JP2017089856A

JP2017089856A - Clutch device

Info

Publication number: JP2017089856A
Application number: JP2015224725A
Authority: JP
Inventors: 未紗樹美濃羽; Misaki Minowa; 加藤　勇樹; Yuuki Kato; 勇樹加藤; 山田　智一; Tomokazu Yamada; 智一山田; 亮一今井; Ryoichi Imai
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 2015-11-17
Filing date: 2015-11-17
Publication date: 2017-05-25
Anticipated expiration: 2035-11-17
Also published as: JP6700733B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the cost of a clutch device.SOLUTION: A clutch device 100 includes a clutch housing 2, a pressure member 3, a friction material 4, and a hub 5. The clutch housing 2 has a truncated conical pressure receiving surface 23. The pressure member 3 has a truncated conical pressing surface 31 along the pressure receiving surface 23, and an attachment hole 32a extending along an axial direction. The friction material 4 is disposed between the pressure receiving surface 23 and the pressing surface 31. The hub 5 is disposed in the attachment hole 32a. The pressure member 3 is engaged with the hub 5 with play in a radial direction. The pressure member 3 rotates integrally with the hub 5, and slides in the axial direction against the hub 5.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、クラッチ装置に関するものである。 The present invention relates to a clutch device.

一般に、モータサイクルには、エンジンからのトルクをトランスミッションに伝達又は遮断するためにクラッチ装置が用いられている。クラッチ装置は、クラッチハウジングと、回転体と、クラッチ部とを有している。クラッチハウジングはエンジンのクランク軸側に連結され、回転体はトランスミッション側に連結される。クラッチ部は、クラッチハウジングと回転体との間で、摩擦係合したり摩擦係合を解除したりすることによって、トルクを伝達又や遮断する。このクラッチ部は、摩擦力を向上させるために、複数枚のドライブプレートと複数のドリブンプレートとを有している。 In general, in a motorcycle, a clutch device is used to transmit or block torque from an engine to a transmission. The clutch device has a clutch housing, a rotating body, and a clutch part. The clutch housing is connected to the crankshaft side of the engine, and the rotating body is connected to the transmission side. A clutch part transmits or interrupts | blocks a torque by carrying out friction engagement between a clutch housing and a rotary body, or canceling | releases friction engagement. The clutch portion has a plurality of drive plates and a plurality of driven plates in order to improve the frictional force.

特開２００３−３２２１７７号公報JP 2003-322177 A

上述したように、従来のクラッチ装置は、ドライブプレート及びドリブンプレートを増やすことによって摩擦力を向上させている。しかし、ドライブプレート及びドリブンプレートを増やすことは、コストが高くなるという問題を生じさせる。 As described above, the conventional clutch device improves the frictional force by increasing the drive plate and the driven plate. However, increasing the number of drive plates and driven plates raises the problem of increased costs.

本発明の課題は、クラッチ装置のコストを低減することにある。 An object of the present invention is to reduce the cost of a clutch device.

本発明のある側面に係るクラッチ装置は、クラッチハウジングと、プレッシャ部材と、摩擦材と、ハブとを備えている。クラッチハウジングは、円錐台状の受圧面を有する。プレッシャ部材は、受圧面に沿った円錐台状の押圧面、及び軸方向に延びる取付孔、を有する。摩擦材は、受圧面と押圧面との間に配置される。ハブは、取付孔内に配置される。プレッシャ部材は、径方向において遊びを有した状態でハブに係合する、プレッシャ部材は、ハブと一体的に回転するとともに、ハブに対して軸方向に摺動する。 A clutch device according to an aspect of the present invention includes a clutch housing, a pressure member, a friction material, and a hub. The clutch housing has a frustoconical pressure receiving surface. The pressure member has a frustoconical pressing surface along the pressure receiving surface and an attachment hole extending in the axial direction. The friction material is disposed between the pressure receiving surface and the pressing surface. The hub is disposed in the mounting hole. The pressure member engages with the hub with play in the radial direction. The pressure member rotates integrally with the hub and slides in the axial direction with respect to the hub.

この構成によれば、クラッチハウジングの受圧面、及びプレッシャ部材の押圧面は、円錐台状である。そして、押圧面は受圧面に沿っている。このため、プレッシャ部材が軸方向に移動して、受圧面と押圧面とが摩擦材を介して互いに摩擦係合すると、くさびの原理によって、より強い摩擦力が受圧面及び押圧面に作用する。この結果、摩擦材を減らしても十分な摩擦力を得ることができ、ひいては低コスト化することができる。 According to this configuration, the pressure receiving surface of the clutch housing and the pressing surface of the pressure member have a truncated cone shape. The pressing surface is along the pressure receiving surface. For this reason, when the pressure member moves in the axial direction and the pressure receiving surface and the pressing surface are frictionally engaged with each other via the friction material, a stronger frictional force acts on the pressure receiving surface and the pressing surface due to the principle of the wedge. As a result, a sufficient frictional force can be obtained even if the friction material is reduced, and the cost can be reduced.

また、プレッシャ部材は、遊びを有した状態でハブと係合している。このため、プレッシャ部材の押圧面が傾いた状態で受圧面を押圧した場合であっても、プレッシャ部材が遊びの分だけ径方向に移動することによって、押圧面は摩擦材を介して受圧面を均等に押圧することができる。 Further, the pressure member is engaged with the hub in a state having play. For this reason, even when the pressure receiving surface is pressed in a state where the pressing surface of the pressure member is tilted, the pressing surface moves in the radial direction by the amount of play, so that the pressing surface moves the pressure receiving surface through the friction material. It is possible to press evenly.

好ましくは、ハブは、プレッシャ部材にスプライン嵌合する。 Preferably, the hub is spline-fitted to the pressure member.

好ましくは、径方向において、プレッシャ部材とハブとの遊びは、５０〜３００μｍである。 Preferably, the play between the pressure member and the hub is 50 to 300 μm in the radial direction.

好ましくは、プレッシャ部材は、軸方向においてクラッチハウジングの第１側に配置されている。そして、受圧面及び押圧面は、第１側に向かって径が小さくなる円錐台状である。 Preferably, the pressure member is disposed on the first side of the clutch housing in the axial direction. And a pressure receiving surface and a press surface are truncated cone shape where a diameter becomes small toward the 1st side.

好ましくは、クラッチ装置は、プレッシャ部材を第１側に付勢する付勢部材をさらに備える。 Preferably, the clutch device further includes a biasing member that biases the pressure member toward the first side.

好ましくは、付勢部材は、回転体の径方向外側に配置される皿バネである。 Preferably, the urging member is a disc spring arranged on the outer side in the radial direction of the rotating body.

本発明によれば、クラッチ装置のコストを低減することができる。 According to the present invention, the cost of the clutch device can be reduced.

クラッチ装置の断面図。Sectional drawing of a clutch apparatus. 図１のII−II線断面図。II-II sectional view taken on the line of FIG. 変形例に係るクラッチ装置のII−II線断面図。The II-II sectional view taken on the line of the clutch device concerning a modification. 変形例に係るクラッチ装置のII−II線断面図。The II-II sectional view taken on the line of the clutch device concerning a modification.

以下、本発明に係るクラッチ装置の実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１は、クラッチ装置の断面図である。以下の説明において、軸方向とは、クラッチ装置の回転軸が延びる方向を示す。軸方向の第１側とは図１の上側を示し、軸方向の第２側とは図１の下側を示す。径方向とは、クラッチ装置の回転軸を中心とした円の径方向を示す。周方向とは、クラッチ装置の回転軸を中心とした円の周方向を示す。 Hereinafter, embodiments of a clutch device according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of the clutch device. In the following description, the axial direction indicates a direction in which the rotation shaft of the clutch device extends. The first side in the axial direction indicates the upper side in FIG. 1, and the second side in the axial direction indicates the lower side in FIG. The radial direction indicates a radial direction of a circle around the rotation axis of the clutch device. The circumferential direction indicates the circumferential direction of a circle around the rotation axis of the clutch device.

図１に示すように、クラッチ装置１００は、回転軸Oを中心に回転可能である。クラッチ装置１００は、エンジンからのトルクをトランスミッションに伝達したり、その伝達を遮断したりするように構成されている。このクラッチ装置１００は、クラッチハウジング２、プレッシャ部材３、摩擦材４、ハブ５、及び付勢部材６を備えている。 As shown in FIG. 1, the clutch device 100 is rotatable about a rotation axis O. The clutch device 100 is configured to transmit torque from the engine to the transmission or to block the transmission. The clutch device 100 includes a clutch housing 2, a pressure member 3, a friction material 4, a hub 5, and a biasing member 6.

クラッチハウジング２は、円板部２１及び筒状部２２を備え、入力ギア１０に連結されている。この入力ギア１０は、エンジン（図示省略）で発生したトルクが入力される概ね環状の部材である。入力ギア１０は、エンジンからのトルクが伝達される駆動ギア（図示せず）に噛み合っている。 The clutch housing 2 includes a disk portion 21 and a cylindrical portion 22 and is connected to the input gear 10. The input gear 10 is a generally annular member to which torque generated by an engine (not shown) is input. The input gear 10 meshes with a drive gear (not shown) to which torque from the engine is transmitted.

円板部２１は、軸方向の第２側に突出する複数の突起部２１ａを有している。各突起部２１ａは、周方向に所定の間隔で形成されている。円板部２１は、弾性部材を介して入力ギア１０に連結されている。なお、本実施形態では、円板部２１は、コイルスプリング１１を介して入力ギア１０に連結されている。円板部２１の複数の突起部２１ａ及びコイルスプリング１１は、入力ギア１０に形成された孔１０ａに挿入されている。また、クラッチハウジング２と入力ギア１０とは、プレート１２及びリベット１３を介して連結されている。コイルスプリング１１は、エンジンからの振動を吸収するために設けられたものである。 The disc part 21 has a plurality of protrusions 21a that protrude to the second side in the axial direction. Each protrusion 21a is formed at a predetermined interval in the circumferential direction. The disc part 21 is connected to the input gear 10 via an elastic member. In the present embodiment, the disc portion 21 is connected to the input gear 10 via the coil spring 11. The plurality of protrusions 21 a and the coil spring 11 of the disk portion 21 are inserted into holes 10 a formed in the input gear 10. The clutch housing 2 and the input gear 10 are connected via a plate 12 and a rivet 13. The coil spring 11 is provided to absorb vibration from the engine.

筒状部２２は、円板部２１から軸方向の第１側に延びるように形成されている。詳細には、筒状部２２は、円板部２１の外周端部から延びている。この筒状部２２は、円錐台状である。筒状部２２は受圧面２３を有している。受圧面２３は、筒状部２２の内周面であり、円錐台状である。詳細には、受圧面２３は、軸方向の第１側に向かって径が小さくなる円錐台状である。この受圧面２３と回転軸Oとがなす傾斜角αは、特に限定されるものではないが、例えば、約５〜４５度である。 The cylindrical portion 22 is formed so as to extend from the disc portion 21 to the first side in the axial direction. Specifically, the cylindrical portion 22 extends from the outer peripheral end portion of the disc portion 21. The cylindrical portion 22 has a truncated cone shape. The cylindrical portion 22 has a pressure receiving surface 23. The pressure receiving surface 23 is an inner peripheral surface of the cylindrical portion 22 and has a truncated cone shape. Specifically, the pressure receiving surface 23 has a truncated cone shape whose diameter decreases toward the first side in the axial direction. The inclination angle α formed by the pressure receiving surface 23 and the rotation axis O is not particularly limited, but is about 5 to 45 degrees, for example.

プレッシャ部材３は、軸方向に移動可能である。プレッシャ部材３は、略円錐台状であって、筒状部２２の径方向内側に配置されている。また、プレッシャ部材３は、軸方向において、クラッチハウジング２の第１側に配置されている。詳細には、プレッシャ部材３は、クラッチハウジング２の円板部２１の第１側に配置されている。 The pressure member 3 is movable in the axial direction. The pressure member 3 has a substantially frustoconical shape and is arranged on the radially inner side of the cylindrical portion 22. The pressure member 3 is disposed on the first side of the clutch housing 2 in the axial direction. Specifically, the pressure member 3 is disposed on the first side of the disc portion 21 of the clutch housing 2.

プレッシャ部材３は、押圧面３１を有している。押圧面３１は、プレッシャ部材３の外周面であり、受圧面２３に沿った円錐台状である。押圧面３１は、受圧面２３の径方向内側に配置されている。押圧面３１は、摩擦材４を介して、受圧面２３と対向している。押圧面３１は、第１側に向かって径が小さくなる。押圧面３１は、周方向において受圧面２３と平行に延びている。 The pressure member 3 has a pressing surface 31. The pressing surface 31 is an outer peripheral surface of the pressure member 3 and has a truncated cone shape along the pressure receiving surface 23. The pressing surface 31 is disposed on the radially inner side of the pressure receiving surface 23. The pressing surface 31 faces the pressure receiving surface 23 with the friction material 4 interposed therebetween. The diameter of the pressing surface 31 decreases toward the first side. The pressing surface 31 extends in parallel with the pressure receiving surface 23 in the circumferential direction.

プレッシャ部材３は、軸方向に貫通する貫通孔３２を有している。この貫通孔３２に、レリーズ機構（図示省略）が取り付けられる。プレッシャ部材３は、軸方向に延びる取付孔３２ａを有している。なお、取付孔３２ａは、貫通孔３２の一部である。この取付孔３２ａの内周面には、軸方向に延びるスプライン溝が形成されている。この取付孔３２ａに、ハブ５がスプライン嵌合する。プレッシャ部材３は、軸方向の第２側に突出する環状の突出部３３を有している。 The pressure member 3 has a through hole 32 penetrating in the axial direction. A release mechanism (not shown) is attached to the through hole 32. The pressure member 3 has a mounting hole 32a extending in the axial direction. The attachment hole 32 a is a part of the through hole 32. A spline groove extending in the axial direction is formed on the inner peripheral surface of the mounting hole 32a. The hub 5 is spline-fitted into the mounting hole 32a. The pressure member 3 has an annular protrusion 33 that protrudes to the second side in the axial direction.

摩擦材４は、受圧面２３と押圧面３１との間に配置されている。摩擦材４は、例えば、押圧面３１に固定されている。この場合、摩擦材４は、受圧面２３と摩擦係合する。なお、摩擦材４は、押圧面３１ではなく受圧面２３に固定されていてもよい。この場合、摩擦材４は、押圧面３１と摩擦係合する。摩擦材４は、周方向において間隔をあけて断続的に設けられていてもよいし、周方向において連続して設けられていてもよい。なお、摩擦材４は、受圧面２３と一体的に形成されていてもよいし、押圧面３１と一体的に形成されていてもよい。 The friction material 4 is disposed between the pressure receiving surface 23 and the pressing surface 31. The friction material 4 is fixed to the pressing surface 31, for example. In this case, the friction material 4 is frictionally engaged with the pressure receiving surface 23. Note that the friction material 4 may be fixed to the pressure receiving surface 23 instead of the pressing surface 31. In this case, the friction material 4 is frictionally engaged with the pressing surface 31. The friction material 4 may be provided intermittently at intervals in the circumferential direction, or may be provided continuously in the circumferential direction. The friction material 4 may be formed integrally with the pressure receiving surface 23 or may be formed integrally with the pressing surface 31.

ハブ５は、トランスミッション側に連結されている。詳細には、ハブ５は、円筒状であって、軸方向に貫通するスプライン孔５１を有する。このスプライン孔５１に、トランスミッションの入力軸（図示省略）がスプライン嵌合する。なお、この入力軸とスプライン孔５１との間に遊びはほとんどない。すなわち、ハブ５は径方向への移動が不可能である。 The hub 5 is connected to the transmission side. Specifically, the hub 5 is cylindrical and has a spline hole 51 penetrating in the axial direction. An input shaft (not shown) of the transmission is spline fitted into the spline hole 51. Note that there is almost no play between the input shaft and the spline hole 51. That is, the hub 5 cannot be moved in the radial direction.

ハブ５は、プレッシャ部材３と一体的に回転する。また、プレッシャ部材３は、ハブ５に対して軸方向に摺動する。詳細には、ハブ５は、プレッシャ部材３の貫通孔３２の取付孔３２ａ内に配置されている。ハブ５は、その外周面にスプライン歯を有している。このハブ５のスプライン歯と取付孔３２ａのスプライン溝とによって、ハブ５はプレッシャ部材３とスプライン嵌合している。ハブ５と円板部２１との間にはワッシャ１４が配置されている。 The hub 5 rotates integrally with the pressure member 3. The pressure member 3 slides in the axial direction with respect to the hub 5. Specifically, the hub 5 is disposed in the attachment hole 32 a of the through hole 32 of the pressure member 3. The hub 5 has spline teeth on its outer peripheral surface. The hub 5 is spline-fitted with the pressure member 3 by the spline teeth of the hub 5 and the spline groove of the mounting hole 32a. A washer 14 is disposed between the hub 5 and the disc portion 21.

図２に示すように、プレッシャ部材３は、径方向において遊びを有した状態で、ハブ５と係合している。このプレッシャ部材３とハブ５との遊びである隙間ｄは、例えば、５０〜３００μｍ程度とすることが好ましい。 As shown in FIG. 2, the pressure member 3 is engaged with the hub 5 with play in the radial direction. The gap d, which is play between the pressure member 3 and the hub 5, is preferably about 50 to 300 μm, for example.

図１に示すように、付勢部材６は、プレッシャ部材３を軸方向の第１側に付勢している。付勢部材６は、例えば少なくとも１つの皿バネである。付勢部材６は、複数の皿バネであってもよい。この付勢部材６は、ハブ５の径方向外側に配置されている。すなわち、付勢部材６の開口部内に、ハブ５が配置されている。付勢部材６は、軸方向の第１側に向かって径が大きくなっている。そして、付勢部材６は、軸方向において、プレッシャ部材３とクラッチハウジング２との間に配置されている。詳細には、付勢部材６は、プレッシャ部材３とクラッチハウジング２の円板部２１との間に配置されている。なお、付勢部材６とクラッチハウジング２との間にはワッシャ１４が配置されている。すなわち、付勢部材６の一方の端部はワッシャ１４に当接し、付勢部材６の他方の端部はプレッシャ部材３に当接している。詳細には、付勢部材６の他方の端部は、プレッシャ部材３の突出部３３に当接している。 As shown in FIG. 1, the urging member 6 urges the pressure member 3 toward the first side in the axial direction. The biasing member 6 is, for example, at least one disc spring. The biasing member 6 may be a plurality of disc springs. The urging member 6 is disposed on the radially outer side of the hub 5. That is, the hub 5 is disposed in the opening of the biasing member 6. The urging member 6 has a diameter that increases toward the first side in the axial direction. The urging member 6 is disposed between the pressure member 3 and the clutch housing 2 in the axial direction. Specifically, the urging member 6 is disposed between the pressure member 3 and the disc portion 21 of the clutch housing 2. A washer 14 is disposed between the urging member 6 and the clutch housing 2. That is, one end of the biasing member 6 is in contact with the washer 14, and the other end of the biasing member 6 is in contact with the pressure member 3. Specifically, the other end of the urging member 6 is in contact with the protrusion 33 of the pressure member 3.

次に、クラッチ装置１００の動作について説明する。レリーズ機構によってレリーズ操作がなされていない状態では、付勢部材６によって、プレッシャ部材３が軸方向の第１側に付勢されている。これによって、押圧面３１に固定された摩擦材４が、受圧面２３と摩擦係合する。この結果、クラッチハウジング２からのトルクがプレッシャ部材３、及びハブ５に伝達される。 Next, the operation of the clutch device 100 will be described. In a state where the release operation is not performed by the release mechanism, the pressure member 3 is urged toward the first side in the axial direction by the urging member 6. As a result, the friction material 4 fixed to the pressing surface 31 is frictionally engaged with the pressure receiving surface 23. As a result, torque from the clutch housing 2 is transmitted to the pressure member 3 and the hub 5.

次にレリーズ機構によってレリーズ操作がなされると、プレッシャ部材３が、付勢部材６の付勢力に抗して、軸方向の第２側に移動する。これによって、押圧面３１が受圧面２３から離れる方向に移動する。この結果、摩擦材４と受圧面２３とが互いに離れ、摩擦係合が解除される。この結果、クラッチ装置１００はクラッチオフの状態となり、クラッチハウジング２からのトルクは、プレッシャ部材３及びハブ５へと伝達されない。 Next, when a release operation is performed by the release mechanism, the pressure member 3 moves to the second side in the axial direction against the urging force of the urging member 6. As a result, the pressing surface 31 moves in a direction away from the pressure receiving surface 23. As a result, the friction material 4 and the pressure receiving surface 23 are separated from each other, and the frictional engagement is released. As a result, the clutch device 100 is in a clutch-off state, and torque from the clutch housing 2 is not transmitted to the pressure member 3 and the hub 5.

本実施形態に係るクラッチ装置１００は、くさびの原理によって、押圧面３１が摩擦材４を受圧面２３に対して押圧する力を増加させることができ、ひいては、摩擦材４と受圧面２３との摩擦力を増加させることができる。この結果、従来のクラッチ装置に比べて、本実施形態に係るクラッチ装置１００は、摩擦材４を少なくすることができ、ひいては、低コスト化を達成することができる。 The clutch device 100 according to the present embodiment can increase the force by which the pressing surface 31 presses the friction material 4 against the pressure receiving surface 23 according to the principle of the wedge. The frictional force can be increased. As a result, compared to the conventional clutch device, the clutch device 100 according to the present embodiment can reduce the friction material 4 and thus achieve cost reduction.

また、従来のクラッチ装置は、複数のドライブプレート及びドリブンプレートを有していたため、クラッチオフさせるためには、各ドライブプレートと各ドリブンプレートとを互いに離す必要がある。このため、プレッシャ部材は、ドライブプレート及びドリブンプレートの数が多いと、その分だけ軸方向に移動させる距離も長くなってしまう。これに対して、本実施形態に係るクラッチ装置１００は、摩擦材４と受圧面２３とを離すだけでよい。このため、プレッシャ部材３を軸方向に移動させる距離を小さくすることができる。この結果、クラッチ装置１００を軸方向にコンパクト化することができる。 In addition, since the conventional clutch device has a plurality of drive plates and driven plates, it is necessary to separate the drive plates and the driven plates from each other in order to release the clutch. For this reason, when the number of drive plates and driven plates is large, the distance that the pressure member is moved in the axial direction is increased accordingly. On the other hand, the clutch device 100 according to the present embodiment only needs to separate the friction material 4 and the pressure receiving surface 23. For this reason, the distance which moves the pressure member 3 to an axial direction can be made small. As a result, the clutch device 100 can be made compact in the axial direction.

また、プレッシャ部材３は、遊びｄを有した状態でハブ５と係合している。このため、プレッシャ部材３の押圧面３１が傾いた状態で受圧面２３を押圧した場合であっても、プレッシャ部材３が遊びｄの分だけ径方向に移動することによって、押圧面３１は摩擦材４を介して受圧面２３を均等に押圧することができる。 Further, the pressure member 3 is engaged with the hub 5 with a play d. Therefore, even when the pressure receiving surface 23 is pressed while the pressing surface 31 of the pressure member 3 is tilted, the pressing member 31 moves in the radial direction by the amount of play d, so that the pressing surface 31 becomes a friction material. The pressure-receiving surface 23 can be pressed evenly through 4.

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。 [Modification]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to these, A various change is possible unless it deviates from the meaning of this invention.

（変形例１）
上記実施形態では、ハブ５がプレッシャ部材３にスプライン嵌合しているため、プレッシャ部材３は、ハブ５と一体的に回転するとともにハブ５に対して摺動する。しかし、ハブ５とプレッシャ部材３との係合構造は、プレッシャ部材３がハブ５と一体的に回転するとともにハブ５に対して摺動するような構造であれば、スプライン嵌合に限定されない。 (Modification 1)
In the above embodiment, since the hub 5 is spline-fitted to the pressure member 3, the pressure member 3 rotates integrally with the hub 5 and slides relative to the hub 5. However, the engagement structure between the hub 5 and the pressure member 3 is not limited to the spline fitting as long as the pressure member 3 rotates integrally with the hub 5 and slides relative to the hub 5.

例えば、図３に示すように、ハブ５とプレッシャ部材３とは、少なくとも１つのキー５２と、キー５２に対応するキー溝３４とによって互いに係合していてもよい。この係合構造によって、プレッシャ部材３は、ハブ５と一体的に回転するとともにハブ５に対して摺動することができる。なお、図３では、ハブ５がキー５２を有しており、プレッシャ部材３がキー溝３４を有しているが、ハブ５がキー溝を有し、プレッシャ部材３がキーを有していてもよい。また、図４に示すように、ハブ５の断面形状、及びプレッシャ部材３の取付孔３２ａの断面形状が矩形状であってもよい。その他にも、ハブ５の外周面にヘリカルギヤが形成されており、プレッシャ部材３の取付孔３２ａがハブ５のヘリカルギヤと螺合するねじ孔であってもよい。 For example, as shown in FIG. 3, the hub 5 and the pressure member 3 may be engaged with each other by at least one key 52 and a key groove 34 corresponding to the key 52. By this engagement structure, the pressure member 3 can rotate integrally with the hub 5 and can slide with respect to the hub 5. In FIG. 3, the hub 5 has a key 52 and the pressure member 3 has a key groove 34. However, the hub 5 has a key groove and the pressure member 3 has a key. Also good. Moreover, as shown in FIG. 4, the cross-sectional shape of the hub 5 and the cross-sectional shape of the mounting hole 32a of the pressure member 3 may be rectangular. In addition, a helical gear may be formed on the outer peripheral surface of the hub 5, and the mounting hole 32 a of the pressure member 3 may be a screw hole that engages with the helical gear of the hub 5.

（変形例２）
上記実施形態のクラッチ装置１００は、プレッシャ部材３を軸方向の第２側に移動させることによってクラッチオフの状態となるが、プレッシャ部材３を軸方向の第１側に移動させることによってクラッチオフの状態となるような構成であってもよい。この場合、例えば、押圧面３１及び受圧面２３は、軸方向の第１側に向かって径が大きくなるような円錐台状とすることが好ましい。また、付勢部材６は、軸方向の第２側に向かってプレッシャ部材３を付勢する。 (Modification 2)
The clutch device 100 of the above embodiment is in a clutch-off state by moving the pressure member 3 to the second side in the axial direction. However, by moving the pressure member 3 to the first side in the axial direction, The configuration may be in a state. In this case, for example, it is preferable that the pressing surface 31 and the pressure receiving surface 23 have a truncated cone shape whose diameter increases toward the first side in the axial direction. The urging member 6 urges the pressure member 3 toward the second side in the axial direction.

（変形例３）
上記実施形態では、付勢部材６として皿バネを用いているが、皿バネの代わりにコイルスプリングを用いてもよい。 (Modification 3)
In the above embodiment, a disc spring is used as the urging member 6, but a coil spring may be used instead of the disc spring.

２クラッチハウジング
２３受圧面
３プレッシャ部材
３１押圧面
４摩擦材
５ハブ
６付勢部材 2 Clutch housing 23 Pressure receiving surface 3 Pressure member 31 Pressing surface 4 Friction material 5 Hub 6 Biasing member

Claims

A clutch housing having a frustoconical pressure receiving surface;
A pressure member having a truncated conical pressing surface along the pressure-receiving surface, and an attachment hole extending in the axial direction;
A friction material disposed between the pressure-receiving surface and the pressing surface;
A hub disposed in the mounting hole;
With
The pressure member engages with the hub with play in the radial direction, rotates integrally with the hub, and slides axially with respect to the hub.
Clutch device.

The hub is spline-fitted to the pressure member;
The clutch device according to claim 1.

In the radial direction, the play between the pressure member and the hub is 50 to 300 μm.
The clutch device according to claim 1 or 2.