JP2015227682A - Friction roller transmission - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、摩擦ローラ式変速機に関する。 The present invention relates to a friction roller transmission.
トラクションドライブは摩擦伝動装置の一種であり、滑らかな表面を有する2面間に形成される油膜を介して動力が伝達される。そのため歯車式伝動装置よりも低振動・低騒音での運転が可能であるという特徴を有する。一定の変速比を持つトラクションドライブとして、例えば、図12に模式的に示すような摩擦ローラ式減速機200がある。摩擦ローラ式減速機200は、入力軸203と、出力軸205と、サンローラ207と、環状ローラ209と、複数個の中間ローラ211と、ローディングカム装置213とを備える。サンローラ207は、軸方向に分割された一対のサンローラ素子(第1サンローラ素子215、第2サンローラ素子217)を入力軸203の周囲に、互いの先端面同士の間に隙間を介在させた状態で配置する。
A traction drive is a kind of friction transmission device, and power is transmitted through an oil film formed between two surfaces having a smooth surface. Therefore, it has a feature that it can be operated with lower vibration and lower noise than a gear transmission. As a traction drive having a constant gear ratio, for example, there is a friction roller type speed reducer 200 as schematically shown in FIG. The friction
環状ローラ209は、全体が円環状に形成され、サンローラ207の周囲にこのサンローラ207と同芯に配置した状態で、図示しないハウジング等の固定の部分に支持固定している。中間ローラ211は、それぞれが入力軸203と平行に配置された、自転軸219で回転自在に支持される。これら自転軸219の基端部は、出力軸205の基端部に結合固定されたキャリア221に、支持固定される。
The
ローディングカム装置213は、一方の第1サンローラ素子215の先端面とは反対側の基端面側に設けられ、入力軸203に支持される。ローディングカム装置213は、この入力軸203の回転に伴って、第1サンローラ素子215を他方の第2サンローラ素子217に向けて押圧しつつ回転駆動する。このようなローディングカム装置213を構成するために、入力軸203の中間部に形成された周溝に係止される止め輪222と、第1サンローラ素子215との間に、この止め輪222の配置側から順番に、支え環223と、皿ばね225と、カムリング227と、複数個の玉229、とを設けている。
The
第1サンローラ素子215の基端面には、被駆動側カム面231が円周方向の複数箇所に設けられている。また、第1サンローラ素子215の基端面に対向するカムリング227の片側面には、駆動側カム面233が、被駆動側カム面231に対応して円周方向の複数箇所に設けられている。これら被駆動側カム面231と駆動側カム面233は、軸方向の深さが円周方向の中央部で最も深く、円周方向の両端部に向かうに従って漸次浅くなる形状を有する。
On the base end surface of the first
ローディングカム装置213は、入力軸203が停止している状態では、玉229が、各カム面の最も深くなった部分に位置する。この状態では、皿ばね225の弾性力により、一方の第1サンローラ素子215を他方の第2サンローラ素子217に向けて押圧する。これに対して、入力軸203が回転すると、各玉229が、カム面の浅くなった部分に移動する。そして、第1サンローラ素子215とカムリング227との間隔を拡げ、一方の第1サンローラ素子215を他方の第2サンローラ素子217に向け押圧する。この結果、この一方の第1サンローラ素子215は他方の第2サンローラ素子217に向け、皿ばね225の弾性力と、各カム面に対して玉229が乗り上げることにより発生する推力とのうちの、大きな方の力で押圧されつつ回転駆動される。
In the
上述のような摩擦ローラ式減速機200の運転時には、ローディングカム装置213が発生する軸方向の推力により、各中間ローラ211は、それぞれの自転軸219を中心として回転し、伝達トルクの変動に伴って径方向に変位する。これら中間ローラ211は、図13に示すキャリア部材235にそれぞれ支持されている。キャリア235部材は、それぞれが円環状として互いに同芯に配置した一対のリム部237を有する。リム部237は、その円周方向に沿った等間隔な複数箇所同士を、柱部239により結合固定している。
During the operation of the friction roller type speed reducer 200 as described above, the
中間ローラ211は、それぞれローラホルダ241に、回転自在に支持されている。これらローラホルダ241は、互いに平行な一対の支持板部243の基端縁同士を連結板部245で連結した形状とされている。
The
中間ローラ211の自転軸219の端部は、それぞれローラホルダ241の支持板部243の先端部に、玉軸受(図示略)により、回転自在に支持されている。ローラホルダ241の基端部両側面に互いに同芯に突設した図14に示す揺動軸247を、リム部237の互いに整合する部分に形成した支持孔249に挿入している。
The end of the
この摩擦ローラ式減速機は、ローラホルダ241の揺動変位に基づいて中間ローラ211が、サンローラ207及び環状ローラ209の径方向外方に、円滑に変位する。これにより、トラクション部の面圧を適正にし、摩擦ローラ式減速機200の伝達効率を高めている。
In this friction roller type speed reducer, the
ところで、摩擦ローラ式減速機の運転時には、中間ローラ211とサンローラ207の外周面同士、及び中間ローラ211の外周面と環状ローラ209の内周面、の転がり接触する各トラクション部は、高面圧下でトルク伝達が行われる。一方、ローディングカム装置213は、これら各トラクション部の面圧を上昇させるために、各ローラの周面は、いずれも軸方向に関して径が変化する非円筒面とされている。このため、各トラクション部では、周面同士の接触部分で周速差が生じ、これによりすべりが発生して発熱する。高面圧下では、この発熱が無視できない程度になるので、各トラクション部を冷却する必要がある。
By the way, during the operation of the friction roller type speed reducer, each traction portion that makes rolling contact between the outer peripheral surfaces of the
そのため、摩擦ローラ式減速機では、キャリア部材235の支持方向の両脇側から潤滑油である潤滑油を供給して各トラクション部を冷却している。この場合、潤滑油は、キャリア221側と、その反対側のハウジング側とから供給される。供給された潤滑油は、図14に示す柱部239の内部に設けた柱部内油路253を通じて、各トラクション部に供給される。このうちの内径側トラクション部については、柱部239に2本ずつ設けた第一径方向供給路255から、直接潤滑油が送り込まれる。また、柱部239の幅方向中央部で、第一径方向供給路255の間部分に第二径方向供給路を設け、第二径方向供給路の外径側開口部257を、環状ローラ209の内周面中間部に向けて、潤滑油を供給可能に開口させている。
Therefore, in the friction roller type speed reducer, each traction portion is cooled by supplying lubricating oil as lubricating oil from both sides in the support direction of the
上記従来の摩擦ローラ式減速機200では、キャリア部材235の両脇側となる、キャリア221側とハウジング側から潤滑油を供給している。キャリア221内の油路としては、柱部239内のみならず、リム部237にも細いキャリア内分岐油路251も存在する。更に、キャリア内分岐油路251の途中には絞り259が設けられ、この絞り259から、中間ローラ211の自転軸219に向けて潤滑油が吹き付けられる。
In the conventional friction roller type speed reducer 200, the lubricating oil is supplied from the
しかしながら、細く長い油路から構成される柱部内油路253は、その製造コストが嵩んでしまうため、油路構造の簡単化が望まれている。
また、油路同士の交差部位が増加するため、穴開け加工時に生じるバリや異物による油路の詰まりや、製造時のバリ取りによるコスト増等の懸念がある。
更に、油路が長くなるほど管路抵抗が大きくなることから、ポンプ損失が増大し、冷却ユニットとしての効率が低下する懸念もある。
However, since the manufacturing cost of the in-
In addition, since the number of crossing portions between the oil passages increases, there are concerns about clogging of the oil passage due to burrs and foreign matters generated during drilling, and cost increase due to deburring during manufacturing.
Furthermore, since the pipe resistance increases as the oil passage becomes longer, there is a concern that pump loss increases and efficiency as a cooling unit decreases.
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、特別な潤滑油路を設けることなく、潤滑油路の詰まりや製造コストの増大を、ポンプ損失を抑えつつ解消できる摩擦ローラ式変速機を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and its object is to provide a friction roller type speed change mechanism that can eliminate clogging of a lubricating oil passage and an increase in manufacturing cost while suppressing pump loss without providing a special lubricating oil passage. Is to provide a machine.
本発明は、下記構成からなる。
(1) 入力軸と、前記入力軸と同芯に配置されたサンローラと、前記サンローラの外周側に前記サンローラと同芯に配置された環状ローラと、サンローラ外周面と環状ローラ内周面との間で、前記入力軸と平行な自転軸を中心として回転自在に支持され、前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面に転がり接触する複数の中間ローラと、前記環状ローラに接続される出力軸と、を備える摩擦ローラ式変速機であって、
前記中間ローラの前記自転軸の軸方向両端部を覆う一対の支持板部を有し、前記支持板部の受け穴内周面に転がり軸受を介して前記中間ローラを回転自在に支持する複数のローラホルダと、
前記複数のローラホルダを前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面との間で支持するキャリアと、
を備え、
前記キャリアに支持された前記ローラホルダのサンローラ側の前記支持板部に、前記ローラホルダの外部と前記転がり軸受とを連通させる開口孔が形成されたことを特徴とする摩擦ローラ式変速機。
(2) 前記サンローラは、軸方向外側に向かうに従って外径が大きくなるサンローラ外周面を有し、
前記ローラホルダの前記開口孔が形成される軸方向範囲内に、前記サンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれることを特徴とする(1)に記載の摩擦ローラ式変速機。
(3) 前記転がり軸受の軸受端面と前記ローラホルダとの間に環状スペーサが設けられ、
前記環状スペーサは、前記軸受端面に対面する側面の周部の少なくとも前記ローラホルダの開口孔に臨む周位置に、切欠部が形成されていることを特徴とする(1)又は(2)に記載の摩擦ローラ式変速機。
The present invention has the following configuration.
(1) An input shaft, a sun roller disposed concentrically with the input shaft, an annular roller disposed concentrically with the sun roller on an outer peripheral side of the sun roller, a sun roller outer peripheral surface, and an annular roller inner peripheral surface A plurality of intermediate rollers that are rotatably supported around a rotation axis parallel to the input shaft and are in rolling contact with the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller, and an output shaft connected to the annular roller A friction roller transmission comprising:
A plurality of rollers having a pair of support plate portions covering both axial end portions of the rotation shaft of the intermediate roller, and rotatably supporting the intermediate roller via a rolling bearing on a receiving hole inner peripheral surface of the support plate portion A holder,
A carrier for supporting the plurality of roller holders between the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller;
With
A friction roller type transmission, wherein an opening hole is formed in the support plate portion on the sun roller side of the roller holder supported by the carrier to allow communication between the outside of the roller holder and the rolling bearing.
(2) The sun roller has a sun roller outer circumferential surface whose outer diameter increases toward the outside in the axial direction,
The friction roller transmission according to (1), wherein an axial position that is a maximum diameter of the outer peripheral surface of the sun roller is included in an axial range in which the opening hole of the roller holder is formed.
(3) An annular spacer is provided between the bearing end surface of the rolling bearing and the roller holder,
(1) or (2), wherein the annular spacer has a notch formed at a circumferential position facing at least an opening hole of the roller holder in a peripheral portion of a side surface facing the bearing end surface. Friction roller type transmission.
本発明に係る摩擦ローラ式変速機によれば、特別な潤滑油路を設けることなく、潤滑油路の詰まりや製造コストの増大を、ポンプ損失を抑えつつ解消することができる。
また、本発明に係る摩擦ローラ式変速機によれば、ローラホルダの開口孔が形成される軸方向範囲内にサンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれるため、サンローラから遠心力によって放出された潤滑油は、開口孔から転がり軸受へ確実に供給される。
また、本発明に係る摩擦ローラ式変速機によれば、環状スペーサに設けた切欠部により、ローラホルダの外部から開口孔に入った潤滑油が一旦収集されて油溜まりとなる。この油溜まりから、転がり軸受へ潤滑油を安定的に供給できる。
According to the friction roller transmission according to the present invention, it is possible to eliminate the clogging of the lubricating oil passage and the increase in the manufacturing cost without suppressing the pump loss without providing a special lubricating oil passage.
Further, according to the friction roller type transmission according to the present invention, the axial position where the maximum diameter of the outer surface of the sun roller is included in the axial range in which the opening hole of the roller holder is formed. The discharged lubricating oil is reliably supplied to the rolling bearing from the opening hole.
Further, according to the friction roller transmission according to the present invention, the lubricating oil that has entered the opening hole from the outside of the roller holder is once collected by the notch provided in the annular spacer and becomes an oil reservoir. Lubricating oil can be stably supplied from this oil reservoir to the rolling bearing.
以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図1は本発明の実施形態を説明する図で、摩擦ローラ式変速機100の断面図である。
本構成の摩擦ローラ式変速機100は、入力軸13と、サンローラ15と、環状ローラ17と、中間ローラ19と、出力軸21と、ローラホルダ23と、キャリア25と、を有する。本構成においては、キャリア25の一部に開口孔27(図6参照)を設け、潤滑油を中間ローラ19に供給しやすい構造となっている。
Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram illustrating an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of a friction
The friction
摩擦ローラ式変速機100は、減速機ケースであるハウジング29に取り付けられる。摩擦ローラ式変速機100は、ハウジング29外に設けた電動モータ(図示略)により、サンローラ15を回転駆動し、サンローラ15の回転を、複数個の中間ローラ19を介して環状ローラ17に伝達する。環状ローラ17と出力軸21とは、互いに同芯に配置した状態で、連結ブラケット33により連結されている。そのため、環状ローラ17の回転は、出力軸21を通じて取り出される。
The
ハウジング29の内周面24には油密保持構造を備えた転がり軸受ユニット35が設置され、この軸受ユニット35に入力軸13が回転自在に支持される。
A rolling
図2は図1に示した摩擦ローラ式変速機100の要部拡大図である。
サンローラ15は、入力軸13と同芯に配置され、軸方向に2分割された一対のサンローラ素子(第1サンローラ素子37、第2サンローラ素子39)を有する。第1サンローラ素子37、第2サンローラ素子39は、サンローラ素子37,39の隙間側の内側端面43,43から反対側の外側端面45,45に向かって外径が漸増する傾斜面が、各サンローラ外周面41,41に形成されている。
FIG. 2 is an enlarged view of a main part of the
The
サンローラ15と出力軸21との間には、ローディングカム機構47が設けられる。サンローラ15は、少なくとも一方のサンローラ素子(本構成では第2サンローラ素子39)が軸方向に移動自在に配置された可動サンローラ素子とされている。ローディングカム機構47は、入力軸13の回転トルクの増加に伴って、第2サンローラ素子39を軸方向に第1サンローラ素子37側へ向けて押圧し、一対のサンローラ素子同士の軸方向距離を狭くする。
A
ローディングカム機構47を構成するカムリング49は、入力軸13に螺合固定されたローディングナット51により外周端部が圧接され、入力軸13及びローディングナット51と一体に回転する。
The
ローディングカム機構47は、図12に示した従来構造のローディングカム装置と同様に、それぞれ複数の被駆動側カム面、駆動側カム面、及び各カム面間に配置される玉53を備える。ローディングカム機構47は、例えば特開2012−197930号公報等に詳細が記載され、上記構成以外にも、回転トルクに応じて軸方向に推力を発生する機構であれば他の構成であってもよい。
The
環状ローラ17は、全体が円環状に形成され、サンローラ15の外周側に、このサンローラ15と同芯に配置されて、出力軸21と一体に回転する。
The
中間ローラ19は、サンローラ外周面41と環状ローラ内周面55との間で、入力軸13と平行な自転軸57を中心として回転自在に支持される。本構成においては、3個の中間ローラ19が備えられている。中間ローラ19は、サンローラ外周面41と環状ローラ内周面55とに転がり接触する。
The
図3は複数のローラホルダ23を支持したキャリア25の斜視図である。
中間ローラ19は、ハウジング29に支持固定されるキャリア25に対し、中間ローラ19と同数のローラホルダ23により、回転自在に、且つキャリア25の径方向に若干の変位を自在に支持されている。キャリア25は、円輪状の連結板部59と、この連結板部59の軸方向片側面の円周方向に等間隔となる複数箇所(図示例では3箇所)に配置された柱部61とを有する。柱部61は、連結板部59の中間ローラ19側の面に、キャリア25の軸方向に沿って突出して形成されている。
FIG. 3 is a perspective view of the
The
ローラホルダ23は、円周方向に隣り合う柱部61同士の間に設置される。ローラホルダ23は、連結板部59の軸方向片側面にそれぞれの基端部を結合させて固定した揺動支持軸77を中心に、揺動変位自在に配置されている。
The
中間ローラ19の自転軸57は、ローラホルダ23の軸方向両端部に設けられた保持部62に、転がり軸受(玉軸受)85を介して回転自在に軸支される。
The
出力軸21は、環状ローラ17と互いに同芯に配置された状態で、連結ブラケット33により連結される。
The
図4はサンローラ15への油路が形成されたキャリア25の軸方向断面図である。
キャリア25を構成する連結板部59及び柱部61の内側には、潤滑油の供給路を設けている。これら供給路は、それぞれキャリア25の柱部61に形成した軸方向供給路65と、この軸方向供給路65に通じて径方向に形成した内径方向供給路67,67及び外径方向供給路69とからなる。軸方向供給路65は、それぞれの奥端部を内径方向供給路67,67の中間部に連通させ、基端部を柱部61の先端面71に開口させている。内径方向供給路67,67は、キャリア25の径方向外側端部を、それぞれ止め栓73,73を圧入することにより塞いでいる。
FIG. 4 is an axial sectional view of the
Inside the connecting
図5はサンローラ15への給油状況を表す摩擦ローラ式変速機100の断面図である。中間ローラ19の自転軸を含む断面位置で示した図1と異なり、図5は柱部61を含む断面位置で表している。
FIG. 5 is a cross-sectional view of the friction
柱部61の先端面71に開口した軸方向供給路65は、ハウジング29に形成した主供給路75に連通される。主供給路75は、図示しない送油ポンプ等の給油源に接続されている。摩擦ローラ式変速機100を組み込んだ装置の運転時には、主供給路75を介して軸方向供給路65、内径方向供給路67,67、外径方向供給路69のそれぞれに、給油源からの潤滑油を送り込めるようにしている。
The
摩擦ローラ式変速機100では、柱部61の内部に設けた軸方向供給路65に、潤滑油が供給されると、供給された潤滑油は内径方向供給路67,67、外径方向供給路69へ送られる。内径方向供給路67,67へ送られた潤滑油は、サンローラ15のサンローラ外周面41に供給される(図中矢印63)。また、外径方向供給路69へ送られた潤滑油は、環状ローラ内周面55に供給される。
In the friction
次に、ローラホルダ23の構成について説明する。
図2に示すように、キャリア25は、複数のローラホルダ23をサンローラ外周面41と環状ローラ内周面55との間で支持している。また、ローラホルダ23は、図3に示すように、キャリア25の円周方向に隣り合う柱部61同士の間部分にそれぞれ設置されている。各ローラホルダ23は、連結板部59の軸方向片側面にそれぞれの基端部を結合固定した揺動支持軸77を中心とする揺動変位を自在としている。
Next, the configuration of the
As shown in FIG. 2, the
図6は開口孔27の形成されたローラホルダ23の斜視図、図7は図6に示したローラホルダ23の分解斜視図である。
ローラホルダ23は、中間ローラ19の自転軸57の軸方向両端部を覆う一対の支持板部81を有し、図7に示す支持板部81の受け穴内周面83に玉軸受85を介して中間ローラ19を回転自在に支持する。ローラホルダ23のサンローラ15側の支持板部81(図3参照)には、外部と玉軸受85とを通じさせる開口孔27が形成されている。
6 is a perspective view of the
The
玉軸受85の軸受端面87とローラホルダ23との間には、環状スペーサ79が設けられる。図8は図2に示した環状スペーサ79の斜視図である。環状スペーサ79は、軸受端面87に対面する側面の少なくともローラホルダ23の開口孔27に臨む周位置に、切欠部89が形成されている。環状スペーサ79は、ローラホルダ23の支持板部81の内周面において回転方向に対して固定されている。
An
次に、上記の構成を有する摩擦ローラ式変速機100の作用を説明する。
図9はサンローラ15から玉軸受85までの潤滑油の流れを表す動作説明図である。
Next, the operation of the
FIG. 9 is an operation explanatory view showing the flow of lubricating oil from the
サンローラ15は、軸方向外側に向かうに従って外径が大きくなる外周面を有する。このサンローラ外周面の最大径となる軸方向位置は、ローラホルダ23の開口孔27が形成される軸方向範囲内に含まれている。
The
本構成の切欠部89は、径方向に関して、環状スペーサ79の外周位置から転がり軸受の内輪91と外輪93との間の環状間隙95に至るまで延設されている。
The notched
上記構成の摩擦ローラ式変速機100によれば、図5に示すように、サンローラ15のトラクション面には、キャリア25の内径方向供給路67,67から潤滑油が供給される。この潤滑油は、中間ローラ19を支持する玉軸受85を冷却するための特別な潤滑油路を通過することなく、キャリア25からサンローラ15に直接供給される。
According to the friction
サンローラ15に供給された潤滑油は、図9に示すように、サンローラ15のトラクション面を冷却した後、その一部が、高速回転するサンローラ15の周速の速い最大径側へ伝って流れる。周速の速い最大径側へ流れた潤滑油(矢印63参照)は、最終的に、サンローラ15の最大径部に移動して、最大径部から遠心力によって素子外周面の接線方向に放出される。つまり、潤滑油は、サンローラ15の最大径部の外周面から径方向外側の周辺部に向けて放出される。
As shown in FIG. 9, the lubricating oil supplied to the
この周辺部に放出された潤滑油の一部は、ローラホルダ23の支持板部81に形成された開口孔27に収集され、開口孔27からローラホルダ23の内部に供給される。本構成では、開口孔27が形成される軸方向範囲内にサンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれるため、サンローラ15から遠心力によって放出された潤滑油は、開口孔27に確実に供給される。
A part of the lubricating oil discharged to the peripheral portion is collected in the
開口孔27に供給された潤滑油は、支持板部81の受け穴内周面83を通り、玉軸受85へ誘導される。したがって、潤滑油は、高速回転するサンローラ15から特別な潤滑油路を通らずに、ローラホルダ23の開口孔27に供給され、その後、潤滑油の慣性力や、遠心力、毛管現象等によって円滑に目的の玉軸受85へ到達することになる。
The lubricating oil supplied to the
具体的には、本構成の摩擦ローラ式変速機100では、サンローラ15の外径側へ伝って流れた潤滑油が、サンローラ外周面の最大径となる軸方向位置から接線方向の軌跡を合わせた円環状に放出される。この円環状の潤滑油供給範囲には、上記したように、ローラホルダ23の支持板部81に形成された開口孔27の位置が含まれており、潤滑油を開口孔27へ確実に供給できる。
Specifically, in the friction
また、上記構成の摩擦ローラ式変速機100は、ローラホルダ23と中間ローラ19の間に設置した環状スペーサ79に、切欠部89を設けている。この切欠部89は、内径側に貫通しない溝形状にされることで、供給された潤滑油が油溜まりを形成する。これにより、開口孔27内で所定量の潤滑油を保持でき、玉軸受85の内部に常時安定して潤滑油を供給できる。即ち、切欠部89に一旦収集された潤滑油の油溜まりから、毛管現象等によって玉軸受85へ安定的な供給が可能となる。なお、玉軸受85の内部に供給された潤滑油は、外輪93と内輪91の間に形成される環状間隙95から、内部のころ転動面へ入り込み、軸受全体に拡がることになる。
Further, in the friction
また、環状スペーサ79の切欠部89は、玉軸受85の内輪91と外輪93との間の環状間隙95まで達している。これにより、潤滑油はローラホルダ23の外部から開口孔27に入り、切欠部89に流入した後、環状間隙95を通って玉軸受85の内部まで確実に導入される。このように、切欠部89は、開口孔27と玉軸受85の内部との間で、潤滑油を案内し、円滑に導入する油路を形成する。
Further, the
また、環状スペーサ79は、ローラホルダ23の支持板部81の内周面(受け穴内周面83)に回転規制されて固定される。このため、切欠部89と開口孔27とは、常に位相を一致させた状態に維持できる。よって、変速機の運転中であっても環状スペーサ79の回転位置がずれることがなく、開口孔27に収集された潤滑油を安定して玉軸受85の内部へ供給できる。
The
また、ローラホルダ23の支持板部81の外周面97に、軸方向に沿って開口孔27と接続される溝部(図示略)を形成してもよい。その場合、サンローラ15から供給される潤滑油が、溝部で集められ、溝部から開口孔27に導入されることで、玉軸受85へ供給する潤滑油量を増やすことができる。
Further, a groove (not shown) connected to the
次に、環状スペーサの変形例を説明する。
図10は変形例としての環状スペーサ99の斜視図、図11は図10に示した環状スペーサ99を用いた場合の潤滑油の流れを表す動作説明図である。
本変形例の環状スペーサ99は、軸受端面側の外周縁部に、環状薄肉部101が更に形成されていること以外は、前述の環状スペーサ79と同様の構成である。
Next, a modification of the annular spacer will be described.
FIG. 10 is a perspective view of an
The
摩擦ローラ式変速機100において、上記したローラホルダ23に形成される開口孔27と、環状スペーサ79に形成される切欠部89とは、位相を揃えて組み立てる必要がある。また、転がり軸受は、ローラホルダ23によって予圧が付与されていない場合では、環状スペーサ79は、運転中に回転しないように、環状スペーサ79の外径と、受け穴内周面83の内径間とを、圧入、接着、ピンによる固定によって、回転規制する。
In the friction
そこで、外周縁部に、環状薄肉部101が設けられる環状スペーサ99を用いれば、図11に示すように、スペーサ側の切欠部89とローラホルダ側の開口孔27とが、環状薄肉部101によって任意な相対回転角度θであっても連通する。このような環状スペーサ99を用いることで、ローラホルダ23は、組み立て時に、環状スペーサ99の切欠部89と開口孔27との位相を合わせる必要がなくなる。
Therefore, if the
以上説明した各構成例の摩擦ローラ式変速機100によれば、特別な潤滑油路を設けることなく、潤滑油路の詰まりや製造コストの増大を、ポンプ損失を抑えつつ解消することができる。
According to the friction
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the configurations of the embodiments may be combined with each other, or may be modified or applied by those skilled in the art based on the description of the specification and well-known techniques. The invention is intended and is within the scope of seeking protection.
13 入力軸
15 サンローラ
17 環状ローラ
19 中間ローラ
21 出力軸
23 ローラホルダ
25 キャリア
27 開口孔
41 サンローラ外周面
55 環状ローラ内周面
57 自転軸
79 環状スペーサ
81 支持板部
83 受け穴内周面
85 転がり軸受(玉軸受)
87 軸受端面
89 切欠部
100 摩擦ローラ式変速機
DESCRIPTION OF
87 Bearing end face 89
Claims (3)
前記中間ローラの前記自転軸の軸方向両端部を覆う一対の支持板部を有し、前記支持板部の受け穴内周面に転がり軸受を介して前記中間ローラを回転自在に支持する複数のローラホルダと、
前記複数のローラホルダを前記サンローラ外周面と前記環状ローラ内周面との間で支持するキャリアと、
を備え、
前記キャリアに支持された前記ローラホルダのサンローラ側の前記支持板部に、前記ローラホルダの外部と前記転がり軸受とを連通させる開口孔が形成されたことを特徴とする摩擦ローラ式変速機。 Between the input shaft, the sun roller disposed concentrically with the input shaft, the annular roller disposed concentrically with the sun roller on the outer peripheral side of the sun roller, and the sun roller outer peripheral surface and the annular roller inner peripheral surface, A plurality of intermediate rollers that are rotatably supported around a rotation axis parallel to the input shaft, and that are in rolling contact with the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller; and an output shaft connected to the annular roller. A friction roller type transmission comprising:
A plurality of rollers having a pair of support plate portions covering both axial end portions of the rotation shaft of the intermediate roller, and rotatably supporting the intermediate roller via a rolling bearing on a receiving hole inner peripheral surface of the support plate portion A holder,
A carrier for supporting the plurality of roller holders between the outer peripheral surface of the sun roller and the inner peripheral surface of the annular roller;
With
A friction roller type transmission, wherein an opening hole is formed in the support plate portion on the sun roller side of the roller holder supported by the carrier to allow communication between the outside of the roller holder and the rolling bearing.
前記ローラホルダの前記開口孔が形成される軸方向範囲内に、前記サンローラ外周面の最大径となる軸方向位置が含まれることを特徴とする請求項1に記載の摩擦ローラ式変速機。 The sun roller has a sun roller outer peripheral surface whose outer diameter increases toward the outside in the axial direction,
2. The friction roller transmission according to claim 1, wherein an axial position that is a maximum diameter of the outer peripheral surface of the sun roller is included in an axial range in which the opening hole of the roller holder is formed.
前記環状スペーサは、前記軸受端面に対面する側面の周部の少なくとも前記ローラホルダの開口孔に臨む周位置に、切欠部が形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の摩擦ローラ式変速機。 An annular spacer is provided between a bearing end surface of the rolling bearing and the roller holder,
The notch part is formed in the circumferential position where the said annular spacer faces the opening hole of the said roller holder at least of the peripheral part of the side surface which faces the said bearing end surface, The Claim 1 or Claim 2 characterized by the above-mentioned. Friction roller type transmission.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014112966A JP2015227682A (en) | 2014-05-30 | 2014-05-30 | Friction roller transmission |
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ID=54885258
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JP (1) | JP2015227682A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2017014077A1 (en) * | 2015-07-21 | 2017-01-26 | いすゞ自動車株式会社 | Transmission and lubricating structure for transmission |
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2014
- 2014-05-30 JP JP2014112966A patent/JP2015227682A/en active Pending
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WO2017014077A1 (en) * | 2015-07-21 | 2017-01-26 | いすゞ自動車株式会社 | Transmission and lubricating structure for transmission |
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