JP2016220587A - Getting-on behavior detection system - Google Patents

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智義 池田
Tomoyoshi Ikeda
智義 池田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system for easily detecting a getting-on behavior.SOLUTION: A getting-on behavior detection system is configured so that: a getting-on side device 10 which is attached to a forehead of a cattle which gets on, which transmits a transmission signal, and has a rechargeable battery 15; and a device 20 which is a side to be got on, which is attached on a position of a range of a back to a tail of a cattle which is a side to be got on. When a cattle gets on other cattle, an ID of the cattle which gets on other cattle is transmitted from the device 20 which is a side to be got on, according to the transmission signal. A combination of the cattle which is got on, and a cattle unique ID of the getting-on side device of the cattle which gets on, is detected. The getting-on behavior detection system comprises a battery charger for sending power in a non-contact manner to the rechargeable battery 15.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、家畜等の乗駕行動等の検知に関するものである。   The present invention relates to detection of riding behavior of livestock and the like.

特許文献1には、牛の腹部の下に装着したRFIDタグと、牛床に設置されたリーダライタ装置との交信により牛の発情期の横臥状態及び起立状態を検出することが記載されている。しかし牛床に設置しているため、放牧中に検出できない上にシステムが大がかりである。   Patent Document 1 describes that a cow's estrus lying or standing state is detected by communication between an RFID tag attached under the cow's abdomen and a reader / writer device installed on the cow bed. . However, because it is installed on the cow bed, it cannot be detected during grazing and the system is large.

特許文献2には、牛の発情時の乗駕行動を、加速度センサによる傾き検知により検出することが記載されている。しかし、加速度センサの場合、アブ等の接近により皮膚をぶるぶるとゆすったりする行為や、加速度センサの位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-228688 describes detecting the riding behavior when a cow is in estrus by tilt detection using an acceleration sensor. However, in the case of an acceleration sensor, a thick belt must be wrapped around the torso of the cow in order to prevent false detection due to the action of shaking the skin due to the approach of an ab or the like, or misalignment of the acceleration sensor, etc. Will become a big burden on the cattle.

特許文献3には、傾斜センサにより牛の発情期の横臥状態及び起立状態を検出することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 3 describes that a recumbent state and a standing state of an estrus of a cow are detected by an inclination sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献4には、歩行センサによって牛の歩数を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 4 describes that estrus is detected by detecting the number of steps of a cow using a walking sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献5には、モーションセンサによって牛の活動量を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 5 describes that estrus is detected by detecting the amount of cattle activity using a motion sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献6には、牛舎内に設置されたリーダライタ装置と、RFID等のタグを付けた牛とによって、当該牛の歩行距離を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、放牧した場合に検出できず、使用が限定的である。   Patent Document 6 describes that the estrus is detected by detecting the walking distance of the cow using a reader / writer device installed in the barn and a cow with a tag such as RFID. However, it cannot be detected when grazing, and its use is limited.

特許文献7には、運動センサ及び運動センサからの信号を送信する発信器によって牛の運動を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 7 describes that the estrus is detected by detecting the motion of the cow with a motion sensor and a transmitter that transmits a signal from the motion sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献8には、歩行センサによって牛の歩数を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 8 describes that estrus is detected by detecting the number of steps of a cow using a walking sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献9には、振動センサによって牛の活動量を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 9 describes that estrus is detected by detecting the amount of cattle activity using a vibration sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献10には、歩行センサによって牛の歩数を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、加速度センサ同様に、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 10 describes that estrus is detected by detecting the number of steps of a cow using a walking sensor. However, like the acceleration sensor, in order to prevent erroneous detection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the body of the cow, which increases the size of the apparatus and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献11には、牛の腰部に取り付けた圧力センサによって牛の乗駕行動を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、どの牛が乗駕したものか判別できない。   Patent Document 11 describes that estrus is detected by detecting the riding behavior of a cow with a pressure sensor attached to the waist of the cow. However, it is not possible to determine which cow is riding.

特許文献12には、牛の脊椎上に取り付けた圧力応答性スイッチによって牛の乗駕行動を検出することにより、発情を検知することが記載されている。しかし、どの牛が乗駕したものか判別できない。   Patent Document 12 describes that estrus is detected by detecting the riding behavior of a cow with a pressure-responsive switch attached on the spine of the cow. However, it is not possible to determine which cow is riding.

特許文献13には、牛の脊部に取り付けた圧力センサによって牛の乗駕行動を検出するための検出器の装着具の構造が記載されている。しかし、どの牛が乗駕したものか判別できない。   Patent Document 13 describes the structure of a detector mounting tool for detecting cow riding behavior with a pressure sensor attached to the cow's spine. However, it is not possible to determine which cow is riding.

特許文献14には、牛に取り付けた圧力センサによって牛の乗駕行動を検出すると、光による報知を行うことが記載されている。しかし、どの牛が乗駕したものか判別できない。   Patent Document 14 describes that when a cow's riding behavior is detected by a pressure sensor attached to the cow, notification by light is performed. However, it is not possible to determine which cow is riding.

特許文献15には、牛の背骨の上に取り付けた加速度センサや傾斜センサによって牛の乗駕行動を検出するための検出器の装着具の構造が記載されている。しかし、位置ずれ等による誤検出を防ぐため、牛の胴体に太いベルトを巻かなければならず、装置が大型化する上、牛に大きな負担にもなる。   Patent Document 15 describes the structure of a detector mounting tool for detecting the riding behavior of a cow by means of an acceleration sensor or an inclination sensor attached to the cow's spine. However, in order to prevent misdetection due to misalignment or the like, a thick belt must be wound around the cow's torso, which increases the size of the device and imposes a heavy burden on the cow.

特許文献16には、牛床温度を検出する温度センサにより牛の発情期の横臥状態及び起立状態を検出することが記載されている。しかし牛床に設置しているため、放牧中に検出できない上にシステムが大がかりである。   Patent Document 16 describes that a recumbent state and a standing state of a cow are detected by a temperature sensor that detects a cow bed temperature. However, because it is installed on the cow bed, it cannot be detected during grazing and the system is large.

特許文献17には、牛の膣温を検出する温度センサにより牛の発情を検出することが記載されている。しかし膣温の計測は、放牧中にはできないため、使用可能な場合が限定される。   Patent Document 17 describes that the estrus of a cow is detected by a temperature sensor that detects the vaginal temperature of the cow. However, the measurement of vaginal temperature is not possible during grazing, so the use is limited.

特許文献18には、一方の牛の首に付けた超音波発信器からの超音波が、他方の牛の首に付けた超音波受信器に送信され、他方の牛の首に付けた超音波受信器側で超音波を受信すると、その受信回数を乗駕(被乗駕)回数としてそのままカウントすることが記載されている。また、超音波に変えて電磁波や赤外線を使用することも記載されている。しかし、被乗駕牛の首に付けた超音波受信器の受信可能な向きと、乗駕牛の首に付けた超音波発振器の発信の向きとをうまく一致させるのは至難の業である。特に乗駕時は、乗駕牛は頭を下げて被乗駕牛の背中に顎を載せているような体勢を取る。従って、乗駕牛の顎が超音波等の指向性のある信号を遮る。また、被乗駕牛は、被乗駕時には背中を丸め、首を下げていることが多い。そのため、超音波受信器が被乗駕牛の背中で隠れてしまい超音波等の指向性の高い信号を受信できない。仮に指向性を持たせないと、乗駕ではないときにも信号を受け取ってしまい、誤検出となる。   In Patent Document 18, ultrasonic waves from an ultrasonic transmitter attached to the neck of one cow are transmitted to an ultrasonic receiver attached to the neck of the other cow, and ultrasonic waves are transmitted from the ultrasonic receiver attached to the neck of the other cow. Is received, the number of times of reception is counted as it is as the number of times of riding (the number of rides). It also describes using electromagnetic waves or infrared rays instead of ultrasonic waves. However, it is extremely difficult to make the direction in which the ultrasonic receiver attached to the neck of the cattle cow can receive and the direction of transmission of the ultrasonic oscillator attached to the neck of the cattle cow match well. In particular, when riding, the riding cow is in a posture where his head is lowered and his chin is placed on the back of the riding cow. Therefore, the chin of the riding cattle blocks directional signals such as ultrasonic waves. In addition, when riding, the cattle cow often rolls his back and lowers his neck. For this reason, the ultrasonic receiver is hidden behind the back of the cochlea and cannot receive signals with high directivity such as ultrasonic waves. If the directivity is not given, a signal is received even when the vehicle is not riding, resulting in false detection.

特開2006−75090号公報JP 2006-75090 A 特開2007−75043号公報JP 2007-75043 A 特表2008−538918号公報Special table 2008-538918 特開平06−141385号公報Japanese Patent Laid-Open No. 06-141385 特開2012−90604号公報JP 2012-90604 A 特開2003−189751号公報JP 2003-189755 A 特表平10−501618号公報Japanese National Patent Publication No. 10-501618 特開2008−22760号公報JP 2008-22760 A 特開2003−325077号公報JP 2003-325077 A 特開2004−337093号公報JP 2004-337093 A 特開平11−32609号公報JP-A-11-32609 特開昭63−192437号公報JP-A-63-192437 特開2004−57069号公報JP 2004-57069 A 特開2000−157084号公報JP 2000-157084 A 特開2008−206412号公報JP 2008-206412 A 特開2011−45284号公報JP 2011-45284 A 特開2013−179875号公報JP 2013-179875 A 特開2005−210927号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2005-210927

雌牛の発情における乗駕行動或いは被乗駕行動を容易に検出する発明を提案する。   We propose an invention that easily detects the riding behavior or the riding behavior in the estrus of the cow.

一の家畜の首に取り付けられ、発信信号を発する乗駕側装置と、他の家畜の背中から尾までいずれかの位置に取り付けられた被乗駕側装置とを含み、
前記乗駕側装置は、前記発信信号を発するアンテナ部を備え、当該発信側装置への非接触充電時には、当該アンテナ部が受電用のコイルを兼ねる
A riding side device that is attached to the neck of one livestock and emits a transmission signal, and a riding side device that is attached at any position from the back to the tail of another livestock,
The riding-side device includes an antenna unit that emits the transmission signal, and the antenna unit also serves as a power receiving coil during non-contact charging to the transmission-side device.

本発明によれば、家畜等の乗駕行動等を容易に検出する。   According to the present invention, it is possible to easily detect riding behavior or the like of livestock.

検出システムの概要を示す図である。It is a figure which shows the outline | summary of a detection system. 検出システムの例の機能ブロック図である。It is a functional block diagram of the example of a detection system. 乗駕側装置の一例を模式的に表した断面図である。It is sectional drawing which represented typically an example of the boarding side apparatus. 乗駕側装置及び被乗駕側装置を牛に装着した例を示す図である。It is a figure which shows the example which equipped the cowling side apparatus and the to-be-ridden side apparatus with the cow. 乗駕側装置及び被乗駕側装置を牛に装着した例を示す図である。It is a figure which shows the example which equipped the cowling side apparatus and the to-be-ridden side apparatus with the cow. 被乗駕側装置を牛に装着したいくつかの例を示す図である。It is a figure which shows some examples which mounted | wore the cowhide side apparatus with the cow. 検出システムのユーザー側装置の画面の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the screen of the user side apparatus of a detection system. 検出システムのユーザー側装置の画面の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the screen of the user side apparatus of a detection system. 検出システムのユーザー側装置の画面の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the screen of the user side apparatus of a detection system. 検出システムのユーザー側装置の画面の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the screen of the user side apparatus of a detection system. 検出システムのユーザー側装置の画面の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the screen of the user side apparatus of a detection system. 検出システムのユーザー側装置の画面の例を示す図である。It is a figure which shows the example of the screen of the user side apparatus of a detection system. 検出システムの乗駕側装置の回路構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the circuit structure of the riding side apparatus of a detection system. 検出システムの充電装置の回路構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the circuit structure of the charging device of a detection system. 検出システムの乗駕側装置の制御フローの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the control flow of the riding side apparatus of a detection system. 検出システムの充電装置の制御フローの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the control flow of the charging device of a detection system. 検出システムの充電装置の制御フローの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the control flow of the charging device of a detection system. 検出システムの乗駕側装置の構造例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the riding side apparatus of a detection system. 検出システムの乗駕側装置及び被乗駕側装置のアンテナ(コイル)の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the antenna (coil) of the boarding side apparatus of a detection system, and a boarding side apparatus.

以下、本発明の実施の形態について、さまざまな例を示す図を参照して説明する。なお、これらの例同士が互いに矛盾しない限り、例同士が相互に適用可能、変換可能である。或いは矛盾しない限り、さまざまな技術を付加可能、変換可能である。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings showing various examples. As long as these examples do not contradict each other, the examples can be applied to each other and can be converted. Or as long as there is no contradiction, various technologies can be added and converted.

図1は、検出システムの概略を使用例として示している。ここでは、乗駕側装置10を乗駕する牛の喉や首あたりに取り付けるとともに、1個の被乗駕側装置20を乗駕される側の牛の背中のき甲あたりに取り付けている。乗駕側装置10は定期的に発信信号(電磁波又は電波(以下、電(磁)波と記載する))を発信している。被乗駕側装置20は、乗駕側装置10と適切な距離、例えば0〜30cm以内で正対すると、乗駕側装置10から受け取った発信信号をトリガーとして(あるいは発信信号によりエネルギーを得て)、被乗駕側装置20に記憶された乗駕された牛の固有IDを応答信号として、乗駕側装置10に対して返信する。一般に乗駕行動においては、乗駕した家畜等(例えば牛)の喉や首、胸垂あたりと、乗駕された牛の背中およびその後ろ側である尻、臀、尾あたり(首や喉は含まない)とが互いに正対する(なお、本明細書においては、正対とは実際に接触する場合も含む)ことが多いため、例えばこのような正対する位置に取り付けることが好適である。   FIG. 1 shows an outline of a detection system as a use example. Here, the riding side device 10 is attached to the throat and neck of the cow riding, and one riding side device 20 is attached to the back of the cow on the side where the riding is carried. The boarding device 10 periodically transmits a transmission signal (electromagnetic wave or radio wave (hereinafter referred to as electric (magnetic) wave)). When the boarding side device 20 faces the riding side device 10 within an appropriate distance, for example, within 0 to 30 cm, the transmission signal received from the riding side device 10 is used as a trigger (or the energy is obtained from the transmission signal). ), The unique ID of the cattle that has been boarded stored in the boarded saddle device 20 is returned as a response signal to the riding device 10. In general, in riding behavior, around the throat, neck and thoracic area of the livestock etc. (e.g. cows) riding, and around the back, behind it, buttocks, heels and tail (neck and throat are (In this specification, it is often included that there is a case where it actually contacts). Therefore, for example, it is preferable to attach to such a position.

或いは、発情したメス牛が、他の牛の背や尻、臀等に顎を乗せる行動(顎乗せ行動)をすることがある。この場合も、喉や首の下あたりに配置された乗駕側装置10と背中の被乗駕側装置20とが正対して、上述と同様に乗駕側装置10から信号を受け取ったことをトリガーとして、被乗駕側装置20に記憶された乗駕される牛の固有IDを、乗駕側装置10に対して返信する。   Alternatively, an estrus female cow may perform an action of placing his / her chin on the back, buttocks, heel, etc. of another cow (a chin-mounting action). Also in this case, it is confirmed that the riding-side device 10 placed near the bottom of the throat and the neck and the back-side riding-side device 20 face each other and receive a signal from the riding-side device 10 as described above. As a trigger, the unique ID of the cow to be boarded stored in the boarded saddle device 20 is returned to the riding device 10.

このように、乗駕された牛の固有IDを乗駕した牛の乗駕側装置10に送信し、乗駕した牛の乗駕側装置10に記憶された当該乗駕した牛の固有IDと合わせて、乗駕した牛及び乗駕された牛の組み合わせが検出できる。従って、この乗駕行動に絡んだ牛(乗駕した牛、或いは乗駕された牛)の固有IDや、乗駕行動の牛の組み合わせを検出したことを、例えば乗駕側装置に取り付けたLED等の報知部14を発光させたりブザー等の報知部14から音を発したりしてユーザーに報知してもよい。   In this way, the unique ID of the cattle that has been boarded is transmitted to the boarding side device 10 of the boarded cow, and the unique ID of the boarded cow is stored in the boarding side device 10 of the boarded cow. In addition, it is possible to detect a cow that has been boarded and a combination of cows that have been boarded. Therefore, for example, an LED attached to the riding-side device detects that the unique ID of the cow involved in the riding behavior (the riding cow or the riding cow) or the combination of the riding behavior cow is detected. The user may be notified by causing the notification unit 14 such as a light to emit light or generating a sound from the notification unit 14 such as a buzzer.

次に、図2を用いて検出システムの概略構成の例を説明する。図2の検出システム10のように、乗駕側装置10と、被乗駕側装置20と、ユーザー側端末30とを備えていてもよい。   Next, an example of a schematic configuration of the detection system will be described with reference to FIG. Like the detection system 10 of FIG. 2, the riding side device 10, the to-be-ridden side device 20, and the user side terminal 30 may be provided.

乗駕側装置10は、第1方式の通信方式によって、被乗駕側装置20に対して信号を発信して、これに対しての第1方式に通信方式による被乗駕側装置20からの返信を受信する。
例えば第1方式は、RFID(例えばNFC(NFC-A,NFC-B,NFC-F))技術等の通信技術や、IrDA等の指向性の高い通信方式である。
The boarding side apparatus 10 transmits a signal to the boarded saddle side apparatus 20 by the communication system of the first system, and from the boarded side apparatus 20 by the communication system to the first system in response thereto. Receive a reply.
For example, the first method is a communication technology such as an RFID (for example, NFC (NFC-A, NFC-B, NFC-F)) technology or a highly directional communication method such as IrDA.

第1方式の通信方式としてNFC技術に用いられるリーダライタ装置を採用した場合、パッシブ型のRFIDタグと呼ばれるタグ(主としてアンテナとメモリから構成される)を備えた被乗駕側装置20に対して、発信信号となる電(磁)波(返信用のエネルギー源を兼ねることもある)を送信するとともに、被乗駕側装置20のRFIDタグからの信号(返信)を受信するNFC(NFC-A, NFC-B, NFC-F等))に準拠した通信部12と、制御部13と、当該乗駕側装置10が取り付けられた家畜(メス牛、仔牛、馬、豚)の固有IDを記憶したメモリ14と、バッテリ(2次電池)あるいは燃料電池等が採用可能である電源15と、(後述するユーザー側端末30を備える場合に、)ユーザー側端末30との通信を可能とするための第2の通信方式(例えばCDMA,LTE,WiFi,BlueTooth(登録商標)等))に準拠した通信部16を備えていてもよい。発信信号の内容は、最低限として、被乗駕側装置20のメモリに記憶された固有IDの返信要求であればよい。   When the reader / writer device used in the NFC technology is adopted as the first communication method, the rider side device 20 provided with a tag (mainly composed of an antenna and a memory) called a passive RFID tag is used. NFC (NFC-A) which transmits an electromagnetic wave (which may also serve as a return energy source) as a transmission signal and receives a signal (reply) from the RFID tag of the rider side device 20 , NFC-B, NFC-F, etc.)), the communication unit 12, the control unit 13, and the unique ID of the livestock (female cow, calf, horse, pig) to which the riding side device 10 is attached is stored. For enabling communication between the memory 14, the power source 15 that can employ a battery (secondary battery) or a fuel cell, and the user terminal 30 (when the user terminal 30 described later is provided). Second communication Formula (eg CDMA, LTE, WiFi, BlueTooth (registered trademark), etc.) may include a communication unit 16 conforming to). The content of the transmission signal may be a reply request for the unique ID stored in the memory of the rideee side device 20 as a minimum.

もちろん、NFC技術に変えて、第1方式にIrDAも採用可能である。この場合、第1方式の通信部12は、赤外線を発する或いは受ける発光部及び受光部を備えていればよい。IrDAは、NFCよりも通信可能な距離が長い(30cm〜1m程度)ことも利点である。さらには、赤外線送受信に変えて、特定の波長のパルス波のレーザー光を送受信するものでもよい。   Of course, instead of the NFC technology, IrDA can be adopted as the first method. In this case, the communication unit 12 of the first method may include a light emitting unit and a light receiving unit that emit or receive infrared rays. IrDA is also advantageous in that the communicable distance is longer than NFC (about 30 cm to 1 m). Furthermore, instead of infrared transmission / reception, a laser beam of a pulse wave having a specific wavelength may be transmitted / received.

NFC及びIrDAやレーザー光はともに通信が可能な立体角が小さく、通信部同士が互いに正対に近い状態を取る必要がある。そのため、本発明においては指向性の高い通信方式を敢えて採用して、誤検出の発生する可能性を低減してもよい。すなわち乗駕行動や顎乗せ行動に依存せずに互いの通信部が通信をしてしまうような誤検出を生じにくくしやすい点でメリットがある。   NFC, IrDA, and laser light both have a small solid angle with which communication is possible, and the communication units need to be in a state of being close to each other. Therefore, in the present invention, a communication method with high directivity may be employed to reduce the possibility of erroneous detection. In other words, there is a merit in that it is easy to prevent erroneous detection that the communication units communicate with each other without depending on the riding behavior or the chin-mounting behavior.

乗駕側装置10の第1方式の通信部12は、例えば1秒に1回程度の間隔で送信を繰り返す。もちろん1秒よりももっと頻繁でもよい。そして、1秒に一回の送信時に返信を受信すると、以降は最後の返信から一定時間以上(例えば4秒以上)の間(乗駕検出時間+一定時間以上)は、0.1〜0.3秒に一回程度の細かい周期で送信を繰り返す。これは、非乗駕時の消費電力削減を図りつつ、乗駕継続時間を正確に計測するためである。もちろん、この周期の設定は、種々変更が可能である。   The communication unit 12 of the first method of the riding device 10 repeats transmission at an interval of about once per second, for example. Of course, it may be more frequent than 1 second. Then, when a reply is received at the time of transmission once per second, after that, for a certain time or more (for example, 4 seconds or more) from the last reply (a riding time + a certain time or more), 0.1-0. Transmission is repeated at a fine cycle of about once every 3 seconds. This is to accurately measure the riding duration while reducing power consumption when not riding. Of course, the setting of this cycle can be variously changed.

第2方式の通信部16は、例えばCDMA,LTE,WiFi,BlueTooth(登録商標)等に準拠したものであってもよい。第2方式は、指向性が低く、また、距離も牧場の放牧地内から放牧地外へと電波を送信できるものがよい。例えば距離は、200m程度を超えるものであればよい。なお、放牧地内に一または複数の中継基地局を設置する場合は、距離はもっと短くともよい。例えば数十メートル程度でもよい。電気牧柵(通常、高電圧且つ低電流のパルス波が印可される。)と呼ばれる牧柵を用いている場合、この牧柵にさらに中継基地局用の電力線を一つ加えて引き回せばよい。   The second-system communication unit 16 may be compliant with, for example, CDMA, LTE, WiFi, BlueTooth (registered trademark), or the like. The second system is preferably low in directivity and capable of transmitting radio waves from within the pasture to the outside of the pasture. For example, the distance should just exceed about 200 m. If one or more relay base stations are installed in the pasture, the distance may be shorter. For example, it may be about several tens of meters. If you are using an electric fence called an electric fence (usually a high-voltage and low-current pulse wave is applied), add another power line for the relay base station to this fence. .

被乗駕側装置20は、乗駕側装置10の第1方式に対応した方式、例えばNFC技術を用いたタグから構成可能であり、通信部21とメモリ22とを備えていてもよい。メモリ22には、少なくとも取り付けられる対象の家畜ごとに固有IDが書き込まれていればよい。先の第1方式がNFCである場合、通信部21は、RFID通信モードで通信が可能なタグを採用してもよく、この場合、バッテリ等の電源を必要としない点で牛等の家畜の背中に取り付けるにあたっても構造を簡素化できる。もちろんバッテリを備えてその電源を用いて通信を行ってもよい。また、第1方式としてIrDAやパルス波のレーザー光を用いた場合、通信部21は、それぞれに対応した受光部及び発光部を備えればよい。もちろん、発光部の駆動のための電源をさらに備えてもよい。   The to-be-ridden side device 20 can be configured by a method corresponding to the first method of the riding-side device 10, for example, a tag using NFC technology, and may include a communication unit 21 and a memory 22. The memory 22 only needs to have a unique ID written for each target livestock to be attached. When the previous first method is NFC, the communication unit 21 may employ a tag that can communicate in the RFID communication mode. In this case, a livestock such as a cow is not required in that a power source such as a battery is not required. The structure can be simplified when attached to the back. Of course, a battery may be provided for communication using the power source. When IrDA or pulsed laser light is used as the first method, the communication unit 21 may include a light receiving unit and a light emitting unit corresponding to each. Of course, you may further provide the power supply for the drive of a light emission part.

ユーザー側端末30は、必ずしも備える必要はない場合もあるが、あれば利便性が向上する。ユーザー側端末30は、電源31、制御部32(演算部32’)、表示部33、報知部34、通信部35、操作部36、メモリ37を備えていてもよい。なお、これらのものを最も簡単に備え得る装置は、いわゆるPCや、スマートフォン、タブレット等とこれらで動作可能なアプリである。厩舎作業中の水滴や汚れ・埃に強いアウトドア型のスマートフォンが好適に使用される。   The user-side terminal 30 may not necessarily be provided, but if it is provided, convenience is improved. The user terminal 30 may include a power source 31, a control unit 32 (calculation unit 32 ′), a display unit 33, a notification unit 34, a communication unit 35, an operation unit 36, and a memory 37. In addition, the apparatus which can be equipped with these things most easily is what is called PC, a smart phone, a tablet, etc., and the application which can operate | move with these. An outdoor type smartphone that is resistant to water drops, dirt and dust during stable work is preferably used.

制御部32は、ユーザー側端末30の全体を制御するが、特に演算部32’は、牛ごとの乗駕回数(乗駕時間)或いは被乗駕回数(被乗駕時間)の演算、或いはこれらの演算結果とそれぞれの閾値との比較を行う。これについては後述する。   The control unit 32 controls the entire terminal 30 on the user side. In particular, the calculation unit 32 ′ calculates the number of times of riding (riding time) or the number of times of riding (rided time), or these The result of the calculation is compared with each threshold value. This will be described later.

表示部33は、後述する乗駕回数等の情報や、獣医師との連絡を取るか否か等の選択画面等やメールや電話を受信したときの画面を表示できてもよい。   The display unit 33 may be capable of displaying information such as the number of times of boarding described later, a selection screen for determining whether or not to contact a veterinarian, and a screen when an e-mail or a phone call is received.

報知部34は、乗駕回数や乗駕時間等が所定の閾値を超えた場合の報知や(これらの機能を搭載していれば、)メールや電話を受信したときの報知を行ってもよい。音、光、振動、文章表示等、従来周知の様々な方法が採用されてよい。なお、特に牛の発情の疑いが強い場合、発情の開始からの時間経過により、授精を急ぐべき場合は、通常の場合よりもインパクトの強い報知態様により、ユーザーに報知をしてもよい。例えば、音量の大小の差をつける、光の強弱等である。或いは、通常、1種類の報知例えば音だけなのに対して、緊急の場合には、音と光、振動等の複数の報知方法を用いて報知してもよい。   The notification unit 34 may perform notification when the number of times of riding, riding time, etc. exceed a predetermined threshold, or notification when a mail or telephone is received (if these functions are installed). . Various conventionally known methods such as sound, light, vibration, and text display may be employed. In particular, when there is a strong suspicion of cow estrus, when the insemination should be rushed over time after the start of estrus, the user may be notified by a notification mode that has a stronger impact than usual. For example, there is a difference in volume, intensity of light, and the like. Or, normally, only one type of notification, such as sound, may be used, but in an emergency, notification may be performed using a plurality of notification methods such as sound, light, and vibration.

第2方式の通信部35は、例えばCDMA,LTE,WiFi,BlueTooth(登録商標)等のいずれかに或いはいくつかに準拠した方式で、先の第2方式の通信部16と通信できるものが好ましい。   The second-system communication unit 35 is preferably one that can communicate with the above-described second-system communication unit 16 by a method based on, for example, CDMA, LTE, WiFi, BlueTooth (registered trademark), or some of them. .

操作部36は、操作キー、タッチパネル等の種々の操作を受け付ける技術が採用可能である。   The operation unit 36 can employ a technique for receiving various operations such as operation keys and a touch panel.

メモリ37は、例えば通信部35を介して取得した乗駕行動等に関する情報を記憶し、或いは各種演算処理等における記憶領域として使用されてもよい。また、メモリ37には、電話帳機能として、特定の獣医師や人工授産師等の情報、各牛の体調記録や過去の発情記録(例えば前回や前々回の発情記録や、昨年の授精時の記録)等を備えていてもよい。   For example, the memory 37 may store information related to riding behavior obtained through the communication unit 35 or may be used as a storage area in various arithmetic processes. In addition, the memory 37 has information such as a specific veterinarian or an artificial midwife, a physical condition record of each cow, a past estrus record (for example, a previous or previous estrus record, a record of last fertilization, etc.) ) Etc. may be provided.

次に図3から図5を用いて、乗駕側装置10の構造のいくつかの例について説明する。図3に示すように、防水仕様の筺体18の内部には、第1方式がNFC技術を用いた場合の例として、通信部12のアンテナが配置されている。アンテナは、乗駕行動における被乗駕牛に近い側に配置されてもよい。第1方式がIrDAである場合は、その発光部及び受光部も乗駕行動における被乗駕牛に近い側に配置されてもよい。さらには、筺体18の内部には回路基板13が配置され、制御部3やメモリ14の一部または全部等を構成してもよい。さらには、例えばリチウムイオン等から構成される電源15を備える。また、第2方式の通信部16のアンテナが配置されてもよい。図示しないが、表示部や報知部等を備えてもよい。   Next, some examples of the structure of the riding device 10 will be described with reference to FIGS. 3 to 5. As shown in FIG. 3, the antenna of the communication unit 12 is arranged inside the waterproof casing 18 as an example in which the first method uses the NFC technology. The antenna may be arranged on the side close to the rided cochlea in the riding behavior. When the first method is IrDA, the light emitting unit and the light receiving unit may also be arranged on the side closer to the to-be-cochlea in the riding behavior. Further, the circuit board 13 may be disposed inside the housing 18 and may constitute a part or all of the control unit 3 and the memory 14. Furthermore, the power supply 15 comprised from a lithium ion etc. is provided, for example. Moreover, the antenna of the communication part 16 of a 2nd system may be arrange | positioned. Although not shown, a display unit, a notification unit, and the like may be provided.

図3に乗駕側装置10と被乗駕側装置20の構造の例を示す。図3の例では、乗駕側装置10の筺体18の外側には保持具17が取り付けられている。保持具17は例えば図4に示すように首輪タイプである。或いは保持具17は例えば図5に示すように頭絡の17’タイプである。これらの素材は、通常の家畜用の頭絡等の構成部材である、ゴム、革、布、ロープ、縄等から構成されてもよく、耐久性と柔軟性を備えていればよい。なお、首輪17にしろ、頭絡17’にしろ、長さを調節可能な機構を採用してもよく、装着時の長さは、首を圧迫するほど締め付ける必要もなく、首との間に多少の隙間を設けてもよい。なお、図示しないが、肩から前脚をはさむように、たすき掛けのベルトや、馬の腹帯のようなものでもよい。   FIG. 3 shows an example of the structure of the riding device 10 and the riding device 20. In the example of FIG. 3, a holder 17 is attached to the outside of the housing 18 of the riding side device 10. The holder 17 is, for example, a collar type as shown in FIG. Alternatively, the holder 17 is, for example, a 17 'type with a head as shown in FIG. These materials may be composed of rubber, leather, cloth, ropes, ropes, or the like, which are constituent members such as ordinary livestock heads, and need only have durability and flexibility. It should be noted that, regardless of whether it is the collar 17 or the head strap 17 ′, a mechanism capable of adjusting the length may be adopted, and the length at the time of wearing does not need to be tightened so as to press the neck, and is between the neck Some clearance may be provided. Although not shown in the drawings, it may be a belt or a horse's abdomen so that the front leg is sandwiched from the shoulder.

被乗駕側装置20は、フィルム状の保持部材23の中に、FPC等の基板にてパターン形成されたアンテナ(コイル)を備えた通信部21と、メモリ22とを備えている。これらは保持部材23の内部に密封されている。そして貼り付け部材を用いて牛等の背中等に貼り付ければよい。   The to-be-ridden apparatus 20 includes a communication unit 21 including an antenna (coil) patterned on a substrate such as an FPC and a memory 22 in a film-like holding member 23. These are sealed inside the holding member 23. And what is necessary is just to affix on the backs, such as a cow, using an affixing member.

なお、図4では、被乗駕側装置20を1個、図5では被乗駕側装置20を複数個配置している。被乗駕側装置20は、例えば図2に示すように、ループアンテナとメモリとからなる場合、いわゆるNFCチップと呼ばれる、縦横ともに3mmから1cm程度のチップでもよい。この場合、背中に図6に示すように多数の被乗駕側装置20を配置することで、乗駕時の位置ずれに起因して乗駕が検出できないといったことが低減される。   In FIG. 4, one piece of the saddle rod side device 20 is arranged, and in FIG. For example, as shown in FIG. 2, the rider's side device 20 may be a chip called a so-called NFC chip that is about 3 mm to 1 cm in length and width. In this case, by arranging a large number of the saddle riding side devices 20 on the back as shown in FIG. 6, it is possible to reduce the fact that no riding can be detected due to a positional shift during riding.

図6では、左側から順次4つのパターンを示している。最も左側のパターン(1)では、家畜の背骨をはさんで左右に被乗駕側装置20を配列させている。ここで、左右それぞれの帯状のものは、被乗駕側装置20を保持する保持部材23を示している。このように、背骨上だけではなく、左右に配置されていることから、あご乗せ行動を検出しやすい。帯状の保持部材23は、例えば布やゴムからなり、例えば接着剤が塗布されることにより、家畜の背中に固定されてもよい。生体適合性のある医療用接着剤(例えばシアノアクリレート系)が好ましいが、牛や馬の毛に部分的に接着するだけで良いので、ある程度の時間が経過すると脱毛とともに保持部材23が接着剤ごと脱落する或いは発情の周期に伴い、21日ごとに回収されるため、どのような接着剤であろうと、家畜の生体への悪影響は低い。なお、被乗駕側装置20がバッテリを使用しないタイプの場合、検出システムとして、毎回家畜からとりはずさなくともよい。仮にバッテリを必要とする場合、バッテリだけを取り出せるようにしてもよい。   In FIG. 6, four patterns are shown sequentially from the left side. In the leftmost pattern (1), the rider side devices 20 are arranged on the left and right sides of the backbone of the livestock. Here, the left and right belt-shaped members indicate the holding members 23 that hold the to-be-ridden side device 20. Thus, since it is arrange | positioned not only on the spine but on the right and left, it is easy to detect a chin-riding action. The belt-shaped holding member 23 is made of, for example, cloth or rubber, and may be fixed to the back of the livestock by applying an adhesive, for example. A biocompatible medical adhesive (for example, cyanoacrylate) is preferable, but it only needs to partially adhere to the hair of cows or horses. As it falls off or is collected every 21 days with the cycle of estrus, the adverse effect on livestock of livestock is low regardless of the type of adhesive. In addition, when the to-be-ridden side apparatus 20 is a type which does not use a battery, it does not need to be removed from livestock every time as a detection system. If a battery is required, only the battery may be removed.

このような保持部材23に、図6の最も左側のパターン(1)では、片側6個、左右で合計12個の被乗駕側装置20が接着固定されており、乗駕した家畜の首の位置や乗駕した際の姿勢やあご乗せ行動の背中とあごの位置のばらつきに対して検出しやすいようになっている。図6に示すパターン(2)では、被乗駕側装置20が搭載され、背中の幅広い領域を覆う布或いはゴム、網等からなる被覆部と、被覆部の左右に取り付けられ、家畜の腹の下を周回するベルトとが備わった保持部材23を開示している。この場合、牛の背骨上に当たるき甲部分にも被乗駕側装置20を配置できる。このように背骨上に被乗駕側装置20を配置した場合、牛の首に取り付けた乗駕側装置10が家畜の左右に偏らず真ん中に配置されていることも多いため、乗駕行動を見逃しにくくできる。もちろん、ベルトに変えてパターン1と同様に接着剤を用いてもよい。   In the leftmost pattern (1) in FIG. 6, six pieces on one side and a total of twelve saddle-side devices 20 on the left and right sides are bonded and fixed to such holding members 23. It is easy to detect the position, the posture when riding, and the back and chin position variation of the chin riding behavior. In the pattern (2) shown in FIG. 6, the rider side device 20 is mounted, and a covering part made of cloth, rubber, or net covering a wide area of the back, and attached to the right and left of the covering part, The holding member 23 provided with the belt which goes around under is disclosed. In this case, the to-be-ridden side apparatus 20 can also be arrange | positioned also to the torso part which hits on the spine of a cow. Thus, when the rider side device 20 is arranged on the spine, the rider side device 10 attached to the cow's neck is often arranged in the middle without being biased to the left and right of the livestock, so it is difficult to overlook the riding behavior. it can. Of course, an adhesive may be used in the same manner as the pattern 1 instead of the belt.

パターン(3)では、帯状のものを、背骨をまたぐように、左右に延在させて配置している。ここで、保持部材23の素材・構造は、パターン(1)、パターン(2)と同様に接着剤やベルトが使用可能である。また、尾根部にも背骨に沿って被乗駕側装置20を配置している。このように、尾根部にも配置することで、例えばメス牛だけの放牧地ではなく、オスの仔牛が同じ牧区内に放牧されている場合において有効である。すなわちオスの仔牛に乗駕側装置10を取り付けた場合、その背丈が低いため、出産可能な雌牛の背中のき甲まで、仔牛の乗駕側装置10が届かないことも考えられる。従って、メス牛の尻や臀からしっぽのあたり、例えば尾根部あたりに被乗駕側装置20を取り付けることにより、乗駕(被乗駕)行動が検出しやすくなる。   In the pattern (3), the belt-shaped object is arranged so as to extend from side to side so as to straddle the spine. Here, as the material / structure of the holding member 23, an adhesive or a belt can be used as in the patterns (1) and (2). Moreover, the to-be-ridden side apparatus 20 is arrange | positioned along the spine also in the ridge part. As described above, the arrangement at the ridge portion is effective when, for example, a male calf is grazed in the same pasture instead of a grazing land only for female cows. In other words, when the riding side device 10 is attached to a male calf, the height is low, so the calf riding side device 10 may not reach the back shell of a cow capable of giving birth. Therefore, by attaching the to-be-ridden side device 20 around the tail of the female cow and the tail, for example, around the ridge portion, it becomes easy to detect the riding (to-be-ridden) behavior.

パターン(4)では、チップ状の被乗駕側装置20を、接着剤からなる接着部材23を用いて固定している。つまり保持部材23は、接着剤そのものでもよい。ここでは、複数の被乗駕側装置20を個別に、家畜の背中や尻、尾等の乗駕側装置10と対面しそうな位置に取り付けているものである。なお、保持部材23は、接着剤だけからなるものではなく、裏面に接着剤が添付されたアクリルやPET等からなる薄片にチップが固定されたものでもよい。アクリル等からなる薄片を牛の毛や皮膚に取り付けるに当たり、先ほどと同様、薄片の裏面側に接着剤が用いられてもよい。もちろん保持部材23は粘着性シートでもよい。絆創膏やサージカルテープのようなものに被乗駕側装置20のチップが貼り付けられているものでもよい。このようなものであれば、容易簡便でコストも安くできる。なお、ウレタンゲルのようなもので、チップ及び硬化後の接着剤を覆うようにしてもよい。乗駕時やあご乗せ時に、家畜の下腹部や顎に被乗駕側装置20や保持部材23が引っかかったり、傷つけたりする恐れが低減できる。このような被覆部材付きの保持部材23でもよい。   In the pattern (4), the chip-shaped saddle-side device 20 is fixed using an adhesive member 23 made of an adhesive. That is, the holding member 23 may be an adhesive itself. Here, a plurality of the saddle riding side devices 20 are individually attached at positions where they are likely to face the riding side devices 10 such as the back, buttocks, and tail of livestock. Note that the holding member 23 is not only made of an adhesive, but may be one in which a chip is fixed to a thin piece made of acrylic, PET or the like with an adhesive attached to the back surface. In attaching a thin piece made of acrylic or the like to cow's hair or skin, an adhesive may be used on the back side of the thin piece as before. Of course, the holding member 23 may be an adhesive sheet. The chip | tip of the to-be-ridden side apparatus 20 may be affixed on things, such as a bandage and a surgical tape. If it is such, it is easy and simple and the cost can be reduced. In addition, you may make it cover a chip | tip and the adhesive agent after hardening with things like urethane gel. At the time of riding or riding on the chin, the possibility that the to-be-ridden apparatus 20 or the holding member 23 is caught or damaged on the lower abdomen or jaw of the livestock can be reduced. The holding member 23 with such a covering member may be used.

図7から図12は、ユーザー側端末30の表示部33において、乗駕側装置10から収集した各家畜の乗駕行動に関する情報を表示する表示画面の一例である。このような画面例を用いながら、乗駕行動の情報と発情判定のアルゴリズムについても、順次説明する。   FIGS. 7 to 12 are examples of display screens that display information on the riding behavior of each domestic animal collected from the riding device 10 on the display unit 33 of the user terminal 30. Using such a screen example, the information on the riding behavior and the algorithm for estrus determination will be sequentially described.

ここでは、同じ牧区内の複数の牛に対して、朝の8時(放牧開始)から9時半ごろまでのデータを収集した結果を示している。図7では、最も左の棒グラフの牛Aを用いて説明すると、牛Aの乗駕側装置10が他の牛の被乗駕側装置20と交信した回数(乗駕交信回数)及び他の牛に乗駕されて、当該他の牛の乗駕側装置10と牛Aの被乗駕側装置20が交信した回数(被乗駕交信回数)の累計を示している。ここで、牛Aは乗駕交信回数が第1閾値(40回)を超えている。また、被乗駕交信回数が第4閾値である20回を超えている。ここで、発情しているとの判定は、乗駕交信回数が第1閾値を超える場合としてもよいし、乗駕交信回数が第1閾値を超えて、且つ被乗駕交信回数が第4閾値を超える場合としてもよい。
次に、牛Dについてみると、牛Dは、乗駕交信回数が第2閾値である25回を超えている。この場合、牛Dが発情している可能性が高いと判定している。牛Dの場合は、被乗駕交信回数が第3閾値を超えていないが、乗駕交信回数が第2閾値を超え且つ、被乗駕交信回数が第3閾値を超えている場合に、発情の可能性が高いとしてもよい。
次に牛Cについてみると、乗駕交信回数はいずれの閾値も超えていないものの、被乗駕交信回数が第3閾値である12回を超えている。この場合に、発情の可能性が高いと判定している。牛Tについてみると、乗駕交信回数・被乗駕交信回数ともに、いずれの閾値も超えていないが乗駕交信回数が第2閾値と一致しているため、発情している可能性があると判定している。
Here, the result of collecting data from 8 o'clock in the morning (start of grazing) to around 9:30 for a plurality of cows in the same pasture is shown. In FIG. 7, the explanation will be made using the cow A in the leftmost bar graph. The number of times that the riding side device 10 of the cow A communicates with the riding side device 20 of the other cow (the number of times of riding communication) and the other cows. And the total number of times the other cow's riding-side device 10 and the cow A's riding-side device 20 communicated with each other (the number of times of the riding-ridden communication) are shown. Here, cow A has the number of norikura communication exceeding the first threshold (40 times). In addition, the number of times of crossed communication exceeds the fourth threshold of 20 times. Here, the determination that the person is in estrus may be a case where the number of times of riding and riding exceeds the first threshold, the number of times of riding and riding exceeds the first threshold, and the number of times of riding and riding is the fourth threshold. May be exceeded.
Next, when looking at the cow D, the cow D has more than 25 times the second threshold, which is the second threshold. In this case, it is determined that the possibility that the cow D is in estrus is high. In the case of cow D, the number of times of boarding and riding communication does not exceed the third threshold, but the number of times of riding and riding communication exceeds the second threshold and the number of times of boarding and riding communication exceeds the third threshold, the estrus It is also possible that there is a high possibility.
Next, with regard to cow C, the number of riding boarding communication does not exceed any threshold value, but the number of riding boarding communication exceeds the third threshold value of 12 times. In this case, it is determined that the possibility of estrus is high. As for cow T, both the number of boarding traffic and the number of boarding car communication do not exceed either threshold, but the number of boarding traffic matches the second threshold, so there is a possibility that it is in estrus. Judgment.

そして、これらの棒グラフでは、総交信回数の上位の牛ほど、すなわち発情している確度が高い牛ほど画面の左側に表示されるように設計しており、そのうち、発情しているあるいはその可能性がある牛は、発情の可能性に関するコメントを枠内に表示している。なお、このようなコメントは必須のものではなく、棒グラフを見ながらユーザーが発情を自身の経験と牛ごとの特性を踏まえて確認してもよい。また、発情しているとした牛については、発情の可能性が見られた時点からの経過時間を示している。経過時間の表示は、発情開始から0時間から24時間、好ましくは5時間から16時間、さらに好ましくは8時間から13時間の間に、授精を行うのがよいためである。さらには、各閾値や乗駕交信回数と被乗駕交信回数のいずれを重視するか等は、牛の個体差にもよるため、このような判別の条件はユーザーごとに設定できてもよく、さらにはユーザーが牛ごとに条件を設定できてもよい。   These bar graphs are designed so that the cow with the highest total number of communications, that is, the cow with the higher probability of being in estrus, is displayed on the left side of the screen. A cow has a comment in the box about the possibility of estrus. Such comments are not essential, and the user may check the estrus based on his own experience and the characteristics of each cow while viewing the bar graph. For cows that are in estrus, the time elapsed from the point at which the possibility of estrus was observed is shown. This is because the elapsed time is displayed from 0 to 24 hours, preferably from 5 to 16 hours, more preferably from 8 to 13 hours from the start of estrus. Furthermore, since it depends on individual differences of cattle, such as whether each threshold value and the number of times of riding and riding communication and the number of times of riding and riding are important, such a determination condition may be set for each user, Furthermore, the user may be able to set conditions for each cow.

図8では、最も左の棒グラフの牛Aを用いて説明すると、牛Aの乗駕側装置10が他の牛の被乗駕側装置20と交信した回数から導き出した乗駕回数、及び他の牛に乗駕されて、当該他の牛の乗駕側装置10と牛Aの被乗駕側装置20が交信した回数から導き出した被乗駕回数の累計を示している。ここで、牛Aは乗駕回数が第1閾値(10回)を超えている。また、被乗駕交信回数が第4閾値である7回を超えている。ここで、発情しているとの判定は、乗駕回数が第1閾値を超える場合としてもよいし、乗駕回数が第1閾値を超えて、且つ被乗駕回数が第4閾値を超える場合としてもよい。つまり飼育環境や個体差、家畜の種類等に応じて種々の判定条件をメーカーが或いはユーザーが設定可能であってもよい。   In FIG. 8, using cow A in the leftmost bar graph, the number of times of riding derived from the number of times the riding side device 10 of cow A communicates with the riding side device 20 of other cows, and other The total number of times of boarding derived from the number of times that the boarding side apparatus 10 of the other cow and the boarding side apparatus 20 of the cow A communicated with each other is shown. Here, cow A has a number of times of riding exceeding the first threshold (10 times). In addition, the number of times of crossed communication exceeds the fourth threshold of 7 times. Here, the determination that the person is in estrus may be made when the number of times of riding exceeds the first threshold, or when the number of times of riding exceeds the first threshold and the number of times of riding exceeds the fourth threshold. It is good. That is, the manufacturer or the user may be able to set various determination conditions depending on the breeding environment, individual differences, the type of livestock, and the like.

次に、牛Dについてみると、牛Dは、乗駕回数が第2閾値である7回を超えている。この場合、牛Dが発情している可能性が高いと判定している。牛Dの場合は、被乗駕回数が第3閾値である4回を超えていないが、乗駕回数が第2閾値を超え、且つ、被乗駕回数が第3閾値を超えている場合に、発情の可能性が高いとしてもよい。
次に牛Cについてみると、乗駕回数はいずれの閾値も超えていないものの、被乗駕回数が第3閾値である4回を超えている。この場合に、発情の可能性が高いと判定している。牛Tについてみると、乗駕回数・被乗駕回数ともに、いずれの閾値も超えていないが乗駕回数が第2閾値と一致しているため、発情している可能性があると判定している。
Next, as for cow D, cow D has exceeded the second threshold of 7 times. In this case, it is determined that the possibility that the cow D is in estrus is high. In the case of cow D, the number of times of boarding does not exceed the third threshold of 4 times, but the number of times of riding exceeds the second threshold and the number of times of riding exceeds the third threshold. The possibility of estrus may be high.
Next, regarding cow C, although the number of times of riding does not exceed any threshold value, the number of times of riding exceeds 4 times which is the third threshold value. In this case, it is determined that the possibility of estrus is high. Regarding cow T, both the number of boarding times and the number of boarding times do not exceed either threshold, but the number of times of riding matches the second threshold value, so it is determined that there is a possibility of being in estrus. Yes.

ここで、検出された乗駕(被乗駕)交信回数から乗駕(被乗駕)回数を演算して発情判定をするには、種々のアルゴリズムに基づいて演算することが可能である。いくつかのアルゴリズムを用いた演算例を以下に記載する。   Here, in order to determine the estrus by calculating the number of times of boarding (boarding) from the detected number of boarding (boarding) communications, it is possible to calculate based on various algorithms. Examples of operations using some algorithms are described below.

牛の乗駕行動においては、乗駕する牛が、平均的には2秒から8秒程度の間、被乗駕牛に継続して乗駕している。従って、平均的には、1回の乗駕行動における乗駕(被乗駕)継続時間は、2秒から8秒である。   In cattle riding behavior, the cattle riding on the board continue to ride on the cattle being cattle for an average of about 2 to 8 seconds. Therefore, on average, the riding (riding) duration in one riding action is 2 to 8 seconds.

このため、例えば牛Aの乗駕側装置10と牛Bの被乗駕側装置20との間の交信が複数あった場合において、最初の交信から最後の交信までの時間(例えば6秒)が先の平均的な継続時間2秒〜8秒内である場合、牛Aの乗駕回数が1、牛Bの被乗駕回数が1とカウントしてもよい。この場合、牛Aの乗駕側装置10が一、或いは複数配置され、また、牛Bの被乗駕側装置20が一または複数配置されていても構わない。すなわち最初の交信も最後の交信も牛Aのいずれかの乗駕側装置10と牛Bのいずれかの被乗駕側装置との間での交信であればよい。具体的には被乗駕牛Bの尾に配置された被乗駕側装置20との間での最初の交信が検出され、その4秒後に被乗駕牛Bの背中の被乗駕側装置20との間で交信があり、その後、交信がなかった場合、乗駕継続時間は4秒として乗駕(被乗駕)回数1がカウントされる。   For this reason, for example, when there are a plurality of communications between the riding device 10 of the cow A and the riding device 20 of the cow B, a time (for example, 6 seconds) from the first communication to the last communication is obtained. If the previous average duration is within 2 to 8 seconds, the number of times of cattle A's riding may be counted as 1, and the number of times of cattle's riding of cattle B may be counted as 1. In this case, one or a plurality of the riding-side devices 10 for the cow A may be arranged, and one or more the riding-side devices 20 for the cow B may be arranged. That is, the first communication and the last communication may be communication between any of the riding side devices 10 of the cow A and any of the riding side devices of the cow B. Specifically, the first communication with the rider's saddle device 20 arranged on the tail of the rider's cochlea B is detected, and after 4 seconds, the rider's saddle device on the back of the rider's cochlea B When there is communication with 20 and there is no communication thereafter, the riding time is 4 seconds, and the number of times of riding (ridden) 1 is counted.

或いはもっと単純に牛Aの乗駕側装置10と牛Bの被乗駕側装置20との交信が複数回あった場合に、最初の交信から次の交信までの時間(例えば3秒)が先の平均的な継続時間2秒〜8秒の間である場合、同様に1をカウントしてもよい。同じ牛の被乗駕側装置20であれば、いずれかの被乗駕側装置20との交信であればよい点は同様である。従って、被乗駕側装置20に付与するIDは牛ごとには異なるものの、同じ牛では同じIDが付与されていても問題ない。このため、被乗駕側装置20のメモリ(RFIDチップ)への書き込み作業が簡便である。   Or, more simply, when there is a plurality of times of communication between the riding device 10 of the cow A and the riding device 20 of the cow B, the time (for example, 3 seconds) from the first communication to the next communication is first. 1 may be counted in the same manner when the average duration is between 2 seconds and 8 seconds. As long as it is the same cow's saddle rod side device 20, it is the same as long as it communicates with any of the saddle rod side devices 20. Therefore, although ID given to the to-be-ridden side apparatus 20 differs for every cow, there is no problem even if the same ID is given to the same cow. For this reason, the write operation to the memory (RFID chip) of the to-be-ridden side device 20 is simple.

逆に、例えば最初の交信だけで次の交信までの時間が先の平均的な継続時間2秒〜8秒の範囲外である場合や、最初の交信だけがあったが次の交信がない場合、乗駕行動は0(ゼロ)としてカウントしてもよい。ただし、この場合、あご乗せ行動においては、カウントを1としてもよい。平均的なあご乗せ行動により検出される交信は単発、或いは非常に短いスパンの時間だからである。なお、あご乗せ行動も発情の一つの指標であることから、これらを含めて、発情の判定をしてもよい。   On the other hand, for example, when the time until the next communication is outside the range of the previous average duration of 2 to 8 seconds with only the first communication, or when there is only the first communication but there is no next communication The riding behavior may be counted as 0 (zero). However, in this case, the count may be set to 1 in the chin-in behavior. This is because the communication detected by the average chin action is a single or very short span time. Since the chin-in behavior is also an index of estrus, estrus may be determined including these.

また、牛の乗駕行動においては、最初に乗駕牛が被乗駕牛の臀、尾あたりに顔を乗せるあご乗せ行動類似の行動を取る。このとき、被乗駕牛において発情の兆候が全くない場合、乗駕されることを嫌がって逃げる行動を取ることがある。この場合、一回の交信しか検出できない。従って、乗駕はカウントされず、あご乗せ(被あご乗せ)回数1がカウントされてもよい。あご乗せ回数が多い牛は発情の可能性があるが、被乗駕回数が少ないにもかかわらず、被あご乗せ回数が多い場合は、乗駕を許容しない場合が多いことが考えられ発情の可能性は低いと判定してもよい。   In addition, in the cattle riding behavior, the riding cattle first takes a behavior similar to the chin riding behavior in which the riding cattle put their face on the tail and tail of the cattle cattle. At this time, if there is no sign of estrus in the cattle to be boarded, it may take an action to refrain from riding and escape. In this case, only one communication can be detected. Therefore, the riding number is not counted, and the number of chin-on (chinded) times 1 may be counted. Cattle with a large number of chin rides may be in estrus, but if the number of chin rides is large despite the small number of chin rides, it is likely that boarding is not permitted and estrus is possible. It may be determined that the property is low.

一方、被乗駕牛が発情の兆候がある場合、あご乗せ行動やこれに類するしぐさがあっても、被乗駕牛は大きくは動かずその後の乗駕を許容するか、或いはその後の乗駕の最中に数歩程度前方に歩くようにして乗駕を逃れるような緩やかな行動をする。   On the other hand, if the cattle cattle have signs of estrus, the cattle cattle do not move much, even if there are chin-riding behaviors or similar gestures, or allow subsequent cattle riding or During this time, walk forward for a few steps and take a gentle action to escape the ride.

乗駕牛は、乗駕行動の最初の手順であるあご乗せ行動類似の仕草をした後に、前駆で地面を蹴って立ち上がると同時に、被乗駕牛の尾の側から頭の側へと乗駕牛の体が前方へずれていく。従って、同じ牛に取り付けた複数の被乗駕側装置20においては、最初に被乗駕牛の臀、尾あたりに取り付けられた被乗駕側装置20との交信が検出され、次に前方の被乗駕側装置20との交信が検出されることとなる。従って、このような複数の乗駕側装置10における、交信をした被乗駕側装置20の配置されている位置が、後ろから前へと移動していく場合にも、乗駕(被乗駕)回数を1とカウントしてもよい。なお乗駕が終了するときに、乗駕牛の体が被乗駕牛の後方にずれていくような動きを伴うが、これを検出することも乗駕検出として有用である。すなわち、最初に交信したのが背中に配置された被乗駕側装置20であり、その後、尾に配置された被乗駕側装置20と交信した場合も、乗駕(被乗駕)回数を1としてカウントしてもよい。ただし、先の平均乗駕検出時間の間に、尾、背中、尾と検出された場合は、乗駕回数を2とカウントしてしまわないように、先の平均乗駕検出時間においては、仮に3以上の被乗駕側装置20と交信があったとしても、カウントは2,3とならないように、1がカウントされる。すなわち重複してカウントしてしまうことはしない。このようなアルゴリズムに従うときには、被乗駕側装置20に付与するIDは牛ごとに異なり、さらに背中や尾等の同じ牛における配置ごとに異なるIDが付与されればよい。例えば、牛A、Bのそれぞれの尾側から頭側に向かって背中の左側、背骨上、右側の順で記載すると、IDは、A−1L,A−2L,A−3L・・・、A−1M,A−2M,A−3M・・・、A−1R,A−2R,A−3R・・・、牛Bは、B−1L,B−2L,B−3L・・・、B−1M,B−2M,B−3M・・・、B−1R,B−2R,B−3R・・・・である。   The Norikura beef takes the same action as the chin-riding behavior, which is the first step of the Norigami behavior, then rises by kicking the ground with the precursor, and at the same time, it rides from the tail side to the head side The cow's body moves forward. Accordingly, in the plurality of saddle rod side devices 20 attached to the same cow, first, communication with the saddle rod side device 20 attached around the tail and tail of the saddle cow is detected, and then the front side Communication with the to-be-ridden side device 20 will be detected. Therefore, even in the case where the position of the contacted rider's side device 20 in the plurality of rider's side devices 10 moves from the rear to the front, the rider (the rider) ) The number of times may be counted as 1. It should be noted that, when the riding is finished, there is a movement that the body of the boarding cow is displaced to the rear of the boarded cow, and it is also useful as detection of riding. That is, the first contact with the rider-side device 20 arranged on the back, and the subsequent communication with the rider-side device 20 arranged on the tail, It may be counted as 1. However, if the tail, back, and tail are detected during the previous average ride detection time, the previous average ride detection time is temporarily set so that the number of rides is not counted as 2. Even if there is communication with 3 or more of the rider side devices 20, 1 is counted so that the count does not become 2 or 3. That is, it does not count twice. When following such an algorithm, the ID assigned to the rider's saddle-side device 20 is different for each cow, and different IDs may be given for each arrangement in the same cow such as the back and tail. For example, when the cows A and B are described in the order of the left side of the back, the spine, and the right side from the caudal side to the head side, the IDs are A-1L, A-2L, A-3L,. -1M, A-2M, A-3M ..., A-1R, A-2R, A-3R ..., cow B, B-1L, B-2L, B-3L ..., B- 1M, B-2M, B-3M,..., B-1R, B-2R, B-3R,.

図9では、最も左の棒グラフの牛Aを用いて説明すると、牛Aの乗駕側装置10が他の牛の被乗駕側装置20と交信した時間から導き出した乗駕累積時間、及び他の牛に乗駕されて、当該他の牛の乗駕側装置10と牛Aの被乗駕側装置20が交信した時間から導き出した被乗駕累積時間を示している。ここで、牛Aは乗駕累積時間が第1閾値である60秒を超えている。また、被乗駕交信回数が第4閾値である20秒を超えている。ここで、発情しているとの判定は、乗駕回数が第1閾値を超える場合としてもよいし、乗駕回数が第1閾値を超えて、且つ被乗駕回数が第4閾値を超える場合としてもよい。
次に、牛Dについてみると、牛Dは、乗駕累積時間が第2閾値である30秒を超えている。この場合、牛Dが発情している可能性が高いと判定している。牛Dの場合は、被乗駕累積時間が第3閾値である15秒を超えていないが、乗駕累積時間が第2閾値を超え、且つ、被乗駕累積時間が第3閾値を超えている場合に、発情の可能性が高いとしてもよい。
次に牛Cについてみると、乗駕累積時間はいずれの閾値も超えていないものの、被乗駕累積時間が第3閾値である15秒を超えている。この場合に、発情の可能性が高いと判定している。牛Tについてみると、乗駕累積時間・被乗駕累積時間ともに、いずれの閾値も超えていないが乗駕累積時間が第2閾値と一致しているため、発情している可能性があると判定している。
In FIG. 9, the explanation will be given using the cow A in the leftmost bar graph. The riding time accumulated from the time when the riding side device 10 of the cow A communicates with the riding side device 20 of other cows, and the like. This shows the accumulated riding time derived from the time when the other cow's riding device 10 and the cow A's riding device 20 communicated with each other. Here, cow A has a accumulated time exceeding the first threshold of 60 seconds. In addition, the number of times of crossed communication exceeds the fourth threshold of 20 seconds. Here, the determination that the person is in estrus may be made when the number of times of riding exceeds the first threshold, or when the number of times of riding exceeds the first threshold and the number of times of riding exceeds the fourth threshold. It is good.
Next, regarding the cow D, the cow D has a cumulative riding time exceeding the second threshold of 30 seconds. In this case, it is determined that the possibility that the cow D is in estrus is high. In the case of cow D, the accumulated weight accumulated time does not exceed the third threshold of 15 seconds, but the accumulated weight accumulated time exceeds the second threshold, and the accumulated saddle accumulated time exceeds the third threshold. If it is, the possibility of estrus may be high.
Next, with regard to cow C, the accumulated riding time does not exceed any threshold, but the accumulated riding time exceeds the third threshold of 15 seconds. In this case, it is determined that the possibility of estrus is high. Looking at the cow T, neither the accumulated riding time nor the accumulated riding time exceeds either threshold, but the accumulated riding time is consistent with the second threshold, so there is a possibility that it is in estrus. Judgment.

ここで、検出された乗駕(被乗駕)交信回数から乗駕(被乗駕)継続時間、乗駕(被乗駕)累積時間を演算して発情判定をするには、種々のアルゴリズムに基づいて演算することが可能である。いくつかのアルゴリズムを用いた演算例を以下に記載する。   Here, various algorithms are used to calculate estrus determination by calculating the riding time (striped) duration time and the riding time (sloped) accumulated time from the detected number of times of riding (sliding race). It is possible to calculate based on this. Examples of operations using some algorithms are described below.

先の通り、平均的には、1回の乗駕行動における乗駕(被乗駕)継続時間は、2秒から8秒である。従って、最も単純には、2秒から8秒の間に一回または複数の交信があった場合に、平均乗駕時間の中心値5秒をカウントするようにしてもよい。   As described above, on average, the riding (riding) duration in one riding action is 2 to 8 seconds. Therefore, in the simplest case, when there is one or a plurality of communications between 2 seconds and 8 seconds, the center value of the average riding time of 5 seconds may be counted.

或いは、2秒から8秒の間で、最初の交信から最後の交信までの経過時間を乗駕(被乗駕)継続時間として計上する。この一回一回の乗駕(被乗駕)継続時間を、複数回の乗駕に対して累積したものが乗駕(被乗駕)累積時間である。すなわち乗駕累積時間が多いほど、発情の確度が高く、また、被乗駕累積時間が多いほど発情の確度が高いと考えられる。   Alternatively, the elapsed time from the first communication to the last communication is counted as a riding (or boarding) duration between 2 seconds and 8 seconds. The accumulated time for each time of the riding (the boarded rod) for a plurality of times of riding is the riding (the boarded rod) accumulated time. That is, it is considered that the greater the accumulated time of riding, the higher the accuracy of estrus, and the higher the accumulated time of riding, the higher the accuracy of estrus.

逆に、例えば最初の交信だけで次の交信までの時間が先の平均的な継続時間2秒〜8秒の範囲外である場合や、最初の交信だけがあったが次の交信がない場合、乗駕継続時間は0(ゼロ)としてカウントしてもよい。   On the other hand, for example, when the time until the next communication is outside the range of the previous average duration of 2 to 8 seconds with only the first communication, or when there is only the first communication but there is no next communication The riding duration time may be counted as 0 (zero).

また、牛の乗駕行動においては、最初に乗駕牛が被乗駕牛の臀、尾あたりに顔を乗せるあご乗せ行動類似の行動を取る。このとき、被乗駕牛において発情の兆候が全くない場合、乗駕されることを嫌がって逃げる行動を取ることがある。一方、被乗駕牛が発情の兆候がある場合、あご乗せ行動やこれに類するしぐさがあっても、被乗駕牛は大きく動かずその後の乗駕を許容するか、或いはその後の乗駕の最中に数歩程度前方に歩くようにして乗駕を逃れるような緩やかな行動をする。   In addition, in the cattle riding behavior, the riding cattle first takes a behavior similar to the chin riding behavior in which the riding cattle put their face on the tail and tail of the cattle cattle. At this time, if there is no sign of estrus in the cattle to be boarded, it may take an action to refrain from riding and escape. On the other hand, if the cattle cattle have signs of estrus, the cattle cattle do not move much, even if there are chin riding behaviors or similar gestures, During that time, walk a few steps forward and take a gentle action to escape the ride.

乗駕牛は、乗駕行動の最初の手順であるあご乗せ行動類似の仕草をした後に、前駆で地面を蹴って立ち上がると同時に、被乗駕牛の尾の側から頭の側へと乗駕牛の体が前方へずれていく。従って、同じ牛に取り付けた複数の被乗駕側装置20においては、最初に被乗駕牛の臀、尾あたりに取り付けられた被乗駕側装置20との交信が検出され、次に前方の被乗駕側装置20との交信が検出されることとなる。従って、このような複数の乗駕側装置10における、交信をした被乗駕側装置20の配置されている位置が、後ろから前へと移動していく場合にも、後側の被乗駕側装置20との交信時間(例えば8時25分00秒)と前側の被乗駕側装置20との交信時間(例えば8時25分03秒)との差分時間(3秒)を、乗駕(被乗駕)継続時間としてカウントしてもよい。   The Norikura beef takes the same action as the chin-riding behavior, which is the first step of the Norigami behavior, then rises by kicking the ground with the precursor, and at the same time, it rides from the tail side to the head side The cow's body moves forward. Accordingly, in the plurality of saddle rod side devices 20 attached to the same cow, first, communication with the saddle rod side device 20 attached around the tail and tail of the saddle cow is detected, and then the front side Communication with the to-be-ridden side device 20 will be detected. Therefore, even in the case where the position of the contacted saddle-side device 20 in the plurality of saddle-side devices 10 moves from the back to the front, the back-side rider The difference time (3 seconds) between the communication time with the side device 20 (for example, 8:25:00) and the communication time with the front side passenger-side device 20 (for example, 8:25:03) is (Traft) You may count as continuation time.

なお、乗駕が終了するときに、乗駕牛の体が被乗駕牛の後方にずれていくような動きを伴うが、これを検出することも乗駕検出として有用である。すなわち、最初に交信した背中に配置された被乗駕側装置20との交信時間(例えば8時25分00秒)と、その後、尾に配置された被乗駕側装置20と交信時間(例えば8時25分04秒)との差分時間(4秒)を、乗駕(被乗駕)継続時間としてカウントしてもよい。ただし、先の平均乗駕検出時間の間に、尾、背中、尾と検出された場合は、乗駕累積時間をダブルカウントしてしまわないように、最初の尾から最後の尾での交信時間の差分が乗駕継続時間とすればよい。
このようなアルゴリズムに従うときには、被乗駕側装置20に付与するIDは牛ごとに異なり、さらに背中や尾等の同じ牛における配置ごとに異なるIDが付与されればよい。例えば、牛A、Bのそれぞれの尾側から頭側に向かって背中の左側、背骨上、右側の順で記載すると、IDは、A−1L,A−2L,A−3L・・・、A−1M,A−2M,A−3M・・・、A−1R,A−2R,A−3R・・・、牛Bは、B−1L,B−2L,B−3L・・・、B−1M,B−2M,B−3M・・・、B−1R,B−2R,B−3R・・・・である。
It should be noted that, when the riding is finished, there is a movement that the body of the riding cow is displaced to the rear of the riding cow, and it is also useful as detection of riding. That is, the communication time (for example, 8:25:00) with the rider-side device 20 arranged on the back that first communicated, and then the communication time (eg, with the rider-side device 20 arranged on the tail) The difference time (4 seconds) from 8:25:04 may be counted as the riding time. However, if the tail, back, and tail are detected during the previous average Norikura detection time, the communication time from the first tail to the last tail will not be double-counted. The difference between the values may be the riding time.
When following such an algorithm, the ID assigned to the rider's saddle-side device 20 is different for each cow, and different IDs may be given for each arrangement in the same cow such as the back and tail. For example, when the cows A and B are described in the order of the left side of the back, the spine, and the right side from the caudal side to the head side, the IDs are A-1L, A-2L, A-3L,. -1M, A-2M, A-3M ..., A-1R, A-2R, A-3R ..., cow B, B-1L, B-2L, B-3L ..., B- 1M, B-2M, B-3M,..., B-1R, B-2R, B-3R,.

次に、図10を用いて、牛Aの発情行動の詳細を示すグラフを表示している例について説明する。ここでは、図7から図9の牛Aの棒グラフをタッチすることにより図10に示す牛Aの詳細が表示されるようにしてもよい。この場合、操作部36はPCのマウスやタッチパネルであってもよい。   Next, the example which displays the graph which shows the detail of the estrus action of the cow A is demonstrated using FIG. Here, the details of cow A shown in FIG. 10 may be displayed by touching the bar graph of cow A in FIGS. In this case, the operation unit 36 may be a PC mouse or a touch panel.

計測開始時刻である8時から現在時刻である9時半までの間に生じた乗駕行動の活動量を縦軸に、時間を横軸に設定している。活動量は、例えば上側が上述した乗駕交信回数、下側が上述した被乗駕交信回数である場合や、乗駕交信回数に変えて、乗駕(被乗駕)回数や乗駕(被乗駕)累積時間、あご乗せ(被あご乗せ)回数等でもよい。牛Aの場合、8時台に乗駕行動が検出され、9時ごろから被乗駕行動が見られることから、顕著な発情状態を呈している。発情開始からの経過時間は、1.5h程度であるから、授精適性時間帯(例えば、発情開始4時間から12時間、さらに好適には発情開始6時間から10時間)までの間、このようなグラフを基に経過観察を継続すればよい。   The activity amount of the riding behavior that occurred between 8 o'clock at the measurement start time and 9:30 at the current time is set on the vertical axis, and the time is set on the horizontal axis. The amount of activity is, for example, when the upper side is the above-mentioned number of times of riding / riding communication, and the lower side is the number of times of riding / riding communication described above. Ii) Cumulative time, number of chin rides (over chin ride), etc. may be used. In the case of cattle A, the riding behavior is detected at around 8 o'clock and the riding behavior is seen from around 9 o'clock, so that a remarkable estrus state is exhibited. Since the elapsed time from the start of estrus is about 1.5 h, such a period is suitable for the period of fertilization (for example, from 4 hours to 12 hours of estrus start, more preferably from 6 hours to 10 hours of estrus). What is necessary is just to continue follow-up based on a graph.

図11には、乗駕側装置10のメモリに記録された乗駕側と被乗駕側との交信ログの組み合わせの詳細を表示している。これもユーザー側端末30の操作部36の操作により表示がなされるようにしてもよい。乗駕側装置10には、このようなログにより乗駕交信記録が蓄積されていく。このように、乗駕交信ログが取れるたびに、第2方式の通信部を介して、乗駕側装置10からユーザー側端末30にログ情報が送信されればよい。なお、ログ情報のユーザー側端末30への送信は、乗駕行動の検出(交信)があろうが無かろうが、5分或いは10分程度に一回、送信してもよい。或いは、1回の乗駕行動、或いは一定回数の乗駕行動が検出されたことをトリガーとして、ログ情報を送信してもよい。この場合、第2方式の通信部16を必要な時だけ起動させればよく、いわゆる携帯電話等でいうところ常時待ち受け状態を必要としないため、省電力化に寄与する。   FIG. 11 shows the details of the combination of the communication logs of the riding side and the riding side recorded in the memory of the riding side device 10. This may also be displayed by operating the operation unit 36 of the user side terminal 30. The riding device 10 accumulates riding communication records based on such logs. In this way, every time the Norikura communication log can be taken, log information only needs to be transmitted from the riding side device 10 to the user side terminal 30 via the communication unit of the second method. Note that the log information may be transmitted to the user-side terminal 30 once every 5 minutes or 10 minutes, whether or not there is detection (communication) of riding behavior. Alternatively, the log information may be transmitted by using a single riding action or a certain number of riding actions as a trigger. In this case, it is only necessary to activate the communication unit 16 of the second system when necessary, and a so-called mobile phone or the like does not require a standby state at all times, which contributes to power saving.

次に、図12を用いて、対象牛Aに対する今後のアクションを選択する画面を表示している例を示す。ここでは発情が確認できてからよくおこなわれる4つのアクションを選択肢として表示している。すなわち、(1)獣医師への緊急連絡をするか否か、(2)獣医師に乗駕行動情報を送信するか否か、(3)獣医師に人工授精指示をするか否か、(4)継続して観察するか否かである。(1)から(3)の獣医師等の連絡先は、予め登録された獣医師の電話番号やメールアドレスや人工授精師のそれであってもよいし、牧場内で授精の権限を持つ従業員のものでもよい。また、これらの選択肢は、択一的にいずれかを選択するようにしてもよいし、複数選択できるようにしてもよい。   Next, the example which displays the screen which selects the future action with respect to the target cow A is shown using FIG. Here, four actions that are often performed after the estrus is confirmed are displayed as options. That is, (1) whether or not to make an emergency contact with the veterinarian, (2) whether or not to send the riding action information to the veterinarian, (3) whether or not to give an artificial insemination instruction to the veterinarian, ( 4) Whether to continue observation. The contact information of veterinarians in (1) to (3) may be a pre-registered veterinarian's phone number, e-mail address or that of an artificial inseminator, or an employee who has the authority to fertilize in the ranch. It may be. Further, any one of these options may be selected, or a plurality of options may be selected.

なお、本明細書や請求項において、乗駕側装置、被乗駕側装置と名付けているが、本発明の適用範囲は、牛の乗駕に限られず、乗駕側装置には、乗駕やあご乗せをする側の装置、被乗駕側装置には、乗駕される側やあご乗せされる側の装置が含まれる。
従って、本発明の保護範囲には、先のあご乗せ行動や馬、豚の乗駕行動の検出、ひいては乗駕検出情報に基づいた交配行動の検出をするものも含まれる。例えば、オス馬の首から胸前あたりに付けた乗駕側装置10と、メス馬の背中に付けた被乗駕側装置20とにより、自然交配の交尾行動を検出でする者にも適用できる。豚にも同様に使用できる。
In addition, in this specification and a claim, although the boarding side apparatus and the to-be-ridden side apparatus are named, the scope of application of the present invention is not limited to cattle riding. The device on the side on which the chin is placed and the device on the side of the rider include the device on the side on which the cradle is placed and the device on which the chin is placed.
Therefore, the protection range of the present invention includes detection of the previous chin-riding behavior, horse and pig riding behavior, and detection of mating behavior based on the riding detection information. For example, the present invention can also be applied to a person who detects mating behavior of natural mating by means of the riding side device 10 attached to the front of the chest from the neck of the male horse and the riding side device 20 attached to the back of the female horse. It can be used for pigs as well.

さらに、以下のような構成も採用可能である。例えば乗駕側装置10は、電源15に非接触で充電するために、非接触充電部を備えていてもよい。非接触充電時は、図13に示すように、アンテナ(コイル)12xと、WLC(Wireless Charge)端子と、共振回路12yと、制御部13と、電源(バッテリ)15が用いられる。すなわち、非接触充電部の構成要素は、アンテナ(コイル)12xと、WLC(Wireless Charge)端子と、共振回路12yと、制御部13と、電源(バッテリ)15を含む。   Furthermore, the following configurations can also be employed. For example, the riding side device 10 may include a non-contact charging unit in order to charge the power source 15 in a non-contact manner. At the time of non-contact charging, as shown in FIG. 13, an antenna (coil) 12x, a WLC (Wireless Charge) terminal, a resonance circuit 12y, a control unit 13, and a power source (battery) 15 are used. That is, the components of the non-contact charging unit include an antenna (coil) 12x, a WLC (Wireless Charge) terminal, a resonance circuit 12y, a control unit 13, and a power source (battery) 15.

これに対して、RFID通信時には、通信部12は、アンテナ(コイル)12xと、RFID(Radio Frequency Identifier)端子と、共振回路12yと、制御部13とが用いられる。なお、RFID端子とWLC端子との切り替えは、スイッチング素子SWにより切り替えられるが、この切り替えは制御部13が制御する。   On the other hand, at the time of RFID communication, the communication unit 12 uses an antenna (coil) 12x, an RFID (Radio Frequency Identifier) terminal, a resonance circuit 12y, and a control unit 13. Note that the switching between the RFID terminal and the WLC terminal is switched by the switching element SW, and this switching is controlled by the control unit 13.

ここで、アンテナ12xと、共振回路とは、RFID通信(第1方式)にも非接触充電(WLC)使用時にも共用で用いられる。そして、例えば、非接触充電の使用(共振)周波数帯は、13.56MHzであってもよく、この場合、RFID通信(第1方式)の使用(共振)周波数帯と同じであってもよい。この場合、例えばアンテナコイル12x全体を共用できるという利点がある。もちろん、異なる使用周波数帯として、アンテナコイルの一部を共用するようにしてもよい。   Here, the antenna 12x and the resonance circuit are used in common for both RFID communication (first method) and contactless charging (WLC). For example, the use (resonance) frequency band of contactless charging may be 13.56 MHz, and in this case, may be the same as the use (resonance) frequency band of RFID communication (first method). In this case, for example, there is an advantage that the entire antenna coil 12x can be shared. Of course, you may make it share a part of antenna coil as a different use frequency band.

次に、充電装置40側の構成を図14に示す。充電装置40は、WLC用のコイルアンテナ42x1と、RFID用のコイルアンテナ42x2と、それぞれの共振回路42y1,42y2と、これらの制御を統括する制御部43と、メモリ44とを備える。   Next, FIG. 14 shows the configuration of the charging device 40 side. The charging device 40 includes a coil antenna 42 x 1 for WLC, a coil antenna 42 x 2 for RFID, respective resonance circuits 42 y 1 and 42 y 2, a control unit 43 that supervises these controls, and a memory 44.

次に充電時における乗駕側装置10と充電装置40との制御ステップを説明する。牛等の家畜が放牧地から厩舎に戻ってくるときなどのタイミング(なお、このタイミングに限らない。)で、首輪や頭絡等に取り付けた乗駕側装置10を、牛から首輪等ごと取り外して、或いは首輪等から乗駕側装置10だけを取り外して、充電装置40にセットする。以下、図15から図17を参照しながら一実施例について説明する。なお、図15において、ステップ0 STARTを記載しているが、説明するための概念上の出発点を示すだけで、実際のステップがあるわけではない。なお、第2方式の通信部により、ユーザー側端末30に対して電池残量が少ない旨の通知をしてもよく、その場合に家畜から取り外して充電を開始することが多い。   Next, control steps of the riding device 10 and the charging device 40 during charging will be described. At the time when livestock such as cattle return from the pasture to the stable (not limited to this timing), the riding-side device 10 attached to the collar or headband is removed from the cow together with the collar, etc. Alternatively, only the riding device 10 is removed from the collar or the like and set in the charging device 40. Hereinafter, an embodiment will be described with reference to FIGS. In FIG. 15, Step 0 START is described, but only a conceptual starting point for explanation is shown, and there is no actual step. Note that the communication unit of the second method may notify the user side terminal 30 that the remaining battery level is low, and in that case, the charging is often started after being removed from the livestock.

乗駕側装置10は、RFIDモードのときには、相手方に対してIDを送信するよう求める指示を含む電(磁)波(発信信号)を所定間隔で発信している(図15のステップ1)。乗駕側装置10が充電装置40上に載置されたときにも、充電装置40は乗駕側装置10から発信信号に含まれるID返信要求を受け取る(図17のステップ13)ため、充電装置40自身のIDを乗駕側装置10に対して送信する(図17のステップ14)。図14の例では、コイル42x1、RFID共振回路42y1、制御部43が用いられる。   When in the RFID mode, the riding device 10 transmits an electric (magnetic) wave (transmitting signal) including an instruction for transmitting an ID to the other party at predetermined intervals (step 1 in FIG. 15). Even when the riding-side device 10 is placed on the charging device 40, the charging device 40 receives the ID reply request included in the transmission signal from the riding-side device 10 (step 13 in FIG. 17). 40's own ID is transmitted to the riding device 10 (step 14 in FIG. 17). In the example of FIG. 14, a coil 42x1, an RFID resonance circuit 42y1, and a control unit 43 are used.

このとき、発信信号に含まれるID返信要求を出した乗駕側装置10は、相手方からの応答(ID情報)がくるのを待っている(図15のステップ2)。そして、乗駕側装置10に対して応答(ID情報)がこなかった場合は、再び相手方に対してIDを送信するよう求める指示を含む電(磁)波を所定間隔で発信する(図15のステップ1)。これは、充電装置40からの応答のみならず、被乗駕側装置20からの応答もない、つまりどこからも応答がない場合である。   At this time, the boarding device 10 that issued the ID reply request included in the transmission signal is waiting for a response (ID information) from the other party (step 2 in FIG. 15). Then, when no response (ID information) is received with respect to the riding-side device 10, an electromagnetic wave including an instruction for transmitting the ID again to the other party is transmitted at a predetermined interval (FIG. 15). Step 1). This is a case where there is not only a response from the charging device 40 but also no response from the to-be-ridden side device 20, that is, no response from anywhere.

そして、何らかの応答があった場合は、応答に含まれるID情報から、当該受信したIDが牛等の家畜のものか、充電装置40のIDかを判別する(図15のステップ3)。   If there is any response, it is determined from the ID information included in the response whether the received ID is from a domestic animal such as a cow or the ID of the charging device 40 (step 3 in FIG. 15).

受信した応答の中に含まれていたIDが牛のIDである(牛の被乗駕側装置20からの応答である)場合(図15のステップ4)、当該受信したID情報をベースに、乗駕行動検出システムとして、乗駕の判定のためのアルゴリズムに基づき、上述した種々の動作を行うと同時に、再び、相手方に対してIDを求める送信指示を含む電(磁)波を所定間隔で発信する(図15のステップ1)。つまり継続的な乗駕監視状態としてループする。   When the ID included in the received response is a cow ID (a response from the cow's saddle riding side device 20) (step 4 in FIG. 15), based on the received ID information, As the riding behavior detection system, based on the algorithm for judging riding, the above-described various operations are performed, and at the same time, an electric (magnetic) wave including a transmission instruction for obtaining an ID is again sent to the opponent at predetermined intervals. Make a call (step 1 in FIG. 15). That is, it loops as a continuous riding monitoring state.

受信した応答の中に含まれていたIDが充電装置のIDである(充電装置40からの応答である)場合(図15のステップ5)、以降、充電制御アルゴリズムに従い動作する。   When the ID included in the received response is the ID of the charging device (response from the charging device 40) (step 5 in FIG. 15), the operation is subsequently performed according to the charging control algorithm.

一例に係る充電制御アルゴリズムの詳細を、図16、図17を用いて説明する。受信した応答の中に含まれていたIDが充電装置のIDである場合(図16のステップ5)、乗駕側装置10は、バッテリの電圧状態を確認する。乗駕側装置10は、バッテリの状態として例えば規定電圧値の90%超か否かを判定する(図16のステップ6)。つまり、90%超の場合、満充電と判定する。満充電の場合、乗駕側装置10は、充電装置40に対して特段の要求等はせずに、再び、相手方に対してIDを求める送信指示を含む電(磁)波を所定間隔で発信する(図15或いは図16のステップ1)。つまり継続的な乗駕監視状態としてループする。   Details of the charging control algorithm according to an example will be described with reference to FIGS. 16 and 17. When the ID included in the received response is the ID of the charging device (step 5 in FIG. 16), the riding device 10 confirms the voltage state of the battery. The boarding device 10 determines whether the battery state is, for example, more than 90% of a specified voltage value (step 6 in FIG. 16). That is, when it exceeds 90%, it is determined that the battery is fully charged. In the case of full charge, the boarding side device 10 does not make any special request to the charging device 40, and again transmits an electric (magnetic) wave including a transmission instruction for obtaining an ID to the other party at a predetermined interval. (Step 1 in FIG. 15 or FIG. 16). That is, it loops as a continuous riding monitoring state.

満充電ではない(90%以下である)場合、乗駕側装置10は、充電装置40が送電するように、充電装置40に対して、例えばRFID通信(第1方式)を用いて指示する(図16のステップ7)。もちろん乗駕側装置10と充電装置40の双方に第2方式の通信デバイスが搭載されている場合に第2方式により指示を送信してもよい。   If it is not fully charged (90% or less), the riding-side device 10 instructs the charging device 40 using, for example, RFID communication (first method) so that the charging device 40 transmits power (for example, RFID communication (first method)). Step 7 in FIG. Of course, when the communication device of the second method is mounted on both the riding device 10 and the charging device 40, the instruction may be transmitted by the second method.

そして、RFID通信に用いていたコイル12xを非接触充電(WLC)に用いるために、スイッチSWによりRFID端子からWLC端子へと接続を切り替える(図16のステップ8)。   Then, in order to use the coil 12x used for RFID communication for non-contact charging (WLC), the switch is switched from the RFID terminal to the WLC terminal by the switch SW (step 8 in FIG. 16).

充電装置40は、乗駕側装置10からの送電指示を受信しない(図17のステップ15の「NO」)と、乗駕側装置10からのIDを求める指示を含む電(磁)波の受信を待機する状態に戻る(図17のステップ19)。   When the charging device 40 does not receive the power transmission instruction from the riding-side device 10 (“NO” in step 15 in FIG. 17), the charging device 40 receives an electric (magnetic) wave including an instruction for obtaining the ID from the riding-side device 10. (Step 19 in FIG. 17).

充電装置40は、乗駕側装置10からの送電指示を受信する(図17のステップ15の「YES」)と、充電装置40から送電を開始する。このとき図14の例では、コイル42x2、WLC共振回路42y2、制御部43が用いられる。なお、充電装置40は、商用電源から電力供給を受けている。   When the charging device 40 receives the power transmission instruction from the riding side device 10 (“YES” in step 15 in FIG. 17), the charging device 40 starts power transmission from the charging device 40. At this time, in the example of FIG. 14, the coil 42x2, the WLC resonance circuit 42y2, and the control unit 43 are used. The charging device 40 is supplied with power from a commercial power source.

充電装置40から送電を開始される(図17のステップ16)と、乗駕側装置10は、受電した電(磁)波を用いて電源(バッテリ)の充電を開始する(図16のステップ9)。そして、このときもバッテリの電圧を監視し、満充電か否かを判定する(図16のステップ10)。   When power transmission is started from the charging device 40 (step 16 in FIG. 17), the riding-side device 10 starts charging the power source (battery) using the received electric (magnetic) wave (step 9 in FIG. 16). ). Also at this time, the battery voltage is monitored to determine whether or not the battery is fully charged (step 10 in FIG. 16).

電圧監視の結果、バッテリの充電状態が、満充電ではないとき(図16のステップ10の「NO」)、充電を継続する(図16のステップ9)。電圧監視の結果、バッテリの充電状態が、満充電であるとき(図16のステップ10の「YES」)、RFID通信を可能とするために、図13におけるWLC端子からRFID端子へとスイッチSWを用いて接続を切り替える(図16のステップ11)。これにより、RFID通信が使用可能となるとともに、受電(充電)が自動的に停止されることとなる。   As a result of the voltage monitoring, when the state of charge of the battery is not fully charged (“NO” in step 10 in FIG. 16), the charging is continued (step 9 in FIG. 16). As a result of the voltage monitoring, when the battery is fully charged (“YES” in step 10 in FIG. 16), the switch SW is switched from the WLC terminal to the RFID terminal in FIG. 13 to enable RFID communication. To switch the connection (step 11 in FIG. 16). As a result, RFID communication can be used, and power reception (charging) is automatically stopped.

そして、乗駕側装置10は、例えばRFID通信を用いて充電装置40に対して送電を停止するように指示を出す(図16のステップ12)。そして、再び、相手方に対してIDを求める送信指示を含む電(磁)波を所定間隔で発信する(図15、図16のステップ1)。つまり継続的な乗駕監視状態としてループする。   Then, the riding-side device 10 instructs the charging device 40 to stop power transmission using, for example, RFID communication (step 12 in FIG. 16). Then, again, an electromagnetic wave including a transmission instruction for obtaining an ID is transmitted to the other party at a predetermined interval (step 1 in FIGS. 15 and 16). That is, it loops as a continuous riding monitoring state.

充電装置40は、乗駕側装置10からの送電停止指示を受けると、送電を停止する(図17のステップ18)。そして、乗駕側装置10からのIDを求める指示を含む電(磁)波の受信を待機する状態に戻る(図17のステップ19)。   When receiving the power transmission stop instruction from the riding device 10, the charging device 40 stops the power transmission (step 18 in FIG. 17). And it returns to the state which waits for reception of the electric (magnetic) wave containing the instruction | indication which calculates | requires ID from the riding-side apparatus 10 (step 19 of FIG. 17).

このように、乗駕側装置10は、アンテナ(コイル)を、RFIDモードとWLCモードとで共用する例や、或いはRFID通信等の第1方式により充電装置40を制御する例を示したが、上記の例に限られない。上述の例でも少し触れたが、乗駕側装置10と充電装置40とがともに第2方式の通信部を備えている場合、乗駕側装置10から充電装置40への指示やこれに対する応答は、それぞれが備える第2方式の通信部により行われてもよい。この場合、RFID端子とWLC端子との切り替えのためのSWは設けなくともよい。一方、RFID通信等の第1方式による制御の場合、指向性が高いため、一の乗駕側装置から多くの充電装置(乗駕側装置が搭載されていない他の充電装置)に対して送電指示等を与えてしまうリスクが少なく、複数の充電装置の管理が容易である。   As described above, the riding device 10 has shown an example in which the antenna (coil) is shared between the RFID mode and the WLC mode, or an example in which the charging device 40 is controlled by the first method such as RFID communication. It is not restricted to said example. As mentioned in the above example, when both the riding-side device 10 and the charging device 40 are equipped with the second-type communication unit, instructions from the riding-side device 10 to the charging device 40 and responses thereto are as follows: , Each may be performed by a communication unit of a second method provided in each. In this case, the SW for switching between the RFID terminal and the WLC terminal may not be provided. On the other hand, in the case of control by the first method such as RFID communication, since directivity is high, power is transmitted from one riding side device to many charging devices (other charging devices not equipped with the riding side device). There is little risk of giving instructions and the like, and management of a plurality of charging devices is easy.

また、非接触充電方式を採用することにより、乗駕側装置10を一体成型された樹脂により完全に封止にすることも可能となる。具体的には、図3に示す乗駕側装置の保持部17以外のすべてを金型の中に配置し、その後、筐体18を構成する樹脂を金型の中に流し込んで完全密封を施してもよい。或いは、図18に示すように、筐体18ごと成型金型の内部に埋没させて、封止部材19の材料となる樹脂を金型に流し込んでもよい。
もちろん、バッテリの再充電可能な期間のみの使用としてその後は使い捨てとしてもよいが、製造業者にて回収し、新たなバッテリを搭載して樹脂封止をし直す再生産をしてもよい。これは、第1通信(RFIDやIrDA等)及び第2通信(例えばLTE、CDMA、BlueTooth(登録商標)、WiFi))、非接触充電(WLC)がすべて樹脂に対して透過性を有する場合に適用しやすい。このような完全な封止は、動物等の首輪や頭絡に取り付けられて、汚れやすく、雨や砂にさらされやすい種々の装置においては、コストの割に容易に製造でき、防塵性・防水性も高いことから、製品上、十分な強みとなる。
Further, by adopting the non-contact charging method, it is possible to completely seal the riding-side device 10 with an integrally molded resin. Specifically, everything except the holding portion 17 of the riding side apparatus shown in FIG. 3 is placed in the mold, and then the resin constituting the housing 18 is poured into the mold to completely seal it. May be. Alternatively, as shown in FIG. 18, the housing 18 may be buried in the molding die, and the resin used as the material of the sealing member 19 may be poured into the die.
Of course, the battery may be used only for a period during which the battery can be recharged, but thereafter may be disposable. However, the battery may be collected by the manufacturer and re-produced by mounting a new battery and resealing the resin. This is because the first communication (RFID, IrDA, etc.) and the second communication (for example, LTE, CDMA, BlueTooth (registered trademark), WiFi)) and contactless charging (WLC) are all permeable to the resin. Easy to apply. Such a perfect seal is attached to a collar or head of an animal or the like, and can be easily manufactured at a low cost in various devices that are easily soiled and exposed to rain and sand. Because of its high nature, it is a strong product.

なお、樹脂としては、種々のプラスティックが考えられるが、例えばアクリル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリカーボネート樹脂、ABS(アクリロニトリル (Acrylonitrile)・ブタジエン (Butadiene)・スチレン (Styrene)共重合合成)樹脂等が用いられてもよい。或いはシリコーン樹脂やポリイミド樹脂等でもよい。   As the resin, various plastics are conceivable. For example, acrylic resin, polyamide resin, polycarbonate resin, ABS (Acrylonitrile / Butadiene / Styrene copolymerization) resin, etc. are used. Also good. Or a silicone resin, a polyimide resin, etc. may be sufficient.

また、製法も金型を用いた成型ではなく、材料となる樹脂の液状前駆体にディップして、筐体18等の外部露出面の全てに封止用塗膜を形成してもよい。これらの樹脂としても、先にあげた樹脂が用いられてもよい。   Also, the manufacturing method is not molding using a mold, but a liquid precursor of resin as a material may be dipped to form a sealing coating film on all externally exposed surfaces of the housing 18 and the like. As these resins, the resins mentioned above may be used.

また、上述では、図3で乗駕側装置10、被乗駕側装置20の概略断面図を示し、また、図4等の説明の一部においては、被乗駕側装置20としてICチップによるRFIDタグを紹介したが、乗駕側装置10の通信部12に用いられるアンテナ(コイル)12xや、被乗駕側装置20の通信部21に用いられるアンテナ(コイル)21xは、クレジットカード等に用いられるICチップの大きさに限らず、もっと大きなものでもよい。ICチップは、スマートフォン等に搭載される際に、他のワンセグTVアンテナやCDMA,LTE等のアンテナ等、多くのアンテナを搭載しており、また、LCD等の表示部へのノイズの影響を考慮して、小さく設計されていることが多いが、人間用ではない製品の場合、表示部等は搭載しなくてもよく、また、アンテナの数も少ないため、大型化が容易である。   Further, in the above description, FIG. 3 shows a schematic cross-sectional view of the rider's side device 10 and the rider's side device 20, and in part of the description of FIG. Although the RFID tag was introduced, the antenna (coil) 12x used for the communication unit 12 of the riding-side device 10 and the antenna (coil) 21x used for the communication unit 21 of the riding-side device 20 are used for a credit card or the like. It is not limited to the size of the IC chip used, and may be larger. IC chips are equipped with many other antennas, such as other one-segment TV antennas, CDMA, LTE antennas, etc. when mounted on smartphones, etc., and also take into consideration the effects of noise on display units such as LCDs Although it is often designed to be small, in the case of a product that is not for human use, a display unit or the like does not need to be mounted, and the number of antennas is small, so that the size can be easily increased.

例えば、図19に示すように、アンテナ(コイル)12xやアンテナ(コイル)21xは、筺体18や保持部材23の主面のほぼ全域にコイルを形成してもよく、この場合、例えばコイルは縦5cmから15cm、横3cmから13cm程度のものも作製可能である。FPC等の基板に、従来周知の薄膜技術や積層技術を用いて、パターン設計により容易に形成できる。そして、コイルは、送信側のコイルと受信側のコイルとでほぼ同じまき数(一方が他方に対して80%以上120%以下)、コイルの縦横の径もそれぞれほぼ同じ大きさ(一方が他方に対して80%以上120%以下)としてもよい。   For example, as shown in FIG. 19, the antenna (coil) 12x and the antenna (coil) 21x may form a coil over almost the entire main surface of the housing 18 or the holding member 23. Those having a size of about 5 cm to 15 cm and a width of about 3 cm to 13 cm can be manufactured. It can be easily formed on a substrate such as an FPC by pattern design using a conventionally known thin film technique or lamination technique. The number of coils on the transmitting side and that on the receiving side are substantially the same (one is 80% or more and 120% or less with respect to the other), and the vertical and horizontal diameters of the coils are also substantially the same (one is the other). 80% or more and 120% or less).

10 乗駕側装置
12 通信部(第1方式)
12x アンテナ(コイル)
13 制御部
14 メモリ
15 電源(バッテリ)
16 通信部(第2方式)
17、17’ 保持部
18 筺体
19 封止部材
20 被乗駕側装置
21 通信部(第1方式)
21x アンテナ(コイル)
22 メモリ
23 保持部材
30 ユーザー側端末
31 電源
32 制御部
32’ 演算部
33 表示部
34 報知部
35 通信部(第2方式)
36 操作部
37 メモリ
40 充電装置
42x1 第1方式のアンテナ(コイル)
42x2 非接触充電用アンテナ(コイル)
42y1 第1方式用の共振回路
42y2 非接触充電用の共振回路
43 制御部
44 メモリ
10 Riding device 12 Communication unit (first method)
12x antenna (coil)
13 Control Unit 14 Memory 15 Power Supply (Battery)
16 Communication unit (second method)
17, 17 'Holding part 18 Housing 19 Sealing member 20 Riding saddle side device 21 Communication part (1st system)
21x antenna (coil)
22 memory 23 holding member 30 user side terminal 31 power supply 32 control unit 32 'calculation unit 33 display unit 34 notification unit 35 communication unit (second method)
36 Operation unit 37 Memory 40 Charging device 42x1 First type antenna (coil)
42x2 contactless charging antenna (coil)
42y1 Resonant circuit for the first system 42y2 Resonant circuit for non-contact charging 43 Control unit 44 Memory

Claims (22)

一の家畜の首或いは顎に取り付けられ、発信信号を発するとともに、充電池を有する乗駕側装置と、
他の家畜の背中から尾までのいずれかの位置に取り付けられ、前記発信信号に応じて応答信号を送信する被乗駕側装置と、
前記充電池に対して、非接触にて電力を送信する充電装置と、を含む
乗駕行動検出システム。
A riding side device attached to the neck or chin of one livestock and emitting a transmission signal and having a rechargeable battery;
Mounted at any position from the back to the tail of other livestock, and the rider side device that transmits a response signal in response to the transmission signal;
A riding behavior detection system comprising: a charging device that transmits electric power to the rechargeable battery in a non-contact manner.
前記充電装置から送電された電力を受電する非接触充電部を有する請求項1に記載の乗駕行動検出システム。   The riding behavior detection system according to claim 1, further comprising: a non-contact charging unit that receives power transmitted from the charging device. 前記非接触充電部を構成するコイルまたはアンテナは、前記発信信号を発する通信部のコイルまたはアンテナも構成する請求項2に記載の乗駕行動検出システム。   The riding behavior detection system according to claim 2, wherein the coil or antenna constituting the non-contact charging unit also constitutes a coil or antenna of a communication unit that emits the transmission signal. 前記コイルまたはアンテナの一方側端子は、前記発信信号を発する前記通信部に接続されたRFID端子と、前記非接触充電部に接続されたWLC端子とのいずれかに、スイッチにより切り替えて接続される請求項3に記載の乗駕行動検出システム。   One terminal of the coil or antenna is connected to one of an RFID terminal connected to the communication unit that emits the transmission signal and a WLC terminal connected to the non-contact charging unit by a switch. The riding behavior detection system according to claim 3. 前記充電装置は、前記発信信号に応じて応答信号を送信する第2通信部を備え、
前記乗駕側装置が前記発信信号を送信し、当該発信信号に対する応答信号を受信すると、
当該応答信号が被乗駕側装置からの応答信号か、前記充電装置からの応答信号かを判定する請求項4に記載の乗駕行動検出システム。
The charging device includes a second communication unit that transmits a response signal in response to the transmission signal,
When the riding device transmits the transmission signal and receives a response signal to the transmission signal,
5. The riding behavior detection system according to claim 4, wherein the response signal is a response signal from a to-be-ridden side device or a response signal from the charging device.
前記応答信号による判定が、被乗駕側装置からの応答であると判定した場合、乗駕側装置は、乗駕行動検出モードを継続する請求項5に記載の乗駕行動検出システム。   6. The riding behavior detection system according to claim 5, wherein when the determination based on the response signal is a response from the rider side device, the riding side device continues the riding behavior detection mode. 前記応答信号による判定が、充電装置からの応答であると判定した場合、乗駕側装置は、充電モードに移行する請求項5に記載の乗駕行動検出システム。   6. The riding behavior detection system according to claim 5, wherein when the determination based on the response signal is a response from the charging device, the riding device shifts to a charging mode. 前記乗駕側装置が充電モードに移行すると、前記充電池の電圧が所定の電圧値を超えるか否かを判定する
請求項7に記載の乗駕行動検出システム。
The riding behavior detection system according to claim 7, wherein when the riding device shifts to a charging mode, it is determined whether or not the voltage of the rechargeable battery exceeds a predetermined voltage value.
前記充電池の電圧が所定の電圧を超える場合、前記乗駕行動検出モードに戻る請求項8に記載の乗駕行動検出システム。   The riding behavior detection system according to claim 8, wherein when the voltage of the rechargeable battery exceeds a predetermined voltage, the riding behavior detection mode returns to the riding behavior detection mode. 前記充電池の電圧が所定の電圧以下の場合、前記充電装置に対して、前記コイルまたはアンテナを用いて送電を指示するともとに、前記発信信号の発信が停止される請求項8に記載の乗駕行動検出システム。   9. The transmission of the transmission signal according to claim 8, wherein when the voltage of the rechargeable battery is equal to or lower than a predetermined voltage, the transmission of the transmission signal is stopped while instructing the charging device to transmit power using the coil or the antenna. Norikura behavior detection system. 前記コイルまたはアンテナの一方側端子は、前記充電装置に対して前記送電の指示をするときには前記RFID端子に接続され、
当該指示後は、前記コイルまたはアンテナの一方側端子は、前記WLC端子に接続される請求項9に記載の乗駕行動検出システム。
One terminal of the coil or antenna is connected to the RFID terminal when instructing the charging device to transmit power,
10. The riding behavior detection system according to claim 9, wherein after the instruction, one terminal of the coil or antenna is connected to the WLC terminal.
前記充電装置は、前記第2通信部により前記送電の指示を受信すると、前記送電を開始する請求項10または11に記載の乗駕行動検出システム。   12. The riding behavior detection system according to claim 10 or 11, wherein the charging device starts the power transmission when receiving the power transmission instruction by the second communication unit. 前記乗駕側装置は、前記充電池の電圧が所定の電圧値を超えると、前記WLC端子に接続された前記コイルまたはアンテナの一方側端子を、前記RFID端子に接続する請求項12記載の乗駕行動検出システム。   13. The boarding device according to claim 12, wherein when the voltage of the rechargeable battery exceeds a predetermined voltage value, the boarding side device connects one side terminal of the coil or antenna connected to the WLC terminal to the RFID terminal.駕 Behavior detection system. 前記乗駕側装置は、前記コイルまたはアンテナの一方側端子を前記RFID端子に接続した後に、前記コイルまたはアンテナを用いて前記充電装置に対して送電停止指示を送信する請求項12記載の乗駕行動検出システム。   The boarding device according to claim 12, wherein the boarding device transmits a power transmission stop instruction to the charging device using the coil or antenna after connecting one terminal of the coil or antenna to the RFID terminal. Behavior detection system. 前記乗駕側装置は、前記コイルまたはアンテナを用いて前記充電装置に対して送電停止指示を送信した後に、乗駕行動検出モードに戻る請求項14記載の乗駕行動検出システム。   15. The riding behavior detection system according to claim 14, wherein the riding device returns to a riding behavior detection mode after transmitting a power transmission stop instruction to the charging device using the coil or antenna. 前記発信信号は、NFC技術標準に準拠した信号である請求項1乃至15のいずれかに記載の乗駕行動検出システム。   The riding behavior detection system according to any one of claims 1 to 15, wherein the transmission signal is a signal conforming to an NFC technology standard. 前記被乗駕側装置は、NFC技術標準に準拠したRFIDタグである
請求項1乃至16のいずれかに記載の乗駕行動検出システム。
The riding behavior detection system according to any one of claims 1 to 16, wherein the rider side device is an RFID tag compliant with an NFC technology standard.
前記被乗駕側装置は、電源を備えない
請求項1乃至17のいずれかに記載の乗駕行動検出システム。
18. The riding behavior detection system according to any one of claims 1 to 17, wherein the rider side device does not include a power source.
乗駕行動に関する所定の閾値を備え、前記乗駕側装置と前記被乗駕側装置との間の交信に基づき算出された乗駕行動が前記所定の閾値を超えたか否かに基づいて発情の有無或いは進捗を判定する
請求項1乃至19のいずれかに記載の乗駕行動検出システム。
Estrus based on whether or not the riding behavior calculated based on the communication between the riding side device and the to-be-ridden side device exceeds the predetermined threshold. The riding behavior detection system according to claim 1, wherein presence / absence or progress is determined.
乗駕回数に関する所定の閾値を備え、前記所定の閾値を超えたか否かに基づいて発情の有無或いは進捗を判定する
請求項19に記載の乗駕行動検出システム。
The riding behavior detection system according to claim 19, further comprising a predetermined threshold regarding the number of times of riding, wherein the presence / absence or progress of estrus is determined based on whether or not the predetermined threshold is exceeded.
乗駕累積時間に関する所定の閾値を備え、前記所定の閾値を超えたか否かに基づいて発情の有無或いは進捗を判定する
請求項19に記載の乗駕行動検出システム。
20. The riding behavior detection system according to claim 19, further comprising a predetermined threshold related to the accumulated riding time, and determining the presence or progress of estrus based on whether or not the predetermined threshold is exceeded.
乗駕交信回数に関する所定の閾値を備え、前記乗駕側装置と前記被乗駕側装置との間の交信回数が前記所定の閾値を超えたか否かに基づいて発情の有無或いは進捗を判定する
請求項19に記載の乗駕行動検出システム。
It has a predetermined threshold concerning the number of times of boarding and communication, and determines whether or not there is estrus based on whether or not the number of times of communication between the boarding side device and the boarded side device exceeds the predetermined threshold The riding behavior detection system according to claim 19.
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