JP2016141340A - Direction indicator for vehicle - Google Patents

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光司 栗原
Koji Kurihara
光司 栗原
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a direction indicator for a vehicle which can be used as an LED direction indicator lamp by utilizing a conventional incandescent bulb blinker control unit as it is, is achieved in power saving, and prevented in heat generation.SOLUTION: In this direction indicator for a vehicle which displays an advance direction of the vehicle by blinking an LED direction indicator lamp 16 by an on/off-signal of an incandescent bulb blinker control unit 13, a current holding circuit 29 which holds a passing current of the LED direction indicator lamp 16 at an on-time of the blinker control unit 13, and an oscillation circuit 30 which oscillates at a cycle sufficiently shorter than a time for detecting that the passing current goes below a threshold by a current monitoring device in the blinker control unit 13, and makes a pulse current flow to the direction indicator lamp 16 are connected to the LED direction indicator lamp 16.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、白熱球用のウインカー制御ユニットを有する車両用方向指示装置において、白熱球に代えてＬＥＤの方向指示灯を使用した場合でも正常に動作し、かつ、電力を無駄に消費することなく、しかも発熱を抑制できるようにした車両用方向指示装置に関するものである。   The present invention provides a vehicular direction indicating device having a turn signal control unit for an incandescent bulb, which operates normally even when an LED direction indication lamp is used instead of the incandescent bulb, and does not waste power. In addition, the present invention relates to a vehicular direction indicating device capable of suppressing heat generation.

車両の進行方向を変更する際に、方向指示灯を点滅させて表示する車両用方向指示装置が使用される。車両用方向指示装置は、方向指示灯の白熱球が断線した場合に、ウインカー制御ユニットの通過電流が減少したことを検出して、高速に点滅動作を行い運転者に断線を通知している。   When changing the traveling direction of the vehicle, a vehicular direction indicating device that blinks and displays a direction indicating lamp is used. When the incandescent bulb of the turn signal lamp is disconnected, the vehicular direction indicating device detects that the passing current of the winker control unit has decreased, and performs a flashing operation at high speed to notify the driver of the disconnection.

近年、省電力のために、方向指示灯を白熱球からＬＥＤに変更することが行われている。
しかしながら、白熱球の断線検出機能を有するウインカー制御ユニットをそのままＬＥＤに利用する場合、白熱球からＬＥＤに変更すると、ウインカー制御ユニットを通過する電流が減少し、断線状態であると誤って検知してしまう。
図４は、これを防ぐための従来の車両用方向指示装置１１ａであり、白熱球に代えてＬＥＤの方向指示灯１６を使用した場合、並列にキャンセラー抵抗１４を挿入し、このキャンセラー抵抗１４に電流を流すことによって、ウインカー制御ユニット１３を通過する電流が、白熱球と同じ値になるようにしている。１５は、電流制限抵抗である。
しかしながら、この方法では、キャンセラー抵抗１４に電流を流すことで、省電力にならず、また発熱もある。
他方の従来の車両用方向指示装置１１ｂについても同様である。 In recent years, a direction indicator lamp is changed from an incandescent bulb to an LED for power saving.
However, when the blinker control unit having the function of detecting disconnection of the incandescent bulb is used as it is for the LED, if the incandescent bulb is changed to the LED, the current passing through the blinker control unit is reduced, and it is erroneously detected that the disconnection state is present End up.
FIG. 4 shows a conventional vehicle direction indicator 11a for preventing this, and when an LED direction indicator lamp 16 is used instead of an incandescent bulb, a canceller resistor 14 is inserted in parallel. By passing the current, the current passing through the winker control unit 13 is set to the same value as the incandescent bulb. Reference numeral 15 denotes a current limiting resistor.
However, in this method, by passing a current through the canceller resistor 14, power is not saved and heat is also generated.
The same applies to the other conventional vehicle direction indicating device 11b.

これを解決する手段として、図３に示す車両用方向指示装置１１ａが提案されている（特許文献１）。
この従来の車両用方向指示装置１１ａにおいて、白熱球１６ｃ、１６ｄが接続されて点滅動作をして方向指示をする場合には、図示しない制御ユニットからウインカー制御ユニット１３に駆動命令が入力し、ウインカー制御ユニット１３は、バッテリ１２から入力した電力を１〜０．５Ｈｚのパルス信号に変換し、白熱球１６ｃ、１６ｄの点滅動作をする。
方向指示ランプが白熱球１６ｃ、１６ｄで構成されているときは、実線矢印方向に示すように、制御回路１９の入力ポート２０に点滅信号が入力しＡ／Ｄ変換する。また、バッテリ１２から直接端子１８を経て入力ポート２１に入力した信号もＡ／Ｄ変換する。入力ポート２０と入力ポート２１の電位差は、白熱球１６ｃ、１６ｄが断線したときに小さくなるので、それをウインカー制御ユニット１３の内部の電流監視装置が検知し、その電流が閾値以下になったｔ１時に断線していない白熱球が図５（ｂ）のように高速点滅動作をして断線を報知する。
他方の従来の車両用方向指示装置１１ｂについても同様である。 As means for solving this, a vehicle direction indicating device 11a shown in FIG. 3 has been proposed (Patent Document 1).
In the conventional vehicular direction indicating device 11a, when the incandescent bulbs 16c and 16d are connected and blinking to instruct the direction, a driving command is input from the control unit (not shown) to the winker control unit 13, and the winker The control unit 13 converts the electric power input from the battery 12 into a pulse signal of 1 to 0.5 Hz, and blinks the incandescent balls 16c and 16d.
When the direction indicating lamp is composed of incandescent bulbs 16c and 16d, a blinking signal is input to the input port 20 of the control circuit 19 for A / D conversion, as indicated by the solid arrow direction. Further, the signal input from the battery 12 directly to the input port 21 via the terminal 18 is also A / D converted. Since the potential difference between the input port 20 and the input port 21 becomes small when the incandescent bulbs 16c and 16d are disconnected, this is detected by the current monitoring device inside the turn signal control unit 13, and the current becomes less than the threshold value t1. An incandescent bulb that is not disconnected sometimes performs a high-speed blinking operation as shown in FIG.
The same applies to the other conventional vehicle direction indicating device 11b.

前記従来の車両用方向指示装置１１ａ又は１１ｂにおいて、白熱球１６ｃ、１６ｄに代えてＬＥＤ１６ａ，１６ｂが点線で示すように接続されて点滅動作をして方向指示をする場合には、ウインカー制御ユニット１３における電気的負荷が減少するので、入力ポート２０と入力ポート２１に入力した電位差は、白熱球の場合よりも小さくなる。すると、点線方向に電流が流れて制御回路１９は、白熱球の場合の電位差と略等しくなるように、ウインカー制御ユニット１３に電流を加算する。すなわち、出力ポート２３がハイレベルのときスイッチング素子２４がオンになり、ウインカー制御ユニット１３からのパルス信号がインダクタ２５を経てアースに流れ、出力ポート２３がローレベルのときスイッチング素子２４がオフし、インダクタ２５のエネルギーが点線方向のように、ダイオード２８，抵抗２７，端子１８を経てウインカー制御ユニット１３に流れ、再び、インダクタ２５に供給される。このようにして、制御回路１９は、算出された電位差が白熱球により構成されていたときの電位差になるように出力ポート２３のデューティ比を調整し、ＬＥＤ１６ａ，１６ｂに替えたことによる高速点滅動作することを抑制する。
他方の従来の車両用方向指示装置１１ｂについても同様である。 In the conventional vehicular direction indicating device 11a or 11b, when the LEDs 16a and 16b are connected as indicated by dotted lines instead of the incandescent balls 16c and 16d and blink to perform a direction instruction, the turn signal control unit 13 Therefore, the potential difference input to the input port 20 and the input port 21 is smaller than that of the incandescent bulb. Then, a current flows in the dotted line direction, and the control circuit 19 adds the current to the winker control unit 13 so as to be substantially equal to the potential difference in the case of an incandescent bulb. That is, when the output port 23 is at a high level, the switching element 24 is turned on, a pulse signal from the winker control unit 13 flows to the ground through the inductor 25, and when the output port 23 is at a low level, the switching element 24 is turned off. The energy of the inductor 25 flows to the winker control unit 13 through the diode 28, the resistor 27, and the terminal 18 as in the dotted line direction, and is supplied to the inductor 25 again. In this way, the control circuit 19 adjusts the duty ratio of the output port 23 so that the calculated potential difference becomes the potential difference when it is composed of incandescent bulbs, and the high-speed blinking operation by changing to the LEDs 16a and 16b. To suppress.
The same applies to the other conventional vehicle direction indicating device 11b.

特開２０１０−１８８７７１号公報。JP 2010-188771 A.

特許文献１に記載の発明は、省電力になり発熱も抑えられるが、従来のウインカー制御ユニット１３への接続線の他に、ウインカー制御ユニット１３の入力側から直接端子１８を経て誤作動防止回路１０へ接続を行う接続線が必要になる。そのため、誤作動防止回路１０の構成が複雑になるばかりか、ウインカー制御ユニット１３の機能をそのまま利用することができない。
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、従来のウインカー制御ユニットをそのまま利用してＬＥＤの方向指示灯に利用でき、かつ、省電力、発熱防止をした車両用方向指示装置を提供することを目的とするものである。 The invention described in Patent Document 1 saves power and suppresses heat generation, but in addition to the conventional connection line to the winker control unit 13, a malfunction prevention circuit directly from the input side of the winker control unit 13 through the terminal 18 A connection line for connecting to 10 is required. Therefore, not only the configuration of the malfunction prevention circuit 10 is complicated, but the function of the winker control unit 13 cannot be used as it is.
The present invention has been made to solve the above problems, and provides a vehicular direction indicating device that can be used as an LED direction indicating lamp by using a conventional blinker control unit as it is, and that saves power and prevents heat generation. It is intended to do.

本発明による車両用方向指示装置は、
白熱球用のウインカー制御ユニット１３のオン、オフ信号によりＬＥＤからなる方向指示灯１６を点滅点灯して車両の進行方向を表示する車両用方向指示装置において、
前記ＬＥＤの方向指示灯１６に、前記ウインカー制御ユニット１３のオン時にＬＥＤの方向指示灯１６の通過電流を保持する電流保持回路２９と、前記ウインカー制御ユニット１３内の電流監視装置にて通過電流が閾値を下回ったと検知する時間より十分短い周期で発振して前記方向指示灯１６にパルス電流を流す発振回路３０とを接続したことを特徴とする。 A vehicle direction indicating device according to the present invention includes:
In the vehicular direction indicating device for displaying the direction of travel of the vehicle by blinking and turning on the direction indicating lamp 16 composed of LEDs in response to an on / off signal of the turn signal control unit 13 for the incandescent bulb,
A current holding circuit 29 that holds a passing current of the LED direction indicator lamp 16 when the turn signal control unit 13 is turned on, and a current monitoring device in the winker control unit 13 are passed through the LED direction indicator lamp 16. The oscillation circuit 30 is connected to an oscillation circuit 30 that oscillates at a cycle sufficiently shorter than the time for detecting that the value is below the threshold and flows a pulse current to the direction indicator lamp 16.

前記電流保持回路２９は、ＬＥＤの方向指示灯１６に第１のスイッチング素子３２と抵抗３５を直列に接続し、この抵抗３５の両端に第２のスイッチング素子３３のベースとエミッタを接続し、前記第１のスイッチング素子３２のゲートと第２のスイッチング素子３３のコレクタの接続点に抵抗３４を介して前記ウインカー制御ユニット１３に接続し、前記抵抗３５に流れる電流は、ウインカー制御ユニット１３が電流減少により白熱球の方向指示灯１６が断線として検知するより高い電流を流すように構成したことを特徴とする。   The current holding circuit 29 connects the first switching element 32 and the resistor 35 in series to the LED direction indicator lamp 16, and connects the base and emitter of the second switching element 33 to both ends of the resistor 35. A connection point between the gate of the first switching element 32 and the collector of the second switching element 33 is connected to the winker control unit 13 via a resistor 34, and the current flowing through the resistor 35 is reduced by the winker control unit 13. Thus, the incandescent lamp direction indicator lamp 16 is configured to flow a higher current than that detected by the disconnection.

前記発振回路３０は、ウインカー制御ユニット１３のオン、オフよりも数１００倍以上の周波数で発振する発振用ＩＣ３７と、この発振用ＩＣ３７でオン、オフして方向指示灯１６にパルス電流を流す第３のスイッチング素子３６とからなることを特徴とする。   The oscillation circuit 30 includes an oscillation IC 37 that oscillates at a frequency several hundred times higher than the turn-on / off of the winker control unit 13, and a pulse current that flows through the direction indicator lamp 16 by turning on / off the oscillation IC 37. 3 switching elements 36.

請求項１記載の発明によれば、白熱球用のウインカー制御ユニットのオン、オフ信号によりＬＥＤからなる方向指示灯を点滅点灯して車両の進行方向を表示する車両用方向指示装置において、前記ＬＥＤの方向指示灯に、前記ウインカー制御ユニットのオン時にＬＥＤの方向指示灯の通過電流を保持する電流保持回路と、前記ウインカー制御ユニット内の電流監視装置にて通過電流が閾値を下回ったと検知する時間より十分短い周期で発振して前記ＬＥＤの方向指示灯にパルス電流を流す発振回路とを接続したので、白熱球用のウインカー制御ユニットに簡単な回路を付加するだけで、ＬＥＤの方向指示灯として使用できる。また、車両用方向指示装置のウインカー制御ユニットがＬＥＤに代えても断線を検知せずに、省電力でＬＥＤの方向指示灯を駆動でき、電流を無駄に消費させるキャンセラー抵抗も不要で、かつ従来の白熱球式と同じ配線で実施することができる。さらに、電流保持回路と、発振回路のみで構成されているため、小型化が可能で、ＬＥＤを従来の白熱球サイズに形成して、白熱球との差し替えが可能となる。   According to the first aspect of the present invention, in the vehicle direction indicating device for displaying the direction of travel of the vehicle by blinking and turning on the direction indicating lamp composed of the LED according to the on / off signal of the turn signal control unit for the incandescent bulb, the LED When the turn signal control unit is turned on, the current holding circuit that holds the current passing through the LED direction indicator light when the turn signal control unit is turned on, and the time when the current monitoring device in the turn signal control unit detects that the passing current falls below the threshold value. Since an oscillation circuit that oscillates at a sufficiently short period and sends a pulse current to the LED direction indicator lamp is connected, a simple circuit is added to the turn signal control unit for the incandescent bulb, so that the LED direction indicator lamp can be used. Can be used. Further, even if the turn signal control unit of the vehicle direction indicator device is replaced with the LED, the disconnection is not detected, the LED direction indicator lamp can be driven with power saving, the canceller resistance that wastes current is unnecessary, and the conventional The same wiring as the incandescent ball type can be implemented. Further, since it is configured only by the current holding circuit and the oscillation circuit, the size can be reduced, and the LED can be formed in a conventional incandescent bulb size and can be replaced with the incandescent bulb.

請求項２記載の発明によれば、電流保持回路は、ＬＥＤの方向指示灯に第１のスイッチング素子と抵抗を直列に接続し、この抵抗の両端に第２のスイッチング素子のベースとエミッタを接続し、前記第１のスイッチング素子のゲートと第２のスイッチング素子のコレクタの接続点に抵抗を介して前記ウインカー制御ユニットに接続し、前記ＬＥＤの方向指示灯に接続した抵抗に流れる電流は、ウインカー制御ユニットが電流減少により白熱球の方向指示灯が断線として検知するより高い電流を流すように構成したので、簡単な回路で構成できる。   According to the second aspect of the present invention, the current holding circuit has a first switching element and a resistor connected in series to the LED direction indicator lamp, and a base and an emitter of the second switching element are connected to both ends of the resistor. The current flowing through the resistor connected to the turn signal control unit of the LED is connected to the connection point between the gate of the first switching element and the collector of the second switching element via a resistor, Since the control unit is configured to cause a higher current to flow than the incandescent bulb direction indicator lamp detects as a disconnection due to the current decrease, a simple circuit can be configured.

請求項３記載の発明によれば、発振回路は、ウインカー制御ユニットのオン、オフよりも数１００倍以上の周波数で発振する発振用ＩＣと、この発振用ＩＣでオン、オフしてＬＥＤの方向指示灯にパルス電流を流す第３のスイッチング素子とからなるので、発振回路は、市販のＩＣを使用し、これにスイッチング素子を接続するだけで構成できる。   According to the third aspect of the present invention, the oscillation circuit includes an oscillation IC that oscillates at a frequency several hundred times greater than the turn-on / off of the winker control unit, and the direction of the LED by turning on / off the oscillation IC. Since it comprises a third switching element that causes a pulse current to flow through the indicator lamp, the oscillation circuit can be configured by using a commercially available IC and connecting the switching element to this.

本発明による車両用方向指示装置の実施例１を示す電気回路図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an electric circuit diagram showing a first embodiment of a vehicle direction indicator according to the present invention. 本発明による車両用方向指示装置の動作波形図である。It is an operation | movement waveform diagram of the direction indicator apparatus for vehicles by this invention. 従来の車両用方向指示装置で、白熱球の方向指示灯を利用する場合と、ＬＥＤの方向指示灯を利用する場合の電気回路図である。It is an electrical circuit diagram in the case of using the direction indicator lamp of an incandescent bulb and the direction indicator lamp of LED in the conventional vehicle direction indicator. 従来の白熱球に代えてＬＥＤを使用した場合の車両用方向指示装置の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of the direction indicator for vehicles at the time of using LED instead of the conventional incandescent bulb. 従来の図４に示した車両用方向指示装置の動作波形図である。It is an operation | movement waveform diagram of the conventional vehicle direction indicator shown in FIG.

本発明による車両用方向指示装置は、
白熱球用のウインカー制御ユニット１３のオン、オフ信号によりＬＥＤからなる方向指示灯１６を点滅点灯して車両の進行方向を表示する車両用方向指示装置において、
前記ＬＥＤの方向指示灯１６に、前記ウインカー制御ユニット１３のオン時にＬＥＤの方向指示灯１６の通過電流を保持する電流保持回路２９と、前記ウインカー制御ユニット１３内の電流監視装置にて通過電流が閾値を下回ったと検知する時間より十分短い周期で発振して前記方向指示灯１６にパルス電流を流す発振回路３０とを接続する。 A vehicle direction indicating device according to the present invention includes:
In the vehicular direction indicating device for displaying the direction of travel of the vehicle by blinking and turning on the direction indicating lamp 16 composed of LEDs in response to an on / off signal of the turn signal control unit 13 for the incandescent bulb,
A current holding circuit 29 that holds a passing current of the LED direction indicator lamp 16 when the turn signal control unit 13 is turned on, and a current monitoring device in the winker control unit 13 are passed through the LED direction indicator lamp 16. An oscillating circuit 30 that oscillates at a cycle sufficiently shorter than the time to detect that the value is below the threshold and flows a pulse current to the direction indicator lamp 16 is connected.

前記電流保持回路２９は、ＬＥＤの方向指示灯１６に第１のスイッチング素子３２と抵抗３５を直列に接続し、この抵抗３５の両端に第２のスイッチング素子３３のベースとエミッタを接続し、前記第１のスイッチング素子３２のゲートと第２のスイッチング素子３３のコレクタの接続点に抵抗３４を介して前記ウインカー制御ユニット１３に接続し、前記抵抗３５に流れる電流は、ウインカー制御ユニット１３が電流減少により白熱球の方向指示灯１６が断線として検知するより高い電流を流すように構成する。   The current holding circuit 29 connects the first switching element 32 and the resistor 35 in series to the LED direction indicator lamp 16, and connects the base and emitter of the second switching element 33 to both ends of the resistor 35. A connection point between the gate of the first switching element 32 and the collector of the second switching element 33 is connected to the winker control unit 13 via a resistor 34, and the current flowing through the resistor 35 is reduced by the winker control unit 13. Thus, the incandescent bulb direction indicator lamp 16 is configured to flow a higher current than detected as a disconnection.

前記発振回路３０は、ウインカー制御ユニット１３のオン、オフよりも数１００倍以上、例えば、１ｋＨｚの周波数で発振する発振用ＩＣ３７と、この発振用ＩＣ３７でオン、オフしてＬＥＤの方向指示灯１６にパルス電流を流す第３のスイッチング素子３６とからなる。   The oscillation circuit 30 is an oscillation IC 37 that oscillates several hundred times more than the turn-on / off of the winker control unit 13, for example, at a frequency of 1 kHz, and is turned on / off by the oscillation IC 37 to turn the LED direction indicator lamp 16. And a third switching element 36 for causing a pulse current to flow therethrough.

以下、本発明の実施例１を図１に基づき説明する。
本発明の車両用方向指示装置は、従来の白熱球に使用されているバッテリ１２とウインカー制御ユニット１３に、ＬＥＤからなる方向指示灯１６を接続し、さらに、本発明特有の電流保持回路２９と発振回路３０を接続して構成されている。
前記発振回路３０は、前記ウインカー制御ユニット１３のオン、オフよりも数１００倍以上の周波数、例えば、１ｋＨｚ程度の発振周波数信号を出力する発振用ＩＣ３７と、この発振用ＩＣ３７の出力でスイッチングする第３のスイッチング素子３６で構成される。
前記発振用ＩＣ３７は、ＩＣ５５５型などの素子からなり、（１）は、アース端子、（２）は、トリガー端子、（３）は、出力端子、（４）は、リセット端子、（５）は、制御電圧端子、（６）は、スレシホールド端子、（７）は、ディスチャージ端子、（８）は、ＶＣＣ端子である。 Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to FIG.
The vehicle direction indicator device of the present invention is connected to a battery 12 and a winker control unit 13 used in a conventional incandescent bulb with a direction indicator lamp 16 composed of LEDs, and a current holding circuit 29 unique to the present invention. The oscillator circuit 30 is connected.
The oscillation circuit 30 is switched by the output of the oscillation IC 37 and the oscillation IC 37 that outputs an oscillation frequency signal having a frequency several hundred times higher than the on / off of the winker control unit 13, for example, about 1 kHz. 3 switching elements 36.
The oscillation IC 37 is composed of an IC555 type element, where (1) is a ground terminal, (2) is a trigger terminal, (3) is an output terminal, (4) is a reset terminal, and (5) is a reset terminal. , A control voltage terminal, (6) a threshold terminal, (7) a discharge terminal, and (8) a VCC terminal.

前記発振用ＩＣ３７のパルス周期Ｔは、図２（ａ）に示すように、主にコンデンサ４０の静電容量で決まり、またデューティ比は、分圧抵抗３８、３９の抵抗値Ｒａ，Ｒｂで決まる。
ＴＨ＝ｌｎ（１／２）×（Ｒａ＋Ｒｂ）×Ｃ＝０．６９３×（Ｒａ＋Ｒｂ）×Ｃ［秒］
ＴＬ＝ｌｎ（１／２）×Ｒｂ×Ｃ＝０．６９３×Ｒｂ×Ｃ［秒］
周波数ｆ＝１．４４｛（Ｒａ＋Ｒｂ＋Ｒｂ）×Ｃ｝［Ｈｚ］
デューティ比＝｛ＴＨ／（ＴＨ＋ＴＬ）｝×１００［％］
この発振回路３０の出力端子（３）からの発振パルス信号をＮチャンネルのＭＯＳＦＥＴからなる第３のスイッチング素子３６のゲートに流し、この第３のスイッチング素子３６をスイッチングする。 As shown in FIG. 2A, the pulse period T of the oscillation IC 37 is mainly determined by the capacitance of the capacitor 40, and the duty ratio is determined by the resistance values Ra and Rb of the voltage dividing resistors 38 and 39. .
T H = ln (1/2) × (Ra + Rb) × C = 0.593 × (Ra + Rb) × C [seconds]
T L = ln (1/2) × Rb × C = 0.593 × Rb × C [seconds]
Frequency f = 1.44 {(Ra + Rb + Rb) × C} [Hz]
Duty ratio = { TH / ( TH + TL )} × 100 [%]
An oscillation pulse signal from the output terminal (3) of the oscillation circuit 30 is supplied to the gate of the third switching element 36 made of an N-channel MOSFET, and the third switching element 36 is switched.

前記電流保持回路２９は、前記方向指示灯１６にＮチャンネルのＭＯＳＦＥＴからなる第１のスイッチング素子３２と抵抗３５が直列に接続され、この抵抗３５の両端をＮＰＮトランジスタからなる第２のスイッチング素子３３のベースとエミッタ間に接続し、前記第１のスイッチング素子３２のベースと前記第２のスイッチング素子３３のコレクタの接続点に抵抗３４を接続し、この抵抗３４の他端を電源側に接続したものである。この電流保持回路２９は、ＬＥＤからなる方向指示灯１６を用いた時、前記抵抗３５に流れる電流は、ウインカー制御ユニット１３の内部の電流監視装置が電流減少により白熱球の断線として検知してしまうので、それより高い電流を流すように構成したものである。
前記ウインカー制御ユニット１３とＬＥＤの方向指示灯１６の間に接続された破壊防止ダイオード３１は、逆極性にウィンカー制御ユニット１３からの信号を接続した場合に、逆電流が流れないようにし、後段の回路を保護するためのものである。 In the current holding circuit 29, a first switching element 32 made of an N-channel MOSFET and a resistor 35 are connected to the direction indicator lamp 16 in series, and both ends of the resistor 35 are connected to a second switching element 33 made of an NPN transistor. A resistor 34 is connected to the connection point between the base of the first switching element 32 and the collector of the second switching element 33, and the other end of the resistor 34 is connected to the power supply side. Is. In the current holding circuit 29, when the direction indicator lamp 16 made of an LED is used, the current flowing through the resistor 35 is detected by the current monitoring device inside the winker control unit 13 as a disconnection of the incandescent bulb due to the current decrease. Therefore, it is configured to pass a higher current.
The destruction prevention diode 31 connected between the winker control unit 13 and the LED direction indicator lamp 16 prevents a reverse current from flowing when a signal from the winker control unit 13 is connected in the reverse polarity. This is to protect the circuit.

以上のように構成された本発明の車両用方向指示装置９ａにおいて、ウインカー制御ユニット１３の内部スイッチは、図２（ｂ）に示すように、１〜０．５Ｈｚの周期でオン、オフする。
ウインカー制御ユニット１３がオンすると、抵抗３４を経て第１のスイッチング素子３２のゲートに電流が流れ、この第１のスイッチング素子３２がオンする。すると、バッテリ１２からウインカー制御ユニット１３と、ＬＥＤの方向指示灯１６と，第１のスイッチング素子３２と，抵抗３５と，第３のスイッチング素子３６を経て電流が流れ、ＬＥＤの方向指示灯１６が点灯する。発振回路３０は、図２（ｂ）のようにウインカー制御ユニット１３がオンしているＦ１の時間だけ作動し、この発振回路３０の発振周波数により第３のスイッチング素子３６がスイッチングしてＬＥＤの方向指示灯１６は、図２（ａ）のように断続的に点灯する。発振回路３０の発振周波数は、数１００Ｈｚ以上、例えば、１ｋＨｚ程度とすることにより高速断続点灯となり、方向指示灯１６は、視覚的に静止点灯となる。ウインカー制御ユニット１３がオフしているＦ２の時間は、ＬＥＤの方向指示灯１６は、消灯し、このオン、オフによりＬＥＤの方向指示灯１６は、点滅状態となる。 In the vehicular direction indicating device 9a of the present invention configured as described above, the internal switch of the winker control unit 13 is turned on and off at a cycle of 1 to 0.5 Hz as shown in FIG.
When the turn signal control unit 13 is turned on, a current flows through the resistor 34 to the gate of the first switching element 32, and the first switching element 32 is turned on. Then, a current flows from the battery 12 through the winker control unit 13, the LED direction indicator lamp 16, the first switching element 32, the resistor 35, and the third switching element 36, and the LED direction indication lamp 16 Light. As shown in FIG. 2B, the oscillation circuit 30 operates only for the time F1 when the winker control unit 13 is on. The third switching element 36 is switched by the oscillation frequency of the oscillation circuit 30, and the direction of the LED is changed. The indicator lamp 16 is lit intermittently as shown in FIG. When the oscillation frequency of the oscillation circuit 30 is several hundred Hz or higher, for example, about 1 kHz, the high-speed intermittent lighting is performed, and the direction indicator lamp 16 is visually stationary. During the time F2 when the turn signal control unit 13 is off, the LED direction indicator lamp 16 is extinguished, and the LED direction indicator lamp 16 is in a blinking state by this on / off.

ここで、ＬＥＤの方向指示灯１６が高速断続点灯している間は、抵抗３５に電流が流れるので、この抵抗３５の両端に電圧が発生し、この発生電圧は、第２のスイッチング素子３３のベース・エミッタ間電圧Ｖｂｅと等しくなる。ここで、Ｖｂｅは、概略０．６〜０．７Ｖであるため、抵抗３５の抵抗値をＲ２とすると、抵抗３５に流れる電流Ｉｒ２は、
Ｉｒ２＝０．６〜０．７Ｖ／Ｒ２
となり、一定電流値となる。 Here, since the current flows through the resistor 35 while the LED direction indicator lamp 16 is lit intermittently at high speed, a voltage is generated at both ends of the resistor 35, and the generated voltage is generated by the second switching element 33. It becomes equal to the base-emitter voltage Vbe. Here, since Vbe is approximately 0.6 to 0.7 V, if the resistance value of the resistor 35 is R2, the current Ir2 flowing through the resistor 35 is
Ir2 = 0.6-0.7V / R2
Thus, a constant current value is obtained.

この抵抗３５に流れる電流Ｉｒ２は、白熱球からＬＥＤに代えても、前記発振回路３０が設定したＴＨとＴＬのデューティ比とパルス周期Ｔでウインカー制御ユニット１３が断線を検知しない値に設定する。
さらに詳しくは、ウインカー制御ユニット１３の内部スイッチが図２のｔ０時にオンしたものとすると、方向指示灯１６として白熱球からＬＥＤに代えたことにより、ウインカー制御ユニット１３の内部の電流監視装置が流れる電流を監視し、所定時間ｔｓ後のｔ１時に閾値より低いことを検出し、ウインカー制御ユニット１３の内部スイッチを高速に開閉して図５（ｂ）のように高速点滅し、異常を知らせる。
しかし、本発明では、ｔ１以前に発振回路３０は、図２（ａ）に示すように、ウインカー制御ユニット１３の発振周波数（１〜０．５Ｈｚ）よりも発振回路３０の発振周波数を例えば、１ｋＨｚのように十分早くすることにより、発振回路３０が閾値を超える電流パルスを流してＬＥＤからなる方向指示灯１６の点灯を持続する。このＬＥＤからなる方向指示灯１６には、パルス電流が流れるので、消費電流の省力化が可能となる。 Current Ir2 flowing through the resistor 35 is also in place the incandescent bulb to LED, set to a value winker control unit 13 does not detect the disconnection duty ratio and the pulse period T of T H and T L in which the oscillation circuit 30 is set To do.
More specifically, if the internal switch of the winker control unit 13 is turned on at t0 in FIG. 2, the current monitoring device inside the winker control unit 13 flows by replacing the incandescent bulb with the LED as the direction indicator lamp 16. The current is monitored, it is detected that it is lower than the threshold value at t1 after a predetermined time ts, the internal switch of the winker control unit 13 is opened / closed at high speed and blinks rapidly as shown in FIG.
However, in the present invention, before t1, the oscillation circuit 30 sets the oscillation frequency of the oscillation circuit 30 to, for example, 1 kHz rather than the oscillation frequency (1 to 0.5 Hz) of the winker control unit 13, as shown in FIG. Thus, the oscillation circuit 30 causes the current pulse exceeding the threshold value to flow and the lighting of the direction indicator lamp 16 composed of the LED is continued. Since a pulse current flows through the direction indicator lamp 16 made of this LED, it is possible to save power consumption.

以上の動作は、本発明の他の車両用方向指示装置ｂについても同様である。   The above operation is the same for other vehicular direction indicating devices b of the present invention.

前記ウインカー制御ユニット１３は、車両集中制御ユニット内に組み込まれたものであってもよく、前述した実施例に限定されるものではない。   The blinker control unit 13 may be incorporated in the vehicle centralized control unit, and is not limited to the above-described embodiment.

１０…誤作動防止回路、１１…従来の車両用方向指示装置、１２…バッテリ、１３…ウインカー制御ユニット、１４…キャンセラー抵抗、１５…電流制限抵抗、１６…方向指示灯、１７…端子、１８…端子、１９…制御回路、２０…入力ポート、２１…入力ポート、２２…入力ポート、２３…出力ポート、２４…スイッチング素子、２５…インダクタ、２６…コンデンサ、２７…抵抗、２８…ダイオード、２９…電流保持回路、３０…発振回路、３１…破壊防止ダイオード、３２…第１のスイッチング素子、３３…第２のスイッチング素子、３４…抵抗、３５…抵抗、３６…第３のスイッチング素子、３７…発振用ＩＣ、３８…分圧抵抗、３９…分圧抵抗、４０…コンデンサ、４１…コンデンサ。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Malfunction prevention circuit, 11 ... Conventional vehicle direction indicator, 12 ... Battery, 13 ... Winker control unit, 14 ... Canceller resistance, 15 ... Current limiting resistor, 16 ... Direction indicator lamp, 17 ... Terminal, 18 ... Terminal, 19 ... Control circuit, 20 ... Input port, 21 ... Input port, 22 ... Input port, 23 ... Output port, 24 ... Switching element, 25 ... Inductor, 26 ... Capacitor, 27 ... Resistance, 28 ... Diode, 29 ... Current holding circuit, 30 ... oscillation circuit, 31 ... destruction prevention diode, 32 ... first switching element, 33 ... second switching element, 34 ... resistor, 35 ... resistor, 36 ... third switching element, 37 ... oscillation IC, 38 ... voltage dividing resistor, 39 ... voltage dividing resistor, 40 ... capacitor, 41 ... capacitor.

Claims (3)

白熱球用のウインカー制御ユニットのオン、オフ信号によりＬＥＤからなる方向指示灯を点滅点灯して車両の進行方向を表示する車両用方向指示装置において、
前記ＬＥＤの方向指示灯に、前記ウインカー制御ユニットのオン時にＬＥＤの方向指示灯の通過電流を保持する電流保持回路と、前記ウインカー制御ユニット内の電流監視装置にて通過電流が閾値を下回ったと検知する時間より十分短い周期で発振して前記ＬＥＤの方向指示灯にパルス電流を流す発振回路とを接続したことを特徴とする車両用方向指示装置。 In the vehicular direction indicating device for displaying the direction of travel of the vehicle by blinking and turning on a direction indicating lamp composed of LEDs in response to an on / off signal of a turn signal control unit for an incandescent bulb,
The LED direction indicator lamp detects that the passing current has fallen below a threshold value by a current holding circuit that holds the passing current of the LED direction indicator lamp when the turn signal control unit is turned on, and a current monitoring device in the turn signal control unit. A vehicle direction indicator device, characterized in that an oscillation circuit that oscillates at a cycle sufficiently shorter than the time required to pass a pulse current to the LED direction indicator lamp is connected. 電流保持回路は、ＬＥＤの方向指示灯に第１のスイッチング素子と抵抗を直列に接続し、この抵抗の両端に第２のスイッチング素子のベースとエミッタを接続し、前記第１のスイッチング素子のゲートと第２のスイッチング素子のコレクタの接続点に抵抗を介して前記ウインカー制御ユニットに接続し、前記ＬＥＤの方向指示灯に接続した抵抗に流れる電流は、ウインカー制御ユニットが電流減少により白熱球の方向指示灯が断線として検知するより高い電流を流すように構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用方向指示装置。   The current holding circuit has a first switching element and a resistor connected in series to the LED direction indicator lamp, a base and an emitter of the second switching element connected to both ends of the resistor, and a gate of the first switching element. And the connection point of the collector of the second switching element to the winker control unit through a resistor, and the current flowing through the resistor connected to the LED direction indicator lamp is the direction of the incandescent bulb by the winker control unit due to the current decrease. 2. The vehicular direction indicating device according to claim 1, wherein a higher current flows than the indicator lamp detects as a disconnection. 発振回路は、ウインカー制御ユニットのオン、オフよりも数１００倍以上の周波数で発振する発振用ＩＣと、この発振用ＩＣでオン、オフしてＬＥＤの方向指示灯にパルス電流を流す第３のスイッチング素子とからなることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用方向指示装置。   The oscillation circuit includes an oscillation IC that oscillates at a frequency several hundred times higher than the turn-on / off of the winker control unit, and a third current that is turned on / off by the oscillation IC and causes a pulse current to flow through the LED direction indicator lamp. The vehicular direction indicating device according to claim 1, comprising a switching element.
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