JP2017030532A - Device for displaying fuel-saving driving degree and method for displaying fuel-saving driving degree - Google Patents

Device for displaying fuel-saving driving degree and method for displaying fuel-saving driving degree Download PDF

Info

Publication number
JP2017030532A
JP2017030532A JP2015152323A JP2015152323A JP2017030532A JP 2017030532 A JP2017030532 A JP 2017030532A JP 2015152323 A JP2015152323 A JP 2015152323A JP 2015152323 A JP2015152323 A JP 2015152323A JP 2017030532 A JP2017030532 A JP 2017030532A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
saving driving
vehicle
driving degree
saving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2015152323A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6575206B2 (en
Inventor
友彦 竹田
Tomohiko Takeda
友彦 竹田
伸一 石黒
Shinichi Ishiguro
伸一 石黒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2015152323A priority Critical patent/JP6575206B2/en
Publication of JP2017030532A publication Critical patent/JP2017030532A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6575206B2 publication Critical patent/JP6575206B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a device for displaying a fuel-saving driving degree and a method for displaying a fuel-saving driving degree by which it is possible to accurately grasp to what extent a vehicle driving operation by a driver is a fuel-saving driving operation even when a vehicle load state changes.SOLUTION: A device for displaying a fuel-saving driving degree includes a driving operation information acquisition unit for acquiring driving operation information on a driving operation of a vehicle by a driver, a load information acquisition unit for acquiring load information on a load state of the vehicle, a fuel-saving driving degree calculation unit for calculating the fuel-saving driving degree of the driving operation based on the driving operation information acquired by the driving operation information acquisition unit and the load information acquired by the load information acquisition unit, and a display control unit for displaying the fuel-saving driving degree calculated by the fuel-saving driving degree calculation unit on a display unit.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、運転者による車両の運転操作の省燃費運転度合いを表示する省燃費運転度合い表示装置および省燃費運転度合い表示方法に関する。   The present invention relates to a fuel-saving driving degree display device and a fuel-saving driving degree display method for displaying a fuel-saving driving degree of a driving operation of a vehicle by a driver.

近年、環境に優しい車社会の構築が要求されてきている。その一環として、運転者による車両の運転操作の省燃費運転度合いを表示する省燃費運転度合い表示装置の開発が行われている。省燃費運転度合い表示装置は、運転者による車両の運転操作がどの程度、省燃費運転操作であるか否かを演算し、その演算結果として省燃費運転度合いを表示する。これにより、省燃費運転に関する運転者への意識付けを行うことができる。   In recent years, the construction of an environmentally friendly vehicle society has been demanded. As part of this, a fuel-saving driving degree display device that displays the fuel-saving driving degree of the driving operation of the vehicle by the driver has been developed. The fuel-saving driving degree display device calculates how much the driving operation of the vehicle by the driver is a fuel-saving driving operation, and displays the fuel-saving driving degree as the calculation result. Thereby, it is possible to make the driver aware of the fuel-saving driving.

特許文献１には、車両に搭載され、燃料の消費に関する値をグラフで表示するエコメータを有する燃費情報表示装置が開示されている。特許文献１に記載のエコメータは、車両の燃料噴射量のグラフを表示する燃料噴射量表示領域と、車両の瞬間燃費値のグラフを表示する燃費表示領域とを備える。そして、燃料噴射量表示領域に表示される車両の燃料噴射量のグラフの増加方向と、燃費表示領域に表示され瞬間燃費値のグラフの増加方向とが、それぞれ相反する方向に設定されている。   Patent Document 1 discloses a fuel consumption information display device that is mounted on a vehicle and has an ecometer that displays a value related to fuel consumption in a graph. The ecometer described in Patent Literature 1 includes a fuel injection amount display region for displaying a graph of the fuel injection amount of the vehicle, and a fuel consumption display region for displaying a graph of the instantaneous fuel consumption value of the vehicle. The increasing direction of the graph of the fuel injection amount of the vehicle displayed in the fuel injection amount display area and the increasing direction of the graph of the instantaneous fuel consumption value displayed in the fuel consumption display area are set in opposite directions.

特許文献２には、エコドライブに関する運転者への意識付けを従来よりも自然に行うことができ、エコドライブになる運転操作を感覚的かつ直感的に取得することができる車載電子機器が開示されている。特許文献２に記載の車載電子機器は例えば、横軸を時間軸、縦軸を速度にした棒グラフを液晶画面に表示させる。液晶画面に表示される棒グラフが平坦であればあるほど燃費が良いことを表している。   Patent Document 2 discloses an in-vehicle electronic device that can make a driver's awareness about eco-driving more natural than before and can acquire a driving operation to become an eco-drive sensuously and intuitively. ing. The in-vehicle electronic device described in Patent Literature 2 displays, for example, a bar graph with a horizontal axis as a time axis and a vertical axis as a speed on a liquid crystal screen. The flatter the bar graph displayed on the liquid crystal screen, the better the fuel consumption.

特許文献３には、運転の終了時に、平均燃費、燃費使用量、平均速度の他に、走行距離、最高速度、エコ運転度危険運転回数、平均エンジン負荷率等を表示する電子機器が開示されている。   Patent Document 3 discloses an electronic device that displays a travel distance, a maximum speed, an eco-driving degree dangerous driving number, an average engine load factor, etc. in addition to the average fuel consumption, fuel consumption, and average speed at the end of driving. ing.

特開２００８−３０２８０７号公報JP 2008-302807 A 特開２０１０−０７６７４０号公報JP 2010-077640 A 特開２０１２−１８００５９号公報JP 2012-180059 A

しかしながら、省燃費運転度合いを表示する従来技術を商用車に適用した場合には、次のような不具合が発生してしまう。すなわち、トラックなどの商用車では、車両の負荷状態（例えば、乗車状況、荷物の積載状況、走行抵抗など）が大幅に変動する特性がある。そのため、車両の負荷状態が重負荷である場合、軽負荷である場合と同じ車両の加速度を得るためには、必然的にアクセル開度やエンジン負荷を高くする必要があるため、省燃費運転度合いが本来の省燃費運転度合いより低く算出される。このように、車両の負荷状態が変動すると、運転者による車両の運転操作がどの程度、省燃費運転操作であるかについて正確に把握させることができないおそれがあるという問題があった。   However, when the conventional technique for displaying the fuel-saving driving degree is applied to a commercial vehicle, the following problems occur. That is, a commercial vehicle such as a truck has a characteristic that the load state of the vehicle (for example, a boarding state, a load state of a load, a running resistance, etc.) varies greatly. Therefore, when the load state of the vehicle is heavy load, in order to obtain the same vehicle acceleration as in the case of light load, it is necessary to increase the accelerator opening and the engine load. Is calculated lower than the original fuel-saving driving degree. Thus, when the load state of the vehicle fluctuates, there is a problem in that it may not be possible to accurately grasp how much the driving operation of the vehicle by the driver is a fuel-saving driving operation.

本発明の目的は、車両の負荷状態が変動しても、運転者による車両の運転操作がどの程度、省燃費運転操作であるかについて正確に把握することが可能な省燃費運転度合い表示装置および省燃費運転度合い表示方法を提供することである。   An object of the present invention is to provide a fuel-saving driving degree display device capable of accurately grasping to what extent the driving operation of a vehicle by a driver is a fuel-saving driving operation even if the load state of the vehicle fluctuates. It is to provide a fuel saving driving degree display method.

本発明に係る省燃費運転度合い表示装置は、
運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報を取得する運転操作情報取得部と、
前記車両の負荷状態に関する負荷情報を取得する負荷情報取得部と、
前記運転操作情報取得部により取得された前記運転操作情報と、前記負荷情報取得部により取得された前記負荷情報とに基づいて、前記運転操作の省燃費運転度合いを算出する省燃費運転度合い算出部と、
前記省燃費運転度合い算出部により算出された前記省燃費運転度合いを表示部に表示させる表示制御部と、
を備える。 The fuel-saving driving degree display device according to the present invention,
A driving operation information acquisition unit for acquiring driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver;
A load information acquisition unit for acquiring load information related to a load state of the vehicle;
A fuel-saving driving degree calculation unit that calculates a fuel-saving driving degree of the driving operation based on the driving operation information acquired by the driving operation information acquisition unit and the load information acquired by the load information acquisition unit. When,
A display control unit that causes the display unit to display the fuel-saving driving degree calculated by the fuel-saving driving degree calculation unit;
Is provided.

本発明に係る省燃費運転度合い表示方法は、
運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報を取得し、
前記車両の負荷状態に関する負荷情報を取得し、
前記運転操作情報と前記負荷情報とに基づいて、前記運転操作の省燃費運転度合いを算出し、
前記省燃費運転度合いを表示部に表示させる。 The fuel-saving driving degree display method according to the present invention includes:
Obtain driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver,
Obtaining load information relating to the load state of the vehicle;
Based on the driving operation information and the load information, a fuel-saving driving degree of the driving operation is calculated,
The fuel-saving driving degree is displayed on the display unit.

本発明によれば、車両の負荷状態が変動しても、運転者による車両の運転操作がどの程度、省燃費運転操作であるかについて正確に把握することができる。   According to the present invention, even if the load state of the vehicle fluctuates, it is possible to accurately grasp how much the driving operation of the vehicle by the driver is a fuel-saving driving operation.

本実施の形態における省燃費運転度合い表示装置の構成を示す機能ブロック図である。It is a functional block diagram which shows the structure of the fuel-saving driving | running | working degree display apparatus in this Embodiment. ディスプレイに表示される省燃費運転度合いの例を示す図である。It is a figure which shows the example of the fuel-saving driving | running | working degree displayed on a display. 本実施の形態における省燃費運転度合い表示装置の省燃費運転度合い表示処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the fuel-saving driving degree display process of the fuel-saving driving degree display apparatus in this Embodiment.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態における省燃費運転度合い表示装置１００の構成を示す機能ブロック図である。本実施の形態では、省燃費運転度合い表示装置１００は、ディーゼルエンジン（内燃機関）を搭載したトラックなどの大型車両（以下、「車両」と言う）に搭載される。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a functional block diagram showing the configuration of the fuel-saving driving degree display device 100 in the present embodiment. In the present embodiment, the fuel-saving driving degree display device 100 is mounted on a large vehicle (hereinafter referred to as “vehicle”) such as a truck equipped with a diesel engine (internal combustion engine).

図１に示すように、省燃費運転度合い表示装置１００は、車速センサー１２０、エンジン回転センサー１４０、アクセル開度センサー１６０、ブレーキセンサー１８０、シフトポジションセンサー２００、車両重量センサー２２０、運転操作情報取得部２４０、負荷情報取得部２６０、省燃費運転度合い算出部２８０、閾値マップ情報記憶部３００、表示制御部３２０およびディスプレイ３４０（本発明の「表示部」に対応）を備える。   As shown in FIG. 1, the fuel-saving driving degree display device 100 includes a vehicle speed sensor 120, an engine rotation sensor 140, an accelerator opening sensor 160, a brake sensor 180, a shift position sensor 200, a vehicle weight sensor 220, and a driving operation information acquisition unit. 240, a load information acquisition unit 260, a fuel-saving driving degree calculation unit 280, a threshold map information storage unit 300, a display control unit 320, and a display 340 (corresponding to the “display unit” of the present invention).

車速センサー１２０は、車両の走行速度を検出する。そして、車速センサー１２０は、検知した走行速度を運転操作情報取得部２４０に出力する。   The vehicle speed sensor 120 detects the traveling speed of the vehicle. Then, the vehicle speed sensor 120 outputs the detected traveling speed to the driving operation information acquisition unit 240.

エンジン回転センサー１４０は、車両に搭載されたディーゼルエンジンの回転速度を検出する。そして、エンジン回転センサー１４０は、検出した回転速度を運転操作情報取得部２４０に出力する。   Engine rotation sensor 140 detects the rotational speed of a diesel engine mounted on the vehicle. Then, the engine rotation sensor 140 outputs the detected rotation speed to the driving operation information acquisition unit 240.

アクセル開度センサー１６０は、車両に設けられたアクセルペダルの踏み込み量（アクセル開度）を検出する。そして、アクセル開度センサー１６０は、検出したアクセル開度を運転操作情報取得部２４０に出力する。   The accelerator opening sensor 160 detects the amount of depression of the accelerator pedal (accelerator opening) provided in the vehicle. Then, the accelerator opening sensor 160 outputs the detected accelerator opening to the driving operation information acquisition unit 240.

ブレーキセンサー１８０は、車両に設けられたブレーキペダルの踏み込み量（ブレーキペダル踏み込み量）を検出する。そして、ブレーキセンサー１８０は、検出したブレーキペダル踏み込み量を運転操作情報取得部２４０に出力する。   The brake sensor 180 detects the amount of depression of the brake pedal (the amount of depression of the brake pedal) provided in the vehicle. Then, the brake sensor 180 outputs the detected amount of depression of the brake pedal to the driving operation information acquisition unit 240.

シフトポジションセンサー２００は、運転者のシフトレバーの操作位置を検出する。そして、シフトポジションセンサー２００は、検出した操作位置を運転操作情報取得部２４０に出力する。運転者は、シフトレバーの操作により、例えばパーキングレンジ（Ｐレンジ）、リバースレンジ（Ｒレンジ）、ニュートラルレンジ（Ｎレンジ）またはドライブレンジ（Ｄレンジ）を選択することができる。   The shift position sensor 200 detects the operation position of the driver's shift lever. Then, the shift position sensor 200 outputs the detected operation position to the driving operation information acquisition unit 240. The driver can select, for example, a parking range (P range), a reverse range (R range), a neutral range (N range), or a drive range (D range) by operating the shift lever.

車両重量センサー２２０は、車両全体の重量を検出する。そして、車両重量センサー２２０は、検出した車両全体の重量を負荷情報取得部２６０に出力する。ここで、車両全体の重量とは、車両に燃料を入れた重量である車両重量に、車両に積載した荷物の重量を加えた重量である。このため、車両に積載した荷物の量に応じて、車両全体の重量は変動する。車両全体の重量を検出する手法としては、公知の様々な手法を採用することができ、例えば車両走行中におけるアクセル開度と車両の加速度との関係に基づいて車両全体の重量を求める手法等が挙げられる。   The vehicle weight sensor 220 detects the weight of the entire vehicle. Then, the vehicle weight sensor 220 outputs the detected weight of the entire vehicle to the load information acquisition unit 260. Here, the weight of the entire vehicle is a weight obtained by adding the weight of the load loaded on the vehicle to the vehicle weight, which is the weight of the vehicle charged with fuel. For this reason, the weight of the entire vehicle varies depending on the amount of luggage loaded on the vehicle. As a method for detecting the weight of the entire vehicle, various known methods can be employed. For example, there is a method for obtaining the weight of the entire vehicle based on the relationship between the accelerator opening and the acceleration of the vehicle while the vehicle is running. Can be mentioned.

運転操作情報取得部２４０は、車速センサー１２０から出力された走行速度、エンジン回転センサー１４０から出力された回転速度、アクセル開度センサー１６０から出力されたアクセル開度、ブレーキセンサー１８０から出力されたブレーキペダル踏み込み量、および、シフトポジションセンサー２００から出力された操作位置を、運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報として取得する。そして、運転操作情報取得部２４０は、取得した運転操作情報を省燃費運転度合い算出部２８０に出力する。   The driving operation information acquisition unit 240 includes a traveling speed output from the vehicle speed sensor 120, a rotational speed output from the engine rotation sensor 140, an accelerator opening output from the accelerator opening sensor 160, and a brake output from the brake sensor 180. The pedal depression amount and the operation position output from the shift position sensor 200 are acquired as driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver. Then, the driving operation information acquisition unit 240 outputs the acquired driving operation information to the fuel-saving driving degree calculation unit 280.

負荷情報取得部２６０は、車両重量センサー２２０から出力された車両全体の重量を、車両の負荷状態に関する負荷情報として取得する。そして、負荷情報取得部２６０は、取得した負荷情報を省燃費運転度合い算出部２８０に出力する。   The load information acquisition unit 260 acquires the weight of the entire vehicle output from the vehicle weight sensor 220 as load information related to the load state of the vehicle. Then, the load information acquisition unit 260 outputs the acquired load information to the fuel-saving driving degree calculation unit 280.

省燃費運転度合い算出部２８０は、運転操作情報取得部２４０から出力された運転操作情報と、負荷情報取得部２６０から出力された負荷情報とに基づいて、運転者による車両の運転操作の省燃費運転度合いを算出する。省燃費運転度合い算出部２８０は、算出した省燃費運転度合いを表示制御部３２０に出力する。   The fuel-saving driving degree calculation unit 280 is based on the driving operation information output from the driving operation information acquisition unit 240 and the load information output from the load information acquisition unit 260. Calculate the driving degree. The fuel saving driving degree calculation unit 280 outputs the calculated fuel saving driving degree to the display control unit 320.

具体的には、省燃費運転度合い算出部２８０は、運転操作情報に含まれる操作位置がドライブレンジである場合、現在の走行状態が加速中、減速中、巡航中、アイドル中の何れであるかについて特定し、特定された走行状態毎に、運転操作の省燃費運転度合いを算出する。省燃費運転度合い算出部２８０は、算出対象の省燃費運転度合いを表す基準として、運転者による車両の運転操作の燃費向上への寄与率に応じて予め設定した複数段階の省燃費運転度合いを設けている。   Specifically, when the operation position included in the driving operation information is the drive range, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 determines whether the current traveling state is accelerating, decelerating, cruising, or idling. The fuel-saving driving degree of the driving operation is calculated for each specified driving state. The fuel-saving driving degree calculation unit 280 provides a plurality of stages of fuel-saving driving degrees set in advance according to the contribution rate to the fuel efficiency improvement of the driving operation of the vehicle by the driver as a reference representing the fuel-saving driving degree to be calculated. ing.

本実施の形態では、各走行状態における省燃費運転度合いとして、１０段階の省燃費運転度合いを設けている。これらの省燃費運転度合いは、運転操作の燃費効率への寄与率に対応するものであり、レベル７〜１０が環境にやさしいエコな省燃費運転度合い、レベル４〜６が中程度のエコな省燃費運転度合い、レベル１〜３が非エコな省燃費運転度合い、レベル１０が最もエコな省燃費運転度合い、レベル１が最も非エコな省燃費運転度合いと定めている。   In the present embodiment, 10 stages of fuel-saving driving degrees are provided as the fuel-saving driving degrees in each traveling state. These fuel-saving driving degrees correspond to the contribution rate of the driving operation to the fuel efficiency. Levels 7 to 10 are eco-friendly eco-friendly fuel-saving driving levels, and levels 4 to 6 are moderate eco-savings. The fuel economy driving degree, levels 1 to 3 are determined as the non-eco-friendly fuel-saving driving degree, level 10 is the most eco-friendly fuel-saving driving degree, and level 1 is the most eco-friendly fuel-saving driving degree.

例えば、現在の走行状態が加速中である場合、省燃費運転度合い算出部２８０は、単位時間における車両の走行速度の上昇幅、単位時間におけるエンジンの回転速度の上昇幅、アクセル開度等に基づいて加速度を算出し、その加速度と段階的に設けている複数種類の閾値とを比較して、加速操作（運転操作）が属する省燃費運転度合いを算出する。加速度と比較される複数種類の閾値は、閾値マップ情報として閾値マップ情報記憶部３００に記憶されている。省燃費運転度合い算出部２８０は、車両の加速度が大きい程、省燃費運転度合いがレベル１に近いと判断し、車両の加速度が小さい程、省燃費運転度合いがレベル１０に近いと判断する。   For example, when the current driving state is accelerating, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 is based on the increase width of the vehicle traveling speed per unit time, the increase speed of the engine rotation speed per unit time, the accelerator opening degree, and the like. Then, the acceleration is calculated, and the acceleration is compared with a plurality of types of thresholds provided step by step to calculate the fuel-saving driving degree to which the acceleration operation (driving operation) belongs. A plurality of types of threshold values to be compared with the acceleration are stored in the threshold map information storage unit 300 as threshold map information. The fuel-saving driving degree calculation unit 280 determines that the fuel-saving driving degree is closer to level 1 as the vehicle acceleration is larger, and determines that the fuel-saving driving degree is closer to level 10 as the vehicle acceleration is lower.

本実施の形態では、省燃費運転度合い算出部２８０は、負荷情報取得部２６０から出力された負荷情報により表される車両の重量に応じて、算出された加速度と比較する複数種類の閾値を切り替える。車両の重量が重い場合（すなわち、車両の負荷状態が重負荷である場合）、車両の重量が軽い場合（すなわち、車両の負荷状態が軽負荷である場合）と同じ車両の加速度を得るためには、必然的にアクセル開度やエンジン負荷を高くする必要があるため、省燃費運転度合いが本来の省燃費運転度合いより低く算出される。そこで、省燃費運転度合い算出部２８０は、車両の重量が重い場合、車両の重量が軽い場合と比べて閾値が高い閾値マップを用いて省燃費運転度合いを算出する。これにより、車両の負荷状態を考慮して省燃費運転度合いが算出されるため、判定された省燃費運転度合いが本来の省燃費運転度合いとは乖離した値として算出されることを防止することができる。   In the present embodiment, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 switches a plurality of types of threshold values to be compared with the calculated acceleration according to the weight of the vehicle represented by the load information output from the load information acquisition unit 260. . To obtain the same vehicle acceleration as when the vehicle is heavy (ie, when the vehicle load is heavy) or when the vehicle is light (ie, when the vehicle is light) Since inevitably it is necessary to increase the accelerator opening and the engine load, the fuel-saving driving degree is calculated to be lower than the original fuel-saving driving degree. Therefore, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 calculates the fuel-saving driving degree using a threshold map having a higher threshold when the vehicle is heavy than when the vehicle is light. As a result, the fuel-saving driving degree is calculated in consideration of the load state of the vehicle, so that it is possible to prevent the determined fuel-saving driving degree from being calculated as a value deviating from the original fuel-saving driving degree. it can.

また、現在の走行状態が減速中である場合、省燃費運転度合い算出部２８０は、単位時間における車両の走行速度の下降幅、ブレーキペダル踏み込み量等に基づいて減速度を算出し、その減速度と段階的に設けている複数種類の閾値とを比較して、減速操作（運転操作）が属する省燃費運転度合いを算出する。省燃費運転度合い算出部２８０は、車両の減速度が大きい程、省燃費運転度合いがレベル１に近いと判断し、車両の減速度が小さい程、省燃費運転度合いがレベル１０に近いと判断する。   Further, when the current driving state is decelerating, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 calculates the deceleration based on the decrease width of the vehicle driving speed per unit time, the amount of depression of the brake pedal, and the like. And a plurality of types of threshold values provided in stages are calculated to calculate the fuel-saving driving degree to which the deceleration operation (driving operation) belongs. The fuel-saving driving degree calculation unit 280 determines that the fuel-saving driving degree is closer to level 1 as the vehicle deceleration is larger, and determines that the fuel-saving driving degree is closer to level 10 as the vehicle deceleration is lower. .

また、現在の走行状態が巡航中である、すなわち巡航速度（燃料の消費効率が最も良い状態で移動する場合における車両の走行速度）に近い走行速度で走行している場合、省燃費運転度合い算出部２８０は、車両の走行速度と段階的に設けている複数種類の閾値とを比較して、巡航操作（運転操作）が属する省燃費運転度合いを算出する。省燃費運転度合い算出部２８０は、車両の走行速度と巡航速度との差が大きい程、省燃費運転度合いがレベル１に近いと判断し、車両の走行速度と巡航速度との差が小さい程、省燃費運転度合いがレベル１０に近いと判断する。   In addition, if the current driving state is cruising, that is, if the vehicle is traveling at a traveling speed close to the cruising speed (the traveling speed of the vehicle when traveling with the best fuel consumption efficiency), the fuel-saving driving degree calculation is performed. The unit 280 compares the traveling speed of the vehicle with a plurality of types of thresholds provided in stages, and calculates the fuel-saving driving degree to which the cruising operation (driving operation) belongs. The fuel saving driving degree calculation unit 280 determines that the fuel saving driving degree is closer to level 1 as the difference between the traveling speed of the vehicle and the cruising speed is larger, and the smaller the difference between the traveling speed of the vehicle and the cruising speed is, It is determined that the fuel-saving driving degree is close to level 10.

また、現在の走行状態がアイドル中である場合、省燃費運転度合い算出部２８０は、車両の走行速度、アクセル開度、ブレーキペダル踏み込み量等に基づいてアイドル時間を算出し、そのアイドル時間と段階的に設けている複数種類の閾値とを比較して、アイドル操作（運転操作）が属する省燃費運転度合いを算出する。省燃費運転度合い算出部２８０は、アイドル時間が長い程、省燃費運転度合いがレベル１に近いと判断し、アイドル時間が短い程、省燃費運転度合いがレベル１０に近いと判断する。   When the current driving state is idling, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 calculates the idle time based on the vehicle traveling speed, the accelerator opening, the brake pedal depression amount, etc., and the idle time and the stage The fuel-saving driving degree to which the idle operation (driving operation) belongs is calculated by comparing with a plurality of types of thresholds that are provided for the purpose. The fuel saving driving degree calculation unit 280 determines that the fuel saving driving degree is closer to level 1 as the idle time is longer, and determines that the fuel saving driving degree is closer to level 10 as the idle time is shorter.

省燃費運転度合い算出部２８０は、運転操作情報に含まれる操作位置がパーキングレンジである場合（すなわち、車両が停車中である場合）、前回、操作位置がドライブレンジであったときに算出された加速中における省燃費運転度合いの積算値、減速中における省燃費運転度合いの積算値、巡航中における省燃費運転度合いの積算値、アイドル中における省燃費運転度合いの積算値、およびこれらの積算値から算出される省燃費運転の総合評価（点数）を表示制御部３２０に出力する。   The fuel-saving driving degree calculation unit 280 is calculated when the operation position included in the driving operation information is in the parking range (that is, when the vehicle is stopped) and the operation position is in the drive range last time. From the integrated value of the fuel saving driving degree during acceleration, the integrated value of the fuel saving driving degree during deceleration, the integrated value of the fuel saving driving degree during cruising, the integrated value of the fuel saving driving degree during idling, and these integrated values The calculated overall evaluation (score) of fuel-saving driving is output to the display control unit 320.

表示制御部３２０は、運転操作情報に含まれる操作位置がパーキングレンジである場合、省燃費運転度合い算出部２８０から出力された省燃費運転度合いをディスプレイ３４０に表示するように制御を行う。   When the operation position included in the driving operation information is in the parking range, the display control unit 320 performs control so that the fuel-saving driving degree output from the fuel-saving driving degree calculation unit 280 is displayed on the display 340.

例えば、省燃費運転度合いがレベル１である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４００をディスプレイ３４０に表示させる。画像４００は、白色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル１であることを示す「１」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル２である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４１０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４１０は、白色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル２であることを示す「２」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル３である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４２０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４２０は、白色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル３であることを示す「３」が重畳された画像である。   For example, when the fuel-saving driving degree is level 1, the display control unit 320 displays the image 400 of FIG. The image 400 is an image in which “1” indicating that the fuel-saving driving degree is level 1 is superimposed on a white leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 2, the display control unit 320 displays the image 410 in FIG. 2A on the display 340. The image 410 is an image in which “2” indicating that the fuel-saving driving degree is level 2 is superimposed on a white leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 3, the display control unit 320 displays the image 420 of FIG. 2A on the display 340. The image 420 is an image in which “3” indicating that the fuel-saving driving degree is level 3 is superimposed on a white leaf mark.

また、省燃費運転度合いがレベル４である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４３０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４３０は、オレンジ色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル４であることを示す「４」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル５である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４４０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４４０は、オレンジ色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル５であることを示す「５」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル６である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４５０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４５０は、オレンジ色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル６であることを示す「６」が重畳された画像である。   When the fuel-saving driving degree is level 4, the display control unit 320 displays the image 430 in FIG. 2A on the display 340. The image 430 is an image in which “4” indicating that the fuel-saving driving degree is level 4 is superimposed on the orange leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 5, the display control unit 320 displays the image 440 in FIG. 2A on the display 340. The image 440 is an image in which “5” indicating that the fuel-saving driving degree is level 5 is superimposed on the orange leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 6, the display control unit 320 displays the image 450 in FIG. 2A on the display 340. The image 450 is an image in which “6” indicating that the fuel-saving driving degree is level 6 is superimposed on the orange leaf mark.

また、省燃費運転度合いがレベル７である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４６０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４６０は、グリーン色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル７であることを示す「７」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル８である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４７０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４７０は、グリーン色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル８であることを示す「８」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル９である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４８０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４８０は、グリーン色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル９であることを示す「９」が重畳された画像である。また、省燃費運転度合いがレベル１０である場合、表示制御部３２０は、図２Ａの画像４９０をディスプレイ３４０に表示させる。画像４９０は、グリーン色の葉っぱマーク上に、省燃費運転度合いがレベル１０であることを示す「１０」が重畳された画像である。画像４６０〜４９０の右下部分には、環境にやさしいエコな省燃費運転度合いであることを示す「ＥＣＯ」が表示されている。   When the fuel-saving driving degree is level 7, the display control unit 320 displays the image 460 of FIG. 2A on the display 340. The image 460 is an image in which “7” indicating that the fuel-saving driving degree is level 7 is superimposed on the green leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 8, the display control unit 320 displays the image 470 of FIG. 2A on the display 340. The image 470 is an image in which “8” indicating that the fuel-saving driving degree is level 8 is superimposed on the green leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 9, the display control unit 320 displays the image 480 in FIG. 2A on the display 340. The image 480 is an image in which “9” indicating that the fuel-saving driving degree is level 9 is superimposed on the green leaf mark. When the fuel-saving driving degree is level 10, the display control unit 320 displays the image 490 of FIG. 2A on the display 340. The image 490 is an image in which “10” indicating that the fuel-saving driving degree is level 10 is superimposed on the green leaf mark. In the lower right portion of the images 460 to 490, “ECO” indicating that the degree of eco-friendly and fuel-saving driving is friendly to the environment is displayed.

また、表示制御部３２０は、運転操作情報に含まれる操作位置がドライブレンジである場合、省燃費運転度合い算出部２８０から出力された加速中における省燃費運転度合いの積算値、減速中における省燃費運転度合いの積算値、巡航中における省燃費運転度合いの積算値、アイドル中における省燃費運転度合いの積算値、および、省燃費運転の総合評価を含む積算結果画面をディスプレイ３４０に表示するように制御を行う。   In addition, when the operation position included in the driving operation information is in the drive range, the display control unit 320 outputs the integrated value of the fuel saving driving degree during acceleration and the fuel saving during deceleration output from the fuel saving driving degree calculation unit 280. Control is performed such that an integrated result screen including an integrated value of the driving degree, an integrated value of the fuel-saving driving degree during cruising, an integrated value of the fuel-saving driving degree during idling, and a comprehensive evaluation of the fuel-saving driving is displayed on the display 340. I do.

図２Ｂは、表示制御部３２０によってディスプレイ３４０に表示される積算結果画面６００の例を示す。図２Ｂに示すように、アイドル中における省燃費運転度合いの積算値は、積算結果画面６００の領域６１０において、１０段階のレベルの何れかとしてグラフ表示される。レベルが高いほど、アイドル中における省燃費運転度合いの積算値が高いことを示す。図２Ｂの例では、アイドル中における省燃費運転度合いの積算値は、レベル２を示している。   FIG. 2B shows an example of an integration result screen 600 displayed on the display 340 by the display control unit 320. As shown in FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during idling is displayed in a graph as one of 10 levels in the area 610 of the integration result screen 600. The higher the level, the higher the integrated value of the fuel-saving driving degree during idling. In the example of FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during idling indicates level 2.

また、図２Ｂに示すように、加速中における省燃費運転度合いの積算値は、積算結果画面６００の領域６２０において、１０段階のレベルの何れかとしてグラフ表示される。レベルが高いほど、加速中における省燃費運転度合いの積算値が高いことを示す。図２Ｂの例では、加速中における省燃費運転度合いの積算値は、レベル７を示している。   Further, as shown in FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during acceleration is displayed in a graph as one of 10 levels in the area 620 of the integration result screen 600. The higher the level, the higher the integrated value of the fuel-saving driving degree during acceleration. In the example of FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during acceleration indicates level 7.

また、図２Ｂに示すように、巡航中における省燃費運転度合いの積算値は、積算結果画面６００の領域６３０において、１０段階のレベルの何れかとしてグラフ表示される。レベルが高いほど、巡航中における省燃費運転度合いの積算値が高いことを示す。図２Ｂの例では、巡航中における省燃費運転度合いの積算値は、レベル３を示している。   Further, as shown in FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during cruising is displayed in a graph as one of 10 levels in the region 630 of the integration result screen 600. The higher the level, the higher the integrated value of the fuel-saving driving degree during cruising. In the example of FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during cruising indicates level 3.

また、図２Ｂに示すように、減速中における省燃費運転度合いの積算値は、積算結果画面６００の領域６４０において、１０段階のレベルの何れかとしてグラフ表示される。レベルが高いほど、減速中における省燃費運転度合いの積算値が高いことを示す。図２Ｂの例では、減速中における省燃費運転度合いの積算値は、レベル８を示している。   Further, as shown in FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during deceleration is displayed in a graph as one of 10 levels in the region 640 of the integration result screen 600. The higher the level, the higher the integrated value of the fuel-saving driving degree during deceleration. In the example of FIG. 2B, the integrated value of the fuel-saving driving degree during deceleration indicates level 8.

また、図２Ｂに示すように、省燃費運転の総合評価は、積算結果画面６００の領域６５０において、１０段階のレベルの何れかとしてグラフ表示される。レベルが高いほど、省燃費運転の総合評価が高いことを示す。図２Ｂの例では、省燃費運転の総合評価は、レベル５（５０点）を示している。   In addition, as shown in FIG. 2B, the overall evaluation of the fuel-saving driving is displayed in a graph as one of 10 levels in the area 650 of the integration result screen 600. The higher the level, the higher the overall evaluation of fuel-saving driving. In the example of FIG. 2B, the overall evaluation of the fuel-saving driving shows level 5 (50 points).

このように、ディスプレイ３４０に積算結果画面６００を表示することによって、運転者に対して、前回の走行中における各走行状態の省燃費運転度合い、および、総合評価を容易に把握させ、次回の走行においてどの走行状態における省燃費運転操作に注意すれば良いかを喚起することができる。   In this way, by displaying the integration result screen 600 on the display 340, the driver can easily grasp the fuel-saving driving degree and comprehensive evaluation of each driving state during the previous driving, and the next driving In which driving state, attention can be given to fuel saving driving operation in which driving state.

次に、本実施の形態における省燃費運転度合い表示処理について説明する。図３は、本実施の形態における省燃費運転度合い表示処理を示すフローチャートである。省燃費運転度合い表示処理は、例えば運転者のシフトレバーの操作位置がドライブレンジである場合、所定時間が経過する毎に実行される。   Next, the fuel-saving driving degree display process in the present embodiment will be described. FIG. 3 is a flowchart showing the fuel-saving driving degree display process in the present embodiment. The fuel-saving driving degree display process is executed each time a predetermined time elapses when the operation position of the shift lever of the driver is in the drive range, for example.

まず、運転操作情報取得部２４０は、車速センサー１２０から出力された走行速度、エンジン回転センサー１４０から出力された回転速度、アクセル開度センサー１６０から出力されたアクセル開度、ブレーキセンサー１８０から出力されたブレーキペダル踏み込み量、および、シフトポジションセンサー２００から出力された操作位置を、運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報として取得する（ステップＳ１００）。運転操作情報取得部２４０は、取得した運転操作情報を省燃費運転度合い算出部２８０に出力する。   First, the driving operation information acquisition unit 240 outputs the traveling speed output from the vehicle speed sensor 120, the rotational speed output from the engine rotation sensor 140, the accelerator opening output from the accelerator opening sensor 160, and the brake sensor 180. The brake pedal depression amount and the operation position output from the shift position sensor 200 are acquired as driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver (step S100). The driving operation information acquisition unit 240 outputs the acquired driving operation information to the fuel saving driving degree calculation unit 280.

次に、負荷情報取得部２６０は、車両重量センサー２２０から出力された車両全体の重量を、車両の負荷状態に関する負荷情報として取得する（ステップＳ１２０）。負荷情報取得部２６０は、取得した負荷情報を省燃費運転度合い算出部２８０に出力する。   Next, the load information acquisition unit 260 acquires the weight of the entire vehicle output from the vehicle weight sensor 220 as load information related to the load state of the vehicle (step S120). The load information acquisition unit 260 outputs the acquired load information to the fuel-saving driving degree calculation unit 280.

次に、省燃費運転度合い算出部２８０は、運転操作情報取得部２４０から出力された運転操作情報と、負荷情報取得部２６０から出力された負荷情報とに基づいて、運転者による車両の運転操作の省燃費運転度合いを算出する（ステップＳ１４０）。省燃費運転度合い算出部２８０は、省燃費運転度合いの算出結果を表示制御部３２０に出力する。   Next, the fuel-saving driving degree calculation unit 280 performs driving operation of the vehicle by the driver based on the driving operation information output from the driving operation information acquisition unit 240 and the load information output from the load information acquisition unit 260. The fuel-saving driving degree is calculated (step S140). The fuel saving driving degree calculation unit 280 outputs the calculation result of the fuel saving driving degree to the display control unit 320.

最後に、表示制御部３２０は、省燃費運転度合い算出部２８０から出力された省燃費運転度合いの算出結果をディスプレイ３４０に表示するように制御を行う（ステップＳ１６０）。ステップＳ１６０における処理が完了することによって、省燃費運転度合い表示装置１００は、図３における処理を終了する。   Finally, the display control unit 320 performs control to display the calculation result of the fuel saving driving degree output from the fuel saving driving degree calculation unit 280 on the display 340 (step S160). When the process in step S160 is completed, the fuel-saving driving degree display device 100 ends the process in FIG.

以上詳しく説明したように、本実施の形態では、省燃費運転度合い表示装置１００は、運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報を取得する運転操作情報取得部２４０と、車両の負荷状態に関する負荷情報を取得する負荷情報取得部２６０と、運転操作情報取得部２４０により取得された運転操作情報と、負荷情報取得部２６０により取得された負荷情報とに基づいて、運転操作の省燃費運転度合いを算出する省燃費運転度合い算出部２８０と、省燃費運転度合い算出部２８０により算出された省燃費運転度合いをディスプレイ３４０に表示させる表示制御部３２０とを備える。   As described above in detail, in the present embodiment, the fuel-saving driving degree display device 100 includes the driving operation information acquisition unit 240 that acquires driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver, and the load related to the load state of the vehicle. Based on the load information acquisition unit 260 that acquires information, the driving operation information acquired by the driving operation information acquisition unit 240, and the load information acquired by the load information acquisition unit 260, the fuel-saving driving degree of the driving operation is determined. A fuel-saving driving degree calculation unit 280 to calculate, and a display control unit 320 that causes the display 340 to display the fuel-saving driving degree calculated by the fuel-saving driving degree calculation unit 280 are provided.

このように構成した本実施の形態によれば、車両の負荷状態を考慮して運転操作の省燃費運転度合いが算出されるため、算出された省燃費運転度合いが本来の省燃費運転度合いとは乖離した値として算出されることを防止することができる。それゆえ、ディスプレイ３４０に表示された省燃費運転度合いを見た運転者は、車両の負荷状態が変動しても、自身による車両の運転操作がどの程度、省燃費運転操作であるかについて正確に把握することができる。   According to the present embodiment configured as described above, since the fuel-saving driving degree of the driving operation is calculated in consideration of the load state of the vehicle, the calculated fuel-saving driving degree is the original fuel-saving driving degree. It can be prevented from being calculated as a deviated value. Therefore, the driver who has seen the degree of fuel-saving driving displayed on the display 340 can accurately determine how much the driving operation of the vehicle by the driver is the fuel-saving driving operation even if the load state of the vehicle fluctuates. I can grasp it.

なお、上記実施の形態では、負荷情報取得部２６０は、車両の重量を負荷情報として取得する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、負荷情報取得部２６０は、車両の重量に代えて、空気抵抗、ころがり抵抗、勾配抵抗等の走行抵抗を負荷情報として取得しても良い。車両が走行する場合、当該車両に加わる走行抵抗の大きさに応じて、使用する燃料の量が大きく変動するからである。また、負荷情報取得部２６０は、車両の重量および走行抵抗の両方を負荷情報として取得しても良い。   In addition, although the load information acquisition part 260 demonstrated the example which acquires the weight of a vehicle as load information in the said embodiment, this invention is not limited to this. For example, the load information acquisition unit 260 may acquire travel resistance such as air resistance, rolling resistance, and gradient resistance as load information instead of the weight of the vehicle. This is because when the vehicle travels, the amount of fuel used varies greatly depending on the amount of travel resistance applied to the vehicle. Moreover, the load information acquisition unit 260 may acquire both the weight of the vehicle and the running resistance as load information.

また、上記実施の形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。   In addition, each of the above-described embodiments is merely an example of actualization in carrying out the present invention, and the technical scope of the present invention should not be construed in a limited manner. That is, the present invention can be implemented in various forms without departing from the gist or the main features thereof.

本発明は、車両の負荷状態が変動しても、運転者による車両の運転操作がどの程度、省燃費運転操作であるかについて正確に把握させることが可能な省燃費運転度合い表示装置および省燃費運転度合い表示方法として有用である。   The present invention relates to a fuel-saving driving degree display device and a fuel-saving driving device capable of accurately grasping how much the driving operation of the vehicle by the driver is a fuel-saving driving operation even if the load state of the vehicle fluctuates. This is useful as a driving degree display method.

１００ 省燃費運転度合い表示装置
１２０ 車速センサー
１４０ エンジン回転センサー
１６０ アクセル開度センサー
１８０ ブレーキセンサー
２００ シフトポジションセンサー
２２０ 車両重量センサー
２４０ 運転操作情報取得部
２６０ 負荷情報取得部
２８０ 省燃費運転度合い算出部
３００ 閾値マップ情報記憶部
３２０ 表示制御部
３４０ ディスプレイ DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Fuel-saving driving degree display apparatus 120 Vehicle speed sensor 140 Engine rotation sensor 160 Accelerator opening sensor 180 Brake sensor 200 Shift position sensor 220 Vehicle weight sensor 240 Driving operation information acquisition part 260 Load information acquisition part 280 Fuel-saving driving degree calculation part 300 Threshold value Map information storage unit 320 Display control unit 340 Display

Claims (4)

運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報を取得する運転操作情報取得部と、
前記車両の負荷状態に関する負荷情報を取得する負荷情報取得部と、
前記運転操作情報取得部により取得された前記運転操作情報と、前記負荷情報取得部により取得された前記負荷情報とに基づいて、前記運転操作の省燃費運転度合いを算出する省燃費運転度合い算出部と、
前記省燃費運転度合い算出部により算出された前記省燃費運転度合いを表示部に表示させる表示制御部と、
を備える省燃費運転度合い表示装置。 A driving operation information acquisition unit for acquiring driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver;
A load information acquisition unit for acquiring load information related to a load state of the vehicle;
A fuel-saving driving degree calculation unit that calculates a fuel-saving driving degree of the driving operation based on the driving operation information acquired by the driving operation information acquisition unit and the load information acquired by the load information acquisition unit. When,
A display control unit that causes the display unit to display the fuel-saving driving degree calculated by the fuel-saving driving degree calculation unit;
A fuel-saving driving degree display device. 前記負荷情報は、前記車両の重量を含む、
請求項１に記載の省燃費運転度合い表示装置。 The load information includes the weight of the vehicle.
The fuel-saving driving degree display device according to claim 1. 前記負荷情報は、前記車両の走行抵抗を含む、
請求項１または２に記載の省燃費運転度合い表示装置。 The load information includes a running resistance of the vehicle.
The fuel-saving driving degree display device according to claim 1 or 2. 運転者による車両の運転操作に関する運転操作情報を取得し、
前記車両の負荷状態に関する負荷情報を取得し、
前記運転操作情報と前記負荷情報とに基づいて、前記運転操作の省燃費運転度合いを算出し、
前記省燃費運転度合いを表示部に表示させる、
省燃費運転度合い表示方法。 Obtain driving operation information related to the driving operation of the vehicle by the driver,
Obtaining load information relating to the load state of the vehicle;
Based on the driving operation information and the load information, a fuel-saving driving degree of the driving operation is calculated,
Displaying the fuel-saving driving degree on a display unit;
Fuel saving driving degree display method.
JP2015152323A 2015-07-31 2015-07-31 Fuel saving driving degree display device and fuel saving driving degree display method Active JP6575206B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015152323A JP6575206B2 (en) 2015-07-31 2015-07-31 Fuel saving driving degree display device and fuel saving driving degree display method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015152323A JP6575206B2 (en) 2015-07-31 2015-07-31 Fuel saving driving degree display device and fuel saving driving degree display method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017030532A true JP2017030532A (en) 2017-02-09
JP6575206B2 JP6575206B2 (en) 2019-09-18

Family

ID=57985375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015152323A Active JP6575206B2 (en) 2015-07-31 2015-07-31 Fuel saving driving degree display device and fuel saving driving degree display method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6575206B2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006076415A (en) * 2004-09-09 2006-03-23 Nissan Diesel Motor Co Ltd Fuel saving operation evaluating system
JP2008302807A (en) * 2007-06-07 2008-12-18 Honda Motor Co Ltd Fuel consumption information display device
JP2010076740A (en) * 2008-08-29 2010-04-08 Yupiteru Corp Vehicle-mounted electronic equipment and program
JP2011220226A (en) * 2010-04-09 2011-11-04 Hino Motors Ltd Fuel saving drive guiding device
JP2012180059A (en) * 2011-03-02 2012-09-20 Yupiteru Corp Electronic device and program

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006076415A (en) * 2004-09-09 2006-03-23 Nissan Diesel Motor Co Ltd Fuel saving operation evaluating system
JP2008302807A (en) * 2007-06-07 2008-12-18 Honda Motor Co Ltd Fuel consumption information display device
JP2010076740A (en) * 2008-08-29 2010-04-08 Yupiteru Corp Vehicle-mounted electronic equipment and program
JP2011220226A (en) * 2010-04-09 2011-11-04 Hino Motors Ltd Fuel saving drive guiding device
JP2012180059A (en) * 2011-03-02 2012-09-20 Yupiteru Corp Electronic device and program

Also Published As

Publication number Publication date
JP6575206B2 (en) 2019-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4954173B2 (en) Device for instructing the driver on driving operation to improve fuel efficiency
KR101459451B1 (en) Active control method and system of vehicle through learning drive pattern
JP5086201B2 (en) Eco driving support device and method
WO2010035442A1 (en) Device for promoting improvement in drive operation skill for improving fuel efficiency
JP4689708B2 (en) Fuel saving driving diagnosis device, motor control device and fuel saving driving diagnosis method
JP5368025B2 (en) Eco driving support device and method
WO2010035440A1 (en) Device for instructing driver to perform drive operation for enhancing fuel efficiency
US8514061B2 (en) Display and method for calculating an “eco” meter index to be displayed for the driver of a motor vehicle
JP2010085483A (en) Device for instructing driver to perform drive operation for enhancing fuel efficiency
JP5143540B2 (en) Eco driving support device
JP2006240368A (en) Driving assistance device for vehicle
JP2008164389A (en) Deceleration travel evaluation device
JP5760852B2 (en) Fuel-saving driving support system
JP2010042746A (en) Economical drive assisting device
JP5337501B2 (en) Eco driving support device
CN105539444B (en) For showing the method and system of the expression of the driving mode of vehicle
JP2011137443A (en) Device for supporting low fuel consumption driving
JP4661752B2 (en) Fuel consumption improvement driving advice device
JP6575206B2 (en) Fuel saving driving degree display device and fuel saving driving degree display method
JP2010095252A (en) Device for evaluating running condition of hybrid vehicle
JP2018194048A (en) Vehicle control device
JP4982329B2 (en) Exercise efficiency judgment method
JP4802816B2 (en) Vehicle information providing device
JP4456630B2 (en) Eco operation status display device
WO2012056587A1 (en) Energy display device, energy display method, energy display program and recording medium

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20180706

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20190418

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190423

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190515

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20190612

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190723

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190805

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6575206

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150