JP2016118164A - Cooling system - Google Patents

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光 平柳
Hikaru Hirayanagi
光 平柳
下野園　均
Hitoshi Shimonosono
均 下野園
則行 大川
Noriyuki Okawa
則行 大川
翔 古野
Sho Furuno
翔 古野
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling system that can ensure a necessary amount of heat dissipated without an increase in size.SOLUTION: A cooling system 1 comprises: a prime mover 3 installed in a vehicle; a first heat exchanger 5; a second heat exchanger 7; a third heat exchanger 9; a heat accumulator 11; a first cooling medium pipe line 13 provided in order to pass a cooling medium between the prime mover 3 and the first heat exchanger 5; a second cooling medium pipe line 15 provided in order to pass the cooling medium among the second heat exchanger 7, the third heat exchanger 9, and the heat accumulator 11; a third cooling medium pipe line 17 that connects the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15; a fourth cooling medium pipe line 19 that connects the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15; and a first flow rate adjustment mechanism 21 that adjusts the flow rate of the cooling medium passing through the fourth cooling medium pipe line 19.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、冷却システムに係り、特に、蓄熱材を用いて熱交換をするものに関する。   The present invention relates to a cooling system, and in particular, relates to an apparatus that performs heat exchange using a heat storage material.

従来、ラジエータのリザーブタンク内に蓄熱材封入カプセルを入れて、エンジン冷却水の異常な水温の上昇を防止する冷却システムが知られている（たとえば、特許文献１参照）。   Conventionally, a cooling system is known in which a heat storage material-encapsulated capsule is placed in a reserve tank of a radiator to prevent an abnormal rise in engine cooling water temperature (see, for example, Patent Document 1).

特開平７−２０８１６２号公報JP-A-7-208162

ところで、従来の冷却システムでは、蓄熱材の熱交換性能に限界があり、車両の限界走行時等に十分な放熱量を確保することが困難であり、熱交換性能を上げるためには、システムの大型化が必要になるという問題がある。   By the way, in the conventional cooling system, there is a limit to the heat exchange performance of the heat storage material, and it is difficult to secure a sufficient amount of heat radiation when the vehicle is running at a limit. There is a problem that enlargement is necessary.

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、大型化することなく必要な放熱量を確保することができる冷却システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a cooling system capable of ensuring a necessary heat dissipation amount without increasing the size.

本発明は、車両に搭載されている原動機と、第１の熱交換器と、第２の熱交換器と、第３の熱交換器と、蓄熱器と、冷却媒体を前記原動機と前記第１の熱交換器との間で流すために設けられた第１の冷却媒体管路と、前記冷却媒体を前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で流すために設けられた第２の冷却媒体管路と、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路とをつないでいる第３の冷却媒体管路と、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路とをつないでいる第４の冷却媒体管路と、前記第４の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量を調整する第１の流量調整機構とを有する冷却システムである。   The present invention relates to a motor mounted on a vehicle, a first heat exchanger, a second heat exchanger, a third heat exchanger, a heat accumulator, a cooling medium, the motor and the first heat exchanger. A first cooling medium conduit provided to flow between the second heat exchanger, the third heat exchanger, and the heat accumulator. A second cooling medium pipe provided to flow, a third cooling medium pipe connecting the first cooling medium pipe and the second cooling medium pipe, and the first cooling medium pipe A fourth cooling medium pipe connecting the cooling medium pipe and the second cooling medium pipe, and a first flow rate adjusting mechanism for adjusting the flow rate of the cooling medium flowing through the fourth cooling medium pipe And a cooling system.

本発明によれば、大型化することなく必要な放熱量を確保することができる冷却システムを提供することができるという効果を奏する。   According to the present invention, there is an effect that it is possible to provide a cooling system capable of securing a necessary heat dissipation amount without increasing the size.

本発明の実施形態に係る冷却システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the cooling system which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る冷却システムの動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the cooling system which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る冷却システムの動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows operation | movement of the cooling system which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る冷却システムの第１の流量調整機構の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the 1st flow volume adjustment mechanism of the cooling system which concerns on embodiment of this invention. １つ目の変形例に係る冷却システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the cooling system which concerns on the 1st modification. ２つ目の変形例に係る冷却システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the cooling system which concerns on the 2nd modification. ３つ目の変形例に係る冷却システムの構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the cooling system which concerns on the 3rd modification.

本発明の実施形態に係る冷却システム１は、図１等で示すように、たとえば、車両（図示せず）に使用されるものであり、原動機（たとえば、エンジン）３と第１の熱交換器（たとえば、ラジエータ）５と第２の熱交換器（たとえば、サブラジエータ）７と第３の熱交換器（たとえば、ＣＡＣ；チャージエアクーラ）９と蓄熱器（たとえば、蓄熱タンク）１１とを備えて構成されている。なお、エンジン３とラジエータ５とサブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１とは、たとえば、前記車両の前方で前記車両に搭載されている。   A cooling system 1 according to an embodiment of the present invention is used, for example, in a vehicle (not shown), as shown in FIG. 1 and the like, and includes a prime mover (eg, an engine) 3 and a first heat exchanger. (For example, a radiator) 5, a second heat exchanger (for example, a sub-radiator) 7, a third heat exchanger (for example, a CAC; charge air cooler) 9, and a heat accumulator (for example, a heat storage tank) 11. Configured. The engine 3, the radiator 5, the sub radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11 are mounted on the vehicle in front of the vehicle, for example.

また、冷却システム１には、第１の冷却媒体管路（第１の冷却媒体配管）１３と第２の冷却媒体管路（第２の冷却媒体配管）１５と第３の冷却媒体管路（第３の冷却媒体配管）１７と第４の冷却媒体管路（第４の冷却媒体配管）１９と第１の流量調整機構（たとえば、第１の流量調整弁）２１とが設けられている。   Further, the cooling system 1 includes a first cooling medium pipe (first cooling medium pipe) 13, a second cooling medium pipe (second cooling medium pipe) 15, and a third cooling medium pipe ( A third cooling medium pipe) 17, a fourth cooling medium pipe line (fourth cooling medium pipe) 19, and a first flow rate adjusting mechanism (for example, a first flow rate adjusting valve) 21 are provided.

第１の冷却媒体管路１３は、冷却媒体（エンジン３等を冷却するための冷却水）をエンジン３とラジエータ５との間で流すために（循環させるために）、エンジン３とラジエータ５との間に設けられている。   The first cooling medium pipe 13 is used to flow (circulate) the cooling medium (cooling water for cooling the engine 3 and the like) between the engine 3 and the radiator 5. It is provided between.

さらに説明すると、図１で示すように、第１の冷却媒体管路１３は往管路（第１の冷却媒体往管路）２３と復管路（第１の冷却媒体復管路）２５を備えて構成されている。第１の冷却媒体往管路２３は、エンジン３（エンジン３の冷却水出口２７）とラジエータ５（ラジエータ５の冷却水入口２９）とをつないでおり、冷却水をエンジン３からラジエータ５に流すようになっている。第１の冷却媒体復管路２５は、ラジエータ５（ラジエータ５の冷却水出口３１）とエンジン３（エンジン３の冷却水入口３３）とをつないでおり、冷却水をラジエータ５からエンジン３に流すようになっている。   More specifically, as shown in FIG. 1, the first cooling medium pipe 13 includes an outgoing pipe (first cooling medium outgoing pipe) 23 and a return pipe (first cooling medium backward pipe) 25. It is prepared for. The first cooling medium forward duct 23 connects the engine 3 (cooling water outlet 27 of the engine 3) and the radiator 5 (cooling water inlet 29 of the radiator 5), and allows the cooling water to flow from the engine 3 to the radiator 5. It is like that. The first cooling medium return pipe 25 connects the radiator 5 (cooling water outlet 31 of the radiator 5) and the engine 3 (cooling water inlet 33 of the engine 3), and allows the cooling water to flow from the radiator 5 to the engine 3. It is like that.

また、エンジン３の内部には冷却水が流れる流路（エンジン内冷却水流路；図示せず）が設けられており、ラジエータ５の内部には冷却水が流れる流路（ラジエータ内冷却水流路；図示せず）が設けられている。これにより環状の冷媒流路（第１の環状冷媒流路）３５が形成されている。そして、冷却水が環状の流路に沿ってエンジン３とラジエータ５とを循環するようになっている。   Further, a flow path (in-engine cooling water flow path; not shown) through which cooling water flows is provided inside the engine 3, and a flow path (cooling water flow path in radiator) through which the cooling water flows inside the radiator 5. (Not shown) is provided. Thereby, an annular refrigerant channel (first annular refrigerant channel) 35 is formed. The cooling water circulates between the engine 3 and the radiator 5 along the annular flow path.

第２の冷却媒体管路１５は、冷却媒体（たとえば、蓄熱器１１を冷却するための冷却水）をサブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で流すために（循環させるために）、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間に設けられている。   The second cooling medium pipe line 15 is used for flowing (for circulating) a cooling medium (for example, cooling water for cooling the heat accumulator 11) among the sub radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11. The sub radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11 are provided.

さらに説明すると、図１で示すように、第２の冷却媒体管路１５は往管路（第２の冷却媒体往管路）３７と復管路（第２の冷却媒体復管路）３９を備えて構成されている。第２の冷却媒体往管路３７は、ＣＡＣ９の冷却水出口４１とサブラジエータ７の冷却水入口４３とをつないでおり、第２の冷却媒体復管路３９は、サブラジエータ７の冷却水出口４５とＣＡＣ９の冷却水入口４７とをつないでいる。   More specifically, as shown in FIG. 1, the second cooling medium pipe 15 includes an outgoing pipe (second cooling medium outgoing pipe) 37 and a return pipe (second cooling medium return pipe) 39. It is prepared for. The second cooling medium forward conduit 37 connects the cooling water outlet 41 of the CAC 9 and the cooling water inlet 43 of the sub radiator 7, and the second cooling medium return conduit 39 is the cooling water outlet of the sub radiator 7. 45 and the cooling water inlet 47 of the CAC 9 are connected.

第２の冷却媒体復管路３９の途中には、蓄熱器１１が設けられている。また、ＣＡＣ９の内部には冷却水が流れる流路（ＣＡＣ内冷却水流路；図示せず）が設けられており、サブラジエータ７の内部には冷却水が流れる流路（サブラジエータ内冷却水流路；図示せず）が設けられており、蓄熱器１１の内部には冷却水が流れる流路（蓄熱器内冷却水流路；図示せず）が設けられている。これにより環状の冷媒流路（第２の環状冷媒流路）４９が形成されている。そして、ＣＡＣ９からサブラジエータ７に冷却水が流れ、サブラジエータ７から蓄熱器１１を通って、ＣＡＣ９に冷却水が流れ、ＣＡＣ９とサブラジエータ７と蓄熱器１１とを冷却水が循環するようになっている。   A heat accumulator 11 is provided in the middle of the second coolant return pipe 39. Further, a flow path (cooling water flow path in CAC; not shown) through which cooling water flows is provided inside the CAC 9, and a flow path (cooling water flow path in sub-radiator) through which cooling water flows inside the sub radiator 7. ; Not shown) and a flow path (cooling water flow path in the regenerator; not shown) through which the cooling water flows is provided inside the regenerator 11. Thereby, an annular refrigerant channel (second annular refrigerant channel) 49 is formed. Then, the cooling water flows from the CAC 9 to the sub radiator 7, passes through the heat accumulator 11 from the sub radiator 7, and flows into the CAC 9, and the cooling water circulates through the CAC 9, the sub radiator 7 and the heat accumulator 11. ing.

第３の冷却媒体管路１７は、第１の冷却媒体管路１３から第２の冷却媒体管路１５に冷却水を流すために、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５とをつないでいる。   The third cooling medium pipe 17 is connected to the first cooling medium pipe 13 and the second cooling medium pipe in order to flow cooling water from the first cooling medium pipe 13 to the second cooling medium pipe 15. Connected to road 15.

さらに説明すると、第１の冷却媒体往管路２３の途中には、第１の分岐箇所５１が設けられており、第２の冷却媒体往管路３７の途中には、第２の分岐箇所５３が設けられており、第３の冷却媒体管路１７は、第１の分岐箇所５１と第２の分岐箇所５３とをつないでおり、第１の冷却媒体管路１３から第２の冷却媒体管路１５に冷却水の一部が流れるようになっている。   More specifically, a first branching portion 51 is provided in the middle of the first cooling medium forward conduit 23, and a second branching portion 53 is provided in the middle of the second cooling medium forward conduit 37. The third cooling medium pipe 17 connects the first branch point 51 and the second branch point 53, and the second cooling medium pipe is connected to the first cooling medium pipe 13. A part of the cooling water flows through the passage 15.

第４の冷却媒体管路１９は、第２の冷却媒体管路１５から第１の冷却媒体管路１３に冷却水を流すために第３の冷却媒体管路１７とは異なる箇所で、第２の冷却媒体管路１５と第１の冷却媒体管路１３とをつないでいる。   The fourth cooling medium pipe 19 is different from the third cooling medium pipe 17 in order to allow cooling water to flow from the second cooling medium pipe 15 to the first cooling medium pipe 13. The cooling medium pipe 15 and the first cooling medium pipe 13 are connected.

さらに説明すると、第１の冷却媒体復管路２３の途中には、第３の分岐箇所５５が設けられており、第２の冷却媒体復管路３９の途中には、第４の分岐箇所５７が設けられており、第４の冷却媒体管路１９は、第３の分岐箇所５５と第４の分岐箇所５７をつないでおり、第２の冷却媒体管路１５から第１の冷却媒体管路１３に冷却水の一部が流れるようになっている。   More specifically, a third branch point 55 is provided in the middle of the first cooling medium return pipe 23, and a fourth branch point 57 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe 39. The fourth cooling medium pipe line 19 connects the third branching point 55 and the fourth branching part 57, and the second cooling medium pipe line 15 to the first cooling medium pipe line are connected to each other. A part of the cooling water flows through 13.

第１の流量調整弁２１は、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量（第４の冷却媒体管路１９を流れる冷却水の流量）を調整するようになっている。   The first flow rate adjusting valve 21 is configured to flow the cooling water flowing between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 (flow rate of the cooling water flowing through the fourth cooling medium pipe line 19. ) To adjust.

さらに説明すると、第１の流量調整弁２１は、たとえば、第４の冷却媒体管路１９の途中に設けられており、第４の冷却媒体管路１９と第３の冷却媒体管路１７とを流れる冷却水の流量を調整するようになっている。   More specifically, the first flow rate adjusting valve 21 is provided, for example, in the middle of the fourth cooling medium pipe line 19, and the fourth cooling medium pipe line 19 and the third cooling medium pipe line 17 are connected to each other. The flow rate of the flowing cooling water is adjusted.

第１の流量調整弁（流量可変弁）２１は、第４の冷却媒体管路１９を全閉状態にしまた全開状態にすることができるだけではなく、たとえば、１／２だけ開くような任意の中途な開状態にすることができるようになっている（可変開閉することができるようになっている）。そして、第１の流量調整弁２１が全閉になっているときには、冷却水は、第１の冷却媒体管路１３から第２の冷却媒体管路１５に流れず、第２の冷却媒体管路１５から第１の冷却媒体管路１３に流れないようになっている。   The first flow rate adjusting valve (flow rate variable valve) 21 can not only make the fourth cooling medium pipe line 19 fully closed and fully open, but can also be an arbitrary halfway that opens, for example, 1/2. It can be in a fully open state (can be opened and closed variably). When the first flow rate adjustment valve 21 is fully closed, the cooling water does not flow from the first cooling medium pipe line 13 to the second cooling medium pipe line 15 but the second cooling medium pipe line. 15 does not flow to the first cooling medium conduit 13.

また、第１の流量調整弁２１の開度を大きくするにしたがって、第１の冷却媒体管路１３から第２の冷却媒体管路１５に流れる冷却水の量と、第２の冷却媒体管路１５から第１の冷却媒体管路１３に流れる冷却水の量とが次第に増えるようになっている。ただし、第１の流量調整弁２１が全開になっていても、総ての冷却水が第１の冷却媒体管路１３から第２の冷却媒体管路１５に流れることはなく、一部の冷却水がエンジン３に流れ、残りの冷却水が第１の冷却媒体管路１３から第２の冷却媒体管路１５に流れ、第２の冷却媒体管路１５から第１の冷却媒体管路１３に流れるようになっている。   Further, as the opening degree of the first flow rate adjusting valve 21 is increased, the amount of cooling water flowing from the first cooling medium pipe line 13 to the second cooling medium pipe line 15 and the second cooling medium pipe line are increased. The amount of cooling water flowing from 15 to the first cooling medium pipe 13 gradually increases. However, even if the first flow rate adjustment valve 21 is fully opened, all the cooling water does not flow from the first cooling medium pipe line 13 to the second cooling medium pipe line 15, and a part of the cooling water is cooled. Water flows to the engine 3, and the remaining cooling water flows from the first cooling medium line 13 to the second cooling medium line 15, and from the second cooling medium line 15 to the first cooling medium line 13. It comes to flow.

なお、第１の流量調整弁２１が全開もしくは全閉の２つの状態でのみ作動するようになっていてもよい。   Note that the first flow rate adjustment valve 21 may be operated only in two states of fully open or fully closed.

本実施形態では、第１の流量調整弁２１が、第４の冷却媒体管路１９の途中に設けられているが、第１の流量調整弁２１を、第３の冷却媒体管路１７の途中に設けてもよい。   In the present embodiment, the first flow rate adjustment valve 21 is provided in the middle of the fourth cooling medium pipe line 19, but the first flow rate adjustment valve 21 is provided in the middle of the third cooling medium pipe line 17. May be provided.

また、冷却システム１には、主として第１の冷却媒体管路１３内での冷却水の流れを生成する第１のポンプ５９と、主として第２の冷却媒体管路１５内で冷却水の流れを生成する第２のポンプ６１とが設けられている。   In addition, the cooling system 1 has a first pump 59 that mainly generates a flow of cooling water in the first cooling medium pipe 13 and a flow of cooling water mainly in the second cooling medium pipe 15. A second pump 61 for generation is provided.

第１のポンプ５９は、たとえば、エンジン３の冷却水入口３３のところに設けられており、第２のポンプ６１は、第２の冷却媒体往管路３７の途中に設けられている。   The first pump 59 is provided, for example, at the cooling water inlet 33 of the engine 3, and the second pump 61 is provided in the middle of the second cooling medium forward duct 37.

蓄熱器１１は、たとえば、筐体６３と複数の蓄熱体（図示せず）とを備えて構成されている。上記蓄熱体は、カプセル状の殻とこの内部に入っている蓄熱材とで構成されている。複数の蓄熱体は、筐体６３の内部に入っている。蓄熱材として、潜熱型のパラフィン系ワックス等が採用されている。蓄熱材は、融解と凝固との相変化により、冷却水に対して、潜熱として多くの熱量を吸収しまた放熱するようになっている。なお、蓄熱材が顕熱のみによって、上記熱量の吸収や放熱をするようになっていてもよい。カプセル状の殻は、伝熱性に優れる樹脂等の材料によって構成されている。   The heat accumulator 11 includes, for example, a housing 63 and a plurality of heat accumulators (not shown). The said heat storage body is comprised with the capsule-shaped shell and the heat storage material in the inside. The plurality of heat storage elements are contained in the housing 63. As the heat storage material, a latent heat paraffin wax or the like is employed. The heat storage material absorbs a large amount of heat as latent heat and dissipates heat from the cooling water due to a phase change between melting and solidification. Note that the heat storage material may absorb or dissipate the amount of heat only by sensible heat. The capsule-like shell is made of a material such as a resin having excellent heat conductivity.

また、冷却システム１には、第２の流量調整機構６５が設けられている。第２の流量調整機構６５は、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量（サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１とを循環する冷却水の流量）を調整するようになっている。   The cooling system 1 is provided with a second flow rate adjustment mechanism 65. The second flow rate adjusting mechanism 65 circulates the flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium pipe line 15 between the sub radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11 (the sub radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11 circulate. The flow rate of the cooling water is adjusted.

さらに説明すると、第２の流量調整機構６５は、第２の流量調整弁である三方弁６６とバイバス管路（バイパス流路）６７とを備えて構成されている。   More specifically, the second flow rate adjustment mechanism 65 includes a three-way valve 66 that is a second flow rate adjustment valve and a bypass pipe line (bypass flow path) 67.

三方弁６６は、第２の冷却媒体復管路１５の途中（たとえば、第４の分岐箇所５７と蓄熱器１１との間）に設けられている。   The three-way valve 66 is provided in the middle of the second coolant return pipe 15 (for example, between the fourth branch point 57 and the heat accumulator 11).

バイバス管路６７は、第２の冷却媒体往管路３７と三方弁６６とをつないでいる。第２の冷却媒体往管路３７の途中（たとえば、第２のポンプ６１と第２の分岐箇所５３との間）には、第５の分岐箇所６９が設けられており、バイバス管路６７は第５の分岐箇所６９と三方弁６６とをつないでいる。   The bypass line 67 connects the second cooling medium forward line 37 and the three-way valve 66. A fifth branch point 69 is provided in the middle of the second cooling medium forward line 37 (for example, between the second pump 61 and the second branch point 53). The fifth branch point 69 and the three-way valve 66 are connected.

三方弁６６は、第１のポートＰ１と第２のポートＰ２と第３のポートＰ３とを備えており、第１のポートＰ１が第２の冷却媒体復管路３９で構成された上流側第２の冷却媒体復管路によってサブラジエータ７や第４の分岐箇所５７につながっており、第２のポートＰ２が第２の冷却媒体復管路３９で構成された下流側第２の冷却媒体復管路によって蓄熱器１１やＣＡＣ９につながっており、第３のポートＰ３がバイパス管路６７によって第５の分岐箇所６９や第２の冷却媒体往管路３７につながっている。   The three-way valve 66 includes a first port P 1, a second port P 2, and a third port P 3, and the first port P 1 is formed on the upstream side of the second cooling medium return pipe 39. The second cooling medium return pipe is connected to the sub-radiator 7 and the fourth branch point 57, and the second port P 2 is formed by the second cooling medium return pipe 39. The pipe is connected to the heat accumulator 11 and the CAC 9, and the third port P 3 is connected to the fifth branch point 69 and the second cooling medium forward pipe 37 by the bypass pipe 67.

そして、三方弁６６のスプール等の切り換えによって、第１のポートＰ１、第２のポートＰ２、第３のポートＰ３間での冷却水の流れを切り換えることができるようになっている。たとえば、第１のポートＰ１を開き、第２のポートＰ２を開き、第３のポートＰ３を閉じることで、第１のポートＰ１から第２のポートＰ２に冷却水が流れ、第３のポートＰ３から第１、第２のポートＰ１，Ｐ２には、冷却水が流れないようになっている。また、第１のポートＰ１を閉じ、第２のポートＰ２を開き、第３のポートＰ３を開くことで、第３のポートＰ３から第２のポートＰ２に冷却水が流れ、第１のポートＰ１から第２、第３のポートＰ２，Ｐ３には、冷却水が流れないようになっている。   The flow of the cooling water among the first port P1, the second port P2, and the third port P3 can be switched by switching the spool or the like of the three-way valve 66. For example, by opening the first port P1, opening the second port P2, and closing the third port P3, the cooling water flows from the first port P1 to the second port P2, and the third port P3. The cooling water does not flow to the first and second ports P1 and P2. Further, by closing the first port P1, opening the second port P2, and opening the third port P3, the cooling water flows from the third port P3 to the second port P2, and the first port P1. The cooling water does not flow to the second and third ports P2 and P3.

上述した三方弁６６の切り換えによって、サブラジエータ７とＣＡＣ９とを循環する冷却水の流量を調整することができるようになっている。たとえば、冷却水をバイパス管路６７に流すことで、サブラジエータ７を循環で流れる冷却水の流量（第２の環状冷媒流路４９を流れる冷却水の流量）を少なくすることができるようになっている。   By switching the three-way valve 66 described above, the flow rate of the cooling water circulating through the sub-radiator 7 and the CAC 9 can be adjusted. For example, by flowing the cooling water through the bypass pipe 67, the flow rate of the cooling water flowing through the sub radiator 7 (the flow rate of the cooling water flowing through the second annular refrigerant channel 49) can be reduced. ing.

なお、上記説明では、三方弁６６の各ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３のそれぞれが、全開もしくは全閉の２つの状態のみ作動するようになっているが、各ポートＰ１，Ｐ２，Ｐ３のそれぞれを全閉状態にしまた全開状態にすることができるだけではなく、たとえば、１／２だけ開くような任意の中途な開状態にすることができるようになっていてもよい（可変開閉することができるようになっていてもよい）。   In the above description, each of the ports P1, P2, and P3 of the three-way valve 66 operates only in the two states of fully open or fully closed. However, each of the ports P1, P2, and P3 is fully activated. Not only can it be closed and fully open, but it can also be able to be in any open state, for example open by half (so that it can be variably opened and closed). It may be)

また、冷却システム１には、第１の流量調整機構２１や第２の流量調整機構６５を制御する制御部（ＣＰＵとメモリを有する制御部）７１が設けられている。   In addition, the cooling system 1 is provided with a control unit (a control unit having a CPU and a memory) 71 that controls the first flow rate adjustment mechanism 21 and the second flow rate adjustment mechanism 65.

制御部７１は、冷却水の温度、蓄熱器１１の温度（蓄熱器１１内の蓄熱材の温度）の少なくともいずれかに応じて、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量（第４の冷却媒体管路１９と第３の冷却媒体管路１７とを流れる冷却水の流量）、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量の少なくともいずれかを調整するように構成されている。   The control unit 71 includes a first cooling medium pipe 13 and a second cooling medium pipe according to at least one of the temperature of the cooling water and the temperature of the heat storage device 11 (the temperature of the heat storage material in the heat storage device 11). 15 between the sub-radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11, the flow rate of the coolant flowing between the sub-radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11. It is configured to adjust at least one of the flow rates of the cooling water flowing through the second cooling medium conduit 15.

なお、冷却システム１には、冷却水の温度（たとえば、エンジン３の冷却水出口２７における冷却水の温度）を検出するエンジン冷却水温度検出センサ（図示せず）と、蓄熱器１１の温度（たとえば、蓄熱器１１の冷却水出口における冷却水の温度）を検出する蓄熱器温度検出センサ（図示せず）とが設けられている。これらの温度検出センサで検出された温度が、制御部７１に送られるようになっている。そして、制御部７１は、たとえば、エンジン冷却水温度センサで検出した温度と、蓄熱器温度検出センサで検出した温度とを用いて、第１の流量調整機構２１と第２の流量調整機構６５とを制御するようになっている。   The cooling system 1 includes an engine coolant temperature detection sensor (not shown) that detects the temperature of the coolant (for example, the temperature of the coolant at the coolant outlet 27 of the engine 3), and the temperature of the regenerator 11 ( For example, a regenerator temperature detection sensor (not shown) for detecting the temperature of the cooling water at the cooling water outlet of the regenerator 11 is provided. The temperatures detected by these temperature detection sensors are sent to the control unit 71. And the control part 71 uses the temperature detected with the engine cooling water temperature sensor, and the temperature detected with the thermal storage temperature detection sensor, for example, the 1st flow control mechanism 21 and the 2nd flow control mechanism 65, Is to control.

ところで、冷却システム１では、上述したように、また図２で示すように、第２の冷却媒体管路１５が、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とによって構成されており、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とサブラジエータ７とＣＡＣ９とで環状の冷媒流路（第２の環状冷媒流路４９）が形成されている。   By the way, in the cooling system 1, as described above and as shown in FIG. 2, the second cooling medium pipe line 15 includes the second cooling medium forward pipe line 37 and the second cooling medium return pipe line 39. The second cooling medium forward duct 37, the second cooling medium return duct 39, the sub radiator 7 and the CAC 9 form an annular refrigerant channel (second annular refrigerant channel 49). Has been.

さらに説明すると、第２の冷却媒体往管路３７が、ＣＡＣ９の冷却水出口４１とサブラジエータ７の冷却水入口４３とをつないでおり、第２の冷却媒体復管路３９が、サブラジエータ７の冷却水出口４５とＣＡＣ９の冷却水入口４７とをつないでいることで、環状の冷媒流路（第２の環状冷媒流路４９）が形成されている。   More specifically, the second cooling medium forward pipe 37 connects the cooling water outlet 41 of the CAC 9 and the cooling water inlet 43 of the sub radiator 7, and the second cooling medium return pipe 39 is connected to the sub radiator 7. By connecting the cooling water outlet 45 and the cooling water inlet 47 of the CAC 9, an annular refrigerant channel (second annular refrigerant channel 49) is formed.

第２の環状冷媒流路４９内で冷却水の流れを生成するポンプ（第２のポンプ）６１が第２の冷却媒体管路１５の途中に設けられている。より具体的には、第２のポンプ６１は、第２の冷却媒体往管路３７の途中でＣＡＣ９側に設けられているが、第２のポンプ６１が第２の冷却媒体復管路３９の途中でＣＡＣ９側に設けられていてもよい。   A pump (second pump) 61 that generates a flow of cooling water in the second annular refrigerant flow path 49 is provided in the middle of the second cooling medium pipe line 15. More specifically, the second pump 61 is provided on the CAC 9 side in the middle of the second cooling medium forward line 37, but the second pump 61 is connected to the second cooling medium return line 39. It may be provided on the CAC9 side in the middle.

蓄熱器１１は、第２の冷却媒体復管路３９の途中に設けられており、第２の流量調整機構６５は、三方弁６６とバイバス管路（バイパス流路）６７とを備えて構成されており、三方弁６６は、第２の冷却媒体復管路３９の途中であってサブラジエータ７と蓄熱器１１との間に設けられており、バイバス管路６７は、第２の冷却媒体往管路３７と三方弁６６とをつないでいる。   The heat accumulator 11 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe 39, and the second flow rate adjustment mechanism 65 includes a three-way valve 66 and a bypass pipe (bypass flow path) 67. The three-way valve 66 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe 39 and between the sub-radiator 7 and the heat accumulator 11, and the bypass pipe 67 is connected to the second cooling medium return pipe 39. The pipe line 37 and the three-way valve 66 are connected.

また、バイバス管路６７は、たとえば、三方弁６６と、第２のポンプ６１とサブラジエータ７との間に位置している第２の冷却媒体往管路３７の途中の箇所（第５の分岐箇所６９；サブラジエータ７側の所定の箇所）とをつないでいる。   In addition, the bypass line 67 is, for example, a part (a fifth branch) in the middle of the second cooling medium forward line 37 positioned between the three-way valve 66, the second pump 61, and the sub-radiator 7. Point 69; a predetermined place on the sub-radiator 7 side).

ここで、冷却システム１の動作について説明する。冷却システム１は、制御部７１による制御の下、図３で示すような動作をするようになっている。   Here, the operation of the cooling system 1 will be described. The cooling system 1 operates as shown in FIG. 3 under the control of the control unit 71.

制御部７１は、エンジン３側の冷却水の温度（たとえば、エンジン冷却水温度検出センサで検出した温度）が所定の閾値よりも高いか低いかを判断する（Ｓ１）。   The controller 71 determines whether the temperature of the coolant on the engine 3 side (for example, the temperature detected by the engine coolant temperature detection sensor) is higher or lower than a predetermined threshold (S1).

続いて、ステップＳ１において、エンジン３側の冷却水の温度が所定の閾値よりも高いときに、蓄熱器１１（蓄熱材）の温度（たとえば、蓄熱器温度検出センサで検出した温度；たとえば、蓄熱材の溶融温度）が所定の閾値よりも高いか低いかを判断する（Ｓ３）。   Subsequently, in step S1, when the temperature of the cooling water on the engine 3 side is higher than a predetermined threshold, the temperature of the regenerator 11 (heat storage material) (for example, the temperature detected by the regenerator temperature detection sensor; It is determined whether the melting temperature of the material is higher or lower than a predetermined threshold (S3).

続いて、ステップＳ３において、蓄熱器１１の温度が所定の閾値よりも低いときに、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように（第４の冷却媒体管路１９と第３の冷却媒体管路１７とを流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように）、第１の流量調整弁２１と第２の流量調整機構６５（三方弁６６）とを制御する（Ｓ５、Ｓ７、図２（ｂ）、図２（ｃ）の「高水温時」参照）。このとき蓄熱器１１は、蓄熱（吸熱）している。   Subsequently, in step S3, when the temperature of the heat accumulator 11 is lower than a predetermined threshold, the flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium conduit 15 between the sub radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11 is set. The flow rate of the cooling water flowing between the first cooling medium line 13 and the second cooling medium line 15 is increased or maximized (fourth cooling medium line 19). The flow rate of the cooling water flowing through the third cooling medium pipe line 17 is increased or maximized), and the first flow rate adjustment valve 21 and the second flow rate adjustment mechanism 65 (three-way valve 66) are controlled. (S5, S7, see “high water temperature” in FIGS. 2B and 2C). At this time, the heat accumulator 11 stores heat (absorbs heat).

また、制御部７１は、ステップＳ１において、エンジン３側の冷却水の温度が所定の閾値よりも高く、ステップＳ３において、蓄熱器１１の温度が所定の閾値よりも高いときに、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし（第４の冷却媒体管路１９と第３の冷却媒体管路１７とを流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし）、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように、第１の流量調整弁２１と第２の流量調整機構６５とを制御する（Ｓ９、Ｓ１１、図２（ａ）、図２（ｃ）の「通常時」参照）。このとき蓄熱器１１は、蓄冷（放熱）している。   Further, the control unit 71 performs the first cooling when the temperature of the cooling water on the engine 3 side is higher than a predetermined threshold in step S1 and the temperature of the heat accumulator 11 is higher than the predetermined threshold in step S3. The flow rate of the cooling water flowing between the medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 is reduced or eliminated (cooling flowing through the fourth cooling medium pipe line 19 and the third cooling medium pipe line 17). The flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium line 15 between the sub-radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11 is increased or maximized to reduce or eliminate the flow rate of water. The flow rate adjusting valve 21 and the second flow rate adjusting mechanism 65 are controlled (see S9, S11, “normal time” in FIGS. 2A and 2C). At this time, the heat accumulator 11 stores cold (heat radiation).

また、制御部７１は、ステップＳ１において、エンジン３側の冷却水の温度が所定の閾値よりも低いときに、蓄熱器１１の温度に関係なく、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし（第４の冷却媒体管路１９と第３の冷却媒体管路１７とを流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし）、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように、第１の流量調整弁２１と第２の流量調整機構６５とを制御する（Ｓ９、Ｓ１１、図２（ａ）、図２（ｃ）の「通常時」参照）。   Further, in step S1, when the temperature of the cooling water on the engine 3 side is lower than the predetermined threshold value, the controller 71 controls the first coolant line 13 and the second coolant regardless of the temperature of the heat accumulator 11. The flow rate of the cooling water flowing between the cooling medium pipes 15 is reduced or eliminated (the flow rate of the cooling water flowing through the fourth cooling medium pipe line 19 and the third cooling medium pipe line 17 is reduced or The first flow rate adjusting valve 21 and the second flow rate adjusting valve 21 so as to increase or maximize the flow rate of the cooling water flowing through the second coolant line 15 between the sub radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11. The flow rate adjusting mechanism 65 is controlled (see S9, S11, “normal time” in FIGS. 2A and 2C).

冷却システム１によれば、冷却水をエンジン３とラジエータ５との間で流すための第１の冷却媒体管路１３と、冷却水をサブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で流すための第２の冷却媒体管路１５と、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５とをつないでいる第３の冷却媒体管路１７と、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５とをつないでいる第４の冷却媒体管路１９と、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を調整する第１の流量調整弁２１とを備えている。そして、第１の流量調整弁２１によって、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量（第３の冷却媒体管路１７や第４の冷却媒体管路１９の流量）を適宜調整することで、冷却システム１を大型化することなく必要な放熱量を確保することができる。   According to the cooling system 1, the first cooling medium pipe 13 for flowing cooling water between the engine 3 and the radiator 5, and the cooling water to flow between the sub-radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11. The second cooling medium pipe 15, the third cooling medium pipe 17 connecting the first cooling medium pipe 13 and the second cooling medium pipe 15, and the first cooling medium pipe The cooling water flowing between the first cooling medium pipe 13 and the fourth cooling medium pipe 15, the fourth cooling medium pipe 19 connecting the 13 and the second cooling medium pipe 15. And a first flow rate adjusting valve 21 for adjusting the flow rate. Then, the flow rate of the cooling water flowing between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 (the third cooling medium pipe line 17 and the fourth flow line) is controlled by the first flow rate adjusting valve 21. By appropriately adjusting the flow rate of the cooling medium pipe line 19), it is possible to ensure a necessary heat radiation amount without increasing the size of the cooling system 1.

すなわち、車両が限界走行や登坂走行をしていることでエンジン３の放熱量が多くなっているときに、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を増やすことで、冷却水の冷却に、ラジエータ５に加えてサブラジエータ７が使用される。これにより、冷却水の放熱面積が広くなり、冷却システム１を大型化することなく、放熱量を増やすことができ、冷却水を十分に冷却することができる。   That is, the vehicle flows between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 when the heat radiation amount of the engine 3 increases due to the limit running or the uphill running. In addition to the radiator 5, the sub-radiator 7 is used for cooling the cooling water by increasing the flow rate of the cooling water. Thereby, the heat radiation area of the cooling water is widened, the amount of heat radiation can be increased without increasing the size of the cooling system 1, and the cooling water can be sufficiently cooled.

また、冷却システム１によれば、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量を調整する第２の流量調整機構６５が設けられているので、車両の走行状況に応じて、ＣＡＣ９や、蓄熱器１１で交換する熱量を適切に調整することができる。   In addition, according to the cooling system 1, the second flow rate adjustment mechanism 65 that adjusts the flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium pipe 15 between the sub radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11 is provided. Therefore, according to the driving | running | working condition of a vehicle, the calorie | heat amount exchanged by CAC9 or the heat storage device 11 can be adjusted appropriately.

また、冷却システム１によれば、冷却水の温度、蓄熱器１１の温度の少なくともいずれかに応じて、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量（たとえば、第４の冷却媒体管路１９と第３の冷却媒体管路１７とを流れる冷却水の流量の調整）、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量の少なくともいずれかを調整するように構成されているので、無駄の無い動作で冷却水を効率良く冷やすことができる。   Further, according to the cooling system 1, the cooling that flows between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 according to at least one of the temperature of the cooling water and the temperature of the heat accumulator 11. The flow rate of water (for example, the adjustment of the flow rate of cooling water flowing through the fourth cooling medium pipe line 19 and the third cooling medium pipe line 17), the second between the sub-radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11. Since it is configured to adjust at least one of the flow rates of the cooling water flowing through the cooling medium conduit 15, the cooling water can be efficiently cooled with a lean operation.

また、冷却システム１によれば、冷却水の温度が所定の閾値よりも高く、蓄熱器１１の温度が所定の閾値よりも低いときに、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量の調整の少なくするかもしくは無くし、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように、第１の流量調整弁２１と第２の流量調整機構６５とを制御するので、蓄熱器１１でＣＡＣ９を冷却しつつ、エンジン３を十分に冷却することができる。   Further, according to the cooling system 1, when the temperature of the cooling water is higher than the predetermined threshold and the temperature of the heat accumulator 11 is lower than the predetermined threshold, the sub-radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11 The flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium pipe line 15 is reduced or eliminated, and the flow rate of the cooling water flowing between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 is increased. Alternatively, since the first flow rate adjustment valve 21 and the second flow rate adjustment mechanism 65 are controlled so as to maximize, the engine 3 can be sufficiently cooled while the CAC 9 is cooled by the heat accumulator 11.

また、冷却システム１によれば、冷却水の温度が所定の閾値よりも高く、蓄熱器１１の温度が所定の閾値よりも高いときに、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように、第１の流量調整弁２１と第２の流量調整機構６５とを制御するので、ＣＡＣ９での熱交換と、ラジエータ５での熱交換を的確に行うことができる。   Moreover, according to the cooling system 1, when the temperature of the cooling water is higher than a predetermined threshold value and the temperature of the heat accumulator 11 is higher than the predetermined threshold value, the first cooling medium conduit 13 and the second cooling medium are used. Decrease or eliminate the flow rate of the cooling water flowing between the pipe line 15 and increase the flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium pipe line 15 between the sub radiator 7, the CAC 9 and the heat accumulator 11, or Since the first flow rate adjustment valve 21 and the second flow rate adjustment mechanism 65 are controlled so as to be maximized, heat exchange in the CAC 9 and heat exchange in the radiator 5 can be performed accurately.

また、冷却システム１によれば、冷却水の温度が所定の閾値よりも低いときに、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を少なくするかもしくは無くし、サブラジエータ７とＣＡＣ９と蓄熱器１１との間で第２の冷却媒体管路１５を流れる冷却水の流量を増やすかもしくは最大にするように、第１の流量調整弁２１と第２の流量調整機構６５とを制御するので、蓄熱器１１での熱交換とＣＡＣ９での熱交換とラジエータ５での熱交換を的確に行うことができる。   Further, according to the cooling system 1, when the temperature of the cooling water is lower than the predetermined threshold, the flow rate of the cooling water flowing between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 is set. The first flow rate adjusting valve 21 is increased or decreased so as to increase or maximize the flow rate of the cooling water flowing through the second cooling medium conduit 15 between the sub-radiator 7, the CAC 9, and the heat accumulator 11. And the second flow rate adjusting mechanism 65 are controlled, heat exchange in the heat accumulator 11, heat exchange in the CAC 9, and heat exchange in the radiator 5 can be performed accurately.

次に、１つ目の変形例に係る冷却システム１ａについて、図５を参照しつつ説明する。   Next, a cooling system 1a according to a first modification will be described with reference to FIG.

１つ目の変形例に係る冷却システム１ａは、第２のポンプ６１の設置位置と、蓄熱器１１の設置位置とが、本発明の実施形態に係る冷却システム１と異なり、その他の点は、冷却システム１と同様に構成されて同様に動作するようになっている。   The cooling system 1a according to the first modification is different from the cooling system 1 according to the embodiment of the present invention in that the installation position of the second pump 61 and the installation position of the heat accumulator 11 are other points. It is configured similarly to the cooling system 1 and operates in the same manner.

１つ目の変形例に係る冷却システム１ａでは、第２の冷却媒体管路１５が、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とによって構成されており、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とサブラジエータ７とＣＡＣ９とで環状の冷媒流路（第２の環状冷媒流路）４９が形成されている。   In the cooling system 1a according to the first modified example, the second cooling medium pipe 15 is constituted by a second cooling medium forward pipe 37 and a second cooling medium return pipe 39, and The second cooling medium forward duct 37, the second cooling medium return duct 39, the sub radiator 7 and the CAC 9 form an annular refrigerant flow path (second annular refrigerant flow path) 49.

冷却システム１ａでは、第２の環状冷媒流路４９内で冷却水の流れを生成する第２のポンプ６１が第２の冷却媒体管路１５の途中に設けられている。なお、第２のポンプ６１は、たとえば、第２の冷却媒体復管路３９の途中でＣＡＣ９側に設けられていているが、第２のポンプ６１が、第２の冷却媒体往管路３７の途中でＣＡＣ９側に設けられていてもよい。   In the cooling system 1 a, a second pump 61 that generates a flow of cooling water in the second annular refrigerant flow path 49 is provided in the middle of the second cooling medium pipe 15. The second pump 61 is provided, for example, on the CAC 9 side in the middle of the second cooling medium return pipe 39, but the second pump 61 is connected to the second cooling medium forward pipe 37. It may be provided on the CAC9 side in the middle.

冷却システム１ａでは、第２の流量調整機構６５は、三方弁６６とバイバス管路６７とを備えて構成されており、三方弁６６が、第２の冷却媒体復管路３９の途中に設けられている。さらに説明すると、三方弁６６は、第２の冷却媒体復管路３９の途中であって、サブラジエータ７と第２のポンプ６１との間（サブラジエータ７側の箇所）に設けられている。   In the cooling system 1 a, the second flow rate adjustment mechanism 65 includes a three-way valve 66 and a bypass pipe line 67, and the three-way valve 66 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe line 39. ing. More specifically, the three-way valve 66 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe 39 and between the sub-radiator 7 and the second pump 61 (location on the sub-radiator 7 side).

また、冷却システム１ａでは、バイバス管路６７が、第２の冷却媒体往管路３７と三方弁６６とをつないでおり、蓄熱器１１が、バイバス管路６７の途中に設けられている。   In the cooling system 1 a, the bypass pipe 67 connects the second cooling medium forward pipe 37 and the three-way valve 66, and the heat accumulator 11 is provided in the middle of the bypass pipe 67.

次に、２つ目の変形例に係る冷却システム１ｂについて、図６を参照しつつ説明する。   Next, a cooling system 1b according to a second modification will be described with reference to FIG.

２つ目の変形例に係る冷却システム１ｂは、第２のポンプ６１の設置位置と、蓄熱器１１の設置位置と、第２の流量調整機構６５の形態とが、本発明の実施形態に係る冷却システム１と異なり、その他の点は、冷却システム１と同様に構成されて同様に動作するようになっている。   In the cooling system 1b according to the second modification, the installation position of the second pump 61, the installation position of the heat accumulator 11, and the form of the second flow rate adjustment mechanism 65 relate to the embodiment of the present invention. Unlike the cooling system 1, the other points are configured in the same manner as the cooling system 1 and operate in the same manner.

２つ目の変形例に係る冷却システム１ｂでは、第２の冷却媒体管路１５が、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とによって構成されており、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とサブラジエータ７とＣＡＣ９とで環状の冷媒流路（第２の環状冷媒流路）４９が形成されている。   In the cooling system 1b according to the second modified example, the second cooling medium pipe 15 is constituted by a second cooling medium forward pipe 37 and a second cooling medium return pipe 39, and The second cooling medium forward duct 37, the second cooling medium return duct 39, the sub radiator 7 and the CAC 9 form an annular refrigerant flow path (second annular refrigerant flow path) 49.

冷却システム１ｂでは、第２の流量調整機構６５が、二方弁７５とバイバス管路６７とを備えて構成されており、二方弁７５が、第２の冷却媒体復管路３９の途中に設けられている。さらに説明すると、二方弁７５が、第２の冷却媒体復管路３９の途中であって、サブラジエータ７側の箇所に設けられている。   In the cooling system 1 b, the second flow rate adjusting mechanism 65 is configured to include a two-way valve 75 and a bypass pipe line 67, and the two-way valve 75 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe line 39. Is provided. More specifically, the two-way valve 75 is provided in the middle of the second cooling medium return pipe 39 and on the sub-radiator 7 side.

冷却システム１ｂでは、バイバス管路６７が、第２の冷却媒体往管路３７と第２の冷却媒体復管路３９とをつないでいる。さらに説明すると、バイバス管路６７が、第２の冷却媒体復管路３９の途中であって二方弁７５とＣＡＣ９との間の箇所（ＣＡＣ９側の箇所）と、第２の冷却媒体往管路３７とをつないでいる。   In the cooling system 1 b, the bypass pipe line 67 connects the second cooling medium forward pipe line 37 and the second cooling medium return pipe line 39. More specifically, the bypass pipe line 67 is located in the middle of the second cooling medium return pipe line 39 between the two-way valve 75 and the CAC 9 (the CAC 9 side position), and the second cooling medium forward pipe. It is connected to the road 37.

また、冷却システム１ｂでは、バイバス管路６７での冷却水の流れを生成する第２のポンプ６１がバイバス管路６７の途中に設けられており、蓄熱器１１が、バイバス管路６７の途中に設けられている。さらに説明すると、第２のポンプ６１と蓄熱器１１とは、直列接続されている。第２のポンプ６１は、蓄熱器１１よりも冷却水の流れ方向の下流側に設けられており、蓄熱器１１は、第２のポンプ６１よりも冷却水の流れ方向の上流側に設けられている。なお、逆に、第２のポンプ６１が、蓄熱器１１よりも冷却水の流れ方向の上流側に設けられており、蓄熱器１１が、第２のポンプ６１よりも冷却水の流れ方向の下流側に設けられていてもよい。   In the cooling system 1 b, the second pump 61 that generates the flow of the cooling water in the bypass pipe 67 is provided in the middle of the bypass pipe 67, and the heat accumulator 11 is in the middle of the bypass pipe 67. Is provided. More specifically, the second pump 61 and the heat accumulator 11 are connected in series. The second pump 61 is provided downstream of the regenerator 11 in the flow direction of cooling water, and the regenerator 11 is provided upstream of the second pump 61 in the flow direction of cooling water. Yes. In contrast, the second pump 61 is provided on the upstream side in the flow direction of the cooling water from the regenerator 11, and the regenerator 11 is downstream in the flow direction of the cooling water from the second pump 61. It may be provided on the side.

なお、上述した各冷却システム１ａ，１ｂでは、冷却水の流れにおいて、ラジエータ５とサブラジエータ７とが、エンジン３に対して並列接続されるように、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５とに、第３の冷却媒体管路１７と第４の冷却媒体管路１９とが接続されている。   In each of the cooling systems 1a and 1b described above, the first coolant channel 13 and the second coolant channel 2 are connected so that the radiator 5 and the sub-radiator 7 are connected in parallel to the engine 3 in the flow of the cooling water. The third cooling medium pipe 17 and the fourth cooling medium pipe 19 are connected to the cooling medium pipe 15.

次に、３つ目の変形例に係る冷却システム１ｃについて、図７を参照しつつ説明する。   Next, a cooling system 1c according to a third modification will be described with reference to FIG.

３つ目の変形例に係る冷却システム１ｃは、第３の冷却媒体管路１７と第４の冷却媒体管路１９とによる第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との接続の態様が、本発明の実施形態に係る冷却システム１と異なり、その他の点は、冷却システム１と同様に構成されて同様に動作するようになっている。   The cooling system 1c according to the third modification includes a first cooling medium line 13 and a second cooling medium line 15 that are constituted by a third cooling medium line 17 and a fourth cooling medium line 19. The connection mode is different from the cooling system 1 according to the embodiment of the present invention, and other points are configured in the same manner as the cooling system 1 and operate in the same manner.

３つ目の変形例に係る冷却システム１ｃでは、冷却水の流れにおいて、ラジエータ５とサブラジエータ７とが、エンジン３に対して直列接続されるように、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５とに、第３の冷却媒体管路１７と前記第４の冷却媒体管路１９とが接続されている。   In the cooling system 1c according to the third modification, in the flow of the cooling water, the first cooling medium conduit 13 and the first cooling medium pipe 13 are connected so that the radiator 5 and the sub-radiator 7 are connected in series to the engine 3. The second cooling medium pipe line 15 is connected to the third cooling medium pipe line 17 and the fourth cooling medium pipe line 19.

さらに詳しく説明すると、冷却システム１ｃでは、第１の流量調整弁２１が第１の冷却媒体復管路２５の途中に設けられている。第３の冷却媒体管路１７は、第１の冷却媒体復管路２５の途中の箇所（ラジエータ５と第１の流量調整弁２１との間の分岐箇所）７７と、第２の冷却媒体往管路３７の途中の箇所（サブラジエータ７とバイバス管路６７が分岐している箇所との間の分岐箇所）７９とをつないでいる。   More specifically, in the cooling system 1c, the first flow rate adjusting valve 21 is provided in the middle of the first cooling medium return pipe 25. The third cooling medium pipe line 17 includes a point 77 (a branch point between the radiator 5 and the first flow rate adjusting valve 21) 77 in the middle of the first cooling medium return pipe line 25, and a second cooling medium flow line. A point 79 in the middle of the pipe line 37 (a branch point between the sub-radiator 7 and the point where the bypass pipe line 67 branches) 79 is connected.

第３の冷却媒体管路１７の途中には、二方弁８１が設けられている。二方弁８１は、第３の冷却媒体管路１７を全閉もしくは全開するようになっているが、二方弁８１が、任意の開度で第３の冷却媒体管路１７を開くようになっていてもよい。   A two-way valve 81 is provided in the middle of the third cooling medium pipe line 17. The two-way valve 81 is configured to fully close or fully open the third cooling medium pipe line 17. However, the two-way valve 81 opens the third cooling medium pipe line 17 at an arbitrary opening degree. It may be.

第４の冷却媒体管路１９は、第１の冷却媒体復管路２５の途中の箇所（第１の流量調整弁２１とエンジン３との間の分岐箇所）８３と、第２の冷却媒体復路３９の途中の箇所（サブラジエータ７と三方弁６６との間の分岐箇所）８５とをつないでいる。   The fourth cooling medium pipe line 19 includes a part in the middle of the first cooling medium return pipe line 25 (a branch point between the first flow rate adjusting valve 21 and the engine 3) 83, and a second cooling medium return line. 39 is connected to a point 85 (a branch point between the sub-radiator 7 and the three-way valve 66) 85.

次に、冷却システム１ｃの動作についてさらに説明する。冷却システム１ｃは、制御部７１による制御の下、上述した各冷却システム１，１ａ，１ｂと同様に動作する。   Next, the operation of the cooling system 1c will be further described. The cooling system 1c operates in the same manner as the above-described cooling systems 1, 1a, 1b under the control of the control unit 71.

ただし、図３に示すステップＳ７で、さらに、二方弁８１を開き、図３に示すステップＳ１１で二方弁８１を閉じる。   However, the two-way valve 81 is further opened in step S7 shown in FIG. 3, and the two-way valve 81 is closed in step S11 shown in FIG.

なお、冷却システム１ｃでは、一部の冷却水が、ラジエータ５のみを流れ、残りの冷却水が、お互いが直列接続されているラジエータ５とサブラジエータ７とを流れるようになっている。   In the cooling system 1c, a part of the cooling water flows only through the radiator 5, and the remaining cooling water flows through the radiator 5 and the sub radiator 7 that are connected in series with each other.

次に、第１の流量調整弁２１の動作について、図４を参照しつつ説明する。   Next, the operation of the first flow rate adjustment valve 21 will be described with reference to FIG.

第１の流量調整弁２１は、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を変更する場合、時刻の経過に伴って、流量を徐々に変更するように構成されている。   When the flow rate of the cooling water flowing between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 is changed, the first flow rate adjusting valve 21 gradually increases the flow rate with the passage of time. Is configured to change to

第１の流量調整弁２１は、上述したように流量可変弁になっており、この流量可変弁で弁の開度を時刻の経過に伴って変更するように構成されている。   The first flow rate adjustment valve 21 is a flow rate variable valve as described above, and is configured to change the opening degree of the valve with the passage of time with this flow rate variable valve.

たとえば、弁の開度を全閉から全開にする場合、図４（ａ）で示すように、開き始めた時刻からの経過時間に比例させて、弁の開度を大きくし、弁の開度を全開から全閉にする場合、図４（ｂ）で示すように、閉じ始めた時刻からの経過時間に比例させて、弁の開度を小さくするようになっている。   For example, when the opening of the valve is changed from fully closed to fully open, as shown in FIG. 4A, the valve opening is increased in proportion to the elapsed time from the time of opening. When the valve is fully opened to fully closed, as shown in FIG. 4B, the opening of the valve is reduced in proportion to the elapsed time from the time when the valve starts to close.

このような第１の流量調整弁２１での流量の変更は、各冷却システム１，１ａ，１ｂ，１ｃで採用される。   Such a change in the flow rate at the first flow rate adjustment valve 21 is employed in each of the cooling systems 1, 1a, 1b, and 1c.

上述した流量の変更が採用された各冷却システム１，１ａ，１ｂ，１ｃによれば、第１の冷却媒体管路１３と第２の冷却媒体管路１５との間を流れる冷却水の流量を変更する場合、第１の流量調整弁２１が、徐々に変更されるので、ラジエータ５の冷却水の温度と、サブラジエータ７の冷却水の温度とに差があっても、ラジエータ５やサブラジエータ７での熱衝撃の発生等を防止することができる。   According to each of the cooling systems 1, 1a, 1b, and 1c in which the change in the flow rate described above is adopted, the flow rate of the cooling water flowing between the first cooling medium pipe line 13 and the second cooling medium pipe line 15 is changed. When changing, since the 1st flow regulating valve 21 is changed gradually, even if the temperature of the cooling water of the radiator 5 and the temperature of the cooling water of the sub radiator 7 have a difference, the radiator 5 and the sub radiator The occurrence of thermal shock at 7 can be prevented.

１，１ａ，１ｂ，１ｃ 冷却システム
３ 原動機（エンジン）
５ 第１の熱交換器（ラジエータ）
７ 第２の熱交換器（サブラジエータ）
９ 第３の熱交換器（ＣＡＣ）
１１ 蓄熱器
１３ 第１の冷却媒体管路
１５ 第２の冷却媒体管路
１７ 第３の冷却媒体管路
１９ 第４の冷却媒体管路
２１ 第１の流量調整機構（第１の流量調整弁）
３７ 第２の冷却媒体往管路
３９ 第２の冷却媒体復管路
４９ 環状の冷媒流路（第２の環状冷媒流路）
６１ ポンプ（第２のポンプ）
６５ 第２の流量調整機構
６６ 三方弁
６７ バイバス管路
７１ 制御部
1, 1a, 1b, 1c Cooling system 3 Engine (engine)
5 First heat exchanger (radiator)
7 Second heat exchanger (sub-radiator)
9 Third heat exchanger (CAC)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Heat accumulator 13 1st cooling medium pipe line 15 2nd cooling medium pipe line 17 3rd cooling medium pipe line 19 4th cooling medium pipe line 21 1st flow control mechanism (1st flow control valve)
37 Second cooling medium forward duct 39 Second cooling medium return duct 49 Annular refrigerant channel (second annular refrigerant channel)
61 Pump (second pump)
65 Second flow rate adjusting mechanism 66 Three-way valve 67 Bypass pipe 71 Controller

Claims (11)

車両に搭載されている原動機と、
第１の熱交換器と、
第２の熱交換器と、
第３の熱交換器と、
蓄熱器と、
冷却媒体を前記原動機と前記第１の熱交換器との間で流すために設けられた第１の冷却媒体管路と、
前記冷却媒体を前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で流すために設けられた第２の冷却媒体管路と、
前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路とをつないでいる第３の冷却媒体管路と、
前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路とをつないでいる第４の冷却媒体管路と、
前記４の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量を調整する第１の流量調整機構と、
を有することを特徴とする冷却システム。 The prime mover installed in the vehicle,
A first heat exchanger;
A second heat exchanger;
A third heat exchanger;
A regenerator,
A first cooling medium line provided for flowing a cooling medium between the prime mover and the first heat exchanger;
A second cooling medium conduit provided for flowing the cooling medium between the second heat exchanger, the third heat exchanger and the heat storage;
A third cooling medium line connecting the first cooling medium line and the second cooling medium line;
A fourth cooling medium line connecting the first cooling medium line and the second cooling medium line;
A first flow rate adjusting mechanism for adjusting a flow rate of the cooling medium flowing through the four cooling medium pipelines;
A cooling system comprising: 請求項１に記載の冷却システムにおいて、
前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で前記第２の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量を調整する第２の流量調整機構を有することを特徴とする冷却システム。 The cooling system of claim 1, wherein
A second flow rate adjusting mechanism for adjusting a flow rate of the cooling medium flowing through the second cooling medium pipe line between the second heat exchanger, the third heat exchanger, and the heat accumulator; Features a cooling system. 請求項２に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の流量調整機構、前記第２の流量調整機構を制御する制御部を有し、
前記制御部は、前記冷却媒体の温度、前記蓄熱器の温度の少なくともいずれかに応じて、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路との間を流れる冷却媒体の流量、前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で前記第２の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量の少なくともいずれかを調整するように構成されていることを特徴とする冷却システム。 The cooling system according to claim 2, wherein
A controller that controls the first flow rate adjustment mechanism and the second flow rate adjustment mechanism;
The controller controls the flow rate of the coolant flowing between the first coolant channel and the second coolant channel according to at least one of the temperature of the coolant and the temperature of the regenerator. And configured to adjust at least one of the flow rates of the coolant flowing through the second coolant channel between the second heat exchanger, the third heat exchanger, and the heat accumulator. A cooling system. 請求項３に記載の冷却システムにおいて、
前記制御部は、前記冷却媒体の温度が所定の閾値よりも高く、前記蓄熱器の温度が所定の閾値よりも低いときに、前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で前記第２の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量を少なくするかもしくは無くし、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路との間を流れる冷却媒体の流量を増やすかもしくは最大にするように、前記第１の流量調整機構と前記第２の流量調整機構とを制御するように構成されていることを特徴とする冷却システム。 The cooling system according to claim 3.
When the temperature of the cooling medium is higher than a predetermined threshold value and the temperature of the heat accumulator is lower than a predetermined threshold value, the control unit is configured such that the second heat exchanger, the third heat exchanger, and the Cooling flowing between the first cooling medium line and the second cooling medium line by reducing or eliminating the flow rate of the cooling medium flowing through the second cooling medium line with the heat accumulator. A cooling system configured to control the first flow rate adjusting mechanism and the second flow rate adjusting mechanism so as to increase or maximize the flow rate of the medium. 請求項３に記載の冷却システムにおいて、
前記制御部は、前記冷却媒体の温度が所定の閾値よりも高く、前記蓄熱器の温度が所定の閾値よりも高いときに、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路との間を流れる冷却媒体の流量を少なくするかもしくは無くし、前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で前記第２の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量を増やすかもしくは最大にするように、前記第１の流量調整機構と前記第２の流量調整機構とを制御するように構成されており、
前記制御部は、前記冷却媒体の温度が所定の閾値よりも低いときに、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路との間を流れる冷却媒体の流量を少なくするかもしくは無くし、前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器と前記蓄熱器との間で前記第２の冷却媒体管路を流れる冷却媒体の流量を増やすかもしくは最大にするように、前記第１の流量調整機構と前記第２の流量調整機構とを制御するように構成されていることを特徴とする冷却システム。 The cooling system according to claim 3.
When the temperature of the cooling medium is higher than a predetermined threshold value and the temperature of the heat accumulator is higher than a predetermined threshold value, the control unit is configured to output the first cooling medium pipe line and the second cooling medium pipe line. Cooling flow through the second cooling medium conduit between the second heat exchanger, the third heat exchanger and the heat accumulator is reduced or eliminated. Configured to control the first flow rate adjustment mechanism and the second flow rate adjustment mechanism to increase or maximize the flow rate of the medium;
Whether the control unit reduces a flow rate of the cooling medium flowing between the first cooling medium pipe and the second cooling medium pipe when the temperature of the cooling medium is lower than a predetermined threshold. Or to increase or maximize the flow rate of the cooling medium flowing through the second cooling medium line between the second heat exchanger, the third heat exchanger and the heat accumulator, A cooling system configured to control the first flow rate adjusting mechanism and the second flow rate adjusting mechanism. 請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記第２の冷却媒体管路は、第２の冷却媒体往管路と第２の冷却媒体復管路とによって構成されており、
前記第２の冷却媒体往管路と前記第２の冷却媒体復管路と前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器とで環状の冷媒流路が形成されており、
前記環状の冷媒流路内で冷却媒体の流れを生成するポンプが前記第２の冷却媒体管路の途中に設けられており、
前記蓄熱器は、前記第２の冷却媒体復管路の途中に設けられており、
前記第２の流量調整機構は、三方弁とバイバス管路とを備えて構成されており、
前記三方弁は、前記第２の冷却媒体復管路の途中であって前記２の熱交換器と前記蓄熱器との間に設けられており、
前記バイバス管路は、前記第２の冷却媒体往管路と前記三方弁とをつないでいることを特徴とする冷却システム。 The cooling system according to any one of claims 2 to 5,
The second cooling medium pipe line is constituted by a second cooling medium forward pipe line and a second cooling medium return pipe line,
An annular refrigerant flow path is formed by the second cooling medium forward duct, the second cooling medium return duct, the second heat exchanger, and the third heat exchanger,
A pump for generating a flow of the cooling medium in the annular refrigerant flow path is provided in the middle of the second cooling medium pipe line;
The heat accumulator is provided in the middle of the second cooling medium return pipe,
The second flow rate adjusting mechanism includes a three-way valve and a bypass pipe,
The three-way valve is provided between the second heat exchanger and the heat accumulator in the middle of the second cooling medium return pipe,
The bypass system connects the second cooling medium outbound conduit and the three-way valve. 請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記第２の冷却媒体管路は、第２の冷却媒体往管路と第２の冷却媒体復管路とによって構成されており、
前記第２の冷却媒体往管路と前記第２の冷却媒体復管路と前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器とで環状の冷媒流路が形成されており、
前記環状の冷媒流路内で冷却媒体の流れを生成するポンプが前記第２の冷却媒体管路の途中に設けられており、
前記第２の流量調整機構は、三方弁とバイバス管路とを備えて構成されており、
前記三方弁は、前記第２の冷却媒体復管路の途中に設けられており、
前記バイバス管路は、前記第２の冷却媒体往管路と前記三方弁とをつないでおり、
前記蓄熱器は、前記バイバス管路の途中に設けられていることを特徴とする冷却システム。 The cooling system according to any one of claims 2 to 5,
The second cooling medium pipe line is constituted by a second cooling medium forward pipe line and a second cooling medium return pipe line,
An annular refrigerant flow path is formed by the second cooling medium forward duct, the second cooling medium return duct, the second heat exchanger, and the third heat exchanger,
A pump for generating a flow of the cooling medium in the annular refrigerant flow path is provided in the middle of the second cooling medium pipe line;
The second flow rate adjusting mechanism includes a three-way valve and a bypass pipe,
The three-way valve is provided in the middle of the second cooling medium return pipe,
The bypass pipe connects the second cooling medium forward pipe and the three-way valve,
The said heat storage is provided in the middle of the said bypass pipe line, The cooling system characterized by the above-mentioned. 請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記第２の冷却媒体管路は、第２の冷却媒体往管路と第２の冷却媒体復管路とによって構成されており、
前記第２の冷却媒体往管路と前記第２の冷却媒体復管路と前記第２の熱交換器と前記第３の熱交換器とで環状の冷媒流路が形成されており、
前記第２の流量調整機構は、二方弁とバイバス管路とを備えて構成されており、
前記二方弁は、前記第２の冷却媒体復管路の途中に設けられており、
前記バイバス管路は、前記第２の冷却媒体往管路と前記第２の冷却媒体復管路とをつないでおり、
前記バイバス管路での冷却媒体の流れを生成するポンプが前記バイバス管路の途中に設けられており、
前記蓄熱器は、前記バイバス管路の途中に設けられていることを特徴とする冷却システム。 The cooling system according to any one of claims 2 to 5,
The second cooling medium pipe line is constituted by a second cooling medium forward pipe line and a second cooling medium return pipe line,
An annular refrigerant flow path is formed by the second cooling medium forward duct, the second cooling medium return duct, the second heat exchanger, and the third heat exchanger,
The second flow rate adjustment mechanism includes a two-way valve and a bypass pipe line,
The two-way valve is provided in the middle of the second cooling medium return pipe,
The bypass pipe connects the second cooling medium forward pipe and the second cooling medium return pipe,
A pump for generating a flow of a cooling medium in the bypass conduit is provided in the middle of the bypass conduit;
The said heat storage is provided in the middle of the said bypass pipe line, The cooling system characterized by the above-mentioned. 請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の熱交換器と前記第２の熱交換器とが、前記原動機に対して並列接続されるように、前記第１の冷却媒体管路に、前記第３の冷却媒体管路と前記第４の冷却媒体管路とが接続されていることを特徴とする冷却システム。 In the cooling system according to any one of claims 1 to 8,
The first cooling medium line and the third cooling medium line and the first heat exchanger and the second heat exchanger are connected in parallel to the prime mover. A cooling system, wherein the fourth cooling medium pipe is connected. 請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の熱交換器と前記第２の熱交換器とが、前記原動機に対して直列接続されるように、前記第１の冷却媒体管路に、前記第３の冷却媒体管路と前記第４の冷却媒体管路とが接続されていることを特徴とする冷却システム。 In the cooling system according to any one of claims 1 to 8,
The first cooling medium pipe and the third cooling medium pipe and the first heat exchanger and the second heat exchanger are connected to the prime mover in series. A cooling system, wherein the fourth cooling medium pipe is connected. 請求項１〜請求項１０のいずれか１項に記載の冷却システムにおいて、
前記第１の流量調整機構は、前記第１の冷却媒体管路と前記第２の冷却媒体管路との間を流れる冷却媒体の流量を変更する場合、時刻の経過に伴って、前記流量を徐々に変更するように構成されていることを特徴とする冷却システム。
In the cooling system according to any one of claims 1 to 10,
When the flow rate of the cooling medium flowing between the first cooling medium pipe line and the second cooling medium pipe line is changed, the first flow rate adjusting mechanism adjusts the flow rate as time passes. A cooling system characterized by being configured to change gradually.
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