JP2016142228A - Delivery pipe and fuel supply device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、デリバリパイプ、及びそれを備えた燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a delivery pipe and a fuel supply device including the delivery pipe.
従来、車両の燃料タンクから供給された燃料を燃料噴射弁に供給するデリバリパイプが知られている。
特許文献1に記載のデリバリパイプは、内燃機関のスロットルボディに固定されると共に燃料噴射弁の燃料入口側の端部に取り付けられる有底筒状のキャップ部と、そのキャップ部から径方向へ延びる管状のジョイント部を備えている。そのジョイント部には、燃料タンクから汲み上げられた燃料が流れる配管が接続される。デリバリパイプは、配管からジョイント部に供給された燃料を、キャップ部を経由して燃料噴射弁の燃料入口に供給する。このとき、燃料噴射弁の噴孔側の端部は、スロットルボディの外壁に設けられた孔に挿入され、スロットルボディの内側の吸気通路に露出している。
Conventionally, a delivery pipe that supplies fuel supplied from a fuel tank of a vehicle to a fuel injection valve is known.
A delivery pipe described in Patent Document 1 is fixed to a throttle body of an internal combustion engine and attached to an end portion on the fuel inlet side of a fuel injection valve, and has a bottomed cylindrical cap portion and extends radially from the cap portion. It has a tubular joint. A pipe through which fuel pumped from the fuel tank flows is connected to the joint portion. The delivery pipe supplies the fuel supplied from the pipe to the joint part to the fuel inlet of the fuel injection valve via the cap part. At this time, the end of the fuel injection valve on the injection hole side is inserted into a hole provided in the outer wall of the throttle body and is exposed to the intake passage inside the throttle body.
しかしながら、特許文献1に記載のデリバリパイプは、燃料噴射弁の軸方向の燃料入口側への移動を規制しているが、噴孔側への移動を規制していない。燃料噴射弁の噴孔側への移動は、スロットルボディの孔の内側に設けられたシール部材としてのクッションリングにより規制されている。そのため、クッションリングが経時劣化すると、燃料噴射弁が軸方向に往復移動可能な距離が大きくなることが考えられる。この場合、特許文献1に記載のデリバリパイプは、燃料噴射弁の燃料入口へ燃料を供給する際、その燃料圧力によりデリバリパイプと燃料噴射弁とが軸方向に離れ、その隙間から燃料が漏れるおそれがある。 However, the delivery pipe described in Patent Document 1 restricts the movement of the fuel injection valve toward the fuel inlet in the axial direction, but does not restrict the movement toward the injection hole. The movement of the fuel injection valve toward the injection hole is restricted by a cushion ring as a seal member provided inside the hole of the throttle body. Therefore, when the cushion ring deteriorates with time, it is conceivable that the distance that the fuel injection valve can reciprocate in the axial direction increases. In this case, when the delivery pipe described in Patent Document 1 supplies fuel to the fuel inlet of the fuel injection valve, the delivery pipe and the fuel injection valve may be separated in the axial direction due to the fuel pressure, and fuel may leak from the gap. There is.
また、特許文献1に記載のデリバリパイプは、燃料噴射弁の噴孔側への移動を規制していない。そのため、キャップ部をスロットルボディに固定する前の状態で、キャップ部またはスロットルボディの孔から燃料噴射弁が脱落することが懸念される。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、燃料噴射弁の軸方向の移動を規制することの可能なデリバリパイプ、及びそれを備えた燃料供給装置を提供することを目的とする。
Moreover, the delivery pipe of patent document 1 is not restrict | limiting the movement to the injection hole side of a fuel injection valve. Therefore, there is a concern that the fuel injection valve may drop out of the cap portion or the hole of the throttle body before the cap portion is fixed to the throttle body.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a delivery pipe capable of regulating the axial movement of a fuel injection valve and a fuel supply device including the delivery pipe.
第1発明は、燃料供給源から配管を通じて供給される燃料を燃料噴射弁に供給するデリバリパイプの発明である。デリバリパイプは、デリバリパイプ本体、当接面、延伸部および受部を備える。燃料噴射弁に接続可能なデリバリパイプ本体は、配管から供給された燃料を燃料噴射弁が有する燃料入口へ供給する燃料通路を有する。デリバリパイプ本体の軸方向の端部に形成される当接面は、燃料噴射弁の外壁に当接可能である。延伸部は、デリバリパイプ本体から燃料噴射弁の噴孔側へ向けて延びる。延伸部の噴孔側の端部から燃料噴射弁の周方向に延びる受部は、燃料噴射弁の外壁に設けられた突起部分の噴孔側の端面を係止可能である。
これにより、デリバリパイプは、当接面と受部により、燃料噴射弁の軸方向の移動を規制することができる。
1st invention is invention of the delivery pipe which supplies the fuel supplied through a piping from a fuel supply source to a fuel injection valve. The delivery pipe includes a delivery pipe body, a contact surface, an extending portion, and a receiving portion. The delivery pipe body connectable to the fuel injection valve has a fuel passage for supplying fuel supplied from the pipe to a fuel inlet of the fuel injection valve. A contact surface formed at an end portion in the axial direction of the delivery pipe main body can contact the outer wall of the fuel injection valve. The extending portion extends from the delivery pipe body toward the injection hole side of the fuel injection valve. The receiving portion extending in the circumferential direction of the fuel injection valve from the end portion on the injection hole side of the extending portion can lock the end surface on the injection hole side of the protruding portion provided on the outer wall of the fuel injection valve.
Thereby, the delivery pipe can regulate the movement of the fuel injection valve in the axial direction by the contact surface and the receiving portion.
第2発明は、燃料供給装置の発明である。燃料供給装置は、上述したデリバリパイプと、デリバリパイプから供給される燃料を噴射する燃料噴射弁とを備える。
この燃料供給装置は、第1発明と同一の作用効果を奏する。
The second invention is an invention of a fuel supply device. The fuel supply device includes the above-described delivery pipe and a fuel injection valve that injects fuel supplied from the delivery pipe.
This fuel supply device has the same effects as the first invention.
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成には、図面に同一の符号を付して説明を省略する。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態を図1〜図7を参照して説明する。なお、図3,4,6,7では、デリバリパイプ1を説明するために燃料噴射弁10を2点鎖線で示している。
図1に示すように、デリバリパイプ1は、燃料噴射弁10に接続されると共に、図示していないボルトにより吸気管20に固定される。デリバリパイプ1は、車両の燃料タンク2からポンプ3によって汲み上げられ配管4を通じて供給された燃料を燃料噴射弁10の燃料入口11(図7参照)に供給する。本実施形態の燃料タンク2は、特許請求の範囲に記載の「燃料供給源」の一例に相当する。
燃料噴射弁10は、燃料入口11から供給された燃料を、コネクタ17への通電に基づき、噴孔15から噴射する。なお、本明細書において、デリバリパイプ1と燃料噴射弁10を組み付けたものを「燃料噴射装置」と称するものとする。
Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that, in a plurality of embodiments, substantially the same configuration is denoted by the same reference numeral in the drawings, and description thereof is omitted.
(First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3, 4, 6, and 7, the
As shown in FIG. 1, the delivery pipe 1 is connected to the
The
吸気管20には、図示していない吸気ダクトから取り入れた空気を内燃機関の燃焼室に導入する吸気通路21が形成されている。また、吸気管20は、吸気通路21と外気とを連通する孔22を有している。この孔22は、燃料噴射弁10のノズル部12を挿入可能な小径孔23、及び、その小径孔23の外気側で小径孔23よりも内径が大きい大径孔24から構成されている。大径孔24には、円環状のシール部材25が嵌め込まれている。シール部材25は、小径孔23と大径孔24との接続箇所に形成された段差26に当接している。シール部材25は、吸気管20の孔22の内壁と燃料噴射弁10のノズル部12との間から空気が漏れることを防いでいる。
The
図2〜図5に示すように、デリバリパイプ1は、メインパイプ30、フィードパイプ40、配管接続用パイプ50、延伸部60および受部70などを備えている。本実施形態において、メインパイプ30とフィードパイプ40とは別部材であるが、これらは一体に形成してもよい。また、フィードパイプ40と配管接続用パイプ50とは、一体に形成されている。
本実施形態においてメインパイプ30とフィードパイプ40は、特許請求の範囲に記載の「デリバリパイプ本体」の一例に相当する。
As shown in FIGS. 2 to 5, the delivery pipe 1 includes a
In the present embodiment, the
メインパイプ30は、その外壁から径外方向に延びる固定部31を有する。図5に示すように、固定部31には、ボルト(図示していない)を取り付けるためのボルト孔32が設けられている。このボルト孔32に通したボルトを吸気管20に設けられたねじ穴(図示していない)に螺合することにより、メインパイプ30は吸気管20に取り付けられる。また、図2〜図4に示すように、固定部31は、ボルト孔32と平行に突出する位置決めピン33を有する。この位置決めピン33を吸気管20に設けられた穴(図示していない)に差し込むことにより、ボルト孔32に通したボルトを軸としたメインパイプ30の回転が防がれる。
The
図2〜図4に示すように、メインパイプ30は筒状に形成され、燃料噴射弁10の燃料入口11側の端部に接続可能である。メインパイプ30の軸方向のフィードパイプ40とは反対側の端部には、当接面34が形成されている。当接面34は、メインパイプ30の軸に対し垂直に形成されている。この当接面34に対し、燃料噴射弁10の外壁に設けられたフランジ部13が当接することにより、燃料噴射弁10のフィードパイプ40側への移動が規制される。
メインパイプ30は、燃料噴射弁10の燃料入口11へ燃料を供給する第1燃料通路35を有する。第1燃料通路35から燃料噴射弁10の燃料入口11へ供給された燃料は、燃料噴射弁10の内側流路14を通り、噴孔15から噴射される。なお、メインパイプ30の内壁と燃料噴射弁10の外壁との間に設けられた第1のOリング16は、メインパイプ30の内壁と燃料噴射弁10の外壁との間からの燃料漏れを防いでいる。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
The
フィードパイプ40は、有底筒状に形成され、底部41と、その底部41から筒状に延びる内筒部42と、その内筒部42の外側で底部41から筒状に延びる外筒部43とを有する。内筒部42と外筒部43との間には空間44が設けられている。なお、フィードパイプ40は、内筒部42と外筒部43との間に空間44を設けることなく、これらを一体に形成してもよい。
フィードパイプ40の内筒部42は、メインパイプ30の内側に嵌合可能である。フィードパイプ40は、内筒部42の内側に第2燃料通路45を有する。メインパイプ30の第1燃料通路35とフィードパイプ40の第2燃料通路45とは連通している。なお、メインパイプ30の内壁とフィードパイプ40の外壁との間に設けられた第2のOリング46は、フィードパイプ40の内筒部42の外壁とメインパイプ30の内壁との間からの燃料漏れを防いでいる。
The
The
フィードパイプ40には、外筒部43の軸方向の端面からメインパイプ30側へ延びる複数の腕部47が設けられている。この複数の腕部47の先端にはそれぞれ径内方向に突出する爪部48が設けられている。複数の爪部48は、メインパイプ30の外壁に設けられた段差部36に対し、スナップフィットにより嵌合する。なお、段差部36は、メインパイプ30の外壁の周方向に連続して設けられている。
The
配管接続用パイプ50は、フィードパイプ40と一体に形成され、フィードパイプ40の外壁からフィードパイプ40の軸に対し交差する方向に延びている。配管接続用パイプ50は、内側に第3燃料通路51を有する。配管接続用パイプ50の第3燃料通路51とフィードパイプ40の第2燃料通路45とは連通している。
配管接続用パイプ50は、上述した燃料タンク2から燃料を供給する配管4に接続可能である(図1参照)。その配管4から供給される燃料は、第3燃料通路51、第2燃料通路45および第1燃料通路35を経由し、燃料噴射弁10の燃料入口11に供給される。
The
The
図5に示すように、メインパイプ30の内壁には、径外方向に凹む複数の凹部37が設けられている。本実施形態では、4個の凹部37が例示されているが、凹部37は少なくとも2個以上設けられていればよい。
一方、メインパイプ30とフィードパイプ40とが嵌合した際にメインパイプ30に対して径方向に向き合うフィードパイプ40の内筒部42の外壁には、径外方向に突出する凸部49が設けられている。凸部49の個数は、少なくとも1個以上、且つ、凹部37の個数以下であればよい。
As shown in FIG. 5, the inner wall of the
On the other hand, the outer wall of the inner
凸部49は、凹部37の内側に嵌合可能な大きさである。また、複数の凸部49は同一の形状であり、複数の凹部37も同一の形状である。凸部49と凹部37は、いずれもメインパイプ30及びフィードパイプ40の軸方向に延びている。また、複数の凸部49と複数の凹部37は、いずれも周方向に等間隔で設けられている。そのため、隣り合う凸部49と凸部49の角度、又は隣り合う凹部37と凹部37の角度(本実施形態では90°)にて、メインパイプ30とフィードパイプ40は相対回転角を変えて組み付けることが可能である。これにより、デリバリパイプ1は、メインパイプ30の固定部31に対し、配管接続用パイプ50が延びる方向を変えることができる。
The
図2〜図4に示すように、メインパイプ30の当接面34の外側の位置から燃料噴射弁10の噴孔15側へ向けて延伸部60が延びている。延伸部60は、燃料噴射弁10の外壁に沿って延びている。
また、延伸部60の噴孔15側の端部から燃料噴射弁10の周方向に受部70が延びている。受部70のメインパイプ30側の端面74は、燃料噴射弁10の外壁から径外方向に突出したコネクタ17の噴孔15側の端面171を係止し、燃料噴射弁10の軸方向の噴孔15側への移動を規制する。なお、本実施形態のコネクタ17は、特許請求の範囲に記載の「突起部分」の一例に相当する。
受部70は、その外壁に、軸方向に延びるリブ71を有する。リブ71のメインパイプ30側の端面74は、コネクタ17の噴孔15側の端面171に当接する。これにより、受部70は、燃料噴射弁10の軸方向の噴孔15側への移動を確実に規制することが可能である。
As shown in FIGS. 2 to 4, the extending
A receiving
The receiving
図6に示すように、延伸部60と受部70は、メインパイプ30の軸Oに垂直な断面が、燃料噴射弁10の外壁に沿う円弧状である。また、図6の矢印θに示すように、延伸部60と受部70を合わせると、延伸部60及び受部70は、メインパイプ30の軸Oに垂直な断面が半円よりも大きい円弧状である。これにより、延伸部60と受部70は、燃料噴射弁10の外周を半周以上覆うことが可能である。したがって、延伸部60と受部70は、メインパイプ30と燃料噴射弁10との軸ずれを防ぐと共に、燃料噴射弁10の作動音の音漏れを抑制することができる。
As shown in FIG. 6, the extending
延伸部60の周方向の端面のうち受部70が設けられた側には、ストッパ面61が形成される。ストッパ面61は、燃料噴射弁10のコネクタ17に当接可能である。
また、受部70のストッパ面61とは反対側の端部には、メインパイプ30側に突出する爪部72が設けられる。爪部72は、コネクタ17のストッパ面61とは反対側の箇所に当接可能である。
ストッパ面61と爪部72との間隔Bは、コネクタ17の幅Aよりも僅かに大きい。そのため、ストッパ面61と爪部72は、燃料噴射弁10が軸回りに回転することを規制することが可能である。
A
A
The interval B between the
デリバリパイプ1は、延伸部60のストッパ面61とは反対側の面62と、受部70のストッパ面61とは反対側の面73との間に、挿入路80を有している。挿入路80の最小幅Cは、燃料噴射弁10のコネクタ17の幅Aよりも僅かに大きい。これにより、挿入路80にコネクタ17を容易に挿入することが可能である。さらに、挿入路80の最小幅Cを小さくすることで、延伸部60と受部70に亘る軸に垂直な断面の円弧の角度θを大きくすることが可能である。
また、挿入路80は、メインパイプ30側からメインパイプ30とは反対側に向けて幅を次第に広くした形状である。そのため、挿入路80は、燃料噴射弁10のコネクタ17を軸方向に容易に通すことが可能である。
The delivery pipe 1 has an
The
デリバリパイプ1と燃料噴射弁10との組付け方法について、図7を参照して説明する。
まず、燃料噴射弁10のコネクタ17と挿入路80とが軸方向に重なるようにして、燃料噴射弁10の軸とデリバリパイプ1の軸とを合わせる。
次に、図7の矢印Xに示すように、燃料噴射弁10とデリバリパイプ1とを軸方向に近づけ、燃料噴射弁10のコネクタ17を挿入路80に通すと共に、燃料噴射弁10の燃料入口側11の端部を、延伸部60と受部70の内側からメインパイプ30の内側へ挿入する。そして、燃料噴射弁10のフランジ部13とメインパイプ30の当接面34とを当接する。
A method of assembling the delivery pipe 1 and the
First, the axis of the
Next, as shown by an arrow X in FIG. 7, the
続いて、図7の矢印Yに示すように、燃料噴射弁10を軸周りに回転する。このとき、爪部72と受部70は、コネクタ17の噴孔15側の端面171に押圧され、軸方向の噴孔15側へ押し下げられる。燃料噴射弁10が軸周りに回転し、コネクタ17が爪部72を乗り越えてストッパ面61側へ移動すると、爪部72と受部70は元の位置に戻る。これにより、図3に示すように、フランジ部13が当接面34に当接し、コネクタ17が受部70に当接することにより、燃料噴射弁10は軸方向の移動が規制される。また、ストッパ面61と爪部72によりコネクタ17の周方向の移動が規制されることで、燃料噴射弁10は軸周りの回転が規制される。
デリバリパイプ1と燃料噴射弁10とが組み付けられることにより、燃料噴射装置が構成される。
この状態で、図1に示すように、燃料噴射弁10のノズル部12を吸気管20の孔22に挿入し、メインパイプ30から延びる固定部31を吸気管20にボルト止めする。これにより、燃料噴射装置は、吸気管20に固定される。
Subsequently, as shown by an arrow Y in FIG. 7, the
The fuel injection device is configured by assembling the delivery pipe 1 and the
In this state, as shown in FIG. 1, the
上述した第1実施形態は、次の作用効果を奏する。
(1)第1実施形態のデリバリパイプ1は、メインパイプ30の軸方向の端部に形成される当接面34と、燃料噴射弁10の外壁とが当接可能である。メインパイプ30から燃料噴射弁10の噴孔15側へ向けて延伸部60が延び、その延伸部60の噴孔15側の端部から燃料噴射弁10の周方向に受部70が延びる。受部70のメインパイプ30側の端面74は、燃料噴射弁10のコネクタ17の噴孔15側の端面171を係止可能である。
これにより、デリバリパイプ1の当接面34と燃料噴射弁10のフランジ部13との当接により、燃料噴射弁10は軸方向の燃料入口11側への移動が規制される。また、デリバリパイプ1の受部70と燃料噴射弁10のコネクタ17との当接により、燃料噴射弁10は軸方向の噴孔15側への移動が規制される。そのため、デリバリパイプ1のメインパイプ30から燃料噴射弁10の燃料入口11へ燃料を供給する際、その燃料圧力によりメインパイプ30と燃料噴射弁10とが軸方向に離れることが防がれる。したがって、デリバリパイプ1は、メインパイプ30と燃料噴射弁10との間からの燃料漏れを確実に防ぐことができる。
また、デリバリパイプ1と燃料噴射弁10とを組み付けた燃料噴射装置を内燃機関の吸気管20に取り付ける前の状態で、デリバリパイプ1から燃料噴射弁10が脱落することを防ぐことができる。
The first embodiment described above has the following operational effects.
(1) In the delivery pipe 1 of the first embodiment, the
Thereby, the movement of the
Further, it is possible to prevent the
(2)第1実施形態のデリバリパイプ1は、延伸部60の周方向の端面に形成されるストッパ面61と、受部70のストッパ面61とは反対側の端部からメインパイプ30側に突出する爪部72とを備える。ストッパ面61は、燃料噴射弁10のコネクタ17に当接可能である。爪部72は、コネクタ17のストッパ面61とは反対側の箇所に当接可能である。
これにより、ストッパ面61とコネクタ17との当接、及び、爪部72とコネクタ17との当接により、燃料噴射弁10は軸周りの回転が規制される。そのため、燃料噴射弁10のコネクタ17と内燃機関の補機類などが干渉することを防ぐことができる。
なお、燃料噴射弁10の軸周りの回転が規制される必要性は、コネクタ17と内燃機関の補機類などの干渉を防ぐことに加え、以下の理由によるものがある。
燃料噴射弁10が噴射する燃料噴霧は、エンジンの特性に応じて、左右非対称に設定されている場合がある。そのため、エンジンに対して、噴霧を正確に狙って噴射する為、回転方向の規制が必要となるのである。
即ち、第1実施形態のデリバリパイプ1は、内燃機関に対して、燃料噴射弁10が回転方向にずれることなく、燃料を噴射し、内燃機関に狙いどおりの噴霧形成を可能とするものである。
(2) The delivery pipe 1 of the first embodiment has a
Accordingly, the rotation of the
The necessity of restricting the rotation of the
The fuel spray injected by the
That is, the delivery pipe 1 according to the first embodiment injects fuel to the internal combustion engine without causing the
(3)第1実施形態のデリバリパイプ1は、延伸部60と受部70は、メインパイプ30の軸Oに垂直な断面が円弧状である。
これにより、燃料噴射弁10の作動音が外部へ漏れることを抑制することができる。
(3) In the delivery pipe 1 of the first embodiment, the extending
Thereby, it can suppress that the operating sound of the
(4)第1実施形態のデリバリパイプ1は、延伸部60と受部70を合わせて見ると、延伸部60及び受部70は、メインパイプ30の軸Oに垂直な断面が、半円よりも大きい円弧状である。
これにより、延伸部60と受部70は、燃料噴射弁10の外周を半周以上覆うことが可能である。したがって、延伸部60と受部70は、メインパイプ30と燃料噴射弁10との軸ずれを確実に防ぐと共に、燃料噴射弁10の作動音の音漏れを抑制することができる。
(4) In the delivery pipe 1 of the first embodiment, when the extending
Thereby, the extending | stretching
(5)第1実施形態のデリバリパイプ1は、延伸部60のストッパ面61とは反対側の面62と、受部70のストッパ面61とは反対側の面73との間に形成される挿入路80の最小幅Cは、燃料噴射弁10のコネクタ17の幅Aよりも僅かに大きい。
これにより、挿入路80にコネクタ17を容易に挿入することが可能である。
さらに、延伸部60の周方向の距離を長くすることが可能である。したがって、燃料噴射弁10の作動音の音漏れ抑制効果を高めると共に、メインパイプ30と燃料噴射弁10との軸ずれを確実に防ぐことができる。
(5) The delivery pipe 1 of the first embodiment is formed between the
As a result, the
Furthermore, the distance in the circumferential direction of the extending
(6)第1実施形態のデリバリパイプ1に形成される挿入路80は、メインパイプ30側からメインパイプ30とは反対側に向けて幅を次第に広くした形状である。
これにより、燃料噴射弁10のコネクタ17を挿入路80に容易に挿入することができる。
(6) The
Thereby, the
(7)第1実施形態のデリバリパイプ1は、受部70により、燃料噴射弁10のコネクタ17を係止する。
これにより、デリバリパイプ1は、燃料噴射弁10の軸方向の移動を規制するために燃料噴射弁10が元々備えるコネクタ17を利用することで、燃料噴射弁10の構成が複雑になることを防ぐことができる。
(7) The delivery pipe 1 of the first embodiment locks the
Thereby, the delivery pipe 1 prevents the structure of the
(8)第1実施形態の燃料供給装置は、燃料噴射弁10とデリバリパイプ1を備える。
この燃料供給装置は、デリバリパイプ1のメインパイプ30から燃料噴射弁10の燃料入口11へ燃料を供給する際、メインパイプ30と燃料噴射弁10とが燃料圧力によって軸方向に離れることを防ぐことができる。また、この燃料噴射装置は、内燃機関の吸気管20に取り付ける前の状態で、デリバリパイプ1から燃料噴射弁10が脱落することを防ぐことができる。
(8) The fuel supply device of the first embodiment includes a
This fuel supply device prevents the
(第2実施形態)
本発明の第2実施形態を図8に示す。第2実施形態では、デリバリパイプ1は、メインパイプとフィードパイプと配管接続用パイプ50とが一体に形成されている。第2実施形態では、メインパイプとフィードパイプが一体に形成された構成をデリバリパイプ本体38と称する。デリバリパイプ本体38は、有底筒状に形成され、内側に燃料通路39を有する。
第2実施形態のデリバリパイプ1が備える当接面34、延伸部60及び受部70は、第1実施形態のものと同一の構成である。したがって、第2実施形態は、第1実施形態と同様の作用効果を奏することが可能である。
(Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention is shown in FIG. In the second embodiment, the delivery pipe 1 has a main pipe, a feed pipe, and a
The
(第3実施形態)
本発明の第3実施形態を図9に示す。第3実施形態では、複数のメインパイプ301,302が連結管90によって接続されている。連結管90は、一方のメインパイプ301が有する第1燃料通路35と、他方のメインパイプ302が有する第1燃料通路35とを連通する連通路91を有している。
第3実施形態では、一方のメインパイプ301にフィードパイプ40が嵌合している。一方のメインパイプ301とフィードパイプ40とは、相対回転角を変えて組み付けることが可能である。
他方のメインパイプ302は、有底筒状に形成されている。そのため、第1燃料通路35は、燃料噴射弁10とは反対側が閉塞されている。配管接続用パイプ50に供給された燃料は、配管接続用パイプ50が有する第3燃料通路51、フィードパイプ40が有する第2燃料通路45、及び、一方のメインパイプ301が有する第1燃料通路35を経由し、一方の燃料噴射弁10の燃料入口11に供給される。また、一方のメインパイプ301が有する第1燃料通路35の燃料は、連通路91を経由し、他方のメインパイプ302が有する第1燃料通路35から他方の燃料噴射弁10の燃料入口11に供給される。
第3実施形態のデリバリパイプ1は、多気筒の内燃機関に適用することが可能である。
(Third embodiment)
A third embodiment of the present invention is shown in FIG. In the third embodiment, a plurality of main pipes 301 and 302 are connected by a connecting
In the third embodiment, the
The other main pipe 302 is formed in a bottomed cylindrical shape. Therefore, the
The delivery pipe 1 of the third embodiment can be applied to a multi-cylinder internal combustion engine.
(他の実施形態)
(1)上述した実施形態では、吸気管20に取り付けられる燃料噴射弁10に燃料を供給するデリバリパイプ1について説明した。これに対し、他の実施形態では、デリバリパイプ1が燃料を供給する燃料噴射弁は、例えばスロットルボディ、インテークマニホールド、排気管、シリンダヘッドまたはシリンダ本体などに取り付けられるものであってもよい。
(Other embodiments)
(1) In the above-described embodiment, the delivery pipe 1 that supplies fuel to the
(2)上述した実施形態では、燃料噴射弁10のコネクタ17を受部70によって係止した。これに対し、他の実施形態では、燃料噴射弁10の外壁にコネクタ17とは異なる突起部分を設け、その突起部分を受部70によって係止する構成としてもよい。
(2) In the embodiment described above, the
(3)上述した実施形態では、挿入路80の最小幅Cを、燃料噴射弁10のコネクタ17の幅Aよりも僅かに大きくした。これに対し、他の実施形態では、挿入路80の最小幅Cを、燃料噴射弁10のコネクタ17の幅Aよりも僅かに小さくしてもよい。この場合でも、延伸部60と受部70の弾性変形により、挿入路80にコネクタ17を挿入することが可能である。
このように、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、上述した複数の実施形態を組み合わせることに加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
(3) In the embodiment described above, the minimum width C of the
As described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments. In addition to combining the above-described plurality of embodiments, the present invention can be implemented in various forms without departing from the spirit of the invention. .
30,301,302・・・メインパイプ(デリバリパイプ本体)
34・・・当接面
35・・・第1燃料通路(燃料通路)
38・・・デリバリパイプ本体
39・・・燃料通路
40・・・フィードパイプ(デリバリパイプ本体)
45・・・第2燃料通路(燃料通路)
51・・・第3燃料通路(燃料通路)
60・・・延伸部
70・・・受部
30, 301, 302 ... main pipe (delivery pipe body)
34 ...
38 ...
45 ... Second fuel passage (fuel passage)
51 ... Third fuel passage (fuel passage)
60 ...
Claims (8)
前記燃料噴射弁に接続可能であり、前記配管から供給された燃料を前記燃料噴射弁が有する燃料入口(11)へ供給する燃料通路(35,39,45、51)を有するデリバリパイプ本体(30,38,40,301,302)と、
前記デリバリパイプ本体の軸方向の端部に形成され、前記燃料噴射弁の外壁に当接可能な当接面(34)と、
前記デリバリパイプ本体から前記燃料噴射弁の噴孔(15)側へ向けて延びる延伸部(60)と、
前記延伸部の前記噴孔側の端部から前記燃料噴射弁の周方向に延び、前記燃料噴射弁の外壁に設けられた突起部分(17)の前記噴孔側の端面(171)を係止可能な受部(70)と、を備えることを特徴とするデリバリパイプ。 A delivery pipe for supplying fuel supplied from a fuel supply source (2) through a pipe (4) to a fuel injection valve (10),
A delivery pipe body (30), which is connectable to the fuel injection valve and has a fuel passage (35, 39, 45, 51) for supplying fuel supplied from the pipe to a fuel inlet (11) of the fuel injection valve. 38, 40, 301, 302),
An abutting surface (34) formed at an axial end of the delivery pipe body and capable of abutting against an outer wall of the fuel injection valve;
An extending portion (60) extending from the delivery pipe body toward the injection hole (15) side of the fuel injection valve;
Extending in the circumferential direction of the fuel injection valve from the end portion on the injection hole side of the extending portion, the end surface (171) on the injection hole side of the projection portion (17) provided on the outer wall of the fuel injection valve is locked. A delivery pipe, characterized in that it comprises a possible receiving part (70).
前記受部の前記ストッパ面とは反対側の端部から前記デリバリパイプ本体側に突出し、前記突起部分の前記ストッパ面とは反対側の箇所に当接可能な爪部(72)と、を備えることを特徴とする請求項1に記載のデリバリパイプ。 A stopper surface (61) formed on the circumferential end surface of the extending portion and capable of contacting the protruding portion of the fuel injection valve;
A claw portion (72) that protrudes from the end portion of the receiving portion opposite to the stopper surface to the delivery pipe main body side and can abut on a portion of the protruding portion opposite to the stopper surface. The delivery pipe according to claim 1.
前記デリバリパイプの有する前記燃料通路から前記燃料入口に供給される燃料を前記噴孔から噴射する前記燃料噴射弁と、を備えることを特徴とする燃料供給装置。 The delivery pipe (1) according to any one of claims 1 to 6,
And a fuel injection valve that injects fuel supplied from the fuel passage of the delivery pipe to the fuel inlet through the injection hole.
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