JP2016084750A5

JP2016084750A5 -

Info

Publication number: JP2016084750A5
Application number: JP2014218166A
Authority: JP
Filing date: 2014-10-27
Publication date: 2017-08-24
Anticipated expiration: 2034-10-27

Description

マルチ放電制御手段４は、外部からの点火信号がハイレベルからローレベルへ遷移すると、当該点火信号と同期させて一次コイル通電信号をハイレベルからローレベルへ遷移させる。この一次コイル通電信号のレベル遷移によって、スイッチ手段３は開状態へ遷移し、一次電流を遮断する。ここで、外部信号（ＥＣＵ等から入力する信号）によって定められる、初回の一次電流の通電時間（時間長さ）をｔ１０とする。
通電時間ｔ１０は、後述する制御目標電流値よりも大きな一次電流が流れるように、２回目以降の一次電流通電時間よりも長く設定されたものである。
マルチ放電制御手段４は、一次電流検出手段５からの一次電流検出信号を入力して、一次コイル２１に流れる一次電流の大きさを監視しており、後述する一次電流の定電流制御を行う。この定電流制御に先立ち、初回の一次電流の通電・遮断を、前述のように外部から入力した点火信号に応じて行う。換言すると、一次コイル通電信号の最初期部分は外部からの点火信号であり、初回の通電時間ｔ１０は当該点火信号を出力したＥＣＵ等によって設定された時間長さである。 When the external ignition signal transitions from a high level to a low level, the multi-discharge control means 4 transitions the primary coil energization signal from a high level to a low level in synchronization with the ignition signal. Due to the level transition of the primary coil energization signal, the switch means 3 transitions to the open state and interrupts the primary current. Here, an energization time (time length) of the initial primary current determined by an external signal (a signal input from an ECU or the like ) is assumed to be t10.
The energization time t10 is set longer than the primary current energization time for the second and subsequent times so that a primary current larger than a control target current value described later flows.
The multi-discharge control means 4 receives the primary current detection signal from the primary current detection means 5 and monitors the magnitude of the primary current flowing through the primary coil 21, and performs constant current control of the primary current described later. Prior to this constant current control, energization / cutoff of the initial primary current is performed according to the ignition signal input from the outside as described above. In other words, the initial part of the primary coil energization signal is an external ignition signal, and the initial energization time t10 is a time length set by the ECU or the like that outputs the ignition signal.