JP2017030640A

JP2017030640A - Vehicular seat

Info

Publication number: JP2017030640A
Application number: JP2015154473A
Authority: JP
Inventors: 広馬場; Hiroshi Baba; 健一新妻; Kenichi Niitsuma; 亘本田; Wataru Honda; 祐貴細川; Yuki Hosokawa
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2015-08-04
Filing date: 2015-08-04
Publication date: 2017-02-09
Anticipated expiration: 2035-08-04
Also published as: JP6575209B2; WO2017022738A1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular seat improved in rigidity in a fitting section of a buckle or the like provided on a side frame of a seat cushion.SOLUTION: A seat cushion includes: a seating section on which an occupant is seated; a side frame 4 which is provided in a side section of the seating section and has a buckle fitting hole 4b to fit a buckle configuring a seat belt device; and a reinforcement bracket 5 which is fitted to the side frame 4 so as to reinforce the side frame 4. In the reinforcement bracket 5, a standing wall section 5a for covering the buckle fitting hole 4b and a bottom plate section which extends in a direction crossing the standing wall section 5a, covers a part of a lower surface of the side frame 4, and reinforces the side frame 4 are integrally formed.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に、バックル等取付部の剛性が高められた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat in which the rigidity of an attachment portion such as a buckle is increased.

車両用のシート等の乗物用シートのコンパクト化のため、乗物用シートを構成するシートクッションフレームのサイドフレームは、凹凸形状が有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
より詳細には、特許文献１に記載されたシートクッションフレームのサイドフレームの側面には、例えば、シート高さ調整のため操作ノブが取り付けられている。この操作ノブのシート幅方向への突出を抑制するために、サイドフレームにおける操作ノブが取り付けられる部位には、他の部位よりもシート幅方向内側に窪んで形成された凹部が形成されている。 In order to make a vehicle seat such as a vehicle seat compact, a side frame of a seat cushion frame constituting the vehicle seat has an uneven shape (see, for example, Patent Document 1).
More specifically, for example, an operation knob is attached to the side surface of the side frame of the seat cushion frame described in Patent Document 1 for seat height adjustment. In order to suppress the protrusion of the operation knob in the seat width direction, a concave portion is formed in a portion of the side frame where the operation knob is attached.

特開２０１３−３５５２０号公報JP 2013-35520 A

しかしながら、特許文献１に記載のシートクッションフレームは、凹部が形成されることで、操作ノブの突出を抑制できコンパクトにすることができるが、薄くなる部位が生じることで剛性が低くなることがあった。
特に、シートクッションフレームにおけるシートベルト装置を構成するバックル又はアンカーが取り付けられる部位には、シートベルトを安定して機能させるための剛性が必要となっていた。 However, the seat cushion frame described in Patent Document 1 can be made compact by suppressing the protrusion of the operation knob due to the formation of the recess, but the rigidity may be lowered due to a thinned portion. It was.
In particular, a portion for attaching a buckle or an anchor constituting a seat belt device in the seat cushion frame requires rigidity for stably functioning the seat belt.

また、シートベルト装置として３点固定式のものは、一般的に、シートベルトの一端がリトラクタから引き出し可能に構成されており、シートベルトの他端がアンカーによりシート又は車体フレームのピラー等に固定されている。着座者は、これらの間に設けられたタングを引っ張り、シートに固定されたバックルにタングを取り付けて、シートベルトを装着する。
そして、着座者がシートベルトを装着すると、リトラクタによる引込みにより、アンカーとバックルの間にあるウェビングから着座者を介してシートに下向きの荷重が生じる。この場合に、シートクッションフレームの下方にウエイトセンサが設けられているときには、ウエイトセンサにその荷重が入力されることによって、ウエイトセンサに誤検出が生じることがあった。 In addition, the three-point fixed type of seat belt device is generally configured such that one end of the seat belt can be pulled out from the retractor, and the other end of the seat belt is fixed to a seat or a pillar of a vehicle body frame by an anchor. Has been. The seated person pulls the tongue provided between them, attaches the tongue to the buckle fixed to the seat, and wears the seat belt.
When the seated person wears the seat belt, a downward load is generated on the seat through the seated person from the webbing between the anchor and the buckle due to the retracting by the retractor. In this case, when a weight sensor is provided below the seat cushion frame, an erroneous detection may occur in the weight sensor by inputting the load to the weight sensor.

本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートクッションの側部フレームに設けられたバックル等取付部の剛性が高められた乗物用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the rigidity of a mounting portion such as a buckle provided on a side frame of a seat cushion is enhanced.

また、乗物用シートにウエイトセンサが設けられている場合に、シートベルトの装着によるウエイトセンサへの誤検出を防止することにある。 Another object of the present invention is to prevent erroneous detection of the weight sensor due to the seat belt when the weight sensor is provided on the vehicle seat.

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを備える乗物用シートであって、前記シートクッションは、乗員が着座する着座部と、該着座部の側部に設けられ、シートベルト装置を構成するバックル又はアンカーを取り付けるためのバックル等取付部を有する側部フレームと、該側部フレームに取り付けられて、前記側部フレームを補強する補強ブラケットと、を備え、該補強ブラケットには、前記バックル等取付部を覆う立ち壁部と、該立ち壁部に交差する方向に延在し前記側部フレームの下面の一部を覆って前記側部フレームを補強する底板部と、が一体的に形成されていることにより解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, there is provided a vehicle seat including a seat cushion, wherein the seat cushion is provided on a seating portion on which an occupant sits, and on a side portion of the seating portion, A side frame having an attachment portion such as a buckle for attaching a buckle or an anchor constituting the device, and a reinforcement bracket attached to the side frame to reinforce the side frame, and the reinforcement bracket A standing wall portion that covers the attachment portion such as the buckle and a bottom plate portion that extends in a direction intersecting the standing wall portion and covers a part of the lower surface of the side frame to reinforce the side frame. It is solved by being formed automatically.

上記構成によれば、側部フレームに取り付けられる補強ブラケットに、立ち壁部と立ち壁部に交差して延在する底板部とが設けられていることで、側部フレームに設けられたバックル等取付部の剛性を高めることができる。 According to the above configuration, the reinforcing bracket attached to the side frame is provided with the standing wall portion and the bottom plate portion extending so as to intersect the standing wall portion, so that the buckle provided on the side frame, etc. The rigidity of the mounting portion can be increased.

また、前記シートクッションは、前記側部フレームの下方に設けられ、前記乗物用シートを前後方向にスライド可能にするスライドレールを有し、前記側部フレームの前記スライドレール側に取り付けられる被取付部材を備え、前記側部フレームは、前記バックル等取付部であるバックル等取付孔と、前記被取付部材を取り付ける被取付部材取付孔とを有し、前記補強ブラケットには、前記側部フレームの前記バックル等取付孔に対向する位置に第１の孔と、前記被取付部材取付孔に対向する位置に第２の孔と、が形成されていると好ましい。
上記構成によれば、補強ブラケットの第１の孔と第２の孔が形成されていることで、被取付部材及びバックル又はアンカーの側部フレームへの取り付けに補強ブラケットが干渉しない。さらに、バックル又はアンカーをバックル等取付孔に取り付け可能な位置に、第１の孔と第２の孔によって補強ブラケットを好適に位置決めすることができ、シート製造の作業性が向上する。 The seat cushion includes a slide rail that is provided below the side frame and allows the vehicle seat to slide in the front-rear direction, and is attached to the slide rail side of the side frame. The side frame includes a mounting hole for a buckle, which is a mounting part for the buckle, and a mounting member mounting hole for mounting the mounted member, and the reinforcing bracket includes the side frame. It is preferable that a first hole is formed at a position facing the attachment hole such as a buckle and a second hole is formed at a position facing the mounting member mounting hole.
According to the above configuration, since the first hole and the second hole of the reinforcing bracket are formed, the reinforcing bracket does not interfere with the attachment of the attached member and the buckle or the anchor to the side frame. Furthermore, the reinforcing bracket can be suitably positioned by the first hole and the second hole at a position where the buckle or the anchor can be attached to the attachment hole such as the buckle, so that the workability of sheet manufacture is improved.

また、前記被取付部材はウエイトセンサであり、該ウエイトセンサは、前記補強ブラケットよりも前記スライドレール側に設けられていると好ましい。
上記構成によれば、ウエイトセンサが補強ブラケットよりもスライドレール側に設けられていることで、着座者がシートベルトを装着したときに加わる荷重がウエイトセンサに入力されることを抑制できる。 The attached member is a weight sensor, and the weight sensor is preferably provided closer to the slide rail than the reinforcing bracket.
According to the above configuration, since the weight sensor is provided on the slide rail side with respect to the reinforcing bracket, it is possible to suppress the load applied when the seated person wears the seat belt from being input to the weight sensor.

また、前記第１の孔と前記第２の孔とは、前記乗物用シートの前後方向に離れて形成されていると好ましい。
上記構成によれば、第１の孔と第２の孔が前後に離れて形成されていることで、第１の孔と第２の孔を用いた補強ブラケットの位置決めを正確にできる。 In addition, it is preferable that the first hole and the second hole are formed away from each other in the front-rear direction of the vehicle seat.
According to the said structure, the positioning of the reinforcement bracket using the 1st hole and the 2nd hole can be performed correctly because the 1st hole and the 2nd hole are formed away from front and back.

また、前記側部フレームにおける前記補強ブラケットが取り付けられる部位には第１の屈曲部が形成されており、前記補強ブラケットにおける前記第１の孔と前記第２の孔との間には、前記第１の屈曲部に沿う形状で形成された第２の屈曲部が設けられていると好ましい。
上記構成によれば、側部フレームに補強ブラケットを取り付ける際に、第１の屈曲部に第２の屈曲部を沿わせて取り付けることで、補強ブラケットの位置決めが容易となり、シート製造の作業性が向上する。 In addition, a first bent portion is formed at a portion of the side frame where the reinforcing bracket is attached, and the first bracket and the second hole in the reinforcing bracket are provided with the first bent portion. It is preferable that a second bent portion formed in a shape along one bent portion is provided.
According to the above configuration, when the reinforcing bracket is attached to the side frame, by positioning the second bent portion along the first bent portion, positioning of the reinforcing bracket is facilitated, and the workability of sheet manufacturing is improved. improves.

また、前記補強ブラケットは、前記側部フレームに溶接されており、前記立ち壁部は、前記第２の孔よりもシート幅方向外側に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、立ち壁部が第２の孔よりもシート幅方向外側に形成されていることで、立ち壁部を側部フレームに溶接するときに生じる溶接ビードによって、第２の孔を通るウエイトセンサの取り付けが阻害されることを回避でき、乗物用シートを小型にすることができる。 The reinforcing bracket is welded to the side frame, and the standing wall portion is preferably formed on the outer side in the seat width direction than the second hole.
According to the above configuration, the second wall is formed by the weld bead generated when the standing wall is welded to the side frame because the standing wall is formed on the outer side in the seat width direction than the second hole. It is possible to avoid obstructing the attachment of the passing weight sensor, and to reduce the size of the vehicle seat.

また、前記補強ブラケットは、前記ウエイトセンサと対向しない面で、前記側部フレームに溶接されていると好ましい。
上記構成によれば、補強ブラケットと側部フレームとの溶接により生じる溶接ビードが、ウエイトセンサの取り付けの邪魔にならず、補強ブラケットをコンパクトに取り付けることができる。 The reinforcing bracket is preferably welded to the side frame on a surface that does not face the weight sensor.
According to the said structure, the weld bead produced by welding with a reinforcement bracket and a side part frame does not interfere with attachment of a weight sensor, and can attach a reinforcement bracket compactly.

また、前記補強ブラケットは、前記側部フレームにおける前記バックル等取付部の後方の下面に溶接されていると好ましい。
上記構成によれば、補強ブラケットと側部フレームとが、補強ブラケットのバックル等取付部の後方の下面で溶接されていることで、この溶接により生じる溶接ビードが、バックル等取付部に取り付けられるバックル又はアンカーの邪魔にならない。このため、溶接ビードを避けるようにバックル又はアンカーを取り付ける必要がなく、乗物用シートを小型にすることができる。 Moreover, it is preferable that the reinforcing bracket is welded to a lower surface of the rear side of the attachment portion such as the buckle in the side frame.
According to the above configuration, the reinforcement bracket and the side frame are welded to the lower surface behind the attachment portion such as the buckle of the reinforcement bracket, so that the weld bead generated by this welding is attached to the attachment portion such as the buckle. Or do not disturb the anchor. For this reason, it is not necessary to attach a buckle or an anchor so as to avoid a weld bead, and the vehicle seat can be reduced in size.

さらに、前記底板部には、前記ウエイトセンサとの干渉を抑制するように形成された逃げ形状が設けられていると好ましい。
上記構成によれば、底板部に逃げ形状が形成されていることで、補強ブラケットとウエイトセンサとの干渉を抑制できることができ、乗物用シートを小型にすることができる。 Furthermore, it is preferable that the bottom plate portion is provided with a relief shape formed so as to suppress interference with the weight sensor.
According to the above configuration, since the relief shape is formed in the bottom plate portion, interference between the reinforcing bracket and the weight sensor can be suppressed, and the vehicle seat can be downsized.

本発明によれば、側部フレームに設けられたバックル等取付部の剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、被取付部材及びバックル又はアンカーの側部フレームへの取り付けに補強ブラケットが干渉することを避けることができ、また、補強ブラケットを好適に位置決め可能となり、シート製造の作業性が向上する。
また、本発明によれば、着座者がシートベルトを装着したときに加わる荷重がウエイトセンサに入力されることを抑制できる。
また、本発明によれば、補強ブラケットの位置決めを正確にできる。
さらに、本発明によれば、補強ブラケットの位置決めが容易となり、シート製造の作業性が向上する。
また、本発明によれば、ウエイトセンサの取り付けが阻害されることを回避でき、乗物用シートを小型にすることができる。
また、本発明によれば、補強ブラケットをコンパクトに取り付けることができる。
また、本発明によれば、補強ブラケットの側部ブラケットに接合する際に生じる溶接ビードが、側部フレームとスライドレールとの間に設けられるウエイトセンサの邪魔にならず、乗物用シートを小型にすることができる。
また、本発明によれば、補強ブラケットの側部ブラケットに接合する際に生じる溶接ビードが、バックル等取付部に取り付けられるバックル又はアンカーの邪魔にならず、乗物用シートを小型にすることができる。
さらに、本発明によれば、補強ブラケットとウエイトセンサとの干渉を抑制できることができ、乗物用シートを小型にすることができる。 According to the present invention, the rigidity of the attachment portion such as the buckle provided on the side frame can be increased.
Further, according to the present invention, it is possible to avoid the reinforcement bracket from interfering with the attachment of the attached member and the buckle or the anchor to the side frame, and the reinforcement bracket can be suitably positioned, so that the work for manufacturing the seat can be performed. Improves.
Moreover, according to this invention, it can suppress that the load added when a seated person wears a seatbelt is input into a weight sensor.
Further, according to the present invention, the positioning of the reinforcing bracket can be accurately performed.
Furthermore, according to the present invention, the positioning of the reinforcing bracket is facilitated, and the workability of sheet manufacture is improved.
In addition, according to the present invention, it is possible to prevent the attachment of the weight sensor from being hindered, and to reduce the size of the vehicle seat.
Moreover, according to this invention, a reinforcement bracket can be attached compactly.
Further, according to the present invention, the weld bead generated when joining the side bracket of the reinforcing bracket does not interfere with the weight sensor provided between the side frame and the slide rail, and the vehicle seat can be made compact. can do.
Further, according to the present invention, the weld bead generated when joining to the side bracket of the reinforcing bracket does not interfere with the buckle or anchor attached to the attachment part such as the buckle, and the vehicle seat can be made compact. .
Furthermore, according to the present invention, interference between the reinforcing bracket and the weight sensor can be suppressed, and the vehicle seat can be reduced in size.

本発明の実施形態に係る車両用シートの模式的な斜視図である。1 is a schematic perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. シートフレームを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a seat frame. 図２のIII部の拡大図であり、側部フレームに取り付けられた補強ブラケットを示す側面図である。FIG. 3 is an enlarged view of a part III in FIG. 2 and a side view showing a reinforcing bracket attached to a side frame. 補強ブラケットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a reinforcement bracket. 補強ブラケットを側部フレームに取り付けた状態を示す模式的な底面図である。It is a typical bottom view which shows the state which attached the reinforcement bracket to the side part frame.

以下、本発明の乗物用シートの実施形態に係る車両用シートについて、図面を参照しながら説明する。特に、本実施形態に係る車両用シートは、シートクッションフレームにあるバックル等取付部の剛性を高めるための補強ブラケットを備えることを特徴とする。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a vehicle seat according to an embodiment of a vehicle seat of the present invention will be described with reference to the drawings. In particular, the vehicle seat according to the present embodiment includes a reinforcing bracket for increasing the rigidity of an attachment portion such as a buckle in the seat cushion frame.
The embodiment described below is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

なお、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートＳの前後方向に相当し、車両の走行方向と一致する方向である。また、「幅方向」とは、車両用シートＳの幅方向（横幅）に相当する。 In the following description, the “front-rear direction” corresponds to the front-rear direction of the vehicle seat S and corresponds to the traveling direction of the vehicle. The “width direction” corresponds to the width direction (lateral width) of the vehicle seat S.

＜車両用シート及びシートフレームの全体的な構成について＞
本発明の実施形態に係る車両用シートＳ及びシートフレームＦの全体的な構成について、図１〜図３を主に参照して説明する。
ここで、図１は、本発明の実施形態に係る車両用シートＳの模式的な斜視図、図２は、シートフレームＦを示す斜視図、図３は、図２のIII部の拡大図であり、側部フレーム４に取り付けられた補強ブラケット５を示す側面図である。 <Overall configuration of vehicle seat and seat frame>
The overall configuration of the vehicle seat S and the seat frame F according to the embodiment of the present invention will be described with reference mainly to FIGS.
Here, FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat S according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a seat frame F, and FIG. 3 is an enlarged view of a portion III in FIG. FIG. 6 is a side view showing the reinforcing bracket 5 attached to the side frame 4.

車両用シートＳは、本発明に係る乗物用シートに相当し、図１に示すように、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、車両内のフロアに対して車両用シートＳを前後方向に摺動可能に取り付けるためのスライドレール６と、を備える。
シートクッションＳ２は、図２に示すシートクッションフレーム２と、シートクッションフレーム２上に配されたクッションパッド２ａと、これらを被覆する表皮材２ｂと、から構成されており、シートバックＳ１も同様の構成から成る。 The vehicle seat S corresponds to the vehicle seat according to the present invention. As shown in FIG. 1, the vehicle seat S is slid in the front-rear direction with respect to the seat back S1, the seat cushion S2, and the floor in the vehicle. And a slide rail 6 for movably mounting.
The seat cushion S2 is composed of the seat cushion frame 2 shown in FIG. 2, a cushion pad 2a disposed on the seat cushion frame 2, and a skin material 2b covering these, and the seat back S1 is the same. Consists of composition.

図２に示すように、シートフレームＦは、シートバックフレーム１とシートクッションフレーム２とを備える。
特に、シートクッションフレーム２は、シート幅方向中央にある着座部３と、その両側にある側部フレーム４とを備える。 As shown in FIG. 2, the seat frame F includes a seat back frame 1 and a seat cushion frame 2.
In particular, the seat cushion frame 2 includes a seating portion 3 at the center in the seat width direction and side frames 4 on both sides thereof.

図３に示すように、側部フレーム４の後ろ側にある幅方向外側の側面の一部には、シート幅方向内側に窪む凹部４ｃが形成されている。この凹部４ｃは、車両の事故等により、側部フレーム４に強い衝撃力がシートバックフレーム１から加わったときに、衝撃力を吸収するため、及び取り付けられる図示せぬバックルのシート幅方向の突出を抑制するために形成されているものである。
凹部４ｃには、図示せぬバックルを取り付けるためのバックル等取付部及びバックル等取付孔としてのバックル取付孔４ｂがシート幅方向延びて貫通して形成されている。
また、凹部４ｃの周縁には、他の部位と連続するようになだらかに屈曲する第１の屈曲部としての屈曲部４ａが形成されている。
また、側部フレーム４の下面には、後述するウエイトセンサ７を取り付けるための被取付部材取付孔としてのセンサ取付孔４ｄ（図５参照）が形成されている。 As shown in FIG. 3, a recess 4 c that is recessed inward in the seat width direction is formed in a part of the side surface on the outer side in the width direction on the rear side of the side frame 4. The recess 4c absorbs an impact force when a strong impact force is applied to the side frame 4 from the seat back frame 1 due to a vehicle accident or the like, and a protrusion in the seat width direction of a buckle (not shown) to be attached. It is formed in order to suppress this.
The recess 4c is formed with a buckle attachment portion for attaching a buckle (not shown) and a buckle attachment hole 4b as a buckle attachment hole extending in the seat width direction.
Further, a bent portion 4a as a first bent portion that is bent gently so as to be continuous with other portions is formed on the periphery of the recess 4c.
A sensor mounting hole 4d (see FIG. 5) is formed on the lower surface of the side frame 4 as a mounting member mounting hole for mounting a weight sensor 7 described later.

側部フレーム４とスライドレール６との間には被取付部材としてのウエイトセンサ７が配設されている。
ウエイトセンサ７は、シートの重量・重心等を検出する機能を有する。車両に設けられた図示せぬＥＣＵ（Electronic Control Unit）は、ウエイトセンサ７から検出される信号を用いることによってシート積載物の有無を判断し、エアバッグの展開出力を調整する。
ウエイトセンサ７は、ボルト・ナットによりスライドレール６に固定されるシート前後方向両側に設けられた固定部７ａと、荷重を検出するシート前後方向中央に設けられたロードセル７ｂと、から主に構成されている。 Between the side frame 4 and the slide rail 6, a weight sensor 7 as a member to be attached is disposed.
The weight sensor 7 has a function of detecting the weight and the center of gravity of the sheet. An ECU (Electronic Control Unit) (not shown) provided in the vehicle determines the presence / absence of a sheet load by using a signal detected from the weight sensor 7 and adjusts the deployment output of the airbag.
The weight sensor 7 is mainly composed of fixing portions 7a provided on both sides in the front-rear direction of the seat fixed to the slide rail 6 by bolts and nuts, and a load cell 7b provided in the center of the front-rear direction of the seat for detecting a load. ing.

側部フレーム４は、バックル取付孔４ｂが側部フレーム４の特に凹部４ｃに形成されているために、図示せぬバックルを取り付けるための剛性の確保が困難な場合がある。そこで、側部フレーム４の剛性を確保するために、次に説明する補強ブラケット５が側部フレーム４に接合されている。 Since the side frame 4 has the buckle mounting hole 4b formed in the concave portion 4c of the side frame 4, it may be difficult to secure rigidity for mounting a buckle (not shown). Therefore, in order to ensure the rigidity of the side frame 4, a reinforcing bracket 5 described below is joined to the side frame 4.

＜補強ブラケットについて＞
次に、補強ブラケット５について、図３に加えて図４及び図５を参照して説明する。なお、図４は、補強ブラケット５を示す斜視図、図５は、補強ブラケット５を側部フレーム４に取り付けた状態を示す模式的な底面図である。 <About the reinforcing bracket>
Next, the reinforcing bracket 5 will be described with reference to FIGS. 4 and 5 in addition to FIG. FIG. 4 is a perspective view showing the reinforcing bracket 5, and FIG. 5 is a schematic bottom view showing a state in which the reinforcing bracket 5 is attached to the side frame 4.

補強ブラケット５は、側部フレーム４に取り付けた状態において、側部フレーム４の側面に沿って配置される立ち壁部５ａと、立ち壁部５ａの下端からシート幅方向内側に延在し、側部フレーム４の下面に沿って配置される底板部５ｂと、から構成される。
補強ブラケット５は、側部フレーム４に密着するように取り付けられることにより、ウエイトセンサ７は、補強ブラケット５よりもスライドレール６側に位置することとなる。
このように、ウエイトセンサ７が補強ブラケット５よりもスライドレール６側に形成されていることにより、着座者が図示せぬシートベルトを装着したときに、図示せぬバックルからバックル取付孔４ｂ及び側部フレーム４を介して補強ブラケット５に加わる荷重が、ウエイトセンサ７に入力されることを抑制することができる。 The reinforcing bracket 5, when attached to the side frame 4, extends from the lower end of the standing wall portion 5 a along the side surface of the side frame 4 and the lower end of the standing wall portion 5 a to the inside in the seat width direction. And a bottom plate part 5b arranged along the lower surface of the part frame 4.
By attaching the reinforcing bracket 5 so as to be in close contact with the side frame 4, the weight sensor 7 is positioned closer to the slide rail 6 than the reinforcing bracket 5.
Thus, when the weight sensor 7 is formed on the slide rail 6 side with respect to the reinforcing bracket 5, when the seated person wears a seat belt (not shown), the buckle attachment hole 4b and the side from the buckle (not shown). The load applied to the reinforcing bracket 5 via the part frame 4 can be prevented from being input to the weight sensor 7.

立ち壁部５ａは、凹部４ｃを有する側部フレーム４の側面に沿うように形成されており、具体的には、前側部５０と前側部５０よりもシート幅方向内側に配置された後側部５１とを有する。
前側部５０には、上方に半円状の突出片５ｆが形成されており、突出片５ｆの中心付近に、側部フレーム４への取付位置を決めるための第２の孔としての位置決め孔５ｇが形成されている。 The standing wall portion 5a is formed along the side surface of the side frame 4 having the concave portion 4c, and specifically, the front side portion 50 and the rear side portion disposed on the inner side in the seat width direction than the front side portion 50. 51.
The front side portion 50 is formed with a semicircular protruding piece 5f on the upper side, and a positioning hole 5g as a second hole for determining the mounting position on the side frame 4 near the center of the protruding piece 5f. Is formed.

後側部５１には、バックル取付孔４ｂよりも大径の第１の孔としての通し孔５ｅが厚さ方向に形成されている。補強ブラケット５は、通し孔５ｅがバックル取付孔４ｂを露出させる位置となるように側部フレーム４に取り付けられる。
つまり、通し孔５ｅは、バックルを側部フレーム４のバックル取付孔４ｂに取り付ける際に補強ブラケット５が障害とならないように形成されているのに加えて、補強ブラケット５の側部フレーム４への取り付けの位置決めのためにも用いられる。特に、通し孔５ｅは、位置決め孔５ｇと前後方向に離れて形成されていることで、補強ブラケット５の前後における上下の傾きについて正確な位置決めが可能となる。 The rear side portion 51 is formed with a through hole 5e as a first hole having a larger diameter than the buckle mounting hole 4b in the thickness direction. The reinforcing bracket 5 is attached to the side frame 4 so that the through hole 5e is positioned to expose the buckle attachment hole 4b.
That is, the through hole 5e is formed so that the reinforcing bracket 5 does not become an obstacle when the buckle is attached to the buckle attaching hole 4b of the side frame 4, and in addition, the through hole 5e is connected to the side frame 4 of the reinforcing bracket 5. Also used for mounting positioning. In particular, the through hole 5e is formed away from the positioning hole 5g in the front-rear direction, so that accurate positioning can be performed with respect to the vertical inclination of the reinforcing bracket 5 in the front-rear direction.

立ち壁部５ａにおける前側部５０と後側部５１との境界には、後側部５１と比較して前側部５０がシート幅方向に広がるように屈曲して形成された第２の屈曲部としての屈曲部５ｈが形成されている。屈曲部５ｈは、側部フレーム４のシート幅方向外側の側面に形成された屈曲部４ａの曲率と略一致する曲率で形成されている。 At the boundary between the front side portion 50 and the rear side portion 51 in the standing wall portion 5a, as a second bent portion formed by bending the front side portion 50 so as to spread in the sheet width direction as compared with the rear side portion 51. The bent portion 5h is formed. The bent portion 5h is formed with a curvature that substantially matches the curvature of the bent portion 4a formed on the side surface of the side frame 4 on the outer side in the seat width direction.

このように、屈曲部４ａと略一致する曲率の屈曲部５ｈが形成され、屈曲部４ａと屈曲部５ｈを重ね合わせるようにすることで、凹部４ｃを有する側部フレーム４に補強ブラケット５を密着させることができるため、取付安定性を高めることができる。
さらに、屈曲部４ａと屈曲部５ｈとを重ね合わさる位置は、これらの略一致する形状により必然的に決定されるため、屈曲部５ｈは、補強ブラケット５の側部フレーム４への取り付けの位置決めとしても機能することとなる。 In this way, the bent portion 5h having a curvature substantially matching the bent portion 4a is formed, and the bent portion 4a and the bent portion 5h are overlapped, whereby the reinforcing bracket 5 is brought into close contact with the side frame 4 having the recess 4c. Therefore, mounting stability can be improved.
Furthermore, since the position where the bent portion 4a and the bent portion 5h are overlapped is inevitably determined by their substantially matching shapes, the bent portion 5h is used as positioning for mounting the reinforcing bracket 5 to the side frame 4. Will also work.

底板部５ｂは、立ち壁部５ａに直交（交差）する方向に延在している。底板部５ｂには、ウエイトセンサ７の固定部７ａとの干渉を避けるために形成された逃げ孔５ｃと、逃げ孔５ｃの前方に形成され、ウエイトセンサ７のロードセル７ｂが通される第２の孔としての通し孔５ｄとが、それぞれ底板部５ｂの厚さ方向に貫通して形成されている。
逃げ孔５ｃは、逃げ形状として固定部７ａよりも大径に形成され、通し孔５ｄは、他の逃げ形状としてロードセル７ｂよりも大径に形成されている。このように、補強ブラケット５に逃げ孔５ｃ及び通し孔５ｄが形成されていることで、補強ブラケット５がウエイトセンサ７の取り付け及び荷重の検出を阻害することを回避できる。 The bottom plate part 5b extends in a direction orthogonal to (crosses) the standing wall part 5a. The bottom plate portion 5b is formed in order to avoid interference with the fixing portion 7a of the weight sensor 7, and a second hole formed in front of the escape hole 5c through which the load cell 7b of the weight sensor 7 is passed. A through-hole 5d as a hole is formed so as to penetrate in the thickness direction of the bottom plate portion 5b.
The escape hole 5c has a larger diameter than the fixed portion 7a as a relief shape, and the through hole 5d has a larger diameter than the load cell 7b as another relief shape. Thus, by forming the escape hole 5c and the through hole 5d in the reinforcing bracket 5, it is possible to prevent the reinforcing bracket 5 from obstructing the attachment of the weight sensor 7 and the detection of the load.

さらに、通し孔５ｄがセンサ取付孔４ｄに合わさる位置である対向する位置、つまり略同心上に位置に、補強ブラケット５を配置して、その側部フレーム４への取付位置を決定できるため、通し孔５ｄは位置決めとして機能することができる。特に、通し孔５ｄは、通し孔５ｅと前後方向に離れて形成されていることで、前後方向の位置が同じであるものよりも、補強ブラケット５の前後における上下の傾きについて正確な位置決めが可能となる。 Furthermore, since the reinforcing bracket 5 can be arranged at an opposing position where the through hole 5d is aligned with the sensor mounting hole 4d, that is, substantially concentrically, and its mounting position on the side frame 4 can be determined. The hole 5d can function as positioning. In particular, the through hole 5d is formed so as to be separated from the through hole 5e in the front-rear direction, so that the vertical positioning of the reinforcing bracket 5 in the front-rear direction can be more accurately positioned than those having the same position in the front-rear direction. It becomes.

また、立ち壁部５ａに通し孔５ｅが形成され、底板部５ｂに通し孔５ｄが形成されていることで、側部フレーム４に補強ブラケット５を介して図示せぬバックルを取り付ける方向が、側部フレーム４に補強ブラケット５を介してウエイトセンサ７を取り付ける方向と異なる方向となる。このため、バックル及びウエイトセンサ７を取り付ける際の位置ずれを抑制できるため、位置決めが容易となり作業性が向上する。 Further, the through-hole 5e is formed in the standing wall 5a, and the through-hole 5d is formed in the bottom plate 5b, so that the direction in which a buckle (not shown) is attached to the side frame 4 via the reinforcing bracket 5 is The direction is different from the direction in which the weight sensor 7 is attached to the part frame 4 via the reinforcing bracket 5. For this reason, since the position shift at the time of attaching a buckle and the weight sensor 7 can be suppressed, positioning becomes easy and workability | operativity improves.

上記のようにして、補強ブラケット５の取付位置を決定し、側部フレーム４に補強ブラケット５を重ね合わせた上で溶接することにより、補強ブラケット５は、側部フレーム４に強固に接合されることとなる。
特に、図３及び図５に示すように、立ち壁部５ａの前側部５０の前縁と側部フレーム４の側面との間に溶接ビード８が形成され、底板部５ｂの後縁と側部フレーム４の下面との間に溶接ビード８が形成されている。このように、側部フレーム４と補強ブラケット５との間に溶接ビード８が形成されていることで、各種方向の荷重に対する剛性を高めることができる。 As described above, the reinforcing bracket 5 is firmly joined to the side frame 4 by determining the mounting position of the reinforcing bracket 5 and welding the superposed bracket 5 on the side frame 4 after welding. It will be.
In particular, as shown in FIGS. 3 and 5, a weld bead 8 is formed between the front edge of the front side portion 50 of the standing wall portion 5a and the side surface of the side frame 4, and the rear edge and side portion of the bottom plate portion 5b. A weld bead 8 is formed between the lower surface of the frame 4. Thus, the rigidity with respect to the load of various directions can be improved because the weld bead 8 is formed between the side part frame 4 and the reinforcement bracket 5. FIG.

また、立ち壁部５ａの前側部５０の前縁に溶接ビード８が形成されているが、前側部５０は、通し孔５ｄからシート幅方向外側に離れた底板部５ｂの外端から連続して形成されている。つまり、ウエイトセンサ７に対向しない面で立ち壁部５ａが溶接されていることにより、溶接ビード８によってウエイトセンサ７の取り付けが阻害されることがない。
さらに底板部５ｂの後縁は、図３に示すようにウエイトセンサ７及びバックル取付孔４ｂよりも後方にずれて配置されている。つまり、ウエイトセンサ７に対向しない面で底板部５ｂが溶接されていることにより、底板部５ｂの後縁に溶接ビード８が形成されていても、溶接ビード８によってウエイトセンサ７やバックル取付孔４ｂに取り付けられる図示せぬバックルの取り付けが阻害されることがない。
したがって、ウエイトセンサ７と溶接ビード８との位置関係によって、補強ブラケット５を不必要に大きくする必要がない。 Further, the weld bead 8 is formed at the front edge of the front side portion 50 of the standing wall portion 5a. The front side portion 50 is continuously from the outer end of the bottom plate portion 5b that is separated from the through hole 5d to the outside in the sheet width direction. Is formed. That is, since the standing wall 5a is welded on the surface that does not face the weight sensor 7, the attachment of the weight sensor 7 is not hindered by the weld bead 8.
Further, as shown in FIG. 3, the rear edge of the bottom plate portion 5b is shifted rearward from the weight sensor 7 and the buckle mounting hole 4b. That is, even if the weld bead 8 is formed on the rear edge of the bottom plate portion 5b by welding the bottom plate portion 5b on the surface not facing the weight sensor 7, the weight sensor 7 and the buckle mounting hole 4b are formed by the weld bead 8. The attachment of a buckle (not shown) attached to the door is not hindered.
Therefore, it is not necessary to unnecessarily enlarge the reinforcing bracket 5 depending on the positional relationship between the weight sensor 7 and the weld bead 8.

上記実施形態においては、補強ブラケット５の側部フレーム４への取付位置の位置決めとして機能するものとして、通し孔５ｅ、屈曲部５ｈ、位置決め孔５ｇ及び通し孔５ｄを例に挙げたが、いずれを位置決め部として機能させるかは任意に選択可能である。 In the above embodiment, the through-hole 5e, the bent portion 5h, the positioning hole 5g, and the through-hole 5d are given as examples as a function of positioning the attachment position of the reinforcing bracket 5 to the side frame 4. Whether to function as a positioning unit can be arbitrarily selected.

例えば、側部フレーム４のバックル取付孔４ｂの近傍に屈曲部４ａが形成されているのであれば、バックル取付孔４ｂ近傍を補強する補強ブラケット５の屈曲部５ｈのみを位置決め部として機能させるようにしてもよい。
この構成によれば、屈曲部４ａと屈曲部５ｈとを重なり合わせる際に得られる触感によって前後方向の位置決めが可能となるため、視覚によることなく作業が容易でなる。なお、シートの左右方向及び上下方向における補強ブラケット５の位置決めについては、側部フレーム４の側面及び下面に補強ブラケット５の立ち壁部５ａ及び底板部５ｂを突き当てることで位置決めをすることができる。 For example, if the bent portion 4a is formed in the vicinity of the buckle mounting hole 4b of the side frame 4, only the bent portion 5h of the reinforcing bracket 5 that reinforces the vicinity of the buckle mounting hole 4b is caused to function as a positioning portion. May be.
According to this configuration, the front-rear direction can be positioned by the tactile sensation obtained when the bent portion 4a and the bent portion 5h are overlapped with each other, so that the operation is facilitated without visual observation. The reinforcing bracket 5 can be positioned in the left-right direction and the up-down direction of the seat by abutting the standing wall portion 5a and the bottom plate portion 5b of the reinforcing bracket 5 against the side surface and the lower surface of the side frame 4. .

また、上記実施形態においては、補強ブラケットは、シートクッションフレームの側部フレームにおけるシートベルト装置を構成するブラケットが取り付けられる部位を補強するものとして説明したが、補強対象としては、ブラケットが取り付けられる部位に限られない。
例えば、シートベルト装置を構成するアンカーがシートフレームの側部フレームに固定される場合には、シートベルトを着座者が装着したときに、ブラケットからの荷重が側部フレームに加わるのと同様に、アンカーからの荷重が側部フレームに加わることとなる。
このため、側部フレームにおけるアンカーが取り付けられる部位に補強ブラケットを取り付けて、アンカーからの荷重が加わる当該部位を補強するようにしてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the reinforcement bracket demonstrated as a part which reinforces the site | part to which the bracket which comprises the seatbelt apparatus in the side part frame of a seat cushion frame was attached, as a reinforcement object, the site | part to which a bracket is attached Not limited to.
For example, when the anchor constituting the seat belt device is fixed to the side frame of the seat frame, when the seat belt is worn by a seated person, the load from the bracket is applied to the side frame, A load from the anchor is applied to the side frame.
For this reason, you may make it reinforce the said part to which the load from an anchor is attached to the site | part to which the anchor in a side frame is attached.

Ｓ車両用シート（乗物用シート）
Ｓ１シートバック
Ｓ２シートクッション
Ｆシートフレーム
１シートバックフレーム
２シートクッションフレーム
２ａクッションパッド
２ｂ表皮材
３着座部
４側部フレーム
４ａ屈曲部（第１の屈曲部）
４ｂバックル取付孔（バックル等取付部、バックル等取付孔）
４ｃ凹部
４ｄセンサ取付孔（被取付部材取付孔）
５補強ブラケット
５ａ立ち壁部
５ｂ底板部
５ｃ逃げ孔（逃げ形状）
５ｄ通し孔（第２の孔、逃げ形状）
５ｅ通し孔（第１の孔）
５ｆ突出片
５ｇ位置決め孔（第２の孔）
５ｈ屈曲部（第２の屈曲部）
５０前側部
５１後側部
６スライドレール
７ウエイトセンサ（被取付部材）
７ａ固定部
７ｂロードセル
８溶接ビード S Vehicle seat (vehicle seat)
S1 Seat back S2 Seat cushion F Seat frame 1 Seat back frame 2 Seat cushion frame 2a Cushion pad 2b Skin material 3 Seat part 4 Side frame 4a Bent part (first bent part)
4b Buckle mounting hole (Buckle mounting part, Buckle mounting hole)
4c Recess 4d Sensor mounting hole (attached member mounting hole)
5 Reinforcement bracket 5a Standing wall 5b Bottom plate 5c Escape hole (escape shape)
5d through hole (second hole, relief shape)
5e Through hole (first hole)
5f Protruding piece 5g Positioning hole (second hole)
5h bent part (second bent part)
50 Front side 51 Rear side 6 Slide rail 7 Weight sensor (attached member)
7a Fixed part 7b Load cell 8 Weld bead

Claims

A vehicle seat with a seat cushion,
The seat cushion is
A seating section on which an occupant sits;
A side frame provided on a side portion of the seating portion and having an attachment portion such as a buckle for attaching a buckle or an anchor constituting a seat belt device;
A reinforcing bracket attached to the side frame to reinforce the side frame,
The reinforcing bracket includes a standing wall portion that covers the attaching portion such as the buckle, and a bottom plate that extends in a direction intersecting the standing wall portion and covers a part of the lower surface of the side frame to reinforce the side frame. A vehicle seat characterized in that the portion is integrally formed.

The seat cushion is provided below the side frame, and includes a slide rail that allows the vehicle seat to slide in the front-rear direction.
An attached member attached to the slide rail side of the side frame;
The side frame has an attachment hole such as a buckle, which is an attachment part such as the buckle, and an attachment member attachment hole for attaching the attachment member,
The reinforcing bracket is formed with a first hole at a position facing the attachment hole for the buckle or the like of the side frame, and a second hole at a position facing the mounting member mounting hole. The vehicle seat according to claim 1.

The attached member is a weight sensor;
The vehicle seat according to claim 2, wherein the weight sensor is provided closer to the slide rail than the reinforcing bracket.

The vehicle seat according to claim 2 or 3, wherein the first hole and the second hole are formed apart from each other in the front-rear direction of the vehicle seat.

A first bent portion is formed at a portion where the reinforcing bracket is attached to the side frame,
A second bent portion formed in a shape along the first bent portion is provided between the first hole and the second hole in the reinforcing bracket. Item 5. The vehicle seat according to any one of Items 2 to 4.

The reinforcing bracket is welded to the side frame;
The vehicle seat according to any one of claims 2 to 5, wherein the standing wall portion is formed on the outer side in the seat width direction with respect to the second hole.

The vehicle seat according to claim 3, wherein the reinforcing bracket is welded to the side frame on a surface that does not face the weight sensor.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein the reinforcing bracket is welded to a lower surface of a rear portion of the attachment portion such as the buckle in the side frame.

The vehicle seat according to claim 3, wherein the bottom plate portion is provided with a relief shape formed so as to suppress interference with the weight sensor.