JP2016187261A - Control device, vehicle, and signal processing method - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for enabling a user to easily check supply information in the case of supplying power from a power source of a vehicle to an electric apparatus.SOLUTION: A control device 110 outputs supply information about power supply from a power source 101 to an electric apparatus 31, to a display Op1 outside a cabin provided at a position near a receptacle Cn1 outside the cabin, and outputs the supply information to a display Op2 provided inside the cabin. Then, the control device causes a first output device out of the first output device and a second output device to output the supply information if connection of the electric apparatus to the receptacle outside the cabin is detected. Also, the control device causes the second output device out of the first output device and the second output device to output the supply information if connection of the electric apparatus to a receptacle Cn2 inside the cabin is detected.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、電力の供給情報の出力に関する。   The present invention relates to output of power supply information.

従来、災害発生時等の商用電源から供給される電力が使用できない状況では、ＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）などの車両の電源から供給される電力により、ＰＣ（Personal Computer）やその他の装置(以下、「電気機器」という。)が稼働することがあった。ここで、電気機器の使用する電力が、車両の電源の充電電力を超えると、稼働中の電気機器への電力供給が停止し、その電気機器のデータが消失したり、電気機器の故障が発生する可能性がある。そのため、ユーザは電気機器の使用する電力が車両の電源の充電電力を超える前に、電気機器が実行している処理を終了させたり、電気機器の電源をオフする等の措置が必要となる。なお、本発明と関連する技術としては、例えば特許文献１がある。   Conventionally, in a situation where power supplied from a commercial power source cannot be used in the event of a disaster or the like, a PC (Personal Computer) or other device (by a power supplied from the power source of a vehicle such as a PHV (Plug-in Hybrid Vehicle)) ( In the following, “electrical equipment” was sometimes in operation. Here, if the electric power used by the electric device exceeds the charging power of the vehicle power supply, the power supply to the operating electric device is stopped, the data of the electric device is lost, or the electric device fails. there's a possibility that. Therefore, before the electric power used by the electric device exceeds the charging power of the power source of the vehicle, the user needs to take measures such as terminating the processing executed by the electric device or turning off the electric device. As a technique related to the present invention, there is, for example, Patent Document 1.

特開２００４−２８２８３７号公報JP 2004-282837 A

ところで、ユーザは、電気機器の使用する電力が車両の電源の充電電力を超えるか否かを判断する場合、車両の車室内に設けられた車室内ディスプレイを用いて、車両の電源から電気機器への電力供給に関する情報（以下、「供給情報」という。）を確認する。しかし、ユーザが車室外で電気機器を操作しているときに、車室内のディスプレイに出力される供給情報を確認することに煩わしさを感じることがあった。   By the way, when the user determines whether the electric power used by the electric device exceeds the charging power of the power source of the vehicle, the user uses the vehicle interior display provided in the vehicle interior of the vehicle to change the power source from the vehicle to the electric device. Information on power supply (hereinafter referred to as “supply information”). However, when the user is operating the electrical device outside the vehicle compartment, it may be bothersome to check the supply information output on the display in the vehicle interior.

本発明は、車両の電源から電気機器へ電力を供給する場合に、ユーザが供給情報を容易に確認できる技術を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a technique that allows a user to easily check supply information when supplying electric power from a power source of a vehicle to an electric device.

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、電力源を有する車両に設けられる制御装置であって、前記車両の車室外コンセントへの電気機器の接続を検出する第１検出手段と、前記車両の車室内コンセントへの前記電気機器の接続を検出する第２検出手段と、前記車室外コンセントの近傍位置に設けられた第１出力装置に、前記電力源から前記電気機器への電力供給に関する供給情報を出力させる第１情報送信手段と、前記車室内に設けられた第２出力装置に、前記供給情報を出力させる第２情報送信手段と、を備え、前記第１情報送信手段は、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第１出力装置に、前記供給情報を出力させ、前記第２情報送信手段は、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させる。   In order to solve the above-mentioned problem, the invention of claim 1 is a control device provided in a vehicle having an electric power source, the first detection means for detecting connection of an electrical device to an outlet outside the passenger compartment of the vehicle, A second detection means for detecting connection of the electrical device to a vehicle interior outlet and a first output device provided in the vicinity of the vehicle exterior outlet, to supply power from the power source to the electrical device; First information transmission means for outputting supply information, and second information transmission means for outputting the supply information to a second output device provided in the vehicle interior, wherein the first information transmission means includes: When the connection of the electric device to the outlet outside the vehicle compartment is detected, the first output device out of the first output device and the second output device outputs the supply information, and the second information transmission means Is When the connection of the electrical device to the serial cabin outlet is detected, the second output device of the first output device and the second output device to output the supply information.

また、請求項２の発明は、請求項１に記載の制御装置であって、前記第１情報送信手段は、前記第１出力装置に出力される前記供給情報の情報量を、前記第２出力装置に出力される前記供給情報の情報量よりも少なくさせる。   The invention according to claim 2 is the control apparatus according to claim 1, wherein the first information transmitting means determines the amount of information of the supply information output to the first output device to the second output. The amount of supply information output to the apparatus is made smaller than the information amount.

また、請求項３の発明は、請求項１または２に記載の制御装置であって、前記第２検出手段は、複数の前記車室内コンセントの少なくとも一つのコンセントへの前記電気機器の接続を検出し、前記第２情報送信手段は、前記電気機器の接続が検出された前記車室内コンセントの近傍位置に設けられた前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させる。   The invention according to claim 3 is the control device according to claim 1 or 2, wherein the second detection means detects connection of the electrical device to at least one outlet of the plurality of outlets in the vehicle interior. Then, the second information transmitting means causes the second output device provided in the vicinity of the outlet in the vehicle compartment where the connection of the electric device is detected to output the supply information.

また、請求項４の発明は、請求項１または２に記載の制御装置であって、前記第２検出手段は、複数の前記車室内コンセントの少なくとも一つのコンセントへの前記電気機器の接続を検出し、前記第２情報送信手段は、各コンセントに接続された前記電気機器の前記供給情報を共通に出力する前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させる。   The invention according to claim 4 is the control device according to claim 1 or 2, wherein the second detection means detects connection of the electrical device to at least one outlet of the plurality of vehicle interior outlets. Then, the second information transmitting means causes the second output device that outputs the supply information of the electrical devices connected to the respective outlets to output the supply information in common.

また、請求項５の発明は、電力源を有する車両あって、前記車両の車室外に設けられ、電気機器が接続される車室外コンセントと、前記車両の車室内に設けられ、前記電気機器が接続される車室内コンセントと、前記車室外コンセントの近傍位置に設けられ、前記電力源から前記電気機器への電力供給に関する供給情報を出力する第１出力装置と、前記車両の車室内に設けられ、前記供給情報を出力する第２出力装置と、を備え、前記第１出力装置は、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に前記供給情報を出力し、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出されたときには前記供給情報の出力を行わず、前記第２出力装置は、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に前記供給情報を出力し、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出されたときには前記供給情報の出力を行わない。   According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a vehicle having a power source, which is provided outside the vehicle compartment of the vehicle and to which an electrical device is connected, and is provided inside the vehicle compartment of the vehicle, wherein the electrical device is A vehicle interior outlet to be connected, a first output device that is provided in the vicinity of the vehicle exterior outlet, and that outputs supply information relating to power supply from the power source to the electrical device, and is provided in the vehicle interior of the vehicle. A second output device that outputs the supply information, wherein the first output device outputs the supply information when the connection of the electrical device to the outlet outside the vehicle compartment is detected, and the vehicle interior When the connection of the electric device to the outlet is detected, the supply information is not output, and the second output device supplies the supply when the connection of the electric device to the vehicle interior outlet is detected. Outputs broadcast, does not perform the output of the supply information when the connection of the electrical device to the vehicle outside outlet was detected.

また、請求項６の発明は、電力源を有する車両に設けられる制御装置の信号処理方法であって、（ａ）前記車両の車室外コンセントへの電気機器の接続を検出する工程と、（ｂ）前記車両の車室内コンセントへの前記電気機器の接続を検出する工程と、（ｃ）前記車室外コンセントの近傍位置に設けられた第１出力装置に、前記電力源から前記電気機器への電力供給に関する供給情報を出力させる工程と、（ｄ）前記車室内に設けられた第２出力装置に、前記供給情報を出力させる工程と、を備え、前記工程（ｃ）は、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第１出力装置に、前記供給情報を出力させ、前記工程（ｄ）は、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させる。   Further, the invention of claim 6 is a signal processing method of a control device provided in a vehicle having a power source, wherein (a) a step of detecting connection of an electrical device to an outlet outside the passenger compartment of the vehicle; ) Detecting the connection of the electrical device to the vehicle interior outlet of the vehicle; and (c) power from the power source to the electrical device provided to a first output device provided in the vicinity of the vehicle exterior outlet. A step of outputting supply information relating to supply; and (d) a step of outputting the supply information to a second output device provided in the vehicle interior, wherein the step (c) is directed to the outlet outside the vehicle interior. When the connection of the electrical device is detected, the supply information is output to the first output device of the first output device and the second output device, and the step (d) Said electricity to outlet When the vessels of connection is detected, the second output device of the first output device and the second output device to output the supply information.

本発明によれば、制御装置は、電気機器が接続されたコンセントに対応したディスプレイに供給情報を出力させることで、車両の電源の電力消費を抑制できる。   According to the present invention, the control device can suppress the power consumption of the power source of the vehicle by causing the display corresponding to the outlet connected to the electrical device to output the supply information.

また、本発明によれば、制御装置は、車室内ディスプレイに供給情報を出力する場合と比較して、車両の電源の電力消費を抑制できる。また、ユーザは、車両の電源から電気機器への給電状態を判断する上で、最も有効な情報を容易に認識できる。   In addition, according to the present invention, the control device can suppress the power consumption of the power source of the vehicle as compared with the case where the supply information is output to the vehicle interior display. In addition, the user can easily recognize the most effective information in determining the power supply state from the power source of the vehicle to the electric device.

また、本発明によれば、制御装置は、電気機器が接続された車室内コンセントの車室内ディスプレイにのみ供給情報を出力させることで、その車室内ディスプレイ周辺に存在するユーザに供給情報を伝達できる。そして、制御装置は、供給情報を出力する必要のない他の車室内ディスプレイに供給情報を出力させることなく、車両の電源の電力消費を抑制できる。   In addition, according to the present invention, the control device can transmit supply information only to the vehicle interior display of the vehicle interior outlet to which the electrical device is connected, thereby transmitting the supply information to users existing around the vehicle interior display. . And a control apparatus can suppress the power consumption of the power supply of a vehicle, without making supply information output to the other vehicle interior display which does not need to output supply information.

また、本発明によれば、制御装置が、共通の車室内ディスプレイに供給情報を出力させることで、ユーザは車室内に複数のディスプレイを設ける費用を削減でき、供給情報を確認するディスプレイを１つに特定できる。   Further, according to the present invention, the control device outputs supply information to a common vehicle interior display, so that the user can reduce the cost of providing a plurality of displays in the vehicle interior, and one display for confirming supply information is provided. Can be specified.

図１は、第１の実施形態に係る充電／給電システムの構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of the charging / power feeding system according to the first embodiment. 図２は、車室外コンセントとコネクタとの接続部分を含む接続領域の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a connection region including a connection portion between a vehicle exterior outlet and a connector. 図３は、車室外ディスプレイに出力される供給情報の一例を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating an example of supply information output to the vehicle exterior display. 図４は、車室内ディスプレイを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a vehicle interior display. 図５は、電気機器がケーブルを介して車室内コンセントに接続された状態を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the electric device is connected to the vehicle interior outlet via a cable. 図６は、車室内ディスプレイに出力される供給情報の一例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an example of supply information output to the vehicle interior display. 図７は、車室外ディスプレイを示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a vehicle exterior display. 図８は、制御装置の処理を示すフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart showing processing of the control device. 図９は、車室外ＬＥＤ装置について説明する図である。FIG. 9 is a diagram for explaining a vehicle exterior LED device. 図１０は、第３の実施の形態に係る充電／給電システムの構成を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a configuration of a charging / power feeding system according to the third embodiment.

以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

＜第１の実施の形態＞
＜１．システムブロック図＞
図１は、第１の実施形態に係る充電／給電システム１の構成を示す図である。充電／給電システム１は、例えば自動車などの車両１１に設けられるシステムである。このように充電／給電システム１が設けられた車両１１は、後述する蓄電装置からの電力の供給によって走行可能な車両であり、例えば電気自動車や、燃料電池自動車や、ハイブリッド自動車である。 <First Embodiment>
<1. System block diagram>
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a charging / power feeding system 1 according to the first embodiment. The charging / power feeding system 1 is a system provided in a vehicle 11 such as an automobile. The vehicle 11 provided with the charging / power feeding system 1 as described above is a vehicle that can run by supplying power from a power storage device described later, and is, for example, an electric vehicle, a fuel cell vehicle, or a hybrid vehicle.

以下では、車両１１は「充電モード」と「給電モード」とを利用可能なＰＨＶであるとして説明する。充電モードは、商用電源から車両１１の電源に電力が充電されるモードである。具体的には、商用電源（図示省略）の電力を供給するコンセントと、車両１１に設けられたコンセントとが、充電コネクタにより電気的に接続され、商用電源から車両１１の電源に電力が充電される。給電モードは、車両１１の電源から電気機器に電力が供給されるモードである。具体的には、ＰＣやスマートフォン等の電気機器と、車両１１に設けられたコンセントとが、給電コネクタにより電気的に接続され、車両１１の電源から電気機器に電力が供給される。   In the following description, it is assumed that the vehicle 11 is a PHV that can use the “charging mode” and the “power feeding mode”. The charging mode is a mode in which power is charged from the commercial power source to the power source of the vehicle 11. Specifically, an outlet for supplying power from a commercial power source (not shown) and an outlet provided in the vehicle 11 are electrically connected by a charging connector, and the power is charged from the commercial power source to the power source of the vehicle 11. The The power supply mode is a mode in which electric power is supplied from the power source of the vehicle 11 to the electric device. Specifically, an electrical device such as a PC or a smartphone and an outlet provided in the vehicle 11 are electrically connected by a power feeding connector, and power is supplied from the power source of the vehicle 11 to the electrical device.

充電／給電システム１で用いられる車両１１は、蓄電装置１０１、動力出力装置１０２、電力変換装置１０３、車室外コンセントＣｎ１、車室内コンセントＣｎ２、第１電流センサＳｅ１、第２電流センサＳｅ２、制御装置１１０、車室外ディスプレイＯｐ１、および、車室内ディスプレイＯｐ２を主に備える。ここで、車室外コンセントＣｎ１、および、車室内コンセントＣｎ２は、例えばＡＣ１００Ｖのコンセントである。   The vehicle 11 used in the charging / power feeding system 1 includes a power storage device 101, a power output device 102, a power conversion device 103, a vehicle outlet Cn1, a vehicle outlet Cn2, a first current sensor Se1, a second current sensor Se2, and a control device. 110, a vehicle interior display Op1, and a vehicle interior display Op2. Here, the vehicle interior outlet Cn1 and the vehicle interior outlet Cn2 are AC100V outlets, for example.

蓄電装置１０１は、例えば、直列に接続された複数の電池セルから構成される組電池であり、具体的には、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池、または鉛蓄電池等の二次電池である。この蓄電装置１０１は、動力出力装置１０２、電力変換装置１０３、および、制御装置１１０と電気的に接続されている。これにより蓄電装置１０１は、動力出力装置１０２と、電力変換装置１０３との間で充放電を繰り返す。   The power storage device 101 is, for example, an assembled battery including a plurality of battery cells connected in series, and specifically, a secondary battery such as a lithium ion battery, a nickel hydride battery, or a lead storage battery. The power storage device 101 is electrically connected to the power output device 102, the power conversion device 103, and the control device 110. Thereby, power storage device 101 repeats charging / discharging between power output device 102 and power conversion device 103.

動力出力装置１０２は、エンジンおよびモータを含む装置であり、エンジンおよびモータの少なくとも一方のトルクを車両１１の駆動輪に出力する。   The power output device 102 is a device including an engine and a motor, and outputs at least one torque of the engine and the motor to the drive wheels of the vehicle 11.

電力変換装置１０３は、蓄電装置１０１と車室外コンセントＣｎ１との間に設けられ、充電モードでは車室外の商用電源から供給される交流電力を直流電力に変換する。変換された直流電力は、蓄電装置１０１に充電される。   The power conversion device 103 is provided between the power storage device 101 and the outlet Cn1 outside the vehicle compartment, and converts AC power supplied from a commercial power source outside the vehicle compartment into DC power in the charging mode. The converted DC power is charged in the power storage device 101.

また電力変換装置１０３は、給電モードでは蓄電装置１０１から供給される直流電力を交流電力に変換する。変換された交流電力は、車室外コンセントＣｎ１に接続されたコネクタ２１からケーブル２０１を介して、電気機器３１に供給される。このようにコネクタ２１およびケーブル２０１は、蓄電装置１０１から電気機器３１へ交流電力を供給する場合の電力経路となる。   In addition, power conversion device 103 converts DC power supplied from power storage device 101 into AC power in the power supply mode. The converted AC power is supplied to the electrical device 31 via the cable 201 from the connector 21 connected to the outlet Cn1 outside the passenger compartment. As described above, the connector 21 and the cable 201 serve as a power path when AC power is supplied from the power storage device 101 to the electrical device 31.

なお、電力変換装置１０３で変換された交流電力は、車両１１の車室外コンセントＣｎ１に接続された電気機器以外に、車室内コンセントＣｎ２に接続された電気機器にも供給される。このように電力変換装置１０３は、車室内コンセントＣｎ２と電気的に接続されており、車室内コンセントＣｎ２に接続された電気機器に電力を供給する。   The AC power converted by the power conversion device 103 is supplied not only to the electrical device connected to the vehicle interior outlet Cn1 but also to the electrical device connected to the vehicle interior outlet Cn2. Thus, the power converter 103 is electrically connected to the vehicle interior outlet Cn2, and supplies power to the electrical equipment connected to the vehicle interior outlet Cn2.

また、電力変換装置１０３と車室外コンセントＣｎ１との間の電力経路(以下、「第１経路」という。)には、電流センサＳｅ１が設けられており、電力変換装置１０３と車室内コンセントＣｎ２との間の電力経路（以下、「第２経路」という。）には、電流センサＳｅ２が設けられている。   In addition, a current sensor Se1 is provided in a power path (hereinafter referred to as “first path”) between the power converter 103 and the vehicle interior outlet Cn1, and the power converter 103 and the vehicle interior outlet Cn2 A current sensor Se <b> 2 is provided in the power path (hereinafter referred to as “second path”).

電流センサＳｅ１は、第１経路に流れる電流値に関する第１計測信号を制御装置１１０に出力する。また電流センサＳｅ２は、第２経路に流れる電流値に関する第２計測信号を制御装置１１０に出力する。   The current sensor Se <b> 1 outputs a first measurement signal related to the current value flowing through the first path to the control device 110. The current sensor Se <b> 2 outputs a second measurement signal related to the current value flowing through the second path to the control device 110.

制御装置１１０は、検出部１１１と情報送信部１１２とを主に有し、充電／給電システム１における充電モードおよび給電モードのそれぞれのモードにおいて、車両１１の各装置を制御する。制御装置１１０は例えば、車両１１の各装置を制御するＥＣＵ（Electric Control Unit）である。   The control device 110 mainly includes a detection unit 111 and an information transmission unit 112, and controls each device of the vehicle 11 in each of the charging mode and the power feeding mode in the charging / power feeding system 1. The control device 110 is, for example, an ECU (Electric Control Unit) that controls each device of the vehicle 11.

検出部１１１は、電流センサＳｅ１の第１計測信号、および、電流センサＳｅ２の第２計測信号を取得し、それぞれの電流値から車室外コンセントＣｎ１および車室内コンセントＣｎ２の少なくともいずれかのコンセントに電気機器３１が接続されたか否かを検出する。   The detection unit 111 acquires the first measurement signal of the current sensor Se1 and the second measurement signal of the current sensor Se2, and electrically supplies at least one of the vehicle outlet Cn1 and the vehicle outlet Cn2 from each current value. It is detected whether or not the device 31 is connected.

具体的には、検出部１１１は、第１計測信号に基づき、第１経路に流れる電流値が所定の閾値以上の場合に、車室外コンセントＣｎ１に電気機器３１が接続されたことを検出する。また検出部１１１は、第２計測信号に基づき、第２経路に流れる電流値が所定の閾値以上の場合に、車室内コンセントＣｎ２に電気機器３１が接続されたことを検出する。   Specifically, based on the first measurement signal, the detection unit 111 detects that the electrical device 31 is connected to the out-of-vehicle outlet Cn1 when the value of the current flowing through the first route is equal to or greater than a predetermined threshold value. Moreover, the detection part 111 detects that the electric equipment 31 was connected to the vehicle interior outlet Cn2 when the value of the current flowing through the second path is greater than or equal to a predetermined threshold value based on the second measurement signal.

情報送信部１１２は、車室外コンセントＣｎ１への電気機器３１の接続が検出されたことで、車室外ディスプレイＯｐ１に画像信号を送信する。画像信号は、電気機器３１への電力の供給に関する画像情報を含む信号である。   The information transmission unit 112 transmits an image signal to the vehicle exterior display Op1 when the connection of the electrical device 31 to the vehicle interior outlet Cn1 is detected. The image signal is a signal including image information related to the supply of power to the electrical device 31.

ここで、車室外ディスプレイＯｐ１のサイズや設置位置等について、図２を用いて説明する。図２は、車室外コンセントＣｎ１とコネクタ２１との接続部分を含む接続領域ＡＲの拡大図である。   Here, the size, installation position, and the like of the vehicle exterior display Op1 will be described with reference to FIG. FIG. 2 is an enlarged view of the connection area AR including a connection portion between the vehicle interior outlet Cn1 and the connector 21. FIG.

接続領域ＡＲの車室外ディスプレイＯｐ１は、例えば液晶ディスプレイであり、車室外コンセントＣｎ１の近傍位置に設けられている。すなわち、車室外コンセントＣｎ１と車室外ディスプレイＯｐ１とが、車両１１の車体の比較的小スペースである充電／給電領域Ｓｐ内に設けられている。充電／給電領域Ｓｐは、車室外コンセントＣｎ１と車室外ディスプレイＯｐ１とが設けられる車体の比較的狭い部分であり、リッド（蓋）が設けられた部分である。   The vehicle exterior display Op1 in the connection area AR is, for example, a liquid crystal display, and is provided in the vicinity of the vehicle exterior outlet Cn1. That is, the vehicle interior outlet Cn1 and the vehicle exterior display Op1 are provided in the charging / power feeding region Sp that is a relatively small space of the vehicle body of the vehicle 11. The charging / power feeding region Sp is a relatively narrow portion of the vehicle body where the vehicle exterior outlet Cn1 and the vehicle exterior display Op1 are provided, and is a portion where a lid (lid) is provided.

リッドはユーザにより開閉される。すなわちリッドは、ユーザが車室外コンセントＣｎ１にコネクタ２１を接続し、車室外ディスプレイＯｐ１を視認する場合に、ユーザにより開放される。またリッドは、ユーザが車室外コンセントＣｎ１からコネクタ２１を取り外した後に、ユーザにより閉じられる。このようにリッドを閉じるのは、車室外コンセントＣｎ１や、車室外ディスプレイＯｐ１に水滴やほこり等が付着することを防止するためである。   The lid is opened and closed by the user. In other words, the lid is opened by the user when the user connects the connector 21 to the outside outlet Cn1 and visually recognizes the outside display Op1. The lid is closed by the user after the user removes the connector 21 from the vehicle interior outlet Cn1. The reason for closing the lid in this way is to prevent water droplets, dust, and the like from adhering to the vehicle exterior outlet Cn1 and the vehicle exterior display Op1.

以上のように、車室外ディスプレイＯｐ１は、充電／給電領域Ｓｐ内に設けられるため、その画面のサイズは比較的小さくなる。そして、このような車室外ディスプレイＯｐ１に出力される蓄電装置１０１から電気機器３１への電力供給に関する情報（供給情報）は、比較的情報量の少ないものとなる。   As described above, since the vehicle interior display Op1 is provided in the charging / power feeding area Sp, the size of the screen is relatively small. And the information (supply information) related to the power supply from the power storage device 101 to the electrical device 31 that is output to the vehicle exterior display Op1 has a relatively small amount of information.

図３は、車室外ディスプレイＯｐ１に出力される供給情報の一例を示す図である。車室外ディスプレイＯｐ１は、情報送信部１１２から画像信号を受信して、蓄電装置１０１の充電電力に応じた「給電可能時間」の画像を主に出力する。このように車室外ディスプレイＯｐ１は、複数種類の供給情報の中で、ユーザが電力供給の停止タイミングを知るために、最も有効な情報を優先的に出力し、他の供給情報（例えば、後述する蓄電装置１０１の充電電力等）の出力は行わない。すなわち、車室外ディスプレイＯｐ１の画面は、比較的小さく、出力可能な供給情報が制限される中で、最も重要度の高い情報を優先的に出力する。   FIG. 3 is a diagram illustrating an example of supply information output to the vehicle exterior display Op1. The vehicle exterior display Op1 receives the image signal from the information transmission unit 112, and mainly outputs an image of “power supply available time” corresponding to the charging power of the power storage device 101. Thus, the vehicle exterior display Op1 outputs the most effective information preferentially for the user to know the power supply stop timing among a plurality of types of supply information, and supplies other supply information (for example, described later). The output of the charging power of the power storage device 101) is not performed. That is, the screen of the vehicle exterior display Op1 is relatively small, and the most important information is preferentially output while the supply information that can be output is limited.

なお、車室外ディスプレイＯｐ１は給電可能時間以外に付加情報の画像を出力するようにしてもよい。付加情報の画像は、例えば「現在時刻」の画像である。   In addition, you may make it the vehicle exterior display Op1 output the image of additional information besides electric power feeding possible time. The additional information image is, for example, an image of “current time”.

図１に戻り、情報送信部１１２は、車室内コンセントＣｎ２への電気機器３１の接続が検出された場合、画像信号を車室内ディスプレイＯｐ２に送信する。   Returning to FIG. 1, when the connection of the electrical device 31 to the vehicle interior outlet Cn2 is detected, the information transmission unit 112 transmits an image signal to the vehicle interior display Op2.

なお、情報送信部１１２は、車室内コンセントＣｎ２への電気機器３１の接続が検出されていない場合、車室内ディスプレイＯｐ２に画像信号を送信しない。そのため車室内ディスプレイＯｐ２は、供給情報を出力しない。図４は、車室内ディスプレイＯｐ２を示す図である。図４に示すように車室内ディスプレイＯｐ２の電源はオフ状態となり、車室内ディスプレイＯｐ２には画像が表示されない。これにより制御装置１１０は、電気機器３１が接続されたコンセントに対応したディスプレイに供給情報を出力させることで、車両１１の電源の電力消費を抑制できる。   In addition, the information transmission part 112 does not transmit an image signal to the vehicle interior display Op2 when the connection of the electric device 31 to the vehicle interior outlet Cn2 is not detected. Therefore, the vehicle interior display Op2 does not output supply information. FIG. 4 is a diagram showing the vehicle interior display Op2. As shown in FIG. 4, the vehicle interior display Op2 is turned off, and no image is displayed on the vehicle interior display Op2. Thereby, the control apparatus 110 can suppress the power consumption of the power supply of the vehicle 11 by outputting supply information to the display corresponding to the outlet connected to the electric device 31.

次に充電／給電システム１において、電気機器３１が車室内コンセントＣｎ２に接続された場合について説明する。図５は、電気機器３１がケーブル２０１を介して車室内コンセントＣｎ２に接続された状態を示す図である。   Next, in the charging / power feeding system 1, a case where the electric device 31 is connected to the vehicle interior outlet Cn2 will be described. FIG. 5 is a diagram illustrating a state in which the electrical device 31 is connected to the vehicle interior outlet Cn2 via the cable 201.

検出部１１１は、電流センサＳｅ２から第２計測信号を受信し、車室内コンセントＣｎ２への電気機器３１の接続を検出する。情報送信部１１２は、車室内コンセントＣｎ２への電気機器３１の接続が検出されたことで、車室外ディスプレイＯｐ１および車室内ディスプレイＯｐ２のうち車室内ディスプレイＯｐ２に画像信号を送信する。   The detection unit 111 receives the second measurement signal from the current sensor Se2, and detects the connection of the electrical device 31 to the vehicle interior outlet Cn2. The information transmission unit 112 transmits an image signal to the vehicle interior display Op2 out of the vehicle interior display Op1 and the vehicle interior display Op2 when the connection of the electric device 31 to the vehicle interior outlet Cn2 is detected.

図６は、車室内ディスプレイＯｐ２に出力される供給情報の一例を示す図である。車室内ディスプレイＯｐ２は、情報送信部１１２から画像信号を受信して、蓄電装置１０１の充電電力に応じた「給電可能時間」の画像や「現在時刻」の画像に加えて、蓄電装置１０１の「充電電力」の画像や、「供給実行中」であることを示す画像等を出力する。このように車室内ディスプレイＯｐ２は、車室外ディスプレイＯｐ１に比べてサイズが大きい画面を有するため、ユーザが電力供給の停止するタイミングを知るために最も有効な情報を含む各種の供給情報（例えば、３種類以上の供給情報）を出力する。このように車室外ディスプレイＯｐ１が出力する供給情報の情報量は、車室内ディスプレイＯｐ２が出力する供給情報と比べて少ない情報量となる。これにより制御装置１１０は、車室内ディスプレイＯｐ２に供給情報を出力する場合と比較して、車両１１の電源の電力消費を抑制できる。   FIG. 6 is a diagram illustrating an example of supply information output to the vehicle interior display Op2. The vehicle interior display Op2 receives the image signal from the information transmission unit 112, and in addition to the “power supply available time” image and the “current time” image according to the charging power of the power storage device 101, “ An image of “charging power”, an image indicating that “supply is being performed”, and the like are output. Thus, since the vehicle interior display Op2 has a screen that is larger than the vehicle exterior display Op1, various types of supply information including information most effective for the user to know when to stop power supply (for example, 3 Output more than one type of supply information). Thus, the information amount of the supply information output from the vehicle interior display Op1 is smaller than the supply information output from the vehicle interior display Op2. Thereby, the control apparatus 110 can suppress the power consumption of the power supply of the vehicle 11 compared with the case where supply information is output to the vehicle interior display Op2.

なお、情報送信部１１２は、車室外コンセントＣｎ１への電気機器３１の接続が検出されていない場合、車室外ディスプレイＯｐ１に画像信号を送信しない。その結果、車室外ディスプレイＯｐ１は供給情報を出力しない。図７は、車室外ディスプレイＯｐ１を示す図である。図７に示すように車室外ディスプレイＯｐ１の電源はオフ状態となり、車室外ディスプレイＯｐ１には画像が表示されない。このように、制御装置１１０は、電気機器３１が接続されたコンセントに対応したディスプレイに供給情報を出力させることで、車両１１の電源の電力消費を抑制できる。   In addition, the information transmission part 112 does not transmit an image signal to the vehicle exterior display Op1, when the connection of the electric equipment 31 to the vehicle interior outlet Cn1 is not detected. As a result, the vehicle exterior display Op1 does not output supply information. FIG. 7 is a diagram showing the vehicle exterior display Op1. As shown in FIG. 7, the vehicle exterior display Op1 is turned off, and no image is displayed on the vehicle exterior display Op1. Thus, the control apparatus 110 can suppress the power consumption of the power supply of the vehicle 11 by outputting supply information to the display corresponding to the outlet to which the electric device 31 is connected.

＜２．処理＞
次に制御装置１１０の処理について説明する。図８は、制御装置１１０の処理を示すフローチャートである。検出部１１１は、電流センサＳｅ１から取得した第１計測信号に基づき、車室外コンセントＣｎ１に電気機器３１が接続されたか否かを判定する（ステップＳ１１）。 <2. Processing>
Next, processing of the control device 110 will be described. FIG. 8 is a flowchart showing the processing of the control device 110. Based on the first measurement signal acquired from the current sensor Se1, the detection unit 111 determines whether or not the electrical device 31 is connected to the out-of-vehicle outlet Cn1 (step S11).

検出部１１１が、車室外コンセントＣｎ１に電気機器３１が接続されたことを検出した場合(ステップＳ１１でＹｅｓ)、情報送信部１１２は、車室外ディスプレイＯｐ１に対して、ユーザが給電停止タイミングを認識するのに最も有効な供給情報に対応する画像信号を送信する（ステップＳ１２）。その結果、車室外ディスプレイＯｐ１は、ユーザが給電停止タイミングを確認するのに最も有効な供給情報を出力する。このように車室外ディスプレイＯｐ１は、車室内ディスプレイＯｐ２に比べて、少ない情報量の供給情報を出力する。これによりユーザは、車両１１の電源である蓄電装置１０１から電気機器３１への給電状態を判断する上で、最も有効な情報を容易に認識できる。   When the detection unit 111 detects that the electrical device 31 is connected to the out-of-vehicle outlet Cn1 (Yes in step S11), the information transmission unit 112 recognizes the power supply stop timing for the out-of-vehicle display Op1. An image signal corresponding to the supply information that is most effective for the transmission is transmitted (step S12). As a result, the vehicle exterior display Op1 outputs supply information that is most effective for the user to confirm the power supply stop timing. Thus, the vehicle exterior display Op1 outputs supply information with a smaller amount of information than the vehicle interior display Op2. Thus, the user can easily recognize the most effective information in determining the power supply state from the power storage device 101 that is the power source of the vehicle 11 to the electrical device 31.

次に、検出部１１１は電流センサＳｅ２から取得した第２計測信号に基づき、車室内コンセントＣｎ２に電気機器３１が接続されたか否かを判定する（ステップＳ１３）。   Next, the detection unit 111 determines whether or not the electric device 31 is connected to the vehicle interior outlet Cn2 based on the second measurement signal acquired from the current sensor Se2 (step S13).

なお、検出部１１１は、車室外コンセントＣｎ１に電気機器３１が接続されたことを検出していないとき（ステップＳ１１でＮｏ）は、車室外ディスプレイＯｐ１に画像信号を出力することなく、処理を終了する。   Note that when the detection unit 111 does not detect that the electrical device 31 is connected to the outlet Cn1 outside the vehicle compartment (No in step S11), the process ends without outputting an image signal to the display Op1 outside the vehicle compartment. To do.

検出部１１１が、車室内コンセントＣｎ２に電気機器３１が接続されたことを検出した場合（ステップＳ１３でＹｅｓ）、情報送信部１１２は、車室内ディスプレイＯｐ２に対して各種の供給情報に対応する画像信号を送信する（ステップＳ１４）。その結果、車室内ディスプレイＯｐ２は、各種の供給情報を出力する。各種の供給情報は、ユーザが電力供給の停止するタイミングを知るために最も有効な情報を含む各種の供給情報である。各種の供給情報は、例えば、蓄電装置１０１の充電電力に応じた「給電可能時間」の画像や「現在時刻」の画像に加えて、蓄電装置１０１の「充電電力」の画像や、「供給実行中」であることを示す画像等の情報である。このように
車室内ディスプレイＯｐ２が出力する供給情報の情報量は、車室外ディスプレイＯｐ１が出力する供給情報の情報量に比べて多い情報量となる。これによりユーザは、蓄電装置１０１から電気機器３１への給電状態を詳細に認識できる。 When the detection unit 111 detects that the electrical device 31 is connected to the vehicle interior outlet Cn2 (Yes in step S13), the information transmission unit 112 corresponds to various supply information for the vehicle interior display Op2. A signal is transmitted (step S14). As a result, the vehicle interior display Op2 outputs various supply information. The various types of supply information are various types of supply information including information that is most effective for the user to know when to stop power supply. Various types of supply information include, for example, an image of “charging power” of the power storage device 101 and an image of “charging power” of the power storage device 101 in addition to an image of “power supply available time” and an image of “current time” according to the charging power of the power storage device 101 Information such as an image indicating “medium”. As described above, the information amount of the supply information output from the vehicle interior display Op2 is larger than the information amount of the supply information output from the vehicle exterior display Op1. Thereby, the user can recognize in detail the power supply state from the power storage device 101 to the electrical device 31.

また、ステップＳ１１〜Ｓ１４の処理により、車室外コンセントＣｎ１と車室内コンセントＣｎ２の双方のコンセントに電気機器３１が接続されている場合は、車室外ディスプレイＯｐ１および車室内ディスプレイＯｐ２の双方のディスプレイに供給情報が出力される。   In addition, when the electrical equipment 31 is connected to both the outlets Cn1 and Cn2 in the vehicle interior outlet Cn1 and the vehicle interior outlet Cn2 through the processes in steps S11 to S14, the electric supply 31 is supplied to both the vehicle exterior display Op1 and the vehicle interior display Op2. Information is output.

＜３．まとめ＞
以上のように、制御装置１１０の検出部１１１は、電流センサＳｅ１の第１計測信号に基づき、車両１１の車室外コンセントＣｎ１への電気機器３１の接続を検出する。また、検出部１１１は、電流センサＳｅ２の第２計測信号に基づき、車室内コンセントＣｎ２への電気機器３１の接続を検出する。そして、制御装置１１０の情報送信部１１２は、車室外コンセントＣｎ１への電気機器３１の接続が検出された場合に、車室外ディスプレイＯｐ１および車室内ディスプレイＯｐ２のうち車室外ディスプレイＯｐ１に供給情報を出力させる。車室外ディスプレイＯｐ１は、車室外コンセントＣｎ１の近傍位置に設けられたディスプレイであり、車室内ディスプレイＯｐ２よりもサイズが小さい画面を有するディスプレイである。 <3. Summary>
As described above, the detection unit 111 of the control device 110 detects the connection of the electrical device 31 to the vehicle interior outlet Cn1 based on the first measurement signal of the current sensor Se1. Moreover, the detection part 111 detects the connection of the electric equipment 31 to the vehicle interior outlet Cn2 based on the 2nd measurement signal of current sensor Se2. And the information transmission part 112 of the control apparatus 110 outputs supply information to the vehicle exterior display Op1 among the vehicle exterior display Op1 and the vehicle interior display Op2 when the connection of the electric equipment 31 to the vehicle interior outlet Cn1 is detected. Let The vehicle exterior display Op1 is a display provided in the vicinity of the vehicle exterior outlet Cn1, and is a display having a screen smaller in size than the vehicle interior display Op2.

そして情報送信部１１２は、車室内コンセントＣｎ２への電気機器３１の接続が検出された場合に、車室外ディスプレイＯｐ１および車室内ディスプレイＯｐ２のうち車室内ディスプレイＯｐ２に供給情報を出力させる。このように制御装置１１０は、電気機器３１が接続されたコンセントに対応したディスプレイに供給情報を出力させることで、車両１１の電源の電力消費を抑制できる。   Then, when the connection of the electric device 31 to the vehicle interior outlet Cn2 is detected, the information transmission unit 112 outputs supply information to the vehicle interior display Op2 among the vehicle exterior display Op1 and the vehicle interior display Op2. As described above, the control device 110 can suppress the power consumption of the power source of the vehicle 11 by outputting the supply information to the display corresponding to the outlet to which the electrical device 31 is connected.

また、情報送信部１１２は、車室外ディスプレイＯｐ１に出力される供給情報の情報量を車室内ディスプレイＯｐ２に出力される供給情報の情報量よりも少なくする。すなわち情報送信部１１２からの画像信号の出力により各ディスプレイに出力される供給情報の情報量は、車室外ディスプレイＯｐ１の情報量が車室内ディスプレイＯｐ２の情報量よりも少ない。その結果、車室外ディスプレイＯｐ１は、ユーザが給電停止タイミングを確認するのに最も有効な供給情報を主に出力する。また車室内ディスプレイＯｐ２は、ユーザが給電停止タイミングを確認するのに最も有効な供給情報を含む各種の供給情報を出力する。このように制御装置１１０は、各ディスプレイに対してその画面のサイズに応じて、ユーザが給電停止タイミングを認識するのに優先度の高い供給情報を選択的に出力できる。   In addition, the information transmission unit 112 reduces the amount of supply information output to the vehicle interior display Op1 to be smaller than the amount of supply information output to the vehicle interior display Op2. That is, the information amount of the supply information output to each display by the output of the image signal from the information transmission unit 112 is smaller than the information amount of the vehicle interior display Op1 than the information amount of the vehicle interior display Op2. As a result, the vehicle exterior display Op1 mainly outputs supply information that is most effective for the user to confirm the power supply stop timing. The vehicle interior display Op2 outputs various supply information including supply information that is most effective for the user to confirm the power supply stop timing. As described above, the control device 110 can selectively output supply information with high priority for each user to recognize the power supply stop timing according to the size of the screen.

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態の充電／給電システム１は、第１の実施の形態で説明した車室外ディスプレイＯｐ１に替えて、車室外に設けられた他の出力装置を有するシステムである。具体的には、ディスプレイに替えてＬＥＤ（Light Emitting Diode）を設けた車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａを有するシステムである。図９は、車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａについて説明する図である。 <Second Embodiment>
Next, a second embodiment will be described. The charging / power feeding system 1 according to the second embodiment is a system having another output device provided outside the vehicle compartment, instead of the vehicle exterior display Op1 described in the first embodiment. Specifically, it is a system having an exterior LED device Op1a provided with an LED (Light Emitting Diode) instead of a display. FIG. 9 is a diagram illustrating the vehicle interior LED device Op1a.

車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａは、上述のように例えばＬＥＤを備えた出力装置であり、車室外コンセントＣｎ１の近傍位置に設けられている。すなわち、車室外コンセントＣｎ１と車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａとが、車両１１の車体の比較的小スペースの充電／給電領域Ｓｐ内に設けられている。このように車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａは、充電／給電領域Ｓｐ内に設けられるため、装置のサイズが比較的小さくなる。   The vehicle exterior LED device Op1a is an output device including, for example, an LED as described above, and is provided in the vicinity of the vehicle exterior outlet Cn1. That is, the vehicle interior outlet Cn1 and the vehicle exterior LED device Op1a are provided in the charging / power feeding region Sp in a relatively small space of the vehicle body of the vehicle 11. As described above, the vehicle exterior LED device Op1a is provided in the charging / power feeding region Sp, so that the size of the device is relatively small.

そして車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａは、例えば１つのＬＥＤが蓄電装置１０１の充電電力の残量に応じて発光色を変化させる。具体的には、充電電力の残量が満充電の電力に対して６０％以上の電力の場合はＬＥＤの発光色は緑色となり、満充電に対して５９％未満〜３０％以上の電力の場合はＬＥＤの発光色は黄色となり、満充電に対して２９％以下の電力の場合はＬＥＤの発光色は赤色となる。このように制御装置１１０は、ＬＥＤの発光色により供給情報を出力させることで、車室外ディスプレイＯｐ１に画像の供給情報を出力させる場合に比べて、車両１１の電源の電力消費を抑制できる。なお、車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａのＬＥＤの個数は一例であり、２つ以上設けてもよい。   In the vehicle exterior LED device Op <b> 1 a, for example, one LED changes the emission color according to the remaining charge power of the power storage device 101. Specifically, when the remaining amount of charging power is 60% or more of the fully charged power, the LED emission color is green, and the power is less than 59% to 30% or more of the fully charged power. The LED emits yellow, and the LED emits red when the power is 29% or less with respect to full charge. As described above, the control device 110 can suppress the power consumption of the power source of the vehicle 11 by outputting the supply information based on the light emission color of the LED as compared with the case where the supply information of the image is output to the outdoor display Op1. The number of LEDs in the vehicle exterior LED device Op1a is an example, and two or more LEDs may be provided.

＜第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態について説明する。図１０は、第３の実施の形態に係る充電／給電システム１ａの構成を示す図である。図１０に示すように、充電／給電システム１ａは、第１の実施の形態で説明した車室内ディスプレイＯｐ２を車室内コンセントＣｎ２の近傍位置に配置したものである。このように車室内ディスプレイＯｐ２を車室内コンセントＣｎ２の近傍位置に配置することで、車室内のユーザは、蓄電装置１０１から電気機器３１への給電状態を詳細に認識できる。 <Third Embodiment>
Next, a third embodiment will be described. FIG. 10 is a diagram illustrating a configuration of a charging / power feeding system 1a according to the third embodiment. As shown in FIG. 10, in the charging / power feeding system 1a, the vehicle interior display Op2 described in the first embodiment is disposed in the vicinity of the vehicle interior outlet Cn2. By arranging the vehicle interior display Op2 in the vicinity of the vehicle interior outlet Cn2 in this way, a user in the vehicle interior can recognize in detail the power supply state from the power storage device 101 to the electrical device 31.

なお、図１０では、車室内コンセントＣｎ２は、１つのみ示されているが、車室内に車室内コンセントＣｎ２を複数設けて、それぞれのコンセントの近傍位置に１つずつ車室内ディスプレイＯｐ２を設けるようにしてもよい。   In FIG. 10, only one vehicle interior outlet Cn2 is shown, but a plurality of vehicle interior outlets Cn2 are provided in the vehicle interior, and one vehicle interior display Op2 is provided in the vicinity of each outlet. It may be.

検出部１１１は、電気機器３１が接続された車室内コンセントＣｎ２の電流センサの計測信号に基づき、複数の車室内コンセントＣｎ２のうち電気機器３１が接続された車室内コンセントＣｎ２を検出する。   Based on the measurement signal of the current sensor of the vehicle interior outlet Cn2 to which the electric device 31 is connected, the detection unit 111 detects the vehicle interior outlet Cn2 to which the electric device 31 is connected among the plurality of vehicle interior outlets Cn2.

情報送信部１１２は、電気機器３１が接続された車室内コンセントＣｎ２の近傍位置の車室内ディスプレイＯｐ２に供給情報を出力させる。このように、制御装置１１０は、電気機器３１が接続された車室内コンセントＣｎ２の車室内ディスプレイＯｐ２にのみ供給情報を出力させることで、その車室内ディスプレイＯｐ２周辺に存在するユーザに供給情報を伝達できる。そして、制御装置１１０は、供給情報を出力する必要のない他の車室内ディスプレイＯｐ２に供給情報を出力させることなく、車両１１の電源の電力消費を抑制できる。   The information transmission part 112 outputs supply information to the vehicle interior display Op2 near the vehicle interior outlet Cn2 to which the electrical device 31 is connected. In this manner, the control device 110 outputs supply information only to the vehicle interior display Op2 of the vehicle interior outlet Cn2 to which the electrical device 31 is connected, thereby transmitting the supply information to the users existing around the vehicle interior display Op2. it can. And the control apparatus 110 can suppress the power consumption of the power supply of the vehicle 11, without outputting supply information to other vehicle interior display Op2 which does not need to output supply information.

具体例として、車室内コンセントＣｎ２が、運転席付近と後部座席付近のそれぞれに設けられている場合について説明する。後部座席に着座するユーザが、当該後部座席付近の車室内コンセントＣｎ２に電気機器３１を接続した場合、第１車室内ディスプレイＯｐ２ａには供給情報が出力され、第２車室内ディスプレイＯｐ２ｂには供給情報は出力されない。第１車室内ディスプレイＯｐ２ａは、後部座席付近の車室内コンセントＣｎ２の近傍位置に設けられている車室内ディスプレイである。第２車室内ディスプレイＯｐ２ｂは、運転席付近の車室内コンセントＣｎ２の近傍位置に設けられている車室内ディスプレイである。   As a specific example, a case will be described in which the vehicle interior outlet Cn2 is provided in the vicinity of the driver seat and in the vicinity of the rear seat. When the user seated in the rear seat connects the electrical device 31 to the vehicle interior outlet Cn2 near the rear seat, supply information is output to the first vehicle interior display Op2a, and supply information is displayed to the second vehicle interior display Op2b. Is not output. The first vehicle interior display Op2a is a vehicle interior display provided in the vicinity of the vehicle interior outlet Cn2 near the rear seat. The second vehicle interior display Op2b is a vehicle interior display provided in the vicinity of the vehicle interior outlet Cn2 near the driver's seat.

さらに、車室内に複数の車室内コンセントＣｎ２が設けられている場合に、１つの車室内ディスプレイＯｐ２を、各車室内コンセントＣｎ２に接続された電気機器３１の供給情報を共通に出力するディスプレイとしてもよい。このように、制御装置１１０が共通の車室内ディスプレイＯｐ２に供給情報を出力させることで、ユーザは車室内に複数のディスプレイを設ける費用を削減でき、供給情報を確認するディスプレイを１つに特定できる。   Further, when a plurality of vehicle interior outlets Cn2 are provided in the vehicle interior, one vehicle interior display Op2 may be used as a display that outputs in common the supply information of the electrical equipment 31 connected to each vehicle interior outlet Cn2. Good. In this way, the control device 110 outputs supply information to the common vehicle interior display Op2, so that the user can reduce the cost of providing a plurality of displays in the vehicle interior, and can specify one display for confirming supply information. .

＜変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では、このような変形例について説明する。上記実施の形態及び以下で説明する形態を含む全ての形態は、適宜に組み合わせ可能である。 <Modification>
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible. Below, such a modification is demonstrated. All the forms including the above-described embodiment and the form described below can be appropriately combined.

上記各実施の形態では、情報送信部１１２が画像信号を送信していないディスプレイは、電源がオフ状態となることを説明した。これに対して、検出部１１１がいずれかのコンセントへの電気機器３１の接続を検出した場合、そのコンセントに対応するディスプレイ以外にも画像信号を出力するようにしてもよい。ただし他のディスプレイに画像信号を送信する場合、そのコンセントに対応するディスプレイに比べて車両１１の電源の電力消費を抑制する制御が行われる。制御装置１１０は、例えば、ディスプレイに供給情報を所定時間（例えば５秒間）出力させた後に、当該ディスプレイの電源をオフさせる。また別の例として、制御装置１１０は、ディスプレイに供給情報を間欠的に出力させる、さらに、別の例として、制御装置１１０は、ディスプレイに表示される画像の明るさを比較的暗くさせる。これらの制御により、制御装置１１０は、車両１１の電源の電力消費を抑制する。   In each of the embodiments described above, it has been described that the display in which the information transmission unit 112 does not transmit an image signal is turned off. On the other hand, when the detection unit 111 detects the connection of the electrical device 31 to any outlet, an image signal may be output in addition to the display corresponding to the outlet. However, when an image signal is transmitted to another display, control for suppressing power consumption of the power source of the vehicle 11 is performed as compared with the display corresponding to the outlet. For example, the control device 110 outputs the supply information to the display for a predetermined time (for example, 5 seconds), and then turns off the power of the display. As another example, the control device 110 intermittently outputs supply information to the display. Further, as another example, the control device 110 causes the brightness of an image displayed on the display to be relatively dark. With these controls, the control device 110 suppresses power consumption of the power source of the vehicle 11.

また、上記実施の形態では、ディスプレイの画像の供給情報を出力したり、ＬＥＤの発光色の変化により供給情報を出力することについて説明した。これ以外にも、車室内および車室外の少なくともいずれかにスピーカを設け、音響による供給情報を出力するようにしてもよい。この場合、供給情報としてスピーカから音響のみを出力したり、ディスプレイの画像の出力や、ＬＥＤの発行色の変化と共にスピーカから音響を出力してもよい。   Further, in the above-described embodiment, the description has been given of outputting supply information of an image on a display or outputting supply information by changing a light emission color of an LED. In addition to this, a speaker may be provided in at least one of the vehicle interior and the vehicle interior to output supply information by sound. In this case, only the sound may be output from the speaker as the supply information, or the sound may be output from the speaker together with the output of the display image or the change of the LED issue color.

また、上記実施の形態では、車体の充電／給電領域Ｓｐに設けられた車室外ディスプレイＯｐ１や車室外ＬＥＤ装置Ｏｐ１ａが画像信号を取得して画像の供給情報を出力することについて説明した。これに対して、例えば、無線通信により、ユーザが所持するスマートフォン等の携帯端末に画像信号を送信し、当該携帯端末のディスプレイに画像の供給情報を出力させるようにしてもよい。   In the above-described embodiment, the description has been given of the case where the vehicle exterior display Op1 or the vehicle exterior LED device Op1a provided in the charging / power feeding region Sp of the vehicle body acquires an image signal and outputs image supply information. On the other hand, for example, an image signal may be transmitted to a portable terminal such as a smartphone possessed by the user by wireless communication, and the supply information of the image may be output to the display of the portable terminal.

また、上記各実施の形態では、プログラムに従ったＣＰＵの演算処理によってソフトウェア的に各種の機能が実現されると説明したが、これら機能のうちの一部は電気的なハードウェア回路により実現されてもよい。また逆に、ハードウェア回路によって実現されるとした機能のうちの一部は、ソフトウェア的に実現されてもよい。   Further, in each of the above embodiments, it has been described that various functions are realized in software by the arithmetic processing of the CPU according to the program. However, some of these functions are realized by an electrical hardware circuit. May be. Conversely, some of the functions realized by the hardware circuit may be realized by software.

１ 充電／給電システム
１１ 車両
２１ コネクタ
１０１ 蓄電装置
１０２ 動力出力装置
１０３ 電力変換装置
１１１ 検出部
１１２ 情報送信部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Charging / power feeding system 11 Vehicle 21 Connector 101 Power storage device 102 Power output device 103 Power conversion device 111 Detection unit 112 Information transmission unit

Claims (6)

電力源を有する車両に設けられる制御装置であって、
前記車両の車室外コンセントへの電気機器の接続を検出する第１検出手段と、
前記車両の車室内コンセントへの前記電気機器の接続を検出する第２検出手段と、
前記車室外コンセントの近傍位置に設けられた第１出力装置に、前記電力源から前記電気機器への電力供給に関する供給情報を出力させる第１情報送信手段と、
前記車室内に設けられた第２出力装置に、前記供給情報を出力させる第２情報送信手段と、
を備え、
前記第１情報送信手段は、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第１出力装置に、前記供給情報を出力させ、
前記第２情報送信手段は、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させること、
を特徴とする制御装置。
A control device provided in a vehicle having a power source,
First detection means for detecting connection of an electrical device to the vehicle exterior outlet of the vehicle;
Second detection means for detecting connection of the electrical device to a vehicle interior outlet of the vehicle;
First information transmission means for outputting supply information related to power supply from the power source to the electrical device to a first output device provided in a position near the outlet outside the vehicle compartment;
Second information transmitting means for outputting the supply information to a second output device provided in the vehicle interior;
With
The first information transmission means sends the supply information to the first output device out of the first output device and the second output device when the connection of the electric device to the outlet outside the vehicle compartment is detected. Output
The second information transmission means sends the supply information to the second output device of the first output device and the second output device when the connection of the electric device to the vehicle interior outlet is detected. Output,
A control device characterized by.
請求項１に記載の制御装置であって、
前記第１情報送信手段は、前記第１出力装置に出力される前記供給情報の情報量を、前記第２出力装置に出力される前記供給情報の情報量よりも少なくさせること、
を特徴とする制御装置。
The control device according to claim 1,
The first information transmission means causes the information amount of the supply information output to the first output device to be smaller than the information amount of the supply information output to the second output device;
A control device characterized by.
請求項１または２に記載の制御装置であって、
前記第２検出手段は、複数の前記車室内コンセントの少なくとも一つのコンセントへの前記電気機器の接続を検出し、
前記第２情報送信手段は、前記電気機器の接続が検出された前記車室内コンセントの近傍位置に設けられた前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させること、
を特徴とする制御装置。
The control device according to claim 1 or 2,
The second detection means detects connection of the electrical device to at least one outlet of the plurality of vehicle interior outlets,
The second information transmitting means causes the second output device provided in the vicinity of the outlet in the vehicle compartment where the connection of the electrical device is detected to output the supply information;
A control device characterized by.
請求項１または２に記載の制御装置であって、
前記第２検出手段は、複数の前記車室内コンセントの少なくとも一つのコンセントへの前記電気機器の接続を検出し、
前記第２情報送信手段は、各コンセントに接続された前記電気機器の前記供給情報を共通に出力する前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させること、
を特徴とする制御装置。
The control device according to claim 1 or 2,
The second detection means detects connection of the electrical device to at least one outlet of the plurality of vehicle interior outlets,
The second information transmitting means causes the second output device that outputs the supply information of the electrical equipment connected to each outlet to output the supply information in common;
A control device characterized by.
電力源を有する車両あって、
前記車両の車室外に設けられ、電気機器が接続される車室外コンセントと、
前記車両の車室内に設けられ、前記電気機器が接続される車室内コンセントと、
前記車室外コンセントの近傍位置に設けられ、前記電力源から前記電気機器への電力供給に関する供給情報を出力する第１出力装置と、
前記車両の車室内に設けられ、前記供給情報を出力する第２出力装置と、
を備え、
前記第１出力装置は、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に前記供給情報を出力し、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出されたときには前記供給情報の出力を行わず、
前記第２出力装置は、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に前記供給情報を出力し、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出されたときには前記供給情報の出力を行わないこと、
を特徴とする車両。
There is a vehicle with a power source,
Outside the vehicle compartment of the vehicle, an outlet outside the vehicle to which electrical equipment is connected,
A vehicle interior outlet provided in the vehicle interior of the vehicle to which the electrical device is connected;
A first output device that is provided in a position near the outlet outside the passenger compartment and outputs supply information related to power supply from the power source to the electrical device;
A second output device provided in a vehicle interior of the vehicle for outputting the supply information;
With
The first output device outputs the supply information when the connection of the electric device to the outlet outside the vehicle compartment is detected, and the supply information when the connection of the electric device to the outlet inside the vehicle compartment is detected. Is not output,
The second output device outputs the supply information when the connection of the electric device to the vehicle interior outlet is detected, and the supply information when the connection of the electric device to the vehicle exterior outlet is detected. Do not output
A vehicle characterized by
電力源を有する車両に設けられる制御装置の信号処理方法であって、
（ａ）前記車両の車室外コンセントへの電気機器の接続を検出する工程と、
（ｂ）前記車両の車室内コンセントへの前記電気機器の接続を検出する工程と、
（ｃ）前記車室外コンセントの近傍位置に設けられた第１出力装置に、前記電力源から前記電気機器への電力供給に関する供給情報を出力させる工程と、
（ｄ）前記車室内に設けられた第２出力装置に、前記供給情報を出力させる工程と、
を備え、
前記工程（ｃ）は、前記車室外コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第１出力装置に、前記供給情報を出力させ、
前記工程（ｄ）は、前記車室内コンセントへの前記電気機器の接続が検出された場合に、前記第１出力装置および前記第２出力装置のうち前記第２出力装置に、前記供給情報を出力させること、
を特徴とする信号処理方法。 A signal processing method of a control device provided in a vehicle having a power source,
(A) detecting a connection of an electrical device to the vehicle exterior outlet of the vehicle;
(B) detecting the connection of the electrical device to a vehicle interior outlet of the vehicle;
(C) causing the first output device provided in the vicinity of the outlet outside the vehicle compartment to output supply information relating to power supply from the power source to the electrical device;
(D) causing the second output device provided in the vehicle interior to output the supply information;
With
The step (c) outputs the supply information to the first output device among the first output device and the second output device when the connection of the electrical device to the outlet outside the vehicle compartment is detected. Let
The step (d) outputs the supply information to the second output device among the first output device and the second output device when the connection of the electrical device to the vehicle interior outlet is detected. Letting
A signal processing method characterized by the above.
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