JP2016155630A - Passenger conveyor - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a passenger conveyor facilitating securing of a gap size between a new truss frame and a building pedestal when the new truss frame is installed in an existing truss frame for renewal.SOLUTION: A passenger conveyor for installing a new truss frame having a space in its own inside in the existing truss frame of an existing passenger conveyor installed in a building structure is characterized in that a new support angle to be mounted on the building pedestal of the building structure is provided at the tail end of the new truss frame, and the interference place provided at the tail end of the existing truss frame to be mounted on the building pedestal with the new support angle is removed.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、エスカレーターや動く歩道などに代表される乗客コンベアに関し、特に、既設の乗客コンベアのトラスフレームを利用して新設の乗客コンベアを設置するリニューアルに関する。   The present invention relates to passenger conveyors typified by escalators and moving walkways, and more particularly to renewal of installing a new passenger conveyor using a truss frame of an existing passenger conveyor.

老朽化した既設乗客コンベアを撤去し、同じ場所に新設乗客コンベアを設置することで乗客コンベアのリニューアルが行われることがある。そして、リニューアル方法として、特開２０１３−６７４６１号公報（特許文献１）に記載されるように、既設乗客コンベアを撤去する際、そのトラスフレーム、すなわち、既設トラスフレームを撤去せずに残し、既設トラスフレーム内に新設乗客コンベアの新設トラスフレームを設置する工法がある。   The passenger conveyor may be renewed by removing the old passenger conveyor that has been aged and installing a new passenger conveyor at the same location. As a renewal method, as described in JP 2013-67461 A (Patent Document 1), when the existing passenger conveyor is removed, the truss frame, that is, the existing truss frame is left without being removed. There is a method of installing a new truss frame for a new passenger conveyor in the truss frame.

このようなものにあって、建築受台に載置されるトラスフレーム終端部の支持アングル部分は、建築受台の上に既設トラスフレームの既設支持アングルが載せられ、この既設支持アングルの上に新設トラスフレームの新設支持アングルが載せられた構造となっている。   In such a structure, the support angle portion of the truss frame end portion placed on the building cradle is placed on the existing support angle of the existing truss frame on the building cradle. It has a structure in which a new support angle of a new truss frame is placed.

特開２０１３−６７４６１号公報JP 2013-67461 A

しかしながら、特許文献１のような構造の場合、新設支持アングルと建築受台との間に既設支持アングルが存在するため、地震等で建築構造物が揺れたときに、新設トラスフレームの終端部と建築受台とが接触するよりも先に既設支持アングルと接触してしまい、少なくとも既設支持アングルの厚さ分だけ新設トラスフレームの終端部と建築受台との間の隙間寸法が実質的に短くなってしまうという問題があった。   However, in the case of the structure as disclosed in Patent Document 1, there is an existing support angle between the new support angle and the building cradle. Therefore, when the building structure is shaken by an earthquake or the like, Prior to contact with the building cradle, it contacts the existing support angle, and the gap dimension between the terminal end of the new truss frame and the building cradle is substantially shorter by at least the thickness of the existing support angle. There was a problem of becoming.

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、既設トラスフレーム内に新設トラスフレームを設置してリニューアルするものにおいて、新設トラスフレームと建築受台との間の隙間寸法の確保を容易にした乗客コンベアを提供することにある。   The present invention has been made from the above-described actual state of the prior art, and its purpose is to install and renew a new truss frame in an existing truss frame, and to measure the gap between the new truss frame and the building cradle. It is in providing the passenger conveyor which secured ensuring.

前記目的を達成するために、本発明は、例えば、建築構造物に設置される既設乗客コンベアの既設トラスフレームの内部に、自身の内部に空間を有する新設トラスフレームを設置してリニューアルする乗客コンベアにおいて、前記新設トラスフレーム終端部に、前記建築構造物の建築受台に載置される新設支持アングルを設け、かつ前記既設トラスフレームの終端部に設けられ前記建築受台に載置されている既設支持アングルの、前記新設支持アングルとの干渉箇所を除去することを特徴としている。   In order to achieve the above object, for example, the present invention provides a passenger conveyor that is renewed by installing a new truss frame having a space inside the existing truss frame of an existing passenger conveyor installed in a building structure. The new truss frame end portion is provided with a new support angle to be placed on the building cradle of the building structure, and is provided at the end portion of the existing truss frame and placed on the building cradle. The present invention is characterized in that a location where the existing support angle interferes with the new support angle is removed.

本発明によれば、既設トラスフレーム内に新設トラスフレームを設置してリニューアルするものであっても、既設支持アングルの新設支持アングルとの干渉箇所を除去したことで、新設支持アングルと建築受台との間に既設支持アングルが存在しなくなるので、新設トラスフレームと建築受台との間の隙間寸法の確保が容易になる。   According to the present invention, even if a newly installed truss frame is installed and renewed in an existing truss frame, the interference between the existing support angle and the newly installed support angle is removed, so that Since there is no existing support angle between the two, the clearance dimension between the new truss frame and the building cradle can be easily secured.

本発明の乗客コンベアの第１の実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 1st Embodiment of the passenger conveyor of this invention. 本発明が適用される乗客コンベアの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the passenger conveyor to which this invention is applied. 本発明の乗客コンベアの第２の実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 2nd Embodiment of the passenger conveyor of this invention. 本発明の乗客コンベアの変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the passenger conveyor of this invention. 本発明の乗客コンベアの他の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the other modification of the passenger conveyor of this invention.

本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。尚、各図および各実施例において、同一又は類似の構成要素には同じ符号を付し、説明を省略する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In each drawing and each embodiment, the same or similar components are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

第１の実施形態では、乗客コンベアとして、既設エスカレーターの既設トラスフレームを利用して設置される新設エスカレーターを例示する。既設エスカレーター１は、図２に示すように、建築構造物の下階床Ｆ１と上階床Ｆ２との間に架設され、下階床Ｆ１に延在する下部水平部２ａ、上階床Ｆ２に延在する上部水平部２ｂ、及び下部水平部２ａと上部水平部２ｂとの間に形成される傾斜部２ｃを有して成る既設トラスフレーム２を備えており、下部水平部２ａの終端部には、下階床Ｆ１の建築受台Ｆ１ａに載置される既設下部支持アングル３が設けられると共に、上部水平部２ｂの終端部には、上階床Ｆ２の建築受台Ｆ２ａに載置される既設上部支持アングル４が設けられている。   In 1st Embodiment, the new escalator installed using the existing truss frame of an existing escalator is illustrated as a passenger conveyor. As shown in FIG. 2, the existing escalator 1 is installed between the lower floor F1 and the upper floor F2 of the building structure, and extends to the lower horizontal portion 2a and the upper floor F2 extending to the lower floor F1. An existing truss frame 2 having an extending upper horizontal portion 2b and an inclined portion 2c formed between the lower horizontal portion 2a and the upper horizontal portion 2b is provided, and the end portion of the lower horizontal portion 2a is provided. Is provided with an existing lower support angle 3 to be placed on the building cradle F1a of the lower floor F1, and is placed on the building cradle F2a of the upper floor F2 at the terminal end of the upper horizontal portion 2b. An existing upper support angle 4 is provided.

既設トラスフレーム２には、構成部品、例えば、無端状に連結され、乗降口間を移動する複数の踏段５と、上部機械室６に設置される踏段駆動機７と、踏段駆動機７により駆動される上部スプロケット８と、下部機械室９に設置される下部スプロケット１０と、上部スプロケット８および下部スプロケット１０に巻回される踏段チェーン１１と、踏段５の進行方向側方に立設される欄干１２と、この欄干１２により支持される移動手摺１３とが設置されている。   The existing truss frame 2 is driven by a component, for example, a plurality of steps 5 connected endlessly and moving between entrances, a step driver 7 installed in the upper machine room 6, and a step driver 7. Upper sprocket 8, lower sprocket 10 installed in lower machine room 9, step chain 11 wound around upper sprocket 8 and lower sprocket 10, and balustrade erected sideways in the direction of travel of step 5 12 and a moving handrail 13 supported by the balustrade 12 are installed.

第１の実施形態にあっては、リニューアルに際し、既設トラスフレーム２から前述した構成部品をまず撤去し、既設トラスフレーム２だけを残す。この状態で、新設エスカレーターの後述する新設トラスフレーム１４を設置する。この新設トラスフレーム１４は、既設トラスフレーム２の収納空間に収納されるため、長手方向および短手方向（収納空間の横幅方向）において既設トラスフレーム２よりも小型にできている。そして、この実施形態では、既設トラスフレーム２を残したまま既設エスカレーター１を撤去して新設エスカレーターを設置する際、新設トラスフレームと建築受台との間の隙間寸法の確保を容易にするための工夫が施されている。さらに、層間変位角を大きく想定しても、トラスフレーム終端部と建築受台との隙間寸法を必要寸法確保できるとともに、支持アングルと建築受台との掛かり代も必要寸法確保するために、トラスフレーム終端部において工夫が施されている。   In the first embodiment, at the time of renewal, the above-described components are first removed from the existing truss frame 2 and only the existing truss frame 2 is left. In this state, a new truss frame 14 described later of the new escalator is installed. Since the new truss frame 14 is stored in the storage space of the existing truss frame 2, it is smaller than the existing truss frame 2 in the longitudinal direction and the short side direction (the lateral width direction of the storage space). And in this embodiment, when removing the existing escalator 1 with the existing truss frame 2 left and installing a new escalator, it is easy to ensure the clearance dimension between the new truss frame and the building cradle. Ingenuity is given. Furthermore, even if the interlayer displacement angle is assumed to be large, it is possible to secure the required clearance between the truss frame end and the building cradle, and to secure the necessary clearance between the support angle and the building cradle. A device is provided at the end of the frame.

具体的には、新設トラスフレーム１４は、図１に示すように、下階床Ｆ１に延在する下部水平部１４ａの長手方向寸法が、既設トラスフレーム２の下部水平部２ａの長手方向寸法より短く設定されている。これは新設トラスフレーム１４の下部水平部１４ａ終端部と建築受台Ｆ１ａとの長手方向の隙間寸法Ｗ１を既設の隙間寸法Ｗ２より大きく設定するためである。また、新設トラスフレーム１４の下部水平部１４ａ終端部には、既設下部支持アングル３と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代Ｗ３より大きな掛かり代Ｗ４を有する新設下部支持アングル１５が設けられている。さらに、既設下部支持アングル３は、図１の点線Ａで示す中央部が除去され、新設下部支持アングル１５は既設下部支持アングル３と干渉することなく建築受台Ｆ１ａに載置される。なお、図１は下階床Ｆ１側の構造を示すものであるが、上階床Ｆ２側も同様の構造となっている。   Specifically, as shown in FIG. 1, the newly installed truss frame 14 has a lower horizontal portion 14a extending in the lower floor F1 having a longitudinal dimension larger than a longitudinal dimension of the lower horizontal portion 2a of the existing truss frame 2. It is set short. This is for setting the gap dimension W1 in the longitudinal direction between the lower horizontal part 14a end portion of the new truss frame 14 and the building cradle F1a to be larger than the existing gap dimension W2. In addition, a new lower support angle 15 having a larger allowance W4 than an existing allowance W3 between the existing lower support angle 3 and the building receiving base F1a is provided at the terminal end of the lower horizontal portion 14a of the new truss frame 14. Furthermore, the center part shown by the dotted line A in FIG. 1 is removed from the existing lower support angle 3, and the new lower support angle 15 is placed on the building cradle F1a without interfering with the existing lower support angle 3. 1 shows the structure on the lower floor F1 side, the upper floor F2 side has the same structure.

このように構成される新設トラスフレーム１４を既設トラスフレーム２の収納空間に設置した後、新設踏段、新設踏段駆動機、新設上部スプロケット、新設下部スプロケット、新設踏段チェーン、新設欄干、新設移動手摺等の構成部品を据え付けていく。なお、既設トラスフレーム２に装着される外装板に関しては、既設トラスフレーム２はそのまま残されるものであることから、既存のものを流用することも可能である。   After the new truss frame 14 constructed in this way is installed in the storage space of the existing truss frame 2, a new step, a new step drive machine, a new upper sprocket, a new lower sprocket, a new step chain, a new balustrade, a new moving handrail, etc. Will be installed. In addition, about the exterior board with which the existing truss frame 2 is mounted, since the existing truss frame 2 is left as it is, it is also possible to divert the existing one.

第１の実施形態によれば、既設トラスフレーム２内に新設トラスフレーム１４を設置してリニューアルするものであっても、既設支持アングル３の新設支持アングル１５との干渉箇所を除去したことで、新設支持アングル１５と建築受台Ｆ１ａとの間に既設支持アングル３が存在しなくなるので、新設トラスフレーム１４と建築受台Ｆ１ａとの間の隙間寸法Ｗ１の確保が容易になる。   According to the first embodiment, even if the newly installed truss frame 14 is installed in the existing truss frame 2 and renewed, the interference part with the newly installed support angle 15 of the existing support angle 3 is removed, Since the existing support angle 3 does not exist between the new support angle 15 and the building cradle F1a, it is easy to ensure the gap dimension W1 between the new truss frame 14 and the building cradle F1a.

また、新設トラスフレーム１４終端部と建築受台Ｆ１ａとの長手方向の隙間寸法Ｗ１を既設の隙間寸法Ｗ２より大きく設定すると共に、新設トラスフレーム１４終端部に、既設支持アングル３と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代Ｗ３より大きな掛かり代Ｗ４を有する新設支持アングル１５を設け、かつ既設支持アングル３の新設支持アングル１５との干渉箇所を除去することにより、既設トラスフレーム２内に新設トラスフレーム１４を設置してリニューアルするものにあって、乗客コンベアの耐震対策のために建築構造物の層間変位角を大きく想定しても、新設トラスフレーム１４終端部と建築受台Ｆ１ａとの隙間寸法を必要寸法確保できるとともに、新設支持アングル１５と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代も必要寸法確保することができる。   In addition, the gap dimension W1 in the longitudinal direction between the terminal end of the new truss frame 14 and the building cradle F1a is set larger than the existing gap dimension W2, and the existing support angle 3 and the building cradle F1a are set at the terminal end of the new truss frame 14. The new truss frame 14 is installed in the existing truss frame 2 by providing a new support angle 15 having a larger allowance W4 than the existing allowance W3 and removing the interference with the new support angle 15 of the existing support angle 3. Installed and renewed, even if the interlaminar displacement angle of the building structure is assumed to be large for earthquake resistance measures for passenger conveyors, the gap between the terminal end of the newly installed truss frame 14 and the building cradle F1a is required. It is possible to secure the required dimension as well as the hanging allowance between the newly installed support angle 15 and the building cradle F1a.

また、既設トラスフレーム２を残したままとすることができると共に、既設トラスフレーム２に装着される外装板も既存のものを用いることが可能であり、リニューアル作業を比較的容易に行うことができると共に、リニューアルにかかるコストの低減を図ることもできる。   In addition, the existing truss frame 2 can be left as it is, and an existing exterior plate attached to the existing truss frame 2 can be used, so that the renewal work can be performed relatively easily. At the same time, the cost for renewal can be reduced.

尚、本実施例は、掛かり代寸法と隙間寸法の両方を確保する場合を記載しているが、これに限られず、隙間寸法Ｗ１を隙間寸法Ｗ２と同程度としてもよいし、掛かり代Ｗ４を掛かり代Ｗ２と同程度としてもよい。この場合でも、既設支持アングル３の新設支持アングル１５との干渉箇所を除去したことで、新設支持アングル１５と建築受台Ｆ１ａとの間に既設支持アングル３が存在しなくなるので、新設トラスフレーム１４と建築受台Ｆ１ａとの間の隙間寸法Ｗ１の確保が容易になる効果は得られる。   In addition, although the present Example has described the case where both the allowance dimension and a clearance dimension are ensured, it is not restricted to this, The clearance dimension W1 is good also as the clearance dimension W2, and the allowance allowance W4 is set. It may be the same as the hanging allowance W2. Even in this case, since the location where the existing support angle 3 interferes with the new support angle 15 is removed, the existing support angle 3 does not exist between the new support angle 15 and the building cradle F1a. The effect that it becomes easy to ensure the clearance dimension W1 between the building cradle F1a is obtained.

本発明に係る乗客コンベアの第２の実施形態を図３に基づき説明する。なお、前述した第１の実施形態のものと同等のものには同一符号が付してある。   A second embodiment of a passenger conveyor according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the thing equivalent to the thing of 1st Embodiment mentioned above.

第２の実施形態と前述した第１の実施形態の主な違いは、建築受台Ｆ１ａ部分にある。エスカレーターの設置状況は様々であり、現場によっては、建築受台Ｆ１ａの幅寸法が限られており、既設支持アングル３と建築受台Ｆ１ａとの掛かり代Ｗ３より大きな掛かり代Ｗ４を有する新設支持アングル１５を設置するスペースがない場合がある。このような状況では、建築構造物側、例えば図３の点線Ｂで示す下階床Ｆ１の一部を除去し、新設支持アングル１５の設置スペースとする。   The main difference between the second embodiment and the first embodiment described above lies in the building cradle F1a. The installation situation of the escalator is various, and the width dimension of the building cradle F1a is limited depending on the site, and the new support angle having a hang allowance W4 larger than the hang allowance W3 between the existing support angle 3 and the building cradle F1a There may be no space to install 15. In such a situation, a part of the lower floor F1 indicated by the dotted line B in FIG.

第２の実施形態によれば、リニューアルの際に、建築構造物側に比較的小規模の加工を施すことで、耐震性の高い新設エスカレーターを設置することができる。   According to the second embodiment, a new escalator with high earthquake resistance can be installed by performing relatively small-scale processing on the building structure side during renewal.

なお、前述した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、前述した実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置き換えをすることが可能である。   The above-described embodiment has been described in detail for easy understanding of the present invention, and is not necessarily limited to one having all the configurations described. Further, it is possible to add, delete, and replace other configurations for a part of the configuration of the above-described embodiment.

例えば図４に示すように、新設トラスフレーム１４に、既存トラスフレーム２を固定具９１により固定することで、地震等により大きな層間変位角が生じた際に、万一、従来の耐震基準を有する既存トラスフレーム２が脱落しても、より高い耐震基準を有する新設トラスフレーム１４で支えられ、既存トラスフレーム２が落下することを防ぐこともできる。尚、固定具９１は、固定具固定部９２ａ、９２ｂで溶接などにより固定されている。すなわち、既設トラスフレーム２の既設支持アングル１５が建築受台Ｆ１ａから外れた場合でも新設トラスフレーム１４で既設トラスフレーム２を支持できるように、例えば固定具９１などにより既設トラスフレーム２と新設トラスフレーム１４とを繋ぐ繋ぎ部を設けるようにする。   For example, as shown in FIG. 4, when the existing truss frame 2 is fixed to the newly-installed truss frame 14 with the fixture 91, when a large interlayer displacement angle is generated due to an earthquake or the like, it has a conventional earthquake resistance standard. Even if the existing truss frame 2 falls off, it is supported by the new truss frame 14 having a higher earthquake resistance standard, and the existing truss frame 2 can be prevented from falling. Note that the fixture 91 is fixed by welding or the like at the fixture fixing portions 92a and 92b. That is, even if the existing support angle 15 of the existing truss frame 2 is detached from the building cradle F1a, the existing truss frame 2 and the new truss frame are supported by, for example, the fixture 91 so that the new truss frame 14 can support the existing truss frame 2. 14 is provided.

また、図５に示すように、既設支持アングル３に、建築受台Ｆ１ａとの掛かり代を大きくする延長プレート９３を取付けることにより、地震等により大きな層間変位角が生じた際に、既存トラスフレーム２が脱落する危険性を低減することもできる。尚、延長プレート９３は、延長プレート固定部９４で溶接などにより固定されている。   In addition, as shown in FIG. 5, by attaching an extension plate 93 that increases the allowance for the building cradle F1a to the existing support angle 3, an existing truss frame is provided when a large interlayer displacement angle is caused by an earthquake or the like. It is also possible to reduce the risk of dropping 2. The extension plate 93 is fixed by an extension plate fixing portion 94 by welding or the like.

また、図示しない追加外装固定金具により、既存トラスフレーム２と建築受台Ｆ１ａあるいはＦ２ａとを固定し、既設トラスフレーム２が脱落する危険性を低減することもできる。   In addition, the existing truss frame 2 and the building cradle F1a or F2a can be fixed by an additional exterior fixing bracket (not shown) to reduce the risk of the existing truss frame 2 falling off.

１ 既設エスカレーター
２ 既設トラスフレーム
３ 既設下部支持アングル
４ 既設上部支持アングル
１４ 新設トラスフレーム
１５ 新設下部支持アングル
９１ 固定具
９２ａ 固定具固定部（新設トラス側溶接部）
９２ｂ 固定具固定部（既設トラス側溶接部）
９３ 延長プレート
９４ 延長プレート固定部（溶接部）
Ｆ１ 下階床
Ｆ１ａ 建築受台
Ｆ２ 上階床
Ｆ２ａ 建築受台
Ｗ１ 新設トラスフレーム終端部と建築受台との長手方向の隙間寸法
Ｗ２ 既設トラスフレーム終端部と建築受台との長手方向の隙間寸法
Ｗ３ 既設支持アングルと建築受台との掛かり代
Ｗ４ 新設支持アングルと建築受台との掛かり代 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Existing escalator 2 Existing truss frame 3 Existing lower support angle 4 Existing upper support angle 14 New truss frame 15 New lower support angle 91 Fixture 92a Fixture fixing part (new truss side welding part)
92b Fixing fixture (existing truss side weld)
93 Extension plate 94 Extension plate fixing part (welded part)
F1 Lower floor F1a Building cradle F2 Upper floor F2a Building cradle W1 Longitudinal clearance between the new truss frame end and building cradle W2 Longitudinal clearance between the existing truss frame end and building cradle W3 Hanging cost between existing support angle and building cradle W4 Hanging cost between new support angle and building cradle

Claims (7)

建築構造物に設置される既設乗客コンベアの既設トラスフレームの内部に、自身の内部に空間を有する新設トラスフレームを設置してリニューアルする乗客コンベアにおいて、
前記新設トラスフレーム終端部に、前記建築構造物の建築受台に載置される新設支持アングルを設け、かつ前記既設トラスフレームの終端部に設けられ前記建築受台に載置されている既設支持アングルの、前記新設支持アングルとの干渉箇所を除去することを特徴とした乗客コンベア。 In the passenger conveyor which installs and renews a new truss frame having a space inside itself within the existing truss frame of the existing passenger conveyor installed in the building structure,
A new support angle that is placed on the building cradle of the building structure is provided at the terminal end of the new truss frame, and an existing support that is placed at the terminal end of the existing truss frame and placed on the building cradle. A passenger conveyor characterized in that an interference portion of the angle with the newly installed support angle is removed. 前記新設支持アングルと前記建築受台との掛かり代を前記既設支持アングルと前記建築受台との掛かり代より大きく設定することを特徴とした請求項１に記載の乗客コンベア。   The passenger conveyor according to claim 1, wherein a hanging allowance between the new support angle and the building cradle is set larger than a hanging allowance between the existing support angle and the building cradle. 前記新設トラスフレーム終端部と前記建築受台との長手方向の隙間寸法を既設トラスフレーム終端部と前記建築受台との隙間寸法より大きく設定することを特徴とした請求項１に記載の乗客コンベア。   2. The passenger conveyor according to claim 1, wherein a gap dimension in a longitudinal direction between the new truss frame end portion and the building cradle is set to be larger than a gap dimension between an existing truss frame end portion and the building cradle. . 前記建築構造物側の一部を除去し、前記新設支持アングルの設置スペースとすることを特徴とした請求項１に記載の乗客コンベア。   2. The passenger conveyor according to claim 1, wherein a part of the building structure side is removed to provide an installation space for the new support angle. 前記既設トラスフレームの前記既設支持アングルが前記建築受台から外れた場合でも前記新設トラスフレームで前記既設トラスフレームを支持できるように前記既設トラスフレームと前記新設トラスフレームとを繋ぐ繋ぎ部を設けることを特徴とした請求項１に記載の乗客コンベア。   A connecting portion for connecting the existing truss frame and the new truss frame is provided so that the existing truss frame can be supported by the new truss frame even when the existing support angle of the existing truss frame is detached from the building cradle. The passenger conveyor according to claim 1. 前記既設トラスフレームの備える前記支持既設支持アングルに、前記既設支持アングルと前記建築受台との掛かり代より大きな掛かり代を設けるための既設支持アングル掛かり代長さ延長部品を設けることを特徴とした請求項１に記載の乗客コンベア。   The support existing support angle included in the existing truss frame is provided with an existing support angle hanging length extension component for providing a larger allowance than the existing allowance angle and the building cradle. The passenger conveyor according to claim 1. 前記既設トラスフレームと前記建築受台とを固定することを特徴とした請求項１に記載の乗客コンベア。   The passenger conveyor according to claim 1, wherein the existing truss frame and the building cradle are fixed.
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