JP2016008700A - Axle device for railway vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、鉄道車両用車軸装置に関する。 The present invention relates to a railcar axle device.
従来から、鉄道車両用車軸装置としては、図3に示すように、車軸10に装着された軸受1と、その内輪4の両側に各々接して車軸10に装着された前蓋2および後ろ蓋3とを備える。軸受1は、転がり軸受、詳しくは複列の円すいころ軸受からなり、各列のころ6,6に対して分割内輪4A,4Aが設けられた分割型の内輪4と、一体型の外輪5と、前記ころ6と、保持器7と、外輪5に幅方向に突出して取付けられたシール部材8とを備える。内外輪4,5は軸受鋼製のものであり、前蓋2および後ろ蓋3は、焼きならしを施した炭素鋼製のものである。後ろ蓋3は、車軸10の段差部に係合して軸受1の内輪4を軸方向に位置規制しており、前蓋2は、車軸10の軸端の雄ねじ部に螺合して内輪4を後ろ蓋3に押し付けている。
Conventionally, as a railcar axle device, as shown in FIG. 3, a bearing 1 mounted on an
内輪4は外輪5よりも幅方向に延出しており、内輪延出部分4aの外径面に、シール部材8が摺接する。内輪延出部分4aは、内輪4の鍔部4bから延出しており、その外径面は鍔部4bよりも段差を持って小さく形成されている。また、内輪延出部分4aにおけるシール部材8の摺接部分4cよりも内輪幅方向の中央側に、前記摺接部分4cよりも小径となる環状の段差部9が設けられている。シール部材8はオイルシール等からなる。
The
図4に図3のB部分を拡大して示すように、シール部材8は、外輪5の内径部に取付けられて外輪5から軸方向に延出したシール外環11と、このシール外環11の内径面に取付けられたシール内環12と、このシール内環12の内径面に取付けられた弾性シール材13とを有し、弾性シール材13が内輪延出部分4aの外径面に摺接する。弾性シール材13は、種々の形状のものが用いられるが、図3では具体形状を省略して模式的に示してある。シール外環11は、3段の段付き円筒状に屈曲した断面形状を有しており、先端部分11aは、後ろ蓋3の幅面に形成された環状溝14に遊嵌してラビリンスシール15を構成している。(例えば、特許文献1)。
As shown in an enlarged view of the portion B in FIG. 3, the
しかしながら、特許文献1のような鉄道車両用軸受装置にあっては、前記ラビリンスの外側開口が外部に対して略剥き出しの状態であるため、車両洗浄作業時の高圧シャワーなどにより、密封装置を越えて軸受内部に水が浸入する虞が有った。この水侵入により、軸受の錆や剥離発生の要因になる可能性もあった。 However, in the railway vehicle bearing device as in Patent Document 1, the outer opening of the labyrinth is substantially exposed to the outside, so that it exceeds the sealing device by a high-pressure shower or the like during the vehicle cleaning operation. There was a risk of water entering the bearing. This water intrusion may cause rusting and peeling of the bearing.
本発明は、上述の問題に鑑み、軸受内部への水侵入を防止し、軸受の錆や剥離発生を防止した鉄道車両用車軸装置を提供することを目的とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a railcar axle device that prevents water from entering the bearing and prevents the bearing from rusting and peeling.
本発明は、段付きの車軸と、内輪と、外輪と、転動体とを備え、前記内輪が前記車軸に装着される複列の転がり軸受と、前記軸受の一端側と前記車軸の段付き部分とで挟持されるとともに前記軸受に対向する面に環状溝を設けて配置される後蓋と、前記外輪に取付けられ前記外輪から幅方向に突出したシール外環と、前記シール外環に固定される一方、前記後蓋の外周面に摺接されるシール部材とを備えるとともに、前記シール外環の先端部は前記環状溝に遊嵌してラビリンスシールを構成している鉄道車両用車軸装置において、前記ラビリンスシールの開口部分を覆うようにカバー部材を前記後蓋の外周面に固定して設けたことを特徴とする。 The present invention includes a stepped axle, an inner ring, an outer ring, and a rolling element, a double row rolling bearing on which the inner ring is mounted on the axle, one end side of the bearing, and a stepped portion of the axle. And a rear cover that is provided with an annular groove on the surface facing the bearing, a seal outer ring that is attached to the outer ring and protrudes in the width direction from the outer ring, and is fixed to the seal outer ring. And a seal member that is slidably contacted with an outer peripheral surface of the rear lid, and a tip end portion of the seal outer ring is loosely fitted in the annular groove to constitute a labyrinth seal. The cover member is fixed to the outer peripheral surface of the rear lid so as to cover the opening of the labyrinth seal.
さらに、本発明は、段付きの車軸と、内輪と、外輪と、転動体とを備え、前記内輪が前記車軸に装着される複列の転がり軸受と、前記軸受の一端側と前記車軸の段付き部分とで挟持されるとともに前記軸受に対向する面に環状溝を設けて配置される後蓋と、前記外輪に取付けられ前記外輪から幅方向に突出したシール外環と、前記シール外環に固定される一方、前記後蓋の外周面に摺接されるシール部材とを備えるとともに、前記シール外環の先端部は前記環状溝に遊嵌してラビリンスシールを構成している鉄道車両用車軸装置において、前記ラビリンスシールの開口部分を覆うようにカバー部材を前記後蓋の外周面に固定して設けられており、前記カバー部材には爪が設けられ、前記後蓋の外周面には前記爪が係合する凹溝が形成されたことを特徴とする。 The present invention further includes a stepped axle, an inner ring, an outer ring, and a rolling element, a double row rolling bearing on which the inner ring is mounted on the axle, one end of the bearing, and a stage of the axle. A rear cover that is sandwiched between the attached portion and provided with an annular groove on the surface facing the bearing, a seal outer ring that is attached to the outer ring and protrudes in the width direction from the outer ring, and a seal outer ring. And a seal member that is slidably brought into contact with the outer peripheral surface of the rear lid, and a front end portion of the seal outer ring is loosely fitted in the annular groove to constitute a labyrinth seal. In the apparatus, a cover member is fixed to the outer peripheral surface of the rear lid so as to cover the opening portion of the labyrinth seal, the claws are provided on the cover member, and the outer peripheral surface of the rear lid is A groove that engages the claw is formed. The features.
この鉄道車両用車軸装置により、転がり軸受内部への水侵入を防止し、軸受の錆や剥離発生を防止することが可能となる。 With this railcar axle device, it is possible to prevent water from entering the inside of the rolling bearing and to prevent the bearing from rusting and peeling.
以下、本発明の実施形態につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1に示すように、鉄道車両用の複列円錐ころ軸受20は、外輪21と、2列の転動体(円錐ころ)22と、内輪23と、保持器25とを有している。この内輪23,23に車軸26が装着されている。上記ころ軸受20の車軸26についての内端側に後蓋27が配置され、外端側に前蓋28が配置されている。上記外輪21と後蓋27との間及び外輪21と前蓋28との間には、鉄道車両用軸受の密封装置29がそれぞれ設けられている。
As shown in FIG. 1, the double-row tapered roller bearing 20 for a railway vehicle includes an
図2に後蓋27側の密封装置29を詳細に示す。密封装置29は、外輪21の内径部に取付けられて外輪21から軸方向に延出したシール外環31と、このシール外環31の内径面に取付けられたシール内環32と、このシール内環32の内径面に取付けられた弾性シール材33とを有し、弾性シール材33が後蓋の外径面に設けられたスリーブ37に摺接する。ここで、スリーブ37は、軸受端部側に、軸受中央側へ向けて断面コ字状に折り返された折り返しリング部37aを有しており、後蓋27の外周面に圧入によって取り付けられている。さらに、シール外環31は、3段の段付き円筒状に屈曲した断面形状を有しており、先端部分31aは、後蓋27の幅面に形成された環状溝27aに遊嵌してラビリンスシール35を構成している。
FIG. 2 shows the
また、前記ラビリンスシール35の開口が車軸26の半径方向へ向かって開口しているが、この開口を覆うように樹脂製のカバー36を配置する。前記カバー36には係合爪36aが設けられており、前記爪36aを後蓋の外周面に設けられた凹溝27bに係合させたり、カシメ等により前記カバーを固定している。
Moreover, although the opening of the
本発明の構成により、転がり軸受内部への水侵入を防止し、軸受の錆や剥離発生を防止することが可能となる。また、カバーを樹脂製としたことで鉄道車両用車軸装置の軽量化に寄与している。さらには、本発明ではカバーを後蓋のラビリンスに適用した例であるが、前蓋に適用しても本発明と同様の効果が得られる。 According to the configuration of the present invention, it is possible to prevent water from entering the inside of the rolling bearing and to prevent the bearing from being rusted or peeled off. In addition, the cover made of resin contributes to the weight reduction of the railcar axle device. Furthermore, although the present invention is an example in which the cover is applied to the labyrinth of the rear lid, the same effects as the present invention can be obtained even when applied to the front lid.
20 ころ軸受
21 外輪
22 転動体
23 内輪
24 間座
25 保持器
26 車軸
27 後蓋
28 前蓋
29 密封装置
20
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014131229A JP2016008700A (en) | 2014-06-26 | 2014-06-26 | Axle device for railway vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014131229A JP2016008700A (en) | 2014-06-26 | 2014-06-26 | Axle device for railway vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2016008700A true JP2016008700A (en) | 2016-01-18 |
Family
ID=55226391
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014131229A Pending JP2016008700A (en) | 2014-06-26 | 2014-06-26 | Axle device for railway vehicle |
Country Status (1)
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JP (1) | JP2016008700A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108131398A (en) * | 2017-12-25 | 2018-06-08 | 中浙高铁轴承有限公司 | A kind of labyrinth non-contact sealing for high-speed EMUs axle box bearing |
CN110345167A (en) * | 2019-08-20 | 2019-10-18 | 洛阳Lyc轴承有限公司 | Structure is kept off after a kind of novel high speed railway bearing |
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2014
- 2014-06-26 JP JP2014131229A patent/JP2016008700A/en active Pending
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CN110345167A (en) * | 2019-08-20 | 2019-10-18 | 洛阳Lyc轴承有限公司 | Structure is kept off after a kind of novel high speed railway bearing |
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