JP2015214945A - Fuel supply device - Google Patents

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雅之 青田
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雅之 青田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To solve problems that a pressure for supplying a fuel from a fuel tank to a fuel supply device decreases and a liquid level in a pipe connecting a vapor discharge passage to the fuel tank lowers accordingly if a pressure loss when the fuel passes through a filter in the fuel tank increases due to the deposition of foreign matters in the filter or the like, and that the air is drawn in and a reduction in the flow volume of the discharged fuel occurs when the pressure loss of the filter increases and the liquid level in the vapor discharge passage reaches an interior of the fuel supply device.SOLUTION: A fuel supply device attached to a fuel tank and supplying a fuel in the fuel tank to an engine comprises: an intake passage drawing in the fuel from the fuel tank; a discharge passage discharging the fuel pressurized in the fuel supply device; and a vapor discharge passage releasing vapor generated in the fuel supply device toward the fuel tank, a one-way valve opening/closing the vapor discharge passage using a buoyant force deriving from the fuel being provided in the vapor discharge passage.

Description

この発明は、自動２輪車や船外機、汎用エンジンといった小型エンジンの燃料ポンプに関し、特に電子制御式燃料噴射システムの一部品として構成され、燃料を加圧してインジェクタに送るための燃料供給装置に関するものである。   The present invention relates to a fuel pump for a small engine such as a motorcycle, an outboard motor, and a general-purpose engine. In particular, the fuel supply device is configured as a part of an electronically controlled fuel injection system and pressurizes fuel to be sent to an injector. It is about.

自動２輪車や船外機は、４輪自動車に比べてレイアウトの制約が厳しく、４輪自動車で主流のインタンク式燃料供給装置を設置できない場合がある。そのような場合、燃料タンクとエンジンとの間の配管中に搭載が可能でレイアウトの自由度が高いインライン式燃料供給装置が用いられる。   Motorcycles and outboard motors have stricter layout restrictions than four-wheeled vehicles, and may not be able to install a mainstream in-tank fuel supply system in four-wheeled vehicles. In such a case, an in-line fuel supply apparatus that can be mounted in a pipe between the fuel tank and the engine and has a high degree of freedom in layout is used.

インライン式の燃料供給装置の多くは、吐出流量の低下を回避する手段として、吸入通路、吐出通路、ベーパ排出通路の３つを有しており、燃料供給装置を燃料タンクより低い位置に設置することで、位置ヘッドの差によって生じる圧力を利用して燃料供給装置内へ燃料が供給されるとともに、燃料供給装置内で発生したベーパをベーパ排出通路から上方の燃料タンクに排出する方式をとっている。また、ベーパ排出通路は、燃料タンクから燃料が燃料供給装置に流入することを防止するため、燃料タンク内の液面より高い位置に配管で接続されている。   Many in-line fuel supply devices have a suction passage, a discharge passage, and a vapor discharge passage as means for avoiding a decrease in the discharge flow rate, and the fuel supply device is installed at a position lower than the fuel tank. Thus, fuel is supplied into the fuel supply device using the pressure generated by the difference in position head, and the vapor generated in the fuel supply device is discharged from the vapor discharge passage to the upper fuel tank. Yes. The vapor discharge passage is connected to a position higher than the liquid level in the fuel tank by piping in order to prevent fuel from flowing from the fuel tank into the fuel supply device.

上述したインライン式の燃料供給装置の従来例を以下に示す。
特許文献１の燃料供給装置は、燃料タンクの下方に設置され、燃料タンク内に設置したフィルタを介して吸入通路に接続し、吐出通路から燃料をインジェクタに送る。また、ベーパ排出通路は、燃料タンク内の液面より高い位置まで貫通した配管に接続されている。 A conventional example of the above-described inline fuel supply apparatus will be described below.
The fuel supply device of Patent Document 1 is installed below the fuel tank, is connected to the suction passage through a filter installed in the fuel tank, and sends fuel from the discharge passage to the injector. The vapor discharge passage is connected to a pipe penetrating to a position higher than the liquid level in the fuel tank.

特許第３８９６６５８号公報Japanese Patent No. 3896658

しかしながら、上述した特許文献１の燃料供給装置では、燃料タンク内のフィルタに異物が堆積する等して燃料がフィルタを通過する際の圧力損失が増大すると、燃料タンクから燃料供給装置に燃料を供給する圧力が減少し、それに伴ってベーパ排出通路と燃料タンクを接続する配管中の液面が低下する。更にフィルタの圧力損失が増大して、ベーパ排出通路内の液面が燃料供給装置の内部まで到達した時点で、空気を吸い込み吐出流量低下が発生するという問題があった。
この発明は、上記に鑑みてなされたものであり、燃料供給装置上流である吸入側の抵抗が大きくなった場合でも安定した燃料吸入を維持し、吐出流量低下を防止する燃料供給装置を提供することを目的とする。 However, in the fuel supply device of Patent Document 1 described above, when the pressure loss when the fuel passes through the filter increases due to foreign matter accumulating on the filter in the fuel tank, the fuel is supplied from the fuel tank to the fuel supply device. Accordingly, the liquid level in the pipe connecting the vapor discharge passage and the fuel tank is lowered. Furthermore, when the pressure loss of the filter increases and the liquid level in the vapor discharge passage reaches the inside of the fuel supply device, there is a problem that air is sucked and the discharge flow rate is reduced.
The present invention has been made in view of the above, and provides a fuel supply device that maintains stable fuel suction and prevents a decrease in discharge flow rate even when the resistance on the suction side upstream of the fuel supply device increases. For the purpose.

この発明に係わる燃料供給装置は、燃料タンクに取り付けられ、燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置であって、上記燃料タンクから燃料を吸入する吸入通路、上記燃料供給装置で加圧された燃料を吐出する吐出通路、及び上記燃料供給装置内で発生したベーパを上記燃料タンクに逃がすためのベーパ排出通路を備え、上記ベーパ排出通路には、燃料による浮力を利用して上記ベーパ排出通路を開閉する一方向弁を設けたものである。   A fuel supply apparatus according to the present invention is a fuel supply apparatus that is attached to a fuel tank and supplies the fuel in the fuel tank to the engine. The fuel supply apparatus sucks fuel from the fuel tank, and is pressurized by the fuel supply apparatus. A discharge passage for discharging the generated fuel, and a vapor discharge passage for releasing the vapor generated in the fuel supply device to the fuel tank. The vapor discharge passage uses the buoyancy of the fuel to discharge the vapor. A one-way valve for opening and closing the passage is provided.

この発明の燃料供給装置によれば、ベーパ排出通路の中に燃料中の浮力を利用して開閉を行う一方向弁を設けたので、フィルタの目詰まり等により燃料供給装置吸入側の抵抗が大きくなった場合においても、ベーパ排出通路から燃料供給装置に空気を吸い込まないので、吐出流量低下を防止することが可能となる。   According to the fuel supply device of the present invention, since the one-way valve that opens and closes using the buoyancy in the fuel is provided in the vapor discharge passage, the resistance on the intake side of the fuel supply device is large due to clogging of the filter or the like. Even in this case, since air is not sucked into the fuel supply device from the vapor discharge passage, it is possible to prevent a decrease in the discharge flow rate.

この発明の実施の形態１における燃料供給装置を示す簡略図で、（ａ）は、正常時の状態を示す図、（ｂ）は、一方向弁作動時の状態を示す図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a simplified diagram illustrating a fuel supply apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, where (a) is a diagram illustrating a normal state, and (b) is a diagram illustrating a state when a one-way valve is operating. この発明の実施の形態２における燃料供給装置の一方向弁の説明図で、（ａ）は、ボール弁１３３Ａが採用された構造図、（ｂ）は、板状弁１３３Ｂが採用された構造図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a one-way valve of a fuel supply device according to Embodiment 2 of the present invention, where (a) is a structural diagram in which a ball valve 133A is employed, and (b) is a structural diagram in which a plate-like valve 133B is employed. It is. この発明の実施の形態３における燃料供給装置の燃料ポンプの内部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the inside of the fuel pump of the fuel supply apparatus in Embodiment 3 of this invention. 従来の燃料システムの燃料供給装置を示し、（ａ）は、正常時の状態を示す簡略図、（ｂ）は、フィルタ不良時の状態を示す簡略図である。The fuel supply apparatus of the conventional fuel system is shown, (a) is a simplified diagram showing a normal state, and (b) is a simplified diagram showing a filter failure state.

以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In addition, the same code | symbol shows the same or an equivalent part between each figure.

まず、図４に基づいて従来の燃料システムを説明する。
図４において、燃料は、燃料タンク１０１からフィルタ１０２を介して燃料供給装置１０３の吸入通路１１１に流入し、燃料供給装置１０３の燃料ポンプ（図示せず）で高圧にされた後、吐出通路１１２を通ってインジェクタ１０４へ供給される。
そして、高温時、燃料供給装置１０３の内部で発生したベーパは、ベーパ排出通路１１３から上方の燃料タンク１０１に排出される。 First, a conventional fuel system will be described with reference to FIG.
In FIG. 4, the fuel flows from the fuel tank 101 through the filter 102 into the intake passage 111 of the fuel supply device 103, and after being made high pressure by a fuel pump (not shown) of the fuel supply device 103, the discharge passage 112. And supplied to the injector 104.
The vapor generated inside the fuel supply device 103 at the time of high temperature is discharged from the vapor discharge passage 113 to the upper fuel tank 101.

吸入通路側とベーパ排出通路側のヘッドについて、ベルヌーイの式で表すと以下の関係となる。
Ｈ１-ΔＰ１／ρｇ＝Ｈ２
Ｈ２＝Ｈ１-ΔＰ１／ρｇ
Ｈ１ ：燃料供給装置１０３から燃料タンク１０１までの高さ（吸入通路側
の位置ヘッド）
ΔＰ１：フィルタ１０２の圧力損失
Ｈ２ ：ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の配管中の液面高さ
（ベーパ排出通路側の位置ヘッド）
ρ ：燃料の比重 When the heads on the suction passage side and the vapor discharge passage side are expressed by Bernoulli's equation, the following relationship is established.
H1-ΔP1 / ρg = H2
H2 = H1-ΔP1 / ρg
H1: Height from the fuel supply device 103 to the fuel tank 101 (intake passage side)
Position head)
ΔP1: Pressure loss of the filter 102
H2: liquid level in the pipe between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101
(Position head on the vapor discharge passage side)
ρ: Specific gravity of fuel

上式において、図４（ａ）に示すように、フィルタ１０２の圧力損失ΔＰ１が小さく、Ｈ１＞ΔＰ１／ρｇ（圧力ヘッド）の関係が成り立つ場合は、Ｈ２＞０となり、ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の配管中は一定の液面を確保できる。
即ち、燃料供給装置１０３の内部は、燃料で満たされた状態となる。 In the above equation, as shown in FIG. 4A, when the pressure loss ΔP1 of the filter 102 is small and the relationship of H1> ΔP1 / ρg (pressure head) is satisfied, H2> 0, and the vapor discharge passage 113 to the fuel A constant liquid level can be secured in the piping between the tanks 101.
That is, the inside of the fuel supply device 103 is filled with fuel.

図４（ｂ）に示すように、フィルタ１０２に異物が堆積するなどの起因で、フィルタ１０２の圧力損失ΔＰ１が大きくなり、Ｈ１＝ΔＰ１／ρｇとなった時点でＨ２＝０となる。
即ち、ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の液面は、燃料供給装置１０３の内部まで達することになり、ベーパ排出通路１１３と燃料タンク１０１内を接続している配
管から空気を吸い込み吐出流量低下が発生する。 As shown in FIG. 4B, the pressure loss ΔP1 of the filter 102 increases due to foreign matter accumulating on the filter 102, and H2 = 0 when H1 = ΔP1 / ρg.
That is, the liquid level between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 reaches the inside of the fuel supply device 103, and air is sucked from a pipe connecting the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 to reduce the discharge flow rate. Will occur.

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における燃料供給装置を示す簡略図で、（ａ）は、正常時の状態を示す図、（ｂ）は、一方向弁作動時の状態を示す図である。
燃料タンク１０１から燃料供給装置１０３までの燃料供給の流れは、上述した従来の燃料システムと同様であるが、この実施の形態１では、ベーパ排出通路１１３と燃料タンク１０１との間に、燃料中の浮力によって開弁する一方向弁１１４、すなわち燃料による浮力を利用してベーパ排出通路１１３を開閉する一方向弁１１４が設置されている。
なお、一方向弁１１４は、燃料の比重より小さい見かけ密度を持つボール弁１３３とシート面１２５で構成されており、ボール弁１３３が燃料中にある時は燃料から受ける浮力によってシート面１２５から離れて開弁し、ボール弁１３３が気中にある時は重力によってシート面１２５に押し付けられて閉弁する、一方向弁である。
この実施の形態１における吸入通路１１１側とベーパ排出通路１１３側のヘッドについて、ベルヌーイの式で表すと以下の関係となる。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a simplified diagram showing a fuel supply apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, where (a) is a diagram showing a normal state, and (b) is a diagram showing a state when a one-way valve is operated. is there.
The flow of fuel supply from the fuel tank 101 to the fuel supply device 103 is the same as that of the conventional fuel system described above. However, in the first embodiment, there is no fuel between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101. A one-way valve 114 that opens due to the buoyancy of the fuel, that is, a one-way valve 114 that opens and closes the vapor discharge passage 113 using buoyancy caused by fuel is provided.
The one-way valve 114 includes a ball valve 133 having an apparent density smaller than the specific gravity of the fuel and the seat surface 125. When the ball valve 133 is in the fuel, the one-way valve 114 is separated from the seat surface 125 by buoyancy received from the fuel. When the ball valve 133 is in the air, the valve is pressed against the seat surface 125 by gravity to close the valve.
When the heads on the suction passage 111 side and the vapor discharge passage 113 side in the first embodiment are expressed by Bernoulli's equation, the following relationship is established.

Ｈ１-ΔＰ１／ρｇ＝Ｈ３-ΔＰ３／ρｇ
Ｈ３＝Ｈ１-ΔＰ１／ρｇ+ΔＰ３／ρｇ
Ｈ１ ：燃料供給装置１０３から燃料タンク１０１までの高さ（吸入通路側の位置
ヘッド）
ΔＰ１：フィルタ１０２の圧力損失
Ｈ３ ：ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の配管中の液面高さ（ベーパ
排出通路側の位置ヘッド）
ΔＰ３：一方向弁１１４の圧力損失
ρ ：燃料の比重 H1−ΔP1 / ρg = H3−ΔP3 / ρg
H3 = H1-ΔP1 / ρg + ΔP3 / ρg
H1: Height from the fuel supply device 103 to the fuel tank 101 (position on the suction passage side)
head)
ΔP1: Pressure loss of filter 102 H3: Liquid level height in the pipe between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 (vapor)
Position head on the discharge passage side)
ΔP3: Pressure loss of one-way valve 114 ρ: Specific gravity of fuel

図１（a）に示すように、フィルタ１０２の圧力損失ΔＰ１が小さい場合は、従来の燃
料システムと同様にＨ１＞ΔＰ１／ρｇの関係が成り立ち、Ｈ２＞０となるため、ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の配管中に一定の液面を確保できる。
即ち、一方向弁１１４は、液面より下の燃料中の位置にあり、一方向弁１１４中のボール弁１３３は、燃料の比重より小さい見かけ密度であるため燃料中に浮遊してシート面１２５から離れ、一方向弁１１４は開弁した状態となる。この時、一方向弁１１４を燃料が通過する際の圧力損失ΔＰ３は、ほぼ０となり、燃料供給装置１０３内で発生したベーパの排出性は低下しない。 As shown in FIG. 1A, when the pressure loss ΔP1 of the filter 102 is small, the relationship of H1> ΔP1 / ρg is established as in the conventional fuel system, and H2> 0. A constant liquid level can be secured in the piping between the fuel tanks 101.
That is, the one-way valve 114 is at a position in the fuel below the liquid level, and the ball valve 133 in the one-way valve 114 has an apparent density smaller than the specific gravity of the fuel, and therefore floats in the fuel and floats on the seat surface 125. And the one-way valve 114 is opened. At this time, the pressure loss ΔP3 when the fuel passes through the one-way valve 114 is substantially 0, and the discharge of the vapor generated in the fuel supply device 103 does not deteriorate.

図１（b）に示すように、フィルタ１０２に異物が堆積する等してフィルタの圧力損失ΔＰ１が大きくなった場合、従来の燃料システムと同様にＨ３は、０に向かって減少する。
即ち、ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の液面は、燃料供給装置１０３の内部に向かって低下していく。ここで、ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の液面が一方向弁１１４のシート面より低下した時点で一方向弁１１４中のボール弁１３３は、浮力を失ってシート面１２５に押し付けられ、一方向弁１１４は閉弁するため、ΔＰ３は急激に増加し、その結果、Ｈ３はそれ以上低下しなくなる。
即ち、ベーパ排出通路１１３〜燃料タンク１０１間の液面は、燃料供給装置１０３の内部に達することはなく、ベーパ排出通路１１３と燃料タンク１０１内を接続している配管から空気を吸い込むことはないため、吐出流量低下を防止することができる。 As shown in FIG. 1B, when the pressure loss ΔP1 of the filter increases due to foreign matter accumulating on the filter 102, H3 decreases toward 0 as in the conventional fuel system.
That is, the liquid level between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 decreases toward the inside of the fuel supply device 103. Here, when the liquid level between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 is lower than the seat surface of the one-way valve 114, the ball valve 133 in the one-way valve 114 loses buoyancy and is pressed against the seat surface 125. Since the one-way valve 114 is closed, ΔP3 increases rapidly, and as a result, H3 does not decrease any more.
That is, the liquid level between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 does not reach the inside of the fuel supply device 103, and air is not sucked from the pipe connecting the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101. Therefore, it is possible to prevent the discharge flow rate from decreasing.

実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２における燃料供給装置の一方向弁の説明図で、（ａ）は、ボール弁１３３Ａが採用された構造図、（ｂ）は、その変形例である板状弁１３３Ｂが採用された構造図である。なお、以下で説明する内容以外は、実施の形態１と同様となるため説明を省略する。
図２（a）に示す一方向弁１１４ａは、ボール弁１３３Ａが採用され、ベーパ排出通路１１３と燃料タンク１０１との間に設置されたシート面１２５とボール弁１３３Ａで開閉弁を構成する。なお、１２６はボールの飛出し防止板である。 Embodiment 2. FIG.
2A and 2B are explanatory views of a one-way valve of a fuel supply device according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 2A is a structural diagram in which a ball valve 133A is employed, and FIG. 2B is a plate as a modification thereof. It is a structural diagram in which the valve 133B is employed. Since the contents other than those described below are the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.
A ball valve 133A is adopted as the one-way valve 114a shown in FIG. 2 (a), and the seat surface 125 and the ball valve 133A installed between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101 constitute an on-off valve. Reference numeral 126 denotes a ball jump-out preventing plate.

図２（ｂ）に示す変形例の一方向弁１１４ｂは、板状弁１３３Ｂが採用され、片側が支軸１３３Ｓで支持、固定され、自由端側が燃料中の浮力によって開弁する構造であり、ベーパ排出通路１１３と燃料タンク１０１との間に設置される。この変形例の場合、一方向弁１１４ｂを固定する構造及び、一方向弁１１４ｂが閉弁した際にケース１２４端面とシールする構造が必要となる。
両者を比較した場合、図２（a）に示す一方向弁１１４ａは、ボール弁１３３Ａを収容するケース１２４内にボール弁１３３Ａが着座するシート面１２５を構成するのみとなるため、一方向弁１１４ｂに比べ構造の簡素化を図ることができる。 A modified one-way valve 114b shown in FIG. 2B has a structure in which a plate-shaped valve 133B is employed, one side is supported and fixed by a support shaft 133S, and the free end side is opened by buoyancy in fuel. It is installed between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101. In the case of this modification, a structure for fixing the one-way valve 114b and a structure for sealing the end face of the case 124 when the one-way valve 114b is closed are necessary.
When the two are compared, the one-way valve 114a shown in FIG. 2A only constitutes the seat surface 125 on which the ball valve 133A is seated in the case 124 that houses the ball valve 133A. The structure can be simplified compared to the above.

実施の形態３．
図３は、この発明の実施の形態３における燃料供給装置の燃料ポンプの内部を示す断面図である。なお、以下で説明する内容以外は、実施の形態１と同様となるため説明を省略する。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the inside of the fuel pump of the fuel supply apparatus according to Embodiment 3 of the present invention. Since the contents other than those described below are the same as those in the first embodiment, description thereof will be omitted.

図３の燃料供給装置は、モータ部１１５によってシャフト１１６を回転させ、シャフト１１６に連結された斜板１１７でピストン１１８の往復運動に変換することで燃料の吸入加圧行う斜板ピストン式ポンプである。   3 is a swash plate piston type pump that sucks and pressurizes fuel by rotating a shaft 116 by a motor unit 115 and converting it into a reciprocating motion of a piston 118 by a swash plate 117 connected to the shaft 116. is there.

図３の燃料供給装置は、吸入通路１１１、吐出通路１１２、ベーパ排出通路１１３の３本を有しており、実施の形態２の図２（ａ）で説明した空気の吸込みを防止するボール弁１２３は、ベーパ排出通路１１３の管内に設置されている。このように構成することによって、ベーパ排出通路１１３と燃料タンク１０１間に一方向弁１１４を設置する必要がなくなり、また一方向弁１１４を接続するための配管が不要となり、燃料システムの小型化が可能となる。   The fuel supply device of FIG. 3 has three of a suction passage 111, a discharge passage 112, and a vapor discharge passage 113, and the ball valve for preventing air suction described in FIG. 2A of the second embodiment. 123 is installed in the pipe of the vapor discharge passage 113. This configuration eliminates the need for installing the one-way valve 114 between the vapor discharge passage 113 and the fuel tank 101, eliminates the need for piping for connecting the one-way valve 114, and reduces the size of the fuel system. It becomes possible.

なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。   In the present invention, each embodiment can be appropriately modified or omitted within the scope of the invention.

１０１：燃料タンク、 １０２：フィルタ、 １０３：燃料供給装置、
１０４：インジェクタ、 １１１：吸入通路、 １１２：吐出通路、
１１３：ベーパ排出通路、 １１４：一方向弁、 １１４ａ：一方向弁、
１１４ｂ：一方向弁、 １１５：モータ部、 １１６：シャフト、 １１７：斜板、
１１８：ピストン、 １１９：シリンダ、 １２０：吸入弁、 １２１：プレート、
１２２：吐出弁、 １２３：ボール弁、 １３３：ボール弁、 １３３Ａ：ボール弁、
１３３Ｂ：板状弁、 １２４：ケース、 １２５：シート面、
１２６：ボールの飛出し防止板。 101: Fuel tank, 102: Filter, 103: Fuel supply device,
104: Injector, 111: Suction passage, 112: Discharge passage,
113: Vapor discharge passage, 114: One-way valve, 114a: One-way valve,
114b: One-way valve, 115: Motor part, 116: Shaft, 117: Swash plate,
118: Piston, 119: Cylinder, 120: Suction valve, 121: Plate,
122: Discharge valve, 123: Ball valve, 133: Ball valve, 133A: Ball valve,
133B: Plate valve, 124: Case, 125: Seat surface,
126: A ball jump-out preventing plate.

Claims (3)

燃料タンクに取り付けられ、燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置であって、上記燃料タンクから燃料を吸入する吸入通路、上記燃料供給装置で加圧された燃料を吐出する吐出通路、及び上記燃料供給装置内で発生したベーパを上記燃料タンクに逃がすためのベーパ排出通路を備え、上記ベーパ排出通路には、燃料による浮力を利用して上記ベーパ排出通路を開閉する一方向弁を設けたことを特徴とする燃料供給装置。   A fuel supply device that is attached to the fuel tank and supplies the fuel in the fuel tank to the engine, an intake passage for sucking fuel from the fuel tank, a discharge passage for discharging fuel pressurized by the fuel supply device, And a vapor discharge passage for allowing the vapor generated in the fuel supply device to escape to the fuel tank, and the vapor discharge passage is provided with a one-way valve for opening and closing the vapor discharge passage using buoyancy caused by fuel. The fuel supply apparatus characterized by the above-mentioned. 上記一方向弁は、燃料の比重より小さい見かけ密度を持つボール弁で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the one-way valve is a ball valve having an apparent density smaller than a specific gravity of the fuel. 上記一方向弁は、上記ベーパ排出通路の出口部に設けられていることを特徴とする請求項１の燃料供給装置。   2. The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the one-way valve is provided at an outlet portion of the vapor discharge passage.
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