JP2016038237A - Display device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、車両の各種情報を表示するコンビネーションメータに適用して好適な車両用表示装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle display device suitable for application to, for example, a combination meter that displays various types of vehicle information.
従来の車両用表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の車両用表示装置は、表示領域内に第１表示器、および１対の第２表示器が集約された複合型表示器となっている。
As a conventional vehicle display device, for example, one disclosed in
第１表示器は、例えば、画像によって情報が表示されるデジタル式の表示器となっており、表示領域の中心部に配置されている。また、１対の第２表示器は、指針が回動することによって情報が表示されるアナログ式の表示器となっており、第１表示器の視認者側で、かつ、第１表示器の左側および右側にそれぞれ配置されている。 The first display device is, for example, a digital display device that displays information by an image, and is arranged at the center of the display area. The pair of second displays is an analog display that displays information as the pointer rotates, and is on the viewer side of the first display and the first display. Arranged on the left and right sides respectively.
第２表示器のそれぞれには、モータ、ギヤ等から形成される移動機構が設けられている。各第２表示器は、第１表示器に対して、それぞれ一部分が第１表示器と重なるが互いに干渉しない第１位置から、第１表示器とは重ならずに互いが離れた位置となる第２位置までの間を移動可能となっている。具体的には、各第２表示器は、第１表示器に対してそれぞれ一部分が重なる位置から、互いに離れるように左側、および右側に移動するようになっている。あるいは、各第２表示器は、第１表示器に対して重ならない左側、および右側の位置から、第１表示器に対してそれぞれ一部分が重なる位置に移動するようになっている。 Each of the second indicators is provided with a moving mechanism formed from a motor, a gear and the like. Each of the second display units is located at a position apart from the first display unit without overlapping with the first display unit from the first position where a part thereof overlaps with the first display unit but does not interfere with each other. It can move between the second position. Specifically, each of the second displays is moved to the left and the right so as to be separated from each other from a position where a part thereof overlaps the first display. Or each 2nd indicator moves to the position where a part overlaps with the 1st indicator from the position of the left side and the right side which do not overlap with the 1st indicator, respectively.
そして、第１表示器の表示内容を優先して表示させたい場合には、第２表示器は第２位置まで移動され、かつ、第２表示器の表示内容を優先して表示させたい場合には、第２表示器は第１位置まで移動されるようになっている。 When the display content of the first display is to be displayed with priority, the second display is moved to the second position and the display content of the second display is to be displayed with priority. The second indicator is moved to the first position.
しかしながら、上記特許文献１の車両用表示装置においては、１対の第２表示器は、互いに重ならない範囲で、左右に移動するものに過ぎない。
However, in the vehicle display device disclosed in
ここで、本発明者は、上記特許文献１における１対の第２表示器に対応するような２つの表示部が、視認者に対して虚像と実像とによってそれぞれ視認されるようにし、両者が相対的に移動可能であり、互いに重なり合う場合も含むようにして、全体の表示意匠を大きく変更できるものを検討した。しかしながら、２つの表示部の外周部にそれぞれ加飾用のリング部を形成すると、各リング部が重なり合う位置となっても、実際には、多少のずれを伴ってしまい、見栄えが低下してしまうことがわかった。
Here, the present inventor allows two viewers corresponding to the pair of second displays in
本発明の目的は、上記問題に鑑み、実像と虚像とによって視認されるリング部が互いに重なる位置に移動されたとき、実質的なずれがあってもそのずれによる見栄えの低下を抑制可能とする車両用表示装置を提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to suppress a reduction in appearance due to a shift even when there is a substantial shift when the ring parts visually recognized by the real image and the virtual image are moved to a position where they overlap each other. The object is to provide a display device for a vehicle.
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.
本発明では、表示用の領域（１１０）内に、車両走行に関連する各種車両情報を視認者に対して表示する車両用表示装置であって、
各種車両情報のうち、第１の車両情報を表示するための第１表示部（１４０）の外周部を形成し、表示用の領域（１１０）内に虚像として視認される第１リング部（１４４）と、
各種車両情報のうち、第２の車両情報を表示するための第２表示部（１５０）の外周部を形成し、表示用の領域（１１０）内に実像として視認される第２リング部（１５３）と、
第１リング部（１４４）および第２リング部（１５３）のうち、いずれか一方のリング部（１４４）を発光させる発光用光源（１４８）と、
第１リング部（１４４）および第２リング部（１５３）のうち、少なくとも一方のリング部（１４４）の位置を移動可能とする移動手段（１９０）と、
移動手段（１９０）によって、第１リング部（１４４）と第２リング部（１５３）とが相対的に移動されて、第１リング部（１４４）の虚像と第２リング部（１５３）の実像とが互いに重なり合うときに、発光用光源（１４８）を点灯状態とする制御部（２１０）とを備えることを特徴としている。
In the present invention, in the display area (110), a vehicle display device that displays various vehicle information related to vehicle travel to a viewer,
Of the various vehicle information, the first ring portion (144) that forms the outer periphery of the first display portion (140) for displaying the first vehicle information and is visually recognized as a virtual image in the display region (110). )When,
Of the various vehicle information, the second ring portion (153) that forms the outer peripheral portion of the second display portion (150) for displaying the second vehicle information and is visually recognized as a real image in the display region (110). )When,
A light-emitting light source (148) that emits light from any one of the first ring portion (144) and the second ring portion (153); and
A moving means (190) capable of moving a position of at least one of the first ring portion (144) and the second ring portion (153);
The moving means (190) relatively moves the first ring portion (144) and the second ring portion (153), and the virtual image of the first ring portion (144) and the real image of the second ring portion (153). And a control unit (210) that turns on the light source for light emission (148) when they overlap each other.
この発明によれば、第１リング部（１４４）の虚像と第２リング部（１５３）の実像とが互いに重なり合うときに、制御部（２１０）によって、光源（１４４ａ）が点灯状態とされる。つまり、いずれか一方のリング部（１４４）が発光されることになる。 According to the present invention, when the virtual image of the first ring part (144) and the real image of the second ring part (153) overlap each other, the light source (144a) is turned on by the control part (210). That is, one of the ring portions (144) emits light.
よって、第１リング部（１４４）の虚像と第２リング部（１５３）の実像とが互いに重なり合うときに、両者の実質的なずれがあっても、視認者には、いずれか一方のリング部（１４４）の発光状態が際立って見えることになり、多少のずれを目立たせないようにすることができる。したがって、ずれによる見栄えの低下を抑制することができる。 Therefore, when the virtual image of the first ring portion (144) and the real image of the second ring portion (153) overlap each other, even if there is a substantial shift between the two, the viewer can see either one of the ring portions. The light emission state of (144) will be conspicuous, and a slight deviation can be made inconspicuous. Accordingly, it is possible to suppress a decrease in appearance due to the shift.
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows a corresponding relationship with the specific means of embodiment description mentioned later.
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。 A plurality of modes for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings. In each embodiment, parts corresponding to the matters described in the preceding embodiment may be denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted. When only a part of the configuration is described in each mode, the other modes described above can be applied to the other parts of the configuration. Not only combinations of parts that clearly indicate that the combination is possible in each embodiment, but also a combination of the embodiments even if they are not clearly specified unless there is a problem with the combination. It is also possible.
（第１実施形態）
以下、第１実施形態の車両用表示装置１００について、図１〜図２４を用いて説明する。車両用表示装置（以下、表示装置）１００は、例えば、車両のコンビネーションメータに適用されたものであり、インストルメントパネルの視認者（以下、運転者）と対向する位置に設けられている。表示装置１００は、運転者に対して、車両走行に関連する各種車両情報を表示用領域１１０内に総合的に表示する装置となっている。表示用領域１１０は、メータフードによって囲まれる内側の領域であり、ここでは運転者側から見た形状が、横長の長円形を成すものとなっている。
(First embodiment)
Hereinafter, the
ここで、図１に示すように、車両には、イグニッションスイッチ１０、自動変速機のセレクトレバー１１、および自車両の周りにおける他車両（４輪車、２輪車）あるいは歩行者等の状況を検出するための検出部１２等が設けられている。検出部１２は、例えば、車両の外部周囲の所定位置に設けられたカメラ、ミリ波レーダー、レーザレーダ、ソナー等である。
Here, as shown in FIG. 1, the vehicle has an
イグニッションスイッチ１０のオン、オフによるオン信号、オフ信号、セレクトレバー１１によるミッションギヤの組合せを示すセレクト信号（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌ等）、および検出部１２による検出信号（例えば、他車両の位置、距離等）等は、後述する制御部２１０に出力されるようになっている。
An on signal when the
図１〜図７に示すように、表示装置１００は、ディスプレイ部１２０、ハーフミラー部１３０、第１表示部１４０、第２表示部１５０、水温表示部１７０、燃料残量表示部１８０、移動部１９０、選択スイッチ２００、および制御部２１０等を備えている。尚、詳細は後述するが、本表示装置１００では、第１表示部１４０の第１リング部１４４と第２表示部１５０の第２リング部１５３とによって、表示用領域１１０の中心部に第３表示部１６０が形成されるようになっている。
As shown in FIGS. 1 to 7, the
ディスプレイ部１２０は、各種車両情報等をデジタル画像（１２１ａ〜１２１ｎ等）として形成して自身の表示面１２１に表示するものであり、複数の表示すべき内容および表示位置（詳細後述）が後述する制御部２１０によって切替え表示されるようになっている。ディスプレイ部１２０によって形成されるデジタル画像（１２１ａ〜１２１ｎ等）は、予め定められた色による設定がなされている。デジタル画像（１２１ａ〜１２１ｎ等）は、後述するハーフミラー部１３０を透過して運転者には実像として視認されるようになっている。逆に、ディスプレイ部１２０によって画像が形成されないときは、表示面１２１は黒一色となる。
The
ディスプレイ部１２０は、例えば、扁平な横長の長方形を成しており、表示面１２１が運転者と対向するように、つまり表示面１２１がほぼ垂直方向に沿うように、表示用領域１１０内に配置されている。ディスプレイ部１２０は、例えば、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を用いて構成することができる。
The
ハーフミラー部１３０は、入射する光の一部を透過させる透過機能と、入射する光の一部を反射させる反射機能とを備え、透過光と反射光の強さが同等に得られるミラーとなっている。ハーフミラー部１３０は、ディスプレイ部１２０の運転者側に配置されている。ハーフミラー部１３０は、板状のミラーであり、正面形状が横長の長方形を成している。ハーフミラー部１３０の上辺側は、ディスプレイ部１２０の上辺と近接するように配置され、また、ハーフミラー部１３０の下辺側は、ディスプレイ部１２０の下辺から運転者側に向かうように配置されている。つまり、ハーフミラー部１３０は、表示面１２１に対して、下辺側が運転者側に倒れるように傾斜して配置されている。傾斜の角度は、４５度程度を成している。
The
第１表示部１４０は、各種車両情報のうち、主に車速を表示する表示部である。図２、図３、図６に示すように、第１表示部１４０は、基板１４１、光源１４２、文字板１４３、第１リング部１４４、指針１４５、モータ１４６、腕部１４７、および発光用光源１４８等を有している。
The
第１表示部１４０は、運転者側から見て、表示用領域１１０の外側領域、具体的には、表示用領域１１０の外側のうち、上側で、更に表示面１２１よりも運転者側（以下、表示用領域１１０の天井側）に、基板１４１および文字板１４３の板面が水平方向を向くように配置されている。よって、第１表示部１４０（文字板１４３、第１リング部１４４、指針１４５）は、ハーフミラー部１３０の上側に位置し、ハーフミラー部１３０によって反射して、図２、図７（ｄ）、図７（ｅ）、図７（ｆ）に示すように、運転者に対して虚像として視認されるものとなっている。
The
基板１４１は、例えばガラスエポキシ基板等から成り、第１表示部１４０の電気回路部を形成している。基板１４１は、円形状を成して表示用領域１１０の天井側に板面が水平方向を向くように配置されている。
The
光源１４２は、点灯されることで文字板１４３、および指針１４５を照らすものであり、基板１４１の下側の面に複数、設けられている。光源１４２は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が使用されている。
The
文字板１４３は、例えば、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂等）から形成された円形状の薄い板部材であり、基板１４１の下側（ハーフミラー部１３０側）で、板面が基板１４１の板面と並行になるようにして、基板１４１に固定されている。文字板１４３の下側（ハーフミラー部１３０側）の面の外周側には、車速値を示す数字部、および目盛部が周方向に並ぶように形成されている。文字板１４３の数字部、および目盛部を除く領域には、遮光性の印刷塗装（例えば黒色塗装）が施されている。
The
第１リング部１４４は、リング状を成しており、運転者に対して、文字板１４３の外周側の見栄えを向上させるための部材となっている。第１リング部１４４は、文字板１４３の下側（ハーフミラー部１３０側）となる面の外周部に固定されている。第１リング部１４４は、例えば、樹脂材から形成されており、表面に金属調（銀色）の塗装、あるいはメッキが施されている。よって、第１リング部１４４は、外部からの光の反射によって、第１リング部１４４自身が金属色に発光しているように視認されるものとなっている。
The
第１リング部１４４は、図３に示すように、内部が空洞となるように形成されている。第１リング部１４４の文字板１４３から突出する突出部（図３中の下端部）には、内部空間と外部とを繋ぐスリット１４４ａが形成されている。スリット１４４ａは、第１リング部１４４のリング幅方向の中間位置で周方向の全周にわたって連続するスリットとなっている。
As shown in FIG. 3, the
指針１４５は、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）から形成されている。指針１４５は、文字板１４３の中心部を貫通する軸部１４５ａが回転することで、軸部１４５ａから文字板１４３の外周側に延びる針部が回動して、車速値を指し示すアナログ式の針となっている。
The
モータ１４６は、指針１４５の回動用の駆動部であり、基板１４１の上側の面に固定されている。モータ１４６のシャフト１４６ａは、基板１４１を貫通して指針１４５側に延びており、軸部１４５ａに接続されている。
The
腕部１４７は、第１表示部１４０を、後述する移動部１９０に接続するための部材であり、ブロック状を成して、一端側が例えば基板１４１に接続されており、他端が水平方向に掛けられたベルト１９４（行き側のベルト１９４ａ）に接続されている。よって、移動部１９０の作動によってベルト１９４が移動されると、このベルト１９４と共に第１表示部１４０は、水平方向であって、運転者側から見たときに左右方向に移動されるようになっている。腕部１４７のベルト１９４への接続形態の詳細については、後述する。
The
発光用光源１４８は、点灯状態とされることで第１リング部１４４を発光させる光源となっている。発光用光源１４８は、第１リング部１４４の空洞内部で、第１リング部１４４の周方向に沿って、文字板１４３の下側の面に複数、設けられている。発光用光源１４８は、図３中の破線矢印で示すように、第１リング部１４４の空洞内部からスリット１４４ａに向けて光を照射するようになっている。発光用光源１４８は、例えば、青色の発光ダイオード（ＬＥＤ）が使用されている。発光用光源１４８が点灯状態とされると、光がスリット１４４ａから外部に漏れるようになっている。よって、図７（ｆ）に示すように、第１リング部１４４のリング幅方向の中間位置に青色リング状の光が形成されて、この光によって、第１リング部１４４は発光されるようになっている。
The
第２表示部１５０は、各種車両情報のうち、上記第１表示部１４０で表示される情報（車速）とは異なる情報（走行モード、エンジン回転数、地図等）を表示する表示部である。図４、図６に示すように、第２表示部１５０は、基板１５１、光源１５２、第２リング部１５３、指針１５４（軸部１５４ａ）、モータ１５５（シャフト１５５ａ）、および腕部１５６等を有している。尚、第２表示部１５０は、上記第１表示部１４０における文字板１４３に相当する部材は備えていない。
The
第２表示部１５０の構成部材のうち、基板１５１、光源１５２、指針１５４、およびモータ１５５は、運転者側から見て、表示用領域１１０の天井側で、且つ運転者側から見たときに左側に配置されており、基板１５１の板面が水平方向を向いている。よって、指針１５４は、ハーフミラー部１３０の上側に位置し、ハーフミラー部１３０によって反射して、図４、図７（ｄ）に示すように、運転者に対して虚像として視認されるものとなっている。
Of the constituent members of the
また、第２表示部１５０の構成部材のうち、第２リング部１５３、および腕部１５６は、表示面１２１の運転者側で、且つ運転者側から見たときに左側に配置されている。よって、第２リング部１５３は、表示面１２１側からハーフミラー部１３０を透過して、図４、図７（ａ）、図７（ｂ）、図７（ｃ）に示すように、運転者に対して実像として視認されるものとなっている。
In addition, among the constituent members of the
尚、第２リング部１５３の内側領域に対応するように、ディスプレイ部１２０の表示面１２１には、第２表示部１５０用の各種画像（１２１ｄ、１２１ｆ、１２１ｌ）が形成される。これら画像（１２１ｄ、１２１ｆ、１２１ｌ）は、ハーフミラー部１３０を透過して運転者に対して実像として視認されるようになっている。
Various images (121d, 121f, 121l) for the
基板１５１、光源１５２、指針１５４、およびモータ１５５の構造は、上記第１表示部１４０における基板１４１、光源１４２、指針１４５、およびモータ１４６の構造と同様のものとなっている。
The structures of the
第２リング部１５３は、リング状を成しており、運転者に対して、第２表示部１５０の領域の外周側の見栄えを向上させるための部材となっている。第２リング部１５３は、ディスプレイ部１２０の運転者側で、表示面１２１に沿うように配置されている。第２リング部１５３は、例えば、樹脂材から形成されており、表面に金属調（銀色）の塗装、あるいはメッキが施されている。よって、第２リング部１５３は、外部からの光の反射によって、第２リング部１５３自身が金属色に発光しているように見えるものとなっている。
The
腕部１５６は、第２リング部１５３を、後述する移動部１９０に接続するための部材である。腕部１５６は、板状を成して、一端側が、第２リング部１５３の外周上端に接続されており、他端が水平方向に掛けられたベルト１９４（帰り側のベルト１９４ｂ）に接続されている。よって、移動部１９０の作動によってベルト１９４が移動されると、このベルト１９４と共に第２リング部１５３は、水平方向であって、運転者側から見たときに左右方向に移動されるようになっている。腕部１５６のベルト１９４への接続形態の詳細については、後述する。
The
水温表示部１７０は、各種車両情報のうち、エンジン冷却水の水温を表示する表示部である。図４、図５に示すように、水温表示部１７０は、基板１７１、光源１７２、文字板１７３、リング部１７４、指針１７５（軸部１７５ａ）、およびモータ１７６（シャフト１７６ａ）等を有している。
The water
水温表示部１７０は、運転者側から見て、表示用領域１１０の右側となる天井側に、基板１７１および文字板１７３の板面が水平方向を向くように配置、固定されている。よって、水温表示部１７０（文字板１７３、リング部１７４、指針１７５）は、ハーフミラー部１３０の上側に位置し、ハーフミラー部１３０によって反射して、図５、図７（ｄ）、図７（ｅ）、図７（ｆ）に示すように、運転者に対して虚像として視認されるものとなっている。
The water
基板１７１、光源１７２、文字板１７３、指針１７５、およびモータ１７６の構造は、上記第１表示部１４０における基板１４１、光源１４２、文字板１４３、指針１４５、およびモータ１４６の構造と同様のものとなっている。
The structures of the
ただし、文字板１７３には、水温を指し示すための水温目盛が設けられている。また、リング部１７４は、周方向の一部分が削除されたリングとなっており、文字板１７３に固定されている。リング部１７４は、上記第１リング部１４４、第２リング部１５３とは異なり、透光性材から形成されたものとなっており、金属調の表面処理はなされておらず、光源１７２の点灯により発光されるものとなっている。
However, the
燃料残量表示部１８０は、各種車両情報のうち、燃料残量を表示する表示部である。図５、図６に示すように、燃料残量表示部１８０は、基板１８１、光源１８２、文字板１８３、リング部１８４、指針１８５（軸部１８５ａ）、およびモータ１８６（シャフト１８６ａ）等を有している。
The remaining fuel
燃料残量表示部１８０は、運転者側から見て、表示用領域１１０の左側となる天井側に、基板および文字板の板面が水平方向を向くように配置、固定されている。よって、燃料残量表示部１８０（文字板１８３、リング部１８４、指針１８５）は、ハーフミラー部１３０の上側に位置し、ハーフミラー部１３０によって反射して、図７（ｄ）、図７（ｅ）、図７（ｆ）に示すように、運転者に対して虚像として視認されるものとなっている。
The fuel remaining
燃料残量表示部１８０における基板１８１、光源１８２、文字板１８３、リング部１８４、指針１８５、およびモータ１８６の構造は、上記水温表示部１７０における基板１７１、光源１７２、文字板１７３、リング部１７４、指針１７５、およびモータ１７６の構造と同様のものとなっている。ただし、文字板には、燃料残量を指し示すための燃料残量目盛が設けられている。
The structure of the
移動部１９０は、第１表示部１４０（第１リング部１４４）、および第２表示部１５０の第２リング部１５３の位置を移動させる移動手段である。移動部１９０は、図６に示すように、ディスプレイ部１２０の上側に配置されており、モータ１９１、第１プーリ１９２、第２プーリ１９３、およびベルト１９４等を有している。
The moving
モータ１９１は、第１プーリ１９２を駆動（回転）させる駆動部であり、ディスプレイ部１２０の上側の長辺の一端側に配置されている。モータ１９１のシャフト（回転軸）は、ディスプレイ部１２０の表示面１２１に交差（直交）する方向に配置されている。
The
第１プーリ１９２は、モータ１９１のシャフト（回転軸）に固定されている。第２プーリ１９３は、ディスプレイ部１２０の上側の長辺の他端側に、回転可能に離間配置されている。
The
ベルト１９４は、第１プーリ１９２と第２プーリ１９３との間に掛けられている。よって、ベルト１９４における各プーリ１９２、１９３の間の部分は、ディスプレイ部１２０の上側の長辺に並行となって、上下に並ぶように配置されている。
The
ベルト１９４において、上側のベルトは行き側のベルト１９４ａとなっており、下側のベルトは帰り側のベルト１９４ｂとなっている。モータ１９１のシャフトが所定の方向へ回転するとき、行き側のベルト１９４ａ、は、図６中の実線矢印の方向（図６中の右側）に移動し、また、帰り側のベルト１９４ｂは、図６中の実線矢印の方向（図６中の左側）に移動する。また、モータ１９１のシャフトが所定の方向とは逆方向に回転するとき、行き側のベルト１９４ａ、および帰り側のベルト１９４ｂの移動方向は、上記の逆（図６中の破線矢印の方向）となる。
In the
第１表示部１４０（第１リング部１４４）は、腕部１４７を介して、行き側のベルト１９４ａに接続されている。また、第２リング部１５３は、腕部１５６を介して、帰り側のベルト１９４ｂに接続されている。
The first display part 140 (first ring part 144) is connected to the
モータ１９１のシャフトが所定の方向（例えば、図６中の実線矢印方向）に回転して、第１回転位置で停止したときに、第１表示部１４０の文字板１４３、第１リング部１４４、および指針１４５による虚像は、図７（ｄ）に示すように、表示用領域１１０の右側の所定位置で視認されるようになっている。また、第２表示部１５０の第２リング部１５３による実像は、図７（ａ）に示すように、表示用領域１１０の左側の所定位置で視認されるようになっている。このとき、第２表示部１５０の指針１５４は、光源１５２が点灯されると、第２リング部１５３の実像の内側に、虚像として視認されるようになっている。
When the shaft of the
一方、モータ１９１のシャフトが所定の方向とは反対方向（例えば、図６中の破線矢印方向）に回転して、第２回転位置で停止したときに、第１表示部１４０の文字板１４３、第１リング部１４４、および指針１４５による虚像は、図７（ｅ）に示すように、表示用領域１１０の右側から左側に移動して、図７（ｆ）に示すように、中央位置において視認されるようになっている。また、第２表示部１５０の第２リング部１５３による実像は、図７（ｂ）に示すように、表示用領域１１０左側から右側に移動して、図７（ｃ）に示すように、中央位置において視認されるようになっている。
On the other hand, when the shaft of the
そして、第１リング部１４４の虚像と、第２リング部１５３の実像は、ディスプレイ部１２０の中央位置へ移動したときに、両者が互いに重なり合うようになっている。このとき、第１リング部１４４の虚像と、第２リング部１５３の実像との重なりによって、図７（ｃ）、図７（ｆ）に示すように、中央位置における第３表示部１６０が形成されるようになっている。
The virtual image of the
よって、移動部１９０により、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像は、表示用領域１１０内において、左右方向に所定の距離だけ離れた位置と、中央で両者が互いに重なり合う位置との間で移動可能となっている。以下、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像との両者が、所定の距離だけ離れている位置関係を、「２つリング」と呼び、両者が互い重なり合う位置関係を、「１つリング」と呼ぶことにする。
Therefore, the moving
選択スイッチ２００は、運転者が手動操作によって、表示装置１００の表示モードを好みに応じて切替えるためのスイッチとなっており、図１に示すように、いずれかのモードに切替えられたときの切替え信号を、後述する制御部２１０に出力するものとなっている。表示モードは、例えば、通常モード、タコメータ＋スピードメータモード、スポーツモード、およびナビゲーションモード等がある。各モードの詳細については後述する。
The
制御部２１０は、イグニッションスイッチ１０のオン信号、オフ信号、セレクトレバー１１のセレクト信号、検出部１２の検出信号、選択スイッチの切替え信号、更には走行状態を検出する各種センサによるセンサ信号に基づいて、ディスプレイ部１２０における画像形成の制御、各光源１４２、１５２、１７２、１８２および発光用光源１４８の点灯制御、各指針１４５、１５４、１７５、１８５の回動制御、移動部１９０の作動制御を実施するようになっている（詳細後述）。
The
次に、上記構成に基づく表示装置１００の作動について、表示制御を示すフローチャート図８〜図１０、および各種表示状態を示す図１１〜図２４を加えて説明する。
Next, the operation of the
まず、制御部２１０は、イグニッションスイッチ１０がオフの状態で、移動部１９０によって、第１リング部１４４による虚像、および第２リング部１５３による実像が、図１１に示すような、「２つリング」の位置関係となるように維持している。また、ディスプレイ部１２０はオフの状態（画像を形成していない状態）とし、各光源１４２、１５２、１７２、１８２および発光用光源１４８は消灯状態とし、各指針１４５、１５４、１７５、１８５は停止状態としている。
First, in the state where the
このような条件においては、ディスプレイ部１２０の表示面１２１は、黒一色の状態となっており、運転者には表示用領域１１０内に、金属調の表面処理によって発光する第１リング部１４４の虚像、および第２リング部１５３の実像の２つが左右に並ぶように視認されるものとなる。
Under such conditions, the
そして、ステップＳ１００で、制御部２１０は、イグニッションスイッチ１０がオンされたか否か判定する。オン信号を検出して、イグニッションスイッチ１０がオンされたと判定すると、ステップＳ１１０で、制御部２１０は、移動部１９０のモータ１９１を作動させて、第１リング部１４４による虚像、および第２リング部１５３による実像が「１つリング」の位置関係となるようにする。つまり、図６で説明したように、図中の破線矢印の方向にベルト１９４（１９４ａ、１９４ｂ）を駆動させることで、第１リング部１４４による虚像と、第２リング部１５３による実像とを表示用領域１１０内の中央に移動させて（図１２）、両者が互いに重なり合うようにする。これによって、表示用領域１１０の中央部に第３表示部１６０が形成される。
In step S100, the
併せて、ステップＳ１１０において、制御部２１０は、第１リング部１４４による虚像と、第２リング部１５３による実像とが互いに重なり合うときに、発光用光源１４８を点灯状態とする。このとき、発光用光源１４８によって第１リング部１４４が発光される。具体的には、図１３に示すように、互いに重なり合うリング部において、運転者には青色リング状の光（リング発光）が視認されることになる。
At the same time, in step S110, the
そして、ステップＳ１２０で、制御部２１０は、図１３に示すように、オープニングモード表示を行う。オープニングモードとは、ディスプレイ部１２０によって、第３表示部１６０内に対応する位置にインフォメーション画像１２１ａを、また第３表示部１６０の左右両側に対応する位置にインフォメーション画像１２１ｂ、１２１ｃを形成して、表示するものである。各画像１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として視認される。
In step S120, the
インフォメーション画像１２１ａは、例えば、外気温度（２５℃）、セレクト位置（Ｐ）、車速（０ｋｍ／ｈ）、および走行距離（１２３４５ｋｍ）等の情報を表示するものである。また、インフォメーション画像１２１ｂは、例えば、当日の各地の天気予報を表示するものである。また、インフォメーション画像１２１ｃは、例えば、マルチメディア（ＤＶＤ、ＣＤ等）の作動状態に関連する情報を表示するものである。
The
次に、ステップＳ１３０で、制御部２１０は、セレクトレバー１１によってシフトが成されて、セレクト信号がＰ（パーキング）からＤ（ドライブ）に変更された否かを判定し、肯定判定すると、ステップＳ１４０に進む。
Next, in step S130, the
ステップＳ１４０では、制御部２１０は、図１４に示すように、移動部１９０のモータ１９１を作動させて、第１リング部１４４による虚像、および第２リング部１５３による実像が「２つリング」の位置関係となるようにする。このとき、制御部２１０は、発光用光源１４８を消灯状態とし、第１リング部１４４におけるリング発光の形成を停止する。
In step S140, as shown in FIG. 14, the
そして、「２つリング」の位置関係の形成にあたっては、図６で説明したように、制御部２１０は、図中の実線矢印の方向にベルト１９４（１９４ａ、１９４ｂ）を駆動させることで、第１リング部１４４による虚像と、第２リング部１５３による実像とを表示用領域１１０内の左右に移動させて、両者が左右の所定位置となるようにする。
In forming the positional relationship of “two rings”, as described with reference to FIG. 6, the
このとき、ディスプレイ部１２０による各画像１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃの形成は停止され、また、各光源１４２、１５２、１７２、１８２は消灯状態が維持され、更に各指針１４５、１５４、１７５、１８５も停止状態が維持されている。よって、黒地となる表示面１２１に２つのリング部１４４、１５３のみが視認されるものとなる。
At this time, the formation of the
次に、ステップＳ１５０で、制御部２１０は、通常モード表示を行う。通常モードとは、図１５に示すように、「２つリング」の位置関係において、第１表示部１４０による車速と、第２表示部１５０による走行モードとを表示するモードである。走行モードとは、現在走行している状態が、燃費重視のＥＣＯモードに対応するのか、走りを重視したＰＯＷＥＲモードに対応するのか、あるいは、減速時のエンジンブレーキを活用するＣＨＡＲＧＥ（充電）モードであるかを示すものである。
Next, in step S150, the
制御部２１０は、第１表示部１４０において、光源１４２を点灯状態とし、指針１４５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１４３、第１リング部１４４、および指針１４５の虚像が表示されるものとする。また、制御部２１０は、第２表示部１５０においては、光源１５２を点灯状態とし、指針１５４を作動状態とし、また、第２リング部１５３内に対応する位置にディスプレイ部１２０による走行モード用画像１２１ｄを形成させる。よって、第２表示部１５０は、第２リング部１５３の実像、指針１５４の虚像、更に、走行モード用画像１２１ｄの実像が表示されるものとなる。
In the
また、制御部２１０は、水温表示部１７０において、光源１７２を点灯状態とし、指針１７５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１７３、リング部１７４、および指針１７５の虚像が表示されるものとする。同様に、制御部２１０は、燃料残量表示部１８０において、光源１８２を点灯状態とし、指針１８５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１８３、リング部１８４、および指針１８５の虚像が表示されるものとする。
In addition, in the water
加えて、制御部２１０は、第１リング部１４４の虚像と、第２リング部１５３の実像との間に対応する位置にディスプレイ部１２０によるインフォメーション画像１２１ｅを形成させる。インフォメーション画像１２１ｅは、例えば、外気温度（２５℃）、セレクト位置（Ｄ）、および走行距離（１２３４５ｋｍ）等の情報を表示するものである。インフォメーション画像１２１ｅは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として表示される。
In addition, the
次に、ステップＳ１６０で、制御部２１０は、運転者による選択スイッチ２００の操作があったか否かを判定する。制御部２１０は、この判定を選択スイッチ２００からの切替え信号の有無によって判定する。ステップＳ１６０で肯定判定をするとステップＳ１７０に進む。
Next, in step S160, the
ステップＳ１７０では、選択スイッチ２００からの切替え信号が、通常モード、タコメータ＋スピードメータモード、スポーツモード、ナビゲーションモードのいずれであるかを判定する。
In step S170, it is determined whether the switching signal from the
ステップＳ１７０で、制御部２１０は、通常モードであると判定すると、ステップＳ１７１で、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像は、「２つリング」の位置関係にあるか否かを判定する。肯定判定であれば、ステップＳ１７１Ａで、上記ステップＳ１５０で説明した通常モード表示（図１５）を行う。
If it is determined in step S170 that the
尚、ステップＳ１７１で否定判定をすれば、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像は「１つリング」の位置関係にある。この場合は、ステップＳ１７１Ｂで、発光用光源１４８を消灯状態とすると共に、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像が「２つリング」の位置関係となるように、移動部１９０を作動させる。そして、ステップＳ１７１Ａを実施する。
If a negative determination is made in step S171, the virtual image of the
また、ステップＳ１７０で、制御部２１０は、タコメータ＋スピードメータモードであると判定すると、ステップＳ１７２で、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像は、「２つリング」の位置関係にあるか否かを判定する。肯定判定であれば、ステップＳ１７２Ａで、タコメータ＋スピードメータモード表示を行う。
If the
タコメータ＋スピードメータモードは、図１６に示すように、「２つリング」の位置関係において、第１表示部１４０による車速と、第２表示部１５０によるエンジン回転数とを表示するモードである。
As shown in FIG. 16, the tachometer + speedometer mode is a mode for displaying the vehicle speed by the
制御部２１０は、第１表示部１４０において、光源１４２を点灯状態とし、指針１４５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１４３、第１リング部１４４、および指針１４５の虚像が表示されるものとする。また、制御部２１０は、第２表示部１５０においては、光源１５２を点灯状態とし、指針１５４を作動状態とし、また、第２リング部１５３内に対応する位置にディスプレイ部１２０によるタコメータ用画像１２１ｆを形成させる。よって、第２表示部１５０は、第２リング部１５３の実像、指針１５４の虚像、更に、タコメータ用画像１２１ｆの実像が表示されるものとなる。
In the
また、制御部２１０は、ステップＳ１７１Ａと同様に、水温表示部１７０において、光源１７２を点灯状態とし、指針１７５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１７３、リング部１７４、および指針１７５の虚像が表示されるものとする。同様に、制御部２１０は、燃料残量表示部１８０において、光源１８２を点灯状態とし、指針１８５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１８３、リング部１８４、および指針１８５の虚像が表示されるものとする。
Similarly to step S171A, the
加えて、制御部２１０は、ステップＳ１７１Ａと同様に、第１リング部１４４の虚像と、第２リング部１５３の実像との間に対応する位置にディスプレイ部１２０によるインフォメーション画像１２１ｅを形成させる。インフォメーション画像１２１ｅは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として表示される。
In addition, the
尚、ステップＳ１７２で否定判定をすれば、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像は「１つリング」の位置関係にあり、ステップＳ１７２Ｂで、発光用光源１４８を消灯状態とすると共に、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像を「２つリング」の位置関係にした後に、ステップＳ１７２Ａを実施する。
If a negative determination is made in step S172, the virtual image of the
また、ステップＳ１７０で、制御部２１０は、スポーツモードであると判定すると、ステップＳ１７３で、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像は、「１つリング」の位置関係にあるか否かを判定する。肯定判定であれば、ステップＳ１７３Ａで、スポーツモード表示を行う。
If the
また、ステップＳ１７３で否定判定をすれば、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像は「２つリング」の位置関係にあり、ステップＳ１７３Ｂで第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像を「１つリング」の位置関係にすると共に、発光用光源１４８を点灯状態とする。そして、その後に、ステップＳ１７３Ａを実施する。ステップＳ１７３Ｂでの表示状態は、図１７に示すようになっており、その制御要領は、ステップＳ１１０と同じである。
Further, if a negative determination is made in step S173, the virtual image of the
ステップＳ１７３Ａにおけるスポーツモードは、図１８に示すように、「１つリング」の位置関係において、表示用領域１１０の中央で重なるリング部（第３表示部１６０）にエンジン回転数（指針）、および車速（デジタル）を表示するモードである。互いに重なり合うリング部においては、発光用光源１４８による青色のリング発光が視認される。
As shown in FIG. 18, the sports mode in step S173A includes an engine speed (pointer) on the ring portion (third display portion 160) overlapping in the center of the
制御部２１０は、第１表示部１４０において、光源１４２を消灯状態とし、指針１４５の作動を停止させる。また、第２表示部１５０において、光源１５２を消灯状態とし、指針１５４を停止させる。また、中央で重なるリング部（第３表示部１６０）内に対応する位置にディスプレイ部１２０によるスポーツメータ用画像１２１ｇを形成させる。スポーツメータ用画像１２１ｇは、タコメータ用目盛部、数字部、タコメータ用指針、および速度値のすべてが画像によって表示されるものとなっている。スポーツメータ用画像１２１ｇは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として表示される。
In the
また、スポーツモードでは、制御部２１０は、中央で重なるリング部（第３表示部１６０）の左側に対応する位置にディスプレイ部１２０によるブースト圧表示用画像１２１ｈ、およびバッテリ電圧表示用画像１２１ｉを形成させる。また、制御部２１０は、中央で重なるリング部（第３表示部１６０）の右側に対応する位置にディスプレイ部１２０によるオイル圧表示用画像１２１ｊ、およびオイル温度表示用画像１２１ｋを形成させる。各画像１２１ｈ、１２１ｉ、１２１ｊ、１２１ｋは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として表示される。
In the sport mode, the
また、制御部２１０は、ステップＳ１７１Ａと同様に、水温表示部１７０において、光源１７２を点灯状態とし、指針１７５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１７３、リング部１７４、および指針１７５の虚像が表示されるものとする。同様に、制御部２１０は、燃料残量表示部１８０において、光源１８２を点灯状態とし、指針１８５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１８３、リング部１８４、および指針１８５の虚像が表示されるものとする。
Similarly to step S171A, the
また、ステップＳ１７０で、制御部２１０は、ナビゲーションモードであると判定すると、ステップＳ１７４で、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像は、「２つリング」の位置関係にあるか否かを判定する。肯定判定であれば、ステップＳ１７４Ａで、ナビゲーションモード表示を行う。
If the
ナビゲーションモードは、図２０に示すように、「２つリング」の位置関係において、第１表示部１４０による車速と、第２表示部１５０によるナビゲーション情報とを表示するモードである。
As shown in FIG. 20, the navigation mode is a mode for displaying the vehicle speed by the
制御部２１０は、第１表示部１４０において、光源１４２を点灯状態とし、指針１４５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１４３、第１リング部１４４、および指針１４５の虚像が表示されるものとする。また、制御部２１０は、第２表示部１５０においては、光源１５２を消灯状態とし、指針１５４を停止状態とし、また、第２リング部１５３内に対応する位置にディスプレイ部１２０によるナビゲーション用画像１２１ｌを形成させる。ナビゲーション用画像１２１ｌは、例えば、地図上の自車位置情報を表示するもの、あるいは目的地案内のための案内情報等を表示するものである。よって、第２表示部１５０は、第２リング部１５３の実像、およびナビゲーション用画像１２１ｌの実像が表示されるものとなる。
In the
また、制御部２１０は、ステップＳ１７１Ａと同様に、水温表示部１７０において、光源１７２を点灯状態とし、指針１７５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１７３、リング部１７４、および指針１７５の虚像が表示されるものとする。同様に、制御部２１０は、燃料残量表示部１８０において、光源１８２を点灯状態とし、指針１８５を作動状態とし、ハーフミラー部１３０によって、文字板１８３、リング部１８４、および指針１８５の虚像が表示されるものとする。
Similarly to step S171A, the
加えて、制御部２１０は、ステップＳ１７１Ａと同様に、第１リング部１４４の虚像と、第２リング部１５３の実像との間に対応する位置にディスプレイ部１２０によるインフォメーション画像１２１ｅを形成させる。インフォメーション画像１２１ｅは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として表示される。
In addition, the
尚、ステップＳ１７４で否定判定をすれば、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像は「１つリング」の位置関係にある。この場合は、ステップＳ１７４Ｂで、発光用光源１４８を消灯状態とすると共に、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像を「２つリング」の位置関係にした後に、ステップＳ１７４Ａを実施する。ステップＳ１７４Ｂでの表示状態は、図１９に示すようになっており、その制御要領は、ステップＳ１４０と同じである。
If a negative determination is made in step S174, the virtual image of the
選択スイッチ２００の操作に基づく表示の切替え制御は、上記ステップＳ１６０と、後述するステップＳ１９０の間で繰り返し行われる。
Display switching control based on the operation of the
一方、ステップＳ１６０で、否定判定するとステップＳ１８０に進む。ステップＳ１８０では、制御部２１０は、検出部１２からの検出信号に基づいて、自車両に対して接近する他車両、歩行者等があるか否かを判定する。ここでは、自車両に対して予め定めた所定の距離以内の位置に他車両を検出した場合に、接近ありと判定する。
On the other hand, if a negative determination is made in step S160, the process proceeds to step S180. In step S180, the
ステップＳ１８０で肯定判定すると、制御部２１０は、ステップＳ１８１で、第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像は、「１つリング」の位置関係にあるか否かを判定して、肯定判定であれば、ステップＳ１８１Ａで、接近車注意表示を行う。
If an affirmative determination is made in step S180, the
ステップＳ１８１で否定判定をすれば、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像は「２つリング」の位置関係にあり、ステップＳ１８１Ｂで第１リング部１４４の虚像、第２リング部１５３の実像を「１つリング」の位置関係にすると共に、発光用光源１４８を点灯状態とする。そして、その後に、ステップＳ１８１Ａを実施する。
If a negative determination is made in step S181, the virtual image of the
ステップＳ１８１Ａにおける接近車注意表示は、図２１に示すように、「１つリング」の位置関係において、表示用領域１１０の中央で重なるリング部（第３表示部１６０）内に自車両および他車両の位置関係を表示するものである。互いに重なり合うリング部においては、発光用光源１４８による青色のリング発光が視認される。
As shown in FIG. 21, the approaching vehicle caution display in step S181A is the vehicle and other vehicles in the ring part (third display part 160) overlapping in the center of the
制御部２１０は、第１表示部１４０において、光源１４２を消灯状態とし、指針１４５を停止状態とする。また、第２表示部１５０において、光源１５２を消灯状態とし、指針１５４を停止状態とする。また、中央で重なるリング部（第３表示部１６０）内に対応する位置にディスプレイ部１２０による接近車用画像１２１ｍを形成させる。接近車用画像１２１ｍは、自車両が中心部に表示され、自車両に対する他車両位置が表示されるものとなっている。また、自車両の下側には車速値が表示されるようになっている。接近車用画像１２１ｍは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として表示される。
In the
また、制御部２１０は、水温表示部１７０において、光源１７２を消灯状態とし、指針１７５を停止状態とし、水温表示部１７０が表示されないようにしている。また、同様に、制御部２１０は、燃料残量表示部１８０において、光源１８２を消灯状態とし、指針１８５を停止状態とし、燃料残量表示部１８０が表示されないようにしている。
Further, in the water
そして、ステップＳ１８１Ｃで、制御部２１０は、他車両の接近が継続しているか否かを判定する。制御部２１０は、他車両の接近が継続していると判定すると、ステップＳ１８１Ａを継続し、また、他車両の接近がなくなったと判定すると、ステップＳ１８１Ｄに進み、接近車注意表示（ステップＳ１８１Ａ）を行う１つ前の表示モードに切替える。
In step S181C,
尚、制御部２１０は、１つ前の表示モードが「２つリング」の位置関係のモードであると、発光用光源１４８を消灯状態とし、また、１つ前の表示モードが「１つリング」の位置関係のモードであると、発光用光源１４８の点灯状態を継続する。
Note that if the previous display mode is a “two-ring” positional relationship mode, the
検出部１２の検出信号に基づく接近車両注意表示は、上記ステップＳ１８０と、後述するステップＳ１９０の間で繰り返し行われる。
The approaching vehicle caution display based on the detection signal of the
そして、上記ステップＳ１７１Ａ、Ｓ１７２Ａ、Ｓ１７３Ａ、Ｓ１７４Ａ、Ｓ１８０（否定判定）、Ｓ１８１Ｄの後にステップＳ１９０に進み、制御部２１０は、車速値が０ｋｍ／ｈ、およびセレクト信号が「Ｐ」となったかを判定する。つまり、制御部２１０は、車両が停止されて、セレクトレバー１１によってパーキングに設定されたかを判定する。
Then, after steps S171A, S172A, S173A, S174A, S180 (negative determination), and S181D, the process proceeds to step S190, where the
ステップＳ１９０では、制御部２１０は、否定判定をするとステップＳ１６０に戻り、また、肯定判定をするとステップＳ２００に進む。ステップＳ２００では、上記ステップＳ１１０と同様に、制御部２１０は、移動部１９０のモータ１９１を作動させて、第１リング部１４４による虚像、および第２リング部１５３による実像が「１つリング」の位置関係となるようにすると共に、発光用光源１４８を点灯状態にする。
In step S190,
そして、ステップＳ２１０で、制御部２１０は、図２２に示すように、エンディングモード表示を行う。エンディングモードとは、上記ステップＳ１２０におけるオープニングモード表示と同様に、ディスプレイ部１２０によって、第３表示部１６０内に対応する位置にインフォメーション画像１２１ａを、また第３表示部１６０の左右両側に対応する位置にインフォメーション画像１２１ｂ、１２１ｎを形成して、表示するものである。各画像１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｎは、表示面１２１からハーフミラー部１３０を介して、実像として視認される。互いに重なり合うリング部においては、発光用光源１４８による青色のリング発光が視認される。
In step S210, the
インフォメーション画像１２１ａ、１２１ｂは、上記ステップＳ１２０のオープニングモードにおける画像と同一である。また、インフォメーション画像１２１ｎは、現在以降のスケジュール情報等を表示するものである。
The
そして、ステップＳ２２０で、制御部２１０は、イグニッションスイッチ１０がオフにされたと判定すると、ステップＳ２３０で、発光用光源１４８を消灯状態とすると共に、図２３、図２４に示すように、移動部１９０のモータ１９１を作動させて、第１リング部１４４による虚像、および第２リング部１５３による実像が「２つリング」の位置関係となるようにする。
If the
以上のように、本実施形態では、虚像として視認される第１リング部１４４と、実像として視認される第２リング部１５３とを備え、移動部１９０によって、第１リング部１４４と第２リング部１５３とが相対的に移動されるものとしている。そして、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像とが互いに重なり合うときに、制御部２１０によって第１リング部１４４の発光用光源１４８が点灯状態とされるようになっている。
As described above, in the present embodiment, the
これにより、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像とが互いに重なり合うときに、発光用光源１４８によって第１リング部１４４が発光されることになる。よって、第１リング部１４４の虚像と第２リング部１５３の実像とが互いに重なり合うときに、両者の実質的なずれがあっても、運転者には、第１リング部１４４の発光状態が際立って見えることになり、多少のずれを目立たせないようにすることができる。したがって、ずれによる見栄えの低下を抑制することができる。
Thus, when the virtual image of the
また、第１リング部１４４には、リング幅方向の中間位置で周方向に連続するスリット１４４ａが形成されており、発光用光源１４８が点灯状態とされると、スリット１４４ａから漏れる光によって、第１リング部１４４が発光されるようになっている。
The
この発光により、運転者には第１リング部１４４のリング幅方向の中間位置が際立って視認され、ずれの対象となるリング幅方向の端部には目がいかなくなるようにすることができる。よって、ずれによる見栄えの低下を効果的に抑制することができる。
By this light emission, the driver can visually recognize the intermediate position of the
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、第１リング部１４４にスリット１４４ａを設けて、発光用光源１４８によって第１リング部１４４にリング状の発光を形成するようにしたが、これに限定されるものではない。例えば、第１リング部１４４を透光性の材料から形成されるものとする。そして第１リング部１４４の表面に遮光用の処理（塗装、蒸着、メッキ等）を施すと共に、リング幅方向の中間位置で周方向に連続して遮光用処理が除去された除去部が形成されるようにしてもよい。これにより、発光用光源１４８が点灯されると、除去部から漏れる光によって第１リング部１４４を発光させることができる。
(Other embodiments)
In the first embodiment, the
また、第１リング部１４４を透光性の材料から形成して、表面の塗装、メッキおよび、スリット１４４ａを廃止して、第１リング部１４４を全体的に発光するものとしてもよい。また、発光用光源１４８の色は、青色に限定されることなく他の色としてもよい。
Alternatively, the
また、発光用光源１４８は、第１リング部１４４に設けられるものとしたが、これに限定されることなく、第２リング部１５３に設けられるものとしてもよい。
Further, although the
また、第１リング部１４４と、第２リング部１５３の両者が移動部１９０に連結されて、両リング部１４４、１５３が移動可能となるようにしたが、いずれか一方のみが移動されるものとしてもよい。この場合は、いずれか一方のリング部の移動に伴い、両リング部１４４、１５３が相対的に移動して、「１つリング」、あるいは「２つリング」の位置関係を形成するものとなる。
Further, both the
１００ 車両用表示装置
１１０ 表示用領域
１４０ 第１表示部
１４４ 第１リング部（少なくとも一方のリング部、いずれか一方のリング部）
１４４ａ スリット
１４８ 発光用光源
１５０ 第２表示部
１５３ 第２リング部
１９０ 移動部（移動手段）
２１０ 制御部
DESCRIPTION OF
210 Control unit
Claims (3)
前記各種車両情報のうち、第１の車両情報を表示するための第１表示部（１４０）の外周部を形成し、前記表示用の領域（１１０）内に虚像として視認される第１リング部（１４４）と、
前記各種車両情報のうち、第２の車両情報を表示するための第２表示部（１５０）の外周部を形成し、前記表示用の領域（１１０）内に実像として視認される第２リング部（１５３）と、
前記第１リング部（１４４）および前記第２リング部（１５３）のうち、いずれか一方のリング部（１４４）を発光させる発光用光源（１４８）と、
前記第１リング部（１４４）および前記第２リング部（１５３）のうち、少なくとも一方のリング部（１４４）の位置を移動可能とする移動手段（１９０）と、
前記移動手段（１９０）によって、前記第１リング部（１４４）と前記第２リング部（１５３）とが相対的に移動されて、前記第１リング部（１４４）の前記虚像と前記第２リング部（１５３）の前記実像とが互いに重なり合うときに、前記発光用光源（１４８）を点灯状態とする制御部（２１０）とを備えることを特徴とする車両用表示装置。 In the display area (110), a vehicle display device for displaying various vehicle information related to vehicle travel to a viewer,
Of the various vehicle information, a first ring portion that forms an outer peripheral portion of a first display portion (140) for displaying first vehicle information and is visually recognized as a virtual image in the display region (110). (144)
Of the various vehicle information, a second ring portion that forms an outer peripheral portion of a second display portion (150) for displaying second vehicle information and is visually recognized as a real image in the display region (110). (153),
A light source for light emission (148) that emits light from any one of the first ring part (144) and the second ring part (153);
A moving means (190) that allows the position of at least one of the first ring portion (144) and the second ring portion (153) to move;
The first ring part (144) and the second ring part (153) are relatively moved by the moving means (190), and the virtual image of the first ring part (144) and the second ring are moved. A vehicle display device comprising: a control unit (210) that turns on the light source for light emission (148) when the real images of the unit (153) overlap each other.
前記発光用光源（１４８）が点灯状態とされると、前記スリット（１４４ａ）から漏れる光によって、前記いずれか一方のリング部（１４４）が発光されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。 In any one of the ring portions (144), a slit (144a) continuous in the circumferential direction at an intermediate position in the ring width direction is formed,
The one of the ring portions (144) is emitted by light leaking from the slit (144a) when the light emitting light source (148) is turned on. Vehicle display device.
前記いずれか一方のリング部（１４４）の表面には遮光用の処理がされていると共に、リング幅方向の中間位置で周方向に連続して前記遮光用処理が除去された除去部が形成されており、
前記発光用光源（１４８）が点灯状態とされると、前記除去部から漏れる光によって、前記いずれか一方のリング部（１４４）が発光されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。 Any one of the ring portions (144) is formed of a translucent material,
The surface of any one of the ring portions (144) is subjected to light shielding treatment, and a removal portion is formed by removing the light shielding treatment continuously in the circumferential direction at an intermediate position in the ring width direction. And
2. The vehicle according to claim 1, wherein when the light source for light emission (148) is turned on, the one of the ring portions (144) is emitted by light leaking from the removal portion. Display device.
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