JP2016107741A - Vehicle interior component - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用内装部品を構成する樹脂芯材の表面に貼付される表皮材に関し、特に表皮材を構成する部品点数の削減などによる表皮材のコスト低減や、樹脂芯材に対する表皮材の貼付け作業性の向上を図れるようにしたものである。 The present invention relates to a skin material that is affixed to the surface of a resin core material that constitutes an interior part for a vehicle. In particular, the cost of the skin material is reduced by reducing the number of parts that constitute the skin material, and the skin material for the resin core material. It is intended to improve the pasting workability.
従来、車両用内装部品としてはドアトリムが良く知られており、この種のドアトリムとしては樹脂芯材の表面に表皮材を貼付した形態になっているものがある。また、そのような形態のドアトリムを構成する表皮材については、見栄えの向上を図る手段として、手触りや色彩、材質等の特性が異なる一対の表皮ピース材で構成したものが知られている(例えば、特許文献1の図2を参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, door trims are well known as interior parts for vehicles, and this type of door trim has a form in which a skin material is pasted on the surface of a resin core material. In addition, as a means for improving the appearance of the skin material constituting the door trim of such a form, a material constituted by a pair of skin piece materials having different characteristics such as touch, color, material, etc. is known (for example, , See FIG. 2 of Patent Document 1).
図4は、自動車用内装部品(例えばドアトリム)を構成する従来の表皮材とこれを樹脂芯材の表面に貼付する工程の説明図である。同図の表皮材Aは、一対の表皮ピース材1、2の端末1A、2A付近どうしを重ねて糸Sで縫い合わせ、その縫い合わせ部4を基点として各表皮ピース材1、2を展開した形態になっている。
FIG. 4 is an explanatory view of a conventional skin material constituting an interior part for an automobile (for example, a door trim) and a process of attaching this to the surface of a resin core material. The skin material A of the figure is formed in a form in which the
そして、前記のように縫い合わせて展開した図4の表皮材Aは、その縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを樹脂芯材Bの凹部B1に挿入した状態で樹脂芯材Bの表面に貼付される(例えば、特許文献1の図2を参照)。
Then, the skin material A of FIG. 4 that has been sewn and developed as described above has inserted the
ところで、図4の従来の表皮材Aでは、縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを樹脂芯材Bの凹部B1に挿入する作業において、挿入する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aが樹脂芯材Bの凹部B1の縁に引っ掛かって2つに割れて倒れてしまうと、そのような割れや倒れによって樹脂芯材Bに対する表皮材Aのスムーズな貼付け作業が阻害される。
By the way, in the conventional skin material A of FIG. 4, in the operation | work which inserts the
そこで、図4の従来の表皮材Aでは、前記のように挿入する各表皮ピース材1、2の端末1A、2AをホットメルトフィルムFの接着によって固めている。
Therefore, in the conventional skin material A of FIG. 4, the
しかし、図4の従来の表皮材Aによると、前記のようにホットメルトフィルムFを使用する構成になっているため、表皮材Aを構成する部品点数が多く、また、ホットメルトフィルムFの接着作業やその接着に必要な設備(以下「ホットメルトフィルム接着設備」という)が必要となることから、表皮材Aのコストが高くならざるを得ないという問題点がある。 However, according to the conventional skin material A of FIG. 4, since the hot melt film F is used as described above, the number of parts constituting the skin material A is large, and the hot melt film F is bonded. There is a problem that the cost of the skin material A is inevitably increased because work and equipment necessary for the bonding (hereinafter referred to as “hot melt film bonding equipment”) are required.
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、表皮材を構成する部品点数の削減などによる表皮材のコスト低減、および樹脂芯材に対する表皮材の貼付け作業性の向上を図るのに好適な車両用内装部品の表皮材を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to reduce the cost of the skin material by reducing the number of parts constituting the skin material, and the workability of attaching the skin material to the resin core material. It is in providing the skin material of the interior component for vehicles suitable for aiming at the improvement of this.
前記目的を達成するために、本発明は、車両用内装部品を構成する樹脂芯材の表面に貼付される表皮材であって、前記表皮材は、一対の表皮ピース材からなるとともに、各表皮ピース材の端末付近どうしを重ねて縫い合わせ、その縫い合わせ部を基点として各表皮ピース材を展開した形態、および、前記縫い合わせ部より先に位置する前記各表皮ピース材の端末のうち少なくともいずれか一方の端末そのものが熱処理により硬化した形態になっていて、その硬化部を前記樹脂芯材の凹部に挿入した状態で前記樹脂芯材の表面に貼付されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a skin material to be affixed to the surface of a resin core material constituting an interior part for a vehicle, wherein the skin material is composed of a pair of skin piece materials, and each skin At least one of the end pieces of the skin piece material positioned before the stitched portion, and the form in which each piece of the skin piece material is developed with the stitched portion as a base point The terminal itself is in a form cured by heat treatment, and the cured part is pasted on the surface of the resin core material in a state of being inserted into the recess of the resin core material.
本発明では、車両用内装部品の表皮材の具体的な構成として、前記の通り、縫い合わせ部より先に位置する各表皮ピース材の端末そのものが熱処理により硬化した形態になっている構成を採用した。このため、その熱処理による硬化部は、一つの塊として存在し、容易に分離することがないから、縫い合わせ部より先に位置する各表皮ピース材の端末を従来のようにホットメルトフィルムの接着によって固める必要はなく、かかるホットメルトフィルムを省略することができる点で、表皮材を構成する部品点数の削減と、ホットメルトフィルムの接着作業やホットメルトフィルム接着設備の廃止を図ることができ、表皮材のコスト低減に好適な車両用内装部品の表皮材を提供し得る。 In the present invention, as a specific configuration of the skin material of the vehicle interior part, as described above, a configuration is adopted in which the terminal of each skin piece material positioned before the stitched portion is cured by heat treatment. . For this reason, the hardened part by the heat treatment exists as one lump and does not easily separate, so the end of each skin piece material positioned before the stitched part is bonded by hot melt film as in the past. There is no need to harden, and the hot melt film can be omitted, so the number of parts constituting the skin material can be reduced, and the hot melt film bonding work and hot melt film bonding equipment can be eliminated. A skin material for an interior part for a vehicle suitable for reducing the cost of the material can be provided.
また、本発明によると、前記のように、縫い合わせ部より先に位置する各表皮ピース材の端末は、そのものが熱処理により硬化した形態になっているため、その端末が樹脂芯材の凹部の縁に引っ掛かって2つに割れて倒れてしまうことや、そのような割れや倒れによって樹脂芯材に対する表皮材のスムーズな貼付け作業が阻害されることもなく、表皮材の貼付け作業性の向上にも好適な自動車用内装部品の表皮材を提供し得る。 In addition, according to the present invention, as described above, since the end of each skin piece material positioned before the stitched portion is cured by heat treatment, the end is the edge of the recess of the resin core material. It will not be hindered by the cracking and falling into two parts, and the smooth pasting work of the skin material to the resin core material will not be hindered by such cracking or falling, and also improve the workability of the skin material. A skin material for a suitable automotive interior part can be provided.
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明を適用した表皮材の製造工程の説明図であり、同図中(a)は、その製造工程で用いる一対の表皮ピース材の断面図、(b)は、各表皮ピース材の端末付近どうしを重ねて縫い合わせる工程(縫い合わせ工程)の説明図、(c)は、縫い合わせた表皮ピース材の斜視図、(d)は、縫い合わせ工程後の展開工程において各表皮ピース材を展開した状態の説明図、(e)は、縫い合わせ工程後の熱処理工程において各表皮ピース材の端末そのものが熱処理により硬化した状態の説明図である。また、図2は、本発明を適用した表皮材を樹脂芯材の表面に貼付した状態の断面図である。 FIG. 1 is an explanatory diagram of a manufacturing process of a skin material to which the present invention is applied, in which (a) is a sectional view of a pair of skin piece materials used in the manufacturing process, and (b) is each skin piece. (C) is a perspective view of the stitched skin piece material, (d) is the development of each skin piece material in the unfolding process after the stitching process. Explanatory drawing of the state which did, (e) is explanatory drawing of the state which the terminal itself of each skin piece material hardened | cured by heat processing in the heat processing process after a sewing process. Moreover, FIG. 2 is sectional drawing of the state which affixed the skin material to which this invention is applied to the surface of the resin core material.
図1の製造工程では、同図(a)に示した一対の表皮ピース材1、2を用いており、それぞれの表皮ピース材1、2の裏面にはウレタン素材等からなるクッション材3が貼り付けられているが、必要に応じて、このクッション材3は省略可能である。
In the manufacturing process of FIG. 1, the pair of
表皮ピース材1、2の素材としては、熱処理によって硬化する素材が用いられる。その素材の一例としてポリ塩化ビニル(PVC)、サーモプラスチックオレフィン(TPO)が挙げられるが、これに限定されることはない。なお、クッション材3の素材については熱処理によって硬化する素材に限定されることはなく、熱処理によって硬化しない素材、例えばウレタン素材をクッション材3として採用してもよい。
As the material of the
図1(b)の縫い合わせ工程では、各表皮ピース材1、2の表面(具体的には、クッション材3を貼り付けていない面)を対向させ(図1(a)参照)、かつ、それぞれの表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを揃えた状態で、各表皮ピース材1、2の端末1A、2A付近どうしを重ねて糸Sで縫い合わせる(図1(c)参照)。
In the sewing step of FIG. 1 (b), the surface of each
図1(d)の展開工程では、前記のように縫い合せた部分(以下「縫い合わせ部4」という)を基点として各表皮ピース材1、2を同図(d)のように展開する。同図(d)においては、その展開の一例として、それぞれの表皮ピース材1、2が全体として一つのフラットな面を形成するように展開した例を示しているが、この展開例に限定されることはない。
In the unfolding step of FIG. 1 (d), the
図1(e)の熱処理工程では、前述の縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aに対して熱処理を施すことにより、各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを溶かして固め硬化させる。このように溶けて固まり硬化した部分(以下「硬化部5」という)は、一つの塊として存在し、容易に分離することはない。
In the heat treatment step of FIG. 1 (e), the
以上で、本発明を適用した表皮材Aは完成する。以上の説明から分かるように、完成した表皮材Aは、一対の表皮ピース材1、2からなるとともに、各表皮ピース材1、2の端末1A、2A付近どうしを重ねて縫い合わせ、その縫い合わせ部4を基点として各表皮ピース材1、2を展開した形態、および、前記縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aそのものが熱処理により硬化した形態になっていている。そして、この完成した表皮材Aは、図2に示したように、前記熱処理による硬化部5を樹脂芯材Bの凹部B1に挿入した状態で、樹脂芯材Bの表面に貼付される。
Thus, the skin material A to which the present invention is applied is completed. As can be seen from the above description, the completed skin material A is composed of a pair of
樹脂芯材Bは、ドアトリム等の車両用内装部品を構成する樹脂製の芯材であり、その樹脂芯材Bの表面には前記硬化部5に対応する凹部B1を形成してある。また、この樹脂芯材Bに対する表皮材Aの貼付方式については、例えばホットメルト接着材を用いる方式など、各種の方式を採用することができる。
The resin core material B is a resin core material that constitutes a vehicle interior part such as a door trim, and a concave portion B1 corresponding to the cured
前述の熱処理については、半田ごてを使用する方式や、図3の熱処理治具を使用する方式を採用することができる。また、周知の超音波による発熱現象を利用した熱処理も採用可能である。 For the above heat treatment, a method using a soldering iron or a method using the heat treatment jig of FIG. 3 can be employed. In addition, heat treatment using a known ultrasonic heat generation phenomenon can also be employed.
前記半田ごてを使用する方式の場合は、縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aに対して、半田ごてのコテ先を当て、その端末1A、2Aの幅方向にコテ先を例えば2往復させる等、往復移動するコテ先の熱で各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを溶かして固め硬化させてもよい。
In the case of the method using the soldering iron, the soldering iron tip is applied to the
図3の熱処理治具10は、表皮材セット凹部11Aを有する受け台11と、表皮材セット凹部11Aの内側面に内蔵した伝熱装置12と、表皮材セット凹部11Aの上方から下方に向って上下移動可能な表皮材押え部材13とを備えている。このような構成からなる熱処理治具10においては、縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを伝熱装置12に突き当てるようにセットし、かつ、セットした表皮ピース材1、2を表皮材押え部材13で受け台11側に押え付けた状態で、図示しないスイッチの操作により伝熱装置12を作動させる。これにより、各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aは、伝熱装置12からの熱により溶けて固まり硬化する。
The
以上説明した本実施形態の表皮材Aによると、その具体的な構成として、前記の通り縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aそのものが熱処理により硬化した形態になっている構成を採用した。このため、その熱処理による硬化部5は、一つの塊として存在し、容易に分離することがないから、縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aを従来のようにホットメルトフィルムFの接着によって固める必要はなく、かかるホットメルトフィルムFを省略することができる点で、表皮材Aを構成する部品点数の削減と、ホットメルトフィルム接着設備の廃止を図ることができる。
According to the skin material A of the present embodiment described above, as a specific configuration, the
また、本実施形態の表皮材Aによると、前記のように、縫い合わせ部4より先に位置する各表皮ピース材1、2の端末1A、2Aは、そのものが熱処理により硬化した形態の硬化部5になっているため、その端末1A、2Aが樹脂芯材Bの凹部B1の縁に引っ掛かって2つに割れて倒れてしまうことや、そのような割れや倒れによって樹脂芯材Bに対する表皮材Aのスムーズな貼付け作業が阻害されることもなく、表皮材Aの貼付け作業性にも優れたものである。
Further, according to the skin material A of the present embodiment, as described above, the
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and many modifications can be made by those having ordinary knowledge in the art within the technical idea of the present invention.
例えば、以上説明した実施形態における表皮ピース材1、2は両端末1A、2Aが熱処理により溶けて硬化可能であるが、本発明は、その両端末1A、2Aのうち少なくともいずれか一方の端末が熱処理により溶けて硬化するものにも適用し得る。その適用の具体例としては、例えば表皮ピース材1が溶融する素材からなる場合において、表皮ピース材2がクロス等のように溶融しない素材からなる場合が考えられる。
For example, the
1、2 表皮ピース材
1A、2A 表皮ピース材の端末
3 クッション材
4 縫い合わせ部
5 硬化部
10 熱処理治具
11 受け台
11A 表皮材セット凹部
12 伝熱装置
13 表皮材押え部材
A 表皮材
B 樹脂芯材
B1 樹脂芯材の凹部
F ホットメルトフィルム
S 糸
1, 2
Claims (1)
前記表皮材は、一対の表皮ピース材からなるとともに、各表皮ピース材の端末付近どうしを重ねて縫い合わせ、その縫い合わせ部を基点として各表皮ピース材を展開した形態、および、前記縫い合わせ部より先に位置する前記各表皮ピース材の端末のうち少なくともいずれか一方の端末そのものが熱処理により硬化した形態になっていて、その硬化部を前記樹脂芯材の凹部に挿入した状態で前記樹脂芯材の表面に貼付されること
を特徴とする車両用内装部品の表皮材。 A skin material affixed to the surface of a resin core material constituting an interior part for a vehicle,
The skin material is composed of a pair of skin piece materials, and the vicinity of the ends of each skin piece material is overlapped and sewn together, and each skin piece material is developed with the stitched portion as a base point, and before the stitched portion. The surface of the resin core material in a state where at least one of the terminals of each skin piece material positioned is cured by heat treatment, and the cured portion is inserted into the recess of the resin core material A skin material for interior parts for vehicles, characterized in that it is affixed to.
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2018042645A1 (en) * | 2016-09-05 | 2018-03-08 | 河西工業株式会社 | Automobile interior trim |
DE112017002728T5 (en) | 2016-05-30 | 2019-02-21 | Rengo Co., Ltd. | Photoluminescent material |
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