JP2017056831A - Support leg operation device of work vehicle - Google Patents

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裕行 荻野
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千鶴 中島
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To promote simpler structure, lower cost, and lighter weight of a support leg operation device by allowing protrusion and storage of a plurality of shrinkable arms which support a support leg by using a single drive source, relating to an operation device for the support leg that supports a work vehicle such as a concrete pump vehicle.SOLUTION: A shrinkable arm that supports a support leg 40 of a vehicle comprises an outer arm 10, an inner arm 20, and a jack arm 30. These arms are allowed to contract/extend through chain mechanisms C1, C2 by using a single hydraulic motor M.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、コンクリートポンプ車両などの作業車両を支持する支持脚の作動装置であって、その軽量化を図り、特に、支持脚の作動時に、その張出量を長く確保して車両を安定支持できると共に支持脚の非作動時には、それを車体フレームにコンパクトに納めることができるようにした、作業車両の支持脚作動装置に関する。   The present invention is an operation device for a support leg that supports a work vehicle such as a concrete pump vehicle, and reduces the weight of the support leg. In particular, when the support leg is operated, a long overhang is secured to stably support the vehicle. Further, the present invention relates to a support leg actuating device for a work vehicle that can be compactly stored in a vehicle body frame when the support leg is not actuated.

従来、コンクリートポンプ車両などの作業車両では、作業中の作業車両を地上に安定支持するために支持脚(アウトリガー)が装備されている。在来の支持脚はテレスコシリンダにより張出、格納作動するようにしていたが、テレスコシリンダは重量が重いので、これに代えて油圧モータを用いたものが既に提案されている(後記特許文献1参照)。   2. Description of the Related Art Conventionally, work vehicles such as concrete pump vehicles are equipped with support legs (outriggers) to stably support a work vehicle being worked on the ground. Conventional support legs are extended and retracted by a telescopic cylinder. However, since the telescopic cylinder is heavy, a hydraulic motor is used instead of the telescopic cylinder (see Patent Document 1 described later). reference).

ところで、特許文献1に示されるものは、車体フレームに固定されるアウタアーム1にインナアーム2を挿入し、インナアーム2の先端にジャッキ(支持脚)Rを備え、インナアーム2をアウタアーム1に対してスライド移動させることでジャッキを張り出し、ジャッキの接地位置を車両から遠ざけて車両の転倒を抑制するようにしたものにおいて、アウタアーム1の内側に一対のスプロケット7,8を軸支し、それらのスプロケット7、8間に無端チエーン10を巻回し、一方のスプロケット7にアウタアーム1に設けた駆動モータ5を連結すると共にチエーン1の適所をインナアーム2に結着し、駆動モータ5の駆動により、インナアーム2をアウタアーム1に対してスライド移動させることができるようにしている。   By the way, what is shown by patent document 1 inserts the inner arm 2 in the outer arm 1 fixed to a vehicle body frame, equips the front-end | tip of the inner arm 2 with the jack (support leg) R, and the inner arm 2 with respect to the outer arm 1 is equipped. In this case, the jack is extended by sliding and the grounding position of the jack is kept away from the vehicle to prevent the vehicle from falling, and a pair of sprockets 7 and 8 are pivotally supported inside the outer arm 1 and these sprockets are supported. An endless chain 10 is wound between 7 and 8, a drive motor 5 provided on the outer arm 1 is connected to one sprocket 7, and an appropriate position of the chain 1 is connected to an inner arm 2. The arm 2 can be slid with respect to the outer arm 1.

実開平3−116384号公報Japanese Utility Model Publication No. 3-116384

ところが、この特許文献1のものにおいて、支持脚の支持機能を高めるべく、インナアームの張出量を増大させようとすると、インナアームを格納するためのスペースを車体フレームに確保する必要があるが、作業車両では、スペースが限られているため、インナアームの張出量には自ずから限界があるという問題がある。   However, in this Patent Document 1, in order to increase the extension amount of the inner arm in order to enhance the support function of the support leg, it is necessary to secure a space for storing the inner arm in the vehicle body frame. In the working vehicle, since the space is limited, there is a problem that the amount of extension of the inner arm is naturally limited.

そこで、かかる問題を解決するには、アウタアームに対してインナアームを多段にすればよいが、このようにすれば、複数組のチエーン機構を駆動するための複数の駆動モータが必要となり、支持脚作動装置の重量増とコスト高を招くという課題がある。   Therefore, in order to solve such a problem, the inner arm may be multi-staged with respect to the outer arm, but in this case, a plurality of drive motors for driving a plurality of sets of chain mechanisms are required, and the support legs are required. There is a problem of increasing the weight and cost of the actuator.

本発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、単一の駆動源により複数段の伸縮アームを円滑に伸縮作動できるようにして、前記課題を解決し、併せて支持脚の張出、格納を安定して、迅速、軽快に行うことができるようにした、新規な作業車両の支持脚作動装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such a situation, and enables a plurality of telescopic arms to be smoothly expanded and contracted by a single driving source, thereby solving the above-mentioned problems, and extending and retracting support legs together. It is an object of the present invention to provide a novel support leg actuating device for a work vehicle that can be stably, quickly and lightly performed.

上記目的を達成するため、請求項1の発明は、車体フレームに支持されるアウタアームと、そのアウタアームにスライド可能に嵌合されるインナアームと、このインナアームにスライド可能に嵌合されるジャッキアームと、このジャッキアームの先端に装備されるジャッキと、前記アウタアームに支持される単一の駆動源と、前記アウタアーム、インナアームおよびジャッキアーム間に掛け渡されて、前記駆動源により駆動されるチエン機構とよりなり、
前記チエン機構は、
前記アウタアームに軸支される、一対のスプロケットと、それらのスプロケット間に巻回される第1の無端状チエンとを備え、前記スプロケットの一方が前記駆動源に連結され、かつ第1の無端状チエンの中間部が前記インナアームに締結される第1のチエン機構と、
前記インナアームに軸支される、一対のスプロケットと、それらのスプロケット間に巻回される第2の無端状チエンとを備え、前記スプロケットの一方を、前記第1の無端状チエンに連動させ、かつ第2の無端状チエンの中間部が前記ジャッキアームに締結される第2のチエン機構と、
よりなることを特徴としている。
In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is directed to an outer arm supported by a vehicle body frame, an inner arm slidably fitted to the outer arm, and a jack arm slidably fitted to the inner arm. A jack provided at the tip of the jack arm, a single drive source supported by the outer arm, and a chain driven between the outer arm, the inner arm and the jack arm and driven by the drive source. With the mechanism,
The chain mechanism is
A pair of sprockets pivotally supported by the outer arm and a first endless chain wound between the sprockets, one of the sprockets being connected to the drive source, and a first endless shape A first chain mechanism in which an intermediate part of the chain is fastened to the inner arm;
A pair of sprockets pivotally supported by the inner arm and a second endless chain wound between the sprockets, one of the sprockets being interlocked with the first endless chain; And a second chain mechanism in which an intermediate portion of the second endless chain is fastened to the jack arm;
It is characterized by comprising.

上記目的を達成するため、請求項2の発明は、前記請求項1の発明において、
前記第1のチエン機構の第1の無端状チエンを、増速機構を介して前記第2のチエン機構の第2の無端状チエンに連動させたことを特徴としている。
In order to achieve the above object, the invention of claim 2 is the invention of claim 1,
The first endless chain of the first chain mechanism is linked to the second endless chain of the second chain mechanism via a speed increasing mechanism.

上記目的を達成するため、請求項3の発明は、前記請求項2の発明において、前記増速機構は、前記第2のチエン機構の一方のスプロケットと一体に回転し得る連動スプロケットに前記第1のチエン機構の第1の無端状チエンを噛み合わせてなることを特徴としている。   To achieve the above object, according to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the speed increasing mechanism may be an interlocking sprocket capable of rotating integrally with one sprocket of the second chain mechanism. It is characterized in that the first endless chain of the chain mechanism is engaged.

請求項各項の発明によれば、スライド可能に嵌合される、アウタアーム、インナアームおよびジャッキアームよりなる伸縮アームを単一の駆動源により、張出、格納できるので、支持脚作動装置の構造を簡素化することができて、該装置を廉価に提供することができると共にその軽量化を図ることができ、しかも支持脚の張出、格納を安定して、軽快に行うことができる。   According to the invention of each claim, the telescopic arm composed of an outer arm, an inner arm and a jack arm, which are slidably fitted, can be extended and stored by a single drive source. Thus, the apparatus can be provided at a low cost and the weight thereof can be reduced, and the extension and storage of the support legs can be performed stably and lightly.

請求項2の発明によれば、前記第1のチエン機構の第1の無端状チエンを、増速機構を介して前記第2のチエン機構の第2の無端状チエンに連動させたので、第1のチエン機構の駆動速度よりも第2のチエン機構の駆動速度が速くなり、インナアームの張出速度よりもジャッキアームの張出速度を速くすることができる。これにより、伸縮アームの張り出し時に、アウタアームとインナアームとの重なり代を、インナアームとジャッキアームとの重なり代よりも長くなり、伸縮アームに作用する曲げモーメントに対する耐久性を高めて、伸縮アームを安全に、安定して張り出すことができる。   According to the invention of claim 2, since the first endless chain of the first chain mechanism is interlocked with the second endless chain of the second chain mechanism via the speed increasing mechanism, The drive speed of the second chain mechanism is faster than the drive speed of the first chain mechanism, and the extension speed of the jack arm can be made faster than the extension speed of the inner arm. As a result, when the telescopic arm is extended, the overlapping margin between the outer arm and the inner arm is longer than the overlapping margin between the inner arm and the jack arm. Safe and stable overhanging.

請求項3の発明によれば、前記増速機構は、前記第2のチエン機構の一方のスプロケットと一体に回転し得る連動スプロケットに前記第1のチエン機構の無端状チエンを噛み合わせてなるので、部品点数を少なくして廉価に提供することができる。   According to the invention of claim 3, the speed increasing mechanism is formed by meshing the endless chain of the first chain mechanism with an interlocking sprocket that can rotate integrally with one sprocket of the second chain mechanism. Therefore, the number of parts can be reduced and provided inexpensively.

本発明にかかる支持脚作動装置を備えたコンクリートポンプ車両の側面図The side view of the concrete pump vehicle provided with the support leg actuating device concerning the present invention. 図1の2−2線に沿う拡大図で、(A)は支持脚の張出状態、(B)は支持脚の格納状態を示す。FIG. 2 is an enlarged view taken along line 2-2 in FIG. 1, (A) shows an extended state of the support leg, and (B) shows a retracted state of the support leg. 図2(A)の3矢視仮想線囲い部分の拡大図Enlarged view of the phantom line encircled portion indicated by arrow 3 in FIG. 図3の4−4線に沿う断面図Sectional view along line 4-4 in FIG. 図2の5矢視仮想線囲い部分の拡大図Enlarged view of the phantom line encircled portion in FIG. 図4の6矢視仮想線囲い部分の拡大図Enlarged view of the phantom line encircled portion in FIG. 図6の7−7線に沿う断面図Sectional view along line 7-7 in FIG. 図4の8矢視仮想線囲い部分の拡大図Enlarged view of the phantom line encircled portion shown in FIG. 図8の9線矢視図FIG. 9 arrow 9 view 図3の10−10線に沿う拡大断面図FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG. 図3の11−11線に沿う拡大断面図FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view taken along line 11-11 of FIG.

図1〜11を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。   A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

以下の実施形態は、本発明支持脚作動装置を、コンクリートポンプ車両に実施した場合であって、コンクリートポンプ車両の走行方向の前後を「前後」、その上下を「上下」、その左右を「左右」とする。   The following embodiment is a case where the support leg actuating device of the present invention is implemented in a concrete pump vehicle, where the front and rear in the traveling direction of the concrete pump vehicle are “front and rear”, the upper and lower are “up and down”, and the left and right are “left and right” "

図1において、コンクリートポンプ車両Vの車体フレーム1には、支持柱2が鉛直軸まわりに旋回自在に搭載され、この支持柱2に多段屈伸ブーム3が複数の伸縮シリンダ4により上下に屈伸自在に連結される。多段伸縮ブーム3には、これに沿って生コンクリート圧送用ブーム配管5が支持されている。   In FIG. 1, a support column 2 is mounted on a body frame 1 of a concrete pump vehicle V so as to be pivotable about a vertical axis, and a multistage bending boom 3 can be bent up and down by a plurality of telescopic cylinders 4 on the support column 2. Connected. The multi-stage telescopic boom 3 is supported by a boom pipe 5 for feeding ready-mixed concrete along the boom.

コンクリートポンプ車両Vの車体フレーム1の左右には、この車両Vを安定支持するための支持脚(アウトリガー)40が、外方に張出、格納可能に設けられる。   On the left and right sides of the body frame 1 of the concrete pump vehicle V, support legs (outriggers) 40 for stably supporting the vehicle V are provided so as to extend outward and be retractable.

以下に、本発明にかかる支持脚40を張出、格納作動する作動装置の構成について説明する。   Below, the structure of the operating device which extends and retracts the support leg 40 according to the present invention will be described.

図1、2に示すように、コンクリートポンプ車両Vの車体フレーム1には、中空の角筒体よりなるアウタアーム10が左右方向に回動可能に軸支15されている。アウタアーム10内には、同じく中空の角筒体よりなるインナアーム20がスライド可能に嵌合され、さらに、このインナアーム20内には、同じく中空の角筒体よりなるジャッキアーム30がスライド可能に嵌合されており、このジャッキアーム30の先部に、支持脚(ジャッキ)40が設けられる。そして、アウタアーム10、インナアーム20およびジャッキアーム30とにより、支持脚40を張出、格納する伸縮アームを構成している。アウタアーム10の先部には、インナアーム20の張り出し時に、該インナアーム20を堅固に支持すべく補強フレーム11が一体に設けられ、またインナアーム20の先部には、ジャッキアーム30の張り出し時に、該ジャッキアーム30を堅固に支持すべく補強フレーム21が一体に設けられる。   As shown in FIGS. 1 and 2, an outer arm 10 made of a hollow rectangular tube is pivotally supported 15 on the body frame 1 of the concrete pump vehicle V so as to be rotatable in the left-right direction. An inner arm 20 made of a hollow rectangular tube is slidably fitted in the outer arm 10, and a jack arm 30 made of a hollow rectangular tube is also slidable in the inner arm 20. A support leg (jack) 40 is provided at the tip of the jack arm 30. The outer arm 10, the inner arm 20, and the jack arm 30 constitute an extendable arm that projects and stores the support leg 40. A reinforcing frame 11 is integrally provided at the tip of the outer arm 10 so as to firmly support the inner arm 20 when the inner arm 20 is extended, and the jack arm 30 is extended at the tip of the inner arm 20. The reinforcing frame 21 is integrally provided to firmly support the jack arm 30.

図2〜7に示すように、アウタアーム10とインナアーム20との間に形成される空隙部には、アウタアーム10に対してインナアーム20を伸縮作動、すなわち張出、格納する第1のチエン機構C1が配設されている。この第1のチエン機構C1は、アウタアーム10の先部寄りの側壁の内面に回転自在に軸支されて、後述の油圧モータMのモータ軸Msに連結される第1の駆動スプロケット51と、アウタアーム10の後部寄りの内壁面に回転自在に軸支した第1の従動スプロケット52と、それら第1の駆動および従動スプロケット51,52間に巻回される第1の無端状チエン53とよりなる。   As shown in FIGS. 2 to 7, in the gap formed between the outer arm 10 and the inner arm 20, the first chain mechanism for extending and retracting the inner arm 20 with respect to the outer arm 10, that is, extending and retracting. C1 is disposed. The first chain mechanism C1 includes a first drive sprocket 51 that is rotatably supported on the inner surface of the side wall of the outer arm 10 and is connected to a motor shaft Ms of a hydraulic motor M described later, and an outer arm. 10 includes a first driven sprocket 52 rotatably supported on an inner wall surface near the rear portion of the 10 and a first endless chain 53 wound between the first drive and driven sprockets 51 and 52.

アウタアーム10の先部寄りの壁面の外面には、駆動源としての単一の油圧モータMが固着されている。この油圧モータMのモータ軸Msは、前記第1の駆動スプロケット51に連結されており、この油圧モータMの正逆回転駆動により、前記第1のチエン機構C1は左右方向に往復走行作動される
第1の無端状チエン53の適所には、ブラケット54が連結されており、このブラケット54は、インナアーム20の側壁面に固定した連結部材24に締結されている。
A single hydraulic motor M as a drive source is fixed to the outer surface of the wall surface near the front portion of the outer arm 10. The motor shaft Ms of the hydraulic motor M is connected to the first drive sprocket 51, and the first chain mechanism C1 is reciprocated in the left-right direction by the forward / reverse rotation drive of the hydraulic motor M. A bracket 54 is connected to an appropriate position of the first endless chain 53, and the bracket 54 is fastened to a connecting member 24 fixed to the side wall surface of the inner arm 20.

したがって、油圧モータMを正、逆転制御することにより、第1のチエン機構C1が前後に走行駆動されると、インナアーム20は、アウタアーム10に対して伸縮作動(左右方向)されて張出、格納される。   Therefore, when the first chain mechanism C1 is driven forward and backward by controlling the hydraulic motor M forward and backward, the inner arm 20 is extended and contracted (left and right) with respect to the outer arm 10, and is extended. Stored.

図8,9に示すように、アウタアーム10の後部外側面には、第1のチエン機構C1の、第1の無端状チエン53の張力を調整するための、手動式テンショナT1が設けられる。   As shown in FIGS. 8 and 9, a manual tensioner T <b> 1 for adjusting the tension of the first endless chain 53 of the first chain mechanism C <b> 1 is provided on the rear outer surface of the outer arm 10.

前記第1のチエン機構C1の第1の従動スプロケット52を回転自在に軸支した従動軸55は、アウタアーム10の壁面に左右方向に調整可能に設けた可動板77に固定されており、この可動板77は、アウタアーム10の外面に固定した固定板78上を左右方向に調整可能に設けられる。可動板77に開口した複数の調整孔79に、固定板78に固定したナット付きの調整ボルト80が取り付けられており、これらのナット付きの調整ボルト80の螺締調節により可動板77は左右方向に位置調整される。また固定板78と可動板77間には、ロックナット82の螺合されるロックボルト81が橋架されており、ロックナット82の螺締調節により第1の従動スプロケット52の位置を調節して第1のチエン機構C1の張力が調整される。   A driven shaft 55 that rotatably supports the first driven sprocket 52 of the first chain mechanism C1 is fixed to a movable plate 77 that is provided on the wall surface of the outer arm 10 so as to be adjustable in the left-right direction. The plate 77 is provided so as to be adjustable in the left-right direction on a fixed plate 78 fixed to the outer surface of the outer arm 10. Adjustment bolts 80 with nuts fixed to the fixed plate 78 are attached to a plurality of adjustment holes 79 opened in the movable plate 77, and the movable plate 77 is moved in the left-right direction by adjusting the screwing of the adjustment bolts 80 with nuts. The position is adjusted. A lock bolt 81 to which a lock nut 82 is screwed is bridged between the fixed plate 78 and the movable plate 77, and the position of the first driven sprocket 52 is adjusted by adjusting the screw tightening of the lock nut 82. The tension of one chain mechanism C1 is adjusted.

図2〜7に示すように、インナアーム20とジャッキアーム30との間に形成される空隙部には、インナアーム20に対してジャッキアーム30を伸縮作動、すなわち張出、格納する第2のチエン機構C2が配設されている。この第2のチエン機構C2は、インナアーム20の後部寄りの内壁面に回転可能に軸支される第2の駆動スプロケット61と、インナアーム20の先部寄りの内壁面に回転自在に軸支される第2の従動スプロケット62と、第2の駆動スプロケット61と第2の従動スプロケット62との間に巻回される第2の無端状チエン63とより構成されている。   As shown in FIGS. 2 to 7, in the gap formed between the inner arm 20 and the jack arm 30, the jack arm 30 is extended and retracted with respect to the inner arm 20. A chain mechanism C2 is provided. The second chain mechanism C2 includes a second drive sprocket 61 that is rotatably supported on the inner wall surface near the rear part of the inner arm 20 and a shaft that is rotatably supported on the inner wall surface near the front part of the inner arm 20. The second driven sprocket 62 and the second endless chain 63 wound between the second drive sprocket 61 and the second driven sprocket 62 are configured.

第2の無端状チエン63の適所には、ブラケット64が連結されており、このブラケット64は、ジャッキアーム30の側壁面に固定した連結部材34に締結されている。   A bracket 64 is connected to an appropriate position of the second endless chain 63, and the bracket 64 is fastened to a connecting member 34 fixed to the side wall surface of the jack arm 30.

したがって、第2のチエン機構C2が前後に走行駆動されると、ジャッキアーム30は、インナアーム10に対して伸縮作動(左右方向)されて張出・格納される。   Therefore, when the second chain mechanism C2 is driven forward and backward, the jack arm 30 is extended and retracted by being expanded and contracted (left and right direction) with respect to the inner arm 10.

ところで、この第2のチエン機構C2は、以下に述べる増速機構SUを介して、前記単一の油圧モータMにより、第1のチエン機構C1と連動して、それよりも増速して駆動されるようになっている。   By the way, the second chain mechanism C2 is driven at a speed higher than that by the single hydraulic motor M in conjunction with the first chain mechanism C1 through a speed increasing mechanism SU described below. It has come to be.

次に、前記増速機構SUの構造について説明すると、図6,7に示すように、第2のチエン機構C2の第2の駆動スプロケット61には、これよりも大径の連動スプロケット70が、それと同軸上に一体に回転できるように設けられており、この連動スプロケット70には、その略半周にわたって、前記第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53が噛み合っており、これにより第2のチエン機構C2は、前記連動スプロケット70を介して第1のチエン機構C1により走行駆動される。連動スプロケット70の両側には歯飛び防止用の一対の小径のアイドルスプロケット71がインナアーム20に軸支されていて第1の無端状チエン53に噛み合っている。   Next, the structure of the speed increasing mechanism SU will be described. As shown in FIGS. 6 and 7, the second drive sprocket 61 of the second chain mechanism C2 has an interlocking sprocket 70 having a larger diameter than this, The interlocking sprocket 70 is engaged with the first endless chain 53 of the first chain mechanism C1 over a substantially half circumference thereof. The second chain mechanism C2 is driven to travel by the first chain mechanism C1 via the interlocking sprocket 70. A pair of small-diameter idle sprockets 71 for preventing tooth skipping are pivotally supported on the inner arm 20 on both sides of the interlocking sprocket 70 and meshed with the first endless chain 53.

前記連動スプロケット70の歯数は、第2の駆動スプロケットの歯数の2倍よりも少なくされている。   The number of teeth of the interlocking sprocket 70 is less than twice the number of teeth of the second drive sprocket.

なお、連動スプロケット70の歯数は、インナアーム20に対するジャッキアーム30の駆動速度に応じて設定される。   The number of teeth of the interlocking sprocket 70 is set according to the driving speed of the jack arm 30 relative to the inner arm 20.

ところで、連動スプロケット70は、インナアーム20の左方向への移動に伴い、同方向へ移動することで、第1の無端状チエン53との噛み合いで反時計方向に回転され、加えて第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53により反時計方向に回転されることで、連動スプロケット70と一体の第2の駆動スプロケット61は、第1の駆動スプロケット51よりも増速駆動され、これにより、第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53の走行速度よりも第2のチエン機構C2の第2の無端状チエン63の走行速度の方が速くなり、これによりジャッキアーム30は、インナアーム20よりも速く外方に移動する。   By the way, the interlocking sprocket 70 is rotated counterclockwise by meshing with the first endless chain 53 by moving in the same direction as the inner arm 20 moves in the left direction. By rotating counterclockwise by the first endless chain 53 of the chain mechanism C1, the second drive sprocket 61 integrated with the interlocking sprocket 70 is driven at a higher speed than the first drive sprocket 51. As a result, the traveling speed of the second endless chain 63 of the second chain mechanism C2 is faster than the traveling speed of the first endless chain 53 of the first chain mechanism C1, thereby the jack arm 30 is The outer arm 20 moves outward faster than the inner arm 20.

インナアームの先部には、第2のチエン機構の第2のチエンの張力を調整するための第2のテンショナT2が設けられる。この第2のテンショナT2は、前記第1のテンショナT1(図8、9参照)と同じ構造であるので、その説明を省略する。   A second tensioner T2 for adjusting the tension of the second chain of the second chain mechanism is provided at the tip of the inner arm. Since the second tensioner T2 has the same structure as the first tensioner T1 (see FIGS. 8 and 9), the description thereof is omitted.

図2、5に示すように、ジャッキアーム30の先部には支持脚40(ジャッキ)が設けられる。この支持脚40は、ジャッキアーム30の先部と一体の固定脚部41に、可動脚部42を上下方向に伸縮可能に嵌合してなり、この可動脚部42の下端に、接地板43が設けられる。支持脚40内には、下端にピストン44を固定したピストンロッド45が縦通固定されている。ピストン44は、可動脚部42内のシリンダ孔に摺動自在に嵌合されている。シリンダ孔内はピストン44により上部油室aと下部油室bとに区画されている。前記ピストンロッド45には、2本の油路46,47が形成されており、一方の油路46の下端は上部油室aに、他方の油路47の下端は下部油室bにそれぞれ連通される。2本の油路46,47の上端は、ピストンロッド45の上端に開口される給排ポートを介して油圧ホース46h,47hにそれぞれ接続される。油圧ホース46h,47hは、ジャッキアーム30の先部に設けた案内ローラ48に案内されて、ジャッキアーム30内を通り、従来公知の油圧回路に接続される。油圧回路には、切換制御弁vおよび油圧ポンプpが接続され、切換制御弁vの切換制御により、上、下部油室a,bに選択的に圧力油を供給して支持脚40を伸縮作動し得る。   As shown in FIGS. 2 and 5, a support leg 40 (jack) is provided at the tip of the jack arm 30. The support leg 40 is formed by fitting a movable leg 42 so that the movable leg 42 can be expanded and contracted in a fixed leg 41 integral with the tip of the jack arm 30, and a grounding plate 43 at the lower end of the movable leg 42. Is provided. In the support leg 40, a piston rod 45 having a piston 44 fixed to the lower end is fixed vertically. The piston 44 is slidably fitted in a cylinder hole in the movable leg portion 42. The inside of the cylinder hole is divided into an upper oil chamber a and a lower oil chamber b by a piston 44. Two oil passages 46 and 47 are formed in the piston rod 45. The lower end of one oil passage 46 communicates with the upper oil chamber a, and the lower end of the other oil passage 47 communicates with the lower oil chamber b. Is done. The upper ends of the two oil passages 46 and 47 are connected to the hydraulic hoses 46h and 47h via supply / discharge ports opened at the upper end of the piston rod 45, respectively. The hydraulic hoses 46h and 47h are guided by a guide roller 48 provided at the front portion of the jack arm 30, pass through the jack arm 30, and are connected to a conventionally known hydraulic circuit. A switching control valve v and a hydraulic pump p are connected to the hydraulic circuit, and by the switching control of the switching control valve v, pressure oil is selectively supplied to the upper and lower oil chambers a and b to expand and contract the support leg 40. Can do.

次に、この実施形態の作用について説明する。   Next, the operation of this embodiment will be described.

図7において、油圧モータMを正転駆動(反時計方向)すると、第1のチエン機構C1が作動される。すなわち、第1の駆動スプロケット51は、反時計方向に回転駆動されて、第1の無端状チエン53が矢印A方向に走行駆動され、第1の従動スプロケット52も反時計方向に回転駆動される。第1の無端状チエン53に結着されるブラケット54は左方向(外方)に移動し、これに締結されるインナアーム20は、アウタアーム10に対して左方向(外方)に移動して、外方に張り出して伸長される。   In FIG. 7, when the hydraulic motor M is driven forward (counterclockwise), the first chain mechanism C1 is operated. That is, the first drive sprocket 51 is rotationally driven counterclockwise, the first endless chain 53 is driven to travel in the direction of arrow A, and the first driven sprocket 52 is also rotationally driven counterclockwise. . The bracket 54 attached to the first endless chain 53 moves leftward (outward), and the inner arm 20 fastened thereto moves leftward (outward) with respect to the outer arm 10. , Extended outward and stretched.

インナアーム20の左方向の移動に伴って、これに連結される連動スプロケット70も左方向に移動する。また、この連動スプロケット70は、第1の無端状チエン53との噛み合いにより反時計方向に回転されることにより、連動スプロケット70と一体の第2の駆動スプロケット61も反時計方向に回転され、第2のチエン機構C2が駆動される。これにより、第2の無端状チエン63は、矢印B方向に走行駆動され、これに結着されるブラケット64に連結部材34を介して締結されるジャッキアーム30は左方向に移動して伸長される。   As the inner arm 20 moves in the left direction, the interlocking sprocket 70 connected to the inner arm 20 also moves in the left direction. The interlocking sprocket 70 is rotated counterclockwise by meshing with the first endless chain 53, whereby the second drive sprocket 61 integral with the interlocking sprocket 70 is also rotated counterclockwise. The second chain mechanism C2 is driven. As a result, the second endless chain 63 is driven to run in the direction of arrow B, and the jack arm 30 fastened to the bracket 64 attached thereto via the connecting member 34 moves to the left and is extended. The

ところで、増速機構SUを構成する連動スプロケット70は、インナアーム20の左方向の移動に伴って同方向に移動しながら第1チエン機構C1の第1の無端状チエン53との噛み合いにより反時計方向に回転されることで、連動スプロケット70と一体の第2の駆動スプロケット61は、第1の駆動スプロケット51よりも増速駆動され、これにより、第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53の走行速度よりも第2のチエン機構C2の第2の無端状チエン63の走行速度の方が速くなり、ジャッキアーム30は、インナアーム20よりも速く外方に張り出されることになる。   By the way, the interlocking sprocket 70 constituting the speed increasing mechanism SU is counterclockwise by meshing with the first endless chain 53 of the first chain mechanism C1 while moving in the same direction as the inner arm 20 moves in the left direction. By rotating in the direction, the second drive sprocket 61 integral with the interlocking sprocket 70 is driven at a speed higher than that of the first drive sprocket 51, whereby the first endless shape of the first chain mechanism C1. The traveling speed of the second endless chain 63 of the second chain mechanism C2 becomes faster than the traveling speed of the chain 53, and the jack arm 30 projects outward faster than the inner arm 20. .

これにより、図2,3に示すように、伸縮アームの伸長時には、アウタアーム10とインナアーム20との重なり代L1を、インナアーム20とジャッキアーム30との重なり代L2よりも大きくすることができ、伸縮アームの曲げモーメントに対する耐久性を高めて、その伸縮アームを精度よく、安定して、安全に張り出すことができる。   2 and 3, when the telescopic arm is extended, the overlap margin L1 between the outer arm 10 and the inner arm 20 can be made larger than the overlap margin L2 between the inner arm 20 and the jack arm 30. It is possible to increase the durability against the bending moment of the telescopic arm and to project the telescopic arm accurately, stably and safely.

また、油圧モータを逆転駆動(図7、時計方向)すれば、伸縮アームは、前述の張出、伸長作動と逆の作動を辿って、図2(B)に示すように、収縮、格納される。   When the hydraulic motor is driven in reverse (FIG. 7, clockwise), the telescopic arm is retracted and retracted as shown in FIG. The

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその実施形態に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施形態が可能である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to that embodiment, A various embodiment is possible within the scope of the present invention.

たとえば、前記実施形態では、本発明装置をコンクリートポンプ車両に実施した場合を説明したが、これをクレーン車両などの他の作業車両にも実施できることは勿論であり、また前記実施形態では、伸縮アームを、各一つのアウタアーム、インナアームおよびジャッキアームより構成されるが、前記インナアームは複数であってもよい。   For example, in the above-described embodiment, the case where the device of the present invention is implemented in a concrete pump vehicle has been described, but it is needless to say that this can also be implemented in other work vehicles such as a crane vehicle. Are composed of one outer arm, inner arm and jack arm, but a plurality of inner arms may be provided.

1・・・・・・・・・車体フレーム
10・・・・・・・・・アウタアーム
20・・・・・・・・・インナアーム
30・・・・・・・・・ジャッキアーム
40・・・・・・・・・支持脚(ジャッキ)
51・・・・・・・・・スプロケット(第1の駆動スプロケット)
52・・・・・・・・・スプロケット(第1の従動スプロケット)
53・・・・・・・・・第1の無端状チエン
61・・・・・・・・・スプロケット(第2の駆動スプロケット)
62・・・・・・・・・スプロケット(第2の従動スプロケット)
63・・・・・・・・・第2の無端状チエン
70・・・・・・・・・連動スプロケット
C1・・・・・・・・・チエン機構(第1のチエン機構)
C2・・・・・・・・・チエン機構(第2のチエン機構)
M・・・・・・・・・・駆動源(油圧モータ)
SU・・・・・・・・・増速機構
1 ... Body frame 10 ... Outer arm 20 ... Inner arm 30 ... Jack arm 40 ... .... Support legs (jack)
51 ..... Sprocket (first drive sprocket)
52 ..... Sprocket (first driven sprocket)
53... First endless chain 61.
62... Sprocket (second driven sprocket)
63 ... 2nd endless chain 70 ... Interlock sprocket C1 ... Chain mechanism (first chain mechanism)
C2 ..... Chain mechanism (second chain mechanism)
M: Drive source (hydraulic motor)
SU ... Speed increasing mechanism

Claims (3)

車体フレーム(1)に支持されるアウタアーム(10)と、そのアウタアーム(10)にスライド可能に嵌合されるインナアーム(20)と、このインナアーム(20)にスライド可能に嵌合されるジャッキアーム(30)と、このジャッキアーム(30)の先端に装備される支持脚(40)と、前記アウタアーム(10)に支持される単一の駆動源(M)と、前記アウタアーム(10)、インナアーム(20)およびジャッキアーム(30)間に掛け渡されて、前記駆動源(M)により駆動されるチエン機構(C1、C2)とよりなり、
前記チエン機構(C1、C2)は、
前記アウタアーム(10)に軸支される、一対のスプロケット(51,52)と、それらのスプロケット(51,52)間に巻回される第1の無端状チエン(53)とを備え、前記スプロケットの一方(51)が前記駆動源(M)に連結され、かつ第1の無端状チエン(53)の中間部が前記インナアーム(20)に締結される第1のチエン機構(C1)と、
前記インナアーム(20)に軸支される、一対のスプロケット(61,62)と、それらのスプロケット(61,62)間に巻回される第2の無端状チエン(63)とを備え、前記スプロケットの一方(61)を、前記第1の無端状チエン(53)に連動させ、かつ第2の無端状チエン(63)の中間部が前記ジャッキアーム(30)に締結される第2のチエン機構(C2)と、
よりなることを特徴とする、作業車両の支持脚作動装置。
An outer arm (10) supported by the vehicle body frame (1), an inner arm (20) slidably fitted to the outer arm (10), and a jack slidably fitted to the inner arm (20) An arm (30), a support leg (40) provided at the tip of the jack arm (30), a single drive source (M) supported by the outer arm (10), the outer arm (10), The chain mechanism (C1, C2) is spanned between the inner arm (20) and the jack arm (30) and driven by the drive source (M).
The chain mechanism (C1, C2)
A pair of sprockets (51, 52) pivotally supported by the outer arm (10) and a first endless chain (53) wound between the sprockets (51, 52); A first chain mechanism (C1) in which one of the first end (51) is connected to the drive source (M) and an intermediate part of the first endless chain (53) is fastened to the inner arm (20);
A pair of sprockets (61, 62) pivotally supported by the inner arm (20), and a second endless chain (63) wound between the sprockets (61, 62), A second chain in which one of the sprockets (61) is interlocked with the first endless chain (53) and an intermediate portion of the second endless chain (63) is fastened to the jack arm (30). Mechanism (C2);
A support leg actuating device for a work vehicle.
前記第1のチエン機構(C1)の第1の無端状チエン(53)を、増速機構(SU)を介して前記第2のチエン機構(C2)の第2の無端状チエン(63)に連動させたことを特徴とする、前記請求項1に記載の作業車両の支持脚作動装置。     The first endless chain (53) of the first chain mechanism (C1) is transferred to the second endless chain (63) of the second chain mechanism (C2) via a speed increasing mechanism (SU). 2. The support leg actuating device for a work vehicle according to claim 1, wherein the support leg actuating device is interlocked. 前記増速機構(SU)は、前記第2のチエン機構(C2)の一方のスプロケット(62)と一体に回転し得る連動スプロケット(70)に前記第1のチエン機構(C1)の第1の無端状チエン(53)を噛み合わせてなることを特徴とする、前記請求項2に記載の作業車両の支持脚作動装置。   The speed increasing mechanism (SU) is connected to the first sprocket mechanism (C1) of the first chain mechanism (C1) by an interlocking sprocket (70) that can rotate integrally with one sprocket (62) of the second chain mechanism (C2). The support leg actuating device for a work vehicle according to claim 2, wherein the endless chain (53) is engaged.
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