JP2017078411A - 補助発電機を使用してタービン出力の向上を促進するシステム及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】補助発電機を使用してタービン出力の向上を促進するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジンシステム１は、回転要素４８を含むガスタービンエンジン１０と、回転要素４８に結合された少なくとも１つの主ロータシャフト３８と、少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された主発電機３０と、を含む。システムは、少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された少なくとも１つの補助ロータシャフト３６を含み、少なくとも１つの主ロータシャフトが少なくとも１つの補助ロータシャフトの回転を引き起こすようになっている。少なくとも１つの補助ロータシャフト３６は、少なくとも１つの主ロータシャフトに対して実質的に直交して配向される。補助発電機３２は、少なくとも１つの補助ロータシャフトに結合され、補助発電機は、主発電機３０に対して並列配置される。
【選択図】図１

Description

本発明は、一般的にはタービンエンジンに関し、より具体的には、補助発電機を使用して、既存の主発電機の作動を改善するのを助けるシステム及び方法に関する。

少なくとも一部の公知のタービンエンジンは、電気エネルギを発生する発電機を含む。少なくとも一部のタービンの中で、発電機の力率を改善することはタービン性能を改善するのを助長する。しかしながら、少なくとも一部の公知のタービンエンジンにおいて、力率を改善することは、既存の発電機の能力を超える原因になる場合がある。従って、タービンをアップグレードする恩恵は発電機によって制限される。

タービンのアップグレードに対応するために、少なくとも一部の公知のタービン組立体は、発電機の巻き直し又は新しい発電機の導入を必要とする場合がある。しかしながら、長い運転停止期間及び／又は新しい発電機に関連する追加のコストは、発電機を改造又は置き換えることを非常に費用のかかるものにする可能性がある。加えて、性能を改善するために、他のタービン組立体は、主発電機にインライン接続した第２の直列の補助／小型（ｐｏｎｙ）発電機を含む。しかしながら、主発電機の周りには、補助発電機を主発電機にインライン接続するための十分な物理的空間が存在しない場合がある。従って、補助発電機を組み入れる見込まれる性能利益は、物理的空間制約によって制限される。

米国特許第８７９６８７３号明細書

１つの態様において、ガスタービンエンジンシステムが提供される。システムは、回転要素を含むガスタービンエンジンと、回転要素に結合された少なくとも１つの主ロータシャフトと、少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された主発電機と、を含む。システムは、少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された少なくとも１つの補助ロータシャフトを含み、少なくとも１つの主ロータシャフトが少なくとも１つの補助ロータシャフトの回転を引き起こすようになっている。少なくとも１つの補助ロータシャフトは、少なくとも１つの主ロータシャフトに対して実質的に直交して配向される。補助発電機は、少なくとも１つの補助ロータシャフトに結合され、補助発電機は、主発電機に対して並列配置される。

他の態様において、発電機システムが提供される。システムは、回転要素を備えるガスタービンエンジン及び回転要素に結合された少なくとも１つの主ロータシャフトを備える。システムは、少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された主発電機を含む発電機組立体をさらに備える。また、発電機組立体は、少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された少なくとも１つの補助ロータシャフトを含み、少なくとも１つの主ロータシャフトが少なくとも１つの補助ロータシャフトの回転を引き起こすようになっている。少なくとも１つの補助ロータシャフトは、少なくとも１つの主ロータシャフトに対して実質的に直交して配向される。補助発電機は、少なくとも１つの補助ロータシャフトに結合され、補助発電機は、主発電機に対して並列配置される。さらに、少なくとも１つのエネルギ伝達機構は、少なくとも１つの主ロータシャフトと少なくとも１つの補助ロータシャフトとの間に結合される。

例示的なガスタービンシステムの概略図。 別のガスタービンシステムの概略図。 第２の別のガスタービンシステムの概略図。 第３の別のガスタービンシステムの概略図。

別途指示されていない限り、本明細書で使用される「ほぼ」、「実質的に」及び「約」などの近似表現は、修飾される用語が、絶対的又は完全な程度ではなく、当業者には理解される近似度までのみ適用することができることを示している。加えて、別途指示されていない限り、用語「第１」及び「第２」などは、本明細書で単に標識として使用され、これらの用語が意味する項目に対して順序、位置、又は階層上の要件を加えることを意図するものではない。更に、例えば、「第２の」項目に対する表現は、例えば、「第１の」すなわちより小さい番号が付けられた項目又は「第３の」すなわちより大きな番号が付けられた項目の存在を必須とするものではなく、又は排除するものでもない。

図１は、例示的なガスタービンシステム１の概略図である。例示的な実施形態において、ガスタービンシステム１はタービンエンジン１０を含む。詳細には、例示的な実施形態において、タービンエンジン１０は、圧縮機セクション１４、圧縮機セクション１４の下流に接続した燃焼器セクション１６、燃焼器セクション１６の下流に接続したタービンセクション１８、及びタービンセクション１８の下流に接続した排出セクション２０を含むガスタービンである。

例示的な実施形態において、タービンセクション１８は、ロータ組立体２２を介して圧縮機セクション１４に結合する。本明細書で使用される場合、用語「結合」は、構成要素の間の機械的、電気的、及び／又は通信上の直接的な接続に限定されず、複数の構成要素の間の機械的、電気的、及び／又は通信上の間接的な接続を含むことができる点に留意されたい。

ガスタービン１０の作動時、圧縮機セクション１４は、空気流１２を受け入れる。圧縮機セクション１４は、ロータ組立体２２からの機械的な回転エネルギを変換して、空気流１２を高温高圧に圧縮する。圧縮機セクション１４は、圧縮空気２４の流れを燃焼器セクション１６に吐出する。燃焼器セクション１６において、圧縮空気２４は、燃料流２６と混合して点火されて燃焼ガス２８が発生し、燃焼ガスはタービンセクション１８に向かう。タービンセクション１８は、燃焼ガス２８からの熱エネルギをロータ組立体２２の機械的回転エネルギに変換する。例示的な実施形態において、タービン１８は回転要素４８である。ロータ組立体２２は、限定されるものではないが、少なくとも１つの主回転シャフト３８を介して主発電機３０及び／又は機械駆動用途装置（図示せず）等の負荷に結合する。

例示的な実施形態において、主ロータシャフト３８は、補助ロータシャフト３６に結合されており、主ロータシャフト３８の回転は補助ロータシャフト３６の回転を引き起こす。例示的な実施形態において、主ロータシャフト３８及び補助ロータシャフト３６は、相互に直交して配向される。補助ロータシャフト３６は、主ロータシャフト３８に対して実質的に直交するように示されるが、別の実施形態において、主ロータシャフト３８及び補助ロータシャフト３６は、本明細書に記載の機械的回転エネルギの伝達を可能にする適切な角度で相互に配向することができる。例示的な実施形態において、補助／小型発電機３２は補助ロータシャフト３６に結合され、補助発電機３２は、主発電機３０に対して並列配置である。本明細書で使用される場合、「並列配置」は、幾何学的関係に限定されず、単一の経路に沿って連結されていない、発電機等の複数の構成要素を含むことができる。

例示的な実施形態において、主ロータシャフト３８は、エネルギ伝達機構３４を介して補助ロータシャフト３６に結合する。詳細には、例示的な実施形態において、少なくとも第１のエネルギ伝達機構３４は、主ロータシャフト３８と補助ロータシャフト３６との間に結合する。エネルギ伝達機構３４により、ロータシャフト３８から補助ロータシャフト３６への回転エネルギの部分的な又は全ての伝達が可能になる。例えば、主発電機３０が取得しないガスタービンタービン１０からの出力は、補助ロータシャフト３６による機械的回転エネルギの伝達によって補助発電機３２が取得する。例示的な実施形態において、エネルギ伝達機構３４は、限定されるものではないが、油圧クラッチ組立体、スプライン付きたわみ軸（ｓｐｌｉｎｅｄ ｑｕｉｌｌ ｓｈａｆｔ）、かさ歯車、及び減速歯車等の機械的ギヤボックスである。別の実施形態において、エネルギ伝達機構３４は、限定されるものではないが、油圧ギヤボックス等の他の伝達機構を含むことができる。

例示的な実施形態において、補助ロータシャフト３６は、タービン１８と主発電機３０との間にある。また、例示的な実施形態において、エネルギ伝達機構３４は、タービン１８と主発電機３０との間にある。補助ロータシャフト３６及びエネルギ伝達機構３４の両方はガスタービンエンジン１０のタービン１８の側にあるように示されるが、別の実施形態において、補助ロータシャフト３６及びエネルギ伝達機構３４の両方は、図４で詳細に示すように、ガスタービンエンジン１０の圧縮機１４の側に配置することができる。

例示的な実施形態において、補助ロータシャフト３６の取り付けは、主ロータシャフト３８の変更及びエネルギ伝達機構３４の統合を伴う。例えば、１つの実施形態において、既存の主ロータシャフト３８は、エネルギ伝達機構３４及び補助ロータシャフト３６の導入を可能にするように分割される。もしくは、主ロータシャフト３８は、エネルギ伝達機構３４の導入に適した置換部品として製造される。

加えて、例示的な実施形態に示すように、発電機システム５０は、一般に、ガスタービンエンジン１０、回転要素４８、及び回転要素４８に結合した主ロータシャフト３８を含む。発電機組立体５２は、主ロータシャフト３８に結合した主発電機３０、主ロータシャフト３８に結合した補助ロータシャフト３６、補助ロータシャフト３６に結合した補助発電機３２、及びエネルギ伝達機構３４を含む。

例示的な実施形態において、ガスタービンエンジンシステム１を組み立てる方法は、回転要素４８を備えたガスタービンエンジン１０を準備することを含む。主ロータシャフト３８を回転要素４８に結合すること及び主発電機３０を主ロータシャフト３８に結合することを含む。主ロータシャフト３８の回転が補助ロータシャフト３６の回転を引き起こしかつ補助シャフト３６が主ロータシャフト３８に対して実質的に直交するよう配向されるように、補助ロータシャフト３６を主ロータシャフト３８に結合することを含む。補助発電機３２が主発電機３０に対して並列配置となるように、補助発電機３２を補助ロータシャフト３６に結合することを含む。本方法は、さらにエネルギ伝達機構３４を介して補助ロータシャフト３６を主ロータシャフト３８に結合することを含む。さらに、補助ロータシャフト３６は、図１に示すようにタービン１８と主発電機３０との間で、又は図３で詳細に説明するように、主発電機３０がタービン１８と補助ロータシャフト３６との間にあるように主ロータシャフト３８に結合される。

図２は、別のガスタービンシステム２の概略図である。図１を参照して前述したように同一の構成要素を用いて、タービンエンジン１０は、主発電機３０に結合される。加えて、図２の例示的な実施形態において、第１の補助ロータシャフト４２は、第１のエネルギ伝達機構３４を用いて主ロータシャフト３８に結合される。第２のエネルギ伝達機構４４は、第１のエネルギ伝達機構３４の反対側にある第１の補助ロータシャフト４２の端部に結合される。第２の補助ロータシャフト４６は、第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６が相互に実質的に直交して配向されるように、第２のエネルギ伝達機構４４に結合される。補助発電機３２は、第２のエネルギ伝達機構４４の反対側で第２の補助ロータシャフト４６に結合される。第１の補助ロータシャフト４２は第２の補助ロータシャフト４６に対して実質的に直交するように示されるが、別の実施形態において、第１の補助ロータシャフト４２及び第２の補助ロータシャフト４６は、本明細書に記載のように機械的回転エネルギの伝達を可能にする適切な角度で相互に配向することができる。例示的な実施形態において、補助発電機３２は、補助発電機３２が主発電機３０に対して並列配置となるように第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６に結合される。

例示的な実施形態において、第２のエネルギ伝達機構４４は、第１のエネルギ伝達機構３４の反対側で、少なくとも１つの補助ロータシャフト３６の第１の補助ロータシャフト４２の端部に結合される。少なくとも１つの補助ロータシャフト３６の第２の補助ロータシャフト４６は、第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６が相互に実質的に直交して配置されるように、第２のエネルギ伝達機構４４に結合される。ガスタービンエンジンシステム２を組み立てる方法は、第１のエネルギ伝達機構３４の反対側で少なくとも１つの補助ロータシャフト３６の第１の補助ロータシャフト４２の端部に第２のエネルギ伝達機構４４を結合することを含む。また、少なくとも１つの補助ロータシャフト３６の第２の補助ロータシャフト４６を、第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６が相互に実質的に直交して配向されるように第２のエネルギ伝達機構４４に結合することを含む。

例示的な実施形態において、補助ロータシャフト３６は、相互に結合した第１の補助ロータシャフト４２及び第２の補助ロータシャフト４６を含み、本明細書に記載の機械的回転エネルギを主ロータシャフト３８から少なくとも１つの補助ロータシャフト３６を介して補助発電機３２に伝達するようになっている。加えて、第１及び第２のエネルギ伝達機構３４、４４は、結合した各シャフト部材からの機械的回転エネルギの部分的な又は全ての伝達を可能にする。例示的な実施形態において、第１及び第２のエネルギ伝達機構３４、４４は、限定されるものではないが、油圧クラッチ組立体、スプライン付きたわみ軸、かさ歯車、及び減速歯車等の機械的ギヤボックスである。別の実施形態において、第１及び第２のエネルギ伝達機構３４、４４は、限定されるものではないが、油圧ギヤボックス等の別の伝達機構を含むことができる。また、別の実施形態において、各エネルギ伝達機構は、同じタイプのエネルギ伝達機構とすること、又は異なるタイプのエネルギ伝達機構とすることができる。

例示的な実施形態において、第１の補助ロータシャフト４２は、タービン１８と主発電機３０との間にある。また、例示的な実施形態において、第１のエネルギ伝達機構３４は、タービン１８と主発電機３０との間にある。第１の補助ロータシャフト４２及び第１のエネルギ伝達機構３４の両方は、ガスタービンエンジン１０のタービン１８の側にあるように示されているが、代替的な実施形態において、図４を参照して以下に説明するように、第１の補助ロータシャフト４２及び第１のエネルギ伝達機構３４の両方は、ガスタービンエンジン１０の圧縮機１４の側に配置することができる。

加えて、例示的な実施形態に示すように、発電機システム５０は、一般に、図１を参照して説明するように、ガスタービンエンジン１０、回転要素４８、及び回転要素４８に結合した主ロータシャフト３８を含む。発電機組立体５４は、主ロータシャフト３８に結合した第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６、及び第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６に結合した補助発電機３２を含む。第１のエネルギ伝達機構３４は、主ロータシャフト３８と第１の補助ロータシャフト４２との間に結合する。発電機組立体５４は、第１のエネルギ伝達機構３４の反対側で第１の補助ロータシャフト４２に結合した第２のエネルギ伝達機構４４と、第２のエネルギ伝達機構４４に結合した第２の補助ロータシャフト４６を含む。

図３は、第２の別のガスタービンシステムの概略図である。図１を参照して前述したように同一の構成要素を用いて、タービンエンジン１０は主発電機３０に結合される。加えて、図３の例示的な実施形態において、第１の補助ロータシャフト４２は、主ロータシャフト３８に結合される。エネルギ伝達機構３４は、主発電機３０の反対側で第１の補助ロータシャフト４２に結合される。第２の補助ロータシャフト４６は、第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６が相互に実質的に直交して配向されるように、エネルギ伝達機構３４に結合される。補助発電機３２は、エネルギ伝達機構３４の反対側で第２の補助ロータシャフト４６に結合される。第１の補助ロータシャフト４２は、第２の補助ロータシャフト４６に対して実質的に直交するように示されるが、別の実施形態において、第１の補助ロータシャフト４２及び第２の補助ロータシャフト４６は、本明細書に記載の機械的回転エネルギの伝達を可能にする適切な角度で相互に配向することができる。例示的な実施形態において、補助発電機３２は、該補助発電機３２が主発電機３０に対して並列配置になるように第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６に結合される。

例示的な実施形態において、主発電機３０は、タービン１８と第１の補助ロータシャフト４２との間にある。また、例示的な実施形態において、主発電機３０は、タービン１８とエネルギ伝達機構３４との間にある。第１の補助ロータシャフト４２及びエネルギ伝達機構３４の両方は、ガスタービンエンジン１０のタービン１８の側に示されているが、代替的な実施形態において、図４を参照して以下に説明するように、第１の補助ロータシャフト４２及びエネルギ伝達機構３４の両方は、ガスタービンエンジン１０の圧縮機１４の側に配置することができる。

加えて、例示的な実施形態に示すように、発電機システム５０は、一般に、図１を参照して説明するように、ガスタービンエンジン１０、回転要素４８、及び回転要素４８に結合した主ロータシャフト３８を含む。発電機組立体５６は、主ロータシャフト３８に結合した第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６、及び第１及び第２の補助ロータシャフト４２、４６に結合した補助発電機３２を含む。第１のエネルギ伝達機構３４は、第１の補助ロータシャフト４２と第２の補助ロータシャフト４６との間に結合する。

図４は、第３の別のガスタービンシステム４の概略図である。図１を参照して前述したように同一の構成要素を用いて、タービンエンジン１０は、主発電機３０に結合される。しかしながら、例示的な実施形態において、主発電機３０、主ロータシャフト３８、エネルギ伝達機構３４、補助発電機３２、及び補助ロータシャフト３６は、ガスタービンエンジン１０の圧縮機１４の側に配置される。例示的な実施形態において、圧縮機１４は回転要素４８である。

加えて、例示的な実施形態に示すように、発電機システム５０は、一般に、図１を参照して説明するように、ガスタービンエンジン１０、回転要素４８、及び回転要素４８に結合した主ロータシャフト３８を含む。発電機組立体５２は、図１を参照して説明したように、主ロータシャフト３８に結合した主発電機３０、主ロータシャフト３８に結合した補助ロータシャフト３６、補助ロータシャフト３６に結合した補助発電機３２、及びエネルギ伝達機構３４を含む。

ガスタービンエンジンシステム及び発電システムの例示的な実施形態は、前記で詳細に説明したように、補助ロータシャフト、エネルギ伝達機構、及び並列配置の補助発電機を含む。加えて、並列配置の補助発電機を備えたガスタービンシステムを組み立てる方法は、前記で詳細に説明される。例示的な実施形態は、タービンエンジンからの機械的出力を実現するという利点をもたらす。タービン及び発電機に関する長い運転停止期間は必要なくなるのでコスト低減につながる。また、発電機の改造又は置き換えは必要なくなるのでコスト低減につながる。例示的な実施形態は、タービン及び／又は主発電機のいずれかを物理的に取り替える必要をなくすのでコスト及び停止時間の低減につながる。補助発電機を並列配置することで、既存の主発電機の作動を改善するのを助ける。従って、タービンをアップグレードする利益は主発電機によって制限されない。

本明細書に説明した方法及びシステムは、本明細書に記載した特定の実施形態に限定されるものではない。例えば、各システムの構成要素及び／又は各方法のステップは、本明細書に記載した他の構成要素及び／又はステップとは独立して且つ別個に使用し及び／又は実施することができる。加えて、各構成要素及び／又はステップは、他の組立体及び方法で使用すること及び／又は実施することができる。

様々な特定の実施形態に関して本開示を説明してきたが、本開示の技術的思想から逸脱することなく、種々の変更を実施することができることは、当業者出あれば理解されるであろう。本発明の種々の実施形態の特定の特徴は一部の図面で示され、他の図面では示されない場合があるが、これは便宜上のことに過ぎない。更に、上記の説明における「１つの実施形態」への言及は、記載の特徴を同様に組み込んでいる追加の実施形態の存在を排除するものとして解釈することを意図するものではない。本開示の原理によれば、図面の何れかの特徴は、他の何れかの図面のあらゆる特徴と組み合わせて言及し及び／又は特許請求することができる。

最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ガスタービンエンジンシステムであって、
回転要素を含むガスタービンエンジンと、
上記回転要素に結合された少なくとも１つの主ロータシャフトと、
上記少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された主発電機と、
上記少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された少なくとも１つの補助ロータシャフトであって、上記少なくとも１つの主ロータシャフトが上記少なくとも１つの補助ロータシャフトの回転を引き起こすようになっており、上記少なくとも１つの補助ロータシャフトは少なくとも１つの主ロータシャフトに対して実質的に直交して配向される、少なくとも１つの補助ロータシャフトと、
上記少なくとも１つの補助ロータシャフトに結合された補助発電機と、
を備え、
上記補助発電機は、上記主発電機に対して並列配置される、システム。
［実施態様２］
上記少なくとも１つの主ロータシャフトと上記少なくとも１つの補助ロータシャフトとの間に結合された、少なくとも第１のエネルギ伝達機構をさらに備える、実施態様１に記載のシステム。
［実施態様３］
上記第１のエネルギ伝達機構の反対側で上記少なくとも１つの補助ロータシャフトの第１の補助ロータシャフトに結合された第２のエネルギ伝達機構と、
上記第２のエネルギ伝達機構に結合された上記少なくとも１つの補助ロータシャフトの第２の補助ロータシャフトと、
をさらに備え、
上記第１及び第２の補助ロータシャフトは、実質的に直交して配向される、実施態様２に記載のシステム。
［実施態様４］
上記第１のエネルギ伝達機構は、機械的ギヤボックスである、実施態様２に記載のシステム。
［実施態様５］
上記機械的ギヤボックスは、スプライン付きたわみ軸である、実施態様４に記載のシステム。
［実施態様６］
上記機械的ギヤボックスは、かさ歯車及び減速歯車のうちの少なくとも１つを備える、実施態様４に記載のシステム。
［実施態様７］
上記第１のエネルギ伝達機構は、油圧ギヤボックスである、実施態様４に記載のシステム。
［実施態様８］
上記少なくとも１つの補助ロータシャフトは、上記回転要素と上記主発電機との間にある、実施態様１に記載のシステム。
［実施態様９］
上記主発電機は、上記回転要素と上記少なくとも１つの補助ロータシャフトとの間にある、実施態様１に記載のシステム。
［実施態様１０］
上記回転要素は、タービンを含む、実施態様１に記載のシステム。
［実施態様１１］
上記回転要素は、圧縮機を含む、実施態様１に記載のシステム。
［実施態様１２］
タービンエンジン組立体及び発電機組立体を備える発電機システムであって、
上記タービンエンジン組立体は、
回転要素を備えるガスタービンエンジンと、
上記回転要素に結合された少なくとも１つの主ロータシャフトと、
を備え、
発電機組立体は、
上記少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された主発電機と、
上記少なくとも１つの主ロータシャフトに結合された少なくとも１つの補助ロータシャフトであって、上記少なくとも１つの主ロータシャフトが上記少なくとも１つの補助ロータシャフトの回転を引き起こすようになっており、上記少なくとも１つの補助ロータシャフトは少なくとも１つの主ロータシャフトに対して実質的に直交して配向される、少なくとも１つの補助ロータシャフトと、
上記少なくとも１つの補助ロータシャフトに結合された補助発電機であって、上記補助発電機は、上記主発電機に対して並列配置される、補助発電機と、
上記少なくとも１つの主ロータシャフトと上記少なくとも１つの補助ロータシャフトとの間に結合された、少なくとも第１のエネルギ伝達機構と、
を備える、システム。
［実施態様１３］
上記発電機組立体は、
上記第１のエネルギ伝達機構の反対側で上記少なくとも１つの補助ロータシャフトの第１の補助ロータシャフトに結合された第２のエネルギ伝達機構と、
上記第２のエネルギ伝達機構に結合された上記少なくとも１つの補助ロータシャフトの第２の補助ロータシャフトと、
をさらに備える、実施態様１２に記載のシステム。
［実施態様１４］
上記第１及び第２のエネルギ伝達機構は、機械的ギヤボックスである、実施態様１３に記載のシステム。
［実施態様１５］
上記機械的ギヤボックスは、スプライン付きたわみ軸、かさ歯車、及び減速歯車のうちの少なくとも１つを備える、実施態様１４に記載のシステム。
［実施態様１６］
上記第１及び第２のエネルギ伝達機構は、油圧ギヤボックスである、実施態様１３に記載のシステム。
［実施態様１７］
上記回転要素は、タービンを含む、実施態様１２に記載のシステム。
［実施態様１８］
上記第１のエネルギ伝達機構は、上記タービンと上記主発電機との間にある、実施態様１７に記載のシステム。
［実施態様１９］
上記回転要素は、圧縮機を含む、実施態様１２に記載のシステム。
［実施態様２０］
上記発電機は、上記圧縮機と上記第１のエネルギ伝達機構との間にある、実施態様１９に記載のシステム。

１ ガスタービンエンジンシステム
２ ガスタービンエンジンシステム
３ ガスタービンエンジンシステム
４ ガスタービンエンジンシステム
１０ タービンエンジン／ガスタービン
１２ 圧縮機への空気流
１４ 圧縮機セクション
１６ 燃焼器セクション
１８ タービンセクション
２０ 排出セクション
２２ ロータ組立体
２４ 圧縮空気
２６ 燃料
２８ 燃焼ガス
３０ 主発電機
３２ 補助発電機
３４ エネルギ伝達機構
３６ 補助ロータシャフト
３８ 主ロータシャフト
４２ 第１の補助ロータシャフト
４４ 第２のエネルギ伝達機構
４６ 第２の補助ロータシャフト
４８ 回転要素
５０ 発電機システム
５２ 発電機組立体
５４ 発電機組立体
５６ 発電機組立体

Claims (10)

1. ガスタービンエンジンシステム（１、２、３、４）であって、
   回転要素（４８）を含むガスタービンエンジン（１０）と、
   前記回転要素（４８）に結合された少なくとも１つの主ロータシャフト（３８）と、
   前記少なくとも１つの主ロータシャフト（３８）に結合された主発電機（３０）と、
   前記少なくとも１つの主ロータシャフト（３８）に結合された少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）であって、前記少なくとも１つの主ロータシャフト（３８）が前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）の回転を引き起こすようになっており、前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）は少なくとも１つの主ロータシャフト（３８）に対して実質的に直交して配向される、少なくとも１つの補助ロータシャフトと、
   前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）に結合された補助発電機（３２）と、
   を備え、
   前記補助発電機（３２）は、前記主発電機（３０）に対して並列配置される、システム。
2. 前記少なくとも１つの主ロータシャフト（３８）と前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）との間に結合された、少なくとも第１のエネルギ伝達機構（３４）をさらに備える、請求項１に記載のシステム。
3. 前記第１のエネルギ伝達機構（３４）の反対側で前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）の第１の補助ロータシャフト（４２）に結合された第２のエネルギ伝達機構（４４）と、
   前記第２のエネルギ伝達機構（４４）に結合された前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）の第２の補助ロータシャフト（４６）と、
   をさらに備え、
   前記第１及び第２の補助ロータシャフト（４２、４６）は、実質的に直交して配向される、請求項２に記載のシステム。
4. 前記第１のエネルギ伝達機構（３４）は、機械的ギヤボックスである、請求項２に記載のシステム。
5. 前記機械的ギヤボックスは、スプライン付きたわみ軸である、請求項４に記載のシステム。
6. 前記第１のエネルギ伝達機構（３４）は、油圧ギヤボックスである、請求項２に記載のシステム。
7. 前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）は、前記回転要素（４８）と前記主発電機（３０）との間にある、請求項１に記載のシステム。
8. 前記主発電機（３０）は、前記回転要素（４８）と前記少なくとも１つの補助ロータシャフト（３６）との間にある、請求項１に記載のシステム。
9. 前記回転要素（４８）は、タービン（１８）を含む、請求項１に記載のシステム。
10. 前記回転要素（４８）は、圧縮機（１４）を含む、請求項１に記載のシステム。