylinder 103 and the fourth cylinder 104 in the cylinder row direction A.

第一合流位置３７は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３と第四気筒１０４との間に位置している。第一ガス通路２１は、第一導入口３１から気筒列方向Ａと略直交する方向に延びた後、気筒列方向Ａと略平行な方向に屈曲して、第一合流位置３７に至っている。第四ガス通路２４は、第四導入口３４から気筒列方向Ａと略直交する方向に延びた後、気筒列方向Ａと略平行な方向に屈曲して、第一合流位置３７に至っている。このため、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、不等長であり、第四ガス通路２４は、第一ガス通路２１よりも長い。第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４は、第一合流ガス通路２５に向けて湾曲している。つまり、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４は、湾曲しながら第一合流ガス通路２５に接続されている。   The first joining position 37 is located between the third cylinder 103 and the fourth cylinder 104 in the cylinder row direction A. The first gas passage 21 extends from the first inlet 31 in a direction substantially perpendicular to the cylinder row direction A, then bends in a direction substantially parallel to the cylinder row direction A, and reaches the first merge position 37. The fourth gas passage 24 extends from the fourth introduction port 34 in a direction substantially orthogonal to the cylinder row direction A, then bends in a direction substantially parallel to the cylinder row direction A, and reaches the first merge position 37. For this reason, the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are unequal in length, and the fourth gas passage 24 is longer than the first gas passage 21. The first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are curved toward the first combined gas passage 25. That is, the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are connected to the first combined gas passage 25 while being curved.

第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流部で合流されている。具体的には、第二合流位置３８は、第二導入口３２から第二排出口３６に至る第二ガス通路２２及び第二合流ガス通路２６の、排気ガスの流れ方向における中央よりも上流側、且つ、第三導入口３３から第二排出口３６に至る第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の、排気ガスの流れ方向における中央よりも上流側に位置している。この場合、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流端近傍で合流されていることが好ましい。第二排出口３６は、気筒列方向Ａにおいて、第三気筒１０３と第四気筒１０４との間、且つ、第一排出口３５よりも第四気筒１０４に対する第三気筒１０３側に位置している。   The second gas passage 22 and the third gas passage 23 are joined at the upstream portion of the exhaust manifold 1 in the exhaust gas flow direction. Specifically, the second joining position 38 is upstream of the center in the exhaust gas flow direction of the second gas passage 22 and the second joining gas passage 26 extending from the second inlet 32 to the second outlet 36. In addition, the third gas passage 23 and the second combined gas passage 26 extending from the third introduction port 33 to the second discharge port 36 are located upstream of the center in the exhaust gas flow direction. In this case, the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are preferably joined in the vicinity of the upstream end of the exhaust manifold 1 in the exhaust gas flow direction. In the cylinder row direction A, the second exhaust port 36 is located between the third cylinder 103 and the fourth cylinder 104 and is located closer to the third cylinder 103 than the first exhaust port 35 with respect to the fourth cylinder 104. .

第二ガス通路２２、第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総長さは、第一ガス通路２１、第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総長さよりも短い。また、第二導入口３２から第二排出口３６に至る第二ガス通路２２及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長、又は、第三導入口３３から第二排出口３６に至る第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長のうち、何れか短い方は、第一導入口３１から第一排出口３５に至る第一ガス通路２１及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長、及び、第四導入口３４から第一排出口３５に至る第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長の何れよりも短い。一方、第一導入口３１から第一排出口３５に至る第一ガス通路２１及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長、又は、第四導入口３４から第一排出口３５に至る第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総ガス通路長のうち、何れか長い方は、第二導入口３２から第二排出口３６に至る第二ガス通路２２及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長、及び、第三導入口３３から第二排出口３６に至る第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総ガス通路長の何れよりも長い。   The total length of the second gas passage 22, the third gas passage 23 and the second combined gas passage 26 is shorter than the total length of the first gas passage 21, the fourth gas passage 24 and the first combined gas passage 25. Further, the total gas passage length of the second gas passage 22 and the second combined gas passage 26 from the second introduction port 32 to the second discharge port 36, or the third gas passage from the third introduction port 33 to the second discharge port 36. The shorter of the total gas passage lengths of the gas passage 23 and the second combined gas passage 26 is the shorter of the first gas passage 21 and the first combined gas passage 25 from the first inlet 31 to the first outlet 35. The total gas passage length is shorter than the total gas passage length of the fourth gas passage 24 and the first combined gas passage 25 from the fourth inlet 34 to the first outlet 35. On the other hand, the total gas passage length of the first gas passage 21 and the first combined gas passage 25 from the first introduction port 31 to the first discharge port 35, or the fourth from the fourth introduction port 34 to the first discharge port 35. Of the total gas passage lengths of the gas passage 24 and the first combined gas passage 25, whichever is longer is the second gas passage 22 and the second combined gas passage 26 extending from the second inlet 32 to the second outlet 36. It is longer than both the total gas passage length and the total gas passage length of the third gas passage 23 and the second combined gas passage 26 extending from the third inlet 33 to the second outlet 36.

図２及び図３は、図１の一部拡大図である。図１〜図３に示すように、エキゾーストマニホールド１は、更に、第一案内壁４０と、第二案内壁５０と、を備えている。   2 and 3 are partially enlarged views of FIG. As shown in FIGS. 1 to 3, the exhaust manifold 1 further includes a first guide wall 40 and a second guide wall 50.

第一案内壁４０は、第二枝管１２及び第三枝管１３の一部の管壁であって、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３の一部を形成する管壁である。第一案内壁４０は、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３との間の、第二合流ガス通路２６側とは反対側に位置している。そして、第一案内壁４０は、第二合流ガス通路２６側に向けて延びている。第一案内壁４０の長さは、特に限定されるものではないが、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３を流れる排気ガスを第二合流ガス通路２６に案内すると共に、排気ガスの流れを阻害しない程度であることが好ましい。   The first guide wall 40 is a part of the second branch pipe 12 and the third branch pipe 13 and forms a part of the second gas passage 22 and the third gas passage 23. The first guide wall 40 is located on the opposite side of the second gas passage 22 and the third gas passage 23 from the second combined gas passage 26 side. The first guide wall 40 extends toward the second combined gas passage 26 side. The length of the first guide wall 40 is not particularly limited, but the exhaust gas flowing through the second gas passage 22 and the third gas passage 23 is guided to the second combined gas passage 26 and the flow of the exhaust gas. It is preferable that it is a grade which does not inhibit.

また、第一案内壁４０は、第一逆流防止壁部４１と、第二逆流防止壁部４２と、を備えている。   The first guide wall 40 includes a first backflow prevention wall portion 41 and a second backflow prevention wall portion 42.

第一逆流防止壁部４１は、第二ガス通路２２の第三ガス通路２３側の管壁であって、第二ガス通路２２を流れる排気ガスの流れ方向に沿って（第二合流位置３８に向かって）第三ガス通路２３とは反対側に傾斜している。このため、第一逆流防止壁部４１は、第二ガス通路２２を通る排気ガスを、第三ガス通路２３とは反対側に案内する。   The first backflow prevention wall portion 41 is a tube wall on the third gas passage 23 side of the second gas passage 22, and extends along the flow direction of the exhaust gas flowing through the second gas passage 22 (at the second joining position 38). Inclined to the opposite side of the third gas passage 23. For this reason, the first backflow prevention wall portion 41 guides the exhaust gas passing through the second gas passage 22 to the side opposite to the third gas passage 23.

第二逆流防止壁部４２は、第三ガス通路２３の第二ガス通路２２側の管壁であって、第三ガス通路２３を流れる排気ガスの流れ方向に沿って（第二合流位置３８に向かって）第二ガス通路２２とは反対側に傾斜している。このため、第二逆流防止壁部４２は、第三ガス通路２３を通る排気ガスを、第二ガス通路２２とは反対側に案内する。   The second backflow prevention wall portion 42 is a tube wall on the second gas passage 22 side of the third gas passage 23, and extends along the flow direction of the exhaust gas flowing through the third gas passage 23 (at the second joining position 38). Inclined to the opposite side of the second gas passage 22. For this reason, the second backflow prevention wall portion 42 guides the exhaust gas passing through the third gas passage 23 to the side opposite to the second gas passage 22.

第二案内壁５０は、第一枝管１１及び第四枝管１４の一部の管壁であって、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４の一部を形成する管壁である。第二案内壁５０は、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４との間の、第一合流ガス通路２５側とは反対側に位置している。そして、第二案内壁５０は、第一合流ガス通路２５側に向けて延びている。第二案内壁５０の長さは、特に限定されるものではないが、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４を流れる排気ガスを第一合流ガス通路２５に案内すると共に、排気ガスの流れを阻害しない程度であることが好ましい。   The second guide wall 50 is a part of the first branch pipe 11 and the fourth branch pipe 14, and forms a part of the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24. The second guide wall 50 is located on the opposite side of the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 from the first combined gas passage 25 side. The second guide wall 50 extends toward the first combined gas passage 25 side. The length of the second guide wall 50 is not particularly limited, but the exhaust gas flowing through the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 is guided to the first combined gas passage 25 and the flow of the exhaust gas. It is preferable that it is a grade which does not inhibit.

このように、本実施形態に係るエキゾーストマニホールド１では、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とがエキゾーストマニホールド１の下流部で合流されるため、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスの排気干渉を小さくすることができる。一方、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とがエキゾーストマニホールド１の上流部で合流されるため、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスを、早期に合流させることができる。これにより、掃気効率を高くすることができる。このように、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とが合流する地点と第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とが合流する地点とを排ガスの流れ方向において異ならせることで、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスと第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスとの間で、掃気効率及び排気干渉を変えることができる。そして、掃気作用の効果が効率よく得られるエンジン１００の回転域と排気干渉が小さいことでその効果が効率よく得られるエンジン１００の回転域とは異なるため、広い回転域でのトルク向上を図ることができる。しかも、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とが不等長であるとともに第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とが不等長であるため、それぞれ、一方のガス通路を通る排気ガスが他方のガス通路を通る排気ガスを引っ張る掃気効果により、更なるトルク向上を図ることができる。   As described above, in the exhaust manifold 1 according to the present embodiment, the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are merged at the downstream portion of the exhaust manifold 1, so that the exhaust gas is discharged from the first cylinder 101 and the fourth cylinder 104. It is possible to reduce the exhaust interference of the exhaust gas. On the other hand, since the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are merged at the upstream portion of the exhaust manifold 1, the exhaust gas discharged from the second cylinder 102 and the third cylinder 103 can be merged at an early stage. it can. Thereby, scavenging efficiency can be increased. Thus, by making the point where the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 merge and the point where the second gas passage 22 and the third gas passage 23 merge differ in the flow direction of the exhaust gas, The scavenging efficiency and the exhaust interference can be changed between the exhaust gas discharged from the one cylinder 101 and the fourth cylinder 104 and the exhaust gas discharged from the second cylinder 102 and the third cylinder 103. And, since the rotational range of the engine 100 where the effect of the scavenging action can be obtained efficiently and the rotational range of the engine 100 where the effect is obtained efficiently due to the small exhaust interference, the torque is improved in a wide rotational range. Can do. In addition, since the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are unequal, and the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are unequal, each exhaust gas passes through one gas passage. The torque can be further improved by the scavenging effect of the gas pulling the exhaust gas passing through the other gas passage.

また、このエキゾーストマニホールド１では、第二ガス通路２２、第三ガス通路２３及び第二合流ガス通路２６の総長さが第一ガス通路２１、第四ガス通路２４及び第一合流ガス通路２５の総長さよりも短いため、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスの排気抵抗は、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスよりも小さくなる。これにより、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスの排気抵抗を低減することができる。   In the exhaust manifold 1, the total length of the second gas passage 22, the third gas passage 23, and the second combined gas passage 26 is the total length of the first gas passage 21, the fourth gas passage 24, and the first combined gas passage 25. Therefore, the exhaust resistance of the exhaust gas discharged from the second cylinder 102 and the third cylinder 103 is smaller than that of the exhaust gas discharged from the first cylinder 101 and the fourth cylinder 104. Thereby, the exhaust resistance of the exhaust gas discharged from the second cylinder 102 and the third cylinder 103 can be reduced.

ところで、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の上流部で合流されるため、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３との合流位置には、強い勢いの排気ガスが流れてくる。そこで、このエキゾーストマニホールド１では、第一案内壁４０を有することで、第二ガス通路２２及び第三ガス通路２３を流れる排気ガスを第二合流ガス通路２６に案内することができる。そして、第一逆流防止壁部４１及び第二逆流防止壁部４２により、第二ガス通路２２を流れる排気ガスが第三ガス通路２３に逆流するのを抑制することができると共に、第三ガス通路２３を流れる排気ガスが第二ガス通路２２に逆流するのを抑制することができる。   By the way, the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are joined at the upstream portion of the exhaust manifold 1 in the flow direction of the exhaust gas, so that the second gas passage 22 and the third gas passage 23 are joined at the joining position of the second gas passage 22 and the third gas passage 23. A strong momentum of exhaust gas flows. Therefore, in the exhaust manifold 1, the exhaust gas flowing through the second gas passage 22 and the third gas passage 23 can be guided to the second combined gas passage 26 by having the first guide wall 40. The first backflow prevention wall portion 41 and the second backflow prevention wall portion 42 can suppress the exhaust gas flowing through the second gas passage 22 from flowing back to the third gas passage 23, and the third gas passage. It is possible to suppress the exhaust gas flowing through 23 from flowing back into the second gas passage 22.

一方、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４とは、排気ガスの流れ方向におけるエキゾーストマニホールド１の下流部で合流されるため、第一ガス通路２１と第四ガス通路２４との合流位置には、第二ガス通路２２と第三ガス通路２３との合流位置ほど強い勢いの排気ガスが流れてこない。このため、第一気筒１０１及び第四気筒１０４から排出された排気ガスは、第二気筒１０２及び第三気筒１０３から排出された排気ガスほど掃気効率が得られない。そこで、このエキゾーストマニホールド１では、第二案内壁５０を有することで、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４を流れる排気ガスを第一合流ガス通路２５に案内することができる。そして、第一ガス通路２１及び第四ガス通路２４が第一合流ガス通路２５に向けて湾曲しているため、第一ガス通路２１及び第二ガス通路２２から第一合流ガス通路２５に流れる排気ガスの排気抵抗を低減することができる。   On the other hand, since the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are joined at the downstream portion of the exhaust manifold 1 in the exhaust gas flow direction, the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are joined at the joining position of the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24. The exhaust gas having a stronger momentum does not flow as the joining position of the second gas passage 22 and the third gas passage 23. For this reason, the exhaust gas discharged from the first cylinder 101 and the fourth cylinder 104 cannot obtain the scavenging efficiency as much as the exhaust gas discharged from the second cylinder 102 and the third cylinder 103. Therefore, in the exhaust manifold 1, the second guide wall 50 is provided so that the exhaust gas flowing through the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 can be guided to the first combined gas passage 25. Since the first gas passage 21 and the fourth gas passage 24 are curved toward the first combined gas passage 25, the exhaust gas flowing from the first gas passage 21 and the second gas passage 22 to the first combined gas passage 25. Gas exhaust resistance can be reduced.

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。   The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments. The present invention can be modified without departing from the scope described in the claims or applied to other embodiments. May be.

例えば、上記実施形態では、第一ガス通路、第二ガス通路、第三ガス通路、第四ガス通路、第一合流ガス通路及び第二合流ガス通路の具体的な形状について説明したが、これらのガス通路は適宜変更することができる。   For example, in the above embodiment, the specific shapes of the first gas passage, the second gas passage, the third gas passage, the fourth gas passage, the first combined gas passage, and the second combined gas passage have been described. The gas passage can be changed as appropriate.

また、上記実施形態では、第一ガス通路、第二ガス通路、第三ガス通路及び第四ガス通路が二本の第一合流ガス通路及び第二合流ガス通路に合流されてなるものとして説明したが、更に、第一合流ガス通路及び第二合流ガス通路が一本の第三合流ガス通路に合流されてなるものであってもよい。   In the above embodiment, the first gas passage, the second gas passage, the third gas passage, and the fourth gas passage are described as being joined to the two first joining gas passages and the second joining gas passage. However, the first combined gas passage and the second combined gas passage may be joined to one third combined gas passage.

１…エキゾーストマニホールド、１１…第一枝管、１２…第二枝管、１３…第三枝管、１４…第四枝管、１５…第一合流管、１６…第二合流管、２１…第一ガス通路、２２…第二ガス通路、２３…第三ガス通路、２４…第四ガス通路、２５…第一合流ガス通路、２６…第二合流ガス通路、３１…第一導入口、３２…第二導入口、３３…第三導入口、３４…第四導入口、３５…第一排出口、３６…第二排出口、３７…第一合流位置、３８…第二合流位置、４０…第一案内壁、４１…第一逆流防止壁部、４２…第二逆流防止壁部、５０…第二案内壁、１００…エンジン、１０１…第一気筒、１０２…第二気筒、１０３…第三気筒、１０４…第四気筒、１１１…排気ポート、１１２…排気ポート、１１３…排気ポート、１１４…排気ポート、Ａ…気筒列方向。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Exhaust manifold, 11 ... First branch pipe, 12 ... Second branch pipe, 13 ... Third branch pipe, 14 ... Fourth branch pipe, 15 ... First join pipe, 16 ... Second join pipe, 21 ... First One gas passage, 22 ... second gas passage, 23 ... third gas passage, 24 ... fourth gas passage, 25 ... first combined gas passage, 26 ... second combined gas passage, 31 ... first inlet, 32 ... 2nd inlet, 33 ... 3rd inlet, 34 ... 4th inlet, 35 ... 1st outlet, 36 ... 2nd outlet, 37 ... 1st merge position, 38 ... 2nd merge position, 40 ... 1st One guide wall, 41 ... first backflow prevention wall portion, 42 ... second backflow prevention wall portion, 50 ... second guide wall, 100 ... engine, 101 ... first cylinder, 102 ... second cylinder, 103 ... third cylinder 104 ... Fourth cylinder, 111 ... Exhaust port, 112 ... Exhaust port, 113 ... Exhaust port, 114 ... Exhaust port, A ... Air The column direction.

Claims (4)

直列四気筒のエンジンに接続されるエキゾーストマニホールドであって、
前記エンジンの第一気筒に連通される第一ガス通路と、
前記エンジンの第二気筒に連通される第二ガス通路と、
前記エンジンの第三気筒に連通される第三ガス通路と、
前記エンジンの第四気筒に連通される第四ガス通路と、
前記第一ガス通路及び前記第四ガス通路が合流してなる第一合流ガス通路と、
前記第二ガス通路及び前記第三ガス通路が合流してなる第二合流ガス通路と、を備え、
前記第一ガス通路と前記第四ガス通路とは、排気ガスの流れ方向における前記エキゾーストマニホールドの下流部で合流され、
前記第二ガス通路と前記第三ガス通路とは、排気ガスの流れ方向における前記エキゾーストマニホールドの上流部で合流され、
前記第一ガス通路と前記第四ガス通路とは、不等長であり、
前記第二ガス通路と前記第三ガス通路とは、不等長である、
エキゾーストマニホールド。 An exhaust manifold connected to an in-line four-cylinder engine,
A first gas passage communicating with the first cylinder of the engine;
A second gas passage communicating with the second cylinder of the engine;
A third gas passage communicating with the third cylinder of the engine;
A fourth gas passage communicating with the fourth cylinder of the engine;
A first combined gas passage formed by joining the first gas passage and the fourth gas passage;
A second combined gas passage formed by joining the second gas passage and the third gas passage;
The first gas passage and the fourth gas passage are merged at a downstream portion of the exhaust manifold in the exhaust gas flow direction,
The second gas passage and the third gas passage are merged at an upstream portion of the exhaust manifold in the exhaust gas flow direction,
The first gas passage and the fourth gas passage are unequal lengths,
The second gas passage and the third gas passage are unequal lengths,
exhaust manifold. 前記第二ガス通路、前記第三ガス通路及び前記第二合流ガス通路の総長さは、前記第一ガス通路、前記第四ガス通路及び前記第一合流ガス通路の総長さよりも短い、
請求項１に記載のエキゾーストマニホールド。 The total length of the second gas passage, the third gas passage, and the second combined gas passage is shorter than the total length of the first gas passage, the fourth gas passage, and the first combined gas passage,
The exhaust manifold according to claim 1. 前記第二ガス通路と前記第三ガス通路との間に位置して前記第二合流ガス通路側に向けて延びる第一案内壁を更に備え、
前記第一案内壁は、
前記第二ガス通路を通る排気ガスを前記第三ガス通路とは反対側に案内する第一逆流防止壁部と、
前記第三ガス通路を通る排気ガスを前記第二ガス通路とは反対側に案内する第二逆流防止壁部と、を有する、
請求項１又は２に記載のエキゾーストマニホールド。 A first guide wall positioned between the second gas passage and the third gas passage and extending toward the second combined gas passage;
The first guide wall is
A first backflow prevention wall portion for guiding exhaust gas passing through the second gas passage to the opposite side of the third gas passage;
A second backflow prevention wall portion for guiding the exhaust gas passing through the third gas passage to the side opposite to the second gas passage,
The exhaust manifold according to claim 1 or 2. 前記第一ガス通路と前記第四ガス通路との間に位置して前記第一合流ガス通路側に向けて延びる第二案内壁を更に備え、
前記第一ガス通路及び前記第四ガス通路は、前記第一合流ガス通路に向けて湾曲している、
請求項１〜３の何れか一項に記載のエキゾーストマニホールド。 A second guide wall positioned between the first gas passage and the fourth gas passage and extending toward the first combined gas passage;
The first gas passage and the fourth gas passage are curved toward the first combined gas passage,
The exhaust manifold according to any one of claims 1 to 3.
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