JP2016065591A

JP2016065591A - Front fork

Info

Publication number: JP2016065591A
Application number: JP2014194289A
Authority: JP
Inventors: 和人新藤; Kazuto Shindo; 寛洋野口; Hiroumi Noguchi
Original assignee: KYB Motorcycle Suspension Co Ltd
Current assignee: KYB Motorcycle Suspension Co Ltd
Priority date: 2014-09-24
Filing date: 2014-09-24
Publication date: 2016-04-28

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front fork capable of reducing its cost and light weight formation by a method in which a structure of suspension spring leg having a function to restrict its elongation and an initial load adjustment of a suspension spring is simplified.SOLUTION: This invention comprises a cap member 2 fixed to an outer tube 1; an inner tube 3 fed in or fed out for the outer tube 1; a wheel side bracket B2 fixed to the inner tube 3; a cylinder 4 arranged in the outer tube 1 while being connected to the cap member 2; a spring receiver 5 fixed to the cylinder 4; a spring receiver 6 fixed to the inner tube 3 and having the spring receiver 5 abutted against it under its most-extended state; a rod 9 arranged in the cylinder 4; a suspension spring S1 placed between the rod 9 and the wheel-side bracket B2; and an adjustment member A for adjusting an axial position of the rod 9.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、フロントフォークに関する。 The present invention relates to a front fork.

従来、二輪車や三輪車等の鞍乗型車両のフロントフォークの中には、一対の脚部を備え、これらの脚部で前輪を両側から支える両持ち型のフロントフォークがある。このような両持ち型のフロントフォークでは、一方の脚部にダンパを内蔵せず、車体を弾性支持する懸架ばねと、この懸架ばねのイニシャル荷重を調節する調整部材を設けるとともに、他方の脚部にダンパと、当該ダンパの減衰力を調節する調整部材を設ける提案がある（例えば、特許文献１，２）。当該構成によれば、各脚部で機能を別けているので、フロントフォークの軽量化とコストの低減が可能になる。 2. Description of the Related Art Conventionally, a front fork of a saddle-ride type vehicle such as a two-wheeled vehicle or a three-wheeled vehicle includes a pair of leg portions, and a dual-supported front fork that supports a front wheel from both sides with these leg portions. In such a double-supported front fork, a damper is not built in one leg, but a suspension spring that elastically supports the vehicle body and an adjustment member that adjusts the initial load of the suspension spring are provided, and the other leg There is a proposal to provide a damper and an adjusting member for adjusting the damping force of the damper (for example, Patent Documents 1 and 2). According to this configuration, since the functions are separated at each leg, it is possible to reduce the weight and cost of the front fork.

特開２０１２−６７７７７号公報JP 2012-67777 A 特開２０１２−８２８５０号公報JP 2012-82850 A

以下、ダンパを内蔵せず、懸架ばねを備える脚部を懸架ばね脚、ダンパを内蔵する脚部をダンパ脚とすると、例えば、特開２０１２−６７７７７号公報に開示のフロントフォークにおいて、懸架ばね脚である他方のフロントフォークは、同公報段落（００３５）に記載のように、シリンダ体に収容されるピストン部が作動流体の通過を許容するが減衰作用を具現化しない伸縮体を有し、この伸縮体がダンパに類似するが減衰手段を有しない構成を備えている。 Hereinafter, assuming that a leg portion having a suspension spring without a built-in damper is a suspension spring leg, and a leg portion having a built-in damper is a damper leg, for example, in a front fork disclosed in JP 2012-67777 A, a suspension spring leg The other front fork, as described in paragraph (0035) of the publication, has a telescopic body in which the piston portion accommodated in the cylinder body allows the working fluid to pass but does not embody the damping action. The stretchable body is similar to the damper, but has a configuration without damping means.

具体的に、前記懸架ばね脚は、アウターチューブと、このアウターチューブに出入りするインナーチューブと、インナーチューブの軸心部に起立するシリンダ体と、このシリンダ体の上端開口に取り付けられる環状のロッドガイドと、このロッドガイドを貫通するロッド体と、シリンダ体内に挿入されるロッド体に先端部材で保持されるピストン部とを備えている。そして、前記先端部材をロッドガイドに突き当てて、フロントフォークの伸び切りを規制できる。 Specifically, the suspension spring leg includes an outer tube, an inner tube that enters and exits the outer tube, a cylinder body that stands on the axial center of the inner tube, and an annular rod guide that is attached to the upper end opening of the cylinder body. And a rod body penetrating the rod guide, and a piston portion held by a tip member on the rod body inserted into the cylinder body. Then, the front end fork can be regulated by abutting the tip member against the rod guide.

また、前記懸架ばね脚に収容される懸架ばねは、ロッドガイドに下端を支えられ、上端を筒状のばねホルダで支えられている。このばねホルダは、調整部材であるアジャスタで上下に駆動され、当該ばねホルダの駆動により、懸架ばねのイニシャル荷重を調節できる。 The suspension spring housed in the suspension spring leg is supported at the lower end by a rod guide and supported at the upper end by a cylindrical spring holder. This spring holder is driven up and down by an adjuster as an adjusting member, and the initial load of the suspension spring can be adjusted by driving the spring holder.

前記構成によれば、懸架ばね脚の伸縮体は、ダンパ脚のダンパと、シリンダ体、ロッド体、ロッドガイド等、多くの部品を共有できる。また、懸架ばね脚の調整部材として、両方の脚部にダンパを内蔵するフロントフォークで利用される調整部材（例えば、特開２００４−２８６２００号公報）の構成を流用できる。つまり、従来のフロントフォークでは、対となる脚部で多くの部品を共有させたり、ダンパを内蔵する他のフロントフォークの脚部の構成を流用したりして、設計にかかる費用等を削減し、一定のコスト低減効果を得られるようになっている。 According to the said structure, the expansion-contraction body of a suspension spring leg can share many components, such as a damper leg damper, a cylinder body, a rod body, and a rod guide. Moreover, the structure of the adjustment member (for example, Unexamined-Japanese-Patent No. 2004-286200) utilized with the front fork which incorporates a damper in both leg parts can be diverted as an adjustment member of a suspension spring leg. In other words, with the conventional front fork, many parts are shared by the pair of legs, or the structure of the legs of other front forks with built-in dampers is diverted to reduce design costs. A certain cost reduction effect can be obtained.

しかしながら、ダンパを構成する部品と、その配置及び連結構造は、シリンダ体内に作用室を形成するとともに、この作用室をピストン部で二つの部屋に区画し、これらの部屋に差圧を生じさせてダンパに所望の減衰力を発揮させるのに適する構造となっている。このため、従来のフロントフォークにおいては、減衰力を発生しないにも関わらず、懸架ばね脚にダンパと類似する伸縮体を設けているので懸架ばね脚の構造が複雑化し、一方の脚部を懸架ばね脚としたことによる重量の低減効果と、コストの低減効果を充分に得られていない不具合がある。 However, the components constituting the damper, and the arrangement and connection structure thereof form a working chamber in the cylinder body, and the working chamber is divided into two chambers by the piston portion, and differential pressure is generated in these chambers. The structure is suitable for causing the damper to exert a desired damping force. For this reason, in the conventional front fork, although the damping force is not generated, the suspension spring leg is provided with a stretchable body similar to the damper, so the structure of the suspension spring leg is complicated, and one leg is suspended. There is a problem that the effect of reducing the weight due to the spring legs and the effect of reducing the cost are not sufficiently obtained.

そこで、本発明は、伸び切りの規制と、懸架ばねのイニシャル荷重の調整の両方の機能を有する懸架ばね脚の構造を簡易にして、コストの低減と軽量化が可能なフロントフォークの提供を課題とする。 Therefore, the present invention has an object to provide a front fork capable of reducing the cost and reducing the weight by simplifying the structure of the suspension spring leg having both functions of regulating the extension and adjusting the initial load of the suspension spring. And

前記課題を解決する請求項１に記載の発明では、フロントフォークがアウターチューブに取り付けられるキャップ部材と、インナーチューブに取り付けられるボトム部材と、アウターチューブ内に設けられるシリンダと、このシリンダ内に設けられるロッドとを備え、シリンダに取り付けられるストッパと、インナーチューブに取り付けられる衝合部とで伸び切りを規制し、ロッドとボトム部材との間に介装される懸架ばねのイニシャル荷重を調整部材で調整しており、伸び切りの規制と、懸架ばねＳ１のイニシャル荷重の調整の両方の機能をダンパとは全く否類似の構成により実現している。 In the invention according to claim 1, which solves the above-mentioned problem, a front fork is attached to the outer tube, a bottom member attached to the inner tube, a cylinder provided in the outer tube, and a cylinder provided in the cylinder. The rod is equipped with a stopper that is attached to the cylinder and the abutting part that is attached to the inner tube, and the initial load of the suspension spring that is interposed between the rod and the bottom member is adjusted by the adjustment member. Thus, the functions of both the regulation of the extension and the adjustment of the initial load of the suspension spring S1 are realized by a configuration completely different from that of the damper.

請求項２に記載の発明では、フロントフォークがロッドの倒れを防ぐ倒れ防止部材を備えている。このため、ロッドがシリンダ内で斜めになって、所望のイニシャル荷重に調節できなくなる不具合を回避できる。 In the invention according to claim 2, the front fork is provided with a fall prevention member for preventing the rod from falling. For this reason, it is possible to avoid a problem that the rod is inclined in the cylinder and cannot be adjusted to a desired initial load.

請求項３に記載の発明では、調整部材がキャップ部材に取り付けられて、キャップ部材に対して周方向に回転可能な摘みと、摘みの回転で、摘みの回転軸方向に移動する被駆動部材とを備えている。このため、送り螺子でロッドの軸方向位置を容易に調整できる。 In the invention according to claim 3, the adjustment member is attached to the cap member, a knob that is rotatable in the circumferential direction with respect to the cap member, and a driven member that moves in the rotation axis direction of the knob by rotation of the knob. It has. For this reason, the axial position of the rod can be easily adjusted with the feed screw.

請求項４に記載の発明では、倒れ防止部材がシリンダ内に設けられており、被駆動部材の懸架ばね側への移動を規制する。このため、倒れ御防止部材がロッドの倒れを防ぐ本体の機能と、被駆動部材のストッパとしての機能を兼ねるので、部品数及び組立工数を少なくしてコストを低減できる。 In the invention according to claim 4, the fall prevention member is provided in the cylinder and restricts the movement of the driven member toward the suspension spring. For this reason, since the fall prevention member serves both as a function of the main body for preventing the fall of the rod and a function as a stopper of the driven member, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced and the cost can be reduced.

請求項５に記載の発明では、摘みが筒状の筒部を備えており、被駆動部材が筒部の内周に螺合するボルトと、ボルトに固定されるとともにシリンダの内周面に摺接する回り止めとを備えている。そして、ボルトの軸心が回り止めの軸心から径方向に偏心する。このため、シリンダを筒状に形成したとしても被駆動部材と摘みの共回りを防ぎ、送り螺子で被駆動部材を摘みの回転軸方向に駆動できる。 In the invention according to claim 5, the knob is provided with a cylindrical tube portion, and the driven member is screwed onto the inner periphery of the tube portion, and is fixed to the bolt and slid onto the inner peripheral surface of the cylinder. It has a detent that comes into contact. And the axial center of the bolt is eccentric in the radial direction from the axial center of the rotation stopper. For this reason, even if the cylinder is formed in a cylindrical shape, the driven member and the knob can be prevented from rotating together, and the driven member can be driven in the direction of the rotary shaft of the knob by the feed screw.

本発明のフロントフォークによれば、伸び切りの規制と、懸架ばねのイニシャル荷重の調整の両方の機能を有する懸架ばね脚の構造を簡易にして、コストの低減と軽量化が可能になる。 According to the front fork of the present invention, it is possible to simplify the structure of the suspension spring leg having both functions of regulating the extension and adjusting the initial load of the suspension spring, thereby reducing the cost and weight.

本発明の第一の実施の形態に係るフロントフォークの懸架ばね脚を具体的に示した縦断面図である。It is the longitudinal cross-sectional view which showed concretely the suspension spring leg of the front fork which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施の形態に係るフロントフォークを簡略化して示した正面図である。It is the front view which simplified and showed the front fork which concerns on 1st embodiment of this invention. 図１の主要部を示した部分拡大図である。It is the elements on larger scale which showed the principal part of FIG. （ａ）は、本発明の第一の実施の形態に係るフロントフォークの回り止めを示した縦断面図である。（ｂ）は、本発明の第一の実施の形態に係るフロントフォークの回り止めを、矢印ｚ方向から見た底面図である。(A) is the longitudinal cross-sectional view which showed the rotation stop of the front fork which concerns on 1st embodiment of this invention. (B) is the bottom view which looked at the detent | rotation of the front fork which concerns on 1st embodiment of this invention from the arrow z direction. 本発明の第二の実施の形態に係るフロントフォークの懸架ばね脚の主要部を示した部分拡大縦断面図である。It is the elements on larger scale which showed the principal part of the suspension spring leg of the front fork which concerns on 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二の実施の形態に係るフロントフォークの支持部を示した底面図である。It is the bottom view which showed the support part of the front fork which concerns on 2nd embodiment of this invention.

以下に本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts.

＜第一の実施の形態＞
図１に示すように、本発明の第一の実施の形態に係るフロントフォークＦは、アウターチューブ１と、前記アウターチューブ１の図１中上側（一方側）開口部に取り付けられるキャップ部材２と、前記アウターチューブ１の図１中下側（他方側）から前記アウターチューブ１に出入りするインナーチューブ３と、前記インナーチューブ３の図１中下側（反アウターチューブ側）開口部に取り付けられる車輪側ブラケット（ボトム部材）Ｂ２と、図１中上端（一端）が前記キャップ部材２に連結されて前記アウターチューブ１内に設けられるシリンダ４と、前記シリンダ４に取り付けられるばね受け（ストッパ）５と、前記インナーチューブ３に取り付けられて最伸長時に前記ばね受け５が突き当たるばね受け（衝合部）６と、前記シリンダ４内に設けられるロッド９と、前記ロッド９と前記車輪側ブラケットＢ２との間に介装される懸架ばねＳ１と、前記ロッド９の軸方向位置を調整する調整部材Ａとを備えている。 <First embodiment>
As shown in FIG. 1, a front fork F according to a first embodiment of the present invention includes an outer tube 1 and a cap member 2 attached to the upper (one side) opening of the outer tube 1 in FIG. 1. An inner tube 3 that enters and exits the outer tube 1 from the lower side (the other side) in FIG. 1 of the outer tube 1, and a wheel that is attached to the lower side (anti-outer tube side) opening in the inner tube 3 in FIG. A side bracket (bottom member) B2, a cylinder 4 provided in the outer tube 1 with an upper end (one end) in FIG. 1 connected to the cap member 2, and a spring receiver (stopper) 5 attached to the cylinder 4. A spring receiver (abutting portion) 6 attached to the inner tube 3 and against which the spring receiver 5 abuts when extended to the maximum, and the cylinder 4 A rod 9 provided in a suspension spring S1, is interposed between the rod 9 and the wheel-side bracket B2, and a regulating member A for adjusting the axial position of the rod 9.

以下、詳細に説明すると、図２に示すように、本実施の形態に係るフロントフォークＦは、一対の脚部（ｆＳ，ｆＤ）を備え、これら脚部（ｆＳ，ｆＤ）の間に二輪車や三輪車等の鞍乗型車両の前輪を挟んで支持する。一対の脚部（ｆＳ，ｆＤ）は、共に、アウターチューブ１と、このアウターチューブ１に出入りするインナーチューブ３とからなるテレスコピック型の筒部材Ｔを備えている。そして、両脚部（ｆＳ，ｆＤ）のアウターチューブ１が車体側ブラケットＢ１を介して連結され、両脚部（ｆＳ，ｆＤ）のインナーチューブ３の下部に車輪側ブラケットＢ２がそれぞれ取り付けられている。車体側ブラケットＢ１は、車体の骨格となる車体フレームに連結され、車輪側ブラケットＢ２は、前輪の車軸に連結される。このため、路面凹凸による衝撃が前輪に入力されると、アウターチューブ１にインナーチューブ３が出入りして、フロントフォークＦが伸縮する。 Hereinafter, as described in detail, as shown in FIG. 2, the front fork F according to the present embodiment includes a pair of legs (fS, fD), and a two-wheeled vehicle or the like between the legs (fS, fD). Supports the front wheel of a saddle-ride type vehicle such as a tricycle. Each of the pair of legs (fS, fD) includes a telescopic cylindrical member T including an outer tube 1 and an inner tube 3 that enters and exits the outer tube 1. And the outer tube 1 of both leg parts (fS, fD) is connected via the vehicle body side bracket B1, and the wheel side bracket B2 is attached to the lower part of the inner tube 3 of both leg parts (fS, fD). The vehicle body side bracket B1 is connected to a vehicle body frame serving as a skeleton of the vehicle body, and the wheel side bracket B2 is connected to an axle of a front wheel. For this reason, when an impact due to road surface unevenness is input to the front wheels, the inner tube 3 enters and exits the outer tube 1 and the front fork F expands and contracts.

なお、本実施の形態において、アウターチューブ１が車体側に連結されるとともに、インナーチューブ３が車輪側に連結されてフロントフォークＦが倒立型に設定されているが、アウターチューブ１が車輪側に連結されるとともに、インナーチューブ３が車体側に連結されてフロントフォークＦが正立型に設定されるとしてもよい。また、フロントフォークＦが片方の脚部のみで前輪を懸架する方持ち型であってもよく、フロントフォークＦの構成は、任意に変更できる。 In the present embodiment, the outer tube 1 is connected to the vehicle body side, the inner tube 3 is connected to the wheel side, and the front fork F is set upside down, but the outer tube 1 is connected to the wheel side. In addition to being connected, the inner tube 3 may be connected to the vehicle body side so that the front fork F is set upright. Further, the front fork F may be a hand-held type in which the front wheel is suspended by only one leg portion, and the configuration of the front fork F can be arbitrarily changed.

本実施の形態において、一対の脚部（ｆＳ，ｆＤ）のうち、一方の脚部がダンパを内蔵せず、懸架ばねＳ１を収容する懸架ばね脚ｆＳであり、他方の脚部がダンパを内蔵するダンパ脚ｆＤである。周知のように、ダンパは、所望の減衰力を発生するため、部品数が多く、構造が複雑であり、組付工数が多い部材である。本実施の形態においては、片方の脚部にのみダンパを内蔵しているので、フロントフォークＦの軽量化とコストの低減が可能となる。また、本実施の形態において、本発明は懸架ばね脚ｆＳに具現化されており、ダンパ脚ｆＤが如何なる周知の構成を備えてもよいので、ダンパ脚ｆＤの詳細な説明を省略する。 In the present embodiment, of the pair of leg portions (fS, fD), one leg portion does not incorporate a damper, but is a suspension spring leg fS that accommodates the suspension spring S1, and the other leg portion incorporates a damper. Damper leg fD. As is well known, the damper is a member that has a large number of parts, a complicated structure, and a large number of assembly steps because it generates a desired damping force. In the present embodiment, since the damper is incorporated only in one leg, the front fork F can be reduced in weight and cost can be reduced. Further, in the present embodiment, the present invention is embodied in the suspension spring leg fS, and the damper leg fD may have any known configuration, and thus detailed description of the damper leg fD is omitted.

図１に示すように、本発明が具現化される懸架ばね脚ｆＳは、前記したアウターチューブ１とインナーチューブ３からなる筒部材Ｔと、このアウターチューブ１の図１中上側開口を塞ぐキャップ部材２と、アウターチューブ１の内側にアウターチューブ１の軸心に沿って設けられるシリンダ４と、このシリンダ４の内側にシリンダ４の軸心に沿って設けられるロッド９と、このロッド９と車輪側ブラケットＢ２との間に介装される懸架ばねＳ１と、ロッド９の軸方向位置を調整する調整部材Ａと、インナーチューブ３内に挿入されるシリンダ４の図１中下端部を外側に折り曲げて形成されるばね受け５と、インナーチューブ３の内周に取り付けられて前記ばね受け５よりも図１中上側に当該ばね受け５と向い合せに設けられるばね受け６と、両ばね受け５，６の間に設けられる伸切ばねＳ２とを備えている。 As shown in FIG. 1, a suspension spring leg fS embodying the present invention includes a cylindrical member T composed of the outer tube 1 and the inner tube 3 and a cap member that closes the upper opening in FIG. 1 of the outer tube 1. 2, a cylinder 4 provided along the axis of the outer tube 1 inside the outer tube 1, a rod 9 provided along the axis of the cylinder 4 inside the cylinder 4, and the rod 9 and the wheel side The suspension spring S1 interposed between the bracket B2, the adjustment member A for adjusting the axial position of the rod 9, and the lower end in FIG. 1 of the cylinder 4 inserted into the inner tube 3 are bent outward. A spring receiver 5 formed, and a spring receiver 6 attached to the inner periphery of the inner tube 3 and provided on the upper side in FIG. And a Shinsetsu spring S2, is provided between the spring receiver 5 and 6.

また、筒部材Ｔにおいて、アウターチューブ１とインナーチューブ３の重複部の間に形成される筒状隙間（符示せず）には、図１中上下一対の環状の軸受３０，１０が設けられている。これら軸受３０，１０は、インナーチューブ３を軸支し、インナーチューブ３がアウターチューブ１内を円滑に摺動できるようにしている。図示しないが、インナーチューブ３内には、油が収容されるとともに、その油面を介して上側に気体が封入されている。インナーチューブ３には、前記油を筒状隙間に導く孔３ａが形成されているので、前記油で軸受３０，１０の摺動面を潤滑できる。なお、インナーチューブ３の円滑な摺動が可能であれば、油を廃するとしてもよい。この場合には、フロントフォークＦの更なる軽量化が可能になる。 Further, in the cylindrical member T, a pair of upper and lower annular bearings 30 and 10 in FIG. 1 are provided in a cylindrical gap (not shown) formed between the overlapping portions of the outer tube 1 and the inner tube 3. Yes. These bearings 30 and 10 support the inner tube 3 so that the inner tube 3 can slide smoothly in the outer tube 1. Although not shown, oil is contained in the inner tube 3 and gas is sealed on the upper side through the oil surface. Since the hole 3a which guides the oil to the cylindrical gap is formed in the inner tube 3, the sliding surfaces of the bearings 30 and 10 can be lubricated with the oil. If the inner tube 3 can be smoothly slid, the oil may be discarded. In this case, the front fork F can be further reduced in weight.

また、前記筒部材Ｔにおいて、アウターチューブ１の図１中上側開口がキャップ部材２で塞がれ、インナーチューブ３の図１中下側開口がボトム部材である車輪側ブラケットＢ２で塞がれ、アウターチューブ１とインナーチューブ３の重複部に形成される筒状隙間の図１中下側開口がダストシール１１とオイルシール１２で塞がれる。このため、筒部材Ｔ内の油や気体が外気側に漏れるのを防いで、筒部材Ｔの内側を密閉空間にできる。 Moreover, in the said cylindrical member T, the upper side opening in FIG. 1 of the outer tube 1 is closed by the cap member 2, and the lower side opening in FIG. 1 of the inner tube 3 is closed by the wheel side bracket B2 which is a bottom member, A lower opening in FIG. 1 of the cylindrical gap formed at the overlapping portion of the outer tube 1 and the inner tube 3 is closed by the dust seal 11 and the oil seal 12. For this reason, it can prevent that the oil and gas in the cylinder member T leak to the outside air side, and can make the inner side of the cylinder member T into sealed space.

アウターチューブ１は、その図１中上部に、内周に雌螺子加工が施されるナット部１ｂを備えている。このナット部１ｂの内径は、その下側の内径よりも大きく設定されており、アウターチューブ１の内周におけるナット部１ｂの下側に、図１中上側を向く環状の段差１ａが形成される。この段差１ａには、環状のワッシャからなる支持部８が積層され、当該支持部８は、ナット部１ｂに螺合するキャップ部材２と段差１ａとの間に挟まれて固定される。また、本実施の形態において、支持部８におけるキャップ部材２に当接する部分と、段差１ａに当接する部分が軸方向（図１中上下）に向かい合う。このため、キャップ部材２を捻じ込んだときの軸方向の力で、支持部８が変形するのを抑制できる。 The outer tube 1 is provided with a nut portion 1b at the upper part in FIG. The inner diameter of the nut portion 1b is set larger than the inner diameter of the lower side thereof, and an annular step 1a facing the upper side in FIG. 1 is formed on the inner side of the outer tube 1 below the nut portion 1b. . A support portion 8 made of an annular washer is stacked on the step 1a, and the support portion 8 is sandwiched and fixed between a cap member 2 screwed into the nut portion 1b and the step 1a. Moreover, in this Embodiment, the part contact | abutted to the cap member 2 in the support part 8 and the part contact | abutted to the level | step difference 1a face the axial direction (upper and lower in FIG. 1). For this reason, it can suppress that the support part 8 deform | transforms with the force of the axial direction when the cap member 2 is twisted.

前記キャップ部材２は、環状に形成されている。キャップ部材２の外周には、ナット部１ｂに螺子結合するための雄螺子加工が施されている。また、この雄螺子加工部分よりも上側には、周方向に沿う環状の溝が形成されており、この溝に環状のＯリング２０が嵌る。このＯリング２０は、キャップ部材２の外周面とアウターチューブ１の内周面に密着し、キャップ部材２とアウターチューブ１の隙間を塞ぐ。 The cap member 2 is formed in an annular shape. The outer periphery of the cap member 2 is subjected to male screw processing for screw connection to the nut portion 1b. An annular groove extending in the circumferential direction is formed on the upper side of the male screw processing portion, and the annular O-ring 20 is fitted in this groove. The O-ring 20 is in close contact with the outer peripheral surface of the cap member 2 and the inner peripheral surface of the outer tube 1 and closes the gap between the cap member 2 and the outer tube 1.

また、図３に示すように、キャップ部材２の内周は、図３中下側に向けて二段階に拡径される。キャップ部材２において、最も小さい内径を有する部分を小内径部２ａ、次に小さい内径を有する部分を中内径部２ｂ、最も大きい内径を有する部分を大内径部２ｃとすると、キャップ部材２の内周において、小内径部２ａと中内径部２ｂとの境界部分は、小内径部２ａから中内径部２ｂにかけて徐々に拡径するスロープ２ｄとなっている。そして、調整部材Ａの図３中上側からキャップ部材２を被せたとき、懸架ばねＳ１の附勢力がロッド９を介して調整部材Ａに作用して、調整部材Ａがスロープ２ｄに押し付けられ、抜け止めされるようになっている。 Moreover, as shown in FIG. 3, the inner periphery of the cap member 2 is expanded in two steps toward the lower side in FIG. In the cap member 2, assuming that the portion having the smallest inner diameter is the small inner diameter portion 2 a, the portion having the next smallest inner diameter is the medium inner diameter portion 2 b, and the portion having the largest inner diameter is the large inner diameter portion 2 c. , The boundary portion between the small inner diameter portion 2a and the medium inner diameter portion 2b is a slope 2d that gradually increases in diameter from the small inner diameter portion 2a to the medium inner diameter portion 2b. Then, when the cap member 2 is covered from the upper side in FIG. 3 of the adjustment member A, the urging force of the suspension spring S1 acts on the adjustment member A via the rod 9, and the adjustment member A is pressed against the slope 2d, and is removed. It has come to be stopped.

また、小内径部２ａから中内径部２ｂにかけての内周面の軸心は、アウターチューブ１の軸心を通る直線ｘから径方向に偏心した直線ｙを通るように設計される。他方、大内径部２ｃの内周面の軸心は直線ｘを通るように設計される。また、キャップ部材２の内周における中内径部２ｂと大内径部２ｃの境界部分は、図３中下側を向く段差２ｅとなっている。そして、前記段差２ｅにより、シリンダ４の図３中上側からキャップ部材２を被せたとき、シリンダ４の上端部が大内径部２ｃ内に挿入されるが、中内径部２ｂ内に挿入されないように設定される。前記したように、大内径部２ｃの内周面の軸心は直線ｘを通るように設計され、大内径部２ｃの内径はシリンダ４の外径に略符合する。このため、シリンダ４とアウターチューブ１を略同軸に配置できる。 Further, the axial center of the inner peripheral surface from the small inner diameter portion 2a to the inner inner diameter portion 2b is designed to pass through a straight line y eccentric in the radial direction from the straight line x passing through the axial center of the outer tube 1. On the other hand, the axis of the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 2c is designed to pass through the straight line x. Further, a boundary portion between the inner inner diameter portion 2b and the larger inner diameter portion 2c in the inner periphery of the cap member 2 is a step 2e facing downward in FIG. When the cap member 2 is put on the cylinder 4 from the upper side in FIG. 3 by the step 2e, the upper end portion of the cylinder 4 is inserted into the large inner diameter portion 2c, but is not inserted into the inner inner diameter portion 2b. Is set. As described above, the axis of the inner peripheral surface of the large inner diameter portion 2 c is designed to pass through the straight line x, and the inner diameter of the large inner diameter portion 2 c substantially matches the outer diameter of the cylinder 4. For this reason, the cylinder 4 and the outer tube 1 can be arrange | positioned substantially coaxially.

前記シリンダ４は、筒状に形成されている。シリンダ４の図３中上部外周には、周方向に沿う環状の溝４ａが形成されている。この溝４ａには、環状のスナップリング７が嵌る。このとき、スナップリング７の外周部分がシリンダ４の外周面から外側に突出する突出部となっている。また、シリンダ４に取り付けられたとき、スナップリング７の外径は大内径部２ｃの内径よりも大きく、支持部８の内径よりも大きい。 The cylinder 4 is formed in a cylindrical shape. An annular groove 4a is formed on the outer periphery of the cylinder 4 in FIG. An annular snap ring 7 is fitted in the groove 4a. At this time, the outer peripheral portion of the snap ring 7 is a protruding portion that protrudes outward from the outer peripheral surface of the cylinder 4. Further, when attached to the cylinder 4, the outer diameter of the snap ring 7 is larger than the inner diameter of the large inner diameter portion 2 c and larger than the inner diameter of the support portion 8.

前記構成によれば、アウターチューブ１の段差１ａに支持部８を重ね、支持部８の内側にシリンダ４を挿通し、支持部８から図３中上側に突出させた溝４ａにスナップリング７を嵌めてから、キャップ部材２をアウターチューブ１に螺合すれば、キャップ部材２にシリンダ４を連結できる。なお、キャップ部材２とシリンダ４の連結方法は、任意に変更できる。例えば、シリンダ４とキャップ部材２とを螺子結合で連結してもよいが、この場合、螺子結合のための螺子部の加工及び組付が高価である。したがって、前記構成によれば、螺子結合によらずシリンダ４をキャップ部材２に連結できるので、コストを低減できる。 According to the said structure, the support part 8 is piled up on the level | step difference 1a of the outer tube 1, the cylinder 4 is inserted inside the support part 8, and the snap ring 7 is inserted in the groove | channel 4a protruded from the support part 8 in FIG. If the cap member 2 is screwed to the outer tube 1 after fitting, the cylinder 4 can be connected to the cap member 2. In addition, the connection method of the cap member 2 and the cylinder 4 can be changed arbitrarily. For example, the cylinder 4 and the cap member 2 may be connected by screw connection, but in this case, processing and assembly of the screw part for screw connection are expensive. Therefore, according to the said structure, since the cylinder 4 can be connected with the cap member 2 irrespective of screw connection, cost can be reduced.

また、本実施の形態において、キャップ部材２と支持部８でスナップリング７を挟んだときに、スナップリング７の外周側でキャップ部材２と支持部８が離間せず、当接できるように、キャップ部材２の図３中下側内周縁と、支持部８の図３中上側内周縁が面取りされている。 Further, in the present embodiment, when the snap ring 7 is sandwiched between the cap member 2 and the support portion 8, the cap member 2 and the support portion 8 are not separated from each other on the outer peripheral side of the snap ring 7, so that they can come into contact with each other. The lower inner peripheral edge in FIG. 3 of the cap member 2 and the upper inner peripheral edge in FIG. 3 of the support portion 8 are chamfered.

つづいて、前記シリンダ４の図１中下側は、インナーチューブ３の内側に挿入されている。このインナーチューブ挿入側となるシリンダ４の図１中下端部は、外側に折り曲げられており、環状のばね受け５となっている。 Subsequently, the lower side in FIG. 1 of the cylinder 4 is inserted into the inner tube 3. The lower end portion in FIG. 1 of the cylinder 4 on the inner tube insertion side is bent outward to form an annular spring receiver 5.

また、前記ばね受け５よりも図１中上側に延びるインナーチューブ３の図１中上部の内径は、その下側の内径よりも大きく、インナーチューブ３の内周に図１中上側を向く段差３ｂが形成されている。そして、この段差３ｂに環状のばね受け６を積層し、このばね受け６よりも上側となるインナーチューブ３の上端を内側に折り曲げて、この曲げ部３ｃと段差３ｂとの間にばね受け６を挟んで固定する。 Further, the inner tube 3 that extends upward in FIG. 1 from the spring receiver 5 has an inner diameter at the upper portion in FIG. 1 that is larger than the inner diameter at the lower side, and a step 3 b that faces the inner periphery of the inner tube 3 in the upper direction in FIG. Is formed. An annular spring receiver 6 is laminated on the step 3b, the upper end of the inner tube 3 on the upper side of the spring receiver 6 is bent inward, and the spring receiver 6 is placed between the bent portion 3c and the step 3b. Fix it with a pinch.

前記構成によれば、前記両ばね受け５，６は、図１中下と上に向かい合わせに配置されて、インナーチューブ３からシリンダ４が退出するフロントフォークＦの伸長時に接近する。また、両ばね受け５，６の間には、コイルばねからなる伸切ばねＳ２が設けられており、当該伸切ばねＳ２の図１中上端をインナーチューブ３に取り付けられるばね受け６で支え、図１中下端をシリンダ４に取り付けられるばね受け５で支えられるようになっている。したがって、フロントフォークＦの伸長に伴いインナーチューブ３からシリンダ４が退出していくと、両ばね受け５，６が伸切ばねＳ２を介して衝合する。そして、伸切ばねＳ２が最圧縮されると、これ以上の両ばね受け５，６の接近が阻止されて、フロントフォークＦが伸び切った状態、即ち、最伸長状態となる。 According to the said structure, the said spring receivers 5 and 6 are arrange | positioned facing the lower and upper in FIG. 1, and approach at the time of the expansion | extension of the front fork F which the cylinder 4 withdraws from the inner tube 3. FIG. Further, an extension spring S2 made of a coil spring is provided between the spring receivers 5 and 6, and the upper end of the extension spring S2 in FIG. 1 is supported by a spring receiver 6 attached to the inner tube 3, The lower end in FIG. 1 is supported by a spring receiver 5 attached to the cylinder 4. Accordingly, when the cylinder 4 is retracted from the inner tube 3 as the front fork F extends, both spring receivers 5 and 6 abut against each other via the extending spring S2. When the extension spring S2 is compressed to the maximum, the further spring receivers 5 and 6 are prevented from approaching, and the front fork F is fully extended, that is, the maximum extension state.

つまり、本実施の形態において、シリンダ４に取り付けられるばね受け５がストッパ、インナーチューブ３のばね受け６が衝合部であり、フロントフォークＦの最伸長時に、ストッパであるばね受け５が衝合部であるばね受け６に突き当たり、フロントフォークＦの伸び切りを規制する。また、本実施の形態においては、ばね受け５，６の間に伸切ばねＳ２が設けられており、圧縮されると反力を発生する。この伸切ばねＳ２の反力によって、ばね受け５，６が離間する方向に附勢され、フロントフォークＦの伸長運動を抑制するので、伸切ばねＳ２で最伸長時の衝撃を緩和できる。 In other words, in the present embodiment, the spring receiver 5 attached to the cylinder 4 is a stopper, and the spring receiver 6 of the inner tube 3 is an abutting portion. It strikes against the spring receiver 6 that is a part, and restricts the front fork F from extending completely. In the present embodiment, the extending spring S2 is provided between the spring receivers 5 and 6, and generates a reaction force when compressed. The reaction force of the extending spring S2 biases the spring receivers 5 and 6 away from each other and suppresses the extension movement of the front fork F. Therefore, the extension spring S2 can alleviate the impact at the maximum extension.

なお、伸切ばねＳ２は、ゴム等の弾性体からなるとしてもよい。また、フロントフォークＦの最伸長時において、ストッパと衝合部の衝突により、車両の乗り心地を著しく悪化させないような配慮がなされていれば、ストッパと衝合部が直接当接してもよい。なお、前記スナップリング７は、シリンダ４に取り付けられた状態で、一部がシリンダ４の筒状部分の外周面から外側に突出していればよく、ばね受け５の外周面は、シリンダ４の外周面に含まれない。つまり、突出部の外径は、ばね受け５の外径よりも大きく形成される必要はない。 The extending spring S2 may be made of an elastic body such as rubber. In addition, when the front fork F is fully extended, the stopper and the abutting portion may be in direct contact with each other as long as consideration is given so as not to significantly deteriorate the riding comfort of the vehicle due to the collision between the stopper and the abutting portion. The snap ring 7 may be attached to the cylinder 4 so that a part of the snap ring 7 protrudes outward from the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the cylinder 4. The outer peripheral surface of the spring receiver 5 is the outer periphery of the cylinder 4. Not included in the face. That is, the outer diameter of the protruding portion does not need to be larger than the outer diameter of the spring receiver 5.

シリンダ４の軸方向中央よりもやや図１中上側には、部分的に縮径された縮径部４ｂが設けられている。シリンダ４の内側において、縮径部４ｂの上側に環状の倒れ防止部材９０が積層されている。そして、この倒れ防止部材９０の軸心部をロッド９が貫通する。倒れ防止部材９０の径方向の移動は、シリンダ４の内周面で規制される。このため、当該倒れ防止部材９０で、ロッド９がシリンダ４内で斜めになる状態、即ち、倒れを防ぐ防止できる。 A diameter-reduced portion 4b that is partially reduced in diameter is provided slightly above the center in the axial direction of the cylinder 4 in FIG. On the inner side of the cylinder 4, an annular collapse prevention member 90 is laminated on the upper side of the reduced diameter portion 4 b. The rod 9 passes through the axial center portion of the fall prevention member 90. The movement of the fall prevention member 90 in the radial direction is restricted by the inner peripheral surface of the cylinder 4. For this reason, the fall prevention member 90 can prevent the rod 9 from being tilted in the cylinder 4, that is, the fall.

前記ロッド９は、図１中下端がシリンダ４から図１中下側に突出するようになっており、この突出側の端部に懸架ばねＳ１の図１中上端を支えるばね受け９１が嵌合する。 The rod 9 has a lower end in FIG. 1 that protrudes downward from the cylinder 4 in FIG. 1, and a spring receiver 91 that supports the upper end in FIG. 1 of the suspension spring S1 is fitted to the end on the protruding side. To do.

前記ばね受け９１は、ロッド９の図１中下端部外周に嵌合する嵌合部９１ａと、この嵌合部９１ａの図１中上端から外側に延びる環状のフランジ９１ｂとを備えている。そして、このフランジ９１ｂと、車輪側ブラケットＢ２の底部との間にコイルばねからなる懸架ばねＳ１が介装される。ロッド９の図１中上端は、調整部材Ａに当接しており、当該調節部材Ａは前記したようにキャップ部材２のスロープ２ｄで支えられている。このため、フロントフォークＦが圧縮されてキャップ部材２と車輪側ブラケットＢ２が接近すると、ロッド９が懸架ばねＳ１を圧縮しながらインナーチューブ３内に進入する。そして、懸架ばねＳ１は圧縮されると反力を発生し、フロントフォークＦを伸長方向に附勢して車体を弾性支持する。 The spring receiver 91 includes a fitting portion 91a fitted to the outer periphery of the lower end portion in FIG. 1 of the rod 9 and an annular flange 91b extending outward from the upper end in FIG. 1 of the fitting portion 91a. A suspension spring S1 made of a coil spring is interposed between the flange 91b and the bottom of the wheel side bracket B2. The upper end of the rod 9 in FIG. 1 is in contact with the adjustment member A, and the adjustment member A is supported by the slope 2d of the cap member 2 as described above. For this reason, when the front fork F is compressed and the cap member 2 and the wheel side bracket B2 approach each other, the rod 9 enters the inner tube 3 while compressing the suspension spring S1. When the suspension spring S1 is compressed, a reaction force is generated, and the front fork F is urged in the extending direction to elastically support the vehicle body.

つづいて、ロッド９の図１中上端が当接する調整部材Ａは、図３に示すように、キャップ部材２の内側に挿通されてキャップ部材２に対して周方向に回転可能な摘み２１と、この摘み２１の回転で、摘み２１の回転軸方向に移動する被駆動部材ａ１とを備えている。 Next, as shown in FIG. 3, the adjustment member A with which the upper end of the rod 9 contacts in FIG. 1 is inserted into the cap member 2 and can be rotated in the circumferential direction with respect to the cap member 2. A driven member a <b> 1 that moves in the direction of the rotation axis of the knob 21 by the rotation of the knob 21 is provided.

摘み２１は、内周に雌螺子加工が施される筒部２１ａと、この筒部２１ａの図３中上側開口を塞ぐ頂部２１ｂとを備えてキャップ状に形成されている。筒部２１の外周には、Ｏリング２６が設けられ、筒部２１の図３中上側開口は頂部２１ｂで塞がれる。このため、筒部材Ｔ内に封入される気体や油が、摘み２１の内側及び外側から外気側に漏れない。 The knob 21 is formed in a cap shape including a cylindrical portion 21a whose inner periphery is subjected to female thread processing and a top portion 21b that closes the upper opening in FIG. 3 of the cylindrical portion 21a. An O-ring 26 is provided on the outer periphery of the tube portion 21, and the upper opening in FIG. 3 of the tube portion 21 is closed by the top portion 21 b. For this reason, the gas and oil sealed in the cylindrical member T do not leak from the inside and outside of the knob 21 to the outside air side.

また、摘み２１の外周面は、キャップ部材２における小内径部２ａから中内径部２ｂにかけての内周面に略符合する形状を有している。そして、摘み２１において、中内径部２１ｂに挿入される部分２１ｃの外径が、小内径部２ａの内径よりも大きく設定されており、摘み２１がキャップ部材２から図３中上側に抜けないようになっている。また、前記したように、小内径部２ａから中内径部２ｂにかけての内周面の軸心が直線ｙを通るように設計されるので、摘み２１もアウターチューブ１の軸心から径方向に偏心して設けられ、前記直線ｙを回転中心にしてこの直線ｙ周りに回転する。 Further, the outer peripheral surface of the knob 21 has a shape that substantially matches the inner peripheral surface of the cap member 2 from the small inner diameter portion 2a to the inner inner diameter portion 2b. In the knob 21, the outer diameter of the portion 21 c inserted into the medium inner diameter portion 21 b is set larger than the inner diameter of the small inner diameter portion 2 a so that the knob 21 does not come out from the cap member 2 to the upper side in FIG. 3. It has become. Further, as described above, since the axial center of the inner peripheral surface from the small inner diameter portion 2a to the middle inner diameter portion 2b passes through the straight line y, the knob 21 is also deviated from the axial center of the outer tube 1 in the radial direction. It is provided with a center, and rotates about the straight line y around the straight line y.

前記摘み２１の回転により駆動される被駆動部材ａ１は、雄螺子部２２ａが摘み２１の筒部２１ａ内周に螺合するボルト２２と、シリンダ４内に摺動可能に挿入される回り止め２３と、ボルト２２と回り止め２３とを連結するナット２４，２５とを備えている。前記ボルト２２及びナット２４，２５は、摘み２１と略同軸となるように配置されるが、回り止め２３の外周面は、シリンダ４の内周面に摺接し、当該内周面と略符合する形状を有しており、回り止め２３がシリンダ４及びアウターチューブ１と略同軸となるように配置される。 The driven member a1 driven by the rotation of the knob 21 includes a bolt 22 in which the male screw portion 22a is screwed into the inner periphery of the cylinder portion 21a of the knob 21, and a rotation stopper 23 that is slidably inserted into the cylinder 4. And nuts 24 and 25 for connecting the bolt 22 and the rotation stopper 23 to each other. The bolt 22 and the nuts 24 and 25 are arranged so as to be substantially coaxial with the knob 21, but the outer peripheral surface of the rotation stopper 23 is in sliding contact with the inner peripheral surface of the cylinder 4 and substantially coincides with the inner peripheral surface. It has a shape, and the rotation stopper 23 is arranged so as to be substantially coaxial with the cylinder 4 and the outer tube 1.

図４に示すように、回り止め２３には、ボルト２２の雄螺子部２２ａが挿通される孔２３ａと、ボルト２２のヘッド部２２ｂが挿入される係合穴２３ｂが形成されている。前記孔２３ａは、ヘッド部２２ｂの外径よりも小さい径を有し、係合穴２３ｂの形状はヘッド部２２ａの外周形状に合わせて六角形状となっている。このため、ボルト２２の雄螺子部２２ａを係合穴２３ｂ側から孔２３ａに挿通し、回り止め２３から突出させた雄螺子部２２ａにナット２４，２５を螺合すれば、ボルト２２と回り止め２３を回り止めした状態に結合できる。そして、ナット２４，２５から突出した雄螺子部２２ａが摘み２１の筒部２１ａ内周に螺合される。 As shown in FIG. 4, the rotation stopper 23 is formed with a hole 23 a into which the male screw portion 22 a of the bolt 22 is inserted and an engagement hole 23 b into which the head portion 22 b of the bolt 22 is inserted. The hole 23a has a diameter smaller than the outer diameter of the head portion 22b, and the shape of the engagement hole 23b is hexagonal in accordance with the outer peripheral shape of the head portion 22a. Therefore, if the male screw portion 22a of the bolt 22 is inserted into the hole 23a from the engagement hole 23b side and the nuts 24 and 25 are screwed into the male screw portion 22a protruded from the anti-rotation 23, the anti-rotation with the bolt 22 is achieved. 23 can be coupled to the state where the rotation is stopped. Then, the male screw portion 22 a protruding from the nuts 24 and 25 is screwed to the inner periphery of the tube portion 21 a of the knob 21.

前記構成によれば、摘み２１を回転したとき、回り止め２３は摘み２１の回転中心となる直線ｙ周りに回転しようとするが、この回転中心（直線ｙ）はシリンダ４の軸心が通る直線ｘと径方向に偏心した位置にある。このため、前記回り止め３２の直線ｙ周りの回転がシリンダ４に阻止されて、シリンダ４に対する被駆動部材ａ１の周方向の回転が規制される。このため、摘み２１の正逆回転により、ボルト２２の雄螺子部２２ａが摘み２１から送り出されたり、捻じ込まれたりして、被駆動部材ａ１が摘み２１の回転軸方向に移動する。 According to the above configuration, when the knob 21 is rotated, the rotation stopper 23 tries to rotate around the straight line y that is the rotation center of the knob 21, and this rotation center (straight line y) is a straight line through which the axis of the cylinder 4 passes. x and a position eccentric in the radial direction. For this reason, the rotation of the rotation stopper 32 around the straight line y is blocked by the cylinder 4, and the rotation of the driven member a1 in the circumferential direction relative to the cylinder 4 is restricted. For this reason, the male screw portion 22a of the bolt 22 is fed out or screwed in by the forward / reverse rotation of the knob 21 and the driven member a1 moves in the direction of the rotation axis of the knob 21.

そして、ロッド９の図３中上端が、ボルト２２のヘッド部２２ｂに当接しているので、摘み２１を正転させて被駆動部材ａ１を図３中下側に移動させると、ロッド９が懸架ばねＳ１を圧縮させながら図３中下側に移動する。このため、当該操作で懸架ばねＳ１のイニシャル荷重を高く調節できる。反対に、摘み２１を逆転させて被駆動部材ａ１を図３中上側に移動させると、懸架ばねＳ１の反力でロッド９が図３中上側に押し上げられる。このとき、懸架ばねＳ１が伸長するので、当該操作で懸架ばねＳ１のイニシャル荷重を低く調節できる。 Since the upper end of the rod 9 in FIG. 3 is in contact with the head portion 22b of the bolt 22, the rod 9 is suspended when the knob 21 is rotated forward to move the driven member a1 downward in FIG. The spring S1 is moved downward in FIG. 3 while being compressed. For this reason, the initial load of suspension spring S1 can be adjusted highly by the said operation. Conversely, when the knob 21 is reversed and the driven member a1 is moved upward in FIG. 3, the rod 9 is pushed upward in FIG. 3 by the reaction force of the suspension spring S1. At this time, since the suspension spring S1 extends, the initial load of the suspension spring S1 can be adjusted to be low by the operation.

図１，３中被駆動部材ａ１のナット２５が摘み２１に当接した状態を示している。この状態において、被駆動部材ａ１の図３中上側への移動が規制され、懸架ばねＳ１のイニシャル荷重が最も低く設定される。また、被駆動部材ａ１を図３中下側に移動させると、雄螺子部２２ａと摘み２１との螺子結合が解除される前に、ヘッド部２２ｂが倒れ防止部材９０に当接し、被駆動部材ａ１の図３中下側への移動が規制される。この状態において、懸架ばねＳ１のイニシャル荷重が最も高く設定される。 1 and 3 show a state in which the nut 25 of the driven member a1 is in contact with the knob 21. FIG. In this state, the movement of the driven member a1 to the upper side in FIG. 3 is restricted, and the initial load of the suspension spring S1 is set to the lowest. Further, when the driven member a1 is moved downward in FIG. 3, before the screw coupling between the male screw portion 22a and the knob 21 is released, the head portion 22b comes into contact with the fall prevention member 90, and the driven member The movement of a1 downward in FIG. 3 is restricted. In this state, the initial load of the suspension spring S1 is set highest.

なお、調整部材Ａの構成は、前記の限りではなく、任意に変更できる。例えば、本実施の形態において、ナット２４，２５は、ダブルナットとなっており、ボルト２２と回り止め２３の軸方向のずれを防いでいるが、ナット２４，２５は何れか一方でもよい。また、調整部材Ａは、送り螺子でロッド９を駆動しているが、これ以外の方法を利用してロッド９を駆動してもよい。 The configuration of the adjustment member A is not limited to the above, and can be arbitrarily changed. For example, in the present embodiment, the nuts 24 and 25 are double nuts and prevent the bolt 22 and the rotation stopper 23 from shifting in the axial direction, but either one of the nuts 24 and 25 may be used. Moreover, although the adjustment member A drives the rod 9 with a feed screw, the rod 9 may be driven using other methods.

また、本実施の形態において、シリンダ４の内側に環状の倒れ防止部材９０を設け、この内側にロッド９を挿通させている。このため、ロッド９と調節部材Ａが懸架ばねＳ１による押し付け力のみで連結する場合であっても、シリンダ４内でロッド９が倒れるのを防止できる。したがって、ロッド９がシリンダ４内で斜めになってばね受け９１の位置が軸方向にずれ、所望のイニシャル荷重に調節できなくなる不具合を回避できる。さらに、倒れ防止部材９０は、被駆動部材ａ１の懸架ばねＳ１側への移動を規制するストッパとしての機能も兼ねる。このため、倒れ防止部材９０の他にストッパを設ける場合と比較して、部品数及び組付工数を少なくして、フロントフォークＦのコストを低減できる。 In the present embodiment, an annular collapse prevention member 90 is provided inside the cylinder 4, and the rod 9 is inserted through the inside. For this reason, even if the rod 9 and the adjustment member A are connected only by the pressing force by the suspension spring S1, the rod 9 can be prevented from falling in the cylinder 4. Therefore, it is possible to avoid the problem that the rod 9 is inclined in the cylinder 4 so that the position of the spring receiver 91 is shifted in the axial direction and cannot be adjusted to a desired initial load. Furthermore, the fall prevention member 90 also functions as a stopper that restricts the movement of the driven member a1 toward the suspension spring S1. For this reason, compared with the case where a stopper is provided in addition to the fall prevention member 90, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the cost of the front fork F can be reduced.

なお、倒れ防止部材９０を被駆動部材ａ１のストッパとして利用しない場合には、シリンダ４の外側に設けるとしてもよく、倒れ防止部材９０を設ける位置や、倒れ防止部材９０の構成は、任意に変更できる。 If the fall prevention member 90 is not used as a stopper for the driven member a1, it may be provided outside the cylinder 4. The position of the fall prevention member 90 and the configuration of the fall prevention member 90 may be arbitrarily changed. it can.

以下、本実施の形態のフロントフォークＦの組立方法について説明する。 Hereinafter, a method for assembling the front fork F of the present embodiment will be described.

組立作業の第一工程では、ばね受け６を予め固定したインナーチューブ３の図１中下側から、インナーチューブ３内に伸切ばねＳ２、シリンダ４、懸架ばねＳ１をこの順に挿入した後で、インナーチューブ３に車輪側ブラケットＢ２を取り付ける。シリンダ４には、予めばね受け５が取り付けられており、当該工程により、両ばね受け５，６の間に伸切ばねＳ２を設け、インナーチューブ３内に懸架ばねＳ１を設けられる。 In the first step of the assembly work, after inserting the extending spring S2, the cylinder 4 and the suspension spring S1 into the inner tube 3 in this order from the lower side in FIG. 1 of the inner tube 3 to which the spring receiver 6 is fixed in advance, The wheel side bracket B2 is attached to the inner tube 3. A spring receiver 5 is attached to the cylinder 4 in advance, and by this process, the extending spring S2 is provided between the spring receivers 5 and 6, and the suspension spring S1 is provided in the inner tube 3.

つづく第二工程では、インナーチューブ３の外周にアウターチューブ１を設けるとともに、シリンダ４内に、ロッド９、倒れ防止部材９０をこの順に挿入し、シリンダ４の外周に支持部８を取り付ける。そして、支持部８から図１中上側に突出させたシリンダ４の溝４ａに、スナップリング７を取り付ける。 In the subsequent second step, the outer tube 1 is provided on the outer periphery of the inner tube 3, the rod 9 and the fall prevention member 90 are inserted into the cylinder 4 in this order, and the support portion 8 is attached to the outer periphery of the cylinder 4. And the snap ring 7 is attached to the groove | channel 4a of the cylinder 4 protruded from the support part 8 to the upper side in FIG.

つづく第三工程では、支持部８がスナップリング７に当接するまでアウターチューブ１を図１中上側に引き上げて、調整部材Ａ付きのキャップ部材２をアウターチューブ１に螺合する。当該工程により、キャップ部材２とアウターチューブ１の段差１ａとの間に支持部８を挟んで固定するとともに、支持部８とキャップ部材２との間にスナップリング７を挟み、シリンダ４をキャップ部材２に連結する。 In the subsequent third step, the outer tube 1 is pulled up in FIG. 1 until the support portion 8 contacts the snap ring 7, and the cap member 2 with the adjustment member A is screwed into the outer tube 1. According to this process, the support portion 8 is sandwiched and fixed between the cap member 2 and the step 1a of the outer tube 1, and the snap ring 7 is sandwiched between the support portion 8 and the cap member 2 so that the cylinder 4 is cap member. Connect to 2.

以下、本実施の形態に係るフロントフォークＦの作動について説明する。 Hereinafter, the operation of the front fork F according to the present embodiment will be described.

アウターチューブ１からインナーチューブ３が退出するフロントフォークＦの伸長時には、キャップ部材２と車輪側ブラケットＢ２が離間して、懸架ばねＳ１が伸長する。反対に、アウターチューブ１にインナーチューブ３が進入するフロントフォークＦの圧縮時には、キャップ部材２と車輪側ブラケットＢ２が接近して懸架ばねＳ１が圧縮される。このように、フロントフォークＦの伸縮に伴い懸架ばねＳ１が伸縮するので、懸架ばね脚ｆＳは、前記懸架ばねＳ１の圧縮量に応じた反力を発生する。 When the front fork F extends so that the inner tube 3 is retracted from the outer tube 1, the cap member 2 and the wheel side bracket B2 are separated from each other, and the suspension spring S1 extends. On the contrary, at the time of compression of the front fork F in which the inner tube 3 enters the outer tube 1, the cap member 2 and the wheel side bracket B2 approach and the suspension spring S1 is compressed. Thus, since the suspension spring S1 expands and contracts with the expansion and contraction of the front fork F, the suspension spring leg fS generates a reaction force corresponding to the compression amount of the suspension spring S1.

また、本実施の形態において、フロントフォークＦの伸長時には、シリンダ４がインナーチューブ３から退出して両ばね受け５，６が接近する。そして、フロントフォークＦが伸長を続けると、シリンダ４に取り付けられるばね受け５がインナーチューブ３に取り付けられるばね受け６に伸切ばねＳ２を介して突き当たり、伸切ばねＳ２を圧縮させる。そして、当該伸切ばねＳ２が最圧縮されると、これ以上のばね受け５，６の接近が阻止されるので、フロントフォークＦが伸び切った状態、即ち、最伸長状態となる。つまり、本実施の形態においては、両ばね受け５，６で懸架ばね脚ｆＳの伸び切りを規制できるようになっている。 Further, in the present embodiment, when the front fork F is extended, the cylinder 4 is withdrawn from the inner tube 3 and the spring receivers 5 and 6 approach each other. When the front fork F continues to extend, the spring receiver 5 attached to the cylinder 4 abuts the spring receiver 6 attached to the inner tube 3 via the extension spring S2, and compresses the extension spring S2. When the extension spring S2 is compressed to the maximum, further approach of the spring receivers 5 and 6 is prevented, so that the front fork F is fully extended, that is, the maximum extension state. That is, in the present embodiment, the extension of the suspension spring leg fS can be regulated by the two spring receivers 5 and 6.

加えて、本実施の形態においては、両ばね受け５，６の間に伸切ばねＳ２が設けられているので、最伸長時の衝撃を伸切ばねＳ２で緩和できる。 In addition, in the present embodiment, since the extending spring S2 is provided between the spring receivers 5 and 6, the impact at the maximum extension can be mitigated by the extending spring S2.

また、本実施の形態において、摘み２１を正転させて、被駆動部材ａ１のボルト２２を摘み２１から退出させると、ロッド９の軸方向位置をキャップ部材２から離れた位置に調節できる。これにより、ロッド９でばね受け９１を押し下げ、ストローク基準位置における懸架ばねＳ１の圧縮量を大きくし、当該懸架ばねＳ１のイニシャル荷重を高く調節できる。反対に、摘み２１を逆転させて、被駆動部材ａ１のボルト２２を摘み２１に進入させると、ロッド９とばね受け９１が懸架ばねＳ１で押し上げられる。これにより、ロッド９の軸方向位置をキャップ部材２に接近させた位置に調節し、ストローク基準位置における懸架ばねＳ１の圧縮量を小さくし、当該懸架ばねＳ１のイニシャル荷重を低く調節できる。 In this embodiment, when the knob 21 is rotated forward and the bolt 22 of the driven member a1 is retracted from the knob 21, the axial position of the rod 9 can be adjusted to a position away from the cap member 2. As a result, the spring receiver 91 is pushed down by the rod 9, the amount of compression of the suspension spring S1 at the stroke reference position is increased, and the initial load of the suspension spring S1 can be adjusted high. On the other hand, when the knob 21 is reversed and the bolt 22 of the driven member a1 enters the knob 21, the rod 9 and the spring receiver 91 are pushed up by the suspension spring S1. As a result, the axial position of the rod 9 is adjusted to a position close to the cap member 2, the amount of compression of the suspension spring S1 at the stroke reference position is reduced, and the initial load of the suspension spring S1 can be adjusted low.

以下、本実施の形態に係るフロントフォークＦの作用効果について説明する。 Hereinafter, the function and effect of the front fork F according to the present embodiment will be described.

本実施の形態において、支持部８におけるキャップ部材２に当接する部分と、段差１ｂに当接する部分が軸方向に向かい合う。 In the present embodiment, the portion that contacts the cap member 2 in the support portion 8 and the portion that contacts the step 1b face each other in the axial direction.

例えば、キャップ部材２が支持部８における段差１ｂよりも内周側にのみ当接する場合には、キャップ部材２を捻じ込んだときの軸方向の力で、支持部８が変形する虞がある。しかし、前記構成によれば、支持部８の変形を防止できる。なお、支持部８をキャップ部材２側から押さえる部分が段差１ｂと軸方向に対向するようになっていれば、前記効果を得られる。このため、例えば、支持部８とキャップ部材２との間に、他の部材が介装されていてもよい。 For example, when the cap member 2 abuts only on the inner peripheral side of the step 1 b in the support portion 8, the support portion 8 may be deformed by an axial force when the cap member 2 is screwed. However, according to the said structure, a deformation | transformation of the support part 8 can be prevented. In addition, the said effect will be acquired if the part which presses the support part 8 from the cap member 2 side opposes the level | step difference 1b in an axial direction. For this reason, for example, another member may be interposed between the support portion 8 and the cap member 2.

また、本実施の形態において、シリンダ４の外周に、周方向に沿って環状の溝４ａが形成されており、突出部は、前記溝４ａに嵌る環状のスナップリング７を備える。 In the present embodiment, an annular groove 4a is formed on the outer periphery of the cylinder 4 along the circumferential direction, and the projecting portion includes an annular snap ring 7 that fits into the groove 4a.

前記構成によれば、本実施の形態のように、インナーチューブ３の図１中下側からシリンダ４を挿入してフロントフォークＦを組み立てる際、支持部８をシリンダ４の外周に取り付けた後から突出部を設けられる。したがって、支持部８として汎用のワッシャ等を利用でき、フロントフォークＦのコストを低減できる。 According to the above configuration, when the front fork F is assembled by inserting the cylinder 4 from the lower side in FIG. 1 of the inner tube 3 as in the present embodiment, after the support portion 8 is attached to the outer periphery of the cylinder 4. Protrusions can be provided. Therefore, a general-purpose washer or the like can be used as the support portion 8, and the cost of the front fork F can be reduced.

なお、フロントフォークＦを組立可能であれば、突出部及び支持部８の構成は任意に変更できる。例えば、後述する第二の実施の形態のように、突出部がシリンダ４と分離できない構造とされるとともに、支持部８が分割できるようになっていてもよい。 If the front fork F can be assembled, the configuration of the protruding portion and the support portion 8 can be arbitrarily changed. For example, as in a second embodiment to be described later, the protruding portion may be structured so as not to be separated from the cylinder 4 and the support portion 8 may be divided.

また、本実施の形態において、フロントフォークＦは、シリンダ４の外周面から外側に突出するスナップリング（突出部）７と、アウターチューブ１の内周に形成される段差１ａとキャップ部材２との間に挟まれて固定され、スナップリング７をキャップ部材２との間に挟む支持部８とを備えている。 In the present embodiment, the front fork F includes a snap ring (protruding portion) 7 protruding outward from the outer peripheral surface of the cylinder 4, a step 1 a formed on the inner periphery of the outer tube 1, and the cap member 2. A support portion 8 is provided which is fixed by being sandwiched therebetween and sandwiches the snap ring 7 with the cap member 2.

前記構成によれば、前輪の車軸部に発生する引張荷重を、螺合によらず、突出部となるスナップリング７で受けられる。このため、螺子部の加工及び組付を少なくしてフロントフォークＦのコストを低減できる。 According to the said structure, the tensile load which generate | occur | produces in the axle part of a front wheel is received by the snap ring 7 used as a protrusion part irrespective of screwing. For this reason, the cost and cost of the front fork F can be reduced by reducing the processing and assembly of the screw portion.

また、本実施の形態において、摘み２１は、筒状の筒部２１ａを備えており、被駆動部材ａ１は、前記筒部２１ａの内周に螺合するボルト２２と、前記ボルト２２に固定されるとともにシリンダ４の内周面に摺接する回り止め２３とを備えている。そして、前記ボルト２２の軸心は、前記回り止め２３の軸心から径方向に偏心する。 Further, in the present embodiment, the knob 21 includes a cylindrical tube portion 21a, and the driven member a1 is fixed to the bolt 22 and the bolt 22 that are screwed to the inner periphery of the tube portion 21a. And a detent 23 which is in sliding contact with the inner peripheral surface of the cylinder 4. The axis of the bolt 22 is eccentric in the radial direction from the axis of the detent 23.

前記構成によれば、回り止め２３は、摘み２１の回転中心となる直線ｙ周りに回転しようとするが、この回転をシリンダ４で抑制できる。このため、シリンダ４を筒状に形成したとしても、被駆動部材ａ１と摘み２１の共回りを防ぎ、送り螺子で被駆動部材ａ１を摘み２１の回転軸方向に駆動できる。なお、被駆動部材ａ１と摘み２１の共回りを防止できれば、ボルト２２と回り止め２３を同軸に配置してもよい。 According to the above configuration, the rotation stopper 23 tries to rotate around the straight line y that is the rotation center of the knob 21, but this rotation can be suppressed by the cylinder 4. For this reason, even if the cylinder 4 is formed in a cylindrical shape, the driven member a1 and the knob 21 can be prevented from rotating together, and the driven member a1 can be driven in the direction of the rotation axis of the knob 21 with a feed screw. If the driven member a1 and the knob 21 can be prevented from rotating together, the bolt 22 and the rotation stopper 23 may be arranged coaxially.

また、本実施の形態において、倒れ防止部材９０は、シリンダ４０内に設けられており、被駆動部材ａ１の図３中下側（懸架ばねＳ１側）への移動を規制する。 Further, in the present embodiment, the fall prevention member 90 is provided in the cylinder 40 and restricts the movement of the driven member a1 to the lower side (the suspension spring S1 side) in FIG.

前記構成によれば、倒れ防止部材９０がロッド９の倒れを防ぐ本来の機能と、被駆動部材ａ１のストッパとしての機能を兼ねる。したがって、前記ストッパとしての機能を有する部品を倒れ防止部材９０と別に設ける場合と比較して、部品数及び組立工数を少なくしてコストを低減できる。なお、倒れ防止部材９０によらず、摺動部材ａ１の図３中下側への移動を規制できる場合には、倒れ防止部材９０をロッド９におけるシリンダ４から突出する部分に取り付けてもよく、倒れ部材９０を設ける位置及び構成は、任意に変更できる。 According to the said structure, the fall prevention member 90 has the original function which prevents the fall of the rod 9, and the function as a stopper of the to-be-driven member a1. Therefore, compared with the case where the part having the function as the stopper is provided separately from the fall prevention member 90, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced and the cost can be reduced. If the movement of the sliding member a1 to the lower side in FIG. 3 can be regulated regardless of the fall prevention member 90, the fall prevention member 90 may be attached to a portion of the rod 9 protruding from the cylinder 4, The position and configuration where the falling member 90 is provided can be arbitrarily changed.

また、本実施の形態において、調整部材Ａは、キャップ部材２に取り付けられて、キャップ部材２に対して周方向に回転可能な摘み２１と、摘み２１の回転で、前記摘み２１の回転軸方向に移動する被駆動部材ａ１とを備えている。 In the present embodiment, the adjustment member A is attached to the cap member 2 and can be rotated in the circumferential direction with respect to the cap member 2. And a driven member a1 that moves to the right.

前記構成によれば、送り螺子でロッド９の軸方向位置を容易に調整できる。なお、送り螺子によらず、他の方法でロッド９を駆動するようにしてもよく、調整部材Ａの構成は、任意に変更できる。 According to the said structure, the axial direction position of the rod 9 can be easily adjusted with a feed screw. In addition, you may make it drive the rod 9 with another method irrespective of a feed screw, and the structure of the adjustment member A can be changed arbitrarily.

また、本実施の形態において、フロントフォークＦは、ロッド９の倒れを防ぐ倒れ防止部材９０を備えている。 Further, in the present embodiment, the front fork F includes a fall prevention member 90 that prevents the rod 9 from falling.

前記構成によれば、ロッド９がシリンダ４内で斜めになって、ばね受け９１の位置が軸方向にずれて、所望のイニシャル荷重に調節できなくなる不具合を回避できる。なお、ロッド９と調整部材Ａの接続方法等により、ロッド９の倒れが防止されている場合においては、必ずしも倒れ防止部材９０を設けなくてもよい。 According to the above configuration, it is possible to avoid the problem that the rod 9 is inclined in the cylinder 4 and the position of the spring receiver 91 is shifted in the axial direction and cannot be adjusted to a desired initial load. When the rod 9 is prevented from falling due to the connection method of the rod 9 and the adjustment member A, the falling prevention member 90 is not necessarily provided.

また、本実施の形態において、フロントフォークＦは、アウターチューブ１と、前記アウターチューブ１の図１中上側（一方側）開口部に取り付けられるキャップ部材２と、前記アウターチューブ１の図１中下側（他方側）から前記アウターチューブ１に出入りするインナーチューブ３と、前記インナーチューブ３の図１中下側（反アウターチューブ側）開口部に取り付けられる車輪側ブラケット（ボトム部材）Ｂ２と、図１中上端（一端）が前記キャップ部材２に連結されて前記アウターチューブ１内に設けられるシリンダ４と、前記シリンダ４に取り付けられるばね受け（ストッパ）５と、前記インナーチューブ３に取り付けられて最伸長時に前記ばね受け５が突き当たるばね受け（衝合部）６と、前記シリンダ４内に設けられるロッド９と、前記ロッド９と前記車輪側ブラケットＢ２との間に介装される懸架ばねＳ１と、前記ロッド９の軸方向位置を調整する調整部材Ａとを備えている。 In the present embodiment, the front fork F includes an outer tube 1, a cap member 2 attached to the upper (one side) opening in FIG. 1 of the outer tube 1, and a lower portion of the outer tube 1 in FIG. 1. An inner tube 3 that enters and exits the outer tube 1 from the side (the other side), a wheel side bracket (bottom member) B2 that is attached to the lower side (anti-outer tube side) opening of the inner tube 3 in FIG. 1 is connected to the cap member 2 and has a cylinder 4 provided in the outer tube 1, a spring receiver (stopper) 5 attached to the cylinder 4, and an inner tube 3. A spring receiver (abutting portion) 6 against which the spring receiver 5 abuts when extended, and a rod provided in the cylinder 4 When provided with a suspension spring S1, it is interposed between the rod 9 and the wheel-side bracket B2, and an adjustment member A for adjusting the axial position of the rod 9.

前記構成によれば、伸び切りの規制と、懸架ばねＳ１のイニシャル荷重の調整の両方の機能を周知のダンパとは全く否類似の構成により実現している。したがって、本実施の形態におけるフロントフォークＦにおいては、懸架ばね脚ｆＳとして、伸び切りの規制と、懸架ばねＳ１のイニシャル荷重の調整の両方の機能を有するのに適した構造を採用でき、懸架ばね脚ｆＳの構造を簡易にして、コストの低減と軽量化が可能になる。 According to the said structure, the function of both the restriction | limiting of extension extension and the adjustment of the initial load of suspension spring S1 is implement | achieved by the structure quite similar to a well-known damper. Therefore, in the front fork F in the present embodiment, the suspension spring leg fS can adopt a structure suitable for having both functions of regulating the extension and adjusting the initial load of the suspension spring S1, and the suspension spring. The structure of the leg fS can be simplified, and the cost can be reduced and the weight can be reduced.

＜第二の実施の形態＞
次に、本発明の第二の実施の形態に係るフロントフォークについて説明する。当該フロントフォークの構成は、第一の実施の形態のキャップ部材２、スナップリング（突出部）７及び支持部８を変更したものであり、他の構成は、第一の実施の形態と同様である。したがって、第一の実施の形態と同様の構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。 <Second Embodiment>
Next, a front fork according to a second embodiment of the present invention will be described. The configuration of the front fork is obtained by changing the cap member 2, the snap ring (projecting portion) 7 and the support portion 8 of the first embodiment, and other configurations are the same as those of the first embodiment. is there. Therefore, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.

図５に示すように、本実施の形態におけるキャップ部材２Ａは、第一の実施の形態のキャップ部材２と同様に、内周が二段階に拡径されており、小内径部２ａ、中内径部２ｂ及び大内径部２ｆを備えている。当該大内径部２ｆは、第一の実施の形態の大内径部２ｄと比較して、内径が大きく、軸方向長さが短く形成される点で異なる。そして、第一の実施の形態と同様に、キャップ部材２Ａの内周における小内径部２ａと中内径部２ｂとの境界部分は、スロープ２ｄとなっており、中内径部２ｂと大内径部２ｆの境界部分が段差２ｅとなっている。 As shown in FIG. 5, the cap member 2A according to the present embodiment has an inner circumference that is expanded in two stages, like the cap member 2 according to the first embodiment, and has a small inner diameter portion 2a and a medium inner diameter. A portion 2b and a large inner diameter portion 2f are provided. The large inner diameter portion 2f is different in that it has a larger inner diameter and a shorter axial length than the large inner diameter portion 2d of the first embodiment. Similarly to the first embodiment, the boundary portion between the small inner diameter portion 2a and the medium inner diameter portion 2b on the inner circumference of the cap member 2A is a slope 2d, and the medium inner diameter portion 2b and the large inner diameter portion 2f. The boundary portion is a step 2e.

また、本実施の形態における突出部は、シリンダ４の図５中上端を外側に折り曲げて形成されるフランジ部７Ａであり、シリンダ４の外周面から外側に突出する。当該フランジ部７Ａの外径は、大内径部２ｆの内径よりも小さく、中内径部２ｂの内径よりも大きい。また、フランジ部７Ａの厚さは、大内径部２ｆから突出しないように設定されており、フランジ部７Ａがキャップ部材２Ａ内に収容されるようになっている。 Further, the protruding portion in the present embodiment is a flange portion 7A formed by bending the upper end in FIG. 5 of the cylinder 4 outward, and protrudes outward from the outer peripheral surface of the cylinder 4. The outer diameter of the flange portion 7A is smaller than the inner diameter of the large inner diameter portion 2f and larger than the inner diameter of the medium inner diameter portion 2b. Further, the thickness of the flange portion 7A is set so as not to protrude from the large inner diameter portion 2f, and the flange portion 7A is accommodated in the cap member 2A.

また、本実施の形態における支持部８Ａは、図５，６に示すように、シリンダ４を径方向の両側から挟みこむ一対の半割ワッシャ８０，８１を備えて構成される。この支持部８Ａは、第一の実施の形態の支持部８と同様に、アウターチューブ１の内周に形成される段差１ａに積層され、キャップ部材２Ａと段差１ａとの間に挟まれて固定される。また、支持部８Ａを構成する半割ワッシャ８０，８１を合わせたときの内径がフランジ部７Ａの外径よりも小さい。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the support portion 8 </ b> A in the present embodiment includes a pair of half washers 80 and 81 that sandwich the cylinder 4 from both sides in the radial direction. Like the support portion 8 of the first embodiment, the support portion 8A is stacked on the step 1a formed on the inner periphery of the outer tube 1, and is fixed between the cap member 2A and the step 1a. Is done. Further, the inner diameter when the half washers 80 and 81 constituting the support portion 8A are combined is smaller than the outer diameter of the flange portion 7A.

前記構成によれば、本実施の形態のように突出部がフランジ部７Ａからなる等、突出部とシリンダ４とが分離不能又は分離困難な場合にも、支持部８Ａをシリンダ４の外周に容易に取り付けられる。 According to the above-described configuration, the support portion 8A can be easily placed on the outer periphery of the cylinder 4 even when the protrusion and the cylinder 4 cannot be separated or are difficult to separate, such as the projecting portion including the flange portion 7A as in this embodiment. Attached to.

なお、このような分割式の支持部８Ａを、第一の実施の形態のスナップリング７のような、シリンダ４に着脱容易な突出部と組み合わせて利用してもよい。 In addition, you may utilize such a division | segmentation type support part 8A in combination with the protrusion part which can be easily attached or detached to the cylinder 4 like the snap ring 7 of 1st embodiment.

また、本実施の形態においても、支持部８Ａにおけるキャップ部材２Ａに当接する部分と、段差１ａに当接する部分が軸方向（図１中上下）に向かい合う。このため、キャップ部材２Ａを捻じ込んだときの軸方向の力で、支持部８Ａが変形するのを抑制できる。 Also in the present embodiment, the portion of the support portion 8A that contacts the cap member 2A and the portion that contacts the step 1a face each other in the axial direction (up and down in FIG. 1). For this reason, it is possible to suppress the support portion 8A from being deformed by an axial force when the cap member 2A is screwed.

なお、支持部８Ａをキャップ部材２Ａ側から押さえる部分が段差１ａと軸方向に対向するようになっていれば、前記効果を得られる。このため、例えば、支持部８Ａとキャップ部材２Ａとの間に、他の部材が介装されていてもよい。 In addition, the said effect will be acquired if the part which presses 8 A of support parts from the cap member 2A side opposes the level | step difference 1a in an axial direction. Therefore, for example, another member may be interposed between the support portion 8A and the cap member 2A.

以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱しない限り、改造、変形及び変更が可能である。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, modifications, changes and modifications can be made without departing from the scope of the claims.

Ａ調整部材
ａ１被駆動部材
Ｂ２車輪側ブラケット（ボトム部材）
Ｆフロントフォーク
Ｓ１懸架ばね
１アウターチューブ
２キャップ部材
３インナーチューブ
４シリンダ
５ばね受け（ストッパ）
６ばね受け（衝合部）
９ロッド
２１摘み
２１ａ筒部
２２ボルト
２３回り止め
９０倒れ防止部材
A Adjustment member a1 Driven member B2 Wheel side bracket (bottom member)
F Front fork S1 Suspension spring 1 Outer tube 2 Cap member 3 Inner tube 4 Cylinder 5 Spring receiver (stopper)
6 Spring support (abutting part)
9 Rod 21 Knob 21a Tube 22 Bolt 23 Non-rotating 90 Fall prevention member

Claims

An outer tube,
A cap member attached to one side opening of the outer tube;
An inner tube entering and exiting the outer tube from the other side of the outer tube;
A bottom member attached to the opening on the side opposite to the outer tube of the inner tube;
A cylinder having one end connected to the cap member and provided in the outer tube;
A stopper attached to the cylinder;
An abutting portion attached to the inner tube and against which the stopper abuts at the time of maximum extension,
A rod provided in the cylinder;
A suspension spring interposed between the rod and the bottom member;
A front fork comprising an adjusting member for adjusting an axial position of the rod.

The front fork according to claim 1, further comprising a fall prevention member that prevents the rod from falling.

The adjustment member is
A knob attached to the cap member and rotatable in the circumferential direction with respect to the cap member;
The front fork according to claim 1, further comprising: a driven member that moves in a rotation axis direction of the knob by rotation of the knob.

The said fall prevention member is provided in the said cylinder, The movement to the said suspension spring side of the said driven member is controlled, The claim 3 which quotes Claim 2 or Claim 2 characterized by the above-mentioned. Front fork.

The knob has a cylindrical tube portion,
The driven member includes a bolt that is screwed to the inner periphery of the cylindrical portion, and a detent that is fixed to the bolt and is in sliding contact with the inner peripheral surface of the cylinder.
5. The front fork according to claim 3, wherein an axis of the bolt is eccentric in a radial direction from an axis of the detent.