JP2015218889A

JP2015218889A - Manual transmission

Info

Publication number: JP2015218889A
Application number: JP2014105379A
Authority: JP
Inventors: 義親嶋根; Yoshichika Shimane
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2015-12-07

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a manual transmission capable of reducing a rattling amount in a selection direction.SOLUTION: An automatic transmission 1 comprises: a shift selection shaft 10; and a selection detent mechanism 9 provided on a surface of a shift selection shaft 10. The selection detent mechanism 9 includes a rock ball member 22 and a detent member 13. The detent member 13 includes stopper portions 11 and 12 abutting on the rock ball member 22 at positions corresponding to a high speed position or a lower speed position so as to finish movement of the shift selection shaft 10 in a selection direction if a selection operation of the shift selection shaft 10 is performed from a neutral position to either the high speed position or the low speed position.

Description

この発明は、手動変速機に関し、より特定的には、セレクト用のディテント機構を備えた手動変速機に関するものである。 The present invention relates to a manual transmission, and more particularly to a manual transmission provided with a detent mechanism for selection.

従来、手動変速機は、たとえば特開平５−３０６７４８号公報（特許文献１）、および、特開平６−１０１７５８号公報（特許文献２）に開示されている。 Conventionally, manual transmissions are disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-306748 (Patent Document 1) and Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-101758 (Patent Document 2).

特開平５−３０６７４８号公報JP-A-5-306748 特開平６−１０１７５８号公報JP-A-6-101758

たとえば特許文献１では、シフトレバーの移動をガイドし、各変速段に対応する位置でシフトレバーの移動を止めるためのゲート機構を有する手動変速機が開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a manual transmission having a gate mechanism for guiding the movement of the shift lever and stopping the movement of the shift lever at a position corresponding to each shift stage.

部品点数を削減するためにゲート機構を外した場合には、低速段側または高速段側のセレクト操作のガタ量が大きくなるため、シフトフィーリングが悪化するという問題があった。 When the gate mechanism is removed in order to reduce the number of parts, there is a problem that the shift feeling becomes worse because the amount of play of the select operation on the low speed stage side or the high speed stage side becomes large.

そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、セレクト方向のガタ量を小さくすることが可能である手動変速機を提供することを目的とするものである。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a manual transmission that can reduce the amount of play in the select direction.

手動変速機は、セレクト用のディテント機構を有する。ディテント機構は、ロックボール部材と、ディテント部材とを有する。ディテント部材はニュートラルの位置から高速段側または低速段側にシフトセレクトシャフトのセレクト操作がなされたときに、高速段または低速段に対応する位置でロックボール部材と当接してセレクト方向の移動を終了させるストッパ部を備える。 The manual transmission has a detent mechanism for selection. The detent mechanism has a lock ball member and a detent member. When the detent member selects the shift select shaft from the neutral position to the high speed stage or the low speed stage, the detent member comes into contact with the lock ball member at the position corresponding to the high speed stage or the low speed stage to complete the movement in the select direction. A stopper is provided.

上記のように構成された手動変速機では、ニュートラルの位置から高速段側または低速段側にシフトセレクトシャフトのセレクト操作がなされたときに、高速段または低速段に対応する位置でロックボール部材とストッパ部とが当接してセレクト方向の移動を終了させるため、セレクト方向のガタ量を小さくすることが可能である。 In the manual transmission configured as described above, when the shift select shaft is selected from the neutral position to the high speed side or the low speed stage, the lock ball member is placed at the position corresponding to the high speed stage or the low speed stage. Since the stopper portion comes into contact with the end of the movement in the selection direction, the play amount in the selection direction can be reduced.

さらに、部品点数を削減することが可能であり、手動変速機のコンパクトな設計が可能となる。 Furthermore, the number of parts can be reduced, and a compact design of the manual transmission can be achieved.

実施の形態に手動変速機におけるロックボール機構およびシフトセレクトシャフトの模式図である。It is a schematic diagram of the lock ball mechanism and shift select shaft in the manual transmission according to the embodiment. シフトレバーのセレクト方向の操作を説明するために示すシフトパターンの模式図である。It is a schematic diagram of the shift pattern shown in order to demonstrate operation of the select direction of a shift lever. 比較例に従ったセレクトゲートを有する手動変速機の一部分の斜視図である。It is a perspective view of a part of a manual transmission having a select gate according to a comparative example.

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、実施の形態に手動変速機におけるロックボール機構およびシフトセレクトシャフトの模式図である。図１を参照して、手動変速機１は、シフトセレクトシャフト１０と、シフトセレクトシャフト１０の表面に設けられたセレクト用ディテント機構９とを有する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram of a lock ball mechanism and a shift select shaft in a manual transmission according to an embodiment. Referring to FIG. 1, manual transmission 1 includes a shift select shaft 10 and a select detent mechanism 9 provided on the surface of shift select shaft 10.

セレクト用ディテント機構は９、ロックボール部材２２と、ディテント部材１３とを有する。ディテント部材１３はニュートラルの位置から高速段側または低速段側にシフトセレクトシャフト１０のセレクト操作がなされたときに、高速段または低速段に対応する位置でロックボール部材２２と当接してセレクト方向の移動を終了させるストッパ部１１，１２を備える。 The selection detent mechanism 9 includes a lock ball member 22 and a detent member 13. When the shift select shaft 10 is selected from the neutral position to the high speed stage or the low speed stage, the detent member 13 contacts the lock ball member 22 at a position corresponding to the high speed stage or the low speed stage and moves in the select direction. Stopper portions 11 and 12 for ending the movement are provided.

シフトセレクトシャフト１０は、中心軸２を回動中心として矢印３で示すセレクト方向に回動する。シフトセレクトシャフト１０は、セレクト方向と直交するシフト方向に移動することが可能である。シフトセレクトシャフト１０はシフト方向に延在している。 The shift select shaft 10 rotates in the select direction indicated by the arrow 3 with the central axis 2 as the rotation center. The shift select shaft 10 can move in a shift direction orthogonal to the select direction. The shift select shaft 10 extends in the shift direction.

ディテント部材１３は、シフトセレクトシャフト１０の表面に設けられている。ディテント部材１３の中央部には凹部１４が設けられている。なお、ディテント部材１３は、この例ではシフトセレクトシャフト１０の表面に設けられているが、ディテント部材１３はシフトセレクトシャフト１０から離れて設けられていてもよい。この場合であっても、シフトセレクトシャフト１０が回動すると、ディテント部材１３も回動するように構成される。 The detent member 13 is provided on the surface of the shift select shaft 10. A recess 14 is provided at the center of the detent member 13. Although the detent member 13 is provided on the surface of the shift select shaft 10 in this example, the detent member 13 may be provided away from the shift select shaft 10. Even in this case, when the shift select shaft 10 is rotated, the detent member 13 is also rotated.

ディテント部材１３の両端部には、ストッパ部１１，１２が設けられている。ストッパ部１１，１２は、ディテント部材１３およびシフトセレクトシャフト１０とともに回動する。 Stopper portions 11 and 12 are provided at both ends of the detent member 13. The stopper portions 11 and 12 rotate together with the detent member 13 and the shift select shaft 10.

ロックボール機構２０は、ロックボール部材２２と、ロックボール部材２２を押圧するバネ２３とを有する。ロックボール機構２０にはストッパ部１１，１２に当接可能な突出部２１が設けられている。 The lock ball mechanism 20 includes a lock ball member 22 and a spring 23 that presses the lock ball member 22. The lock ball mechanism 20 is provided with a protruding portion 21 that can come into contact with the stopper portions 11 and 12.

ニュートラル時、ならびに３速および４速にシフトされたときには、ロックボール部材２２は、凹部１４に嵌まりあっている。凹部１４はシフト方向に延在しているため、３速から４速へ変速した場合であっても、ロックボール部材２２は凹部１４に保持されたままである。 When in neutral and when shifted to the third and fourth speeds, the lock ball member 22 fits into the recess 14. Since the recess 14 extends in the shift direction, the lock ball member 22 remains held in the recess 14 even when shifting from the third speed to the fourth speed.

１速または２速にシフトされたときには、突出部２１とストッパ部１１とが当接する。そのため、シフトセレクトシャフト１０の低速段側への回動が制限される。そのため、１速および２速にシフトされたのちのセレクト方向のガタ量を小さくすることが可能となる。 When shifted to the first speed or the second speed, the protruding portion 21 and the stopper portion 11 come into contact with each other. Therefore, the rotation of the shift select shaft 10 toward the low speed stage is limited. Therefore, it is possible to reduce the amount of play in the select direction after shifting to the first speed and the second speed.

５速または６速にシフトされたときには、突出部２１とストッパ部１２とが当接する。そのため、シフトセレクトシャフト１０の高速段側への回動が制限される。そのため、５速および６速にシフトされたのちのセレクト方向のガタ量を小さくすることが可能となる。 When shifted to the fifth speed or the sixth speed, the protruding portion 21 and the stopper portion 12 come into contact with each other. Therefore, the rotation of the shift select shaft 10 to the high speed stage side is restricted. Therefore, it is possible to reduce the amount of play in the select direction after shifting to the fifth speed and the sixth speed.

図２は、シフトレバーのセレクト方向の操作を説明するために示すシフトパターンの模式図である。図２を参照して、シフトパターン１１１は、前進６速のシフトパターンを示している。シフトパターン１１１内をシフトノブ１１０が移動することが可能である。 FIG. 2 is a schematic diagram of a shift pattern shown for explaining the operation in the select direction of the shift lever. With reference to FIG. 2, a shift pattern 111 indicates a forward 6-speed shift pattern. The shift knob 110 can move in the shift pattern 111.

シフトノブ１１０が３速と４速の間のニュートラル位置にあるときには、シフトノブ１１０は高速段側（Ｈｉｇｈ側）および低速段側（Ｌｏｗ側）のいずれにも移動することが可能である。 When the shift knob 110 is in the neutral position between the third speed and the fourth speed, the shift knob 110 can move to either the high speed side (High side) or the low speed stage side (Low side).

シフトノブ１１０が１速および２速、ならびに１速と２速の間のニュートラル位置にあるときには、シフトノブ１１０は高速段側（Ｈｉｇｈ側）へ移動することはできても、矢印１１３で示す低速段側（Ｌｏｗ側）へ移動することができない。 When the shift knob 110 is in the neutral position between the first and second speeds and between the first and second speeds, the shift knob 110 can move to the high speed side (High side), but the low speed stage side indicated by the arrow 113 Cannot move to (Low side).

シフトノブ１１０が５速および６速、ならびに５速と６速の間のニュートラル位置にあるときには、シフトノブ１１０は低速段側（Ｌｏｗ側）へ移動することはできても、矢印１１２で示す高速段側（Ｈｉｇｈ側）へ移動することができない。 When the shift knob 110 is in the neutral position between the fifth and sixth speeds and between the fifth and sixth speeds, the shift knob 110 can move to the low speed side (Low side), but the high speed stage indicated by the arrow 112 Cannot move to (High side).

以上のような構成を採用することで、セレクト方向のガタ量を小さくすることが可能で、これにより、シフトフィーリングが向上する。 By adopting the above configuration, it is possible to reduce the amount of play in the select direction, thereby improving the shift feeling.

さらに、手動変速機１のセレクト位置精度が向上し、車両側のシフトノブ１１０上でのセレクト位置と、シフトセレクトシャフト１０のセレクト位置との相対的なばらつきが減少する。また、シフトノブ１１０のセレクト位置の自由度が向上する。 Furthermore, the select position accuracy of the manual transmission 1 is improved, and the relative variation between the select position on the shift knob 110 on the vehicle side and the select position of the shift select shaft 10 is reduced. Further, the degree of freedom of the select position of the shift knob 110 is improved.

図３は、比較例に従ったセレクトゲートを有する手動変速機の一部分の斜視図である。図３を参照して、シフトゲート３００がシフトセレクトシャフト１０に設けられた場合には、ロックボール機構２０に一部分がシフトゲート３００のシフトパターン３０１に噛み合う。 FIG. 3 is a perspective view of a part of a manual transmission having a select gate according to a comparative example. Referring to FIG. 3, when shift gate 300 is provided on shift select shaft 10, part of lock ball mechanism 20 meshes with shift pattern 301 of shift gate 300.

シフトゲート３００が設けられることによりシフトパターン３０１が明確となり、シフトフィーリングは向上する。その一方で部品が増加し、コストも増加する。さらに、シフトゲート３００を設けるスペースが手動変速機内部に必要となり、シフト部品の構造の拡大が必要となる。 By providing the shift gate 300, the shift pattern 301 becomes clear and the shift feeling is improved. On the other hand, parts increase and cost also increases. Furthermore, a space for providing the shift gate 300 is required inside the manual transmission, and the structure of the shift component needs to be expanded.

なお、図１におけるディテント部材１３およびストッパ部１１，１２が設けられていない場合には、手動変速機の部品の形状公差によって、シフトパターンがばらつき、シフトフィーリングが悪化する。特に、１速および２速の低速段側と、５速および６速の高速段側でのガタが顕著である。 In the case where the detent member 13 and the stoppers 11 and 12 in FIG. 1 are not provided, the shift pattern varies due to the shape tolerance of the parts of the manual transmission, and the shift feeling is deteriorated. In particular, the backlash at the low speed stage side of the first speed and the second speed and the high speed stage side of the fifth speed and the sixth speed is remarkable.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１手動変速機、２中心軸、９セレクト用ディテント機構、１０シフトセレクトシャフト、１１，１２ストッパ部、１３ディテント部材、１４凹部、２０ロックボール機構、２１突出部、２２ロックボール部材、２３バネ、１１０シフトノブ、１１１シフトパターン、３００シフトゲート。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Manual transmission, 2 Center axis | shaft, 9 Select detent mechanism, 10 Shift select shaft, 11, 12 Stopper part, 13 Detent member, 14 Recessed part, 20 Lock ball mechanism, 21 Protruding part, 22 Lock ball member, 23 Spring, 110 shift knob, 111 shift pattern, 300 shift gate.

Claims

A manual transmission having a detent mechanism for selection,
The detent mechanism has a lock ball member and a detent member,
The detent member moves in the select direction by contacting the lock ball member at a position corresponding to the high speed stage or the low speed stage when the shift select shaft is selected from the neutral position to the high speed stage or the low speed stage. A manual transmission comprising a stopper portion for terminating the operation.