JP2016037001A - Tire vulcanization mold and spew trimming method - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire vulcanization mold capable of molding a tire on which remaining in cutting of spew hardly occurs, and a spew trimming method on which remaining in cutting of spew hardly occurs.SOLUTION: A tire vulcanization mold comprises a vent hole 2 through which air can pass. The vent hole 2 comprises: a vent part 20 inclined to a radial direction; and a spot-facing part 21 disposed on an inner face side of the mold relative to the vent part 20, and formed to be expand from the vent part 20, in which the spot-facing part 21 is formed to be large relative to the vent part 20 by a direction opposite to the inclination direction of the vent part 20.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明はタイヤ加硫金型及びスピュートリミング方法に関する。   The present invention relates to a tire vulcanizing mold and a spew trimming method.

タイヤ加硫金型には、加硫時に生タイヤと金型との間に存在するエアーを抜くための複数のベントホールが設けられている。ベントホールは、主に金型のうちトレッドを成型する部分に、タイヤ軸方向から見て放射状に形成されている。タイヤ加硫金型内で加硫を行うと、ベントホールからエアーが抜け、その後、ベントホール内に生タイヤのゴムが流れ込む。そのため、加硫後に金型から取り出されたタイヤの表面には、ベントホール内のゴムが細長い突起となって残ったスピューが形成されている。このスピューを取り除くために、タイヤを回転させてスピューに刃を当てこれを切断する、所謂トリミングが行われる。   The tire vulcanization mold is provided with a plurality of vent holes for removing air existing between the green tire and the mold during vulcanization. The vent holes are formed radially in the portion of the mold where the tread is molded, as viewed from the tire axial direction. When vulcanization is performed in the tire vulcanization mold, air is released from the vent hole, and then the rubber of the raw tire flows into the vent hole. Therefore, a spew is formed on the surface of the tire taken out from the mold after vulcanization, in which the rubber in the vent hole is left as an elongated protrusion. In order to remove the spew, so-called trimming is performed in which the tire is rotated and the blade is applied to the spew and cut.

しかし、スピューは、ゴム製でしかも細長いために曲がり易く、トリミングの際に刃が当たっても刃に押されて曲がってしまうことがある。その結果、スピューの切り残しが生じる。   However, the spew is made of rubber and is long and easy to bend, and even if the blade hits during trimming, it may be pushed by the blade and bend. As a result, spew is left uncut.

このような切り残しを防ぐために、特許文献１に記載のように、スピューをトリミングの際のタイヤ回転方向前方に傾ける方法が提案されている。また、特許文献２に記載のように、スピューを太くする方法も考えられる。   In order to prevent such uncut portions, a method of tilting the spew forward in the tire rotation direction at the time of trimming has been proposed as described in Patent Document 1. Further, as described in Patent Document 2, a method of thickening the spew is also conceivable.

これらの方法によればスピューの切り残しをある程度防ぐことができる。しかし、スピューの切り残しを完全に防ぐには至っておらず、改善の余地がある。   According to these methods, it is possible to prevent spue from being left uncut to some extent. However, it has not yet completely prevented spewing, and there is room for improvement.

特開２００２−３０１７７７号公報JP 2002-301777 A 特開２００４−９８８１５号公報JP 2004-98815 A

本発明は、スピューの切り残しが生じにくいタイヤを成型できるタイヤ加硫金型を提供することを課題とする。また、スピューの切り残しが生じにくいスピュートリミング方法を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a tire vulcanization mold capable of molding a tire in which spew is hardly left uncut. It is another object of the present invention to provide a spew trimming method in which spew is not easily left uncut.

実施形態のタイヤ加硫金型は、金型の内面側から外面側に向かってエアーが通過可能なベントホールを備えるタイヤ加硫金型であって、前記ベントホールは、ラジアル方向に対して傾斜するベント部と、前記ベント部よりも金型内面側で前記ベント部より広がるように形成された座グリ部とを有し、前記座グリ部は、前記ベント部に対して、前記ベント部の傾斜方向と反対の方向により大きく形成されたことを特徴とする。   The tire vulcanization mold according to the embodiment is a tire vulcanization mold including a vent hole through which air can pass from the inner surface side to the outer surface side of the mold, and the vent hole is inclined with respect to the radial direction. And a counterbore part formed so as to spread from the vent part on the inner surface side of the mold with respect to the vent part, and the counterbore part of the vent part with respect to the vent part. It is characterized by being formed larger in the direction opposite to the inclination direction.

また、実施形態のスピュートリミング方法は、ラジアル方向に対して傾斜するベント部と、前記ベント部よりも金型内側で前記ベント部より径が大きく形成された座グリ部とを有するベントホールを備え、前記座グリ部が、前記ベント部に対して、前記ベント部の傾斜方向と反対の方向により大きく形成されているタイヤ加硫金型を用いて加硫し、加硫後のタイヤを前記タイヤ加硫金型から取り出し、前記ベントホールにより成型されたスピューにその傾斜方向から刃を当ててこれを切断することを特徴とする。   Further, the spew trimming method of the embodiment includes a vent hole having a vent portion that is inclined with respect to a radial direction, and a counterbore portion that is formed inside the mold and larger in diameter than the vent portion than the vent portion. The counterbore part is vulcanized with respect to the vent part using a tire vulcanization mold that is formed larger in the direction opposite to the inclination direction of the vent part, and the tire after vulcanization is reinforced with the tire. It is characterized in that it is taken out from the vulcanizing mold and cut by applying a blade from the inclined direction to the spew formed by the vent hole.

実施形態のタイヤ加硫金型及びスピュートリミング方法によれば、スピューの切り残しが生じにくい。   According to the tire vulcanization mold and the spew trimming method of the embodiment, it is difficult for spew to remain uncut.

タイヤ加硫金型１の軸方向から見た断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the tire vulcanizing mold 1 viewed from the axial direction. ベントホール２のラジアル方向及び傾斜方向に平行な面での断面図。Sectional drawing in the surface parallel to the radial direction and inclination direction of the vent hole 2. FIG. ベントホール２のラジアル方向及び傾斜方向に平行な面での断面図。Sectional drawing in the surface parallel to the radial direction and inclination direction of the vent hole 2. FIG. タイヤ加硫金型１で加硫したタイヤの部分断面図。1 is a partial cross-sectional view of a tire vulcanized with a tire vulcanization mold 1.

（タイヤ加硫金型１の構造）
実施形態のタイヤ加硫金型１は、複数の金型構成部材に分割可能なものである。加硫成型時にはこれらの金型構成部材が組み合わさってその内面でタイヤ外形を形作る。金型内面のトレッドの陸部に対応する部分（トレッド対応部１０）から、金型外面にかけて、エアーが通過可能な孔であるベントホール２が設けられている。ベントホール２は、図１に示すように、トレッド対応部１０の複数箇所に設けられている。 (Structure of tire vulcanization mold 1)
The tire vulcanization mold 1 of the embodiment can be divided into a plurality of mold constituent members. At the time of vulcanization molding, these mold components are combined to form the outer shape of the tire on its inner surface. A vent hole 2 that is a hole through which air can pass is provided from a portion corresponding to the land portion of the tread on the inner surface of the mold (tread corresponding portion 10) to the outer surface of the mold. As shown in FIG. 1, the vent holes 2 are provided at a plurality of locations on the tread corresponding portion 10.

ベントホール２は、図２に示すように、ベント部２０と、ベント部２０よりも金型内面側でベント部２０より広がるように形成された座グリ部２１とを有する。ベントホール２はタイヤ加硫金型１のラジアル方向（径方向）に対して傾斜している。なお、ある部分が傾斜しているとは、その部分の中心線が傾斜していることである。ただし、ベントホール２に関しては、傾斜しているとは、少なくともベントホール２のベント部２０の中心線が傾斜していることである。以下の説明において、金型内面側の端部を基準としたベント部２０の傾きの方向を、ベント部２０やベントホール２の傾斜方向とする。傾斜方向を図２に矢印で示す。トレッド対応部１０に設けられたベントホール２は、全て同じ方向へ傾斜し、傾斜角度も全て同じであることが望ましい。   As shown in FIG. 2, the vent hole 2 includes a vent portion 20 and a counterbore portion 21 formed so as to expand from the vent portion 20 on the mold inner surface side of the vent portion 20. The vent hole 2 is inclined with respect to the radial direction (radial direction) of the tire vulcanization mold 1. In addition, that a certain part inclines means that the centerline of the part inclines. However, regarding the vent hole 2, being inclined means that at least the center line of the vent portion 20 of the vent hole 2 is inclined. In the following description, the inclination direction of the vent portion 20 with respect to the end portion on the inner surface side of the mold is defined as the inclination direction of the vent portion 20 or the vent hole 2. The inclination direction is indicated by an arrow in FIG. It is desirable that the vent holes 2 provided in the tread corresponding portion 10 are all inclined in the same direction and the inclination angles are all the same.

ベント部２０は、例えば、その延長方向に直交する断面が円形の孔で、該円形の径が金型内面側から外面側にかけて一定のものである。上記から明らかなように、ベント部２０はタイヤ加硫金型１のラジアル方向（径方向）に対して傾斜している。傾斜方向はタイヤ周方向である。傾斜の角度は限定されないが、ラジアル方向に対して１５度以上４５度以下の角度であることが望ましい。   The vent portion 20 is, for example, a hole having a circular cross section perpendicular to the extending direction, and the circular diameter is constant from the inner surface of the mold to the outer surface. As is clear from the above, the vent portion 20 is inclined with respect to the radial direction (radial direction) of the tire vulcanization mold 1. The inclination direction is the tire circumferential direction. Although the angle of inclination is not limited, it is preferably an angle of 15 degrees or more and 45 degrees or less with respect to the radial direction.

座グリ部２１はベント部２０から連続して設けられている。座グリ部２１は、例えば、ベント部２０の延長方向に直交する方向の断面が円形又は楕円形であり、ベント部２０との接合部からベントホール２の金型内面側の開口にかけて、ベント部２０より徐々に広がるように形成されたものである。座グリ部２１は、ベント部２０に対して、ベント部２０の傾斜方向と反対の方向（ベント部２０とトレッド対応部１０とのなす角が鈍角である方向）により大きく形成されている。その結果、ベントホール２の金型内面側の開口の中心Ｐは、ベント部２０の中心線Ｃを延長した線とベントホール２の金型内面側の開口面との交点Ｑよりも、ベント部２０の傾斜方向と反対の方に位置している。なお開口の中心Ｐは、開口と同じ形の図形の重心の位置と一致する。   The spot facing portion 21 is provided continuously from the vent portion 20. The spot facing portion 21 has, for example, a circular or elliptical cross section in a direction orthogonal to the extending direction of the vent portion 20, and extends from the joint portion with the vent portion 20 to the opening on the mold inner surface side of the vent hole 2. It is formed so as to spread gradually from 20. The spot facing portion 21 is formed larger than the vent portion 20 in a direction opposite to the inclination direction of the vent portion 20 (a direction in which the angle formed by the vent portion 20 and the tread corresponding portion 10 is an obtuse angle). As a result, the center P of the opening on the mold inner surface side of the vent hole 2 is more than the intersection Q between the line extending from the center line C of the vent part 20 and the opening surface of the vent hole 2 on the mold inner surface side. It is located in the direction opposite to the inclination direction of 20. The center P of the opening coincides with the position of the center of gravity of the figure having the same shape as the opening.

ベントホール２の１つの形態を図２（ａ）の断面図に示す。この形態では、座グリ部２１は、ベント部２０をベントホール２の金型内面側の開口まで延長した部分（図２（ａ）において二点鎖線で示す部分）から、ベントホール２の傾斜方向と反対側に向かって形成されている。そのため、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向の部分において、座グリ部２１の側壁２３は、ベント部２０の側壁２２と、ラジアル方向に対して同じ角度だけ傾斜している。従って、図２（ａ）のようなベントホール２のラジアル方向及び傾斜方向に平行な面での断面図上では、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向の部分において、座グリ部２１の側壁２３とベント部２０の側壁２２とが一直線として表される。一方、ベントホール２の傾斜方向と反対方向の部分においては、座グリ部２１は、ベント部２０をベントホール２の金型内面側の開口まで延長した部分より、ベントホール２の傾斜方向と反対側に広がっている。   One form of the vent hole 2 is shown in the sectional view of FIG. In this embodiment, the spot facing portion 21 is inclined from the portion where the vent portion 20 is extended to the opening on the mold inner surface side of the vent hole 2 (the portion indicated by the two-dot chain line in FIG. 2A). It is formed toward the opposite side. Therefore, in the portion of the vent hole 2 in the inclination direction of the vent portion 20, the side wall 23 of the spot facing portion 21 is inclined by the same angle as the side wall 22 of the vent portion 20 with respect to the radial direction. Therefore, in the sectional view of the vent hole 2 in a plane parallel to the radial direction and the inclination direction as shown in FIG. 2A, the side wall of the spot facing portion 21 is located at the portion of the vent hole 2 in the inclination direction of the vent portion 20. 23 and the side wall 22 of the vent part 20 are represented as a straight line. On the other hand, in the portion opposite to the inclination direction of the vent hole 2, the spot facing portion 21 is opposite to the inclination direction of the vent hole 2 from the portion where the vent portion 20 extends to the opening on the mold inner surface side of the vent hole 2. Spread to the side.

ベントホール２の別の形態を図２（ｂ）の断面図に示す。この形態では、座グリ部２１は、ベント部２０をベントホール２の金型内面側の開口まで延長した部分（図２（ｂ）において二点鎖線で示す部分）よりベントホール２の傾斜方向側にも広がっている。   Another form of the vent hole 2 is shown in the sectional view of FIG. In this embodiment, the spot facing portion 21 is on the side of the vent hole 2 in the direction of inclination from the portion (the portion indicated by the two-dot chain line in FIG. 2B) that extends the vent portion 20 to the opening on the mold inner surface side of the vent hole 2. Has also spread.

図２（ａ）、（ｂ）のいずれの場合も、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向と反対方向の部分において、座グリ部２１の側壁２５は、ベント部２０の側壁２４よりも、ラジアル方向に対して１０度以上２０度以下の角度だけ大きく傾斜していることが望ましい。   2A and 2B, the side wall 25 of the spot facing portion 21 in the portion of the vent hole 2 opposite to the inclined direction of the vent portion 20 is more than the side wall 24 of the vent portion 20. It is desirable that the angle is greatly inclined by an angle of not less than 10 degrees and not more than 20 degrees with respect to the radial direction.

以上の形状のベントホール２を設ける方法の例を図３に基づき説明する。   An example of a method of providing the vent hole 2 having the above shape will be described with reference to FIG.

図３（ａ）の方法では、まず、金型内面から金型外面にかけて孔５を貫通させる。このとき、孔５をラジアル方向に対して傾斜させて貫通させる。次に、金型内面から仮想上の円錐部５０を形成するように、座グリ加工を行う。円錐部５０を図中に二点鎖線で示す。このとき、孔５と円錐部５０とを同じ方向に同じ角度で傾斜させ、孔５の中心線Ｃ５と円錐部５０の中心線Ｃ５０とが平行になるようにする。孔５の中心線Ｃ５と円錐部５０の中心線Ｃ５０との距離は、限定されないが、例えば図３（ａ）に示すように孔５の半径と同じ長さとする。   In the method of FIG. 3A, first, the hole 5 is penetrated from the inner surface of the mold to the outer surface of the mold. At this time, the hole 5 is penetrated by being inclined with respect to the radial direction. Next, spot facing is performed so as to form a virtual conical portion 50 from the inner surface of the mold. The conical portion 50 is indicated by a two-dot chain line in the drawing. At this time, the hole 5 and the cone part 50 are inclined in the same direction at the same angle so that the center line C5 of the hole 5 and the center line C50 of the cone part 50 are parallel to each other. The distance between the center line C5 of the hole 5 and the center line C50 of the conical portion 50 is not limited, but is, for example, the same length as the radius of the hole 5 as shown in FIG.

また、図３（ｂ）の方法では、まず、金型内面から金型外面にかけて孔５を貫通させる。このとき、孔５をラジアル方向に対して傾斜させて貫通させる。次に、金型内面から仮想上の円錐部５０を形成するように、座グリ加工を行う。円錐部５０を図中に二点鎖線で示す。このとき、孔５と円錐部５０とを同じ方向に傾斜させるが、円錐部５０を孔５よりも傾斜させる。   In the method of FIG. 3B, first, the hole 5 is penetrated from the inner surface of the mold to the outer surface of the mold. At this time, the hole 5 is penetrated by being inclined with respect to the radial direction. Next, spot facing is performed so as to form a virtual conical portion 50 from the inner surface of the mold. The conical portion 50 is indicated by a two-dot chain line in the drawing. At this time, the hole 5 and the conical part 50 are inclined in the same direction, but the conical part 50 is inclined more than the hole 5.

図３（ａ）、（ｂ）のいずれの方法においても、先に円錐部５０を形成し、後から孔５を貫通させても良い。   In any of the methods shown in FIGS. 3A and 3B, the conical portion 50 may be formed first and the hole 5 may be penetrated later.

以上のように加工するとベントホール２が形成される。ベントホール２のうち孔５のみから形成されている部分は、孔５の傾斜方向に直交する断面の面積が、金型内面側から金型外面側にかけて一定である。この部分がベント部２０である。ベント部２０よりも孔５の傾斜方向に沿って金型内面側の部分は、円錐部５０により広げられているぶん、孔５の傾斜方向に直交する断面の面積が、孔５の断面積よりも広い。この部分が座グリ部２１である。   When processed as described above, the vent hole 2 is formed. The portion of the vent hole 2 formed only from the hole 5 has a constant cross-sectional area perpendicular to the inclination direction of the hole 5 from the mold inner surface side to the mold outer surface side. This portion is the vent portion 20. The portion on the inner surface side of the mold along the inclination direction of the hole 5 with respect to the vent portion 20 is widened by the conical portion 50, so that the cross-sectional area perpendicular to the inclination direction of the hole 5 is larger than the cross-sectional area of the hole 5. Is also wide. This portion is the spot facing portion 21.

（スピュートリミング方法）
以上の構造のタイヤ加硫金型１で生タイヤの加硫が行われると、金型内に存在したエアーがベントホール２を通って金型外へ抜け、その後、ベントホール２に生タイヤのゴムが流れ込む。そのため、加硫後にタイヤ加硫金型１から取り出されたタイヤには、ベントホール２の部分で成型され、ベントホール２に一致する形状となっているスピュー３が形成されている。 (Spew trimming method)
When the raw tire is vulcanized with the tire vulcanizing mold 1 having the above structure, the air existing in the mold passes through the vent hole 2 to the outside of the mold, and then the raw tire is put into the vent hole 2. Rubber flows in. For this reason, the tire taken out from the tire vulcanization mold 1 after vulcanization is formed with a spew 3 that is molded at the vent hole 2 and has a shape that matches the vent hole 2.

スピュー３はタイヤのラジアル方向に対して傾斜している。スピュー３には、ベントホール２のベント部２０に対応する突起部３０と、ベントホール２の座グリ部２１に対応する基部３１とが形成されている。突起部３０はタイヤのラジアル方向に対して傾斜している。基部３１は突起部３０より広がって形成されている。基部３１は、突起部３０に対して、突起部３０の傾斜方向と反対の方向により大きく形成されている。ここで、図２（ａ）に示すように、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向の部分において、座グリ部２１の側壁２３が、ベント部２０の側壁２２と、ラジアル方向に対して同じ角度だけ傾斜している場合、スピュー３における突起部３０の傾斜方向の部分において、基部３１の側壁３３が、突起部３０の側壁３２と、ラジアル方向に対して同じ角度だけ傾斜する。また、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向と反対方向の部分において、座グリ部２１の側壁２５が、ベント部２０の側壁２４よりも、ラジアル方向に対して１０度以上２０度以下の角度だけ大きく傾斜している場合、スピュー３における突起部３０の傾斜方向と反対方向の部分において、基部３１の側壁３５が、突起部３０の側壁３４よりも、ラジアル方向に対して１０度以上２０度以下の角度だけ大きく傾斜する。   The spew 3 is inclined with respect to the radial direction of the tire. The spew 3 is formed with a protrusion 30 corresponding to the vent 20 of the vent hole 2 and a base 31 corresponding to the spot facing 21 of the vent hole 2. The protrusion 30 is inclined with respect to the radial direction of the tire. The base 31 is formed so as to extend from the protrusion 30. The base 31 is formed to be larger than the protrusion 30 in a direction opposite to the inclination direction of the protrusion 30. Here, as shown in FIG. 2A, the side wall 23 of the spot facing portion 21 is the same as the side wall 22 of the vent portion 20 in the radial direction in the inclined portion of the vent portion 20 in the vent hole 2. When inclined by an angle, the side wall 33 of the base portion 31 is inclined by the same angle as the radial direction of the side wall 32 of the protruding portion 30 in the portion of the spew 3 in the inclined direction of the protruding portion 30. Further, in the portion of the vent hole 2 opposite to the inclination direction of the vent portion 20, the side wall 25 of the spot facing portion 21 has an angle of 10 degrees or more and 20 degrees or less with respect to the radial direction than the side wall 24 of the vent section 20. When the inclination is large, the side wall 35 of the base 31 is 10 degrees or more and 20 degrees relative to the radial direction in the portion of the spew 3 opposite to the inclination direction of the protrusion 30 relative to the side wall 34 of the protrusion 30. It is greatly inclined by the following angle.

このタイヤに対し、スピュー３を切断するトリミングが行われる。トリミングの様子を図４に示す。トリミングは、スピュー３が形成されているタイヤのトレッド３６に刃４が近接した状態で、トレッド３６と刃４とを相対移動させて、スピュー３に刃４を当てることにより行われる。相対移動の方向は、スピュー３の傾斜方向の部分に刃４が当たる方向である。具体的には、タイヤをスピュー３の傾斜方向に回転させて、そのタイヤのトレッド３６に回転方向と逆向きに刃４を近接させて、スピュー３を切断する。又は、タイヤを固定しておき、刃４を、トレッド３６に近接させ、スピュー３の傾斜方向と逆向きに移動させ、スピュー３を切断していく。いずれの場合も、刃４をスピュー３の基部３１に当て、基部３１の位置で切断することが望ましい。また切断する位置のトレッド３６の面からの高さは２ｍｍ以上５ｍｍ以下の範囲内であることが望ましい。   Trimming for cutting the spew 3 is performed on the tire. The state of trimming is shown in FIG. Trimming is performed by moving the tread 36 and the blade 4 relative to each other and applying the blade 4 to the spew 3 while the blade 4 is close to the tread 36 of the tire on which the spew 3 is formed. The direction of relative movement is a direction in which the blade 4 hits a portion of the inclination direction of the spew 3. Specifically, the tire is rotated in the inclination direction of the spew 3, the blade 4 is brought close to the tread 36 of the tire in the direction opposite to the rotation direction, and the spew 3 is cut. Alternatively, the tire is fixed and the blade 4 is brought close to the tread 36 and moved in the direction opposite to the inclination direction of the spew 3 to cut the spew 3. In any case, it is desirable to apply the blade 4 to the base 31 of the spew 3 and cut at the position of the base 31. The height from the surface of the tread 36 at the cutting position is preferably in the range of 2 mm to 5 mm.

（効果）
以上の構造のタイヤ加硫金型１で加硫されたタイヤのスピュー３は、タイヤのラジアル方向に対して傾斜しており、その傾斜方向と反対方向には曲がりにくい。そのため、トリミングにおいて、スピュー３の傾斜方向側から刃４を当てれば、スピュー３がその傾斜方向と反対方向に曲がることを防ぎつつ、これを確実に切断することができる。そのためスピュー３の切り残しが生じにくい。しかも、このタイヤのスピュー３では、基部３１が、突起部３０に対して、突起部３０の傾斜方向と反対の方向により大きく形成されているため、スピュー３の傾斜方向の部分に刃４が当たった場合に、スピュー３が傾斜方向と反対に曲がらないように基部３１で支えることができる。 (effect)
The tire spew 3 vulcanized by the tire vulcanizing mold 1 having the above structure is inclined with respect to the radial direction of the tire, and is not easily bent in the direction opposite to the inclined direction. Therefore, in trimming, if the blade 4 is applied from the inclination direction side of the spew 3, it can be cut reliably while preventing the spew 3 from bending in the direction opposite to the inclination direction. Therefore, it is difficult for the spew 3 to remain uncut. Moreover, in the tire spew 3, since the base 31 is formed larger than the protrusion 30 in a direction opposite to the inclination direction of the protrusion 30, the blade 4 hits a portion in the inclination direction of the spew 3. In this case, the spew 3 can be supported by the base 31 so that it does not bend in the direction opposite to the inclination direction.

特に、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向の部分において、座グリ部２１の側壁２３が、ベント部２０の側壁２２と、ラジアル方向に対して同じ角度だけ傾斜している場合、スピュー３における突起部３０の傾斜方向の部分において、基部３１の側壁３３が、突起部３０の側壁３２と、ラジアル方向に対して同じ角度だけ傾斜する。そのためスピュー３に当たった刃４が逃げにくい。   In particular, in the portion of the vent hole 2 in the inclination direction of the vent portion 20, when the side wall 23 of the spot facing portion 21 is inclined at the same angle as the side wall 22 of the vent portion 20 with respect to the radial direction, in the spew 3. In the portion of the protrusion 30 in the inclination direction, the side wall 33 of the base 31 is inclined by the same angle as the side wall 32 of the protrusion 30 with respect to the radial direction. Therefore, the blade 4 hitting the spew 3 is difficult to escape.

また、ベントホール２におけるベント部２０の傾斜方向と反対方向の部分において、座グリ部２１の側壁２５が、ベント部２０の側壁２４よりも、ラジアル方向に対して１０度以上２０度以下の角度だけ大きく傾斜している場合、スピュー３における突起部３０の傾斜方向と反対方向の部分において、基部３１の側壁３５が、突起部３０の側壁３４よりも、ラジアル方向に対して１０度以上２０度以下の角度だけ大きく傾斜する。この角度が１０度以上であることにより、スピュー３をその傾斜方向の反対側からしっかり支えることができる。またこの角度が２０度を超えると、スピュー３が基部３１の位置で切断された場合に、切断面が広くなりタイヤの外観が悪くなるおそれがあるが、この角度が２０度以下であればそのおそれが無い。   Further, in the portion of the vent hole 2 opposite to the inclination direction of the vent portion 20, the side wall 25 of the spot facing portion 21 has an angle of 10 degrees or more and 20 degrees or less with respect to the radial direction than the side wall 24 of the vent section 20. When the inclination is large, the side wall 35 of the base 31 is 10 degrees or more and 20 degrees relative to the radial direction in the portion of the spew 3 opposite to the inclination direction of the protrusion 30 relative to the side wall 34 of the protrusion 30. It is greatly inclined by the following angle. When this angle is 10 degrees or more, the spew 3 can be firmly supported from the opposite side of the inclination direction. Also, if this angle exceeds 20 degrees, when the spew 3 is cut at the position of the base 31, there is a possibility that the cut surface becomes wider and the appearance of the tire is deteriorated. There is no fear.

また、ベントホール２のベント部２０のラジアル方向に対する傾斜角が１５度以上である場合、スピュー３における突起部３０のラジアル方向に対する傾斜角が１５度以上となり、スピュー３がその傾斜方向と反対方向に曲がることをしっかり防ぐことができる。また、ベントホール２のベント部２０のラジアル方向に対する傾斜角が４５度を超える場合、金型のベント部２０の加工がしにくく、また、加硫後タイヤを金型から抜く際にスピュー３が切れやすい。しかし、この傾斜角が４５度以下であれば、これらの問題が生じにくい。   Further, when the inclination angle of the vent portion 2 with respect to the radial direction of the vent portion 20 is 15 degrees or more, the inclination angle of the protrusion 30 with respect to the radial direction of the spew 3 is 15 degrees or more, and the spew 3 is in the direction opposite to the inclination direction. It is possible to prevent it from bending. Further, when the inclination angle of the vent part 2 of the vent hole 2 with respect to the radial direction exceeds 45 degrees, it is difficult to process the vent part 20 of the mold, and the spew 3 is used when removing the vulcanized tire from the mold. Easy to cut. However, if this inclination angle is 45 degrees or less, these problems are unlikely to occur.

また、上記の構造のタイヤ加硫金型１で加硫されたタイヤに対しトリミングをする際、スピュー３の傾斜方向から刃４を当てることにより、スピュー３がその傾斜方向と反対方向に曲がることを防ぎつつ、これを確実に切断することができる。そのためスピュー３の切り残しが生じにくい。   Further, when trimming a tire vulcanized by the tire vulcanizing mold 1 having the above structure, the spew 3 bends in a direction opposite to the inclination direction by applying the blade 4 from the inclination direction of the spew 3. This can be surely cut while preventing. Therefore, it is difficult for the spew 3 to remain uncut.

特に、基部３１はスピュー３がその傾斜方向と反対方向に曲がらないように支持することができるため、スピュー３のうち基部３１に刃４を当てれば、スピュー３がその傾斜方向と反対方向に曲がることを防ぎつつ、これを確実に切断することができる。   In particular, since the base 31 can support the spew 3 so as not to bend in the direction opposite to the inclination direction, if the blade 4 is applied to the base 31 of the spew 3, the spew 3 bends in the direction opposite to the inclination direction. This can be reliably cut while preventing this.

（変更例）
ベント部は金型外面側又は金型内面側に向かって先細りとなっていても良い。その場合もベント部はラジアル方向に対して傾斜しているものとする。 (Example of change)
The vent portion may be tapered toward the outer surface of the mold or the inner surface of the mold. In this case, the vent portion is inclined with respect to the radial direction.

ベントホールは、タイヤ加硫金型の内面のトレッドの陸部に対応する部分以外の部分に設けられていても良い。   The vent hole may be provided in a portion other than the portion corresponding to the land portion of the tread on the inner surface of the tire vulcanization mold.

１…タイヤ加硫金型、１０…トレッド対応部、２…ベントホール、２０…ベント部、２１…座グリ部、２２…ベント部２０の側壁、２３…座グリ部２１の側壁、２４…ベント部２０の側壁、２５…座グリ部２１の側壁、３…スピュー、３０…突起部、３１…基部、３２…突起部３０の側壁、３３…基部３１の側壁、３４…突起部３０の側壁、３５…基部３１の側壁、３６…トレッド、４…刃、５…孔、５０…円錐部、Ｃ…ベント部２０の中心線、Ｃ５…孔５の中心線、Ｃ５０…円錐部５０の中心線、Ｐ…ベントホール２の金型内面側の開口の中心、Ｑ…ベント部２０の中心線Ｃを延長した線とベントホール２の金型内面側の開口面との交点 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tire vulcanization mold, 10 ... Tread corresponding part, 2 ... Vent hole, 20 ... Vent part, 21 ... Counterbore part, 22 ... Side wall of vent part 20, 23 ... Side wall of spot facing part 21, 24 ... Vent Side wall of part 20, 25 ... Side wall of counterbore part 21, 3 ... Spew, 30 ... Projection part, 31 ... Base part, 32 ... Side wall of projection part 30, 33 ... Side wall of base part 31, 34 ... Side wall of projection part 30, 35 ... side wall of base 31, 36 ... tread, 4 ... blade, 5 ... hole, 50 ... conical part, C ... center line of vent part 20, C5 ... center line of hole 5, C50 ... center line of conical part 50, P: Center of the opening of the vent hole 2 on the inner surface of the mold, Q: Intersection of a line obtained by extending the center line C of the vent portion 20 and the opening surface of the vent hole 2 on the inner surface of the mold

Claims (5)

金型の内面側から外面側に向かってエアーが通過可能なベントホールを備えるタイヤ加硫金型であって、
前記ベントホールは、ラジアル方向に対して傾斜するベント部と、前記ベント部よりも金型内面側で前記ベント部より広がるように形成された座グリ部とを有し、
前記座グリ部は、前記ベント部に対して、前記ベント部の傾斜方向と反対の方向により大きく形成されたことを特徴とするタイヤ加硫金型。 A tire vulcanization mold having a vent hole through which air can pass from the inner surface side to the outer surface side of the mold,
The vent hole has a vent portion that is inclined with respect to a radial direction, and a counterbore portion that is formed so as to spread from the vent portion on the mold inner surface side of the vent portion,
The tire vulcanization mold, wherein the spot facing portion is formed larger than the vent portion in a direction opposite to an inclination direction of the vent portion. 前記ベントホールにおける前記ベント部の傾斜方向の部分において、前記座グリ部の側壁は、前記ベント部の側壁と、ラジアル方向に対して同じ角度だけ傾斜している、請求項１に記載のタイヤ加硫金型。   2. The tire additive according to claim 1, wherein a side wall of the spot facing portion is inclined at the same angle as a side wall of the vent portion with respect to a radial direction in a portion of the vent hole in the inclination direction of the vent portion. Sulfur mold. 前記ベントホールにおける前記ベント部の傾斜方向と反対方向の部分において、前記座グリ部の側壁は、前記ベント部の側壁よりも、ラジアル方向に対して１０度以上２０度以下の角度だけ大きく傾斜している、請求項１又は２に記載のタイヤ加硫金型。   In the portion of the vent hole in the direction opposite to the inclination direction of the vent portion, the side wall of the spot facing portion is inclined larger than the side wall of the vent portion by an angle of 10 degrees or more and 20 degrees or less with respect to the radial direction. The tire vulcanization mold according to claim 1 or 2. ラジアル方向に対して傾斜するベント部と、前記ベント部よりも金型内側で前記ベント部より径が大きく形成された座グリ部とを有するベントホールを備え、前記座グリ部が、前記ベント部に対して、前記ベント部の傾斜方向と反対の方向により大きく形成されているタイヤ加硫金型を用いて加硫し、加硫後のタイヤを前記タイヤ加硫金型から取り出し、前記ベントホールにより成型されたスピューにその傾斜方向から刃を当ててこれを切断することを特徴とするスピュートリミング方法。   A vent hole having a vent portion that is inclined with respect to a radial direction; and a counterbore portion that is formed on the inner side of the mold and larger in diameter than the vent portion, and the counterbore portion includes the vent portion. The vulcanized tire is vulcanized using a tire vulcanization mold that is formed larger in the direction opposite to the inclination direction of the vent portion, and the vulcanized tire is taken out from the tire vulcanization mold, and the vent hole is A spew trimming method, comprising: cutting a spew formed by using a blade from an inclined direction. 前記スピューのうち前記座グリ部により成型された部分に刃を当てて切断する請求項４に記載のスピュートリミング方法。   The spew trimming method according to claim 4, wherein the spew is cut by applying a blade to a portion of the spew formed by the spot facing portion.
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