JP2016207606A - Battery pack - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery pack of which the height can be prevented from becoming bulky even if a duct is formed.SOLUTION: A battery pack 10 comprises: a metallic lower case 20; a battery stack 30 that is assembled to the lower case 20; and an upper cover 80 that is assembled to the lower case 20 so as to cover the battery stack 30. The battery stack 30 is configured by stacking a plurality of batteries 32 while interposing resin insulation members 40 therebetween. In the lower case 20, an opening 22a is formed. On a surface 54a of the insulation member 40 closer to the lower case 20, a substantially U-shaped auxiliary piece 56 is formed. The auxiliary piece 56 is formed in such a manner that a cross section forms a rectangular duct D1 from the surface 54a of the insulation member 40 closer to the lower case 20 and the auxiliary piece 56 itself when the plurality of batteries 32 are stacked while interposing the insulation members 40 therebetween. A bottom face of the duct D1 is formed to close the opening 22a by inserting the bottom face itself into the opening 22a.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、電池パックに関し、詳しくは、ロアケースと、ロアケースに組み付けられる電池スタックと、電池パックを覆うようにロアケースに組み付けられるアッパカバーとから構成されている電池パックに関する。   The present invention relates to a battery pack, and more particularly, to a battery pack including a lower case, a battery stack assembled to the lower case, and an upper cover assembled to the lower case so as to cover the battery pack.

従来、セダンタイプのハイブリッド車には、リアシートの下に電池パックが搭載されている。この電池パックは、例えば、鉄製のロアケースと、このロアケースに組み付けられる電池スタックと、この電池スタックを覆うようにロアケースに組み付けられる鉄製のアッパカバーとから構成されている。ここで、下記特許文献１には、ロアケース１２０と電池スタック１３０との間に車外と連通している排気ダクトｄ２が形成されていると共に、アッパカバー１８０と電池スタック１３０との間に吸気ファン（図示しない）と連通している吸気ダクトｄ１が形成されている電池パック１１０が開示されている（図７〜８参照）。   Conventionally, a sedan type hybrid vehicle has a battery pack mounted under the rear seat. The battery pack includes, for example, an iron lower case, a battery stack assembled to the lower case, and an iron upper cover assembled to the lower case so as to cover the battery stack. Here, in Patent Document 1 below, an exhaust duct d2 communicating with the outside of the vehicle is formed between the lower case 120 and the battery stack 130, and an intake fan ( There is disclosed a battery pack 110 in which an intake duct d1 communicating with an unshown) is formed (see FIGS. 7 to 8).

このように排気ダクトｄ２が形成されていると、電池スタック１３０から一酸化炭素が排出された場合でも、この排出された一酸化炭素を車外に排出できる。そのため、電池パック１１０の安全性を高めることができる。また、このように吸気ダクトｄ１が形成されていると、電池スタック１３０が発熱した場合でも、この発熱した電池スタック１３０に冷却エアを送ることができる。そのため、電池スタック１３０の温度上昇を抑えることができる。したがって、電池スタック１３０の電池１３２の劣化を抑えることができるため、この電池の長寿命化を図ることができる。   When the exhaust duct d2 is formed in this way, even when carbon monoxide is discharged from the battery stack 130, the discharged carbon monoxide can be discharged outside the vehicle. Therefore, the safety of the battery pack 110 can be improved. Further, when the intake duct d1 is formed in this manner, even when the battery stack 130 generates heat, cooling air can be sent to the generated battery stack 130. Therefore, the temperature rise of the battery stack 130 can be suppressed. Therefore, since the deterioration of the battery 132 of the battery stack 130 can be suppressed, the life of the battery can be extended.

特開２０１２−１２９０４３号公報JP 2012-129043 A

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、排気ダクトｄ２は、電池スタック１３０の絶縁部材１４０のロアケース１２０側の表面と、この絶縁部材１４０のロアケース１２０側の表面に形成された一対の収容体１５６ａの対向面と、このロアケース１２０の内面とから略矩形の筒状に形成されている。すなわち、排気ダクトｄ２は、２部材（収容体１５６ａを含む絶縁部材１４０とロアケース１２０）から構成されている。このように構成されていると、排気ダクトｄ２のシール性を高めるために、これら一対の収容体１５６ａとロアケース１２０との間にシール材ｓ１を設ける必要がある。これと同様に、吸気ダクトｄ１は、電池スタック１３０の絶縁部材１４０のアッパカバー１８０側の表面と、この絶縁部材１４０のアッパカバー１８０側の表面に形成された一対の収容体１５８ａの対向面と、このアッパカバー１８０の内面とから略矩形の筒状に形成されている。すなわち、吸気ダクトｄ１も、２部材（収容体１５８ａを含む絶縁部材１４０とアッパカバー１８０）から構成されている。このように構成されていると、吸気ダクトｄ１のシール性を高めるために、これら一対の収容体１５８ａとアッパカバー１８０との間にシール材ｓ２を設ける必要がある。このように上下にシール材ｓ１、ｓ２を設ける必要があると、電池パック１１０の高さに嵩張りが生じてしまうという問題が発生していた。   However, in the technique of Patent Document 1 described above, the exhaust duct d2 is formed by the pair of housings 156a formed on the surface of the insulating member 140 of the battery stack 130 on the lower case 120 side and the surface of the insulating member 140 on the lower case 120 side. Are formed in a substantially rectangular tube shape from the opposite surface and the inner surface of the lower case 120. In other words, the exhaust duct d2 includes two members (the insulating member 140 including the housing 156a and the lower case 120). With such a configuration, it is necessary to provide a sealing material s1 between the pair of containers 156a and the lower case 120 in order to improve the sealing performance of the exhaust duct d2. Similarly, the air intake duct d1 includes a surface on the upper cover 180 side of the insulating member 140 of the battery stack 130 and an opposing surface of a pair of containers 158a formed on the surface of the insulating member 140 on the upper cover 180 side. The inner surface of the upper cover 180 is formed in a substantially rectangular tube shape. That is, the intake duct d1 is also composed of two members (the insulating member 140 including the container 158a and the upper cover 180). With such a configuration, it is necessary to provide a sealing material s2 between the pair of containers 158a and the upper cover 180 in order to improve the sealing performance of the intake duct d1. When it is necessary to provide the sealing materials s1 and s2 above and below in this way, there is a problem that the height of the battery pack 110 is bulky.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ダクトが形成されていても、高さの嵩張りを抑えることができる電池パックを提供することである。   The present invention is intended to solve such a problem, and an object thereof is to provide a battery pack capable of suppressing the bulkiness of height even when a duct is formed.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、金属製のロアケースと、ロアケースに組み付けられる電池スタックと、電池スタックを覆うようにロアケースに組み付けられるアッパカバーとから構成されている電池パックである。電池スタックは、樹脂製の絶縁部材を介在させて複数の電池が積層されて成っている。ロアケースには、開口が形成されている。絶縁部材のロアケース側の表面には、略コ字状の補助片が形成されている。補助片は、絶縁部材を介在させて複数の電池を積層させると、絶縁部材のロアケース側の表面と補助片自身とによって断面が矩形のダクトを成すように形成されている。ダクトの底面は、この底面自身がロアケースの開口に入り込むことで、このロアケースの開口を塞ぎ可能に形成されている。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention described in claim 1 is a battery pack including a metal lower case, a battery stack assembled to the lower case, and an upper cover assembled to the lower case so as to cover the battery stack. The battery stack is formed by laminating a plurality of batteries with a resin insulating member interposed therebetween. An opening is formed in the lower case. A substantially U-shaped auxiliary piece is formed on the surface of the insulating member on the lower case side. When a plurality of batteries are stacked with an insulating member interposed therebetween, the auxiliary piece is formed to form a duct having a rectangular cross section by the surface of the insulating member on the lower case side and the auxiliary piece itself. The bottom surface of the duct is formed so that the bottom surface itself can enter the opening of the lower case, thereby closing the opening of the lower case.

請求項１の発明によれば、ダクトが一部材（補助片を含む絶縁部材）から構成されているため、このダクトの機密性を高めるシール材を不要にできる。また、ロアケースの開口は、ダクトの底面（絶縁部材の補助片）が入り込むことによって塞がれている。このようにダクトの底面が入り込むため、ダクトを一部材で構成させても、このダクトの高さの嵩張りを抑えることができる。したがって、このダクトの機密性を高めるシール材を不要にできつつ、このダクトの高さの嵩張りを抑えることができるため、結果として、電池パックの高さの嵩張りを抑えることができる。   According to the first aspect of the present invention, since the duct is composed of one member (an insulating member including an auxiliary piece), a sealing material that increases the confidentiality of the duct can be made unnecessary. Moreover, the opening of the lower case is closed by the bottom surface of the duct (auxiliary piece of the insulating member) entering. Thus, since the bottom surface of the duct enters, even if the duct is formed of a single member, the bulkiness of the duct can be suppressed. Therefore, the bulkiness of the height of the duct can be suppressed while eliminating the need for a sealing material that increases the confidentiality of the duct, and as a result, the bulkiness of the battery pack can be suppressed.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電池パックであって、補助片には、張出片が形成されている。張出片は、ダクトの底面と共に、この張出片自身がロアケースの開口に入り込むことで、このロアケースの開口を塞ぎ可能に形成されている。   The invention according to claim 2 is the battery pack according to claim 1, wherein the extension piece is formed on the auxiliary piece. The projecting piece is formed so that the projecting piece itself enters the opening of the lower case together with the bottom surface of the duct so as to close the opening of the lower case.

請求項２の発明によれば、ロアケースの開口は、ダクトの底面（絶縁部材の補助片）と共に、この張出片が入り込むことによって塞がれている。そのため、請求項１と比較すると、ロアケースの開口を大きくしても、この大きくした開口を張出片によっても塞ぐことができる。このようにロアケースの開口を大きくすると、ロアケースの重量を軽くできる。もちろん、その反面、張出片に相当する絶縁部材の重量が重くなる。しかし、ロアケースは金属製であり、絶縁部材は樹脂製であるため、結果として、電池パックの重量を軽くできる。   According to the invention of claim 2, the opening of the lower case is closed together with the bottom of the duct (auxiliary piece of the insulating member) and the protruding piece enters. Therefore, as compared with the first aspect, even if the opening of the lower case is enlarged, the enlarged opening can be closed by the projecting piece. When the opening of the lower case is increased in this way, the weight of the lower case can be reduced. Of course, on the other hand, the weight of the insulating member corresponding to the overhanging piece becomes heavy. However, since the lower case is made of metal and the insulating member is made of resin, the weight of the battery pack can be reduced as a result.

本発明の実施例に係る電池パックを搭載した自動車の概略図である。It is the schematic of the motor vehicle carrying the battery pack which concerns on the Example of this invention. 図１の電池パックの拡大図である。It is an enlarged view of the battery pack of FIG. 図２の分解図である。FIG. 3 is an exploded view of FIG. 2. 図３のバスモジュールを組み付ける前の電池スタックの一部を分解した図である。FIG. 4 is an exploded view of a part of the battery stack before the bus module of FIG. 3 is assembled. 図４の絶縁部材の拡大図である。It is an enlarged view of the insulating member of FIG. 図２の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 従来技術に係る電池スタックの斜視図である。It is a perspective view of the battery stack which concerns on a prior art. 図７の電池スタックを適用した電池パックの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the battery pack to which the battery stack of FIG. 7 is applied.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、図１に示すように、セダンタイプのハイブリッド車（以下、単に、「自動車」と記す）１のボデー（図示しない）に電池パック１０を組み付けた状態を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。   Hereinafter, the form for implementing this invention is demonstrated using FIGS. In the following description, the terms “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” refer to the directions of “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right”, as shown in FIG. , Sedan type hybrid vehicle (hereinafter simply referred to as “automobile”) 1 with the battery pack 10 assembled to the body (not shown) as the standard, up, down, front, back, left, right Shows direction.

この自動車１には、リアシート（図示しない）の下に電池パック１０が組み付けられている（図１参照）。この電池パック１０について詳述すると、この電池パック１０は、ロアケース２０と、このロアケース２０に組み付けられる電池スタック３０と、この電池スタック３０を覆うようにロアケース２０に組み付けられるアッパカバー８０とから構成されている（図２〜３参照）。以下に、これらロアケース２０と電池スタック３０とアッパカバー８０とを個別に説明していく。   A battery pack 10 is assembled to the automobile 1 under a rear seat (not shown) (see FIG. 1). The battery pack 10 will be described in detail. The battery pack 10 includes a lower case 20, a battery stack 30 assembled to the lower case 20, and an upper cover 80 assembled to the lower case 20 so as to cover the battery stack 30. (See FIGS. 2 to 3). Hereinafter, the lower case 20, the battery stack 30, and the upper cover 80 will be individually described.

はじめに、ロアケース２０から説明していく（図３参照）。ロアケース２０は、後述する電池スタック３０を組み付けるためのものであり、パネル状に形成された矩形のロアケース本体２２と、このロアケース本体２２の後縁から起こされたリア壁２４と、このロアケース本体２２の左右の縁からそれぞれ起こされたサイド壁２６、２８とから構成されている。   First, the lower case 20 will be described (see FIG. 3). The lower case 20 is for assembling a battery stack 30 to be described later, and includes a rectangular lower case main body 22 formed in a panel shape, a rear wall 24 raised from a rear edge of the lower case main body 22, and the lower case main body 22. Side walls 26 and 28 raised from the left and right edges respectively.

このロアケース本体２２には、開口２２ａが形成されている。この開口２２ａは、後述する吸気ダクトＤ１の底面を成す第１の絶縁部材４２の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅと、吸気ダクトＤ１の底面を成す第２の絶縁部材４４の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅと、張出片６０とが入り込み可能に形成されている。そのため、これらが開口２２ａに入り込むと、この開口２２ａは塞がれることとなる。   The lower case body 22 has an opening 22a. The opening 22a has a bridge 56e of the first auxiliary piece 56 of the first insulating member 42 that forms the bottom surface of the air intake duct D1, which will be described later, and the first insulating member 44 that forms the bottom surface of the air intake duct D1. The bridging body 56e of the auxiliary piece 56 and the overhanging piece 60 are formed so as to be able to enter. Therefore, when these enter the opening 22a, the opening 22a is blocked.

また、このロアケース本体２２には、開口２２ａの傍に複数本（この例では、８本）のボルトＢ１が形成されている。このボルトＢ１は、後述するエンドプレート６４のブラケット６６の取付孔６６ａに挿し込み可能に形成されている。なお、これらリア壁２４と左右のサイド壁２６、２８とは、ロアケース本体２２に対して絞り加工によって鉄製の部材から一体的に形成されている。ロアケース２０は、このように構成されている。   The lower case main body 22 is formed with a plurality of (in this example, eight) bolts B1 near the opening 22a. The bolt B1 is formed so as to be inserted into a mounting hole 66a of a bracket 66 of the end plate 64 described later. The rear wall 24 and the left and right side walls 26 and 28 are integrally formed from an iron member by drawing with respect to the lower case body 22. The lower case 20 is configured in this way.

次に、電池スタック３０を説明する（図３〜４参照）。電池スタック３０は、主として、２列に配置されセル状に形成された公知の複数の電池３２と、この複数の電池３２の間に介在される複数の絶縁部材４０と、この複数の電池３２を外部機器（図示しない）に対して電気的に接続させる公知のバスモジュール７０とから構成されている。   Next, the battery stack 30 will be described (see FIGS. 3 to 4). The battery stack 30 mainly includes a plurality of known batteries 32 arranged in two rows and formed in a cell shape, a plurality of insulating members 40 interposed between the plurality of batteries 32, and the plurality of batteries 32. It comprises a known bus module 70 that is electrically connected to an external device (not shown).

ここで、絶縁部材４０について詳述すると、この絶縁部材４０は、第１の絶縁部材４２と、この第１の絶縁部材４２に隣り合う第２の絶縁部材４４とから構成されている（図５参照）。なお、これら第１の絶縁部材４２と第２の絶縁部材４４とは、同一のものであるため、第１の絶縁部材４２の説明をすることで、第２の絶縁部材４４の説明は省略することとする。   Here, the insulating member 40 will be described in detail. The insulating member 40 includes a first insulating member 42 and a second insulating member 44 adjacent to the first insulating member 42 (FIG. 5). reference). Since the first insulating member 42 and the second insulating member 44 are the same, the description of the second insulating member 44 is omitted by describing the first insulating member 42. I will do it.

この第１の絶縁部材４２は、電池３２の表面３４のサイズに対応する矩形状の仕切壁５０と、この仕切壁５０の四辺の縁から張り出す枠体５４とから構成されている。このように枠体５４が張り出すことで、仕切壁５０の両側に凹部５２を形成できる。この枠体５４のロアケース２０側（下側）の表面５４ａには、略コ字状を成す第１の補助片５６が形成されている。   The first insulating member 42 includes a rectangular partition wall 50 corresponding to the size of the surface 34 of the battery 32, and a frame body 54 that projects from the edges of the four sides of the partition wall 50. Thus, the recessed part 52 can be formed in the both sides of the partition wall 50 by the frame body 54 projecting. A first auxiliary piece 56 having a substantially U-shape is formed on the surface 54a of the frame body 54 on the lower case 20 side (lower side).

この第１の補助片５６は、一対の収容体５６ａと、この一対の収容体５６ａの各先端を橋渡す橋渡体５６ｅとから構成されている。この第１の補助片５６は、後述するように絶縁部材４０を介在させて複数の電池３２を２列に積層させると、絶縁部材４０のロアケース２０側の表面５４ａと第１の補助片５６自身とによって断面が矩形の吸気ダクトＤ１を成すように形成されている。そのため、この橋渡体５６ｅが吸気ダクトＤ１の底面を成すこととなる。   The first auxiliary piece 56 includes a pair of accommodating bodies 56a and a bridge body 56e that bridges the tips of the pair of accommodating bodies 56a. As will be described later, when the plurality of batteries 32 are stacked in two rows with the insulating member 40 interposed therebetween, the first auxiliary piece 56 and the surface 54a on the lower case 20 side of the insulating member 40 and the first auxiliary piece 56 itself. Are formed so as to form a rectangular intake duct D1. Therefore, the bridge body 56e forms the bottom surface of the intake duct D1.

この収容体５６ａには、バンド６２（連結部材）を挿し込み可能な貫通孔５６ｂが形成されている。この収容体５６ａには、その貫通孔５６ｂの一方側が他方側より狭まる格好を成す挿込部５６ｄが形成されている。そのため、絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２における収容体５６ａの挿込部５６ｄを隣の絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２における収容体５６ａの貫通孔５６ｂの他方側に挿し込むことができる。これにより隣り合う第１の絶縁部材４２を連結できる。   A through hole 56b into which the band 62 (connecting member) can be inserted is formed in the container 56a. The housing 56a is formed with an insertion portion 56d that looks like one side of the through hole 56b is narrower than the other side. Therefore, the insertion part 56d of the housing 56a in the first insulating member 42 of the insulating member 40 can be inserted into the other side of the through hole 56b of the housing 56a in the first insulating member 42 of the adjacent insulating member 40. it can. Thereby, the adjacent 1st insulating member 42 can be connected.

これと同様に、この枠体５４のアッパカバー８０側（上側）の表面５４ａには、略コ字状を成す第２の補助片５８が形成されている。この第２の補助片５８は、一対の収容体５８ａと、この一対の収容体５８ａの各先端を橋渡す橋渡体５８ｅとから構成されている。この第２の補助片５８は、後述するように絶縁部材４０を介在させて複数の電池３２を２列に積層させると、絶縁部材４０のアッパカバー８０側の表面５４ｂと第２の補助片５８自身とによって断面が矩形の排気ダクトＤ２を成すように形成されている。そのため、この橋渡体５８ｅが排気ダクトＤ２の天井面を成すこととなる。   Similarly, a second auxiliary piece 58 having a substantially U shape is formed on the surface 54a of the frame body 54 on the upper cover 80 side (upper side). The second auxiliary piece 58 includes a pair of accommodating bodies 58a and a bridge body 58e that bridges the tips of the pair of accommodating bodies 58a. As will be described later, when the plurality of batteries 32 are stacked in two rows with the insulating member 40 interposed therebetween, the second auxiliary piece 58 and the surface 54b of the insulating member 40 on the upper cover 80 side and the second auxiliary piece 58 are provided. The exhaust duct D2 having a rectangular cross section is formed by itself. Therefore, the bridge body 58e forms the ceiling surface of the exhaust duct D2.

この収容体５８ａには、バンド６２（連結部材）を挿し込み可能な貫通孔５８ｂが形成されている。この収容体５８ａには、その貫通孔５８ｂの一方側が他方側より狭まる格好を成す挿込部５８ｄが形成されている。そのため、絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２における収容体５８ａの挿込部５８ｄを隣の絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２における収容体５８ａの貫通孔５８ｂの他方側に挿し込むことができる。これにより隣り合う第１の絶縁部材４２を連結できる。   A through hole 58b into which the band 62 (connecting member) can be inserted is formed in the container 58a. The accommodating body 58a is formed with an insertion portion 58d that looks like one side of the through hole 58b is narrower than the other side. Therefore, the insertion part 58d of the housing 58a in the first insulating member 42 of the insulating member 40 can be inserted into the other side of the through hole 58b of the housing 58a in the first insulating member 42 of the adjacent insulating member 40. it can. Thereby, the adjacent 1st insulating member 42 can be connected.

また、この絶縁部材４０には、第１の補助片５６の橋渡体５６ｅと第２の補助片５８の橋渡体５８ｅとに隣り合う張出片６０が形成されている。この張出片６０は、第１の張出片６０ａと第２の張出片６０ｂと第３の張出片６０ｃとから構成されている。第１の張出片６０ａは、第１の絶縁部材４２の一方の収容体５６ａから外側に張り出すように形成されている。また、第２の張出片６０ｂは、第１の絶縁部材４２の他方の収容体５６ａと第２の絶縁部材４４の一方の収容体５６ａとを橋渡すように形成されている。   The insulating member 40 is formed with a protruding piece 60 adjacent to the bridging body 56e of the first auxiliary piece 56 and the bridging body 58e of the second auxiliary piece 58. The overhanging piece 60 includes a first overhanging piece 60a, a second overhanging piece 60b, and a third overhanging piece 60c. The first projecting piece 60 a is formed so as to project outward from the one housing body 56 a of the first insulating member 42. The second projecting piece 60 b is formed so as to bridge the other housing body 56 a of the first insulating member 42 and one housing body 56 a of the second insulating member 44.

また、第３の張出片６０ｃは、第２の絶縁部材４４の他方の収容体５６ａから外側に張り出すように形成されている。なお、この張出片６０は、後述するようにロアケース２０に電池スタック３０を組み付けると、第１の絶縁部材４２の橋渡体５６ｅと第２の絶縁部材４４の橋渡体５６ｅと共に、ロアケース本体２２の開口２２ａに入り込み可能に形成されている（図６参照）。なお、この絶縁部材４０は、剛性を有する合成樹脂（例えば、ＰＰ等）によって一体的に成形されている。絶縁部材４０は、このように構成されている。   The third projecting piece 60c is formed so as to project outward from the other container 56a of the second insulating member 44. As will be described later, when the battery stack 30 is assembled to the lower case 20, the protruding piece 60, together with the bridge body 56 e of the first insulating member 42 and the bridge body 56 e of the second insulating member 44, It is formed so as to be able to enter the opening 22a (see FIG. 6). The insulating member 40 is integrally formed of a synthetic resin having rigidity (for example, PP). The insulating member 40 is configured in this way.

次に、上述した複数の電池３２と、複数の絶縁部材４０と、バスモジュール７０とから構成されている電池スタック３０の組み立ての手順の一例を説明する。まず、２列に配置させた複数の電池３２の間に複数の絶縁部材４０を配置させる第１の作業を行う。次に、配置させた複数の絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２の凹部５２と第２の絶縁部材４４の凹部５２とに隣り合う電池３２の表面３４を嵌め込む第２の作業を行う。   Next, an example of a procedure for assembling the battery stack 30 including the plurality of batteries 32, the plurality of insulating members 40, and the bus module 70 described above will be described. First, the 1st operation | work which arrange | positions the some insulating member 40 between the some battery 32 arrange | positioned at 2 rows is performed. Next, a second operation of fitting the surface 34 of the battery 32 adjacent to the concave portion 52 of the first insulating member 42 and the concave portion 52 of the second insulating member 44 of the plurality of arranged insulating members 40 is performed.

このとき、複数の絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２における収容体５６ａ、５８ａの挿込部５６ｄ、５８ｄを隣の絶縁部材４０の第１の絶縁部材４２における収容体５６ａ、５８ａの貫通孔５６ｂ、５８ｂの他方側に挿し込む第３の作業も行う。これにより、隣り合う第１の絶縁部材４２を連結できると共に、隣り合う第２の絶縁部材４４も連結できる。次に、複数の絶縁部材４０の各収容体５６ａ、５８ａの貫通孔５６ｂ、５８ｂにバンド６２を挿し込む第４の作業を行う。これら第３の作業と第４の作業は、複数の絶縁部材４０の第２の絶縁部材４４においても行っている。   At this time, the insertion portions 56d and 58d of the accommodating bodies 56a and 58a in the first insulating member 42 of the plurality of insulating members 40 are inserted into the through holes of the accommodating bodies 56a and 58a in the first insulating member 42 of the adjacent insulating member 40. A third operation of inserting the other side of 56b and 58b is also performed. Thereby, the adjacent first insulating member 42 can be connected, and the adjacent second insulating member 44 can also be connected. Next, the 4th operation | work which inserts the band 62 in the through-holes 56b and 58b of each accommodating body 56a and 58a of the some insulating member 40 is performed. The third work and the fourth work are also performed on the second insulating members 44 of the plurality of insulating members 40.

次に、バンド６２の両端をエンドプレート６４で固定する第５の作業を行う。これにより、複数の電池３２に対して拘束力を与えることができる。したがって、絶縁部材４０を介在させて複数の電池３２を２列に積層させることができる。最後に、２列に積層させた複数の電池３２にバスモジュール７０を電気的に接続させる第６の作業を行う。このようにして、電池スタック３０が組み立てられる。電池スタック３０は、このように構成されている。   Next, a fifth operation of fixing both ends of the band 62 with the end plate 64 is performed. Thereby, a binding force can be applied to the plurality of batteries 32. Therefore, the plurality of batteries 32 can be stacked in two rows with the insulating member 40 interposed. Finally, a sixth operation for electrically connecting the bus module 70 to the plurality of batteries 32 stacked in two rows is performed. In this way, the battery stack 30 is assembled. The battery stack 30 is configured in this way.

最後に、アッパカバー８０を説明する（図２〜３参照）。アッパカバー８０は、電池スタック３０を組み付けたロアケース２０を覆うためのものであり、矩形のアッパカバー本体８２と、このアッパカバー本体８２から連なるフロント壁８４とから構成されている。これらアッパカバー本体８２、フロント壁８４は、鉄製の部材から形成されている。アッパカバー８０は、このように構成されている。   Finally, the upper cover 80 will be described (see FIGS. 2 to 3). The upper cover 80 is for covering the lower case 20 to which the battery stack 30 is assembled. The upper cover 80 includes a rectangular upper cover main body 82 and a front wall 84 connected to the upper cover main body 82. The upper cover main body 82 and the front wall 84 are formed of iron members. The upper cover 80 is configured in this way.

続いて、上述したロアケース２０と電池スタック３０とアッパカバー８０とから電池パック１０を組み立てる手順の一例を説明する（図３参照）。まず、電池スタック３０のエンドプレート６４に接合されているブラケット６６の８箇所の取付孔６６ａにロアケース２０の８本のボルトＢ１を挿し込む第７の作業を行う。次に、挿し込んだ８本のボルトＢ１に８個のナットＮ１を螺合させる第８の作業を行う。   Subsequently, an example of a procedure for assembling the battery pack 10 from the lower case 20, the battery stack 30, and the upper cover 80 described above will be described (see FIG. 3). First, a seventh operation of inserting the eight bolts B1 of the lower case 20 into the eight attachment holes 66a of the bracket 66 joined to the end plate 64 of the battery stack 30 is performed. Next, an eighth operation of screwing eight nuts N1 into the eight inserted bolts B1 is performed.

これにより、ロアケース２０に電池スタック３０が組み付けられる。このように組み付けられると、吸気ダクトＤ１の底面を成す第１の絶縁部材４２の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅと、吸気ダクトＤ１の底面を成す第２の絶縁部材４４の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅと、張出片６０とがロアケース本体２２の開口２２ａに入り込むこととなる（図６参照）。そのため、既に説明したように、これらの入り込みによって、この開口２２ａは塞がれることとなる。   Thereby, the battery stack 30 is assembled to the lower case 20. When assembled in this way, the bridging body 56e of the first auxiliary piece 56 of the first insulating member 42 forming the bottom surface of the intake duct D1 and the first of the second insulating member 44 forming the bottom surface of the intake duct D1. The bridge body 56e of the auxiliary piece 56 and the overhanging piece 60 enter the opening 22a of the lower case body 22 (see FIG. 6). Therefore, as described above, the opening 22a is blocked by the entry of these.

次に、吸気ファン９０と電池スタック３０の２本の吸気ダクトＤ１とを連通させる入口ダクト９２を接続する第９の作業を行う。次に、電池スタック３０の２本の排気ダクトＤ２と車外とを連通させる出口ダクト９４とを接続する第１０の作業を行う。次に、アッパカバー８０に形成されている５箇所の取付孔８０ａにロアケース２０に形成されている５本のボルトＢ２を挿し込む第１１の作業を行う。次に、挿し込んだ５本のボルトＢ２に５個のナットＮ２を螺合させる第１２の作業を行う。   Next, a ninth operation is performed to connect the inlet duct 92 that allows the intake fan 90 and the two intake ducts D1 of the battery stack 30 to communicate with each other. Next, a tenth operation for connecting the two exhaust ducts D2 of the battery stack 30 and the outlet duct 94 that communicates with the outside of the vehicle is performed. Next, an eleventh operation for inserting the five bolts B <b> 2 formed in the lower case 20 into the five mounting holes 80 a formed in the upper cover 80 is performed. Next, a twelfth operation for screwing five nuts N2 into the five inserted bolts B2 is performed.

次に、アッパカバー８０に形成されている７箇所の取付孔８０ｂに７本のボルトＢ３を挿し込む第１３の作業を行う。次に、挿し込んだ７本のボルトＢ３をロアケース２０の７箇所の取付孔２０ａに挿し込み、この挿し込んだ７本のボルトＢ３をこの７箇所の取付孔２０ａの裏側にそれぞれ溶接されているナット（図示しない）に螺合させる第１４の作業を行う。これらの螺合により、ロアケース２０にアッパカバー８０が組み付けられる。このようにして電池パック１０は組み立てられる（図２参照）。電池パック１０は、このように構成されている。   Next, a thirteenth operation for inserting the seven bolts B3 into the seven attachment holes 80b formed in the upper cover 80 is performed. Next, the inserted seven bolts B3 are inserted into the seven mounting holes 20a of the lower case 20, and the inserted seven bolts B3 are welded to the back side of the seven mounting holes 20a. A fourteenth operation for screwing onto a nut (not shown) is performed. By these screwing, the upper cover 80 is assembled to the lower case 20. In this way, the battery pack 10 is assembled (see FIG. 2). The battery pack 10 is configured in this way.

このように構成されていると、従来技術と同様に、電池スタック３０から一酸化炭素が排出された場合でも、この排出された一酸化炭素を車外に排出できる。そのため、電池パック１０の安全性を高めることができる。また、電池スタック３０が発熱した場合でも、この発熱した電池スタック３０に吸気ファン９０から冷却エアを送ることができる。そのため、電池スタック３０の温度上昇を抑えることができる。したがって、電池スタック３０の電池３２の劣化を抑えることができるため、この電池３２の長寿命化を図ることができる。   If comprised in this way, even when carbon monoxide is discharged | emitted from the battery stack 30 similarly to a prior art, this discharged | emitted carbon monoxide can be discharged | emitted out of a vehicle. Therefore, the safety of the battery pack 10 can be improved. Further, even when the battery stack 30 generates heat, cooling air can be sent from the intake fan 90 to the generated battery stack 30. Therefore, the temperature rise of the battery stack 30 can be suppressed. Therefore, since the deterioration of the battery 32 of the battery stack 30 can be suppressed, the life of the battery 32 can be extended.

本発明の実施例に係る電池パック１０は、上述したように構成されている。この構成によれば、ロアケース２０のロアケース本体２２には、開口２２ａが形成されている。また、電池スタック３０の第１の絶縁部材４２の枠体５４のロアケース２０側（下側）の表面５４ａには、略コ字状を成す第１の補助片５６が形成されている。また、電池スタック３０の第２の絶縁部材４４の枠体５４のロアケース２０側（下側）の表面５４ａにも、略コ字状を成す第１の補助片５６が形成されている。この第１の補助片５６は、絶縁部材４０のロアケース２０側の表面５４ａと第１の補助片５６自身とによって断面が矩形の吸気ダクトＤ１を成すように形成されている。このように吸気ダクトＤ１が一部材（第１の補助片５６を含む絶縁部材４２）から構成されていると、この吸気ダクトＤ１の機密性を高めるシール材を不要にできる。また、このロアケース本体２２の開口２２ａは、吸気ダクトＤ１の底面（第１の絶縁部材４２の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅ、第２の絶縁部材４４の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅ）が入り込むことによって塞がれている。このように吸気ダクトＤ１の底面が入り込むため、吸気ダクトＤ１を一部材で構成させても、この吸気ダクトＤ１の高さの嵩張りを抑えることができる。したがって、この吸気ダクトＤ１の機密性を高めるシール材を不要にできつつ、この吸気ダクトＤ１の高さの嵩張りを抑えることができるため、結果として、電池パック１０の高さの嵩張りを抑えることができる。   The battery pack 10 according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, the opening 22 a is formed in the lower case body 22 of the lower case 20. Further, a first auxiliary piece 56 having a substantially U-shape is formed on the surface 54 a on the lower case 20 side (lower side) of the frame body 54 of the first insulating member 42 of the battery stack 30. A first auxiliary piece 56 having a substantially U-shape is also formed on the surface 54 a on the lower case 20 side (lower side) of the frame body 54 of the second insulating member 44 of the battery stack 30. The first auxiliary piece 56 is formed by the surface 54a of the insulating member 40 on the lower case 20 side and the first auxiliary piece 56 itself so as to form an intake duct D1 having a rectangular cross section. Thus, when the intake duct D1 is composed of one member (the insulating member 42 including the first auxiliary piece 56), a sealing material that increases the confidentiality of the intake duct D1 can be eliminated. Further, the opening 22a of the lower case body 22 has a bottom surface of the intake duct D1 (the bridging body 56e of the first auxiliary piece 56 of the first insulating member 42 and the bridging of the first auxiliary piece 56 of the second insulating member 44). The body 56e) is blocked by entering. Since the bottom surface of the intake duct D1 enters in this way, even if the intake duct D1 is made of a single member, the bulkiness of the intake duct D1 can be suppressed. Therefore, the bulkiness of the height of the intake duct D1 can be suppressed while eliminating the need for a sealing material that increases the confidentiality of the intake duct D1, and as a result, the bulkiness of the battery pack 10 is suppressed. be able to.

また、この構成によれば、絶縁部材４０には、第１の補助片５６の橋渡体５６ｅと第２の補助片５８の橋渡体５８ｅとに隣り合う張出片６０が形成されている。この張出片６０は、第１の張出片６０ａと第２の張出片６０ｂと第３の張出片６０ｃとから構成されている。第１の張出片６０ａは、第１の絶縁部材４２の一方の収容体５６ａから外側に張り出すように形成されている。また、第２の張出片６０ｂは、第１の絶縁部材４２の他方の収容体５６ａと第２の絶縁部材４４の一方の収容体５６ａとを橋渡すように形成されている。また、第３の張出片６０ｃは、第２の絶縁部材４４の他方の収容体５６ａから外側に張り出すように形成されている。また、ロアケース本体２２の開口２２ａは、吸気ダクトＤ１の底面（第１の絶縁部材４２の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅ、第２の絶縁部材４４の第１の補助片５６の橋渡体５６ｅ）と共に、この張出片６０が入り込むことによって塞がれている。そのため、請求項１と比較すると、ロアケース本体２２の開口２２ａを大きくしても、この大きくした開口２２ａを張出片６０によっても塞ぐことができる。このようにロアケース本体２２の開口２２ａを大きくすると、ロアケース２０の重量を軽くできる。もちろん、その反面、張出片６０に相当する絶縁部材４０の重量が重くなる。しかし、ロアケース２０は鉄製であり、絶縁部材４０は樹脂製であるため、結果として、電池パック１０の重量を軽くできる。   Further, according to this configuration, the insulating member 40 is formed with the overhanging piece 60 adjacent to the bridging body 56e of the first auxiliary piece 56 and the bridging body 58e of the second auxiliary piece 58. The overhanging piece 60 includes a first overhanging piece 60a, a second overhanging piece 60b, and a third overhanging piece 60c. The first projecting piece 60 a is formed so as to project outward from the one housing body 56 a of the first insulating member 42. The second projecting piece 60 b is formed so as to bridge the other housing body 56 a of the first insulating member 42 and one housing body 56 a of the second insulating member 44. The third projecting piece 60c is formed so as to project outward from the other container 56a of the second insulating member 44. Further, the opening 22a of the lower case main body 22 is formed on the bottom surface of the intake duct D1 (the bridging body 56e of the first auxiliary piece 56 of the first insulating member 42 and the bridging body of the first auxiliary piece 56 of the second insulating member 44). 56e), the overhanging piece 60 is blocked by entering. Therefore, as compared with the first aspect, even if the opening 22 a of the lower case body 22 is enlarged, the enlarged opening 22 a can be blocked by the projecting piece 60. Thus, if the opening 22a of the lower case main body 22 is enlarged, the weight of the lower case 20 can be reduced. Of course, on the other hand, the weight of the insulating member 40 corresponding to the overhanging piece 60 increases. However, since the lower case 20 is made of iron and the insulating member 40 is made of resin, the weight of the battery pack 10 can be reduced as a result.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。   The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.

実施例では、ロアケース２０が鉄製である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ロアケース２０は、アルミ、マグネシウム等であれば、どのような金属であっても構わない。   In the embodiment, the embodiment in which the lower case 20 is made of iron has been described. However, the present invention is not limited to this, and the lower case 20 may be any metal as long as it is aluminum, magnesium, or the like.

また、実施例では、第１の補助片５６が吸気ダクトＤ１を形成し、第２の補助片５８が排気ダクトＤ２を形成する形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、第１の補助片５６が排気ダクトＤ２を形成し、第２の補助片５８が吸気ダクトＤ１を形成する形態でも構わない。その場合、入口ダクト９２と出口ダクト９４との接続が上下に逆となる。   In the embodiment, the first auxiliary piece 56 forms the intake duct D1, and the second auxiliary piece 58 forms the exhaust duct D2. However, the present invention is not limited to this, and the first auxiliary piece 56 may form the exhaust duct D2 and the second auxiliary piece 58 may form the intake duct D1. In that case, the connection between the inlet duct 92 and the outlet duct 94 is reversed up and down.

また、実施例では、ロアケース２０のロアケース本体２２に開口２２ａを形成し、この開口２２ａを吸気ダクトＤ１の底面で塞ぐ形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、アッパカバー８０のアッパカバー本体８２に開口を形成し、この開口を排気ダクトＤ２の天井面で塞ぐ形態でも構わない。   In the embodiment, the opening 22a is formed in the lower case body 22 of the lower case 20, and the opening 22a is closed by the bottom surface of the intake duct D1. However, the present invention is not limited to this, and an opening may be formed in the upper cover main body 82 of the upper cover 80, and the opening may be closed with the ceiling surface of the exhaust duct D2.

１０ 電池パック
２０ ロアケース
２２ａ 開口
３０ 電池スタック
３２ 電池
４０ 絶縁部材
５４ａ 表面
５６ 第１の補助片（補助片）
８０ アッパカバー

DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Battery pack 20 Lower case 22a Opening 30 Battery stack 32 Battery 40 Insulating member 54a Surface 56 1st auxiliary | assistant piece (auxiliary piece)
80 Upper cover

Claims (2)

金属製のロアケースと、
ロアケースに組み付けられる電池スタックと、
電池スタックを覆うようにロアケースに組み付けられるアッパカバーと、から構成されており、
電池スタックは、樹脂製の絶縁部材を介在させて複数の電池が積層されて成る電池パックであって、
ロアケースには、開口が形成されており、
絶縁部材のロアケース側の表面には、略コ字状の補助片が形成されており、
補助片は、絶縁部材を介在させて複数の電池を積層させると、絶縁部材のロアケース側の表面と補助片自身とによって断面が矩形のダクトを成すように形成されており、
ダクトの底面は、この底面自身がロアケースの開口に入り込むことで、このロアケースの開口を塞ぎ可能に形成されている電池パック。 A metal lower case,
A battery stack assembled in the lower case;
An upper cover assembled to the lower case so as to cover the battery stack,
The battery stack is a battery pack formed by laminating a plurality of batteries with a resin insulating member interposed therebetween,
The lower case has an opening,
On the surface of the insulating member on the lower case side, a substantially U-shaped auxiliary piece is formed,
The auxiliary piece is formed such that when a plurality of batteries are stacked with an insulating member interposed, the surface of the insulating member on the lower case side and the auxiliary piece itself form a duct having a rectangular cross section,
The battery pack is formed so that the bottom surface of the duct is capable of closing the opening of the lower case when the bottom surface itself enters the opening of the lower case. 請求項１に記載の電池パックであって、
補助片には、張出片が形成されており、
張出片は、ダクトの底面と共に、この張出片自身がロアケースの開口に入り込むことで、このロアケースの開口を塞ぎ可能に形成されている電池パック。


The battery pack according to claim 1,
The auxiliary piece is formed with a protruding piece,
The overhanging piece is a battery pack that is formed so as to be able to close the opening of the lower case when the overhanging piece itself enters the opening of the lower case together with the bottom surface of the duct.


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