JP2016025015A - Cable for communication - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車の車載機器の通信等に適用される通信用ケーブルに関する。 The present invention relates to a communication cable applied to, for example, communication of an in-vehicle device of an automobile.
近年、自動車の電子制御化が進展し、車載機器間のデータ通信にいわゆるCAN(Controller Area Network)による高速多重通信が行われている。そして、かかる通信には、例えば以下の特許文献1、2に記載された通信用ケーブルが知られている。 In recent years, electronic control of automobiles has progressed, and high-speed multiplex communication by so-called CAN (Controller Area Network) has been performed for data communication between in-vehicle devices. For such communication, for example, communication cables described in Patent Documents 1 and 2 below are known.
特許文献1に係る通信用ケーブル110は、図5(a)(b)に示すように、導体111を第1絶縁被覆112により被覆してなる1対の電線113,113を並列配置して第2絶縁被覆114によって被覆した後、その外周側を所定のシールド部114とシース部115とで被覆することによって構成されている。
As shown in FIGS. 5A and 5B, a
特許文献2に係る通信ケーブル120は、いわゆるツイストペア線であり、図6(a)(b)に示すように、導体121を絶縁体122により被覆してなる1対の電線123,123を撚り線化した後、該両電線123,123を、接着部124を介して一体化することによって構成されている。
A
しかしながら、前記特許文献1に係る通信用ケーブル110の場合、前記シールド部114及びシース部115でもって前記両電線113を被覆する構成となっているため、前記1対の電線113,113をそれぞれ押出成形して並列した後、前記シールド部114及びシース部115に係る押出成形が必要となる結果、通信用ケーブル110の製造コストが増大化してしまう問題があった。
However, in the case of the
一方、前記特許文献2に係る通信用ケーブル120では、前記1対の電線123,123をそれぞれ押出成形した後、該両電線123,123をツイストすることになるため、通信用ケーブル120の製造コストが増大化してしまう問題があった。
On the other hand, in the
本発明は、前記従来の技術的課題に鑑みて案出されたもので、ノイズ低減を確保しつつ製造コストを低減しうる通信用ケーブルを提供することを目的としている。 The present invention has been devised in view of the above-described conventional technical problems, and an object thereof is to provide a communication cable that can reduce the manufacturing cost while ensuring noise reduction.
本発明は、1対の導体が並列状に配置され、かつ該各導体が絶縁体のみによって被覆されるように一括して押出成形された通信用ケーブルであって、前記1対の導体の間隔が0.12mm〜0.48mmに設定されていることを特徴としている。 The present invention relates to a communication cable that is formed by extrusion so that a pair of conductors are arranged in parallel and each conductor is covered only with an insulator, and the distance between the pair of conductors Is set to 0.12 mm to 0.48 mm.
このように、導体間隔を上記のような所定の狭い範囲に設定することで、外部からのノイズの影響を受け難くなる結果、シールドの省略が可能となり、またツイスト構造も不要となる。 As described above, by setting the conductor interval in the predetermined narrow range as described above, it becomes difficult to be influenced by noise from the outside. As a result, the shield can be omitted, and a twist structure is not necessary.
ここで、本発明の好ましい一の態様として、特性インピーダンスが95Ω〜140Ωであることが望ましい。 Here, as one preferable aspect of the present invention, it is desirable that the characteristic impedance is 95Ω to 140Ω.
これにより、CAN通信に最適な通信ケーブルを得ることができる。 Thereby, the optimal communication cable for CAN communication can be obtained.
また、本発明の好ましい他の態様として、前記絶縁体の誘電率が1.1〜6.9であることが望ましい。 As another preferred aspect of the present invention, it is desirable that the dielectric constant of the insulator is 1.1 to 6.9.
これにより、前記特性インピーダンスの充足が可能となる。 Thereby, the characteristic impedance can be satisfied.
本発明によれば、前記導体間隔により、シールドやツイスト構造なくして所定のノイズ低減の確保が可能となる結果、製造コストの低廉化を図ることができる。 According to the present invention, the conductor spacing can ensure a predetermined noise reduction without a shield or twist structure, and as a result, the manufacturing cost can be reduced.
加えて、1対の導体を一体に成形することで、ツイスト構造のような撚り解きによる特性インピーダンスの低下のおそれがなく、またケーブルとしての剛性確保にも供される。 In addition, by integrally forming a pair of conductors, there is no risk of lowering the characteristic impedance due to untwisting as in the twist structure, and the rigidity of the cable is also ensured.
以下、本発明に係る通信用ケーブルの実施形態を図面に基づいて説明する。なお、下記の実施形態では、当該通信用ケーブルを、自動車の車載機器間のCAN通信用ケーブルに適用したものである。 Embodiments of a communication cable according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following embodiment, the communication cable is applied to a CAN communication cable between in-vehicle devices of an automobile.
図1は本実施形態に係る通信用ケーブル10の斜視図であり、図2は図1に示すA−A線で切断した断面図である。
FIG. 1 is a perspective view of a
図示のように、本実施形態に係る通信用ケーブル(以下、単に「ケーブル」と略称する。)10は、1対の導体たる導線11,11が並列状に配置され、かつ該各導体11,11が後述する所定の絶縁体からなるシース部12のみによって被覆されるように一括して押出成形され、前記シース部12同士を接続するほぼ直線状の接続部13を介して一体に構成されたものである。
As shown in the figure, a communication cable 10 (hereinafter simply referred to as “cable”) 10 according to the present embodiment includes a pair of
なお、前記導線11は、純銅(C1100)からなる直径が0.32mm、かつ電気抵抗が218.8mΩ/mの単線であり、その間隔Sは0.12〜0.48mmの範囲内に設定されている。また、前記シース部12及び接続部13は、誘電率Pが1.1〜6.9の所定の絶縁体(例えばポリエチレン、ポリ塩化ビニルなど)により形成され、0.15mmの厚さ幅に設定されている。
The conducting
そして、前記ケーブル10は、所定のコネクタ(図示外)を介して図示外の車載機器と接続される。なお、本実施形態では、便宜上、1対の導線11,11からなるケーブル10を例示して説明するが、並列する導線11の数量は、ケーブル10の仕様等に応じて任意に変更可能である。また、多重通信に供するCAN通信においては、複数の導線11を並列状に配置させて扁平に構成したフラットケーブルを利用することで、前記車載機器間の効率的な通信が可能となっている。
The
図3は、ケーブル10の導線11,11の間隔Sと特性インピーダンスZの関係を表したグラフである。なお、本実施形態では、当該グラフにおいて、特性インピーダンスZが95Ω〜140Ωの範囲(以下、「所定特性範囲」と呼称する。)X内となるように誘電率Pが設定されており、当該範囲Xのうち108Ω〜132Ωの範囲がSAE規格により定められた特性インピーダンスZの範囲Yである。
FIG. 3 is a graph showing the relationship between the distance S between the conducting
図示のように、Lp1線で示す誘電率Pが1.1のケーブルについては、導線間隔Sが0.12mmの状態で特性インピーダンスZが137Ωとなり、所定特性範囲Xに含まれることとなる。Lp2線で示す誘電率Pが3.26のケーブルについては、導線間隔Sが0.18mm〜0.48mmの状態で特性インピーダンスZが所定特性範囲Xに含まれ、またそのうち導線間隔Sが0.25mm〜0.42mmの状態でSAE規格に適合する。Lp3線で示す誘電率Pが3.36のケーブルについては、導線間隔Sが0.19mm〜0.50mmの状態で特性インピーダンスZが所定特性範囲Xに含まれ、またそのうち導線間隔Sが0.26mm〜0.44mmの状態でSAE規格に適合する。Lp4線で示す誘電率Pが6.9のケーブルについては、導線間隔Sが0.48mmの状態で特性インピーダンスZが95Ωとなり、所定特性範囲Xに含まれることとなる。 As shown in the figure, for a cable having a dielectric constant P of 1.1 indicated by the Lp1 line, the characteristic impedance Z is 137Ω when the conductor spacing S is 0.12 mm, and is included in the predetermined characteristic range X. For a cable having a dielectric constant P of 3.26 indicated by the Lp2 line, the characteristic impedance Z is included in the predetermined characteristic range X in a state where the conductor interval S is 0.18 mm to 0.48 mm, and the conductor interval S is 0. Conforms to SAE standards in a state of 25 mm to 0.42 mm. For the cable having a dielectric constant P of 3.36 indicated by the Lp3 line, the characteristic impedance Z is included in the predetermined characteristic range X in the state where the conductor interval S is 0.19 mm to 0.50 mm, and the conductor interval S is 0. Complies with SAE standards in the state of 26mm to 0.44mm. With respect to the cable having a dielectric constant P of 6.9 indicated by the Lp4 line, the characteristic impedance Z is 95Ω with the conductor spacing S being 0.48 mm, and is included in the predetermined characteristic range X.
かかる結果から、前記ケーブル10の誘電率Pは、特性インピーダンスZが所定特性範囲Xを充足する最小値(P=1.1)と最大値(P=6.9)との間に設定される。換言すれば、前記ケーブル10の導線間隔Sは、最小の誘電率(P=1.1)に係る導線間隔(S=0.12mm)と最大の誘電率(P=6.9)に係る導線間隔(S=0.48mm)との間に設定されることとなる。
From this result, the dielectric constant P of the
図4は、前記ケーブル10と従来品(CIVUST)のクロストーク試験結果を表したグラフである。なお、当該クロストーク試験においては、誘導線(AVSS(2mm2))と被誘導線(試験サンプルであるケーブル10、CIVUST(0.13mm2 導体間ピッチ0.85mm))との線間距離を0mm又は20mmと、測定周波数を9kHz〜1GHzと、試験サンプルの長さを850mmとし、かつ当該試験サンプルをグランドであるアルミニウム板から5mmの高さにセットして行ったものである。
FIG. 4 is a graph showing a crosstalk test result between the
また、同図中では、Lx1がケーブル10に係る線間距離が0mmのもの、Lx2がケーブル10に係る線間距離が20mmのもの、Lx3が従来品に係る線間距離が0mmのもの、Lx4が従来品に係る線間距離が20mmのもの、をそれぞれ示している。
Also, in the figure, Lx1 has a line distance of 0 mm related to the
図示のように、Lx1、Lx2線とLx3、Lx4線とを比べると、線間距離が0mm、20mmいずれの場合も、特に100kHz〜100MHzの範囲において、従来品と比べてケーブル10の方が明らかに高いシールド効果を発揮していることが確認された。
As shown in the figure, comparing the Lx1, Lx2 line with the Lx3, Lx4 line, the
以上のように、本実施形態に係るケーブル10によれば、とりわけ、前記各導線11,11の間隔Sを0.12mm〜0.48mmという所定の狭い範囲に設定することで、各導線11,11が外部からのノイズの影響を受け難くなり、従来採用されていたシールド構造やツイスト構造なくして所定のノイズ低減を確保することが可能となる。
As described above, according to the
換言すれば、かかる特異な間隔Sの設定に伴い、本実施形態では、各導線11,11の直径を従来よりも小さく設定して、該各導線11,11をそれぞれシース部12,12のみで被覆して並列状に配置すると共に、両シース部12,12同士を、前記接続部13を介して相互に連結することによって一体に構成することとした。
In other words, in accordance with the setting of such a specific interval S, in the present embodiment, the diameter of each of the conducting
かかる構成とすることで、前記各導線11,11の小径化による断面積の縮小によって、該各導線11,11に対する耐ノイズ性を向上させることができ、シールド構造の廃止が可能になると共に、前記接続部13による両導線11,11の一体化によって、前記各導線11,11の小径化により低下するケーブルの強度についても確保することができ、ツイスト構造の廃止が可能になる。
By adopting such a configuration, by reducing the cross-sectional area by reducing the diameter of each of the conducting
このようにして、本実施形態に係るケーブル10では、従来まで採用されていたシールド構造やツイスト構造が不要となる結果、当該ケーブルの製造コストの低廉化を図ることができる。
Thus, in the
さらに、前記ケーブル10では、前記各導線11,11を一体に成形することで、ツイスト構造のような撚り解きによる特性インピーダンスZの低下のおそれがなくなる。すなわち、ツイスト構造では、撚り解きが生じるため、導線11,11の間隔Sを一定に維持することが困難であり、特性インピーダンスZの低下を招来してしまうところ、ケーブル10では一体成形(一括した押出成形)により導線11,11の間隔Sを一定に維持することが可能となるため、前述した特性インピーダンスZの低下の問題を招来するおそれもなくなる。
Further, in the
加えて、前記ケーブル10では、前記一体成形構造により、ケーブル自体の剛性確保にも供され、断線などの不具合の回避が可能となる結果、耐久性の向上が図れるメリットもある。
In addition, the
また、前記ケーブル10では、特性インピーダンスZが95Ω〜140Ωとなるように構成されていることから、CAN通信に最適な通信ケーブルを得ることができる。
Further, since the
さらに、前記ケーブル10の場合は、シース部12の誘電率Pが1.1〜6.9となるように構成されていることで、上記特性インピーダンスZの充足を図ることができる。
Furthermore, in the case of the
本発明は、前記実施形態において例示した構成に限定されるものではなく、例えば導線11の外径や数量、シース部12の材質や厚さ幅等の具体的構成など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で前記ケーブル10の構成や仕様等に応じて自由に変更することができる。
The present invention is not limited to the configuration exemplified in the above-described embodiment, and departs from the spirit of the present invention, such as a specific configuration such as the outer diameter and quantity of the conducting
10…通信用ケーブル
11…導線(導体)
12…シース部(絶縁体)
S…間隔
10 ...
12 ... Sheath (insulator)
S ... Interval
Claims (3)
前記1対の導体の間隔が0.12mm〜0.48mmに設定されていることを特徴とする通信用ケーブル。 A communication cable in which a pair of conductors are arranged in parallel and are extruded together so that each conductor is covered only with an insulator,
A communication cable, wherein a distance between the pair of conductors is set to 0.12 mm to 0.48 mm.
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Citations (2)
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JPH08507900A (en) * | 1993-03-17 | 1996-08-20 | ベルデン ワイヤー アンド ケーブル カンパニイ | Twisted pair cable |
JP2012204299A (en) * | 2011-03-28 | 2012-10-22 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Method of manufacturing two-conductor ribbon wire, and two-conductor ribbon wire |
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- 2014-07-23 JP JP2014149351A patent/JP2016025015A/en not_active Abandoned
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