JP2016088367A

JP2016088367A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2016088367A
Application number: JP2014226760A
Authority: JP
Inventors: 山本　裕; Yutaka Yamamoto; 裕山本; 剛志牛山; Tsuyoshi Ushiyama; 英雄佐橋; Hideo Sahashi
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2014-11-07
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2016-05-23

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat configured so that a seat cover is sandwiched between fixed regions when a leg of a shield is fixedly inserted into a hole formed in a seat frame, and capable of suppressing the occurrence of a positional deviation between the hole of the seat frame and a seat cover-side hole when the leg of the shield is fixedly inserted into the hole of the seat frame and facilitating work for fixedly inserting the leg of the shield by restricting the positional deviation of the seat cover relative to the seat frame.SOLUTION: A J hook 13 is connected to a terminal of a seat cover, the J hook 13 is locked to a cut and raised piece of a side frame 11 so that the J hook 13 is fixed to a position corresponding to a hole 112 of the side frame 11, and a through-hole is formed to be engaged with the side frame 11 in a longitudinal direction so as to be positioned with respect to the side frame 11 and in order to insert a leg part 143 at the position corresponding to the hole 112.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートに関する。 The present invention relates to a seat mounted on a vehicle such as an automobile, an airplane, a ship, and a train.

下記特許文献１には、クッションカバーの端末部に孔を開け、その孔に対応する位置のクッションフレームにも孔を開け、両孔にシールドのようなカバー部材のピンを挿入して三者を互いに固定する技術が開示されている。 In Patent Document 1 below, a hole is formed in the end portion of the cushion cover, a hole is also formed in the cushion frame at a position corresponding to the hole, and a pin of a cover member such as a shield is inserted into both holes, and the three parties are Techniques for securing each other are disclosed.

実用新案登録第２５６９０４７号公報Utility Model Registration No. 2569047

しかし、実際には製造誤差により、クッションカバーに開けられる孔の位置を設計どおりの正確な位置とすることは難しい。クッションフレームの孔の位置とクッションカバーの孔の位置とが互いにずれている場合、位置ずれを修正しながらカバー部材のピンを挿入する必要があり、作業性が悪いという問題があった。 However, in practice, due to manufacturing errors, it is difficult to make the position of the hole opened in the cushion cover as accurate as designed. When the position of the hole of the cushion frame and the position of the hole of the cushion cover are shifted from each other, it is necessary to insert the pin of the cover member while correcting the positional shift, and there is a problem that workability is poor.

このような問題に鑑み本発明の課題は、カバー部材であるシールドの固定用脚部をシートフレームに開けられた固定用孔に挿入して固定するに際し、その固定部位にシートカバーが挟まれる構成の乗物用シートにおいて、シートカバーのシートフレームに対する位置ずれを規制することにより、シールドの固定用脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの孔とシートカバー側の孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの固定用脚部の挿入固定作業を容易にすることにある。 In view of such a problem, the problem of the present invention is that the seat cover is sandwiched between the fixing portions when the fixing leg portion of the shield, which is a cover member, is inserted into the fixing hole formed in the seat frame and fixed. In the vehicle seat, when the seat fixing leg is inserted into the hole of the seat frame and fixed by restricting the positional deviation of the seat cover with respect to the seat frame, the seat frame hole and the seat cover side hole are fixed. Is to facilitate the insertion and fixing work of the fixing legs of the shield.

第１発明は、カバー部材であるシールドの固定用脚部をシートフレームに開けられた固定用孔に挿入して固定するに際し、その固定部位にシートカバーが挟まれる構成の乗物用シートにおいて、シートカバーには、前記シートフレームの固定用孔に対応して貫通孔が形成され、シートカバーとシートフレームとの間に、両者間の位置ずれを規制して、前記シートフレームの固定用孔と前記シートカバーの貫通孔との位置ずれを抑制する規制手段を備える。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat having a structure in which when a fixing leg portion of a shield as a cover member is inserted and fixed in a fixing hole formed in a seat frame, the seat cover is sandwiched between the fixing portions. A through hole is formed in the cover corresponding to the fixing hole of the seat frame, and positional displacement between the seat cover and the seat frame is regulated between the fixing hole of the seat frame and the seat frame. A restricting means for suppressing a positional deviation from the through hole of the seat cover is provided.

第1発明において、シートカバーは、シートカバーそれ自体である他、シートカバーに一体に結合された部材、例えばシートフレームへの係止フックも含まれる。また、規制手段は、シールドの固定用脚部をシートフレームの固定用孔に挿入するに先立ってシートカバーをシートフレームに対して仮固定するクリップとすることができる。その他、規制手段は、シートカバーに一体に結合された部材をシートフレームに対して位置決めする係合部材とすることもできる。 In the first invention, the seat cover is not only the seat cover itself, but also includes a member integrally coupled to the seat cover, for example, a locking hook to the seat frame. The restricting means may be a clip that temporarily fixes the seat cover to the seat frame prior to inserting the fixing legs of the shield into the fixing holes of the seat frame. In addition, the restricting means may be an engaging member that positions a member integrally coupled to the seat cover with respect to the seat frame.

第１発明によれば、シールドの固定用脚部をシートフレームの固定用孔に挿入するに先立って、規制手段によってシートカバーのシートフレームに対する位置ずれを規制される。そのため、シールドの固定用脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの固定用孔とシートカバーの貫通孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの固定用脚部の挿入固定作業を容易にすることができる。 According to the first invention, prior to inserting the fixing leg of the shield into the fixing hole of the seat frame, the positional deviation of the seat cover relative to the seat frame is regulated by the regulating means. Therefore, when the fixing legs of the shield are inserted and fixed into the holes in the seat frame, the occurrence of misalignment between the fixing holes of the seat frame and the through holes of the seat cover is suppressed, and the fixing legs of the shield It is possible to facilitate the insertion and fixing work.

第２発明は、上記第１発明において、シートカバーのシートフレーム側端末に、シートフレームへ係止するための係止フックが結合され、該係止フックは、前記シートフレームの固定用孔に対応する位置に固定されるように、シートフレームに係止され、前記貫通孔は、前記シートフレームの固定用孔に対応して前記係止フックに形成され、前記規制手段は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とが前記シールドの固定用脚部の挿入方向に交差する方向で位置ずれするのを規制するように、シートフレームに設けられ、前記係止フックに係合して、その位置を位置決めする係合部材である。 According to a second invention, in the first invention, a locking hook for locking to the seat frame is coupled to a seat frame side terminal of the seat cover, and the locking hook corresponds to the fixing hole of the seat frame. The through-hole is formed in the locking hook corresponding to the fixing hole of the seat frame, and the restricting means includes the through-hole and the The seat frame fixing hole is provided in the seat frame so as to restrict displacement of the seat frame fixing hole in a direction intersecting the insertion direction of the shield fixing leg portion. It is an engaging member for positioning the position.

第２発明によれば、シールドの固定用脚部が貫通する貫通孔を、シートカバーそのものではなく、シートカバーの端末に結合された係止フックに設け、しかも係止フックはシートフレームに対して位置ずれを規制するように係合されている。そのため、シールドの固定用脚部をシートフレームの孔に挿入して固定する際に、シートフレームの孔とシートカバー側の孔との位置ずれの発生を抑制し、シールドの固定用脚部の挿入固定作業を容易にすることができる。 According to the second invention, the through-hole through which the fixing leg of the shield passes is provided not in the seat cover itself, but in the locking hook coupled to the end of the seat cover, and the locking hook is connected to the seat frame. Engagement is performed so as to regulate displacement. For this reason, when the shield fixing leg is inserted into the seat frame hole and fixed, the occurrence of misalignment between the seat frame hole and the seat cover side hole is suppressed, and the shield fixing leg is inserted. Fixing work can be facilitated.

第３発明は、上記第２発明において、前記係止フックは、板体製のシートフレーム側部を切り起して形成された切起片に係止される断面Ｊ字形状のＪフックであり、前記係合部材は、前記切起片に係止された前記Ｊフックにおける係止部の係止方向と交差する方向の端部に係合するように、シートフレームの対応する部位に設けられた係合突起である。 A third invention is the above-described second invention, wherein the locking hook is a J hook having a J-shaped cross section that is locked to a cut and raised piece formed by cutting and raising a side portion of a plate-like seat frame. The engaging member is provided at a corresponding portion of the seat frame so as to engage with an end portion in a direction intersecting with a locking direction of the locking portion of the J hook locked to the cut and raised piece. Engaging protrusions.

第３発明によれば、シートフレームにおいてＪフックの係止部の端部に対応する位置に係合突起を設けるのみの簡単な構成にてＪフックのシートフレームに対する位置ずれを抑制することができる。 According to the third invention, in the seat frame, it is possible to suppress the positional deviation of the J hook with respect to the seat frame with a simple configuration in which the engagement protrusion is provided at a position corresponding to the end of the locking portion of the J hook. .

第４発明は、上記第１発明において、前記規制手段は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とを貫通するガイド部材であり、前記ガイド部材は、前記貫通孔と前記シートフレームの固定用孔とを貫通する部分に、その貫通方向に沿って前記シールドの固定用脚部が挿入されるガイド孔が貫通して形成され、このガイド孔に前記シールドの固定用脚部が挿入されると、該固定用脚部が前記シートフレームの固定用孔及び前記シートカバーの貫通孔に貫通される。 In a fourth aspect based on the first aspect, the restricting means is a guide member that penetrates the through hole and the fixing hole of the seat frame, and the guide member fixes the through hole and the seat frame. A guide hole through which the fixing leg of the shield is inserted is formed in a portion penetrating the connecting hole along the penetrating direction, and the fixing leg of the shield is inserted into the guide hole. The fixing leg portion is penetrated through the fixing hole of the seat frame and the through hole of the seat cover.

第４発明によれば、シールドをシートフレームに対して固定するに先立って、ガイド部材をシートカバーの貫通孔及びシートフレームの固定用孔に挿入して固定する。そのため、シールドをシートフレームに固定するに際し、シールドの脚部をシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔の両方に挿入する必要はなく、ガイド部材のガイド孔のみに挿入すれば良い。比較的小型のガイド部材をシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔に挿入する作業は、比較的大型であるシールドの脚部をそれらの孔に挿入する作業に比べて容易である。従って、シールドをシートフレームに対して固定する作業を、シートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔の両方にガイド部材を挿入する作業と、ガイド部材のガイド孔にシールドの脚部を挿入する作業とに分けることによって、全体としての作業性を改善することができる。しかも、上述のように、ガイド部材をシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔に挿入する作業は、比較的作業性が良いため、仮にシートカバーの貫通孔とシートフレームの固定用孔との間に位置ずれがあっても、位置ずれを直しながらの作業も比較的容易にできる。 According to the fourth invention, prior to fixing the shield to the seat frame, the guide member is inserted and fixed into the through hole of the seat cover and the fixing hole of the seat frame. Therefore, when the shield is fixed to the seat frame, it is not necessary to insert the leg portion of the shield into both the through hole of the seat cover and the fixing hole of the seat frame, and it is only necessary to insert it into the guide hole of the guide member. The operation of inserting a relatively small guide member into the through hole of the seat cover and the fixing hole of the seat frame is easier than the operation of inserting the leg portion of the shield having a relatively large size into these holes. Therefore, the work of fixing the shield to the seat frame is the work of inserting the guide member into both the through hole of the seat cover and the fixing hole of the seat frame, and the leg of the shield is inserted into the guide hole of the guide member. By dividing into work, workability as a whole can be improved. Moreover, as described above, since the work of inserting the guide member into the through hole of the seat cover and the fixing hole of the seat frame is relatively good workability, the through hole of the seat cover and the fixing hole of the seat frame are temporarily Even if there is a misalignment, the work while correcting the misalignment can be made relatively easy.

第５発明は、上記第４発明において、シートカバーのシートフレーム側端末に、シートフレームへ係止するための係止フックが結合され、該係止フックは、前記シートフレームの固定用孔に対応する位置に固定されるように、シートフレームの係止片に係止され、前記貫通孔は、前記シートフレームの固定用孔に対応して前記係止フックに形成され、前記ガイド部材は、前記係止フックの貫通孔及びシートフレームの固定用孔に挿入され、その挿入位置が所定位置に達したとき、前記係止フックに当接する当接片を備え、また、前記ガイド部材は、前記シートフレームの固定用孔に挿入されたとき、前記固定用孔内の対向縁部にそれぞれ係合して、挿入位置から抜けるのを抑制される一対の係合片を備え、前記シールドの固定用脚部は、前記ガイド部材のガイド孔に挿入され、且つ前記シートフレームの固定用孔に挿入されたとき、前記ガイド部材の一対の係合片に挟まれた位置で、前記ガイド部材のガイド孔の内壁に当接する当接突部と、前記ガイド部材の一対の係合片に挟まれた位置で、前記当接突部に対向する側が前記シートフレームの固定用孔の縁部に係合して挿入位置から抜けるのを抑制される係合片とを備える。 According to a fifth invention, in the fourth invention, a locking hook for locking to the seat frame is coupled to the seat frame side end of the seat cover, and the locking hook corresponds to the fixing hole of the seat frame. The through-hole is formed in the locking hook corresponding to the fixing hole of the seat frame, and the guide member is The guide member includes a contact piece that is inserted into the through hole of the locking hook and the fixing hole of the seat frame and contacts the locking hook when the insertion position reaches a predetermined position. A pair of engagement pieces that are respectively engaged with opposing edges in the fixing hole and are prevented from coming out of the insertion position when inserted into the fixing hole of the frame, and the fixing leg of the shield Part is said When inserted into the guide hole of the guide member and inserted into the fixing hole of the seat frame, the guide member comes into contact with the inner wall of the guide hole of the guide member at a position between the pair of engagement pieces. At the position sandwiched between the contact protrusion and the pair of engaging pieces of the guide member, the side facing the contact protrusion engages with the edge of the fixing hole of the seat frame and comes out of the insertion position. And an engaging piece that is suppressed.

第５発明によれば、ガイド部材は、当接片と一対の係合片を備えるため、係止フック及びシートフレームに対し適正位置に固定される。また、シールドの脚部は、ガイド部材のガイド孔の内壁に当接突部が当接して挿入され、挿入完了後は、係合片がシートフレームの固定用孔の縁部に係合される。そのため、シールドの脚部は、ガイド孔に対してスムーズに挿入できると共に、シートフレームに対して抜け難く固定することができる。しかも、ガイド部材とシールドの脚部は、それぞれ異なった方向で互いに干渉することなくシートフレームと係合することができる。 According to the fifth aspect of the invention, the guide member includes the contact piece and the pair of engagement pieces, and is thus fixed at an appropriate position with respect to the locking hook and the seat frame. Further, the leg portion of the shield is inserted with the abutting protrusion coming into contact with the inner wall of the guide hole of the guide member, and the engagement piece is engaged with the edge of the fixing hole of the seat frame after the insertion is completed. . Therefore, the leg portion of the shield can be smoothly inserted into the guide hole and can be fixed to the seat frame so as not to come off. Moreover, the guide member and the leg portion of the shield can be engaged with the seat frame without interfering with each other in different directions.

本発明の第１実施形態である自動車用フロントシートの斜視図である。It is a perspective view of the front seat for vehicles which is a 1st embodiment of the present invention. 上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレーム周りの斜視図である。It is a perspective view around the side frame of the cushion frame in the embodiment. 上記実施形態におけるシートクッションのシールドの裏面側斜視図である。It is a back surface side perspective view of the shield of the seat cushion in the above-mentioned embodiment. 上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレーム及びＪフック（係止フック）の組立斜視図である。It is an assembly perspective view of the side frame and J hook (locking hook) of the cushion frame in the embodiment. 上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレーム及びＪフックの拡大組立正面図である。It is an enlarged assembly front view of the side frame and J hook of the cushion frame in the said embodiment. 上記実施形態におけるクッションフレームのサイドフレームの斜視図である。It is a perspective view of the side frame of the cushion frame in the said embodiment. 図２におけるＡ部の拡大正面図である。It is an enlarged front view of the A section in FIG. 図２におけるＡ部の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the A section in FIG. 本発明の第２実施形態におけるクリップ（ガイド部材）周辺の側面図である。It is a side view of the clip (guide member) periphery in 2nd Embodiment of this invention. 図９のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9. 図９のＸＩ−ＸＩ線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG. 図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。It is the XII-XII sectional view taken on the line of FIG. 図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。It is the XIII-XIII sectional view taken on the line of FIG. 図９のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。It is the XIV-XIV sectional view taken on the line of FIG. 図９のＸＶ−ＸＶ線断面図である。It is the XV-XV sectional view taken on the line of FIG. 図９のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。It is the XVI-XVI sectional view taken on the line of FIG. 上記実施形態におけるクリップの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the clip in the said embodiment. 上記実施形態におけるクリップの拡大平面図である。It is an enlarged plan view of the clip in the embodiment. 上記実施形態におけるクリップの拡大側面図である。It is an enlarged side view of the clip in the said embodiment. 上記実施形態におけるクリップの拡大正面図である。It is an enlarged front view of the clip in the embodiment.

<第１実施形態>
図１〜８は、本発明の第１実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシート（以下、単にシートという）に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートを自動車内に設置した際の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。 <First embodiment>
1 to 8 show a first embodiment of the present invention. This embodiment shows an example in which the present invention is applied to a front seat for an automobile (hereinafter simply referred to as a seat). In each figure, each direction when the seat is installed in the automobile is indicated by an arrow. In the following description, the description regarding the direction is made based on this direction.

図１のように、シートは、座部を成すシートクッション１０と背凭れを成すシートバック２０とから主に成り、シートバックの上部には乗員の頭部を後方から支持するヘッドレスト３０が設けられている。シートクッション１０の構成について詳述すれば、図示は省略したが、シートクッション１０は、骨格部材であるクッションフレームの上に支持されたクッションパッドがその表面を表皮材であるクッションカバーによって被われ、クッションカバーの各方向の端末がクッションフレームの各部に係止（固定）されて一体化されている。 As shown in FIG. 1, the seat mainly includes a seat cushion 10 that forms a seat and a seat back 20 that forms a backrest, and a headrest 30 that supports the head of the occupant from behind is provided on the upper portion of the seat back. ing. The configuration of the seat cushion 10 will be described in detail, although illustration is omitted, the seat cushion 10 is covered with a cushion cover, which is a skin material, with a cushion pad supported on a cushion frame, which is a skeleton member, Terminals in each direction of the cushion cover are locked (fixed) to each part of the cushion frame and integrated.

図２には、本発明の特徴部分を表すため、クッションフレームの側部を成すサイドフレーム１１と、クッションカバーの端末に縫合（結合）された状態でサイドフレーム１１に係止されるＪフック１３（本発明の係止フックに相当）と、サイドフレーム１１及びＪフック１３を側部からカバーするアウタシールド１４（本発明のカバー部材に相当）が示されている。以下、サイドフレーム１１、Ｊフック１３及びアウタシールド１４の各単品の構成、及び組付状態について図３〜８に基づいて説明する。 FIG. 2 shows a side frame 11 that forms the side portion of the cushion frame and a J hook 13 that is locked to the side frame 11 in a state of being sewn (coupled) to the end of the cushion cover in order to represent the characteristic part of the present invention. (Corresponding to the locking hook of the present invention) and an outer shield 14 (corresponding to the cover member of the present invention) for covering the side frame 11 and the J hook 13 from the side are shown. Hereinafter, the structure and assembled state of each of the side frame 11, the J hook 13, and the outer shield 14 will be described with reference to FIGS.

鉄板製のサイドフレーム１１の前後方向の中央部から前方にかけて３つの切起片１１４、１１５、１１６が形成され、これらの切起片１１４、１１５、１１６にＪフック１３の係止部１３２が係止されている。Ｊフック１３は樹脂の押出成形により断面Ｊ字形状とされており、Ｊ字形状の先端部が係止部１３２とされている。係止部１３２の先端には顎部１３２ａが切起片１１４、１１５、１１６の爪１１４ａ、１１５ａ、１１６ａに向けて形成されており、顎部１３２ａと爪１１４ａ、１１５ａ、１１６ａとが係合することにより切起片１１４、１１５、１１６に対するＪフック１３の係止部１３２が係止状態から容易に外れないようにされている。 Three cut and raised pieces 114, 115, 116 are formed from the front and rear central portions of the iron plate side frame 11 to the front, and the cut portions 114, 115, 116 are engaged with the locking portions 132 of the J hook 13. It has been stopped. The J hook 13 has a J-shaped cross section by resin extrusion molding, and the J-shaped tip is a locking portion 132. A jaw 132a is formed at the distal end of the locking portion 132 toward the claws 114a, 115a, 116a of the cut and raised pieces 114, 115, 116, and the jaw 132a and the claws 114a, 115a, 116a engage with each other. Thus, the locking portion 132 of the J hook 13 with respect to the cut and raised pieces 114, 115, 116 is not easily removed from the locked state.

Ｊフック１３の係止部１３２は、切起片１１４、１１５、１１６に対応する部分にのみ設けられ、それ以外の部分では押出成形された後に切り落とされている。その結果できる係止部１３２の端部に係合するように、サイドフレーム１１にはＪフック１３方向に突出する係合突起（本発明における係合部材、規制手段に相当）１１７、１１８が形成されている。係合突起１１７はサイドフレーム１１の切起片１１４に隣接する部位をＪフック１３方向に打ち出して形成され、係合突起１１８はサイドフレーム１１の切起片１１６に隣接する部位をＪフック１３方向に切り起して形成されている。係合突起１１７はＪフック１３が前方向に移動しないようにＪフック１３の係止部１３２に係合し、係合突起１１８はＪフック１３が後方向に移動しないようにＪフック１３の係止部１３２に係合している。 The locking portion 132 of the J hook 13 is provided only in the portion corresponding to the cut and raised pieces 114, 115, 116, and the other portions are cut off after being extruded. As a result, engagement protrusions (corresponding to the engagement members and restriction means in the present invention) 117 and 118 projecting in the direction of the J hook 13 are formed on the side frame 11 so as to engage with the end portions of the locking portions 132 that can be formed. Has been. The engagement protrusion 117 is formed by punching a portion adjacent to the cut and raised piece 114 of the side frame 11 in the direction of the J hook 13, and the engagement protrusion 118 is formed of a portion adjacent to the cut and raised piece 116 of the side frame 11 in the direction of the J hook 13. It is formed by cutting up. The engaging protrusion 117 engages with the locking portion 132 of the J hook 13 so that the J hook 13 does not move forward, and the engaging protrusion 118 engages the J hook 13 so that the J hook 13 does not move backward. The stopper 132 is engaged.

図５のように、Ｊフック１３は基板１３１の係止部１３２とは反対側に薄肉部１３１ａが形成され、そこだけが他に比べて肉厚を薄くされている。薄肉部１３１ａにはクッションカバー１２の端部が縫合されている。 As shown in FIG. 5, the J hook 13 is formed with a thin portion 131 a on the side opposite to the locking portion 132 of the substrate 131, and only that portion is made thinner than the others. The end of the cushion cover 12 is stitched to the thin portion 131a.

サイドフレーム１１の前後方向の中央やや後寄り上部、及び中央やや前寄り下部には、それぞれ第１固定用孔１１２（本発明の固定用孔に相当）及び第２固定用孔１１３が、サイドフレーム１１の鉄板を貫通して形成されている。第１固定用孔１１２には樹脂製のアウタシールド１４の第１脚部１４３（本発明の固定用脚部に相当）が挿入され、第２固定用孔１１３にはアウタシールド１４の第２脚部１４４が挿入されている。第１脚部１４３及び第２脚部１４４は、第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３への挿入作業をスムーズに行うため、それぞれの先端形状が尖端形状とされている。第１固定用孔１１２に挿入される第１脚部１４３は、Ｊフック１３を貫通しており、そのため第１固定用孔１１２に対応する位置のＪフック１３には貫通孔１３３が形成されている。第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３は、それぞれ挿入される第１脚部１４３及び第２脚部１４４の挿入形状に合わせて長方形とされている。一方、Ｊフック１３の貫通孔１３３は、ここを貫通する第１脚部１４３の貫通形状が後述のように係合片１４３ａの存在により長方形ではないため、それを受け入れ可能となるように長方形の下部を拡げられた六角形とされている。 A first fixing hole 112 (corresponding to the fixing hole of the present invention) and a second fixing hole 113 are respectively provided in the upper part of the side frame 11 in the front-rear direction slightly rearward and the lower part of the center slightly forward. 11 through the iron plate. A first leg 143 (corresponding to the fixing leg of the present invention) of the resin outer shield 14 is inserted into the first fixing hole 112, and a second leg of the outer shield 14 is inserted into the second fixing hole 113. Part 144 is inserted. The first leg portion 143 and the second leg portion 144 have a pointed tip shape in order to smoothly insert the first leg portion 143 and the second leg portion 144 into the first fixing hole 112 and the second fixing hole 113. The first leg portion 143 inserted into the first fixing hole 112 passes through the J hook 13, so that a through hole 133 is formed in the J hook 13 at a position corresponding to the first fixing hole 112. Yes. The 1st fixing hole 112 and the 2nd fixing hole 113 are made into the rectangle according to the insertion shape of the 1st leg part 143 and the 2nd leg part 144 which are inserted, respectively. On the other hand, the through-hole 133 of the J hook 13 has a rectangular shape so that the first leg 143 penetrating therethrough is not rectangular due to the presence of the engagement piece 143a as will be described later. It is a hexagon with the bottom expanded.

アウタシールド１４は、上述のように第１脚部１４３及び第２脚部１４４がサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３に挿入して固定されると共に、後端部がリクライナ係合部１４１によってシートクッション１０後方に配置されたリクライナ（不図示）に係合して固定されている。また、アウタシールド１４の前端部は前係合部１４２によってシートクッション１０前方に配置されたフロントシールド１６と一体となるように結合されている（図１参照）。 As described above, the outer shield 14 is fixed by inserting the first leg portion 143 and the second leg portion 144 into the first fixing hole 112 and the second fixing hole 113 of the side frame 11, and the rear end portion. Is engaged and fixed to a recliner (not shown) disposed behind the seat cushion 10 by a recliner engaging portion 141. Further, the front end portion of the outer shield 14 is coupled to the front shield 16 disposed in front of the seat cushion 10 by the front engagement portion 142 (see FIG. 1).

アウタシールド１４の第１脚部１４３及び第２脚部１４４において、サイドフレーム１１の第１固定用孔１１２及び第２固定用孔１１３に挿入される先端部には、それぞれ係合片１４３ａ、１４４ａ及び当接突部１４３ｂ、１４４ｂが形成されている。第１脚部１４３の当接突部１４３ｂは、一対の突片から成り、長方形の第１固定用孔１１２の上辺に当接している。一方、第１脚部１４３の係合片１４３ａは、先端側を基点として上下方向に揺動自在に形成されており、揺動下端が第１固定用孔１１２の下辺に係合して、第１固定用孔１１２に挿入された第１脚部１４３が容易に抜けないようにされている。また、第２脚部１４４の当接突部１４４ｂは、一対の突片２組から成り、長方形の第２固定用孔１１３の前辺及び後辺に当接している。一方、第２脚部１４４の係合片１４４ａは、先端側を基点として上下方向に揺動自在に形成されており、揺動下端が第２固定用孔１１３の下辺に係合して、第２固定用孔１１３に挿入された第２脚部１４４が容易に抜けないようにされている。 In the first leg portion 143 and the second leg portion 144 of the outer shield 14, engagement pieces 143 a and 144 a are respectively provided at the distal end portions inserted into the first fixing holes 112 and the second fixing holes 113 of the side frame 11. In addition, contact protrusions 143b and 144b are formed. The contact protrusion 143b of the first leg portion 143 includes a pair of protrusions, and contacts the upper side of the rectangular first fixing hole 112. On the other hand, the engagement piece 143a of the first leg portion 143 is formed to be swingable in the vertical direction with the distal end as a base point, and the lower end of the swing is engaged with the lower side of the first fixing hole 112, The first leg 143 inserted into the first fixing hole 112 is prevented from being easily removed. Further, the contact protrusion 144b of the second leg 144 is composed of two pairs of protrusions, and is in contact with the front and rear sides of the rectangular second fixing hole 113. On the other hand, the engagement piece 144a of the second leg portion 144 is formed so as to be swingable in the vertical direction with the distal end as a base point, and the lower end of the swing is engaged with the lower side of the second fixing hole 113, 2 The second leg 144 inserted into the fixing hole 113 is prevented from being easily removed.

アウタシールド１４の第１脚部１４３がサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入されるときにクッションカバー１２を貫通する必要があるが、このとき貫通する貫通孔が、クッションカバー１２そのものではなく、クッションカバー１２の端末に縫合されたＪフック１３に貫通孔１３３として設けられている。しかもＪフック１３はサイドフレーム１１に対して位置ずれを抑制するように、Ｊフック１３の係止部１３２がサイドフレーム１１の係合突起１１７、１１８に係合されている。そのため、アウタシールド１４の第１脚部１４３をサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入して固定する際に、サイドフレーム１１の第１固定用孔１１２とクッションカバー１２側の孔であるＪフック１３の貫通孔１３３との位置ずれの発生を抑制し、アウタシールド１４の第１脚部１４３、第２脚部１４４の挿入固定作業を容易にすることができる。 When the first leg portion 143 of the outer shield 14 is inserted into the first fixing hole 112 of the side frame 11, it is necessary to penetrate the cushion cover 12. Instead, the through hole 133 is provided in the J hook 13 sewn to the end of the cushion cover 12. In addition, the locking portion 132 of the J hook 13 is engaged with the engagement protrusions 117 and 118 of the side frame 11 so as to suppress displacement of the J hook 13 with respect to the side frame 11. Therefore, when the first leg portion 143 of the outer shield 14 is inserted into the first fixing hole 112 of the side frame 11 and fixed, the first fixing hole 112 of the side frame 11 and the hole on the cushion cover 12 side. The occurrence of misalignment with the through-hole 133 of the J hook 13 can be suppressed, and the insertion and fixing work of the first leg portion 143 and the second leg portion 144 of the outer shield 14 can be facilitated.

Ｊフック１３のサイドフレーム１１に対する位置ずれを抑制する構成は、Ｊフック１３の係止部１３２の端部に係合するように、サイドフレーム１１の対応位置に係合突起１１７、１１８をサイドフレーム１１のプレス成形時に打ち出すのみでよいため、殆どコストをかけることなく簡単に構成することができる。 The configuration in which the positional deviation of the J hook 13 with respect to the side frame 11 is suppressed is such that the engagement protrusions 117 and 118 are disposed at the corresponding positions of the side frame 11 so as to engage with the end portions of the locking portions 132 of the J hook 13. Since it is only necessary to punch out during the press forming of No. 11, it can be configured easily with almost no cost.

<第２実施形態>
図９〜２０は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、アウタシールド１４の第１脚部１４３をサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入する際に、直接挿入せず、規制手段若しくはガイド部材としてのクリップ１５を介して挿入するようにした点である。具体的には、アウタシールド１４の第１脚部１４３をサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入するに先立って、クリップ１５をＪフック１３の貫通孔１３３とサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２とに挿入している。第１脚部１４３は、クリップ１５に形成されたガイド孔１５６に挿入されている。 <Second Embodiment>
9 to 20 show a second embodiment of the present invention. The second embodiment is characterized in that the first leg portion 143 of the outer shield 14 is not directly inserted into the first fixing hole 112 of the side frame 11 and is not regulated. It is a point that it is inserted through a clip 15 as a means or a guide member. Specifically, prior to inserting the first leg portion 143 of the outer shield 14 into the first fixing hole 112 of the side frame 11, the clip 15 is fixed to the through hole 133 of the J hook 13 and the first fixing of the side frame 11. It is inserted into the hole 112. The first leg 143 is inserted into a guide hole 156 formed in the clip 15.

クリップ１５は、樹脂の一体成形品であり、図１７〜２０に示すように、クリップ１５がＪフック１３の貫通孔１３３に挿入されたとき、Ｊフック１３の基板１３１に当接する平板状の当接片１５４を備え、この当接片１５４から立ち上がって天板１５１、側板１５２、１５３が四角筒の３辺を成すように互いに一体に形成されている。即ち、四角筒の残りの１辺に相当する天板１５１に対応する部分は開放されている。当接片１５４において、天板１５１、側板１５２、１５３に囲まれた領域には、アウタシールド１４の第１脚部１４３を受け入れ可能な大きさの長方形のガイド孔１５６が貫通して形成されている。また、当接片１５４から側板１５２、１５３が立ち上がる部分には、側板１５２、１５３の両端に対応してリブ１５５がそれぞれ一体形成されている。更に、側板１５２、１５３の面にそれぞれ係合片１５７、１５８（本発明の一対の係合片に相当）が当接片１５４から離れた側を基点として揺動自在に設けられている。なお、当接片１５４の天板１５１から離れた側の端部は、当接片１５４の曲げ強度を確保するように肉厚を大きくされている。 The clip 15 is an integrally molded product of resin, and as shown in FIGS. 17 to 20, when the clip 15 is inserted into the through-hole 133 of the J hook 13, a flat plate-like contact is brought into contact with the substrate 131 of the J hook 13. A contact piece 154 is provided, and the top plate 151 and the side plates 152 and 153 rise from the contact piece 154 and are formed integrally with each other so as to form three sides of the square tube. That is, a portion corresponding to the top plate 151 corresponding to the remaining one side of the square tube is open. In the contact piece 154, a rectangular guide hole 156 having a size capable of receiving the first leg 143 of the outer shield 14 is formed in a region surrounded by the top plate 151 and the side plates 152 and 153. Yes. In addition, ribs 155 are integrally formed at portions where the side plates 152 and 153 rise from the contact piece 154 corresponding to both ends of the side plates 152 and 153. Further, engaging pieces 157 and 158 (corresponding to a pair of engaging pieces of the present invention) are provided on the surfaces of the side plates 152 and 153 so as to be swingable with the side away from the contact piece 154 as a base point. Note that the end of the contact piece 154 on the side away from the top plate 151 is thickened so as to ensure the bending strength of the contact piece 154.

図９〜１６には、Ｊフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に、クリップ１５及びアウタシールド１４の第１脚部１４３が挿入された状態が示されている。 9 to 16 show a state in which the clip 15 and the first leg portion 143 of the outer shield 14 are inserted into the through hole 133 of the J hook 13 and the first fixing hole 112 of the side frame 11.

Ｊフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２にクリップ１５が挿入され、クリップ１５の当接片１５４がＪフック１３の基板１３１に当接すると、リブ１５５の先端側がサイドフレーム１１に当接し、側板１５２、１５３の係合片１５７、１５８がサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２の縁部に係合して固定される。このようにクリップ１５がＪフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入されるとき、天板１５１は第１固定用孔１１２の上辺に当接しながら挿入される。天板１５１は、その成形時に型を抜くための傾斜を持つように、当接片１５４の表面に対する天板１５１表面の角度が９０度より小さくなる角度に形成されているため、クリップ１５が第１固定用孔１１２に挿入されるとき、天板１５１の先端が第１固定用孔１１２の上辺を成すサイドフレーム１１に引っ掛からないようにしてスムーズに挿入することができる。 When the clip 15 is inserted into the through hole 133 of the J hook 13 and the first fixing hole 112 of the side frame 11 and the contact piece 154 of the clip 15 contacts the substrate 131 of the J hook 13, the leading end side of the rib 155 is the side. Abutting on the frame 11, the engagement pieces 157 and 158 of the side plates 152 and 153 are engaged with and fixed to the edge of the first fixing hole 112 of the side frame 11. As described above, when the clip 15 is inserted into the through hole 133 of the J hook 13 and the first fixing hole 112 of the side frame 11, the top plate 151 is inserted while contacting the upper side of the first fixing hole 112. The top plate 151 is formed so that the angle of the surface of the top plate 151 with respect to the surface of the contact piece 154 is smaller than 90 degrees so that the top plate 151 has an inclination for removing the mold at the time of molding. When inserted into the first fixing hole 112, the top plate 151 can be smoothly inserted such that the tip of the top plate 151 is not caught by the side frame 11 that forms the upper side of the first fixing hole 112.

このようにクリップ１５がＪフック１３の貫通孔１３３及びサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入された状態において、アウタシールド１４の第１脚部１４３は、クリップ１５のガイド孔１５６に挿入すれば、Ｊフック１３の貫通孔１３３を貫通して、サイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に挿入して結合することができる。第１脚部１４３がガイド孔１５６に挿入された状態では、第１脚部１４３の一対の当接突部１４３ｂがクリップ１５の天板１５１の内壁に当接し、第１脚部１４３の係合片１４３ａがサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２の縁部に係合して、第１脚部１４３が抜けないように結合される。 In this state, when the clip 15 is inserted into the through hole 133 of the J hook 13 and the first fixing hole 112 of the side frame 11, the first leg portion 143 of the outer shield 14 is inserted into the guide hole 156 of the clip 15. If so, the through hole 133 of the J hook 13 can be inserted into the first fixing hole 112 of the side frame 11 and coupled. In a state where the first leg portion 143 is inserted into the guide hole 156, the pair of contact protrusions 143 b of the first leg portion 143 contacts the inner wall of the top plate 151 of the clip 15, and the first leg portion 143 is engaged. The piece 143a engages with the edge portion of the first fixing hole 112 of the side frame 11, and is coupled so that the first leg portion 143 does not come off.

クリップ１５は、アウタシールド１４に比べれば小型であり、クリップ１５を貫通孔１３３及び第１固定用孔１１２に挿入する作業は、アウタシールド１４を同様に挿入する作業に比べれば容易である。また、クリップ１５にはガイド孔１５６が開けられているため、作業時にガイド孔１５６を通して第１固定用孔１１２への挿入作業の様子を見ることができ、そのような孔のないアウタシールド１４を挿入する作業に比べ、クリップ１５の挿入作業は容易である。従って、アウタシールド１４をサイドフレーム１１に対して固定する作業を、貫通孔１３３及び第１固定用孔１１２の両方にクリップ１５を挿入する作業と、クリップ１５のガイド孔１５６に第１脚部１４３を挿入する作業とに分けることによって、全体としての作業性を改善することができる。しかも、上述のように、クリップ１５を貫通孔１３３及び第１固定用孔１１２に挿入する作業は、比較的作業性が良いため、仮に貫通孔１３３と第１固定用孔１１２との間に位置ずれがあっても、位置ずれを直しながらの作業も比較的容易にできる。 The clip 15 is smaller than the outer shield 14, and the operation of inserting the clip 15 into the through hole 133 and the first fixing hole 112 is easier than the operation of inserting the outer shield 14 in the same manner. Further, since the guide hole 156 is opened in the clip 15, the state of the insertion work into the first fixing hole 112 can be seen through the guide hole 156 during the work, and the outer shield 14 having no such hole can be seen. Compared to the insertion operation, the insertion operation of the clip 15 is easy. Therefore, the work of fixing the outer shield 14 to the side frame 11 is performed, the work of inserting the clip 15 into both the through hole 133 and the first fixing hole 112, and the first leg portion 143 in the guide hole 156 of the clip 15. As a result, the workability as a whole can be improved. In addition, as described above, the operation of inserting the clip 15 into the through-hole 133 and the first fixing hole 112 is relatively easy to operate, so it is temporarily positioned between the through-hole 133 and the first fixing hole 112. Even if there is a misalignment, the work while correcting the misalignment can be made relatively easy.

また、クリップ１５は、当接片１５４、リブ１５５及び一対の係合片１５７、１５８を備えるため、Ｊフック１３及びサイドフレーム１１に対し適正位置に固定することができる。また、アウタシールド１４の第１脚部１４３は、クリップ１５のガイド孔１５６の内壁に当接突部１４３ｂを当接して挿入され、挿入完了後は、係合片１４３ａがサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２の縁部に係合される。そのため、アウタシールド１４の第１脚部１４３は、ガイド孔１５６に対してスムーズに挿入できると共に、サイドフレーム１１に対して抜け難く固定することができる。しかも、クリップ１５とアウタシールド１４の第１脚部１４３は、それぞれ異なった方向で互いに干渉することなくサイドフレーム１１の第１固定用孔１１２に対して係合することができる。 Further, since the clip 15 includes the contact piece 154, the rib 155, and the pair of engagement pieces 157 and 158, the clip 15 can be fixed at an appropriate position with respect to the J hook 13 and the side frame 11. Further, the first leg portion 143 of the outer shield 14 is inserted with the contact protrusion 143 b contacting the inner wall of the guide hole 156 of the clip 15, and the engagement piece 143 a is inserted into the first frame of the side frame 11 after the insertion is completed. It is engaged with the edge of the fixing hole 112. Therefore, the first leg portion 143 of the outer shield 14 can be smoothly inserted into the guide hole 156 and can be fixed to the side frame 11 so as not to come off. Moreover, the clip 15 and the first leg portion 143 of the outer shield 14 can engage with the first fixing hole 112 of the side frame 11 without interfering with each other in different directions.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記第２実施形態では、Ｊフック１３に貫通孔１３３が形成され、この貫通孔１３３にクリップ１５が挿入されたが、クッションカバー１２自体に直接貫通孔を形成し、そのクッションカバー１２の貫通孔にガイド部材であるクリップ１５を挿入して、クッションカバー１２とクッションフレーム１１との位置ずれを規制するようにしてもよい。 As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example, in the second embodiment, the through-hole 133 is formed in the J hook 13 and the clip 15 is inserted into the through-hole 133. However, the through-hole is directly formed in the cushion cover 12 itself, and the cushion cover 12 A clip 15 that is a guide member may be inserted into the through-hole so as to regulate the positional deviation between the cushion cover 12 and the cushion frame 11.

また、上記各実施形態では、係止フックをＪフック１３としたが係止フックはＪフックに限定されない。また、上記各実施形態では、Ｊフック１３はその係止部１３２の端部がサイドフレーム１１の係合突起１１７、１１８と係合して位置決めされたが、Ｊフック１３の基板１３１の端部がサイドフレーム１１の係合突起と係合することによって位置決めされるようにしてもよい。更に、上記各実施形態では、本発明を自動車用フロントシートのシートクッションに適用したが、自動車用フロントシートのシートバックやベンチタイプのリヤシートのシートクッションやシートバックに適用してもよいし、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。 Moreover, in each said embodiment, although the latching hook was J hook 13, the latching hook is not limited to J hook. In each of the above embodiments, the J hook 13 is positioned with the end of the locking portion 132 engaged with the engagement protrusions 117 and 118 of the side frame 11. May be positioned by engaging with the engaging protrusions of the side frame 11. Further, in each of the above embodiments, the present invention is applied to a seat cushion of a front seat for an automobile, but may be applied to a seat back of a front seat for an automobile, a seat cushion or a seat back of a bench type rear seat, or an airplane. It may be applied to a seat mounted on a ship, a train or the like.

１０シートクッション
１１サイドフレーム（シートフレーム）
１１１リヤパイプ貫通孔
１１２第１固定用孔（固定用孔）
１１３第２固定用孔
１１４、１１５、１１６切起片（係止片）
１１４ａ、１１５ａ、１１６ａ爪
１１７、１１８係合突起（規制手段、係合部材）
１２クッションカバー（シートカバー）
１３Ｊフック（係止フック）
１３１基板
１３１ａ薄肉部
１３２係止部
１３２ａ顎部
１３３貫通孔
１４アウタシールド（カバー部材）
１４１リクライナ係合部
１４２前係合部
１４３第１脚部（固定用脚部）
１４３ａ係合片
１４３ｂ当接突部
１４４第２脚部
１４４ａ係合片
１５クリップ（規制手段、ガイド部材）
１４４ｂ当接突部
１５１天板
１５２、１５３側板
１５４当接片
１５５リブ
１５６ガイド孔
１５７、１５８係合片（一対の係合片）
１６フロントシールド
２０シートバック
３０ヘッドレスト
10 Seat cushion 11 Side frame (seat frame)
111 Rear pipe through hole 112 First fixing hole (fixing hole)
113 Second fixing holes 114, 115, 116 Cut and raised pieces (locking pieces)
114a, 115a, 116a Claws 117, 118 Engaging protrusion (regulating means, engaging member)
12 Cushion cover (seat cover)
13 J hook (locking hook)
131 Substrate 131a Thin portion 132 Locking portion 132a Jaw portion 133 Through hole 14 Outer shield (cover member)
141 Recliner engaging portion 142 Front engaging portion 143 First leg (fixing leg)
143a engagement piece 143b contact protrusion 144 second leg 144a engagement piece 15 clip (regulating means, guide member)
144b Contact protrusion 151 Top plate 152, 153 Side plate 154 Contact piece 155 Rib 156 Guide hole 157, 158 Engagement piece (a pair of engagement pieces)
16 Front shield 20 Seat back 30 Headrest

Claims

In the vehicle seat having a structure in which the seat cover is sandwiched between the fixing portions when the fixing leg of the shield, which is the cover member, is inserted into the fixing hole opened in the seat frame and fixed.
A through hole is formed in the seat cover corresponding to the fixing hole of the seat frame,
A vehicle seat provided with a regulating means between a seat cover and a seat frame, which regulates misalignment between the two and restrains misalignment between the fixing hole of the seat frame and the through hole of the seat cover.

In claim 1,
A locking hook for locking to the seat frame is coupled to the seat frame side end of the seat cover,
The locking hook is locked to the seat frame so as to be fixed at a position corresponding to the fixing hole of the seat frame,
The through hole is formed in the locking hook corresponding to the fixing hole of the seat frame,
The restricting means is provided in the seat frame so as to restrict displacement of the through hole and the fixing hole of the seat frame in a direction intersecting with an insertion direction of the fixing leg of the shield. A vehicle seat that is an engaging member that engages with a hook and positions the hook.

In claim 2,
The locking hook is a J hook with a J-shaped cross section that is locked to a cut and raised piece formed by cutting and raising a side portion of a sheet frame made of plate.
The engaging member is provided at a corresponding portion of the seat frame so as to engage with an end portion in a direction intersecting with a locking direction of the locking portion of the J hook locked to the cut and raised piece. A vehicle seat that is an engaging projection.

In claim 1,
The restricting means is a guide member that penetrates the through hole and the fixing hole of the seat frame,
The guide member has a guide hole into which a fixing leg portion of the shield is inserted in a portion passing through the through hole and the fixing hole of the seat frame along the penetrating direction. The vehicle seat, wherein when the fixing leg of the shield is inserted into the guide hole, the fixing leg penetrates the fixing hole of the seat frame and the through hole of the seat cover.

In claim 4,
A locking hook for locking to the seat frame is coupled to the seat frame side end of the seat cover,
The locking hook is locked to a locking piece of the seat frame so as to be fixed at a position corresponding to the fixing hole of the seat frame,
The through hole is formed in the locking hook corresponding to the fixing hole of the seat frame,
The guide member includes a contact piece that is inserted into the through hole of the locking hook and the fixing hole of the seat frame, and contacts the locking hook when the insertion position reaches a predetermined position. The guide member includes a pair of engagement pieces that are respectively engaged with opposing edge portions in the fixing hole when inserted into the fixing hole of the seat frame, and are prevented from coming out of the insertion position.
The fixing leg portion of the shield is inserted into the guide hole of the guide member, and when inserted into the fixing hole of the seat frame, the leg portion is sandwiched between the pair of engaging pieces of the guide member. The side of the guide frame facing the contact projection at the position sandwiched between the contact projection and the pair of engagement pieces of the guide member is the edge of the fixing hole of the seat frame A vehicle seat comprising: an engagement piece that engages with the portion and is prevented from coming out of the insertion position.