JP2016003814A - Flow passage switching unit and air conditioning device including flow passage switching unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、流路切換ユニットおよび流路切換ユニットを備えた空気調和装置に関し、特に、流路切換ユニットが有する減速機構の損傷対策に係るものである。 The present invention relates to a flow path switching unit and an air conditioner including the flow path switching unit, and particularly relates to measures against damage to a speed reduction mechanism included in the flow path switching unit.
従来より、圧縮機が接続されて冷凍サイクルを行う冷媒回路に設けられ、該冷媒回路を流れる冷媒の流通経路を切り換える流路切換ユニットが知られている。例えば、特許文献１の流路切換ユニットは、それぞれ冷媒回路に連通する３つの接続ポートが形成された弁座と、各接続ポートが開口する内部空間に収容された弁体と、この弁体に減速機構を介して接続された電動機とを備えている。そして、当該流路切換ユニットは、電動機で弁体を回動させることにより、３つの接続ポートの連通状態を切り換えられるように構成されている。圧縮機から吐出されて冷媒回路を流れる冷媒は、流路切換ユニットを通過する際に、内部空間において互いに連通する接続ポートの間を流れる。また、冷媒回路を流れる冷媒には、圧縮機に貯留された冷凍機油が含まれている。
2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a flow path switching unit that is provided in a refrigerant circuit that is connected to a compressor and performs a refrigeration cycle, and switches a flow path of refrigerant flowing through the refrigerant circuit. For example, the flow path switching unit of
ところで、特許文献１の流路切換ユニットでは、内部空間を冷媒が流れる一方、減速機構は、内部空間から仕切られた空間に設けられている。このため、冷媒に含まれる冷凍機油が減速機構に到達せず、当該冷凍機油を利用して減速機構を潤滑することができない。このため、特許文献１の流路切換ユニットでは、減速機構が潤滑不良のために焼き付く等して損傷するおそれがある。
By the way, in the flow path switching unit of
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、流路切換ユニットが有する減速機構の損傷を防止することにある。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to prevent damage to the deceleration mechanism which a flow-path switching unit has.
第１の発明は、３つ以上の接続ポート（55a〜55c）が形成されたケーシング（42）と、上記ケーシング（42）に収容され、回動して上記接続ポート（55a〜55c）の連通状態を切り換える弁体（60）と、上記ケーシング（42）に収容され、上記弁体（60）に連結される減速機構（70）と、上記減速機構（70）に連結されて上記弁体（60）を駆動する電動機（90）とを備え、圧縮機（21）が接続されて冷凍サイクルを行う冷媒回路（10）に設けられて冷媒の流通経路を切り換える流路切換ユニット（40a〜40c）を対象とする。 In the first invention, a casing (42) in which three or more connection ports (55a to 55c) are formed, and the casing (42) is accommodated and rotated to communicate the connection ports (55a to 55c). A valve body (60) for switching states, a speed reduction mechanism (70) housed in the casing (42) and connected to the valve body (60), and a valve body (70) connected to the speed reduction mechanism (70) 60) and a flow path switching unit (40a to 40c) that is provided in a refrigerant circuit (10) connected to the compressor (21) to perform a refrigeration cycle and switches a refrigerant flow path. Is targeted.
そして、第１の発明は、上記ケーシング（42）が、上記減速機構（70）が収容される第１空間（100）と、該第１空間（100）から仕切られかつ上記複数の接続ポート（55a〜55c）が開口して上記弁体（60）が収容される第２空間（101）とを形成し、上記第１空間（100）には、上記減速機構（70）を潤滑するための潤滑剤（71）が封入されていることを特徴とする。 In the first invention, the casing (42) is partitioned from the first space (100) in which the speed reduction mechanism (70) is accommodated and the first space (100) and the plurality of connection ports ( 55a to 55c) are opened to form a second space (101) in which the valve body (60) is accommodated, and the first space (100) is used to lubricate the speed reduction mechanism (70). A lubricant (71) is enclosed.
第１の発明では、減速機構（70）を介して伝えられる電動機（90）の動力によって弁体（60）が回動する。そして、弁体（60）が回動することで、ケーシング（42）に形成された複数の接続ポート（55a〜55c）の連通状態が切り換わり、これにより冷媒回路（10）における冷媒の流通経路が切り換えられる。 In the first invention, the valve body (60) is rotated by the power of the electric motor (90) transmitted through the speed reduction mechanism (70). Then, when the valve body (60) is rotated, the communication state of the plurality of connection ports (55a to 55c) formed in the casing (42) is switched, thereby the refrigerant flow path in the refrigerant circuit (10). Is switched.
ここで、冷媒は、流路切換ユニット（40a〜40c）を通過する際に、各接続ポート（55a〜55c）が開口する第２空間（101）を流れる。このため、圧縮機（21）に貯留されている冷凍機油が冷媒回路（10）を流れる冷媒に含まれていても、当該冷凍機油は、第１空間（100）に収容された減速機構（70）に到達しない。しかし、本発明では、減速機構（70）を潤滑するための潤滑剤（71）が第１空間（100）に封入されているので、当該潤滑剤（71）によって減速機構（70）が潤滑される。このため、減速機構（70）が潤滑不良のために損傷することが防止される。 Here, the refrigerant flows through the second space (101) in which the connection ports (55a to 55c) are opened when passing through the flow path switching units (40a to 40c). For this reason, even if the refrigerating machine oil stored in the compressor (21) is included in the refrigerant flowing through the refrigerant circuit (10), the refrigerating machine oil is stored in the first space (100). ) Does not reach. However, in the present invention, since the lubricant (71) for lubricating the speed reduction mechanism (70) is enclosed in the first space (100), the speed reduction mechanism (70) is lubricated by the lubricant (71). The This prevents the speed reduction mechanism (70) from being damaged due to poor lubrication.
第２の発明は、上記第１の発明において、上記潤滑剤（71）は、上記圧縮機（21）に貯留された冷凍機油と同じ冷凍機油であることを特徴とする。 According to a second aspect, in the first aspect, the lubricant (71) is the same refrigerating machine oil as the refrigerating machine oil stored in the compressor (21).
第２の発明では、圧縮機（21）に貯留された冷凍機油と同じ冷凍機油を、減速機構（70）を潤滑するための潤滑剤（71）として用いている。このため、仮に第１空間（100）から第２空間（101）に潤滑剤（71）が漏れ出して冷媒回路（10）を流れる冷媒に混入したとしても、その潤滑剤（71）は、第２空間（101）を流れる冷媒に含まれる冷凍機油と同じ冷凍機油なので、冷媒回路（10）に悪影響を及ぼすことがない。 In the second invention, the same refrigerating machine oil as the refrigerating machine oil stored in the compressor (21) is used as a lubricant (71) for lubricating the speed reduction mechanism (70). Therefore, even if the lubricant (71) leaks from the first space (100) to the second space (101) and enters the refrigerant flowing through the refrigerant circuit (10), the lubricant (71) Since the refrigerating machine oil is the same as the refrigerating machine oil contained in the refrigerant flowing through the two spaces (101), the refrigerant circuit (10) is not adversely affected.
第３の発明は、上記第１の発明において、上記減速機構（70）と上記弁体（60）とを連結して一端（81）が上記第１空間（100）に位置する駆動シャフト（80）をさらに備え、上記第１空間（100）は、大気開放され、上記ケーシング（42）には、上記駆動シャフト（80）の上記減速機構（70）とは逆側の端面（82）に大気圧を作用させるための大気開放孔（47）が形成されていることを特徴とする。 A third invention relates to the drive shaft (80) according to the first invention, wherein the speed reduction mechanism (70) and the valve body (60) are connected and one end (81) is positioned in the first space (100). ), The first space (100) is opened to the atmosphere, and the casing (42) has a large end surface (82) opposite to the speed reduction mechanism (70) of the drive shaft (80). An air opening hole (47) for applying atmospheric pressure is formed.
第３の発明では、第１空間（100）が大気開放されている。このため、ケーシング（42）のうち第１空間（100）を形成する部分には、その内側および外側から大気圧が作用する。つまり、当該部分に内側および外側から作用する力が互いに釣り合っている。したがって、ケーシング（42）のうち第１空間（100）を形成する部分の強度を比較的低くすることが可能である。 In the third invention, the first space (100) is opened to the atmosphere. For this reason, atmospheric pressure acts on the part which forms 1st space (100) among casings (42) from the inside and the outside. That is, the forces acting on the portion from the inside and the outside are balanced with each other. Therefore, the strength of the portion forming the first space (100) in the casing (42) can be made relatively low.
一方、駆動シャフト（80）には、該駆動シャフト（80）の一端（81）側および他端側の両方から軸方向内方に向かって大気圧が作用する。駆動シャフト（80）の一端は大気開放された第１空間（100）に位置し、駆動シャフト（80）の他端側の端面（82）には大気開放孔（47）を介して大気圧が作用するためである。つまり、駆動シャフト（80）の一端面に作用する力と他端面に作用する力が互いに打ち消し合う。このため、駆動シャフト（80）に作用する軸方向の力を支持する構造が不要となる。 On the other hand, atmospheric pressure acts on the drive shaft (80) from both the one end (81) side and the other end side of the drive shaft (80) inward in the axial direction. One end of the drive shaft (80) is located in the first space (100) that is open to the atmosphere, and atmospheric pressure is applied to the end surface (82) on the other end side of the drive shaft (80) via the air release hole (47). This is because it works. That is, the force acting on one end surface of the drive shaft (80) and the force acting on the other end surface cancel each other. For this reason, the structure which supports the axial force which acts on a drive shaft (80) becomes unnecessary.
第４の発明は、空気調和装置（1）を対象とし、上記第１〜第３の発明のいずれか１つに係る流路切換ユニット（40a〜40c）が設けられた冷媒回路（10）を備えることを特徴とする。 A fourth invention is directed to an air conditioner (1), and includes a refrigerant circuit (10) provided with a flow path switching unit (40a to 40c) according to any one of the first to third inventions. It is characterized by providing.
本発明によれば、減速機構（70）が収容された第１空間（100）に潤滑剤（71）を封入しているので、当該潤滑剤（71）によって減速機構（70）を潤滑することができる。このため、減速機構（70）が潤滑不良のために損傷することを防止することができる。 According to the present invention, since the lubricant (71) is enclosed in the first space (100) in which the speed reduction mechanism (70) is accommodated, the speed reduction mechanism (70) is lubricated by the lubricant (71). Can do. For this reason, it is possible to prevent the speed reduction mechanism (70) from being damaged due to poor lubrication.
また、上記第２の発明によれば、冷媒回路（10）を流れる冷媒に潤滑剤（71）が混入することがあっても、冷媒回路（10）に悪影響を及ぼすことがない。このため、流路切換ユニット（40a〜40c）が設けられた冷媒回路（10）の信頼性を向上させることができる。 Moreover, according to the said 2nd invention, even if a lubricant (71) may mix in the refrigerant | coolant which flows through a refrigerant circuit (10), it does not have a bad influence on a refrigerant circuit (10). For this reason, the reliability of the refrigerant circuit (10) provided with the flow path switching units (40a to 40c) can be improved.
また、上記第３の発明によれば、ケーシング（42）のうち第１空間（100）を形成する部分の強度を比較的低くすることができる。このため、流路切換ユニット（40a〜40c）の軽量化および低コスト化を図ることができる。さらに、駆動シャフト（80）の一端面に作用する力と他端面に作用する力とが互いに打ち消し合うようにすることで、駆動シャフト（80）に作用する軸方向の力を支持する構造を不要とすることができる。 Moreover, according to the said 3rd invention, the intensity | strength of the part which forms 1st space (100) among casings (42) can be made comparatively low. For this reason, the weight reduction and cost reduction of a flow-path switching unit (40a-40c) can be achieved. Furthermore, a structure that supports the axial force acting on the drive shaft (80) is unnecessary by making the force acting on one end surface of the drive shaft (80) and the force acting on the other end surface cancel each other. It can be.
また、上記第４の発明によれば、上述したような効果を奏する空気調和装置（1）を提供することができる。 Moreover, according to the said 4th invention, the air conditioning apparatus (1) which has an effect as mentioned above can be provided.
本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態に係る冷凍装置は、図１に示すように、複数の室内を個別に暖房または冷房することができる空気調和装置（1）を構成している。この空気調和装置（1）は、一部の室内を暖房しながら他の室内を冷房する運転が可能な、いわゆる冷暖フリーの空気調和装置である。
A first embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 1, the refrigeration apparatus according to this embodiment constitutes an air conditioner (1) that can individually heat or cool a plurality of rooms. This air conditioner (1) is a so-called cooling / heating-free air conditioner that can be operated to cool other rooms while heating some rooms.
空気調和装置（1）は、１台の室外ユニット（20）と、３台の室内ユニット（30a〜30c）と、３台の流路切換ユニット（40a〜40c）とが配管によって接続された冷媒回路（10）を備えている。この冷媒回路（10）では、冷媒が循環する蒸気圧縮式冷凍サイクルが行われる。 The air conditioner (1) is a refrigerant in which one outdoor unit (20), three indoor units (30a to 30c), and three flow path switching units (40a to 40c) are connected by piping. The circuit (10) is provided. In the refrigerant circuit (10), a vapor compression refrigeration cycle in which the refrigerant circulates is performed.
〈室外ユニットの構成〉
室外ユニット（20）は、圧縮機（21）、室外熱交換器（22）、室外膨張弁（23）、第１三方弁（24）および第２三方弁（25）を備えている。圧縮機（21）は、容量が可変なインバータ式の圧縮機で構成されている。圧縮機（21）には、この圧縮機（21）内の駆動機構を潤滑するための冷凍機油が貯留されている。室外熱交換器（22）は、クロスフィン式の熱交換器である。室外膨張弁（23）は、例えば電子膨張弁で構成されている。
<Configuration of outdoor unit>
The outdoor unit (20) includes a compressor (21), an outdoor heat exchanger (22), an outdoor expansion valve (23), a first three-way valve (24), and a second three-way valve (25). The compressor (21) is composed of an inverter type compressor having a variable capacity. The compressor (21) stores refrigerating machine oil for lubricating the drive mechanism in the compressor (21). The outdoor heat exchanger (22) is a cross fin type heat exchanger. The outdoor expansion valve (23) is composed of, for example, an electronic expansion valve.
第１三方弁（24）および第２三方弁（25）は、第１〜第３ポートを有している。第１三方弁（24）は、第１ポートが圧縮機（21）の吐出管（11）と繋がり、第２ポートが室外熱交換器（22）と繋がり、第３ポートが圧縮機（21）の吸入管（12）と繋がっている。第２三方弁（25）は、第１ポートが圧縮機（21）の吐出管（11）と繋がり、第２ポートが各流路切換ユニット（40a〜40c）と繋がり、第３ポートが圧縮機（21）の吸入管（12）と繋がっている。第１三方弁（24）および第２三方弁（25）は、第１ポートと第２ポートが連通すると同時に第３ポートが閉鎖される状態（図１の実線で示す状態）と、第２ポートと第３ポートが連通すると同時に第１ポートが閉鎖される状態（図１の破線で示す状態）とに設定が切換可能に構成されている。 The first three-way valve (24) and the second three-way valve (25) have first to third ports. The first three-way valve (24) has a first port connected to the discharge pipe (11) of the compressor (21), a second port connected to the outdoor heat exchanger (22), and a third port connected to the compressor (21). Connected to the suction pipe (12). The second three-way valve (25) has a first port connected to the discharge pipe (11) of the compressor (21), a second port connected to each flow path switching unit (40a to 40c), and a third port connected to the compressor. It is connected to the suction pipe (12) of (21). The first three-way valve (24) and the second three-way valve (25) have a state in which the first port and the second port communicate with each other and the third port is closed at the same time (a state indicated by a solid line in FIG. 1) And the third port communicate with each other and the first port is closed at the same time (the state indicated by the broken line in FIG. 1).
〈室内ユニットの構成〉
空気調和装置（1）は、第１室内ユニット（30a）と第２室内ユニット（30b）と第３室内ユニット（30c）とを備えている。各室内ユニット（30a〜30c）は、室内熱交換器（31a〜31c）と室内膨張弁（32a〜32c）とをそれぞれ備えている。具体的に、第１室内ユニット（30a）は、第１室内熱交換器（31a）および第１室内膨張弁（32a）を備え、第２室内ユニット（30b）は、第２室内熱交換器（31b）および第２室内膨張弁（32b）を備え、第３室内ユニット（30c）は、第３室内熱交換器（31c）および第３室内膨張弁（32c）を備えている。各室内熱交換器（31a〜31c）は、それぞれクロスフィン式の熱交換器である。また、各室内熱交換器（31a〜31c）は、各々の一端側が、液管（13）の端部に並列に接続されている。各室内膨張弁（32a〜32c）は、例えば電子膨張弁で構成されている。また、各室内膨張弁（32a〜32c）は、対応する室内熱交換器（31a〜31c）の一端側に設けられている。
<Configuration of indoor unit>
The air conditioner (1) includes a first indoor unit (30a), a second indoor unit (30b), and a third indoor unit (30c). Each indoor unit (30a-30c) is provided with the indoor heat exchanger (31a-31c) and the indoor expansion valve (32a-32c), respectively. Specifically, the first indoor unit (30a) includes a first indoor heat exchanger (31a) and a first indoor expansion valve (32a), and the second indoor unit (30b) includes a second indoor heat exchanger ( 31b) and a second indoor expansion valve (32b), and the third indoor unit (30c) includes a third indoor heat exchanger (31c) and a third indoor expansion valve (32c). Each indoor heat exchanger (31a-31c) is a cross fin type heat exchanger. Moreover, each indoor heat exchanger (31a-31c) has each one end side connected in parallel with the edge part of a liquid pipe | tube (13). Each indoor expansion valve (32a-32c) is comprised with the electronic expansion valve, for example. Moreover, each indoor expansion valve (32a-32c) is provided in the one end side of a corresponding indoor heat exchanger (31a-31c).
〈流路切換ユニットの構成〉
空気調和装置（1）は、第１流路切換ユニット（40a）と第２流路切換ユニット（40b）と第３流路切換ユニット（40c）とを備えている。各流路切換ユニット（40a〜40c）は、流路切換弁（41a〜41c）を備えている。具体的に、第１流路切換ユニット（40a）は第１流路切換弁（41a）を備え、第２流路切換ユニット（40b）は第２流路切換弁（41b）を備え、第３流路切換ユニット（40c）は第３流路切換弁（41c）を備えている。各流路切換弁（41a〜41c）は、各室内熱交換器（31a〜31c）が圧縮機（21）の吐出管（11）および吸入管（12）のいずれか一方に連通するように冷媒の流路を切り換えるように構成されていて、空気調和装置（1）の運転状態を冷房運転と暖房運転とのいずれかに切り換えるものである。
<Configuration of flow path switching unit>
The air conditioner (1) includes a first flow path switching unit (40a), a second flow path switching unit (40b), and a third flow path switching unit (40c). Each flow path switching unit (40a-40c) is provided with the flow path switching valve (41a-41c). Specifically, the first channel switching unit (40a) includes a first channel switching valve (41a), the second channel switching unit (40b) includes a second channel switching valve (41b), and a third The flow path switching unit (40c) includes a third flow path switching valve (41c). Each flow path switching valve (41a to 41c) is a refrigerant so that each indoor heat exchanger (31a to 31c) communicates with either the discharge pipe (11) or the suction pipe (12) of the compressor (21). The air conditioner (1) is switched between the cooling operation and the heating operation.
流路切換弁（41a〜41c）は、第１接続ポート（55a）と第２接続ポート（55b）と第３接続ポート（55c）を有している（図３を参照）。流路切換弁（41a〜41c）は、第１接続ポート（55a）が室内熱交換器（31a〜31c）と繋がり、第２接続ポート（55b）が吸入管（12）と繋がり、第３接続ポート（55c）が第２三方弁（25）の第２ポートと繋がっている。流路切換弁（41a〜41c）は、第１接続ポート（55a）と第３接続ポート（55c）が連通すると同時に第２接続ポート（55b）が閉鎖される暖房状態（図１の実線で示す状態）と、第１接続ポート（55a）と第２接続ポート（55b）が連通すると同時に第３接続ポート（55c）が閉鎖される冷房状態（図１の破線で示す状態）と、第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）が全て連通する全冷房状態（図５を参照）とに切換可能に構成されている。 The flow path switching valves (41a to 41c) have a first connection port (55a), a second connection port (55b), and a third connection port (55c) (see FIG. 3). The flow path switching valve (41a to 41c) has a first connection port (55a) connected to the indoor heat exchanger (31a to 31c), a second connection port (55b) connected to the suction pipe (12), and a third connection. The port (55c) is connected to the second port of the second three-way valve (25). The flow path switching valves (41a to 41c) are in a heating state in which the first connection port (55a) and the third connection port (55c) communicate with each other and the second connection port (55b) is closed (shown by a solid line in FIG. 1). State), a cooling state in which the third connection port (55c) is closed at the same time as the first connection port (55a) and the second connection port (55b) communicate with each other, and a first connection The port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c) are configured to be switchable to an all-cooling state (see FIG. 5) in which all of them communicate.
図２は、流路切換ユニット（40a〜40c）の構成を示す縦断面図である。同図に示すように、流路切換ユニット（40a〜40c）は、電動機（90）と、流路切換弁（41a〜41c）とを備えている。 FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the flow path switching units (40a to 40c). As shown in the figure, the channel switching unit (40a to 40c) includes an electric motor (90) and a channel switching valve (41a to 41c).
電動機（90）は、流路切換弁（41a〜41c）が備える弁体（60）を駆動するためのものである。電動機（90）は、例えばステッピングモータで構成されている。電動機（90）は、その下部から下方に延びる出力軸（91）を有していて、この出力軸（91）を回転させるように構成されている。出力軸（91）の先端部（下端部）は、歯車状に形成されていて、流路切換弁（41a〜41c）が備える減速機構（70）と噛み合っている。 The electric motor (90) is for driving the valve body (60) included in the flow path switching valves (41a to 41c). The electric motor (90) is composed of, for example, a stepping motor. The electric motor (90) has an output shaft (91) extending downward from the lower portion thereof, and is configured to rotate the output shaft (91). The front end (lower end) of the output shaft (91) is formed in a gear shape and meshes with a speed reduction mechanism (70) provided in the flow path switching valves (41a to 41c).
流路切換弁（41a〜41c）は、ケーシング（42）と、弁体（60）と、減速機構（70）とを備えている。 The flow path switching valves (41a to 41c) include a casing (42), a valve body (60), and a speed reduction mechanism (70).
ケーシング（42）は、全体として両端が閉塞された中空円筒状に形成されていて、弁ケース（43）と、下側弁座（44）と、上側弁座（48）と、上蓋（52）とを有している。弁ケース（43）、下側弁座（44）、上側弁座（48）、および上蓋（52）は、例えば金属材料で構成されている。 The casing (42) is formed in a hollow cylindrical shape closed at both ends as a whole, and includes a valve case (43), a lower valve seat (44), an upper valve seat (48), and an upper lid (52). And have. The valve case (43), the lower valve seat (44), the upper valve seat (48), and the upper lid (52) are made of, for example, a metal material.
弁ケース（43）は、上下に延びる円筒状の部材である。この弁ケース（43）の下側には、下側弁座（44）が設けられている。 The valve case (43) is a cylindrical member extending vertically. A lower valve seat (44) is provided below the valve case (43).
図２および図３に示すように、下側弁座（44）は、円盤状に形成されていて、その上面には外周縁に沿って嵌合溝（44a）が形成されている。この嵌合溝（44a）には、弁ケース（43）の下端部が嵌合している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the lower valve seat (44) is formed in a disc shape, and a fitting groove (44a) is formed along the outer peripheral edge on the upper surface thereof. The lower end of the valve case (43) is fitted into the fitting groove (44a).
下側弁座（44）には、第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）が形成されている。第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）は、一端が下側弁座（44）の上面に開口している。第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）の開口は、それぞれの孔中心が同一の仮想円上に位置するように、所定の角度間隔で配置されている。第２接続ポート（55b）および第３接続ポート（55c）の開口が第１接続ポート（55a）の開口の両側に位置している。また、第１接続ポート（55a）の開口と第２接続ポート（55b）の開口との間隔は、第１接続ポート（55a）の開口と第３接続ポート（55c）の開口との間隔と等しい。 A first connection port (55a), a second connection port (55b), and a third connection port (55c) are formed in the lower valve seat (44). One end of the first connection port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c) is open on the upper surface of the lower valve seat (44). The openings of the first connection port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c) are arranged at predetermined angular intervals so that the respective hole centers are located on the same virtual circle. Has been. The openings of the second connection port (55b) and the third connection port (55c) are located on both sides of the opening of the first connection port (55a). The distance between the opening of the first connection port (55a) and the opening of the second connection port (55b) is equal to the distance between the opening of the first connection port (55a) and the opening of the third connection port (55c). .
第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）は、Ｌ字状に形成されていて、一端が下側弁座（44）の上面に開口し、他端が下側弁座（44）の外周面に開口している。図３では、下側弁座（44）の左端に第１接続ポート（55a）が開口し、右端に第２接続ポート（55b）および第３接続ポート（55c）が開口している。 The first connection port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c) are formed in an L shape, and one end opens on the upper surface of the lower valve seat (44), The other end opens to the outer peripheral surface of the lower valve seat (44). In FIG. 3, the first connection port (55a) opens at the left end of the lower valve seat (44), and the second connection port (55b) and the third connection port (55c) open at the right end.
下側弁座（44）には、径方向に延びる第２接続ポート（55b）に連通する小径のバイパス孔（66）が形成されている。このバイパス孔（66）は、冷房状態において、吐出管（11）から吸入管（12）に少量の冷媒をバイパスさせるためのものである。 The lower valve seat (44) has a small-diameter bypass hole (66) communicating with the second connection port (55b) extending in the radial direction. The bypass hole (66) is for bypassing a small amount of refrigerant from the discharge pipe (11) to the suction pipe (12) in the cooling state.
図２に示すように、上側弁座（48）は、円盤状に形成されていて、下側弁座（44）と所定の間隔をおいて対向するように弁ケース（43）に内嵌している。 As shown in FIG. 2, the upper valve seat (48) is formed in a disc shape, and is fitted into the valve case (43) so as to face the lower valve seat (44) with a predetermined interval. ing.
上側弁座（48）の中央部分には、この上側弁座（48）を厚さ方向に貫通するシャフト孔（45）が形成されており、このシャフト孔（45）に後述する駆動シャフト（80）が回転可能に挿通されている。 A shaft hole (45) penetrating the upper valve seat (48) in the thickness direction is formed in a central portion of the upper valve seat (48), and a drive shaft (80 described later) is formed in the shaft hole (45). ) Is rotatably inserted.
上蓋（52）は、円盤状に形成されていて、その下面には外周縁に沿って嵌合溝（52a）が形成されている。この嵌合溝（52a）には、弁ケース（43）の上端部が嵌合している（図２を参照）。上蓋（52）の中央部分には、この上蓋（52）を厚さ方向に貫通する軸孔（53）が形成されており、この軸孔（53）に上記出力軸（91）が回転可能に挿通されている。 The upper lid (52) is formed in a disc shape, and a fitting groove (52a) is formed on the lower surface thereof along the outer peripheral edge. The upper end of the valve case (43) is fitted in the fitting groove (52a) (see FIG. 2). A shaft hole (53) passing through the upper lid (52) in the thickness direction is formed in the central portion of the upper lid (52), and the output shaft (91) can be rotated in the shaft hole (53). It is inserted.
弁ケース（43）、上側弁座（48）、および上蓋（52）に囲まれた空間は、減速機構空間（100）を構成している。この減速機構空間（100）には、減速機構（70）が収容されている。減速機構空間（100）は、第１空間を構成している。 A space surrounded by the valve case (43), the upper valve seat (48), and the upper lid (52) constitutes a speed reduction mechanism space (100). The reduction mechanism (70) is accommodated in the reduction mechanism space (100). The deceleration mechanism space (100) constitutes a first space.
弁ケース（43）、下側弁座（44）、および上側弁座（48）に囲まれた空間は内部空間（101）を構成している。各接続ポート（55a〜55c）は、上述のとおり下側弁座（44）の上面に開口しているので、内部空間（101）に開口している。内部空間（101）には、弁体（60）が収容されている。内部空間（101）は、第２空間を構成している。 A space surrounded by the valve case (43), the lower valve seat (44), and the upper valve seat (48) constitutes an internal space (101). Since each connection port (55a-55c) is opened on the upper surface of the lower valve seat (44) as described above, it is opened in the internal space (101). The valve body (60) is accommodated in the internal space (101). The internal space (101) constitutes a second space.
弁体（60）は、平面視で扇形に形成されていて、内部空間（101）に配置されている。そして、内部空間（101）のうち弁体（60）の外側は本体空間（101a）を構成している。弁体（60）には、この弁体（60）を厚さ方向に貫通する挿通孔（61）が形成されており、この挿通孔（61）に駆動シャフト（80）が挿通されて固定されている。このため、弁体（60）は、駆動シャフト（80）の回動に伴って上下方向に延びる軸心回りに回動する。 The valve body (60) is formed in a fan shape in a plan view and is disposed in the internal space (101). And the outside of the valve body (60) in the internal space (101) constitutes a main body space (101a). The valve body (60) is formed with an insertion hole (61) that penetrates the valve body (60) in the thickness direction, and the drive shaft (80) is inserted and fixed in the insertion hole (61). ing. For this reason, the valve body (60) rotates around an axis extending in the vertical direction as the drive shaft (80) rotates.
弁体（60）には、円弧状の連通孔（62）が形成されている。この連通孔（62）と上記本体空間（101a）は、下側弁座（44）の第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）の連通状態の切換えに使用される。例えば、図３において、流路切換弁（41a〜41c）は、連通孔（62）が第１接続ポート（55a）および第２接続ポート（55b）の上に位置し、両接続ポート（55a,55b）間が連通する冷房状態となる。 The valve body (60) is formed with an arc-shaped communication hole (62). The communication hole (62) and the main body space (101a) communicate with the first connection port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c) of the lower valve seat (44). Used for switching. For example, in FIG. 3, in the flow path switching valves (41a to 41c), the communication hole (62) is located above the first connection port (55a) and the second connection port (55b), and both connection ports (55a, 55b) The air conditioner is in communication with each other.
そして、図３の状態から、弁体（60）が反時計回りに回動すると、図４に示すように、連通孔（62）が第２接続ポート（55b）上に位置し、第１接続ポート（55a）および第３接続ポート（55c）には重ならないようになる。この図４の流路切換弁（41a〜41c）は、第１接続ポート（55a）および第３接続ポート（55c）が本体空間（101a）に開放され、両接続ポート（55a,55c）間が本体空間（101a）において互いに連通する暖房状態となる。 Then, when the valve body (60) is rotated counterclockwise from the state of FIG. 3, the communication hole (62) is positioned on the second connection port (55b) as shown in FIG. It does not overlap the port (55a) and the third connection port (55c). In the flow path switching valves (41a to 41c) of FIG. 4, the first connection port (55a) and the third connection port (55c) are opened to the main body space (101a), and the connection ports (55a, 55c) are connected to each other. The main body space (101a) is in a heating state that communicates with each other.
さらに、図４の状態から、弁体（60）が反時計回りに回転すると、図５に示すように、連通孔（62）が第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）に重ならないようになる。この図５の流路切換弁（41a〜41c）は、第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）が本体空間（101a）に開放され、全ての接続ポート（55a〜55c）が本体空間（101a）において互いに連通する全冷房状態となる。 Further, when the valve body (60) rotates counterclockwise from the state of FIG. 4, the communication hole (62) is connected to the first connection port (55a), the second connection port (55b), as shown in FIG. And the third connection port (55c) does not overlap. In the flow path switching valves (41a to 41c) in FIG. 5, the first connection port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c) are opened to the main body space (101a). Are connected to each other in the main body space (101a).
このような切換えを実現するため、連通孔（62）は、以下のように形状等が設定されている。すなわち、連通孔（62）は、隣り合う第１接続ポート（55a）と第２接続ポート（55b）とを連通するように構成され、平面視の形状が円弧状で幅が一定の孔で形成されている。また、連通孔（62）は、その幅方向の中心を通る円弧（以下、中心円弧という）が、各接続ポート（55a〜55c）の位置を定める上述した仮想円と同じ曲率でありかつ仮想円と同心に設定されている。連通孔（62）の幅は、各接続ポート（55a〜55c）の孔径と同じか、やや大きめに設定されている。 In order to realize such switching, the shape and the like of the communication hole (62) are set as follows. That is, the communication hole (62) is configured to communicate with the adjacent first connection port (55a) and the second connection port (55b), and is formed as a hole having a circular shape in plan view and a constant width. Has been. The communication hole (62) has an arc passing through the center in the width direction (hereinafter referred to as a center arc) having the same curvature as the above-described virtual circle that determines the position of each connection port (55a to 55c), and the virtual circle. It is set concentrically. The width of the communication hole (62) is set to be the same as or slightly larger than the hole diameter of each connection port (55a to 55c).
弁体（60）の下側弁座（44）側および上側弁座（48）側には、連通孔（62）の周縁に沿って延びるシール溝（63）がそれぞれ形成されている。シール溝（63）内には、下側弁座（44）および上側弁座（48）と弁体（60）との隙間を塞ぐシールリング（64）が嵌め込まれている。このシールリング（64）により、連通孔（62）と本体空間（101a）とが連通しないようにシールされる。 Seal grooves (63) extending along the periphery of the communication hole (62) are formed on the lower valve seat (44) side and the upper valve seat (48) side of the valve body (60), respectively. In the seal groove (63), a lower ring seat (44) and a seal ring (64) for closing a gap between the upper valve seat (48) and the valve body (60) are fitted. By this seal ring (64), the communication hole (62) and the main body space (101a) are sealed so as not to communicate with each other.
シールリング（64）とシール溝（63）の底面との間には、弾性体で形成されたＯリング（65）が設けられている。このＯリング（65）により、シールリング（64）が下側弁座（44）側および上側弁座（48）側にそれぞれ押圧される。 An O-ring (65) made of an elastic body is provided between the seal ring (64) and the bottom surface of the seal groove (63). The O-ring (65) presses the seal ring (64) toward the lower valve seat (44) and the upper valve seat (48).
また、上記バイパス孔（66）は、第２接続ポート（55b）の近傍でかつ第１接続ポート（55a）とは反対側に開口し、流路切換弁（41）の冷房状態において、本体空間（101a）に連通する一方（図３を参照）、流路切換弁（41）の暖房状態において、連通孔（62）に連通するように配置されている（図４を参照）。つまり、バイパス孔（66）は、冷房状態において、吐出管（11）からの冷媒を吸入管（12）にバイパスし、暖房状態において、閉鎖される。 The bypass hole (66) opens in the vicinity of the second connection port (55b) and on the opposite side of the first connection port (55a), and the main body space in the cooling state of the flow path switching valve (41). While being in communication with (101a) (see FIG. 3), in the heating state of the flow path switching valve (41), it is arranged to be in communication with the communication hole (62) (see FIG. 4). That is, the bypass hole (66) bypasses the refrigerant from the discharge pipe (11) to the suction pipe (12) in the cooling state, and is closed in the heating state.
減速機構（70）は、電動機（90）の出力軸（91）の回転を減速して駆動シャフト（80）および弁体（60）に伝達するためのものであり、例えば１つまたは複数の遊星歯車機構で構成されている。この減速機構（70）は、減速機構空間（100）に収容されている。減速機構（70）の上側中央部は、電動機（90）の出力軸（91）と噛み合っている。つまり、減速機構（70）は、出力軸（91）を介して電動機（90）に連結されている。減速機構（70）の下側中央部は、駆動シャフト（80）と噛み合っている。 The reduction mechanism (70) is for reducing the rotation of the output shaft (91) of the electric motor (90) and transmitting it to the drive shaft (80) and the valve body (60), for example, one or more planets It consists of a gear mechanism. The speed reduction mechanism (70) is accommodated in the speed reduction mechanism space (100). The upper center portion of the speed reduction mechanism (70) meshes with the output shaft (91) of the electric motor (90). That is, the speed reduction mechanism (70) is connected to the electric motor (90) via the output shaft (91). The lower center portion of the speed reduction mechanism (70) meshes with the drive shaft (80).
駆動シャフト（80）は、上下に延びる円柱状の部材であって、減速機構（70）と弁体（60）とを連結するものである。駆動シャフト（80）の一端部（上端部）は、歯車状に形成されていて、減速機構（70）の下側中央部に噛み合っている。駆動シャフト（80）は、上述のとおり、上側弁座（48）のシャフト孔（45）に回転可能に挿通されると共に、弁体（60）の挿通孔（61）に挿通されかつ固定されている。駆動シャフト（80）の他端部（下端部）は、下側弁座（44）の上側中央部に回転可能に嵌まっている。 The drive shaft (80) is a columnar member extending vertically, and connects the speed reduction mechanism (70) and the valve body (60). One end portion (upper end portion) of the drive shaft (80) is formed in a gear shape and meshes with the lower center portion of the speed reduction mechanism (70). As described above, the drive shaft (80) is rotatably inserted into the shaft hole (45) of the upper valve seat (48), and is inserted into and fixed to the insertion hole (61) of the valve body (60). Yes. The other end (lower end) of the drive shaft (80) is rotatably fitted to the upper central portion of the lower valve seat (44).
駆動シャフト（80）のうちシャフト孔（45）内に位置する部分には、全周に亘ってシャフト溝（83）が形成されている。このシャフト溝（83）には、弾性体で形成されたシャフト用Ｏリング（84）が設けられている。このシャフト用Ｏリング（84）により、駆動シャフト（80）とシャフト孔（45）との隙間がシールされ、その結果、内部空間（101）と減速機構空間（100）とが互いに仕切られる。 A shaft groove (83) is formed over the entire circumference of a portion of the drive shaft (80) located in the shaft hole (45). The shaft groove (83) is provided with a shaft O-ring (84) formed of an elastic body. The shaft O-ring (84) seals the gap between the drive shaft (80) and the shaft hole (45), and as a result, the internal space (101) and the speed reduction mechanism space (100) are partitioned from each other.
減速機構空間（100）には、減速機構（70）を潤滑するための潤滑剤（71）としての冷凍機油が封入されている。この冷凍機油は、圧縮機（21）に貯留された冷凍機油と同じものである。 Refrigerating machine oil as a lubricant (71) for lubricating the speed reduction mechanism (70) is enclosed in the speed reduction mechanism space (100). This refrigerating machine oil is the same as the refrigerating machine oil stored in the compressor (21).
−運転動作−
次に、空気調和装置（1）の運転動作について説明する。この空気調和装置（1）では、各三方弁（24,25）の設定や、各流路切換ユニット（40a〜40c）の流路切換弁（41a〜41c）の開閉状態に応じて、複数種の運転が可能となっている。以下には、これらの運転のうち代表的な運転を例示して説明する。
-Driving action-
Next, the operation of the air conditioner (1) will be described. In this air conditioner (1), a plurality of types are selected according to the settings of the three-way valves (24, 25) and the open / close states of the flow path switching valves (41a to 41c) of the flow path switching units (40a to 40c). Can be operated. Hereinafter, typical operations among these operations will be described as examples.
〈全部暖房運転〉
全部暖房運転は、全ての室内ユニット（30a〜30c）で各室内の暖房を行うものである。図４および図６に示すように、この運転では、第１三方弁（24）が第２ポートと第３ポートとを連通させる状態に設定され、第２三方弁（25）が第１ポートと第２ポートとを連通させる状態に設定される。また、各流路切換ユニット（40a〜40c）では、流路切換弁（41a〜41c）の第１接続ポート（55a）および第３接続ポート（55c）が連通状態となり、第２接続ポート（55b）が閉鎖状態となる。
<All heating operation>
The all heating operation is for heating each room by all the indoor units (30a to 30c). As shown in FIGS. 4 and 6, in this operation, the first three-way valve (24) is set in a state of communicating the second port and the third port, and the second three-way valve (25) is connected to the first port. The second port is set to communicate with the second port. In each flow path switching unit (40a-40c), the first connection port (55a) and the third connection port (55c) of the flow path switching valve (41a-41c) are in communication with each other, and the second connection port (55b ) Is closed.
この運転では、室外熱交換器（22）を蒸発器とし、各室内熱交換器（31a〜31c）を凝縮器とする冷凍サイクルが行われる。なお、同図、および他の運転動作を説明するための他の図においては、凝縮器となる熱交換器にドットを付し、蒸発器となる熱交換器は白塗りで図示している。この冷凍サイクルでは、圧縮機（21）から吐出された冷媒が、第２三方弁（25）を通過した後、各流路切換ユニット（40a〜40c）にそれぞれ分流する。 In this operation, a refrigeration cycle in which the outdoor heat exchanger (22) is an evaporator and each indoor heat exchanger (31a to 31c) is a condenser is performed. In this figure and other figures for explaining other operation operations, dots are attached to the heat exchanger that is a condenser, and the heat exchanger that is an evaporator is illustrated in white. In this refrigeration cycle, the refrigerant discharged from the compressor (21) passes through the second three-way valve (25) and then diverts to each flow path switching unit (40a to 40c).
各流路切換ユニット（40a〜40c）では、流路切換弁（41a〜41c）の内部空間（101）を冷媒が流れる。この冷媒には、圧縮機（21）に貯留された冷凍機油が含まれている一方、流路切換弁（41a〜41c）の減速機構空間（100）には、当該冷凍機油と同じ冷凍機油が潤滑剤（71）として封入されている。したがって、潤滑剤（71）が減速機構空間（100）から内部空間（101）に漏れ出して冷媒に混入することがあっても、冷媒回路（10）に悪影響を及ぼすことがない。このことは、他の運転動作においても同様である。 In each flow path switching unit (40a to 40c), the refrigerant flows through the internal space (101) of the flow path switching valve (41a to 41c). This refrigerant contains the refrigerating machine oil stored in the compressor (21), while the same refrigerating machine oil as the refrigerating machine oil is contained in the speed reduction mechanism space (100) of the flow path switching valves (41a to 41c). Enclosed as a lubricant (71). Therefore, even if the lubricant (71) leaks from the speed reduction mechanism space (100) into the internal space (101) and enters the refrigerant, the refrigerant circuit (10) is not adversely affected. The same applies to other driving operations.
各流路切換ユニット（40a〜40c）を通過した冷媒は、対応する各室内ユニット（30a〜30c）へそれぞれ送られる。各室内ユニット（30a〜30c）では、室内熱交換器（31a〜31c）へ流入した冷媒が室内空気へ放熱して凝縮する。各室内ユニット（30a〜30c）は、冷媒によって加熱された空気を室内へ吹き出す。 The refrigerant that has passed through each flow path switching unit (40a to 40c) is sent to the corresponding indoor unit (30a to 30c). In each indoor unit (30a to 30c), the refrigerant flowing into the indoor heat exchanger (31a to 31c) dissipates heat to the indoor air and condenses. Each indoor unit (30a-30c) blows off the air heated by the refrigerant into the room.
上記各室内ユニット（30a〜30c）から流出した冷媒は、液管（13）で合流する。この冷媒は、室外膨張弁（23）を通過する際に減圧されて、室外熱交換器（22）を流れる。室外熱交換器（22）では、冷媒が室外空気から吸熱して蒸発する。室外熱交換器（22）で蒸発した冷媒は、第１三方弁（24）を通過した後、圧縮機（21）に吸入されて再び圧縮される。 The refrigerant that has flowed out of the indoor units (30a to 30c) joins in the liquid pipe (13). When the refrigerant passes through the outdoor expansion valve (23), the refrigerant is decompressed and flows through the outdoor heat exchanger (22). In the outdoor heat exchanger (22), the refrigerant absorbs heat from the outdoor air and evaporates. The refrigerant evaporated in the outdoor heat exchanger (22) passes through the first three-way valve (24), and then is sucked into the compressor (21) and compressed again.
〈全部冷房運転〉
全部冷房運転は、全ての室内ユニット（30a〜30c）で各室内の冷房を行うものである。図５および図７に示すように、この運転では、第１三方弁（24）が第１ポートと第２ポートとを連通させる状態に設定され、第２三方弁（25）が第２ポートと第３ポートとを連通させる状態に設定される。また、各流路切換ユニット（40a〜40c）の流路切換弁（41a〜41c）は、第１接続ポート（55a）、第２接続ポート（55b）、および第３接続ポート（55c）が全て連通状態となる。
<All cooling operation>
The all cooling operation is to cool each room by all the indoor units (30a to 30c). As shown in FIGS. 5 and 7, in this operation, the first three-way valve (24) is set to a state in which the first port and the second port communicate with each other, and the second three-way valve (25) is connected to the second port. The third port is set to communicate with the third port. The flow path switching valves (41a to 41c) of the flow path switching units (40a to 40c) are all composed of the first connection port (55a), the second connection port (55b), and the third connection port (55c). It becomes a communication state.
この運転では、室外熱交換器（22）を凝縮器とし、各室内熱交換器（31a〜31c）を蒸発器とする冷凍サイクルが行われる。具体的には、圧縮機（21）から吐出された冷媒は、第１三方弁（24）を通過した後、室外熱交換器（22）を流れる。室外熱交換器（22）では、冷媒が室外空気へ放熱して凝縮する。室外熱交換器（22）で凝縮した冷媒は、全開状態に設定された室外膨張弁（23）を通過し、液管（13）を流れて、各室内ユニット（30a〜30c）へ分流する。 In this operation, a refrigeration cycle in which the outdoor heat exchanger (22) is a condenser and each indoor heat exchanger (31a to 31c) is an evaporator is performed. Specifically, the refrigerant discharged from the compressor (21) flows through the outdoor heat exchanger (22) after passing through the first three-way valve (24). In the outdoor heat exchanger (22), the refrigerant dissipates heat to the outdoor air and condenses. The refrigerant condensed in the outdoor heat exchanger (22) passes through the outdoor expansion valve (23) set to a fully opened state, flows through the liquid pipe (13), and is divided into the indoor units (30a to 30c).
各室内ユニット（30a〜30c）へ流入した冷媒は、室内膨張弁（32a〜32c）を通過する際に減圧された後に、室内熱交換器（31a〜31c）へ流入し、室内空気から吸熱して蒸発する。その結果、各室内ユニット（30a〜30c）は、冷媒によって冷却された空気を室内へ吹き出す。 The refrigerant flowing into each indoor unit (30a-30c) is decompressed when passing through the indoor expansion valve (32a-32c), then flows into the indoor heat exchanger (31a-31c), and absorbs heat from the indoor air. Evaporate. As a result, each indoor unit (30a-30c) blows out the air cooled by the refrigerant into the room.
各室内ユニット（30a〜30c）から流出した冷媒は、各流路切換ユニット（40a〜40c）の流路切換弁（41a〜41c）の第１接続ポート（55a）に流入した後、第２接続ポート（55b）および第３接続ポート（55c）に分岐して流れる。ここで、第２接続ポート（55b）から流出した冷媒は、合流後に圧縮機（21）に吸入される。一方、第３接続ポート（55c）から流出した冷媒は、合流後に第２三方弁（25）を通過して圧縮機（21）に吸入される。圧縮機（21）に吸入された冷媒は再び圧縮される。 The refrigerant flowing out from each indoor unit (30a-30c) flows into the first connection port (55a) of the flow path switching valve (41a-41c) of each flow path switching unit (40a-40c), and then the second connection. It branches and flows to the port (55b) and the third connection port (55c). Here, the refrigerant flowing out from the second connection port (55b) is sucked into the compressor (21) after joining. On the other hand, the refrigerant flowing out from the third connection port (55c) passes through the second three-way valve (25) after being merged and is sucked into the compressor (21). The refrigerant sucked into the compressor (21) is compressed again.
このように、全部冷房運転では、室内熱交換器（31a〜31c）から流路切換弁（41a〜41c）の第１接続ポート（55a）に流入した冷媒を、第２接続ポート（55b）および第３接続ポート（55c）に分岐させるようにしている。これにより、配管内を流れる冷媒の圧力損失を低減することができる。 Thus, in the all-cooling operation, the refrigerant flowing into the first connection port (55a) of the flow path switching valve (41a-41c) from the indoor heat exchanger (31a-31c) is supplied to the second connection port (55b) and A branch is made to the third connection port (55c). Thereby, the pressure loss of the refrigerant | coolant which flows through the inside of piping can be reduced.
〈暖房／冷房同時運転〉
暖房／冷房同時運転は、一部の室内ユニット（30a〜30c）で室内の暖房を行う一方、他の室内ユニット（30a〜30c）で室内の冷房を行うものである。暖房／冷房同時運転では、運転条件に応じて室外熱交換器（22）が蒸発器または凝縮器となる。また、各室内ユニット（30a〜30c）では、暖房要求のある室内の室内熱交換器（31a〜31c）が凝縮器となる一方、冷房要求のある室内の室内熱交換器（31a〜31c）が蒸発器となる。以下には、室外熱交換器（22）を凝縮器とし、室内熱交換器（31a〜31c）の少なくとも１つを凝縮器とし残りを蒸発器とする共存運転について例を挙げて説明する。
<Simultaneous heating / cooling operation>
In the heating / cooling simultaneous operation, indoor heating is performed by some indoor units (30a to 30c), while indoor cooling is performed by other indoor units (30a to 30c). In the heating / cooling simultaneous operation, the outdoor heat exchanger (22) serves as an evaporator or a condenser depending on the operation conditions. Moreover, in each indoor unit (30a-30c), while the indoor heat exchanger (31a-31c) in the room | chamber with a heating request | requirement becomes a condenser, the indoor heat exchanger (31a-31c) in a room | chamber with a cooling request | requirement It becomes an evaporator. Hereinafter, an example of coexistence operation in which the outdoor heat exchanger (22) is a condenser, at least one of the indoor heat exchangers (31a to 31c) is a condenser, and the remainder is an evaporator will be described.
図８に示す例では、第１室内ユニット（30a）および第２室内ユニット（30b）で室内の暖房を行う一方、第３室内ユニット（30c）で室内の冷房を行う。同図に示すように、この運転では、第１三方弁（24）および第２三方弁（25）が、それぞれ第１ポートと第２ポートとを連通させる状態に設定される。 In the example shown in FIG. 8, the first indoor unit (30a) and the second indoor unit (30b) heat the room, while the third indoor unit (30c) cools the room. As shown in the figure, in this operation, the first three-way valve (24) and the second three-way valve (25) are set to communicate with the first port and the second port, respectively.
また、第１および第２流路切換ユニット（40a,40b）の流路切換弁（41a,41b）は、第１接続ポート（55a）および第３接続ポート（55c）が連通状態となり、第２接続ポート（55b）が閉鎖状態となる（図４を参照）。第３流路切換ユニット（40c）の第３流路切換弁（41c）は、第１接続ポート（55a）および第２接続ポート（55b）が連通状態となり、第３接続ポート（55c）が閉鎖状態となる（図３を参照）。ここで、第３流路切換ユニット（40c）の流路切換弁（41c）の第３接続ポート（55c）は、実際には完全に閉鎖されているわけではなく、バイパス孔（66）を介して第３接続ポート（55c）から第２接続ポート（55b）に少量の冷媒が流れている。すなわち、冷房運転動作中に、吐出管（11）から吸入管（12）にバイパス孔（66）を介して冷媒がバイパスされる。これにより、冷房運転動作中に吐出管（11）内で冷媒が凝縮してしまうのを防止している。 Further, the flow path switching valves (41a, 41b) of the first and second flow path switching units (40a, 40b) are in communication with the first connection port (55a) and the third connection port (55c). The connection port (55b) is closed (see FIG. 4). In the third flow path switching valve (41c) of the third flow path switching unit (40c), the first connection port (55a) and the second connection port (55b) are in communication, and the third connection port (55c) is closed. State (see FIG. 3). Here, the third connection port (55c) of the flow path switching valve (41c) of the third flow path switching unit (40c) is not actually completely closed, but via the bypass hole (66). Thus, a small amount of refrigerant flows from the third connection port (55c) to the second connection port (55b). That is, during the cooling operation, the refrigerant is bypassed from the discharge pipe (11) to the suction pipe (12) through the bypass hole (66). This prevents the refrigerant from condensing in the discharge pipe (11) during the cooling operation.
暖房／冷房同時運転では、室外熱交換器（22）と第１および第２室内熱交換器（31a,31b）とを凝縮器とする一方、第３室内熱交換器（31c）を蒸発器とする冷凍サイクルが行われる。具体的には、圧縮機（21）から吐出された冷媒は、第１三方弁（24）側と第２三方弁（25）側とに分流する。第１三方弁（24）を通過した冷媒は、室外熱交換器（22）で凝縮した後、所定開度に調節された室外膨張弁（23）を通過して液管（13）に流入する。 In the simultaneous heating / cooling operation, the outdoor heat exchanger (22) and the first and second indoor heat exchangers (31a, 31b) are used as condensers, while the third indoor heat exchanger (31c) is used as an evaporator. A refrigeration cycle is performed. Specifically, the refrigerant discharged from the compressor (21) is divided into the first three-way valve (24) side and the second three-way valve (25) side. The refrigerant that has passed through the first three-way valve (24) condenses in the outdoor heat exchanger (22), then passes through the outdoor expansion valve (23) adjusted to a predetermined opening and flows into the liquid pipe (13). .
一方、第２三方弁（25）を通過した冷媒は、第１流路切換ユニット（40a）側と第２流路切換ユニット（40b）側とに分流する。第１流路切換ユニット（40a）から流出した冷媒は、第１室内熱交換器（31a）を流れる。第１室内熱交換器（31a）では、冷媒が室内空気へ放熱して凝縮する。第１室内ユニット（30a）は、冷媒によって加熱された空気を室内へ吹き出す。第１室内ユニット（30a）で室内の暖房に利用された冷媒は、液管（13）に流出する。同様に、第２流路切換ユニット（40b）を流出した冷媒は、第２室内ユニット（30b）で室内の暖房に利用された後、液管（13）に流出する。 On the other hand, the refrigerant having passed through the second three-way valve (25) is divided into the first flow path switching unit (40a) side and the second flow path switching unit (40b) side. The refrigerant that has flowed out of the first flow path switching unit (40a) flows through the first indoor heat exchanger (31a). In the first indoor heat exchanger (31a), the refrigerant dissipates heat to the indoor air and condenses. The first indoor unit (30a) blows out the air heated by the refrigerant into the room. The refrigerant used for indoor heating in the first indoor unit (30a) flows out to the liquid pipe (13). Similarly, the refrigerant that has flowed out of the second flow path switching unit (40b) flows out into the liquid pipe (13) after being used for indoor heating in the second indoor unit (30b).
液管（13）で合流した冷媒は、第３室内ユニット（30c）に流入する。この冷媒は、第３室内膨張弁（32c）を通過する際に減圧された後に、第３室内熱交換器（31c）へ流入し、室内空気から吸熱して蒸発する。その結果、第３室内ユニット（30c）は、冷媒によって冷却された空気を室内へ吹き出す。第３室内ユニット（30c）で室内の冷房に利用された冷媒は、第３流路切換ユニット（40c）を通過した後、圧縮機（21）に吸入されて再び圧縮される。 The refrigerant merged in the liquid pipe (13) flows into the third indoor unit (30c). This refrigerant is decompressed when passing through the third indoor expansion valve (32c), then flows into the third indoor heat exchanger (31c), and absorbs heat from the indoor air to evaporate. As a result, the third indoor unit (30c) blows out the air cooled by the refrigerant into the room. The refrigerant used for indoor cooling in the third indoor unit (30c) passes through the third flow path switching unit (40c), and is then sucked into the compressor (21) and compressed again.
なお、上述した暖房／冷房同時運転は、あくまでも一例であり、例えば、第１室内ユニット（30a）で室内の暖房を行う一方、第２および第３室内ユニット（30b,30c）で室内の冷房を行うようにしても構わない。 The above-described simultaneous heating / cooling operation is merely an example. For example, the first indoor unit (30a) heats the room while the second and third indoor units (30b, 30c) cool the room. You may make it.
−実施形態１の効果−
本実施形態の流路切換ユニット（40a〜40c）では、減速機構（70）が収容された減速機構空間（100）に潤滑剤（71）としての冷凍機油を封入しているので、当該冷凍機油によって減速機構（70）を潤滑することができる。このため、減速機構（70）が潤滑不良のために損傷することを防止することができる。
-Effect of Embodiment 1-
In the flow path switching unit (40a to 40c) of the present embodiment, since the refrigerating machine oil as the lubricant (71) is sealed in the speed reducing mechanism space (100) in which the speed reducing mechanism (70) is accommodated, the refrigerating machine oil concerned The lubricating mechanism (70) can be lubricated. For this reason, it is possible to prevent the speed reduction mechanism (70) from being damaged due to poor lubrication.
また、潤滑剤（71）が、圧縮機（21）に貯留された冷凍機油と同じ冷凍機油であるので、冷媒回路（10）を流れる冷媒に当該潤滑剤（71）が混入することがあっても、冷媒回路（10）に悪影響を及ぼすことがない。このため、流路切換ユニット（40a〜40c）が設けられた冷媒回路（10）の信頼性を向上させることができる。 Further, since the lubricant (71) is the same refrigerating machine oil as the refrigerating machine oil stored in the compressor (21), the lubricant (71) may be mixed into the refrigerant flowing through the refrigerant circuit (10). However, the refrigerant circuit (10) is not adversely affected. For this reason, the reliability of the refrigerant circuit (10) provided with the flow path switching units (40a to 40c) can be improved.
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。本実施形態の流路切換弁（41a〜41c）は、ケーシング（42）の構成等が上記実施形態１のものと異なっている。以下では、実施形態１と異なる部分について主に説明する。
<< Embodiment 2 of the Invention >>
A second embodiment of the present invention will be described. The flow path switching valves (41a to 41c) of the present embodiment are different from those of the first embodiment in the configuration of the casing (42). Below, a different part from
図９および図１０は、実施形態２の流路切換ユニット（40a〜40c）の構成を示す縦断面図である。図９に示すように、本実施形態の流路切換弁（41）のケーシング（42）は、分離可能な下側ケーシング（42a）および上側ケーシング（42b）で構成されている。 9 and 10 are longitudinal sectional views showing the configuration of the flow path switching unit (40a to 40c) of the second embodiment. As shown in FIG. 9, the casing (42) of the flow path switching valve (41) of the present embodiment is composed of a separable lower casing (42a) and upper casing (42b).
下側ケーシング（42a）は、下側弁ケース（43a）と、下側弁座（44）と、上側弁座（48）とを有している。下側弁ケース（43a）、下側弁座（44）、および上側弁座（48）は、例えば金属材料で構成されている。 The lower casing (42a) has a lower valve case (43a), a lower valve seat (44), and an upper valve seat (48). The lower valve case (43a), the lower valve seat (44), and the upper valve seat (48) are made of, for example, a metal material.
下側弁ケース（43a）は、上下に延びる円筒状の部材である。この下側弁ケース（43a）の下側には、下側弁座（44）が設けられている。 The lower valve case (43a) is a cylindrical member extending vertically. A lower valve seat (44) is provided below the lower valve case (43a).
下側弁座（44）は、円盤状に形成されていて、その上面には外周縁に沿って嵌合溝（44a）が形成されている。この嵌合溝（44a）には、下側弁ケース（43a）の下端部が嵌合している。 The lower valve seat (44) is formed in a disc shape, and a fitting groove (44a) is formed on the upper surface along the outer peripheral edge. The lower end of the lower valve case (43a) is fitted in the fitting groove (44a).
下側弁座（44）の中央部分には、この下側弁座（44）を厚さ方向に貫通する第１シャフト孔（45a）が形成されている。この第１シャフト孔（45a）の中間部には段差部（46）が形成されており、第１シャフト孔（45a）のうち段差部（46）よりも下側の部分は、駆動シャフト（80）よりも小径の小径部（47）に形成されている。駆動シャフト（80）は、その下面の周縁部が段差部（46）に当接する状態で、第１シャフト孔（45a）に回転可能に嵌まっている。 A central portion of the lower valve seat (44) is formed with a first shaft hole (45a) that penetrates the lower valve seat (44) in the thickness direction. A stepped portion (46) is formed at an intermediate portion of the first shaft hole (45a), and a portion of the first shaft hole (45a) below the stepped portion (46) is a drive shaft (80). ) Is formed in a small-diameter portion (47) having a smaller diameter than that of). The drive shaft (80) is rotatably fitted in the first shaft hole (45a) in a state where the peripheral edge portion of the lower surface thereof is in contact with the stepped portion (46).
小径部（47）の下側の開口は大気開放されている。このため、駆動シャフト（80）の下面（82）には大気圧が作用する。駆動シャフト（80）の下面（82）は、減速機構とは逆側の端面を構成し、小径部（47）は、大気開放孔を構成している。 The lower opening of the small diameter part (47) is open to the atmosphere. For this reason, atmospheric pressure acts on the lower surface (82) of the drive shaft (80). The lower surface (82) of the drive shaft (80) constitutes an end surface opposite to the speed reduction mechanism, and the small diameter portion (47) constitutes an air opening hole.
上側弁座（48）は、円盤状に形成されていて、その下面には外周縁に沿って嵌合溝（48a）が形成されている。この嵌合溝（48a）には、下側弁ケース（43a）の上端部が嵌合している。 The upper valve seat (48) is formed in a disc shape, and a fitting groove (48a) is formed on the lower surface thereof along the outer peripheral edge. The upper end portion of the lower valve case (43a) is fitted in the fitting groove (48a).
上側弁座（48）の中央部分には、この上側弁座（48）を厚さ方向に貫通する第２シャフト孔（45b）が形成されており、この第２シャフト孔（45b）に駆動シャフト（80）が回転可能に挿通されている。 A second shaft hole (45b) penetrating the upper valve seat (48) in the thickness direction is formed in the central portion of the upper valve seat (48), and a drive shaft is formed in the second shaft hole (45b). (80) is rotatably inserted.
上側弁座（48）の外周面の上端部には、この外周面から径方向外方へ突出する複数の下側突出板（49）が設けられている。上側弁座（48）の上面と下側突出板（49）の上面とは面一になっている。各下側突出板（49）の中央部には、この下側突出板（49）を厚さ方向に貫通するねじ穴（49a）が形成されている。 At the upper end of the outer peripheral surface of the upper valve seat (48), a plurality of lower projecting plates (49) projecting radially outward from the outer peripheral surface are provided. The upper surface of the upper valve seat (48) and the upper surface of the lower protruding plate (49) are flush with each other. A screw hole (49a) penetrating the lower protruding plate (49) in the thickness direction is formed in the center of each lower protruding plate (49).
駆動シャフト（80）のうち第１シャフト孔（45a）内に位置する部分には、全周に亘って第１シャフト溝（83a）が形成されている。この第１シャフト溝（83a）には、弾性体で形成された第１シャフト用Ｏリング（84a）が設けられている。また、駆動シャフト（80）のうち第２シャフト孔（45b）内に位置する部分には、全周に亘って第２シャフト溝（83b）が形成されている。この第２シャフト溝（83b）には、弾性体で形成された第２シャフト用Ｏリング（84b）が設けられている。第１シャフト用Ｏリング（84a）および第２シャフト用Ｏリング（84b）により、駆動シャフト（80）と第１シャフト孔（45a）および第２シャフト孔（45b）との隙間がシールされ、その結果、ケーシング（42）外の空間から内部空間（101）が仕切られる。 A portion of the drive shaft (80) located in the first shaft hole (45a) is formed with a first shaft groove (83a) over the entire circumference. The first shaft groove (83a) is provided with a first shaft O-ring (84a) formed of an elastic body. In addition, a second shaft groove (83b) is formed over the entire circumference of the drive shaft (80) in a portion located in the second shaft hole (45b). The second shaft groove (83b) is provided with a second shaft O-ring (84b) formed of an elastic body. The gap between the drive shaft (80) and the first shaft hole (45a) and the second shaft hole (45b) is sealed by the first shaft O-ring (84a) and the second shaft O-ring (84b). As a result, the internal space (101) is partitioned from the space outside the casing (42).
下側弁ケース（43a）、下側弁座（44）、および上側弁座（48）に囲まれた空間は内部空間（101）を構成しており、この内部空間（101）に弁体（60）が収容されている。内部空間（101）は、第２空間を構成している。 The space surrounded by the lower valve case (43a), the lower valve seat (44), and the upper valve seat (48) constitutes an internal space (101), and the valve body (101) 60) is housed. The internal space (101) constitutes a second space.
上側ケーシング（42b）は、上側弁ケース（43b）と、下蓋（50）と、上蓋（52）とを有している。上側弁ケース（43b）、下蓋（50）、および上蓋（52）は、例えば樹脂材料で構成されている。 The upper casing (42b) has an upper valve case (43b), a lower lid (50), and an upper lid (52). The upper valve case (43b), the lower lid (50), and the upper lid (52) are made of, for example, a resin material.
上側弁ケース（43b）は、上下に延びる円筒状の部材である。この上側弁ケース（43b）の下側には、下蓋（50）が設けられている。 The upper valve case (43b) is a cylindrical member extending vertically. A lower lid (50) is provided below the upper valve case (43b).
下蓋（50）は、円盤状に形成されていて、その上面には外周縁に沿って嵌合溝（50a）が形成されている。この嵌合溝（50a）には、上側弁ケース（43b）の下端部が嵌合している。下蓋（50）の中央部分には、この下蓋（50）を厚さ方向に貫通する第３シャフト孔（45c）が形成されている。 The lower lid (50) is formed in a disc shape, and a fitting groove (50a) is formed on the upper surface along the outer peripheral edge. The lower end portion of the upper valve case (43b) is fitted in the fitting groove (50a). A third shaft hole (45c) that penetrates the lower lid (50) in the thickness direction is formed in a central portion of the lower lid (50).
下蓋（50）の外周面の下端部には、この外周面から径方向外方へ突出する複数の上側突出板（51）が設けられている。上側突出板（51）は、上記下側突出板（49）と同数設けられていて、それぞれが対応する下側突出板（49）と対向するように設けられている。下蓋（50）の下面と上側突出板（51）の下面とは面一になっている。各上側突出板（51）の中央部には、この上側突出板（51）を厚さ方向に貫通する貫通孔（51a）が形成されている。 A plurality of upper protruding plates (51) projecting radially outward from the outer peripheral surface are provided at the lower end portion of the outer peripheral surface of the lower lid (50). The upper protrusion plate (51) is provided in the same number as the lower protrusion plate (49), and is provided to face the corresponding lower protrusion plate (49). The lower surface of the lower lid (50) and the lower surface of the upper protruding plate (51) are flush with each other. A through hole (51a) that penetrates the upper protruding plate (51) in the thickness direction is formed at the center of each upper protruding plate (51).
上蓋（52）は、円盤状に形成されていて、その下面には外周縁に沿って嵌合溝（52a）が形成されている。この嵌合溝（52a）には、上側弁ケース（43b）の上端部が嵌合している。上蓋（52）の中央部分には、この上蓋（52）を厚さ方向に貫通する軸孔（53）が形成されており、この軸孔（53）に、電動機（90）の出力軸（91）が回転可能に挿通されている。 The upper lid (52) is formed in a disc shape, and a fitting groove (52a) is formed on the lower surface thereof along the outer peripheral edge. The upper end of the upper valve case (43b) is fitted in the fitting groove (52a). A shaft hole (53) that penetrates the upper lid (52) in the thickness direction is formed in the central portion of the upper lid (52), and the output shaft (91) of the electric motor (90) is inserted into the shaft hole (53). ) Is rotatably inserted.
上側弁ケース（43b）、下蓋（50）、および上蓋（52）に囲まれた空間は、減速機構空間（100）を構成しており、この減速機構空間（100）に減速機構（70）が収容されている。減速機構空間（100）は、第３シャフト孔（45c）を介して大気開放されている。このため、上側弁ケース（43b）、下蓋（50）、および上蓋（52）には、その内側および外側から大気圧が作用する。減速機構空間（100）は、第１空間を構成している。 The space surrounded by the upper valve case (43b), the lower lid (50), and the upper lid (52) constitutes a speed reduction mechanism space (100). The speed reduction mechanism space (100) includes a speed reduction mechanism (70). Is housed. The deceleration mechanism space (100) is open to the atmosphere via the third shaft hole (45c). For this reason, atmospheric pressure acts on the upper valve case (43b), the lower lid (50), and the upper lid (52) from the inside and the outside thereof. The deceleration mechanism space (100) constitutes a first space.
減速機構空間（100）には、減速機構（70）を潤滑するための潤滑剤（71）として、例えばグリースが充填されている。本実施形態における潤滑剤（71）は、第３シャフト孔（45c）から大気中に漏れ出すことのないように高粘度であることが好ましい。 The deceleration mechanism space (100) is filled with, for example, grease as a lubricant (71) for lubricating the deceleration mechanism (70). The lubricant (71) in the present embodiment preferably has a high viscosity so as not to leak into the atmosphere from the third shaft hole (45c).
図１０は、下側ケーシング（42a）と上側ケーシング（42b）とを連結した状態を示している。同図に示すように、当該連結は、互いに重ね合わせた上側突出板（51）と下側突出板（49）とをボルト（54）で締結することにより行われる。具体的に、ボルト（54）を、貫通孔（51a）に挿通してねじ穴（49a）にねじ込むことにより当該連結が行われる。また、当該連結においては、駆動シャフト（80）を第３シャフト孔（45c）に回転可能に挿通して、その上端部を減速機構（70）に噛み合わせる。これにより、駆動シャフト（80）を介して減速機構（70）と弁体（60）とが連結される。 FIG. 10 shows a state in which the lower casing (42a) and the upper casing (42b) are connected. As shown in the figure, the connection is performed by fastening the upper protruding plate (51) and the lower protruding plate (49), which are overlapped with each other, with a bolt (54). Specifically, the bolt (54) is inserted into the through hole (51a) and screwed into the screw hole (49a), thereby performing the connection. In this connection, the drive shaft (80) is rotatably inserted into the third shaft hole (45c), and its upper end is meshed with the speed reduction mechanism (70). Thereby, the speed-reduction mechanism (70) and the valve body (60) are connected via the drive shaft (80).
図１０に示すように、下側ケーシング（42a）と上側ケーシング（42b）とが連結された状態では、駆動シャフト（80）の上端（81）は減速機構空間（100）に位置している。上述したように、減速機構空間（100）は大気開放されているので、駆動シャフト（80）の上端（81）には大気圧が作用する。駆動シャフト（80）の上端（81）は、駆動シャフトの一端を構成している。 As shown in FIG. 10, in a state where the lower casing (42a) and the upper casing (42b) are connected, the upper end (81) of the drive shaft (80) is located in the speed reduction mechanism space (100). As described above, since the speed reduction mechanism space (100) is open to the atmosphere, atmospheric pressure acts on the upper end (81) of the drive shaft (80). The upper end (81) of the drive shaft (80) constitutes one end of the drive shaft.
その他の構成および運転動作については、上記実施形態１と同様である。
About another structure and driving | operation operation | movement, it is the same as that of the said
−実施形態２の効果−
本実施形態の流路切換ユニット（40a〜40c）では、減速機構（70）が収容された減速機構空間（100）に潤滑剤（71）としてのグリースを封入しているので、当該グリースによって減速機構（70）を潤滑することができる。このため、減速機構（70）が潤滑不良のために損傷することを防止することができる。
-Effect of Embodiment 2-
In the flow path switching unit (40a to 40c) of the present embodiment, grease as the lubricant (71) is sealed in the speed reduction mechanism space (100) in which the speed reduction mechanism (70) is accommodated. The mechanism (70) can be lubricated. For this reason, it is possible to prevent the speed reduction mechanism (70) from being damaged due to poor lubrication.
また、減速機構空間（100）が大気開放されているので、上側弁ケース（43b）、下蓋（50）、および上蓋（52）には、その内側および外側から大気圧が作用する。このため、これらの部材の強度を比較的低くすることができ、流路切換ユニット（40a〜40c）の軽量化および低コスト化を図ることができる。 Further, since the deceleration mechanism space (100) is open to the atmosphere, atmospheric pressure acts on the upper valve case (43b), the lower lid (50), and the upper lid (52) from the inside and the outside. For this reason, the intensity | strength of these members can be made comparatively low, and the weight reduction and cost reduction of a flow-path switching unit (40a-40c) can be achieved.
また、駆動シャフト（80）の上端（81）および下面（82）に大気圧が作用する。つまり、駆動シャフト（80）に一端面に作用する力と他端面に作用する力とが互いに打ち消し合う。このため、駆動シャフト（80）に作用する軸方向の力を支持する構造を不要とすることができる。 Further, atmospheric pressure acts on the upper end (81) and the lower surface (82) of the drive shaft (80). That is, the force acting on the one end surface and the force acting on the other end surface of the drive shaft (80) cancel each other. For this reason, the structure which supports the axial direction force which acts on a drive shaft (80) can be made unnecessary.
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
<< Other Embodiments >>
About the said embodiment, it is good also as the following structures.
流路切換ユニット（40a〜40c）が有する流路切換弁（41a〜41c）は、下側弁座（44）に第１〜第４接続ポート（55a〜55d）が形成され、これらの接続ポート（55a〜55d）の連通状態を切換可能な四路切換弁であってもよい。 The flow path switching valves (41a to 41c) of the flow path switching unit (40a to 40c) have first to fourth connection ports (55a to 55d) formed in the lower valve seat (44). It may be a four-way switching valve capable of switching the communication state (55a to 55d).
以上説明したように、本発明は、流路切換ユニットおよび流路切換ユニットを備えた空気調和装置について有用である。 As described above, the present invention is useful for a flow path switching unit and an air conditioner including the flow path switching unit.
1 空気調和装置
10 冷媒回路
21 圧縮機
40a〜40c 流路切換ユニット
42 ケーシング
47 小径部（大気開放孔）
55a 第１接続ポート（接続ポート）
55b 第２接続ポート（接続ポート）
55c 第３接続ポート（接続ポート）
60 弁体
70 減速機構
71 潤滑剤
80 駆動シャフト
81 上端（一端）
82 下面（端面）
90 電動機
100 減速機構空間（第１空間）
101 内部空間（第２空間）
1 Air conditioner
10 Refrigerant circuit
21 Compressor
40a to 40c Channel switching unit
42 Casing
47 Small diameter part (atmospheric opening hole)
55a First connection port (connection port)
55b Second connection port (connection port)
55c Third connection port (connection port)
60 Disc
70 Deceleration mechanism
71 Lubricant
80 Drive shaft
81 Upper end (one end)
82 Bottom (end face)
90 electric motor
100 Deceleration mechanism space (first space)
101 Internal space (second space)
Claims (4)
上記ケーシング（42）に収容され、回動して上記接続ポート（55a〜55c）の連通状態を切り換える弁体（60）と、
上記ケーシング（42）に収容され、上記弁体（60）に連結される減速機構（70）と、
上記減速機構（70）に連結されて上記弁体（60）を駆動する電動機（90）とを備え、
圧縮機（21）が接続されて冷凍サイクルを行う冷媒回路（10）に設けられて冷媒の流通経路を切り換える流路切換ユニット（40a〜40c）であって、
上記ケーシング（42）は、上記減速機構（70）が収容される第１空間（100）と、該第１空間（100）から仕切られかつ上記複数の接続ポート（55a〜55c）が開口して上記弁体（60）が収容される第２空間（101）とを形成し、
上記第１空間（100）には、上記減速機構（70）を潤滑するための潤滑剤（71）が封入されている
ことを特徴とする流路切換ユニット。 A casing (42) formed with three or more connection ports (55a-55c);
A valve body (60) housed in the casing (42) and rotated to switch the connection state of the connection ports (55a to 55c);
A speed reduction mechanism (70) housed in the casing (42) and coupled to the valve body (60);
An electric motor (90) connected to the speed reduction mechanism (70) and driving the valve body (60),
A flow path switching unit (40a to 40c) provided in a refrigerant circuit (10) to which a compressor (21) is connected to perform a refrigeration cycle and switching a refrigerant flow path,
The casing (42) is partitioned from the first space (100) in which the speed reduction mechanism (70) is accommodated and the first space (100), and the plurality of connection ports (55a to 55c) are opened. Forming a second space (101) in which the valve body (60) is accommodated,
The flow path switching unit, wherein a lubricant (71) for lubricating the speed reduction mechanism (70) is enclosed in the first space (100).
上記潤滑剤（71）は、上記圧縮機（21）に貯留された冷凍機油と同じ冷凍機油である
ことを特徴とする流路切換ユニット。 In claim 1,
The flow path switching unit, wherein the lubricant (71) is the same refrigerating machine oil as the refrigerating machine oil stored in the compressor (21).
上記減速機構（70）と上記弁体（60）とを連結して一端（81）が上記第１空間（100）に位置する駆動シャフト（80）をさらに備え、
上記第１空間（100）は、大気開放され、
上記ケーシング（42）には、上記駆動シャフト（80）の上記減速機構（70）とは逆側の端面（82）に大気圧を作用させるための大気開放孔（47）が形成されている
ことを特徴とする流路切換ユニット。 In claim 1,
The speed reduction mechanism (70) and the valve body (60) are connected to each other, and one end (81) further includes a drive shaft (80) positioned in the first space (100),
The first space (100) is open to the atmosphere,
The casing (42) has an air opening hole (47) for applying atmospheric pressure to the end surface (82) opposite to the speed reduction mechanism (70) of the drive shaft (80). A flow path switching unit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014124186A JP2016003814A (en) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Flow passage switching unit and air conditioning device including flow passage switching unit |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016003814A true JP2016003814A (en) | 2016-01-12 |
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ID=55223212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014124186A Pending JP2016003814A (en) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | Flow passage switching unit and air conditioning device including flow passage switching unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2016003814A (en) |
-
2014
- 2014-06-17 JP JP2014124186A patent/JP2016003814A/en active Pending
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