JP2017056831A - Support leg operation device of work vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、コンクリートポンプ車両などの作業車両を支持する支持脚の作動装置であって、その軽量化を図り、特に、支持脚の作動時に、その張出量を長く確保して車両を安定支持できると共に支持脚の非作動時には、それを車体フレームにコンパクトに納めることができるようにした、作業車両の支持脚作動装置に関する。 The present invention is an operation device for a support leg that supports a work vehicle such as a concrete pump vehicle, and reduces the weight of the support leg. In particular, when the support leg is operated, a long overhang is secured to stably support the vehicle. Further, the present invention relates to a support leg actuating device for a work vehicle that can be compactly stored in a vehicle body frame when the support leg is not actuated.
従来、コンクリートポンプ車両などの作業車両では、作業中の作業車両を地上に安定支持するために支持脚(アウトリガー)が装備されている。在来の支持脚はテレスコシリンダにより張出、格納作動するようにしていたが、テレスコシリンダは重量が重いので、これに代えて油圧モータを用いたものが既に提案されている(後記特許文献1参照)。
2. Description of the Related Art Conventionally, work vehicles such as concrete pump vehicles are equipped with support legs (outriggers) to stably support a work vehicle being worked on the ground. Conventional support legs are extended and retracted by a telescopic cylinder. However, since the telescopic cylinder is heavy, a hydraulic motor is used instead of the telescopic cylinder (see
ところで、特許文献1に示されるものは、車体フレームに固定されるアウタアーム1にインナアーム2を挿入し、インナアーム2の先端にジャッキ(支持脚)Rを備え、インナアーム2をアウタアーム1に対してスライド移動させることでジャッキを張り出し、ジャッキの接地位置を車両から遠ざけて車両の転倒を抑制するようにしたものにおいて、アウタアーム1の内側に一対のスプロケット7,8を軸支し、それらのスプロケット7、8間に無端チエーン10を巻回し、一方のスプロケット7にアウタアーム1に設けた駆動モータ5を連結すると共にチエーン1の適所をインナアーム2に結着し、駆動モータ5の駆動により、インナアーム2をアウタアーム1に対してスライド移動させることができるようにしている。
By the way, what is shown by
ところが、この特許文献1のものにおいて、支持脚の支持機能を高めるべく、インナアームの張出量を増大させようとすると、インナアームを格納するためのスペースを車体フレームに確保する必要があるが、作業車両では、スペースが限られているため、インナアームの張出量には自ずから限界があるという問題がある。
However, in this
そこで、かかる問題を解決するには、アウタアームに対してインナアームを多段にすればよいが、このようにすれば、複数組のチエーン機構を駆動するための複数の駆動モータが必要となり、支持脚作動装置の重量増とコスト高を招くという課題がある。 Therefore, in order to solve such a problem, the inner arm may be multi-staged with respect to the outer arm, but in this case, a plurality of drive motors for driving a plurality of sets of chain mechanisms are required, and the support legs are required. There is a problem of increasing the weight and cost of the actuator.
本発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、単一の駆動源により複数段の伸縮アームを円滑に伸縮作動できるようにして、前記課題を解決し、併せて支持脚の張出、格納を安定して、迅速、軽快に行うことができるようにした、新規な作業車両の支持脚作動装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a situation, and enables a plurality of telescopic arms to be smoothly expanded and contracted by a single driving source, thereby solving the above-mentioned problems, and extending and retracting support legs together. It is an object of the present invention to provide a novel support leg actuating device for a work vehicle that can be stably, quickly and lightly performed.
上記目的を達成するため、請求項1の発明は、車体フレームに支持されるアウタアームと、そのアウタアームにスライド可能に嵌合されるインナアームと、このインナアームにスライド可能に嵌合されるジャッキアームと、このジャッキアームの先端に装備されるジャッキと、前記アウタアームに支持される単一の駆動源と、前記アウタアーム、インナアームおよびジャッキアーム間に掛け渡されて、前記駆動源により駆動されるチエン機構とよりなり、
前記チエン機構は、
前記アウタアームに軸支される、一対のスプロケットと、それらのスプロケット間に巻回される第1の無端状チエンとを備え、前記スプロケットの一方が前記駆動源に連結され、かつ第1の無端状チエンの中間部が前記インナアームに締結される第1のチエン機構と、
前記インナアームに軸支される、一対のスプロケットと、それらのスプロケット間に巻回される第2の無端状チエンとを備え、前記スプロケットの一方を、前記第1の無端状チエンに連動させ、かつ第2の無端状チエンの中間部が前記ジャッキアームに締結される第2のチエン機構と、
よりなることを特徴としている。
In order to achieve the above object, the invention of
The chain mechanism is
A pair of sprockets pivotally supported by the outer arm and a first endless chain wound between the sprockets, one of the sprockets being connected to the drive source, and a first endless shape A first chain mechanism in which an intermediate part of the chain is fastened to the inner arm;
A pair of sprockets pivotally supported by the inner arm and a second endless chain wound between the sprockets, one of the sprockets being interlocked with the first endless chain; And a second chain mechanism in which an intermediate portion of the second endless chain is fastened to the jack arm;
It is characterized by comprising.
上記目的を達成するため、請求項2の発明は、前記請求項1の発明において、
前記第1のチエン機構の第1の無端状チエンを、増速機構を介して前記第2のチエン機構の第2の無端状チエンに連動させたことを特徴としている。
In order to achieve the above object, the invention of
The first endless chain of the first chain mechanism is linked to the second endless chain of the second chain mechanism via a speed increasing mechanism.
上記目的を達成するため、請求項3の発明は、前記請求項2の発明において、前記増速機構は、前記第2のチエン機構の一方のスプロケットと一体に回転し得る連動スプロケットに前記第1のチエン機構の第1の無端状チエンを噛み合わせてなることを特徴としている。 To achieve the above object, according to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the speed increasing mechanism may be an interlocking sprocket capable of rotating integrally with one sprocket of the second chain mechanism. It is characterized in that the first endless chain of the chain mechanism is engaged.
請求項各項の発明によれば、スライド可能に嵌合される、アウタアーム、インナアームおよびジャッキアームよりなる伸縮アームを単一の駆動源により、張出、格納できるので、支持脚作動装置の構造を簡素化することができて、該装置を廉価に提供することができると共にその軽量化を図ることができ、しかも支持脚の張出、格納を安定して、軽快に行うことができる。 According to the invention of each claim, the telescopic arm composed of an outer arm, an inner arm and a jack arm, which are slidably fitted, can be extended and stored by a single drive source. Thus, the apparatus can be provided at a low cost and the weight thereof can be reduced, and the extension and storage of the support legs can be performed stably and lightly.
請求項2の発明によれば、前記第1のチエン機構の第1の無端状チエンを、増速機構を介して前記第2のチエン機構の第2の無端状チエンに連動させたので、第1のチエン機構の駆動速度よりも第2のチエン機構の駆動速度が速くなり、インナアームの張出速度よりもジャッキアームの張出速度を速くすることができる。これにより、伸縮アームの張り出し時に、アウタアームとインナアームとの重なり代を、インナアームとジャッキアームとの重なり代よりも長くなり、伸縮アームに作用する曲げモーメントに対する耐久性を高めて、伸縮アームを安全に、安定して張り出すことができる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、前記増速機構は、前記第2のチエン機構の一方のスプロケットと一体に回転し得る連動スプロケットに前記第1のチエン機構の無端状チエンを噛み合わせてなるので、部品点数を少なくして廉価に提供することができる。
According to the invention of
図1〜11を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。 A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
以下の実施形態は、本発明支持脚作動装置を、コンクリートポンプ車両に実施した場合であって、コンクリートポンプ車両の走行方向の前後を「前後」、その上下を「上下」、その左右を「左右」とする。 The following embodiment is a case where the support leg actuating device of the present invention is implemented in a concrete pump vehicle, where the front and rear in the traveling direction of the concrete pump vehicle are “front and rear”, the upper and lower are “up and down”, and the left and right are “left and right” "
図1において、コンクリートポンプ車両Vの車体フレーム1には、支持柱2が鉛直軸まわりに旋回自在に搭載され、この支持柱2に多段屈伸ブーム3が複数の伸縮シリンダ4により上下に屈伸自在に連結される。多段伸縮ブーム3には、これに沿って生コンクリート圧送用ブーム配管5が支持されている。
In FIG. 1, a
コンクリートポンプ車両Vの車体フレーム1の左右には、この車両Vを安定支持するための支持脚(アウトリガー)40が、外方に張出、格納可能に設けられる。
On the left and right sides of the
以下に、本発明にかかる支持脚40を張出、格納作動する作動装置の構成について説明する。
Below, the structure of the operating device which extends and retracts the
図1、2に示すように、コンクリートポンプ車両Vの車体フレーム1には、中空の角筒体よりなるアウタアーム10が左右方向に回動可能に軸支15されている。アウタアーム10内には、同じく中空の角筒体よりなるインナアーム20がスライド可能に嵌合され、さらに、このインナアーム20内には、同じく中空の角筒体よりなるジャッキアーム30がスライド可能に嵌合されており、このジャッキアーム30の先部に、支持脚(ジャッキ)40が設けられる。そして、アウタアーム10、インナアーム20およびジャッキアーム30とにより、支持脚40を張出、格納する伸縮アームを構成している。アウタアーム10の先部には、インナアーム20の張り出し時に、該インナアーム20を堅固に支持すべく補強フレーム11が一体に設けられ、またインナアーム20の先部には、ジャッキアーム30の張り出し時に、該ジャッキアーム30を堅固に支持すべく補強フレーム21が一体に設けられる。
As shown in FIGS. 1 and 2, an
図2〜7に示すように、アウタアーム10とインナアーム20との間に形成される空隙部には、アウタアーム10に対してインナアーム20を伸縮作動、すなわち張出、格納する第1のチエン機構C1が配設されている。この第1のチエン機構C1は、アウタアーム10の先部寄りの側壁の内面に回転自在に軸支されて、後述の油圧モータMのモータ軸Msに連結される第1の駆動スプロケット51と、アウタアーム10の後部寄りの内壁面に回転自在に軸支した第1の従動スプロケット52と、それら第1の駆動および従動スプロケット51,52間に巻回される第1の無端状チエン53とよりなる。
As shown in FIGS. 2 to 7, in the gap formed between the
アウタアーム10の先部寄りの壁面の外面には、駆動源としての単一の油圧モータMが固着されている。この油圧モータMのモータ軸Msは、前記第1の駆動スプロケット51に連結されており、この油圧モータMの正逆回転駆動により、前記第1のチエン機構C1は左右方向に往復走行作動される
第1の無端状チエン53の適所には、ブラケット54が連結されており、このブラケット54は、インナアーム20の側壁面に固定した連結部材24に締結されている。
A single hydraulic motor M as a drive source is fixed to the outer surface of the wall surface near the front portion of the
したがって、油圧モータMを正、逆転制御することにより、第1のチエン機構C1が前後に走行駆動されると、インナアーム20は、アウタアーム10に対して伸縮作動(左右方向)されて張出、格納される。
Therefore, when the first chain mechanism C1 is driven forward and backward by controlling the hydraulic motor M forward and backward, the
図8,9に示すように、アウタアーム10の後部外側面には、第1のチエン機構C1の、第1の無端状チエン53の張力を調整するための、手動式テンショナT1が設けられる。
As shown in FIGS. 8 and 9, a manual tensioner T <b> 1 for adjusting the tension of the first
前記第1のチエン機構C1の第1の従動スプロケット52を回転自在に軸支した従動軸55は、アウタアーム10の壁面に左右方向に調整可能に設けた可動板77に固定されており、この可動板77は、アウタアーム10の外面に固定した固定板78上を左右方向に調整可能に設けられる。可動板77に開口した複数の調整孔79に、固定板78に固定したナット付きの調整ボルト80が取り付けられており、これらのナット付きの調整ボルト80の螺締調節により可動板77は左右方向に位置調整される。また固定板78と可動板77間には、ロックナット82の螺合されるロックボルト81が橋架されており、ロックナット82の螺締調節により第1の従動スプロケット52の位置を調節して第1のチエン機構C1の張力が調整される。
A driven
図2〜7に示すように、インナアーム20とジャッキアーム30との間に形成される空隙部には、インナアーム20に対してジャッキアーム30を伸縮作動、すなわち張出、格納する第2のチエン機構C2が配設されている。この第2のチエン機構C2は、インナアーム20の後部寄りの内壁面に回転可能に軸支される第2の駆動スプロケット61と、インナアーム20の先部寄りの内壁面に回転自在に軸支される第2の従動スプロケット62と、第2の駆動スプロケット61と第2の従動スプロケット62との間に巻回される第2の無端状チエン63とより構成されている。
As shown in FIGS. 2 to 7, in the gap formed between the
第2の無端状チエン63の適所には、ブラケット64が連結されており、このブラケット64は、ジャッキアーム30の側壁面に固定した連結部材34に締結されている。
A
したがって、第2のチエン機構C2が前後に走行駆動されると、ジャッキアーム30は、インナアーム10に対して伸縮作動(左右方向)されて張出・格納される。
Therefore, when the second chain mechanism C2 is driven forward and backward, the
ところで、この第2のチエン機構C2は、以下に述べる増速機構SUを介して、前記単一の油圧モータMにより、第1のチエン機構C1と連動して、それよりも増速して駆動されるようになっている。 By the way, the second chain mechanism C2 is driven at a speed higher than that by the single hydraulic motor M in conjunction with the first chain mechanism C1 through a speed increasing mechanism SU described below. It has come to be.
次に、前記増速機構SUの構造について説明すると、図6,7に示すように、第2のチエン機構C2の第2の駆動スプロケット61には、これよりも大径の連動スプロケット70が、それと同軸上に一体に回転できるように設けられており、この連動スプロケット70には、その略半周にわたって、前記第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53が噛み合っており、これにより第2のチエン機構C2は、前記連動スプロケット70を介して第1のチエン機構C1により走行駆動される。連動スプロケット70の両側には歯飛び防止用の一対の小径のアイドルスプロケット71がインナアーム20に軸支されていて第1の無端状チエン53に噛み合っている。
Next, the structure of the speed increasing mechanism SU will be described. As shown in FIGS. 6 and 7, the
前記連動スプロケット70の歯数は、第2の駆動スプロケットの歯数の2倍よりも少なくされている。
The number of teeth of the interlocking
なお、連動スプロケット70の歯数は、インナアーム20に対するジャッキアーム30の駆動速度に応じて設定される。
The number of teeth of the interlocking
ところで、連動スプロケット70は、インナアーム20の左方向への移動に伴い、同方向へ移動することで、第1の無端状チエン53との噛み合いで反時計方向に回転され、加えて第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53により反時計方向に回転されることで、連動スプロケット70と一体の第2の駆動スプロケット61は、第1の駆動スプロケット51よりも増速駆動され、これにより、第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53の走行速度よりも第2のチエン機構C2の第2の無端状チエン63の走行速度の方が速くなり、これによりジャッキアーム30は、インナアーム20よりも速く外方に移動する。
By the way, the interlocking
インナアームの先部には、第2のチエン機構の第2のチエンの張力を調整するための第2のテンショナT2が設けられる。この第2のテンショナT2は、前記第1のテンショナT1(図8、9参照)と同じ構造であるので、その説明を省略する。 A second tensioner T2 for adjusting the tension of the second chain of the second chain mechanism is provided at the tip of the inner arm. Since the second tensioner T2 has the same structure as the first tensioner T1 (see FIGS. 8 and 9), the description thereof is omitted.
図2、5に示すように、ジャッキアーム30の先部には支持脚40(ジャッキ)が設けられる。この支持脚40は、ジャッキアーム30の先部と一体の固定脚部41に、可動脚部42を上下方向に伸縮可能に嵌合してなり、この可動脚部42の下端に、接地板43が設けられる。支持脚40内には、下端にピストン44を固定したピストンロッド45が縦通固定されている。ピストン44は、可動脚部42内のシリンダ孔に摺動自在に嵌合されている。シリンダ孔内はピストン44により上部油室aと下部油室bとに区画されている。前記ピストンロッド45には、2本の油路46,47が形成されており、一方の油路46の下端は上部油室aに、他方の油路47の下端は下部油室bにそれぞれ連通される。2本の油路46,47の上端は、ピストンロッド45の上端に開口される給排ポートを介して油圧ホース46h,47hにそれぞれ接続される。油圧ホース46h,47hは、ジャッキアーム30の先部に設けた案内ローラ48に案内されて、ジャッキアーム30内を通り、従来公知の油圧回路に接続される。油圧回路には、切換制御弁vおよび油圧ポンプpが接続され、切換制御弁vの切換制御により、上、下部油室a,bに選択的に圧力油を供給して支持脚40を伸縮作動し得る。
As shown in FIGS. 2 and 5, a support leg 40 (jack) is provided at the tip of the
次に、この実施形態の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
図7において、油圧モータMを正転駆動(反時計方向)すると、第1のチエン機構C1が作動される。すなわち、第1の駆動スプロケット51は、反時計方向に回転駆動されて、第1の無端状チエン53が矢印A方向に走行駆動され、第1の従動スプロケット52も反時計方向に回転駆動される。第1の無端状チエン53に結着されるブラケット54は左方向(外方)に移動し、これに締結されるインナアーム20は、アウタアーム10に対して左方向(外方)に移動して、外方に張り出して伸長される。
In FIG. 7, when the hydraulic motor M is driven forward (counterclockwise), the first chain mechanism C1 is operated. That is, the
インナアーム20の左方向の移動に伴って、これに連結される連動スプロケット70も左方向に移動する。また、この連動スプロケット70は、第1の無端状チエン53との噛み合いにより反時計方向に回転されることにより、連動スプロケット70と一体の第2の駆動スプロケット61も反時計方向に回転され、第2のチエン機構C2が駆動される。これにより、第2の無端状チエン63は、矢印B方向に走行駆動され、これに結着されるブラケット64に連結部材34を介して締結されるジャッキアーム30は左方向に移動して伸長される。
As the
ところで、増速機構SUを構成する連動スプロケット70は、インナアーム20の左方向の移動に伴って同方向に移動しながら第1チエン機構C1の第1の無端状チエン53との噛み合いにより反時計方向に回転されることで、連動スプロケット70と一体の第2の駆動スプロケット61は、第1の駆動スプロケット51よりも増速駆動され、これにより、第1のチエン機構C1の第1の無端状チエン53の走行速度よりも第2のチエン機構C2の第2の無端状チエン63の走行速度の方が速くなり、ジャッキアーム30は、インナアーム20よりも速く外方に張り出されることになる。
By the way, the interlocking
これにより、図2,3に示すように、伸縮アームの伸長時には、アウタアーム10とインナアーム20との重なり代L1を、インナアーム20とジャッキアーム30との重なり代L2よりも大きくすることができ、伸縮アームの曲げモーメントに対する耐久性を高めて、その伸縮アームを精度よく、安定して、安全に張り出すことができる。
2 and 3, when the telescopic arm is extended, the overlap margin L1 between the
また、油圧モータを逆転駆動(図7、時計方向)すれば、伸縮アームは、前述の張出、伸長作動と逆の作動を辿って、図2(B)に示すように、収縮、格納される。 When the hydraulic motor is driven in reverse (FIG. 7, clockwise), the telescopic arm is retracted and retracted as shown in FIG. The
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその実施形態に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施形態が可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to that embodiment, A various embodiment is possible within the scope of the present invention.
たとえば、前記実施形態では、本発明装置をコンクリートポンプ車両に実施した場合を説明したが、これをクレーン車両などの他の作業車両にも実施できることは勿論であり、また前記実施形態では、伸縮アームを、各一つのアウタアーム、インナアームおよびジャッキアームより構成されるが、前記インナアームは複数であってもよい。 For example, in the above-described embodiment, the case where the device of the present invention is implemented in a concrete pump vehicle has been described, but it is needless to say that this can also be implemented in other work vehicles such as a crane vehicle. Are composed of one outer arm, inner arm and jack arm, but a plurality of inner arms may be provided.
1・・・・・・・・・車体フレーム
10・・・・・・・・・アウタアーム
20・・・・・・・・・インナアーム
30・・・・・・・・・ジャッキアーム
40・・・・・・・・・支持脚(ジャッキ)
51・・・・・・・・・スプロケット(第1の駆動スプロケット)
52・・・・・・・・・スプロケット(第1の従動スプロケット)
53・・・・・・・・・第1の無端状チエン
61・・・・・・・・・スプロケット(第2の駆動スプロケット)
62・・・・・・・・・スプロケット(第2の従動スプロケット)
63・・・・・・・・・第2の無端状チエン
70・・・・・・・・・連動スプロケット
C1・・・・・・・・・チエン機構(第1のチエン機構)
C2・・・・・・・・・チエン機構(第2のチエン機構)
M・・・・・・・・・・駆動源(油圧モータ)
SU・・・・・・・・・増速機構
1 ...
51 ..... Sprocket (first drive sprocket)
52 ..... Sprocket (first driven sprocket)
53... First
62... Sprocket (second driven sprocket)
63 ... 2nd
C2 ..... Chain mechanism (second chain mechanism)
M: Drive source (hydraulic motor)
SU ... Speed increasing mechanism
Claims (3)
前記チエン機構(C1、C2)は、
前記アウタアーム(10)に軸支される、一対のスプロケット(51,52)と、それらのスプロケット(51,52)間に巻回される第1の無端状チエン(53)とを備え、前記スプロケットの一方(51)が前記駆動源(M)に連結され、かつ第1の無端状チエン(53)の中間部が前記インナアーム(20)に締結される第1のチエン機構(C1)と、
前記インナアーム(20)に軸支される、一対のスプロケット(61,62)と、それらのスプロケット(61,62)間に巻回される第2の無端状チエン(63)とを備え、前記スプロケットの一方(61)を、前記第1の無端状チエン(53)に連動させ、かつ第2の無端状チエン(63)の中間部が前記ジャッキアーム(30)に締結される第2のチエン機構(C2)と、
よりなることを特徴とする、作業車両の支持脚作動装置。 An outer arm (10) supported by the vehicle body frame (1), an inner arm (20) slidably fitted to the outer arm (10), and a jack slidably fitted to the inner arm (20) An arm (30), a support leg (40) provided at the tip of the jack arm (30), a single drive source (M) supported by the outer arm (10), the outer arm (10), The chain mechanism (C1, C2) is spanned between the inner arm (20) and the jack arm (30) and driven by the drive source (M).
The chain mechanism (C1, C2)
A pair of sprockets (51, 52) pivotally supported by the outer arm (10) and a first endless chain (53) wound between the sprockets (51, 52); A first chain mechanism (C1) in which one of the first end (51) is connected to the drive source (M) and an intermediate part of the first endless chain (53) is fastened to the inner arm (20);
A pair of sprockets (61, 62) pivotally supported by the inner arm (20), and a second endless chain (63) wound between the sprockets (61, 62), A second chain in which one of the sprockets (61) is interlocked with the first endless chain (53) and an intermediate portion of the second endless chain (63) is fastened to the jack arm (30). Mechanism (C2);
A support leg actuating device for a work vehicle.
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