JP2016107874A - Wiring structure and vehicle body - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等の配索構造、及び、車両用ボディに関する。 The present invention relates to a wiring structure such as an automobile and a vehicle body.
各種の繊維強化プラスチックなどの、樹脂により構成された車両用ボディを有する車両では、車両用ボディにプレートを固定し、このプレートに導線を接続してアース（接地）している。この際、導線としては太径の導線を用いるが、この場合、屈曲性が低いため、ボディパネルへの追従性が低く、このために組み付け性低下の要因となる恐れがある。さらに、この導線は比較的長いものとなるために、パネル等への固定作業が必要となる場合があり、また、導線の固定にはクリップなどが必要となり、部品数の増加、取付寸法の管理等、ワイヤハーネス製造上の負担が増加する懸念がある。 In a vehicle having a vehicle body made of resin, such as various fiber reinforced plastics, a plate is fixed to the vehicle body, and a conductive wire is connected to the plate for grounding. At this time, a large-diameter conductive wire is used as the conductive wire. In this case, since the flexibility is low, the followability to the body panel is low, which may cause a decrease in assemblability. In addition, since this conductor is relatively long, it may be necessary to fix it to the panel, etc. Also, fixing the conductor requires a clip, etc., increasing the number of parts and managing the mounting dimensions There is a concern that the burden on manufacturing the wire harness will increase.
本発明は、上記の問題点を改善する、すなわち、長尺で、かつ、重量のある導電材を、位置合わせをしながら固定する困難な作業を省くことを可能とする配索構造と車両用ボディとを提供することを目的とする。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention improves the above-described problems, that is, a wiring structure and a vehicle that can eliminate a difficult work of fixing a long and heavy conductive material while aligning it. It aims to provide a body and.
本発明の配索構造は、上記課題を解決するために、樹脂材により構成された車両用ボディの前記樹脂材内部に、配索体としての導電材が配置されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the wiring structure of the present invention is characterized in that a conductive material as a wiring body is disposed inside the resin material of the vehicle body made of a resin material.
本発明の配索構造では、前記樹脂材から外部に露出する前記導電材の導線接続部を設けることができる。また、本発明の配索構造では、前記導電材と電気的に接続したコネクタを備えることができる。 In the routing structure of this invention, the conducting wire connection part of the said electrically conductive material exposed outside from the said resin material can be provided. Moreover, in the routing structure of this invention, the connector electrically connected with the said electrically conductive material can be provided.
本発明の配索構造では、前記導電材に電気的に接続し、かつ、一部が前記樹脂材の外部に露出している、導電性を有する接続用部材を備えることができる。また、本発明の配索構造では、前記導電体をアース用配索体とすることができる。 In the routing structure of the present invention, a conductive connecting member that is electrically connected to the conductive material and partially exposed to the outside of the resin material can be provided. Moreover, in the wiring structure of this invention, the said conductor can be made into the grounding wiring body.
本発明の車両用ボディは、上記課題を解決するために、樹脂材により構成された車両用ボディの前記樹脂材内部に、配索体としての導電材が配置されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the vehicle body of the present invention is characterized in that a conductive material as a wiring body is disposed inside the resin material of the vehicle body made of a resin material.
また、本発明の車両用ボディでは、前記樹脂材を繊維強化プラスチックにより構成することができる。 In the vehicle body of the present invention, the resin material can be made of fiber reinforced plastic.
本発明の配索構造は、樹脂材により構成された車両用ボディの前記樹脂材内部に、配索体としての導電材が配置されている構成により、長尺で、かつ、重量のある導電材を、位置合わせをしながら固定する困難な作業（例えば、図４に示すように樹脂パネルＡとＢとの間に導電材Ｃを固定する作業）を省くことを可能とすることができる。 The wiring structure according to the present invention is a conductive material that is long and heavy due to a configuration in which a conductive material as a wiring body is arranged inside the resin material of the vehicle body that is formed of a resin material. It is possible to omit a difficult operation of fixing the material while aligning it (for example, an operation of fixing the conductive material C between the resin panels A and B as shown in FIG. 4).
本発明の配索構造では、前記樹脂材から外部に露出する前記導電材の導線接続部を設け、また、前記導電材と電気的に接続したコネクタを備え、あるいは、前記導電材に電気的に接続し、かつ、一部が前記樹脂材の外部に露出している、導電性を有する接続用部材を備える構成により、前記導電材と各種センサやＥＣＵ（電子制御ユニット）、スイッチ、オーディオ機器などの補機やバッテリーなどとの接続を容易なものとすることができる。 In the routing structure of the present invention, a conductive wire connecting portion of the conductive material exposed to the outside from the resin material is provided, and a connector electrically connected to the conductive material is provided. Alternatively, the conductive material is electrically connected to the conductive material. The conductive material and various sensors, ECU (Electronic Control Unit), switch, audio equipment, etc., with a configuration including a conductive connecting member that is connected and partially exposed to the outside of the resin material This makes it easy to connect to auxiliary machines and batteries.
また、本発明の配索構造では、前記導電体をアース用配索体とすることで、車載機器の配線の一部を省略することを可能とすることができる。 Moreover, in the wiring structure of this invention, it can be made possible to abbreviate | omit a part of wiring of vehicle equipment by making the said conductor into the wiring body for earthing | grounding.
本発明の車両用ボディは、樹脂材により構成された車両用ボディの前記樹脂材内部に、配索体としての導電材が配置されている構造とするにより、長尺で、かつ、重量のある導電材を、位置合わせをしながら固定する困難な作業を省くことを可能とすることができる。 The vehicular body of the present invention is long and heavy by adopting a structure in which a conductive material as a routing body is arranged inside the resin material of the vehicular body made of a resin material. It is possible to omit the difficult work of fixing the conductive material while aligning it.
また、本発明の車両用ボディは、前記樹脂材を繊維強化プラスチックとすることで高い強度を備えることが可能となる。 Moreover, the vehicle body of the present invention can be provided with high strength by using the resin material as a fiber reinforced plastic.
図１に本発明の配索構造の一例をモデル的に示す。 FIG. 1 schematically shows an example of the routing structure of the present invention.
この例では、車両用ボディ２は、その樹脂材２１内部に配索体としての導電材１を有している。樹脂材２１には、導電材１が樹脂材２１外部に露出する導線接続部４０が設けられ、導線接続部４０部分の導電材１には、この例では補機３０に接続された導線３１（この例では被覆電線。）が接続されている。このような構造により、補機３０の、車両用ボディ２に対する、安定したアースが可能となるとともに、長尺で、かつ、重量のある導電材を、位置合わせをしながら貼り合わせる困難な作業を省くことが可能となる。
In this example, the
なお、本発明では、アースとして、車載バッテリーの負極に接続されたアース用配索体とすることが、車両内配線の一部を省略可能とすることができるので好ましい。 In the present invention, it is preferable to use a grounding wiring body connected to the negative electrode of the in-vehicle battery as the ground because part of the in-vehicle wiring can be omitted.
また、図１では導電材をアースとする例を示したが、本発明では、車両用ボディの、樹脂材内部の導電材を電気接続経路としてアース以外の用途に用いることができ、その場合も本発明に含まれる。 Although FIG. 1 shows an example in which the conductive material is grounded, in the present invention, the conductive material inside the resin material of the vehicle body can be used for an application other than grounding as an electrical connection path. It is included in the present invention.
本発明の車両用ボディを構成する樹脂材の樹脂組成物としては、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂どちらでもよく、不飽和ポリエステル、エポキシ樹脂、ビニルエステル、ビスマレイミド、フェノール樹脂、シアネート樹脂、ナイロン、ポリプロピレン、ポリイミド、ポリプロピレン、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルイミド、ポリカーボネート、ポリエーテルテフタレート、ポリエーテルケトン、ポリエーテルケトンケトンなどを用いることができ、各種フィラーや各種強化繊維などの強化材が添加されているものも用いることができる。 The resin composition of the resin material constituting the vehicle body of the present invention may be either a thermosetting resin or a thermoplastic resin. Unsaturated polyester, epoxy resin, vinyl ester, bismaleimide, phenol resin, cyanate resin, nylon Polypropylene, polyimide, polypropylene, polyphenylene sulfide, polyetherimide, polycarbonate, polyether terephthalate, polyether ketone, polyether ketone ketone, etc. can be used, and reinforcing materials such as various fillers and various reinforcing fibers are added. Those that are present can also be used.
強化材としては、タルク、炭酸カルシウム、アラミド繊維、ガラス繊維、炭素繊維などを用いることができ、このうち、繊維強化プラスチックの場合、高い強度を、車両用ボディに付与することができるので好ましく、より高い強度を付与することができる炭素繊維強化プラスチックであることがさらに好ましい。 As the reinforcing material, talc, calcium carbonate, aramid fiber, glass fiber, carbon fiber, and the like can be used. Among these, in the case of fiber reinforced plastic, it is preferable because high strength can be imparted to the vehicle body, It is more preferable that the carbon fiber reinforced plastic is capable of imparting higher strength.
強化材として繊維を用いる場合、短繊維を用いても、長繊維を用いても、あるいは、これらを併用してもよいが、長繊維を用いることが高い強度を、車両用ボディに付与することができるので好ましい。 When fibers are used as the reinforcing material, short fibers, long fibers, or a combination of these may be used, but using long fibers imparts high strength to the vehicle body. Is preferable.
導電材としては、十分な導電性を有する材料であることが必要で、アルミニウム、鉄（鋼鉄）、銅などの各種金属やそれらの合金、または、各種導電性樹脂であることが高い導電性が安定して得られるので好ましい。 The conductive material needs to be a material having sufficient conductivity, and various metals such as aluminum, iron (steel), copper, their alloys, or various conductive resins have high conductivity. It is preferable because it can be obtained stably.
導電材の形状としては車両用ボディ内に配置できる形状であればよく、板状、箔状、有孔板状や有孔箔状、網状、棒状、繊維状、管状、線状などが挙げられる。 The shape of the conductive material may be any shape that can be disposed in the vehicle body, and examples thereof include a plate shape, a foil shape, a perforated plate shape, a perforated foil shape, a net shape, a rod shape, a fiber shape, a tubular shape, and a linear shape. .
本発明の車両用ボディの作製方法としては、射出成形、圧縮成形、トランスファ成形、オートクレーブ成形、ＲＴＭ（Resin Transfer Molding）成形、ＶａＲＴＭ成形（真空含浸成形）、ＣＰＭ（Compression Press Molding）成形などの成形方法から、成形形状、大きさ、用いる樹脂や強化材の種類に応じて適宜選択する。 The vehicle body production method of the present invention includes injection molding, compression molding, transfer molding, autoclave molding, RTM (Resin Transfer Molding) molding, VaRTM molding (vacuum impregnation molding), CPM (Compression Press Molding) molding and the like. The method is appropriately selected according to the shape, size, type of resin and reinforcing material used.
本発明の車両用ボディでは、その樹脂材の内部に導電材が配されていればよく、製造方法には限定されない。また、図１に示した例のように導電材が部分的に外部に露出していてもよく、導電材の全体が樹脂材の内部に収納されていてもよい。 In the vehicle body of the present invention, it is sufficient that a conductive material is disposed inside the resin material, and the manufacturing method is not limited. Further, as in the example shown in FIG. 1, the conductive material may be partially exposed to the outside, or the entire conductive material may be accommodated inside the resin material.
ここで、後者の例として、図２（ａ）に、導電材１が樹脂材２１内に埋め込まれた形となるよう、例えばインサート成形等で成形された、車両用ボディをモデル的に示す。
Here, as an example of the latter, FIG. 2A shows a model of a vehicle body formed by insert molding or the like so that the
本発明の車両用ボディは、また、図２（ｂ）に一例を示すように予め成形された、同じ樹脂組成物から構成された２枚の樹脂パネル２２の間に導電材１を挟んで一体としてもよい。あるいは、図２（ｃ）に示すように、異なる樹脂組成物での二色成形品の１色目の樹脂パネル２３の成形後の、２色目の樹脂パネル２４の成形時に金型内に導電材１を供給して成形したものであってもよく、この場合には樹脂パネルを貼り合わせる工程を省くことができる。さらに、図２（ｄ）に示すように異なる種類の樹脂組成物により構成された２枚の樹脂パネル２５、２６の間に導電材を挟んで一体としたものであってもよい。
The vehicle body of the present invention is also integrated with a
本発明の配索構造では、図１にモデル的に示したように、車両用ボディ２の樹脂材２１に導電材１が樹脂材２１の外部に露出する導線接続部４０が設けられ、この導線接続部４０で導電材１に導線３１が接続されていてもよい。また、図３（ａ）にモデル的に示すように導電材１に電気的に接続されたコネクタ１０（この例では雌コネクタ）を設けるとともに、コネクタ１０と対となるコネクタ１１（この例では雌コネクタ）が接続された導線３１を用いることにより、導電材１と導線３１との接続作業を容易なものとすることが可能となる。
In the routing structure of the present invention, as shown in model form in FIG. 1, a conductive
また、図３（ｂ）に示すように、例えば、共に金属製などの導電性を有する接続用部材である、ボルトやスタッドボルトのような、ナットで端子を固定する手段（ねじ部材）を用いることができる。この図では、一例として、ボルト３２をそのねじ部から、車両用ボディ２に設けた孔に挿入して、導電材１に電気的に接続させると共に、車両用ボディ２から外部にその一部が突出しているねじ部によりナット３３で螺止する（図３（ｂ）はこの状態を示すモデル図である。）。その後、補機３０と接続された導線３１の、この例では円環状の端子３４を、ボルト３２のねじ部に外挿した後、図示しないナットを使ってボルト３２に端子３４を螺止することで、補機３０と導電材１とを電気的に接続させることができる。
Moreover, as shown in FIG.3 (b), the means (screw member) which fixes a terminal with a nut like the volt | bolt and stud bolt which are the connection members which have conductivity, such as metal, for example, is used. be able to. In this figure, as an example, the
さらに、本発明の車両用ボディは、樹脂材内部に配索体としての導電材が配された、複数のボディ部材により形成されていてもよい。このとき、車両用ボディを組み立てるために、互いに組み合わせられるボディ部材の樹脂材内部の導電材同士を電気的に接続する接続部を設けることで、本発明の車両用ボディの導電材として機能させることができる。ここで、このような接続部としては、それぞれの導電材に設けられた嵌合部、コネクタ、導電材同士の直接接触などが挙げられる。 Furthermore, the vehicle body of the present invention may be formed of a plurality of body members in which a conductive material as a wiring body is arranged inside the resin material. At this time, in order to assemble the vehicle body, by providing a connecting portion that electrically connects the conductive materials inside the resin materials of the body members that are combined with each other, the vehicle body according to the present invention can function as a conductive material. Can do. Here, examples of such a connection portion include a fitting portion provided in each conductive material, a connector, and direct contact between the conductive materials.
本発明の配索構造、及び、車両用ボディによれば、従来の、樹脂により構成された車両用ボディでのアース不良の懸念を解消することが可能となる上に、導電材の一体化により重量のある太径の導線の取り扱い作業や、車両用ボディの車両内搬入後の配索、位置合わせや固定と云った組み付け作業を省略可能とすることができ、同時に、車両製造ラインサイドの部品倉庫スーペースの削減を計ることが可能となる。また、車両内で比較的自由な経路での配索を可能とすることができる。さらに、強固な車両用ボディ内に導電体が配置されるために、導電体に対する外装材を省略することが可能となり、また、導電体が車両用ボディと一体化されるため、配索材の振動による異音の発生の懸念を解消することが可能となる。 According to the routing structure and the vehicle body of the present invention, it is possible to eliminate the concern about the grounding failure in the conventional vehicle body made of resin, and by integrating the conductive material. It is possible to eliminate the work of handling heavy conductors with large diameters and the installation, positioning, and fixing of the vehicle body after it has been carried into the vehicle. It is possible to reduce the warehouse space. In addition, it is possible to perform routing on a relatively free route in the vehicle. Furthermore, since the conductor is disposed in the strong vehicle body, it is possible to omit an exterior material for the conductor, and since the conductor is integrated with the vehicle body, It is possible to eliminate the concern of abnormal noise due to vibration.
以上、本発明について、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明の配索構造、及び、車両用ボディは、上記実施形態の構成に限定されるものではない。 Although the present invention has been described with reference to the preferred embodiment, the routing structure and the vehicle body of the present invention are not limited to the configuration of the above embodiment.
当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の配索構造、及び、車両用ボディを適宜改変することができる。このような改変によってもなお本発明の配索構造、及び、車両用ボディを具備する限り、もちろん、本発明の範疇に含まれるものである。 A person skilled in the art can appropriately modify the routing structure of the present invention and the vehicle body according to known knowledge. Of course, such modifications are included in the scope of the present invention as long as the wiring structure of the present invention and the vehicle body are provided.
１ 導電材
２ 車両用ボディ
１０、１１ コネクタ
２１ 樹脂材
２２〜２６ 樹脂パネル
３０ 補機
３１ 導線
３２ ボルト
３３ ナット
４０ 導線接続部
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