JP2016013229A - Shaft for golf club - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ゴルフクラブ用シャフトに係り、更に詳しくは、カーボンシャフトとしての特性を備えながらスチールシャフトとしての特性を兼ね備えたアイアンクラブ専用のゴルフクラブ用シャフトに関する。 The present invention relates to a golf club shaft, and more particularly, to a golf club shaft dedicated to an iron club having characteristics as a steel shaft while having characteristics as a carbon shaft.
従来技術として、以下のものが知られている。 The following are known as conventional techniques.
(1)特開平11−206933号公報
この公報には、次の技術が開示されている。
ゴルフシャフトの静的な物性、すなわち重量、曲げ剛性、捻り剛性には略影響を与えず、動的なプレー時のタイミングの取り易さを改良し、スゥイングを安定させ、さらにスゥイング時のシャフトの撓みを復元しやすくし、飛距離の増大及び方向性の安定向上を図るため、繊維強化樹脂製のゴルフクラブシャフトにおいて、超弾性合金繊維を、シャフト軸心に対して、0°±5°に配設すると云う技術であるが、重量、剛性等には影響させない技術である。
(1) Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-206933 This publication discloses the following technique.
The static physical properties of the golf shaft, i.e., weight, bending rigidity, and torsional rigidity are not substantially affected, the timing of the dynamic play is improved, the swing is stabilized, and the shaft of the swing is stable. To make it easier to restore bending, increase the flight distance, and improve the stability of directionality, in the golf club shaft made of fiber reinforced resin, the superelastic alloy fiber is set to 0 ° ± 5 ° with respect to the shaft axis. Although it is a technique of disposing, it is a technique that does not affect the weight, rigidity and the like.
(2)特開2000−14844号公報
この公報には、次の技術が開示されている。
ゴルフシャフトの静的な物性、すなわち重量、曲げ剛性、捻り剛性には略影響を与えず、動的なプレー時のタイミングの取り易さを改良し、スゥイングを安定させ、飛距離の増大を図り、さらにスゥイング時のシャフトの捩れ及び撓みを復元しやすくし、方向性の安定向上を図るため、繊維強化樹脂製のゴルフクラブシャフトにおいて、超弾性合金繊維を、シャフト軸心に対して、+(45°±10°)及び−(45°±10°)に配設すると云う技術であるが、重量、剛性等には影響させない技術である。
(2) Japanese Patent Laid-Open No. 2000-14844 This publication discloses the following technique.
The static physical properties of the golf shaft, i.e., weight, bending rigidity, and torsional rigidity are not substantially affected, improving the ease of timing during dynamic play, stabilizing swing and increasing flight distance. In addition, in order to make it easier to restore torsion and deflection of the shaft during swinging and to improve the stability of directionality, in the golf club shaft made of fiber reinforced resin, the superelastic alloy fiber is + ( It is a technology that is arranged at 45 ° ± 10 °) and − (45 ° ± 10 °), but it is a technology that does not affect the weight, rigidity, etc.
(3)特開2008−200116号公報
この公報には、次の技術が開示されている。
シャフトを重量化しつつ低剛性化することにより、飛距離を増大させるアイアン型ゴルフクラブ用シャフトが開示され、39インチに換算されたシャフト重量Wが55〜95g、シャフトの平均曲げ剛性値EIaが1.5kgf・m2以上に設定されるとともに、シャフト重量に応じて平均曲げ剛性値が小さく設定される技術が開示されているが、金属繊維積層は用いられていない。
(3) Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-200116 This publication discloses the following technique.
A shaft for an iron type golf club that increases the flight distance by reducing the rigidity while increasing the weight of the shaft is disclosed. The shaft weight W converted to 39 inches is 55 to 95 g, and the average bending rigidity value EIa of the shaft is 1. Although a technique is disclosed in which the average bending rigidity value is set to be small according to the shaft weight while being set to 0.5 kgf · m 2 or more, metal fiber lamination is not used.
(4)特許第4955512号公報
この公報には、次の技術が開示されている。
ゴルフシャフトの静的な物性、すなわち重量、曲げ剛性、捻り剛性には略影響を与えず、動的なプレー時のタイミングの取り易さを改良し、スゥイングを安定させ、さらにスゥイング時のシャフトの撓みを復元しやすくし、飛距離の増大及び方向性の安定向上を図るため、強化繊維に樹脂を含浸した複数枚のプリプレグを順次巻き付けて積層し、含浸した該樹脂を硬化させた繊維強化樹脂製のゴルフクラブシャフトにおいて、少なくとも1枚のプリプレグは、ストレート層であって強化繊維がシャフト軸心に対して(0°±5°)に配設され、かつ、該強化繊維が超弾性合金繊維とカーボン繊維を併用して構成され、上記超弾性合金繊維は、ニッケル・チタン合金繊維であって、さらに、{逆式フレックス/(順式フレックス+逆式フレックス)}×100より求められる先調子率が50.0%以上の繊維強化樹脂製のゴルフクラブシャフトであって、超弾性合金繊維とカーボン繊維を併用した上記強化繊維を有する上記プリプレグを、シャフト全長Lに対し、先端から、先端から略1/3・Lの位置までの範囲に配設し、上記順式フレックス及び上記逆式フレックスで表わされる曲げ剛性並びにトルクと称される捻れ剛性の静的な物性にはほぼ影響を与えずに動的な特性を改善したと云う技術であるが、重量増、振動数、剛性等の静的特性は変化させない技術である。
(4) Japanese Patent No. 4955512 This publication discloses the following technique.
The static physical properties of the golf shaft, i.e., weight, bending rigidity, and torsional rigidity are not substantially affected, the timing of the dynamic play is improved, the swing is stabilized, and the shaft of the swing is stable. A fiber reinforced resin in which a plurality of prepregs impregnated with resin are wound around a reinforcing fiber sequentially and laminated, and the impregnated resin is cured in order to make it easy to restore flexure, increase flight distance, and improve directionality stability. In the golf club shaft manufactured by the present invention, at least one of the prepregs is a straight layer, the reinforcing fibers are disposed at (0 ° ± 5 °) with respect to the shaft axis, and the reinforcing fibers are superelastic alloy fibers And the carbon fiber, and the super elastic alloy fiber is a nickel / titanium alloy fiber, and {reverse flex / (forward flex + reverse flex) } A golf club shaft made of a fiber reinforced resin having a tonal rate of 50.0% or more obtained from × 100, and the prepreg having the reinforced fiber using the superelastic alloy fiber and the carbon fiber in combination is used as the shaft total length L. On the other hand, it is arranged in a range from the tip to a position of about 1/3 · L from the tip, and is a static of bending stiffness and torsional stiffness called torque expressed by the forward flex and the reverse flex. It is a technique that improves dynamic characteristics without substantially affecting physical properties, but it does not change static characteristics such as weight increase, frequency, and rigidity.
(5)特許第3617797号公報
この公報には、次のような技術が開示されている。
シャフトの全長中間点より先端側の少なくとも一部に金属繊維又は金属粉末のプリプレグを巻き付けることにより非金属繊維のプリプレグ中に混入させて、先端から200mmの位置でのEI値が3.0〜4.5kgf・m2、またその質量が80〜130gで、その重心位置が先端から全長の45〜51%に相当する距離離れた位置に存在するようにしてあるので、非金属シャフトであっても、上級者の好む金属シャフトの特性を有し、飛距離及び方向性が良く、しかも感触の良いシャフトを提供できる。しかしながらこの技術は、重心位置を全長の45〜51%の位置に配置したスチールシャフトの特性を有したカーボンシャフトであり、カーボンシャフトの特性を生かしながらスチールシャフトの特性も取り込んだカーボンシャフトではない。
(5) Japanese Patent No. 3617797 This publication discloses the following technique.
A metal fiber or metal powder prepreg is wound around at least a part of the front end side of the full length intermediate point of the shaft so as to be mixed into the prepreg of the non-metallic fiber, and the EI value at a position of 200 mm from the front end is 3.0 to 4 .5 kgf · m 2 , and its mass is 80 to 130 g, and its center of gravity is located at a distance corresponding to 45 to 51% of the total length from the tip. A shaft having the characteristics of a metal shaft preferred by advanced users, having a good flight distance and directionality, and having a good feel can be provided. However, this technique is a carbon shaft having the characteristics of a steel shaft with the center of gravity located at a position of 45 to 51% of the total length, and is not a carbon shaft that incorporates the characteristics of the steel shaft while taking advantage of the characteristics of the carbon shaft.
(6)特公平7−90046号公報
この公報には、次のような技術が開示されている。
金属繊維がシャフトの軸心と略平行に配列され、しかも金属繊維がカーボン繊維を備えたプリプレグ又はシートの外周側に配置されて、金属繊維の外周側にこれらのプリプレグ又はシートが全く積層されていないという意味において、シャフトの最外層に配置されている。したがってこれらの構成を備えていることにより、カーボン繊維を主体にして構成されたシャフトの特性を何等損なうことなく、スチールシャフトの振動特性に極めて近い特性を得ることが可能となりカーボンシャフトの持つ特性を何等損なうことなく、スチールシャフトの持つ振動特性に極めて近い振動特性を発揮できる。しかしながらこの技術は、シャフト全長にわたり金属繊維を配置し、振動特性をスチールシャフトに近づけようとするものであって、重量、振動数抑制に関しては記載されていない。
(6) Japanese Patent Publication No. 7-90046 This publication discloses the following technique.
The metal fibers are arranged substantially parallel to the shaft center, and the metal fibers are arranged on the outer peripheral side of the prepreg or sheet having carbon fibers, and these prepregs or sheets are completely laminated on the outer peripheral side of the metal fiber. In the sense that it is not, it is arranged in the outermost layer of the shaft. Therefore, by having these configurations, it is possible to obtain characteristics very close to the vibration characteristics of the steel shaft without any loss of characteristics of the shaft mainly composed of carbon fiber, and what characteristics the carbon shaft has. Without damaging, it can exhibit vibration characteristics very close to those of steel shafts. However, in this technique, metal fibers are arranged over the entire length of the shaft so as to bring the vibration characteristics closer to the steel shaft, and there is no description regarding weight and vibration frequency suppression.
本発明は以上のように種々の従来技術が存在するなかで、アイアンクラブに用いるカーボン製のゴルフクラブ用シャフトにおいて、カーボンシャフトとしての特性を生かしながらシャフト先端近傍位置に限ってスチールシャフトとしての特性も取り込んだゴルフクラブ用シャフトを提供することを目的とする。 In the present invention, as described above, among various conventional technologies, the golf club shaft made of carbon for use in an iron club has characteristics as a steel shaft only in the vicinity of the shaft tip while taking advantage of the characteristics as a carbon shaft. It is an object of the present invention to provide a golf club shaft that has been incorporated.
上記目的を達成するため、本発明の請求項1によるゴルフクラブ用シャフトは、アイアンクラブに用いるゴルフクラブ用シャフトであって、カーボン繊維を備えるプリプレグシートを主材とするシャフトにおいて、比重7以上の金属繊維・金属粉を備えるプリプレグシートよりなる金属繊維・金属粉層をシャフト外層付近であってシャフト先端より180〜350mmの位置に限定して配置し、前記金属繊維・金属粉層の外側に先端補強ガラス層を配置し、更にそのうえで当該シャフトのバランスポイントを53%以上の位置に配置したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, a golf club shaft according to
また、本発明の請求項2によるゴルフクラブ用シャフトは、上記した請求項1記載のゴルフクラブ用シャフトにおいて、シャフトの内側から外側へかけて、カーボン繊維をバイアス方向に配列したプリプレグシートよりなるバイアスカーボン層、カーボン繊維をストレート方向に配列したプリプレグシートよりなるストレートカーボン層、前記金属繊維・金属粉層、及び前記先端補強ガラス層を順次配置したことを特徴とする。 A golf club shaft according to a second aspect of the present invention is the golf club shaft according to the first aspect, wherein the bias comprises a prepreg sheet in which carbon fibers are arranged in the bias direction from the inner side to the outer side of the shaft. A carbon layer, a straight carbon layer made of a prepreg sheet in which carbon fibers are arranged in a straight direction, the metal fiber / metal powder layer, and the tip reinforcing glass layer are sequentially arranged.
また、本発明の請求項3によるゴルフクラブ用シャフトは、上記した請求項1又は2記載のゴルフクラブ用シャフトにおいて、前記金属繊維・金属粉として、ボルファ(商品名)を用いることを特徴とする。
In addition, the golf club shaft according to
上記構成を備える本発明のゴルフクラブ用シャフトにおいては、カーボン繊維を備えるプリプレグシートが主材とされるとともにそのバランスポイント(シャフト重心位置)が一般のカーボンシャフトと同様に53%以上の位置に配置されているため、先ずはシャフト全長に亙ってカーボンシャフトとしての特性を維持することが可能とされ、しかもそのうえで、比重7以上の金属繊維・金属粉を備えるプリプレグシートよりなる金属繊維・金属粉層がシャフト外層付近であってシャフト先端より180〜350mmの位置に限定して配置され、金属繊維・金属粉層の外側に先端補強ガラス層が配置されているため、シャフト先端近傍位置に限ってスチールシャフトとしての特性を兼ね備えることが可能とされる。 In the golf club shaft of the present invention having the above-described configuration, a prepreg sheet having carbon fibers is used as a main material, and the balance point (shaft center of gravity position) is arranged at a position of 53% or more like a general carbon shaft. Therefore, first, it is possible to maintain the characteristics as a carbon shaft over the entire length of the shaft, and in addition, a metal fiber / metal powder layer made of a prepreg sheet having metal fibers / metal powder having a specific gravity of 7 or more is provided. The steel shaft is limited to the position near the shaft tip because the tip reinforcing glass layer is located near the shaft outer layer and at a position 180 to 350 mm from the shaft tip and outside the metal fiber / metal powder layer. It is possible to combine these characteristics.
また、本発明では、アイアンクラブに適したシャフト長さのなかで例えば100g前後の重量を有しかつ強度基準をクリアしたカーボンシャフトにおいて、比重が7以上の強度や靱性に優れた材料特性を有する金属繊維・金属粉をハイブリッドすることによって、シャフト振動数を抑制することが可能とされる。 Further, in the present invention, a carbon shaft having a weight of about 100 g, for example, within a shaft length suitable for an iron club and clearing the strength standard, has a specific gravity of 7 or more and a material having excellent strength and toughness. It is possible to suppress the shaft frequency by hybridizing the fiber / metal powder.
また、シャフト先端寄りに金属繊維・金属粉を備えるプリプレグを積層することによりスチールシャフトの当たりの強さと操作性を備え、バランスポイントを53%以上に設定することにより、カーボンシャフト特有の振り易さを兼ね備えた「男子ツアープロやトップアマが戦えるスチールシャフトを凌駕した超重量系のアイアン専用カーボンシャフト」を提供することが可能とされる。 In addition, by stacking a prepreg with metal fibers and metal powder near the tip of the shaft, it has the strength and operability of the steel shaft, and by setting the balance point to 53% or more, the ease of swinging unique to the carbon shaft is achieved. It is possible to provide a “super heavyweight iron-only carbon shaft that surpasses steel shafts that can be played by men's tour pros and top amateurs”.
シャフトの全体構成としては、シャフトの内側(内周側)から外側(外周側)へかけて、カーボン繊維をバイアス方向に配列したプリプレグシートよりなるバイアスカーボン層及びカーボン繊維をストレート方向に配列したプリプレグシートよりなるストレートカーボン層を順次配置(積層)し、先ずはこれによりカーボンシャフトとしての基本構成を設定する。そしてその外側であってシャフト先端近傍の位置に限定して金属繊維・金属粉層及び先端補強ガラス層を配置(積層)し、これによりアイアンシャフトとしての特性を付与する。但し金属繊維・金属粉層及び先端補強ガラス層をシャフト先端近傍の位置に限定して配置(積層)してもバランスポイントが一般のカーボンシャフトと同様に53%以上の位置に配置される構成のため、金属繊維・金属粉層及び先端補強ガラス層を配置(積層)する前の状態ではバランスポイントが更にシャフト後端側(グリップ側)に配置されることになる。 As the overall configuration of the shaft, from the inner side (inner circumference side) to the outer side (outer circumference side) of the shaft, a prepreg in which carbon fibers are arranged in the bias direction and a bias carbon layer made of carbon fibers arranged in the bias direction and carbon fibers are arranged in the straight direction. A straight carbon layer made of sheets is sequentially arranged (laminated), and first, a basic configuration as a carbon shaft is set. Then, the metal fiber / metal powder layer and the tip reinforcing glass layer are arranged (laminated) only on the outer side and in the vicinity of the tip of the shaft, thereby giving the characteristics as an iron shaft. However, even if the metal fiber / metal powder layer and the tip reinforced glass layer are arranged (laminated) only in the vicinity of the shaft tip, the balance point is arranged at 53% or more like the general carbon shaft. In the state before the metal fiber / metal powder layer and the tip reinforcing glass layer are arranged (laminated), the balance point is further arranged on the rear end side (grip side) of the shaft.
金属繊維・金属粉層に備えられる金属繊維・金属粉としては例えば、アモルファス金属・合金よりなる繊維・粉を用いるのが好適であり、例えばユニチカ社製アモルファス金属繊維「ボルファ」(商品名)を使用しても良い。 As the metal fiber / metal powder provided in the metal fiber / metal powder layer, it is preferable to use, for example, a fiber / powder made of amorphous metal / alloy. For example, the amorphous metal fiber “Volfa” (trade name) manufactured by Unitika May be used.
上記構成を備える本発明によれば、カーボン繊維を備えるプリプレグが主材とされるとともにそのバランスポイントが一般のカーボンシャフトと同様に53%以上の位置に配置されているため、シャフト全長に亙ってカーボンシャフトとしての特性を維持することが可能とされ、しかもそのうえで、比重7以上の金属繊維・金属粉を備えるプリプレグよりなる金属繊維・金属粉層がシャフト外層付近であってシャフト先端より180〜350mmの位置に限定して配置され、金属繊維・金属粉層の外側に先端補強ガラス層が配置されているため、シャフト先端近傍位置に限ってスチールシャフトとしての特性を兼ね備えることが可能とされる。したがってシャフトの全体として振り易く、シャフトの先端にて当たりの強さと操作性を備えるアイアンクラブ専用のゴルフクラブ用シャフトを提供することができる。 According to the present invention having the above-described configuration, the prepreg provided with the carbon fiber is the main material and the balance point is disposed at a position of 53% or more like the general carbon shaft. It is possible to maintain the characteristics as a carbon shaft, and in addition, the metal fiber / metal powder layer made of a prepreg having a metal fiber / metal powder with a specific gravity of 7 or more is in the vicinity of the outer shaft layer and is 180 to 350 mm from the shaft tip. Since the tip reinforced glass layer is arranged outside the metal fiber / metal powder layer, it is possible to combine the characteristics as a steel shaft only in the vicinity of the shaft tip. Accordingly, it is possible to provide a golf club shaft dedicated to an iron club that is easy to swing as a whole and has a hitting strength and operability at the tip of the shaft.
本発明には、以下の実施形態が含まれる。
(1)本発明は、金属繊維積層効果による低振動数・超重量シャフトの開発に係るものである。
(2)本発明は、「カーボンシャフトの易しさ(振り易さ)」と「スチールシャフトの強さと操作性」を兼ね備えたアイアン専用超重量系シャフトを提供するものである。
(3)アイアン用カーボンシャフトを製造する工程において、
i)外層付近に、比重が7以上の金属繊維・金属粉を用いたプリプレグシート(金属繊維や金属粉(ボルファ線等)を配したプリプレグシート)をシャフト先端より180〜350mmの位置に配置する。前記金属繊維をシャフト軸線に対し略平行に配置する。
ii)上記i層の外側に先端補強ガラス層を配置する。
iii)シャフトチップ径(ヘッド装着部先端径)をφ9.3〜9.8に設定する。
(4)重心位置(バランスポイント)を従来のカーボンシャフトと同様の位置(55%前後)に配置する。
(5)上記重心位置にしながら、金属繊維を先端に用いる事で、スチールシャフトのフィーリングを有する。すなわち、従来のカーボンシャフトと同じバランスポイントとしながらも、スチールシャフトのフィーリングを有する。
The present invention includes the following embodiments.
(1) The present invention relates to the development of a low-frequency, super-heavy shaft by a metal fiber lamination effect.
(2) The present invention provides an iron-dedicated ultra-heavy shaft having both “easiness of carbon shaft (easy to swing)” and “strength and operability of steel shaft”.
(3) In the process of manufacturing the carbon shaft for irons,
i) A prepreg sheet using a metal fiber / metal powder having a specific gravity of 7 or more (a prepreg sheet in which metal fiber or metal powder (Volfa wire, etc.) is arranged) is disposed at a position 180 to 350 mm from the shaft tip in the vicinity of the outer layer. . The metal fibers are arranged substantially parallel to the shaft axis.
ii) A tip reinforcing glass layer is disposed outside the i layer.
iii) The shaft tip diameter (head mounting portion tip diameter) is set to φ9.3 to 9.8.
(4) The position of the center of gravity (balance point) is arranged at the same position (around 55%) as the conventional carbon shaft.
(5) By using a metal fiber at the tip while maintaining the center of gravity, the steel shaft has a feeling. That is, it has the feeling of a steel shaft while maintaining the same balance point as a conventional carbon shaft.
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1に示すゴルフクラブ1はアイアンヘッドクラブであって、先端(下端)にアイアンヘッド21を装着するとともに後端(上端)にグリップ31を装着するシャフト11を備え、このシャフト11が以下のような積層体の組み合わせよりなる積層構造とされている。図2は各積層体を巻回・積層する前のシート状の状態を示し、これらのシートを順次同芯状に巻回・積層して1本のシャフト11を製造する。
The
すなわち図2(a)に示すように先ず、シャフト積層構造の最も内側(内周側)に、ガラス繊維をストレート方向(シャフト軸線に対し平行乃至略平行の方向)に配列したプリプレグシートよりなる先端補強層(先端補強ガラス層)12を配置する。この先端補強層12はシャフト先端部に位置を限定して配置されるもので、このためその長さを短く(後記する金属繊維・金属粉層15よりも更に短く)設定されている。また、この先端補強層12は図示するように直角三角形状のシートとして成形され、その直角の角部をシャフト先端側に配置している。したがって幅広側のシート端部をシャフト先端側へ向けるとともに幅狭側のシート端部をシャフト後端側を向けて配置されている。尚、プリプレグシートを積層するマンドレル形状によってはこの先端補強層12は省略することができる。
That is, as shown in FIG. 2A, first, a tip made of a prepreg sheet in which glass fibers are arranged in a straight direction (a direction parallel to or substantially parallel to the shaft axis) on the innermost side (inner peripheral side) of the shaft laminated structure. A reinforcing layer (tip-reinforced glass layer) 12 is disposed. The
次いで図2(b)〜(e)に示すように、上記先端補強層12の外側(外周側)に、カーボン繊維をバイアス方向(シャフト軸線に対し交叉する方向)に配列したプリプレグシートよりなるバイアスカーボン層13を配置する。このバイアスカーボン層13はシャフト全長に亙って配置されるもので、このためその長さを長く設定されている。また、このバイアスカーボン層13は図示するように複数(図では4層)が順次配置され、奇数番目のバイアスカーボン層13Aと偶数番目のバイアスカーボン層13Bとではカーボン繊維のバイアス方向を反対向きとし、互いに交差させている。
Next, as shown in FIGS. 2B to 2E, a bias comprising a prepreg sheet in which carbon fibers are arranged in the bias direction (direction intersecting with the shaft axis) on the outer side (outer peripheral side) of the
次いで図2(f)〜(h)に示すように、上記バイアスカーボン層13の外側に、カーボン繊維をストレート方向に配列したプリプレグシートよりなるストレートカーボン層14を配置する。このストレートカーボン層14はシャフト全長に亙って配置されるもので、このためその長さを長く設定されている。また、このストレートカーボン層14は図示するように複数(図では3層)が順次配置されている。
Next, as shown in FIGS. 2 (f) to 2 (h), a
次いで図2(i)に示すように、上記ストレートカーボン層14の外側に、比重7以上の金属繊維をストレート方向に配列したプリプレグシートよりなる金属繊維・金属粉層15を配置する。この金属繊維・金属粉層15はシャフト先端より実寸で180〜350mmの位置までに限定して配置されるもので、このためその長さを短く設定されている。また、この金属繊維・金属粉層15は図示するように台形のシートとして成形され、幅広側のシート端部をシャフト先端側へ向けるとともに幅狭側のシート端部をシャフト後端側を向け配置され、更にそのうえで、シャフト後端側のシート幅狭部を斜めにカットしてその先端部を尖らせた形状とされている。
Next, as shown in FIG. 2 (i), a metal fiber /
比重7以上の金属繊維又は金属粉としては図3の表図に示すように、アモルファス線、例えばボルファ(商品名)や、スーパーファインメタル(Fe-C-Si-Mn系)(商品名)、ピアノ線又はステンレス線などの線径100μm以下のものを用いる。 As shown in the table of FIG. 3, as a metal fiber or metal powder having a specific gravity of 7 or more, an amorphous wire such as Volfa (trade name), super fine metal (Fe-C-Si-Mn series) (trade name), A wire with a diameter of 100 μm or less such as a piano wire or a stainless steel wire is used.
次いで図2(j)に示すように、上記金属繊維・金属粉層15の外側であって最も外側に、ガラス繊維をストレート方向に配列したプリプレグシートよりなる先端補強層(先端補強ガラス層)16を配置する。この先端補強層16はシャフト先端部に限定して配置されるもので、このためその長さを短く(金属繊維・金属粉層15よりも更に短く)設定されている。また、この先端補強層16は図示するように直角三角形状のシートとして成形され、その直角の角部をシャフト先端側に配置している。したがって幅広側のシート端部をシャフト先端側へ向けるとともに幅狭側のシート端部をシャフト後端側を向けて配置されている。
Next, as shown in FIG. 2 (j), a tip reinforcing layer (tip reinforcing glass layer) 16 made of a prepreg sheet in which glass fibers are arranged in a straight direction outside the metal fiber /
上記図2(a)〜(j)よりなる各シートを順次同芯状に巻回・積層し接着することによりシャフト1として仕上げ加工すると、図4の表図に示す寸法・重量諸元及び特性を備える実施例1及び2に係るシャフト1とすることができ、特に重量や振動数等おいて目的をクリアする数値を持たせることができ、図5のグラフ図に示すように剛性分布についても圧縮荷重を小さく抑えることができるシャフト1とすることができる。図4の表図及び図5のグラフ図において、実施例1はシャフト先端径(Tip径)9.8mmのシャフト1、実施例2はシャフト先端径(Tip径)9.3mmのシャフト1であり、両シャフト1の構成及び使用する材料は同一である。また、比較例1は一般のカーボンシャフト(カーボンバイアス層、カーボンストレート層及び補強層よりなり、金属繊維・金属粉層を備えていない)、比較例2は一般のスチールシャフトである。したがってシャフト11の全体としてカーボンシャフトの特性を備えて振り易さを備え、シャフト先端近傍にてスチールシャフトの特性を発揮して当たりの強さと操作性を発揮するアイアンクラブ専用のゴルフクラブ用シャフトを提供することができる。
When the sheet of FIG. 2 (a) to (j) is wound and laminated sequentially in the same concentric form and bonded to finish the
金属繊維・金属粉層15をシャフト先端より180〜350mmの位置に限定して配置したことによる作用効果については、以下のように説明することもできる。
The effect by having arrange | positioned the metal fiber and the
すなわち金属繊維・金属粉層15をシャフト先端部に限定して配置する効果としては、シャフト全体に積層されるストレートカーボン層14によりシャフト振動数を制御するのではなく、強度や靱性に優れる材料特性を有する金属繊維・金属粉層15をシャフト先端部に積層することによりシャフト振動数を制御することを目的とし、これによりシャフト全体はカーボンの特性を生かしながらシャフト先端部はスチールの特性を取り込んだシャフトとすることができる。上記数値はシャフト全長に対し1/4〜1/3の範囲に金属繊維・金属粉層15を積層するという意味で、この範囲を超えるとシャフト先端部以外のフィーリングに影響することが考えられる。また、シャフト先端部が重くなるため、一般のカーボンシャフトと比較すればバランスポイントが若干シャフト先端側となる可能性がある。
In other words, the effect of arranging the metal fiber /
また、一般のカーボンシャフトによるとシャフト先端部の剛性が高くなり振動数も高くなるために比較的硬いイメージのフィーリングとなるが、シャフト先端部に金属繊維・金属粉層15を積層することでシャフト先端部の剛性を抑え、かつ当たり負けしないフィーリングを実現することができる。
Also, according to a general carbon shaft, the rigidity of the shaft tip is increased and the vibration frequency is increased, resulting in a relatively hard image feeling. However, the shaft is formed by laminating a metal fiber /
1 ゴルフクラブ
11 シャフト
12 先端補強層
13 バイアスカーボン層
14 ストレートカーボン層
15 金属繊維・金属粉層
16 先端補強ガラス層
31 グリップ
DESCRIPTION OF
Claims (3)
比重7以上の金属繊維・金属粉を備えるプリプレグシートよりなる金属繊維・金属粉層をシャフト外層付近であってシャフト先端より180〜350mmの位置に限定して配置し、前記金属繊維・金属粉層の外側に先端補強ガラス層を配置し、更にそのうえで当該シャフトのバランスポイントを53%以上の位置に配置したことを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。 A shaft for a golf club used for an iron club, wherein the shaft mainly includes a prepreg sheet having carbon fibers.
A metal fiber / metal powder layer made of a prepreg sheet having a metal fiber / metal powder with a specific gravity of 7 or more is arranged near the outer shaft layer and at a position 180 to 350 mm from the shaft tip, and the metal fiber / metal powder layer A golf club shaft, wherein a tip reinforcing glass layer is disposed on the outer side of the shaft, and the balance point of the shaft is further disposed at a position of 53% or more.
シャフトの内側から外側へかけて、カーボン繊維をバイアス方向に配列したプリプレグシートよりなるバイアスカーボン層、カーボン繊維をストレート方向に配列したプリプレグシートよりなるストレートカーボン層、前記金属繊維・金属粉層、及び前記先端補強ガラス層を順次配置したことを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。 The golf club shaft according to claim 1,
A bias carbon layer made of a prepreg sheet in which carbon fibers are arranged in the bias direction from the inside to the outside of the shaft, a straight carbon layer made of a prepreg sheet in which carbon fibers are arranged in the straight direction, the metal fiber / metal powder layer, and A shaft for a golf club, wherein the tip reinforcing glass layers are sequentially arranged.
前記金属繊維・金属粉として、ボルファ(商品名)を用いることを特徴とするゴルフクラブ用シャフト。 The golf club shaft according to claim 1 or 2,
A golf club shaft using Volfa (trade name) as the metal fiber / metal powder.
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