JP2015227682A - Friction roller transmission - Google Patents

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吉岡 宏泰
Hiroyasu Yoshioka
宏泰 吉岡
松田 靖之
Yasuyuki Matsuda
靖之 松田
一宇 田中
Ichiu Tanaka
一宇 田中
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a friction roller transmission capable of solving problems including clogging of a lubricating oil passage, an increase in manufacturing cost, and an increase in pump loss by eliminating a dedicated lubricating oil passage.SOLUTION: A friction roller transmission 100 comprises: an input shaft 13; a sun roller 15; an annular roller 17; a plurality of intermediate rollers 19 rolling on and contacting a sun roller outer circumferential surface 41 and an annular roller inner circumferential surface 55; and an output shaft connected to the annular roller 17 or the intermediate rollers 19. Furthermore, the friction roller transmission 100 comprises: a plurality of roller holders 23 rotatably supporting the intermediate rollers 19 in reception hole inner circumferential surfaces 83 of support plate portions 81 via ball bearings 85, respectively; and a carrier 25 supporting the roller holders 23 between the sun roller outer circumferential surface 41 and the annular roller inner circumferential surface 55. An opening hole 27 for communicating outside with the ball bearing 85 is formed in each sun-roller side support plate portion 81 of the roller holder 23 supported by the carrier 25.

Description

本発明は、摩擦ローラ式変速機に関する。   The present invention relates to a friction roller transmission.

トラクションドライブは摩擦伝動装置の一種であり、滑らかな表面を有する2面間に形成される油膜を介して動力が伝達される。そのため歯車式伝動装置よりも低振動・低騒音での運転が可能であるという特徴を有する。一定の変速比を持つトラクションドライブとして、例えば、図12に模式的に示すような摩擦ローラ式減速機200がある。摩擦ローラ式減速機200は、入力軸203と、出力軸205と、サンローラ207と、環状ローラ209と、複数個の中間ローラ211と、ローディングカム装置213とを備える。サンローラ207は、軸方向に分割された一対のサンローラ素子(第1サンローラ素子215、第2サンローラ素子217)を入力軸203の周囲に、互いの先端面同士の間に隙間を介在させた状態で配置する。   A traction drive is a kind of friction transmission device, and power is transmitted through an oil film formed between two surfaces having a smooth surface. Therefore, it has a feature that it can be operated with lower vibration and lower noise than a gear transmission. As a traction drive having a constant gear ratio, for example, there is a friction roller type speed reducer 200 as schematically shown in FIG. The friction roller reduction device 200 includes an input shaft 203, an output shaft 205, a sun roller 207, an annular roller 209, a plurality of intermediate rollers 211, and a loading cam device 213. The sun roller 207 has a pair of sun roller elements (first sun roller element 215 and second sun roller element 217) divided in the axial direction around the input shaft 203 with a gap interposed between the front end surfaces thereof. Deploy.

環状ローラ209は、全体が円環状に形成され、サンローラ207の周囲にこのサンローラ207と同芯に配置した状態で、図示しないハウジング等の固定の部分に支持固定している。中間ローラ211は、それぞれが入力軸203と平行に配置された、自転軸219で回転自在に支持される。これら自転軸219の基端部は、出力軸205の基端部に結合固定されたキャリア221に、支持固定される。   The annular roller 209 is formed in an annular shape as a whole, and is supported and fixed to a fixed portion such as a housing (not shown) in a state of being arranged around the sun roller 207 and concentric with the sun roller 207. The intermediate roller 211 is rotatably supported by a rotation shaft 219 that is disposed in parallel with the input shaft 203. The base end portions of the rotation shafts 219 are supported and fixed to a carrier 221 coupled and fixed to the base end portion of the output shaft 205.

ローディングカム装置213は、一方の第1サンローラ素子215の先端面とは反対側の基端面側に設けられ、入力軸203に支持される。ローディングカム装置213は、この入力軸203の回転に伴って、第1サンローラ素子215を他方の第2サンローラ素子217に向けて押圧しつつ回転駆動する。このようなローディングカム装置213を構成するために、入力軸203の中間部に形成された周溝に係止される止め輪222と、第1サンローラ素子215との間に、この止め輪222の配置側から順番に、支え環223と、皿ばね225と、カムリング227と、複数個の玉229、とを設けている。   The loading cam device 213 is provided on the base end surface side opposite to the front end surface of one of the first sun roller elements 215 and is supported by the input shaft 203. The loading cam device 213 rotates and drives the first sun roller element 215 toward the other second sun roller element 217 as the input shaft 203 rotates. In order to configure such a loading cam device 213, the retaining ring 222 is interposed between a retaining ring 222 that is locked in a circumferential groove formed in the intermediate portion of the input shaft 203 and the first sun roller element 215. A support ring 223, a disc spring 225, a cam ring 227, and a plurality of balls 229 are provided in order from the arrangement side.

第1サンローラ素子215の基端面には、被駆動側カム面231が円周方向の複数箇所に設けられている。また、第1サンローラ素子215の基端面に対向するカムリング227の片側面には、駆動側カム面233が、被駆動側カム面231に対応して円周方向の複数箇所に設けられている。これら被駆動側カム面231と駆動側カム面233は、軸方向の深さが円周方向の中央部で最も深く、円周方向の両端部に向かうに従って漸次浅くなる形状を有する。   On the base end surface of the first sun roller element 215, driven cam surfaces 231 are provided at a plurality of locations in the circumferential direction. Further, on one side surface of the cam ring 227 facing the base end surface of the first sun roller element 215, drive side cam surfaces 233 are provided at a plurality of circumferential positions corresponding to the driven side cam surfaces 231. The driven cam surface 231 and the driving cam surface 233 have a shape in which the axial depth is deepest at the center in the circumferential direction and gradually becomes shallower toward both ends in the circumferential direction.

ローディングカム装置213は、入力軸203が停止している状態では、玉229が、各カム面の最も深くなった部分に位置する。この状態では、皿ばね225の弾性力により、一方の第1サンローラ素子215を他方の第2サンローラ素子217に向けて押圧する。これに対して、入力軸203が回転すると、各玉229が、カム面の浅くなった部分に移動する。そして、第1サンローラ素子215とカムリング227との間隔を拡げ、一方の第1サンローラ素子215を他方の第2サンローラ素子217に向け押圧する。この結果、この一方の第1サンローラ素子215は他方の第2サンローラ素子217に向け、皿ばね225の弾性力と、各カム面に対して玉229が乗り上げることにより発生する推力とのうちの、大きな方の力で押圧されつつ回転駆動される。   In the loading cam device 213, when the input shaft 203 is stopped, the ball 229 is positioned at the deepest part of each cam surface. In this state, one first sun roller element 215 is pressed toward the other second sun roller element 217 by the elastic force of the disc spring 225. On the other hand, when the input shaft 203 rotates, each ball 229 moves to a shallow portion of the cam surface. Then, the distance between the first sun roller element 215 and the cam ring 227 is increased, and one of the first sun roller elements 215 is pressed toward the other second sun roller element 217. As a result, the one first sun roller element 215 is directed toward the other second sun roller element 217, and the elastic force of the disc spring 225 and the thrust generated by the ball 229 riding on each cam surface, It is driven to rotate while being pressed with a larger force.

上述のような摩擦ローラ式減速機200の運転時には、ローディングカム装置213が発生する軸方向の推力により、各中間ローラ211は、それぞれの自転軸219を中心として回転し、伝達トルクの変動に伴って径方向に変位する。これら中間ローラ211は、図13に示すキャリア部材235にそれぞれ支持されている。キャリア235部材は、それぞれが円環状として互いに同芯に配置した一対のリム部237を有する。リム部237は、その円周方向に沿った等間隔な複数箇所同士を、柱部239により結合固定している。   During the operation of the friction roller type speed reducer 200 as described above, the intermediate rollers 211 rotate about the respective rotation shafts 219 due to the axial thrust generated by the loading cam device 213, and the transmission torque varies. To be displaced in the radial direction. These intermediate rollers 211 are respectively supported by a carrier member 235 shown in FIG. The carrier 235 member has a pair of rim portions 237 arranged in concentric relations with each other as an annular shape. The rim portion 237 is connected and fixed at a plurality of equally spaced locations along the circumferential direction by column portions 239.

中間ローラ211は、それぞれローラホルダ241に、回転自在に支持されている。これらローラホルダ241は、互いに平行な一対の支持板部243の基端縁同士を連結板部245で連結した形状とされている。   The intermediate rollers 211 are rotatably supported by the roller holders 241 respectively. These roller holders 241 have a shape in which base end edges of a pair of support plate portions 243 that are parallel to each other are connected by a connecting plate portion 245.

中間ローラ211の自転軸219の端部は、それぞれローラホルダ241の支持板部243の先端部に、玉軸受(図示略)により、回転自在に支持されている。ローラホルダ241の基端部両側面に互いに同芯に突設した図14に示す揺動軸247を、リム部237の互いに整合する部分に形成した支持孔249に挿入している。   The end of the rotation shaft 219 of the intermediate roller 211 is rotatably supported by a ball bearing (not shown) at the tip of the support plate 243 of the roller holder 241. A swing shaft 247 shown in FIG. 14 projecting concentrically on both side surfaces of the base end portion of the roller holder 241 is inserted into a support hole 249 formed in a matching portion of the rim portion 237.

この摩擦ローラ式減速機は、ローラホルダ241の揺動変位に基づいて中間ローラ211が、サンローラ207及び環状ローラ209の径方向外方に、円滑に変位する。これにより、トラクション部の面圧を適正にし、摩擦ローラ式減速機200の伝達効率を高めている。   In this friction roller type speed reducer, the intermediate roller 211 is smoothly displaced radially outward of the sun roller 207 and the annular roller 209 based on the swing displacement of the roller holder 241. Thereby, the surface pressure of a traction part is made appropriate and the transmission efficiency of the friction roller type reduction gear 200 is improved.

ところで、摩擦ローラ式減速機の運転時には、中間ローラ211とサンローラ207の外周面同士、及び中間ローラ211の外周面と環状ローラ209の内周面、の転がり接触する各トラクション部は、高面圧下でトルク伝達が行われる。一方、ローディングカム装置213は、これら各トラクション部の面圧を上昇させるために、各ローラの周面は、いずれも軸方向に関して径が変化する非円筒面とされている。このため、各トラクション部では、周面同士の接触部分で周速差が生じ、これによりすべりが発生して発熱する。高面圧下では、この発熱が無視できない程度になるので、各トラクション部を冷却する必要がある。   By the way, during the operation of the friction roller type speed reducer, each traction portion that makes rolling contact between the outer peripheral surfaces of the intermediate roller 211 and the sun roller 207 and between the outer peripheral surface of the intermediate roller 211 and the inner peripheral surface of the annular roller 209 Torque is transmitted at. On the other hand, in the loading cam device 213, in order to increase the surface pressure of each of these traction portions, the peripheral surface of each roller is a non-cylindrical surface whose diameter changes in the axial direction. For this reason, in each traction part, a peripheral speed difference arises in the contact part of peripheral surfaces, and this causes a slip and generates heat. Under high surface pressure, this heat generation cannot be ignored, so it is necessary to cool each traction section.

そのため、摩擦ローラ式減速機では、キャリア部材235の支持方向の両脇側から潤滑油である潤滑油を供給して各トラクション部を冷却している。この場合、潤滑油は、キャリア221側と、その反対側のハウジング側とから供給される。供給された潤滑油は、図14に示す柱部239の内部に設けた柱部内油路253を通じて、各トラクション部に供給される。このうちの内径側トラクション部については、柱部239に2本ずつ設けた第一径方向供給路255から、直接潤滑油が送り込まれる。また、柱部239の幅方向中央部で、第一径方向供給路255の間部分に第二径方向供給路を設け、第二径方向供給路の外径側開口部257を、環状ローラ209の内周面中間部に向けて、潤滑油を供給可能に開口させている。   Therefore, in the friction roller type speed reducer, each traction portion is cooled by supplying lubricating oil as lubricating oil from both sides in the support direction of the carrier member 235. In this case, the lubricating oil is supplied from the carrier 221 side and the opposite housing side. The supplied lubricating oil is supplied to each traction portion through a column-portion oil passage 253 provided in the column portion 239 shown in FIG. Among these, about the inner diameter side traction portion, the lubricating oil is directly fed from the first radial direction supply path 255 provided two by two in the column portion 239. In addition, a second radial supply path is provided at a central portion in the width direction of the column portion 239 and between the first radial supply paths 255, and the outer diameter side opening 257 of the second radial supply path is provided with the annular roller 209. To the middle portion of the inner peripheral surface, the lubricant is opened so as to be supplied.

特開2013−104514号公報JP2013-104514A

上記従来の摩擦ローラ式減速機200では、キャリア部材235の両脇側となる、キャリア221側とハウジング側から潤滑油を供給している。キャリア221内の油路としては、柱部239内のみならず、リム部237にも細いキャリア内分岐油路251も存在する。更に、キャリア内分岐油路251の途中には絞り259が設けられ、この絞り259から、中間ローラ211の自転軸219に向けて潤滑油が吹き付けられる。   In the conventional friction roller type speed reducer 200, the lubricating oil is supplied from the carrier 221 side and the housing side, which are on both sides of the carrier member 235. As the oil passage in the carrier 221, there is a narrow in-carrier branch oil passage 251 not only in the column portion 239 but also in the rim portion 237. Further, a throttle 259 is provided in the middle of the in-carrier branch oil passage 251, and lubricating oil is sprayed from the throttle 259 toward the rotation shaft 219 of the intermediate roller 211.

しかしながら、細く長い油路から構成される柱部内油路253は、その製造コストが嵩んでしまうため、油路構造の簡単化が望まれている。
また、油路同士の交差部位が増加するため、穴開け加工時に生じるバリや異物による油路の詰まりや、製造時のバリ取りによるコスト増等の懸念がある。
更に、油路が長くなるほど管路抵抗が大きくなることから、ポンプ損失が増大し、冷却ユニットとしての効率が低下する懸念もある。
However, since the manufacturing cost of the in-pillar oil passage 253 composed of thin and long oil passages increases, simplification of the oil passage structure is desired.
In addition, since the number of crossing portions between the oil passages increases, there are concerns about clogging of the oil passage due to burrs and foreign matters generated during drilling, and cost increase due to deburring during manufacturing.
Furthermore, since the pipe resistance increases as the oil passage becomes longer, there is a concern that pump loss increases and efficiency as a cooling unit decreases.

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、特別な潤滑油路を設けることなく、潤滑油路の詰まりや製造コストの増大を、ポンプ損失を抑えつつ解消できる摩擦ローラ式変速機を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and its object is to provide a friction roller type speed change mechanism that can eliminate clogging of a lubricating oil passage and an increase in manufacturing cost while suppressing pump loss without providing a special lubricating oil passage. Is to provide a machine.

本発明は、下記構成からなる。
(1) 入力軸と、前記入力軸と同芯に配置されたサンローラと、前記サンローラの外周側に前記サンローラと同芯に配置された環状ローラと、サンローラ外周面と環状ローラ内周面との間で、前記入力軸と平行な自転軸を中心として回転自在に支持され、前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面に転がり接触する複数の中間ローラと、前記環状ローラに接続される出力軸と、を備える摩擦ローラ式変速機であって、
前記中間ローラの前記自転軸の軸方向両端部を覆う一対の支持板部を有し、前記支持板部の受け穴内周面に転がり軸受を介して前記中間ローラを回転自在に支持する複数のローラホルダと、
前記複数のローラホルダを前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面との間で支持するキャリアと、
を備え、
前記キャリアに支持された前記ローラホルダのサンローラ側の前記支持板部に、前記ローラホルダの外部と前記転がり軸受とを連通させる開口孔が形成されたことを特徴とする摩擦ローラ式変速機。
(2) 前記サンローラは、軸方向外側に向かうに従って外径が大きくなるサンローラ外周面を有し、
前記ローラホルダの前記開口孔が形成される軸方向範囲内に、前記サンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれることを特徴とする(1)に記載の摩擦ローラ式変速機。
(3) 前記転がり軸受の軸受端面と前記ローラホルダとの間に環状スペーサが設けられ、
前記環状スペーサは、前記軸受端面に対面する側面の周部の少なくとも前記ローラホルダの開口孔に臨む周位置に、切欠部が形成されていることを特徴とする(1)又は(2)に記載の摩擦ローラ式変速機。
The present invention has the following configuration.
(1) An input shaft, a sun roller disposed concentrically with the input shaft, an annular roller disposed concentrically with the sun roller on an outer peripheral side of the sun roller, a sun roller outer peripheral surface, and an annular roller inner peripheral surface A plurality of intermediate rollers that are rotatably supported around a rotation axis parallel to the input shaft and are in rolling contact with the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller, and an output shaft connected to the annular roller A friction roller transmission comprising:
A plurality of rollers having a pair of support plate portions covering both axial end portions of the rotation shaft of the intermediate roller, and rotatably supporting the intermediate roller via a rolling bearing on a receiving hole inner peripheral surface of the support plate portion A holder,
A carrier for supporting the plurality of roller holders between the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller;
With
A friction roller type transmission, wherein an opening hole is formed in the support plate portion on the sun roller side of the roller holder supported by the carrier to allow communication between the outside of the roller holder and the rolling bearing.
(2) The sun roller has a sun roller outer circumferential surface whose outer diameter increases toward the outside in the axial direction,
The friction roller transmission according to (1), wherein an axial position that is a maximum diameter of the outer peripheral surface of the sun roller is included in an axial range in which the opening hole of the roller holder is formed.
(3) An annular spacer is provided between the bearing end surface of the rolling bearing and the roller holder,
(1) or (2), wherein the annular spacer has a notch formed at a circumferential position facing at least an opening hole of the roller holder in a peripheral portion of a side surface facing the bearing end surface. Friction roller type transmission.

本発明に係る摩擦ローラ式変速機によれば、特別な潤滑油路を設けることなく、潤滑油路の詰まりや製造コストの増大を、ポンプ損失を抑えつつ解消することができる。
また、本発明に係る摩擦ローラ式変速機によれば、ローラホルダの開口孔が形成される軸方向範囲内にサンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれるため、サンローラから遠心力によって放出された潤滑油は、開口孔から転がり軸受へ確実に供給される。
また、本発明に係る摩擦ローラ式変速機によれば、環状スペーサに設けた切欠部により、ローラホルダの外部から開口孔に入った潤滑油が一旦収集されて油溜まりとなる。この油溜まりから、転がり軸受へ潤滑油を安定的に供給できる。
According to the friction roller transmission according to the present invention, it is possible to eliminate the clogging of the lubricating oil passage and the increase in the manufacturing cost without suppressing the pump loss without providing a special lubricating oil passage.
Further, according to the friction roller type transmission according to the present invention, the axial position where the maximum diameter of the outer surface of the sun roller is included in the axial range in which the opening hole of the roller holder is formed. The discharged lubricating oil is reliably supplied to the rolling bearing from the opening hole.
Further, according to the friction roller transmission according to the present invention, the lubricating oil that has entered the opening hole from the outside of the roller holder is once collected by the notch provided in the annular spacer and becomes an oil reservoir. Lubricating oil can be stably supplied from this oil reservoir to the rolling bearing.

本発明の実施形態を説明する図で、摩擦ローラ式変速機の断面図である。It is a figure explaining embodiment of this invention, and is sectional drawing of a friction roller type transmission. 図1に示した摩擦ローラ式変速機の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the friction roller type transmission shown in FIG. 複数のローラホルダを支持したキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the carrier which supported the some roller holder. サンローラへの油路が形成されたキャリアの軸方向断面図である。It is an axial sectional view of a carrier in which an oil passage to a sun roller is formed. サンローラへの給油状況を表す摩擦ローラ式変速機の断面図である。It is sectional drawing of the friction roller type transmission showing the oil supply condition to a sun roller. 開口孔の形成されたローラホルダの斜視図である。It is a perspective view of the roller holder in which the opening hole was formed. 図6に示したローラホルダの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the roller holder shown in FIG. 図2に示した環状スペーサの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the annular spacer shown in FIG. 2. サンローラから転がり軸受までの潤滑油の流れを表す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing showing the flow of the lubricating oil from a sun roller to a rolling bearing. 変形例に係る環状スペーサの斜視図である。It is a perspective view of the annular spacer which concerns on a modification. 図10に示した環状スペーサを用いた場合の潤滑油の流れを表す動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing showing the flow of the lubricating oil at the time of using the annular spacer shown in FIG. 従来の摩擦ローラ式減速機の断面図である。It is sectional drawing of the conventional friction roller type reduction gear. 従来の中間ローラホルダの斜視図である。It is a perspective view of the conventional intermediate roller holder. 図13に示した中間ローラホルダの分解斜視図である。FIG. 14 is an exploded perspective view of the intermediate roller holder shown in FIG. 13.

以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図1は本発明の実施形態を説明する図で、摩擦ローラ式変速機100の断面図である。
本構成の摩擦ローラ式変速機100は、入力軸13と、サンローラ15と、環状ローラ17と、中間ローラ19と、出力軸21と、ローラホルダ23と、キャリア25と、を有する。本構成においては、キャリア25の一部に開口孔27(図6参照)を設け、潤滑油を中間ローラ19に供給しやすい構造となっている。
Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram illustrating an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of a friction roller type transmission 100.
The friction roller type transmission 100 having this configuration includes an input shaft 13, a sun roller 15, an annular roller 17, an intermediate roller 19, an output shaft 21, a roller holder 23, and a carrier 25. In this configuration, an opening hole 27 (see FIG. 6) is provided in a part of the carrier 25 so that lubricating oil can be easily supplied to the intermediate roller 19.

摩擦ローラ式変速機100は、減速機ケースであるハウジング29に取り付けられる。摩擦ローラ式変速機100は、ハウジング29外に設けた電動モータ(図示略)により、サンローラ15を回転駆動し、サンローラ15の回転を、複数個の中間ローラ19を介して環状ローラ17に伝達する。環状ローラ17と出力軸21とは、互いに同芯に配置した状態で、連結ブラケット33により連結されている。そのため、環状ローラ17の回転は、出力軸21を通じて取り出される。   The friction roller transmission 100 is attached to a housing 29 that is a reduction gear case. The friction roller type transmission 100 rotationally drives the sun roller 15 by an electric motor (not shown) provided outside the housing 29 and transmits the rotation of the sun roller 15 to the annular roller 17 through a plurality of intermediate rollers 19. . The annular roller 17 and the output shaft 21 are connected by a connecting bracket 33 in a state where they are arranged concentrically with each other. Therefore, the rotation of the annular roller 17 is taken out through the output shaft 21.

ハウジング29の内周面24には油密保持構造を備えた転がり軸受ユニット35が設置され、この軸受ユニット35に入力軸13が回転自在に支持される。   A rolling bearing unit 35 having an oil tight holding structure is installed on the inner peripheral surface 24 of the housing 29, and the input shaft 13 is rotatably supported by the bearing unit 35.

図2は図1に示した摩擦ローラ式変速機100の要部拡大図である。
サンローラ15は、入力軸13と同芯に配置され、軸方向に2分割された一対のサンローラ素子(第1サンローラ素子37、第2サンローラ素子39)を有する。第1サンローラ素子37、第2サンローラ素子39は、サンローラ素子37,39の隙間側の内側端面43,43から反対側の外側端面45,45に向かって外径が漸増する傾斜面が、各サンローラ外周面41,41に形成されている。
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of the friction roller transmission 100 shown in FIG.
The sun roller 15 is disposed concentrically with the input shaft 13 and has a pair of sun roller elements (a first sun roller element 37 and a second sun roller element 39) divided into two in the axial direction. The first sun roller element 37 and the second sun roller element 39 are provided with inclined surfaces whose outer diameters gradually increase from the inner end surfaces 43, 43 on the gap side of the sun roller elements 37, 39 toward the outer end surfaces 45, 45 on the opposite side. It is formed on the outer peripheral surfaces 41, 41.

サンローラ15と出力軸21との間には、ローディングカム機構47が設けられる。サンローラ15は、少なくとも一方のサンローラ素子(本構成では第2サンローラ素子39)が軸方向に移動自在に配置された可動サンローラ素子とされている。ローディングカム機構47は、入力軸13の回転トルクの増加に伴って、第2サンローラ素子39を軸方向に第1サンローラ素子37側へ向けて押圧し、一対のサンローラ素子同士の軸方向距離を狭くする。   A loading cam mechanism 47 is provided between the sun roller 15 and the output shaft 21. The sun roller 15 is a movable sun roller element in which at least one sun roller element (second sun roller element 39 in the present configuration) is movably disposed in the axial direction. As the rotational torque of the input shaft 13 increases, the loading cam mechanism 47 presses the second sun roller element 39 in the axial direction toward the first sun roller element 37 side, and the axial distance between the pair of sun roller elements is narrowed. To do.

ローディングカム機構47を構成するカムリング49は、入力軸13に螺合固定されたローディングナット51により外周端部が圧接され、入力軸13及びローディングナット51と一体に回転する。   The cam ring 49 that constitutes the loading cam mechanism 47 is press-contacted by a loading nut 51 that is screwed and fixed to the input shaft 13, and rotates integrally with the input shaft 13 and the loading nut 51.

ローディングカム機構47は、図12に示した従来構造のローディングカム装置と同様に、それぞれ複数の被駆動側カム面、駆動側カム面、及び各カム面間に配置される玉53を備える。ローディングカム機構47は、例えば特開2012−197930号公報等に詳細が記載され、上記構成以外にも、回転トルクに応じて軸方向に推力を発生する機構であれば他の構成であってもよい。   The loading cam mechanism 47 includes a plurality of driven cam surfaces, driving cam surfaces, and balls 53 disposed between the cam surfaces, as in the conventional loading cam device shown in FIG. The loading cam mechanism 47 is described in detail in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2012-197930. In addition to the above configuration, the loading cam mechanism 47 may have other configurations as long as it is a mechanism that generates thrust in the axial direction according to the rotational torque. Good.

環状ローラ17は、全体が円環状に形成され、サンローラ15の外周側に、このサンローラ15と同芯に配置されて、出力軸21と一体に回転する。   The annular roller 17 is formed in an annular shape as a whole, and is arranged concentrically with the sun roller 15 on the outer peripheral side of the sun roller 15 and rotates integrally with the output shaft 21.

中間ローラ19は、サンローラ外周面41と環状ローラ内周面55との間で、入力軸13と平行な自転軸57を中心として回転自在に支持される。本構成においては、3個の中間ローラ19が備えられている。中間ローラ19は、サンローラ外周面41と環状ローラ内周面55とに転がり接触する。   The intermediate roller 19 is supported between the sun roller outer peripheral surface 41 and the annular roller inner peripheral surface 55 so as to be rotatable about a rotation shaft 57 parallel to the input shaft 13. In this configuration, three intermediate rollers 19 are provided. The intermediate roller 19 is in rolling contact with the sun roller outer peripheral surface 41 and the annular roller inner peripheral surface 55.

図3は複数のローラホルダ23を支持したキャリア25の斜視図である。
中間ローラ19は、ハウジング29に支持固定されるキャリア25に対し、中間ローラ19と同数のローラホルダ23により、回転自在に、且つキャリア25の径方向に若干の変位を自在に支持されている。キャリア25は、円輪状の連結板部59と、この連結板部59の軸方向片側面の円周方向に等間隔となる複数箇所(図示例では3箇所)に配置された柱部61とを有する。柱部61は、連結板部59の中間ローラ19側の面に、キャリア25の軸方向に沿って突出して形成されている。
FIG. 3 is a perspective view of the carrier 25 supporting a plurality of roller holders 23.
The intermediate roller 19 is supported by a carrier 25 supported and fixed to the housing 29 by the same number of roller holders 23 as the intermediate roller 19 so that the intermediate roller 19 can be rotated and slightly displaced in the radial direction of the carrier 25. The carrier 25 includes an annular connecting plate portion 59 and pillar portions 61 arranged at a plurality of locations (three locations in the illustrated example) that are equally spaced in the circumferential direction on one axial side surface of the connecting plate 59. Have. The column part 61 is formed on the surface of the connecting plate part 59 on the intermediate roller 19 side so as to protrude along the axial direction of the carrier 25.

ローラホルダ23は、円周方向に隣り合う柱部61同士の間に設置される。ローラホルダ23は、連結板部59の軸方向片側面にそれぞれの基端部を結合させて固定した揺動支持軸77を中心に、揺動変位自在に配置されている。   The roller holder 23 is installed between the column parts 61 adjacent to each other in the circumferential direction. The roller holder 23 is disposed so as to be swingable and displaceable about a swing support shaft 77 that is fixed by connecting each base end to one axial side surface of the connecting plate portion 59.

中間ローラ19の自転軸57は、ローラホルダ23の軸方向両端部に設けられた保持部62に、転がり軸受(玉軸受)85を介して回転自在に軸支される。   The rotation shaft 57 of the intermediate roller 19 is rotatably supported by holding portions 62 provided at both axial ends of the roller holder 23 via rolling bearings (ball bearings) 85.

出力軸21は、環状ローラ17と互いに同芯に配置された状態で、連結ブラケット33により連結される。   The output shaft 21 is connected to the annular roller 17 by a connecting bracket 33 in a state of being arranged concentrically with each other.

図4はサンローラ15への油路が形成されたキャリア25の軸方向断面図である。
キャリア25を構成する連結板部59及び柱部61の内側には、潤滑油の供給路を設けている。これら供給路は、それぞれキャリア25の柱部61に形成した軸方向供給路65と、この軸方向供給路65に通じて径方向に形成した内径方向供給路67,67及び外径方向供給路69とからなる。軸方向供給路65は、それぞれの奥端部を内径方向供給路67,67の中間部に連通させ、基端部を柱部61の先端面71に開口させている。内径方向供給路67,67は、キャリア25の径方向外側端部を、それぞれ止め栓73,73を圧入することにより塞いでいる。
FIG. 4 is an axial sectional view of the carrier 25 in which an oil passage to the sun roller 15 is formed.
Inside the connecting plate portion 59 and the column portion 61 constituting the carrier 25, a lubricating oil supply path is provided. These supply paths are respectively an axial supply path 65 formed in the column portion 61 of the carrier 25, an inner diameter direction supply path 67, 67 and an outer diameter direction supply path 69 formed in the radial direction through the axial supply path 65. It consists of. The axial direction supply path 65 communicates the respective rear end portions with the intermediate portions of the inner diameter direction supply paths 67 and 67 and opens the base end portion to the distal end surface 71 of the column portion 61. The inner diameter direction supply paths 67 and 67 block the radially outer end of the carrier 25 by press-fitting stop plugs 73 and 73, respectively.

図5はサンローラ15への給油状況を表す摩擦ローラ式変速機100の断面図である。中間ローラ19の自転軸を含む断面位置で示した図1と異なり、図5は柱部61を含む断面位置で表している。   FIG. 5 is a cross-sectional view of the friction roller type transmission 100 showing the state of oil supply to the sun roller 15. Unlike FIG. 1 shown at the cross-sectional position including the rotation axis of the intermediate roller 19, FIG. 5 shows the cross-sectional position including the column part 61.

柱部61の先端面71に開口した軸方向供給路65は、ハウジング29に形成した主供給路75に連通される。主供給路75は、図示しない送油ポンプ等の給油源に接続されている。摩擦ローラ式変速機100を組み込んだ装置の運転時には、主供給路75を介して軸方向供給路65、内径方向供給路67,67、外径方向供給路69のそれぞれに、給油源からの潤滑油を送り込めるようにしている。   The axial supply path 65 opened in the tip surface 71 of the column part 61 is communicated with a main supply path 75 formed in the housing 29. The main supply path 75 is connected to an oil supply source such as an oil feed pump (not shown). During operation of the apparatus incorporating the friction roller transmission 100, lubrication from the oil supply source is performed on the axial supply path 65, the inner diameter direction supply paths 67 and 67, and the outer diameter direction supply path 69 via the main supply path 75. The oil can be sent.

摩擦ローラ式変速機100では、柱部61の内部に設けた軸方向供給路65に、潤滑油が供給されると、供給された潤滑油は内径方向供給路67,67、外径方向供給路69へ送られる。内径方向供給路67,67へ送られた潤滑油は、サンローラ15のサンローラ外周面41に供給される(図中矢印63)。また、外径方向供給路69へ送られた潤滑油は、環状ローラ内周面55に供給される。   In the friction roller type transmission 100, when lubricating oil is supplied to the axial supply path 65 provided inside the column portion 61, the supplied lubricating oil is supplied to the inner diameter direction supply paths 67 and 67 and the outer diameter direction supply path. 69. The lubricating oil sent to the inner diameter direction supply paths 67, 67 is supplied to the sun roller outer peripheral surface 41 of the sun roller 15 (arrow 63 in the figure). The lubricating oil sent to the outer diameter direction supply path 69 is supplied to the inner peripheral surface 55 of the annular roller.

次に、ローラホルダ23の構成について説明する。
図2に示すように、キャリア25は、複数のローラホルダ23をサンローラ外周面41と環状ローラ内周面55との間で支持している。また、ローラホルダ23は、図3に示すように、キャリア25の円周方向に隣り合う柱部61同士の間部分にそれぞれ設置されている。各ローラホルダ23は、連結板部59の軸方向片側面にそれぞれの基端部を結合固定した揺動支持軸77を中心とする揺動変位を自在としている。
Next, the configuration of the roller holder 23 will be described.
As shown in FIG. 2, the carrier 25 supports the plurality of roller holders 23 between the sun roller outer peripheral surface 41 and the annular roller inner peripheral surface 55. Further, as shown in FIG. 3, the roller holders 23 are respectively installed at portions between the column portions 61 adjacent to each other in the circumferential direction of the carrier 25. Each roller holder 23 is freely swingable about a swing support shaft 77 having a base end portion coupled and fixed to one axial side surface of the connecting plate portion 59.

図6は開口孔27の形成されたローラホルダ23の斜視図、図7は図6に示したローラホルダ23の分解斜視図である。
ローラホルダ23は、中間ローラ19の自転軸57の軸方向両端部を覆う一対の支持板部81を有し、図7に示す支持板部81の受け穴内周面83に玉軸受85を介して中間ローラ19を回転自在に支持する。ローラホルダ23のサンローラ15側の支持板部81(図3参照)には、外部と玉軸受85とを通じさせる開口孔27が形成されている。
6 is a perspective view of the roller holder 23 in which the opening hole 27 is formed, and FIG. 7 is an exploded perspective view of the roller holder 23 shown in FIG.
The roller holder 23 has a pair of support plate portions 81 that cover both axial end portions of the rotation shaft 57 of the intermediate roller 19, and a ball bearing 85 is provided on a receiving hole inner peripheral surface 83 of the support plate portion 81 shown in FIG. 7. The intermediate roller 19 is rotatably supported. The support plate 81 (see FIG. 3) on the sun roller 15 side of the roller holder 23 is formed with an opening hole 27 through which the outside and the ball bearing 85 are passed.

玉軸受85の軸受端面87とローラホルダ23との間には、環状スペーサ79が設けられる。図8は図2に示した環状スペーサ79の斜視図である。環状スペーサ79は、軸受端面87に対面する側面の少なくともローラホルダ23の開口孔27に臨む周位置に、切欠部89が形成されている。環状スペーサ79は、ローラホルダ23の支持板部81の内周面において回転方向に対して固定されている。   An annular spacer 79 is provided between the bearing end surface 87 of the ball bearing 85 and the roller holder 23. FIG. 8 is a perspective view of the annular spacer 79 shown in FIG. The annular spacer 79 has a notch 89 formed at a circumferential position facing at least the opening hole 27 of the roller holder 23 on the side surface facing the bearing end surface 87. The annular spacer 79 is fixed with respect to the rotation direction on the inner peripheral surface of the support plate portion 81 of the roller holder 23.

次に、上記の構成を有する摩擦ローラ式変速機100の作用を説明する。
図9はサンローラ15から玉軸受85までの潤滑油の流れを表す動作説明図である。
Next, the operation of the friction roller transmission 100 having the above configuration will be described.
FIG. 9 is an operation explanatory view showing the flow of lubricating oil from the sun roller 15 to the ball bearing 85.

サンローラ15は、軸方向外側に向かうに従って外径が大きくなる外周面を有する。このサンローラ外周面の最大径となる軸方向位置は、ローラホルダ23の開口孔27が形成される軸方向範囲内に含まれている。   The sun roller 15 has an outer peripheral surface whose outer diameter increases toward the outer side in the axial direction. The axial position that is the maximum diameter of the outer circumferential surface of the sun roller is included in the axial range in which the opening hole 27 of the roller holder 23 is formed.

本構成の切欠部89は、径方向に関して、環状スペーサ79の外周位置から転がり軸受の内輪91と外輪93との間の環状間隙95に至るまで延設されている。   The notched portion 89 of this configuration extends from the outer peripheral position of the annular spacer 79 to the annular gap 95 between the inner ring 91 and the outer ring 93 of the rolling bearing in the radial direction.

上記構成の摩擦ローラ式変速機100によれば、図5に示すように、サンローラ15のトラクション面には、キャリア25の内径方向供給路67,67から潤滑油が供給される。この潤滑油は、中間ローラ19を支持する玉軸受85を冷却するための特別な潤滑油路を通過することなく、キャリア25からサンローラ15に直接供給される。   According to the friction roller type transmission 100 having the above configuration, the lubricating oil is supplied to the traction surface of the sun roller 15 from the inner diameter direction supply paths 67 and 67 of the carrier 25 as shown in FIG. This lubricating oil is supplied directly from the carrier 25 to the sun roller 15 without passing through a special lubricating oil path for cooling the ball bearing 85 that supports the intermediate roller 19.

サンローラ15に供給された潤滑油は、図9に示すように、サンローラ15のトラクション面を冷却した後、その一部が、高速回転するサンローラ15の周速の速い最大径側へ伝って流れる。周速の速い最大径側へ流れた潤滑油(矢印63参照)は、最終的に、サンローラ15の最大径部に移動して、最大径部から遠心力によって素子外周面の接線方向に放出される。つまり、潤滑油は、サンローラ15の最大径部の外周面から径方向外側の周辺部に向けて放出される。   As shown in FIG. 9, the lubricating oil supplied to the sun roller 15 cools the traction surface of the sun roller 15, and then part of the lubricating oil flows along the maximum diameter side of the sun roller 15 that rotates at a high speed. The lubricating oil (see arrow 63) that has flowed to the maximum diameter side with a high peripheral speed finally moves to the maximum diameter portion of the sun roller 15 and is released from the maximum diameter portion in the tangential direction of the element outer peripheral surface by centrifugal force. The That is, the lubricating oil is discharged from the outer peripheral surface of the maximum diameter portion of the sun roller 15 toward the outer peripheral portion in the radial direction.

この周辺部に放出された潤滑油の一部は、ローラホルダ23の支持板部81に形成された開口孔27に収集され、開口孔27からローラホルダ23の内部に供給される。本構成では、開口孔27が形成される軸方向範囲内にサンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれるため、サンローラ15から遠心力によって放出された潤滑油は、開口孔27に確実に供給される。   A part of the lubricating oil discharged to the peripheral portion is collected in the opening hole 27 formed in the support plate portion 81 of the roller holder 23 and supplied to the inside of the roller holder 23 from the opening hole 27. In this configuration, since the axial position where the maximum diameter of the outer surface of the sun roller is included is included in the axial range where the opening hole 27 is formed, the lubricating oil released by the centrifugal force from the sun roller 15 is reliably supplied to the opening hole 27. To be supplied.

開口孔27に供給された潤滑油は、支持板部81の受け穴内周面83を通り、玉軸受85へ誘導される。したがって、潤滑油は、高速回転するサンローラ15から特別な潤滑油路を通らずに、ローラホルダ23の開口孔27に供給され、その後、潤滑油の慣性力や、遠心力、毛管現象等によって円滑に目的の玉軸受85へ到達することになる。   The lubricating oil supplied to the opening hole 27 passes through the receiving hole inner peripheral surface 83 of the support plate 81 and is guided to the ball bearing 85. Accordingly, the lubricating oil is supplied from the sun roller 15 rotating at a high speed to the opening hole 27 of the roller holder 23 without passing through a special lubricating oil passage, and then smoothed by the inertial force, centrifugal force, capillary action, etc. of the lubricating oil. Thus, the target ball bearing 85 is reached.

具体的には、本構成の摩擦ローラ式変速機100では、サンローラ15の外径側へ伝って流れた潤滑油が、サンローラ外周面の最大径となる軸方向位置から接線方向の軌跡を合わせた円環状に放出される。この円環状の潤滑油供給範囲には、上記したように、ローラホルダ23の支持板部81に形成された開口孔27の位置が含まれており、潤滑油を開口孔27へ確実に供給できる。   Specifically, in the friction roller type transmission 100 of the present configuration, the lubricating oil that has flowed to the outer diameter side of the sun roller 15 matches the locus in the tangential direction from the axial position where the maximum diameter of the outer peripheral surface of the sun roller is reached. Released in an annular shape. As described above, the annular lubricating oil supply range includes the position of the opening hole 27 formed in the support plate portion 81 of the roller holder 23, and the lubricating oil can be reliably supplied to the opening hole 27. .

また、上記構成の摩擦ローラ式変速機100は、ローラホルダ23と中間ローラ19の間に設置した環状スペーサ79に、切欠部89を設けている。この切欠部89は、内径側に貫通しない溝形状にされることで、供給された潤滑油が油溜まりを形成する。これにより、開口孔27内で所定量の潤滑油を保持でき、玉軸受85の内部に常時安定して潤滑油を供給できる。即ち、切欠部89に一旦収集された潤滑油の油溜まりから、毛管現象等によって玉軸受85へ安定的な供給が可能となる。なお、玉軸受85の内部に供給された潤滑油は、外輪93と内輪91の間に形成される環状間隙95から、内部のころ転動面へ入り込み、軸受全体に拡がることになる。   Further, in the friction roller type transmission 100 having the above-described configuration, a notch 89 is provided in an annular spacer 79 installed between the roller holder 23 and the intermediate roller 19. The notch 89 has a groove shape that does not penetrate to the inner diameter side, so that the supplied lubricating oil forms an oil reservoir. As a result, a predetermined amount of lubricating oil can be held in the opening hole 27, and the lubricating oil can be constantly supplied into the ball bearing 85 stably. In other words, it is possible to stably supply the ball bearing 85 to the ball bearing 85 by a capillary phenomenon or the like from the oil pool of the lubricating oil once collected in the notch 89. The lubricating oil supplied to the inside of the ball bearing 85 enters the inner roller rolling surface from an annular gap 95 formed between the outer ring 93 and the inner ring 91 and spreads over the entire bearing.

また、環状スペーサ79の切欠部89は、玉軸受85の内輪91と外輪93との間の環状間隙95まで達している。これにより、潤滑油はローラホルダ23の外部から開口孔27に入り、切欠部89に流入した後、環状間隙95を通って玉軸受85の内部まで確実に導入される。このように、切欠部89は、開口孔27と玉軸受85の内部との間で、潤滑油を案内し、円滑に導入する油路を形成する。   Further, the notch 89 of the annular spacer 79 reaches the annular gap 95 between the inner ring 91 and the outer ring 93 of the ball bearing 85. As a result, the lubricating oil enters the opening hole 27 from the outside of the roller holder 23, flows into the notch 89, and is reliably introduced into the ball bearing 85 through the annular gap 95. Thus, the notch 89 forms an oil passage for guiding and smoothly introducing the lubricating oil between the opening hole 27 and the inside of the ball bearing 85.

また、環状スペーサ79は、ローラホルダ23の支持板部81の内周面(受け穴内周面83)に回転規制されて固定される。このため、切欠部89と開口孔27とは、常に位相を一致させた状態に維持できる。よって、変速機の運転中であっても環状スペーサ79の回転位置がずれることがなく、開口孔27に収集された潤滑油を安定して玉軸受85の内部へ供給できる。   The annular spacer 79 is rotationally restricted and fixed to the inner peripheral surface (receiving hole inner peripheral surface 83) of the support plate portion 81 of the roller holder 23. For this reason, the notch part 89 and the opening hole 27 can always be maintained in a state in which the phases coincide with each other. Therefore, the rotational position of the annular spacer 79 is not shifted even during operation of the transmission, and the lubricating oil collected in the opening hole 27 can be stably supplied to the inside of the ball bearing 85.

また、ローラホルダ23の支持板部81の外周面97に、軸方向に沿って開口孔27と接続される溝部(図示略)を形成してもよい。その場合、サンローラ15から供給される潤滑油が、溝部で集められ、溝部から開口孔27に導入されることで、玉軸受85へ供給する潤滑油量を増やすことができる。   Further, a groove (not shown) connected to the opening hole 27 along the axial direction may be formed on the outer peripheral surface 97 of the support plate 81 of the roller holder 23. In that case, the lubricating oil supplied from the sun roller 15 is collected in the groove portion and introduced into the opening hole 27 from the groove portion, whereby the amount of lubricating oil supplied to the ball bearing 85 can be increased.

次に、環状スペーサの変形例を説明する。
図10は変形例としての環状スペーサ99の斜視図、図11は図10に示した環状スペーサ99を用いた場合の潤滑油の流れを表す動作説明図である。
本変形例の環状スペーサ99は、軸受端面側の外周縁部に、環状薄肉部101が更に形成されていること以外は、前述の環状スペーサ79と同様の構成である。
Next, a modification of the annular spacer will be described.
FIG. 10 is a perspective view of an annular spacer 99 as a modification, and FIG. 11 is an operation explanatory view showing the flow of lubricating oil when the annular spacer 99 shown in FIG. 10 is used.
The annular spacer 99 of this modification has the same configuration as the annular spacer 79 described above except that an annular thin portion 101 is further formed on the outer peripheral edge portion on the bearing end surface side.

摩擦ローラ式変速機100において、上記したローラホルダ23に形成される開口孔27と、環状スペーサ79に形成される切欠部89とは、位相を揃えて組み立てる必要がある。また、転がり軸受は、ローラホルダ23によって予圧が付与されていない場合では、環状スペーサ79は、運転中に回転しないように、環状スペーサ79の外径と、受け穴内周面83の内径間とを、圧入、接着、ピンによる固定によって、回転規制する。   In the friction roller type transmission 100, the opening hole 27 formed in the roller holder 23 and the notch 89 formed in the annular spacer 79 need to be assembled with the same phase. Further, in the case where the rolling bearing is not preloaded by the roller holder 23, the annular spacer 79 has an outer diameter between the outer diameter of the annular spacer 79 and an inner diameter of the inner peripheral surface 83 of the receiving hole so that it does not rotate during operation. Rotation is restricted by press-fitting, bonding, and pin fixing.

そこで、外周縁部に、環状薄肉部101が設けられる環状スペーサ99を用いれば、図11に示すように、スペーサ側の切欠部89とローラホルダ側の開口孔27とが、環状薄肉部101によって任意な相対回転角度θであっても連通する。このような環状スペーサ99を用いることで、ローラホルダ23は、組み立て時に、環状スペーサ99の切欠部89と開口孔27との位相を合わせる必要がなくなる。   Therefore, if the annular spacer 99 provided with the annular thin portion 101 is used at the outer peripheral edge portion, the spacer-side notch 89 and the roller holder side opening hole 27 are formed by the annular thin portion 101 as shown in FIG. Even if it is an arbitrary relative rotation angle θ, it communicates. By using such an annular spacer 99, the roller holder 23 does not need to match the phase of the notch 89 of the annular spacer 99 and the opening hole 27 during assembly.

以上説明した各構成例の摩擦ローラ式変速機100によれば、特別な潤滑油路を設けることなく、潤滑油路の詰まりや製造コストの増大を、ポンプ損失を抑えつつ解消することができる。   According to the friction roller type transmission 100 of each configuration example described above, clogging of the lubricating oil passage and increase in manufacturing cost can be eliminated while suppressing pump loss without providing a special lubricating oil passage.

本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the configurations of the embodiments may be combined with each other, or may be modified or applied by those skilled in the art based on the description of the specification and well-known techniques. The invention is intended and is within the scope of seeking protection.

13 入力軸
15 サンローラ
17 環状ローラ
19 中間ローラ
21 出力軸
23 ローラホルダ
25 キャリア
27 開口孔
41 サンローラ外周面
55 環状ローラ内周面
57 自転軸
79 環状スペーサ
81 支持板部
83 受け穴内周面
85 転がり軸受(玉軸受)
87 軸受端面
89 切欠部
100 摩擦ローラ式変速機
DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 Input shaft 15 Sun roller 17 Annular roller 19 Intermediate roller 21 Output shaft 23 Roller holder 25 Carrier 27 Opening hole 41 Sun roller outer peripheral surface 55 Annular roller inner peripheral surface 57 Autorotation shaft 79 Annular spacer 81 Support plate part 83 Receiving hole inner peripheral surface 85 Rolling bearing (Ball bearing)
87 Bearing end face 89 Notch 100 Friction roller type transmission

Claims (3)

入力軸と、前記入力軸と同芯に配置されたサンローラと、前記サンローラの外周側に前記サンローラと同芯に配置された環状ローラと、サンローラ外周面と環状ローラ内周面との間で、前記入力軸と平行な自転軸を中心として回転自在に支持され、前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面に転がり接触する複数の中間ローラと、前記環状ローラに接続される出力軸と、を備える摩擦ローラ式変速機であって、
前記中間ローラの前記自転軸の軸方向両端部を覆う一対の支持板部を有し、前記支持板部の受け穴内周面に転がり軸受を介して前記中間ローラを回転自在に支持する複数のローラホルダと、
前記複数のローラホルダを前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面との間で支持するキャリアと、
を備え、
前記キャリアに支持された前記ローラホルダのサンローラ側の前記支持板部に、前記ローラホルダの外部と前記転がり軸受とを連通させる開口孔が形成されたことを特徴とする摩擦ローラ式変速機。
Between the input shaft, the sun roller disposed concentrically with the input shaft, the annular roller disposed concentrically with the sun roller on the outer peripheral side of the sun roller, and the sun roller outer peripheral surface and the annular roller inner peripheral surface, A plurality of intermediate rollers that are rotatably supported around a rotation axis parallel to the input shaft, and that are in rolling contact with the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller; and an output shaft connected to the annular roller. A friction roller type transmission comprising:
A plurality of rollers having a pair of support plate portions covering both axial end portions of the rotation shaft of the intermediate roller, and rotatably supporting the intermediate roller via a rolling bearing on a receiving hole inner peripheral surface of the support plate portion A holder,
A carrier for supporting the plurality of roller holders between the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller;
With
A friction roller type transmission, wherein an opening hole is formed in the support plate portion on the sun roller side of the roller holder supported by the carrier to allow communication between the outside of the roller holder and the rolling bearing.
前記サンローラは、軸方向外側に向かうに従って外径が大きくなるサンローラ外周面を有し、
前記ローラホルダの前記開口孔が形成される軸方向範囲内に、前記サンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれることを特徴とする請求項1に記載の摩擦ローラ式変速機。
The sun roller has a sun roller outer peripheral surface whose outer diameter increases toward the outside in the axial direction,
2. The friction roller transmission according to claim 1, wherein an axial position that is a maximum diameter of the outer peripheral surface of the sun roller is included in an axial range in which the opening hole of the roller holder is formed.
前記転がり軸受の軸受端面と前記ローラホルダとの間に環状スペーサが設けられ、
前記環状スペーサは、前記軸受端面に対面する側面の周部の少なくとも前記ローラホルダの開口孔に臨む周位置に、切欠部が形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の摩擦ローラ式変速機。
An annular spacer is provided between a bearing end surface of the rolling bearing and the roller holder,
The notch part is formed in the circumferential position where the said annular spacer faces the opening hole of the said roller holder at least of the peripheral part of the side surface which faces the said bearing end surface, The Claim 1 or Claim 2 characterized by the above-mentioned. Friction roller type transmission.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017014077A1 (en) * 2015-07-21 2017-01-26 いすゞ自動車株式会社 Transmission and lubricating structure for transmission

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