JP2016049967A - Intake device of internal combustion engine for small-sized vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体フレームに搭載される機関本体の吸気ポートに下流端が連通されるとともに上流端がエアクリーナのクリーン室に連通される吸気通路の途中に、吸入空気に燃料を混合させる燃料供給手段が介設される小型車両用内燃機関の吸気装置に関する。 The present invention provides a fuel supply means for mixing fuel with intake air in the middle of an intake passage where a downstream end communicates with an intake port of an engine body mounted on a vehicle body frame and an upstream end communicates with a clean chamber of an air cleaner. The present invention relates to an intake device for an internal combustion engine for a small vehicle.
小型車両である自動二輪車に搭載される内燃機関において、機関本体の一部であるシリンダヘッドにその吸気ポートに通じる吸気管を介して燃料供手段である気化器が接続され、この気化器にコネクティングチューブを介してエアクリーナが接続されるようにしたものが、特許文献1で開示されており、このものではコネクティングチューブのエアクリーナへの接続部がエアクリーナの上下方向中間部に設けられ、吸気ポートからエアクリーナまでの吸気通路が概ね水平である。 In an internal combustion engine mounted on a motorcycle, which is a small vehicle, a carburetor, which is a fuel supply means, is connected to a cylinder head, which is a part of the engine body, via an intake pipe that leads to the intake port, and is connected to the carburetor. An air cleaner connected via a tube is disclosed in Patent Document 1, in which a connecting portion of the connecting tube to the air cleaner is provided at an intermediate portion in the vertical direction of the air cleaner, and is connected from the intake port to the air cleaner. The intake passage to is generally horizontal.
ところで、気化器のような燃料供給手段およびエアクリーナ間の距離を長く確保できない小型車両では、吸気通路内での吹き返しガスにより、吸気通路内で燃料が空気に混じった混合気がエアクリーナ内に戻されて燃料がエアクリーナ内に滞留することがある。この場合、上記特許文献1で開示されるように吸気通路が概ね水平に延びるものでは、エアクリーナ内に溜まった燃料が排出され難く、しかも吸気通路に連なる接続口がエアクリーナの上下方向中間部に設けられているので燃料がエアクリーナ内の底部に溜まって排出されることがない。そこで燃料をエアクリーナ内から排出するため燃料用のドレン孔をエアクリーナのクリーナケースの底部に設けて、そのドレン孔から排出されて燃料溜め部に溜まった燃料を定期的に排出したり、清掃したりするメンテナンス作業が必要であったが、できればエアクリーナ内に溜まった燃料の排出や清掃を不要として、メンテナンスフリーとすることが望まれる。 By the way, in a small vehicle that cannot secure a long distance between the fuel supply means such as a carburetor and the air cleaner, the air-fuel mixture in the intake passage is returned to the air cleaner by the blowback gas in the intake passage. As a result, fuel may stay in the air cleaner. In this case, as disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, when the intake passage extends substantially horizontally, the fuel accumulated in the air cleaner is difficult to be discharged, and a connection port connected to the intake passage is provided in the intermediate portion in the vertical direction of the air cleaner. As a result, fuel does not accumulate at the bottom of the air cleaner and is not discharged. Therefore, in order to discharge the fuel from the air cleaner, a drain hole for fuel is provided at the bottom of the cleaner case of the air cleaner, and the fuel discharged from the drain hole and accumulated in the fuel reservoir is periodically discharged or cleaned. However, if possible, it is desirable that the fuel accumulated in the air cleaner is not required to be discharged and cleaned, and that maintenance is free.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、エアクリーナ内に燃料が溜まることを防止し、エアクリーナから燃料を排出するためのメンテナンス作業を不要とした小型車両用内燃機関の吸気装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides an intake device for an internal combustion engine for a small vehicle that prevents fuel from accumulating in the air cleaner and eliminates maintenance work for discharging the fuel from the air cleaner. The purpose is to do.
上記目的を達成するために、本発明は、車体フレームに搭載される機関本体の吸気ポートに下流端が連通されるとともに上流端がエアクリーナのクリーン室に連通される吸気通路の途中に、吸入空気に燃料を混合させる燃料供給手段が介設される小型車両用内燃機関の吸気装置において、車両搭載状態で前記燃料供給手段から前後方向に離隔した位置に前記エアクリーナが配置され、このエアクリーナのクリーナケース内に形成される前記クリーン室の底壁が、車幅方向一方に向かうにつれて次第に下方位置となるように傾斜して配置され、前記底壁の最低部に、前記吸気ポートから前記エアクリーナ側に向かうにつれて次第に上方位置となる前記吸気通路の上流端を通じさせる接続口が設けられることを第1の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides an intake air in the middle of an intake passage in which a downstream end communicates with an intake port of an engine body mounted on a vehicle body frame and an upstream end communicates with a clean chamber of an air cleaner. In an intake device for an internal combustion engine for a small vehicle in which fuel supply means for mixing fuel is interposed, the air cleaner is disposed at a position spaced in the front-rear direction from the fuel supply means in a vehicle-mounted state, and a cleaner case for the air cleaner The bottom wall of the clean chamber formed inside is inclined so as to gradually become a lower position toward one side in the vehicle width direction, toward the air cleaner side from the intake port at the lowest part of the bottom wall As a first feature, there is provided a connection port through which the upstream end of the intake passage which gradually becomes an upper position is provided.
また本発明は、第1の特徴の構成に加えて、前記クリーナケースに、前記接続口に連なって前記クリーナケースから外方に突出する接続筒が一体に形成され、前記吸気通路の上流端部を形成する吸気管部材の上流端部が前記接続筒に接続されることを第2の特徴とする。 According to the present invention, in addition to the configuration of the first feature, a connection cylinder that is connected to the connection port and protrudes outward from the cleaner case is integrally formed on the cleaner case, and an upstream end portion of the intake passage A second feature is that an upstream end portion of the intake pipe member that forms the pipe is connected to the connection tube.
本発明は、第2の特徴の構成に加えて、前記車体フレームが、前記エアクリーナの下方を通って後下がりに傾斜したフレーム部材を備え、前記クリーン室の前記底壁の少なくとも一部に、前記フレーム部材に沿うようにして前記接続口よりも前方に配置される傾斜壁部が形成され、前記接続口が前記傾斜壁部の最低部に設けられることを第3の特徴とする。 According to the present invention, in addition to the configuration of the second feature, the vehicle body frame includes a frame member that slopes rearwardly downward through the air cleaner, and at least a part of the bottom wall of the clean chamber A third feature is that an inclined wall portion disposed forward of the connection port is formed along the frame member, and the connection port is provided at the lowest portion of the inclined wall portion.
本発明は、第1〜第3の特徴の構成のいずれかに加えて、前記機関本体からのブリーザガスを導入して気液分離を果たす気液分離室が、前記接続口よりも後方に配置されるようにして前記クリーン室内に形成されることを第4の特徴とする。 In the present invention, in addition to any of the first to third features, a gas-liquid separation chamber that introduces a breather gas from the engine body and performs gas-liquid separation is disposed behind the connection port. The fourth feature is that it is formed in the clean chamber.
本発明は、第4の特徴の構成に加えて、前記エアクリーナは、前記クリーン室の一部を形成するクリーン側ケースと、ダーティ室の一部を形成して前記クリーン側ケースとともに前記クリーナケースを構成するダーティ側ケースと、クリーナエレメントを保持しつつ前記クリーン室および前記ダーティ室間を区画して前記クリーン側ケースおよび前記ダーティ側ケース間に挟まれる区画壁とを備え、前記クリーン室の前記底壁との間に前記区画壁側に開放する凹部を形成する隔離壁が前記クリーン側ケースに一体に設けられ、前記気液分離室が、前記クリーン室の前記底壁および前記隔離壁と、前記凹部の開放端に近接、対向する前記区画壁とで形成されることを第5の特徴とする。 According to the present invention, in addition to the configuration of the fourth feature, the air cleaner includes a clean side case that forms a part of the clean chamber, and a clean side case that forms a part of the dirty chamber. And a partition wall that partitions the clean chamber and the dirty chamber and is sandwiched between the clean side case and the dirty side case while holding a cleaner element, and comprising the bottom of the clean chamber An isolation wall that forms a recess that opens to the partition wall side is provided integrally with the clean side case, and the gas-liquid separation chamber includes the bottom wall and the isolation wall of the clean chamber, A fifth feature is that the partition wall is formed close to and opposite to the open end of the recess.
本発明は、第5の特徴の構成に加えて、前記区画壁に、前記気液分離室内で前記隔離壁に沿って延びるリブが一体に設けられることを第6の特徴とする。 In addition to the fifth feature, the sixth feature of the present invention is that the partition wall is integrally provided with a rib extending along the isolation wall in the gas-liquid separation chamber.
本発明は、第1〜第6の特徴の構成のいずれかに加えて、前記クリーナケースが、前記クリーン室の一部を形成するクリーン側ケースと、ダーティ室の一部を形成して前記クリーン側ケースに結合されるダーティ側ケースとから成り、前記ダーティ室の底部を形成する前記ダーティ側ケースの底壁が、前記クリーン側ケースに近接するにつれて下方位置となるように傾斜して形成され、前記ダーティ側ケースの前記底壁の前記クリーン側ケース寄りの部分に、前記ダーティ室内の水分を排出するドレン孔が設けられ、そのドレン孔を上方から覆う庇部が、前記ダーティ側ケースに一体に設けられることを第7の特徴とする。 According to the present invention, in addition to any of the first to sixth features, the cleaner case includes a clean side case forming a part of the clean chamber, and a part of the dirty chamber. A dirty side case coupled to the side case, and the bottom wall of the dirty side case forming the bottom of the dirty chamber is formed so as to be inclined downwardly as it approaches the clean side case, A drain hole that discharges moisture in the dirty chamber is provided in a portion of the bottom wall of the dirty side case near the clean side case, and a flange that covers the drain hole from above is integrated with the dirty side case. The seventh feature is that it is provided.
さらに本発明は、第7の特徴の構成に加えて、クリーナエレメントを保持しつつ前記クリーン室および前記ダーティ室間を区画する区画壁が、前記クリーン側ケースおよび前記ダーティ側ケース間に挟まれ、前記庇部が、該庇部の先端を前記区画壁に当接させるように形成されることを第8の特徴とする。 Furthermore, in addition to the configuration of the seventh feature of the present invention, a partition wall that partitions the clean chamber and the dirty chamber while holding a cleaner element is sandwiched between the clean side case and the dirty side case, The eighth feature is that the collar is formed so that the tip of the collar contacts the partition wall.
本発明の第1の特徴によれば、エアクリーナ内のクリーン室の底壁が、車幅方向一方に向かうにつれて次第に下方位置となるように傾斜しており、その底壁の最低部に設けられた接続口に、エアクリーナ側に向かうにつれて次第に上方位置となる吸気通路の上流端が通じるので、吸気通路内の吹き返しガスによってクリーン室内に溜まった燃料はクリーン室の底壁を伝って接続口側に戻されることになり、その接続口から吸気ポート側に向かって下方位置となる吸気通路に燃料が流れるので、エアクリーナ内に燃料が溜まることを防止し、燃料排出のためのメンテナンス作業を不要とすることができる。 According to the first feature of the present invention, the bottom wall of the clean chamber in the air cleaner is inclined so as to gradually become a lower position toward one side in the vehicle width direction, and is provided at the lowest part of the bottom wall. Since the upstream end of the intake passage, which is located at an upper position, gradually leads to the connection port toward the air cleaner side, the fuel accumulated in the clean chamber by the blow-back gas in the intake passage returns to the connection port side through the bottom wall of the clean chamber. Therefore, fuel flows from the connection port to the intake passage, which is located at the lower position toward the intake port. This prevents fuel from accumulating in the air cleaner and eliminates the need for maintenance work for fuel discharge. Can do.
また本発明の第2の特徴によれば、接続口に連なる接続筒がクリーナケースに一体に連なって外方に突出し、その接続筒部に、吸気通路の上流端部を形成する吸気管部材の上流端部が接続されるので、エアクリーナのクリーン室内に吸気管部材が突入することはなく、前記接続口から吸気通路側に燃料を戻し易くなる。 Further, according to the second feature of the present invention, the connection tube connected to the connection port is integrally connected to the cleaner case and protrudes outward, and the intake tube member forming the upstream end portion of the intake passage is formed in the connection tube portion. Since the upstream end portion is connected, the intake pipe member does not enter the clean chamber of the air cleaner, and the fuel can be easily returned from the connection port to the intake passage side.
本発明の第3の特徴によれば、クリーン室の底壁の少なくとも一部に、エアクリーナの下方を通って後下がりに傾斜したフレーム部材に沿うようにして接続口よりも前方に配置される傾斜壁部が形成され、その傾斜壁部の最低部に前記接続口が設けられるので、クリーン室内の燃料を前記傾斜壁部に沿わせて前記接続口側に積極的に導くことができ、しかもエアクリーナの一部をフレーム部材に沿って前方に延長して形成するようにしてエアクリーナの容量を確保することができる。 According to the third feature of the present invention, at least a part of the bottom wall of the clean chamber is inclined forwardly from the connection port so as to be along the frame member inclined downwardly passing through the lower part of the air cleaner. Since the wall portion is formed and the connection port is provided at the lowest portion of the inclined wall portion, the fuel in the clean chamber can be actively guided to the connection port side along the inclined wall portion, and the air cleaner It is possible to secure the capacity of the air cleaner by forming a part of the air cleaner extending forward along the frame member.
本発明の第4の特徴によれば、ブリーザガスを導入して気液分離を果たす気液分離室が、接続口よりも後方でクリーン室内に形成されるので、接続口への燃料の流れを阻害することのない位置でクリーン室内に気液分離室を構成することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the gas-liquid separation chamber that performs gas-liquid separation by introducing the breather gas is formed in the clean chamber behind the connection port, so that the flow of fuel to the connection port is inhibited. The gas-liquid separation chamber can be configured in the clean chamber at a position where no action is taken.
本発明の第5の特徴によれば、クリーナケースを協働して構成するクリーン側ケースおよびダーティ側ケース間に挟まれる区画壁にクリーナエレメントが保持され、クリーン室の底壁との間に区画壁側に開放する凹部を形成する隔離壁がクリーン側ケースに一体に設けられ、気液分離室が、クリーン室の底壁および前記隔離壁と、前記凹部の開放端に近接、対向する前記区画壁とで形成されるので、気液分離室を、クリーン側ケースおよび区画壁以外の他の部材を用いることなく構成し、気液分離室を構成するために部品点数が増大することを回避することができる。 According to the fifth feature of the present invention, the cleaner element is held by the partition wall sandwiched between the clean side case and the dirty side case that cooperate to form the cleaner case, and is partitioned between the bottom wall of the clean chamber. An isolation wall that forms a recess that opens to the wall side is provided integrally with the clean case, and the gas-liquid separation chamber is close to and faces the bottom wall of the clean chamber, the isolation wall, and the open end of the recess. Since the gas-liquid separation chamber is formed with walls, the gas-liquid separation chamber is configured without using other members other than the clean case and the partition wall, and the increase in the number of parts for forming the gas-liquid separation chamber is avoided. be able to.
本発明の第6の特徴によれば、気液分離室内で隔離壁に沿って延びるリブが区画壁に一体に設けられるので、気液分離室内にラビリンス通路を形成して気液分離室内での効果的な気液分離を行うことができ、ガスだけをクリーン室に流すことができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the rib extending along the separating wall is integrally provided in the partition wall in the gas-liquid separation chamber, so that a labyrinth passage is formed in the gas-liquid separation chamber to form the inside of the gas-liquid separation chamber. Effective gas-liquid separation can be performed, and only gas can flow into the clean chamber.
本発明の第7の特徴によれば、クリーナケースをクリーン側ケースと協働して構成するダーティ側ケースの底壁がクリーン側ケースに近接するにつれて下方位置となるように傾斜しており、そのダーティ側ケースの底壁のクリーン側ケース寄りの部分に、ダーティ室内の水分を排出するドレン孔が設けられ、そのドレン孔が、ダーティ側ケースに一体に設けられる庇部で上方から覆われるので、エアクリーナのダーティ室内に浸入した水分をドレン孔から良好に排出することができ、しかもドレン孔からダーティ室内に水や埃が侵入したとしてもその水分や埃がクリーナエレメントに直接付着することを庇部で抑制することができる。 According to the seventh feature of the present invention, the bottom wall of the dirty side case that constitutes the cleaner case in cooperation with the clean side case is inclined so as to become a lower position as it approaches the clean side case. Since the drain hole for draining moisture in the dirty chamber is provided in the part of the bottom wall of the dirty side case near the clean side case, the drain hole is covered from above with a flange part integrated with the dirty side case. Moisture that has entered the dirty chamber of the air cleaner can be discharged well from the drain hole, and even if water or dust enters the dirty chamber from the drain hole, it is recommended that the moisture and dust adhere directly to the cleaner element. Can be suppressed.
さらに本発明の第8の特徴によれば、庇部の先端が区画壁に当接するので、ドレン孔からダーティ室内に侵入した水や埃が、吸入空気によって区画壁を伝わって上昇してクリーナエレメント側に向かうことを庇部によって防止することができる。 Further, according to the eighth feature of the present invention, since the tip of the collar portion comes into contact with the partition wall, water or dust that has entered the dirty chamber from the drain hole rises along the partition wall by the intake air, and the cleaner element Heading to the side can be prevented by the buttocks.
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、左右および上下は自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, front and rear, left and right, and top and bottom refer to directions as viewed from the occupant riding the motorcycle.
先ず図1において、この自動二輪車の車体フレームFは、前輪WFを下端部で軸支するフロントフォーク11および操向用のバーハンドル12を操向可能に支承するヘッドパイプ13と、このヘッドパイプ13から後下がりに延びるメインフレーム14と、該メインフレーム14の上方に配置されて前記ヘッドパイプ12から後方に延出されるアッパーフレーム15と、前記メインフレーム14の後端部から下方に延びる左右一対のピボットフレーム16と、前記アッパーフレーム15の後端部に連設されて後方に延びる左右一対のシートフレーム17と、左右一対の前記ピボットフレーム16の上端部から後上がりに延びるとともに後端部が前記シートフレーム17の後部に連設される左右一対のリヤフレーム18とを備える。
First, in FIG. 1, a body frame F of the motorcycle includes a
前記ピボットフレーム16には、後輪WRを懸架したスイングアーム19の前端部が支軸20を介して上下に揺動可能に支持される。前記スイングアーム19の後部と、前記シートフレーム17との間にはリヤクッションユニット21が設けられる。
The
前記後輪WRを駆動する動力を発揮する内燃機関Eの機関本体22は、シリンダ軸線Cをほぼ水平となるまで前傾させて前記車体フレームFの前記メインフレーム14および前記ピボットフレーム16に支持されており、この内燃機関Eからの回転動力は、無端状の駆動チェーン23を有する動力伝達機構24を介して前記後輪WRに伝達される。
The
前記車体フレームFの前記アッパーフレーム15には、前記機関本体22の上方に配置される燃料タンク25が支持されており、この燃料タンク25の後方に配置されるタンデム型の乗車用シート26が前記シートフレーム17に支持される。
A
前記内燃機関Eの吸気装置28は、前記機関本体22の一部を構成するシリンダヘッド27の上部側壁に下流端部が接続される吸気管29と、その吸気管29の上流端部に接続される燃料供給手段としての気化器30と、該気化器30の後方に配置されるエアクリーナ31と、前記気化器30および前記エアクリーナ31間を結ぶコネクティングチューブ32とを備える。
The
また前記内燃機関Eの排気装置33は、前記シリンダヘッド27の下部側壁に接続される排気管34と、前記機関本体22の下方に配置される排気マフラー35と、前記排気管34に接続されるようにして前記排気マフラー35内に収容される触媒コンバータ36とを備える。
The
図2〜図4を併せて参照して、前記吸気装置28では、機関本体22におけるシリンダヘッド27の吸気ポート38に下流端が連通されるとともに上流端がエアクリーナ31のクリーン室に連通される吸気通路39の途中に、吸入空気に燃料を混合させる気化器30が介設されており、前記エアクリーナ31は、前記内燃機関Eの自動二輪車への搭載状態で前記気化器30から前後方向で後方に離隔した位置に配置される。
With reference to FIGS. 2 to 4, in the
前記吸気通路39は、前記吸気ポート38から前記エアクリーナ31側に向かうにつれて次第に上方位置となるようにして、前記吸気管29、前記気化器30および前記コネクティングチューブ32内に形成される。
The
前記エアクリーナ31は、クリーン室44の一部を形成するクリーン側ケース41と、ダーティ室45の一部を形成して前記クリーン側ケース41とともにクリーナケース40を構成するダーティ側ケース42と、クリーナエレメント46を保持しつつ前記クリーン室44および前記ダーティ室45間を区画して前記クリーン側ケース41および前記ダーティ側ケース42間に挟まれる区画壁43とを備える。
The
前記クリーン側ケース41および前記ダーティ側ケース42は、前記区画壁43側を開放した箱状に形成されており、前記クリーン側ケース41の開放端の全周に設けられる嵌合凹部47に、前記区画壁43の外周に設けられる突部43aがシール部材48を前記クリーン側ケース41との間に挟むようにして嵌合され、この区画壁43の外周が前記クリーン側ケース41および前記ダーティ側ケース42の開放端間に挟まれた状態で周方向に間隔をあけて配置される複数のボルト49で前記クリーン側ケース41および前記ダーティ側ケース42が相互に締結される。
The
前記区画壁43の略中央部には矩形の保持筒部43bが一体に設けられており、この保持筒部43bにクリーナエレメント46が収容、保持される。
A
前記エアクリーナ31は、前記区画壁43の左側に前記クリーン室44を配置するとともに前記区画壁43の右側に前記ダーティ室45を配置するようにしつつ、前記車体フレームFの一部を構成するフレーム部材である前記メインフレーム14の後部上方に配置される。前記クリーナケース40における前記クリーン側ケース41の上部の前後に間隔をあけた2箇所には上部取付け板部41aがそれぞれ設けられ、左右一対の前記シートフレーム17のうち右側のシートフレーム17に固着された前後一対の上部ステー50に前記上部取付け板部41aがボルト51でそれぞれ締結される。また前記クリーン側ケース41の後側下部に設けられた下部取付け板部41bが、前記メインフレーム14の後端部に固着されて上方に延出される下部ステー52にボルト53で締結される。
The
このように前記車体フレームFのシートフレーム17およびメインフレーム14に支持された状態で、前記クリーナケース40内に形成される前記クリーン室44の底壁55は、車幅方向一方(この実施の形態では左方)に向かうにつれて次第に下方位置となるように傾斜して配置される。
Thus, the
前記ダーティ側ケース42には、前記エアクリーナ31の後方から前記ダーティ室45内に外部からの空気を吸入するために吸入筒56が後方に向けて開放するようにして一体に突設される。また前記クリーン室44からの清浄な空気を前記吸気通路39に導くようにして該吸気通路39の上流端を通じさせる接続口57が、前記クリーン側ケース41において前記クリーン室44の底壁55となる部分に設けられる。しかも前記底壁55は車幅方向左方に向かうにつれて次第に下方位置となるように傾斜しており、この底壁55の最低部に前記接続口57が設けられる。
In the
また前記クリーナケース40の前記クリーン側ケース41には、前記接続口57に連なって該クリーン側ケース41から外方に突出する接続筒58が一体に形成され、前記吸気通路39の上流端部を形成する吸気管部材である前記コネクティングチューブ32の上流端部が前記接続筒58に接続される。
Further, the
ところで前記メインフレーム14は、前記エアクリーナ31の下方を通って後下がりに傾斜するものであり、前記クリーン室44の前記底壁55の少なくとも一部(この実施の形態では一部)に、前記メインフレーム14に沿うようにして前記接続口57よりも前方に配置される傾斜壁部55aが形成され、前記接続口57が前記傾斜壁部55aの最低部に設けられる。
By the way, the
図5を併せて参照して、前記機関本体22のクランクケース59には、該クランクケース59内からブリーザガスを導出するホース60の一端部が接続され、このホース60で導かれるブリーザガスは、前記接続口57よりも後方に配置されるようにして前記クリーン室44内に形成される気液分離室61に導入され、この気液分離室61で気液分離がなされることになる。
Referring also to FIG. 5, the
前記クリーン室44の前記底壁55との間に前記区画壁43側に開放する凹部62を形成する隔離壁63が前記クリーン側ケース41に一体に設けられ、前記気液分離室61が、前記クリーン室44の底壁55および前記隔離壁63と、前記凹部63の開放端に近接、対向する前記区画壁43とで形成される。
An
しかも前記クリーン室44の底壁55が、車幅方向左方に向かうにつれて次第に下方位置となるように傾斜していることから前記気液分離室61も前記底壁55と同方向に傾斜して形成されており、この気液分離室61の最低部に通じるようにして前記底壁55に一体に設けられるブリーザガス導入筒64に前記ホース60の他端部が接続される。
Moreover, since the
しかも前記区画壁43には、前記気液分離室61内で前記隔離壁63に沿って延びるリブ65が一体に設けられる。
In addition, the
図6において、前記ダーティ室45の底部を形成する前記ダーティ側ケース42の底壁42aは、前記クリーン側ケース41に近接するにつれて下方位置となるように傾斜して形成され、前記ダーティ側ケース42の前記底壁42aの前記クリーン側ケース41寄りの部分に、前記ダーティ室45内の水分を排出するドレン孔66が設けられ、そのドレン孔66を上方から覆う庇部67が、前記ダーティ側ケース42に一体に設けられる。
In FIG. 6, the
しかも前記庇部67が、該庇部67の先端を前記区画壁43に当接させるように形成される。
Moreover, the
次にこの実施の形態の作用について説明すると、車両搭載状態で気化器30から前後方向で後方に離隔した位置にエアクリーナ31が配置され、このエアクリーナ31のクリーナケース40内に形成されるクリーン室44の底壁55が、車幅方向一方(この実施の形態では左方)に向かうにつれて次第に下方位置となるように傾斜して配置され、前記底壁55の最低部に、吸気ポート38から前記エアクリーナ31側に向かうにつれて次第に上方位置となる吸気通路39の上流端を通じさせる接続口57が設けられるので、吸気通路39内の吹き返しガスによってクリーン室44内に溜まった燃料はクリーン室44の底壁55を伝って接続口57側に戻されることになり、その接続口57から吸気ポート38側に向かって下方位置となる吸気通路39に燃料が流れるので、エアクリーナ31内に燃料が溜まることを防止して、燃料排出のためのメンテナンス作業を不要とすることができる。
Next, the operation of this embodiment will be described. An
また前記クリーナケース40に、前記接続口57に連なって前記クリーナケース40から外方に突出する接続筒58が一体に形成され、前記吸気通路39の上流端部を形成するコネクティングチューブ32の上流端部が前記接続筒58に接続されるので、エアクリーナ31のクリーン室44内にコネクティングチューブ32が突入することはなく、前記接続口57から吸気通路39側に燃料を戻し易くなる。
The
また車体フレームFが、前記エアクリーナ31の下方を通って後下がりに傾斜したメインフレーム14を備え、前記クリーン室44の前記底壁55の少なくとも一部に、前記メインフレームに沿うようにして前記接続口57よりも前方に配置される傾斜壁部55aが形成され、前記接続口57が前記傾斜壁部55aの最低部に設けられるので、クリーン室44内の燃料を前記傾斜壁部55aに沿わせて前記接続口57側に積極的に導くことができ、しかもエアクリーナ31の一部をメインフレーム14に沿って前方に延長して形成するようにしてエアクリーナ31の容量を確保することができる。
In addition, the vehicle body frame F includes a
また機関本体22のクランクケース59からのブリーザガスを導入して気液分離を果たす気液分離室61が、前記接続口57よりも後方に配置されるようにして前記クリーン室44内に形成されるので、接続口57への燃料の流れを阻害することのない位置でクリーン室44内に気液分離室61を構成することができる。
A gas-
またエアクリーナ31は、前記クリーン室44の一部を形成するクリーン側ケース41と、ダーティ室45の一部を形成して前記クリーン側ケース41とともに前記クリーナケース40を構成するダーティ側ケース42と、クリーナエレメント46を保持しつつ前記クリーン室44および前記ダーティ室45間を区画して前記クリーン側ケース41および前記ダーティ側ケース42間に挟まれる区画壁43とを備え、前記クリーン室44の前記底壁55との間に前記区画壁43側に開放する凹部62を形成する隔離壁63が前記クリーン側ケース41に一体に設けられ、前記気液分離室61が、前記クリーン室44の底壁55および前記隔離壁64と、前記凹部62の開放端に近接、対向する前記区画壁43とで形成されるので、気液分離室61を、クリーン側ケース41および区画壁43以外の他の部材を用いることなく構成し、気液分離室61を構成するために部品点数が増大することを回避することができる。
The
また前記区画壁43に、前記気液分離室61内で前記隔離壁63に沿って延びるリブ65が一体に設けられるので、気液分離室61内にラビリンス通路を形成して気液分離室61内での効果的な気液分離を行うことができ、ガスだけをクリーン室44に流すことができる。
Further, the
またダーティ室45の底部を形成するダーティ側ケース42の底壁42aが、クリーン側ケース41に近接するにつれて下方位置となるように傾斜して形成され、ダーティ側ケース42の前記底壁42aの前記クリーン側ケース41寄りの部分に、前記ダーティ室45内の水分を排出するドレン孔66が設けられ、そのドレン孔66を上方から覆う庇部67が、前記ダーティ側ケース42に一体に設けられるので、エアクリーナ31のダーティ室45内に浸入した水分をドレン孔66から良好に排出することができ、しかもドレン孔66からダーティ室45内に水や埃が侵入したとしてもその水分や埃がクリーナエレメント46に直接付着することを庇部67で抑制することができる。
In addition, the
さらに前記庇部67が、該庇部67の先端を前記区画壁43に当接させるように形成されるので、ドレン孔66からダーティ室45内に侵入した水や埃が、吸入空気によって区画壁43を伝わって上昇してクリーナエレメント46側に向かうことを庇部67によって防止することができる。
Further, since the
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.
たとえば上述の実施の形態では自動二輪車に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、自動三輪車を含む小型車両に関連して広く実施することができる。 For example, in the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to a motorcycle has been described. However, the present invention can be widely implemented in connection with a small vehicle including a motor tricycle.
また上述の実施の形態の気化器30に代えてスロットルボディを用い、燃料供給手段としての燃料噴射弁を前記スロットルボディや吸気管に付設するようにした吸気装置にも本発明を適用することができる。
The present invention can also be applied to an intake device in which a throttle body is used instead of the
14・・・フレーム部材としてのメインフレーム
22・・・機関本体
30・・・燃料供給手段としての気化器
31・・・エアクリーナ
32・・・吸気管部材としてのコネクティングチューブ
38・・・吸気ポート
39・・・吸気通路
40・・・クリーナケース
41・・・クリーン側ケース
42・・・ダーティ側ケース
42a・・・ダーティ側ケースの底壁
43・・・区画壁
44・・・クリーン室
45・・・ダーティ室
46・・・クリーナエレメント
55・・・クリーン室の底壁
55a・・・傾斜壁部
57・・・接続口
58・・・接続筒
61・・・気液分離室
62・・・凹部
63・・・隔離壁
65・・・リブ
66・・・ドレン孔
67・・・庇部
F・・・車体フレーム
14 ...
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