JP2015214219A - Vehicle side mirror - Google Patents
Vehicle side mirror Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015214219A JP2015214219A JP2014097659A JP2014097659A JP2015214219A JP 2015214219 A JP2015214219 A JP 2015214219A JP 2014097659 A JP2014097659 A JP 2014097659A JP 2014097659 A JP2014097659 A JP 2014097659A JP 2015214219 A JP2015214219 A JP 2015214219A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- convex portion
- fixed
- support shaft
- side convex
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、例えば自動車等の側部に取り付けられる車両用サイドミラーに関するものである。 The present invention relates to a vehicle side mirror attached to a side portion of, for example, an automobile.
従来から、車両の側部に取り付けられる車両用サイドミラーは、車両に固定されるベース部と、ミラーを保持するミラーハウジングと、ミラーハウジングをベース部に対して回動可能に連結して該ミラーハウジングを使用状態と格納状態とに切り替えるための格納ユニットとを備えている(例えば、特許文献1、2参照)。 Conventionally, a vehicle side mirror attached to a side portion of a vehicle includes a base portion fixed to the vehicle, a mirror housing that holds the mirror, and a mirror housing that is rotatably connected to the base portion. A storage unit for switching the housing between a use state and a storage state is provided (for example, see Patent Documents 1 and 2).
格納ユニットは、ベース部に固定される支持軸と、支持軸に回動可能に支持され、モーター等を収容するケースとを備えており、ケースがミラーハウジングに固定されている。通常、モーターの回転力によってケース、即ちミラーハウジングが支持軸周りに回動してミラーハウジングを使用状態と格納状態とに切り替えることができるようになっている。 The storage unit includes a support shaft that is fixed to the base portion, and a case that is rotatably supported by the support shaft and accommodates a motor and the like. The case is fixed to the mirror housing. Usually, the case, that is, the mirror housing is rotated around the support shaft by the rotational force of the motor so that the mirror housing can be switched between the use state and the retracted state.
支持軸の基端部には、上方へ突出する複数の固定側凸部が設けられている。また、ケースには、固定側凸部の間に位置するように可動側凸部が設けられている。ケースはバネによって支持軸の軸方向に付勢されており、固定側凸部と可動側凸部とが係合することによって格納状態にあるとき及び使用状態にあるときのミラーハウジングの回動角度が規定されることになる。この状態でミラーハウジングを手で強制的に回動させたりしてミラーハウジングに何らかの外力が作用すると、バネの付勢力に抗して可動側凸部が固定側凸部を乗り越えるように移動し、これによりミラーハウジングが回動可能となる。 The base end portion of the support shaft is provided with a plurality of fixed-side convex portions that protrude upward. Moreover, the movable side convex part is provided in the case so that it may be located between the fixed side convex parts. The case is biased in the axial direction of the support shaft by a spring, and the rotation angle of the mirror housing when the fixed side convex portion and the movable side convex portion are engaged and in the retracted state and in the used state Will be specified. In this state, if some external force acts on the mirror housing by forcibly rotating the mirror housing by hand, the movable side convex part moves over the fixed side convex part against the biasing force of the spring, As a result, the mirror housing can be rotated.
ところで、外力が作用したミラーハウジングが回動する際、可動側凸部の側面が固定側凸部の側面を摺動することになるが、このときに摺動抵抗が大きすぎるとミラーハウジングの回動が阻害されてしまう。 By the way, when the mirror housing to which an external force is applied rotates, the side surface of the movable-side convex portion slides on the side surface of the fixed-side convex portion. At this time, if the sliding resistance is too large, the mirror housing rotates. The movement is obstructed.
また、可動側凸部の側面が固定側凸部の側面を摺動することが何度も繰り返されると、可動側凸部及び固定側凸部が摩耗してしまい、モーターによって格納状態に切り替えるときや使用状態に切り替えるときに可動側凸部が固定側凸部を乗り越えてしまい、ミラーハウジングの角度規定ができなくなってしまう。 In addition, when the side surface of the movable side convex portion slides repeatedly on the side surface of the fixed side convex portion, the movable side convex portion and the fixed side convex portion are worn and switched to the retracted state by the motor. When switching to a use state, the movable-side convex portion gets over the fixed-side convex portion, making it impossible to define the angle of the mirror housing.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、長期間に亘って可動側凸部と固定側凸部との摺動抵抗が大きくなり過ぎないようにするとともに、可動側凸部及び固定側凸部の摩耗を抑制することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to prevent the sliding resistance between the movable-side convex portion and the fixed-side convex portion from becoming too large over a long period of time. It is to suppress wear of the movable side convex portion and the fixed side convex portion.
上記目的を達成するために、本発明では、可動側凸部と固定側凸部との摺動部分に潤滑剤を供給することができるようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the lubricant can be supplied to the sliding portion between the movable side convex portion and the fixed side convex portion.
第1の発明は、
車両に取り付けられるベース部と、
ミラーが取り付けられるミラーハウジングと、
上記ミラーハウジングを上記ベース部に回動可能に連結し、該ミラーハウジングを格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニットとを備えた車両用サイドミラーにおいて、
上記格納ユニットは、上記ベース部に固定される支持軸と、上記ミラーハウジングに固定されるとともに上記支持軸に回動可能に支持される可動部材と、該可動部材を上記支持軸の軸線方向に付勢する付勢部材とを備え、
上記支持軸には、軸線方向に突出する固定側凸部が設けられ、
上記可動部材には、上記支持軸の軸線方向に突出する可動側凸部が設けられ、
上記可動側凸部が、上記付勢力により、上記固定側凸部の側面に係合して上記ミラーハウジングの回動を阻止する一方、上記付勢力に抗して上記固定側凸部に乗り上がるように該固定側凸部に摺接して上記ミラーハウジングの回動を許容するように構成され、
上記固定側凸部及び上記可動側凸部の少なくとも一方には、潤滑剤が存在する溝が形成されていることを特徴とする。
The first invention is
A base part attached to the vehicle;
A mirror housing to which the mirror is mounted;
In the vehicle side mirror provided with a storage unit for rotatably connecting the mirror housing to the base portion and switching the mirror housing between a storage state and a use state,
The storage unit includes a support shaft fixed to the base portion, a movable member fixed to the mirror housing and rotatably supported by the support shaft, and the movable member in the axial direction of the support shaft. A biasing member for biasing,
The support shaft is provided with a fixed convex portion protruding in the axial direction,
The movable member is provided with a movable convex portion protruding in the axial direction of the support shaft,
The movable-side convex portion engages with the side surface of the fixed-side convex portion by the urging force to prevent the mirror housing from rotating, and on the fixed-side convex portion against the urging force. And is configured to allow the mirror housing to rotate by slidingly contacting the fixed-side convex portion,
A groove in which a lubricant is present is formed in at least one of the fixed-side convex portion and the movable-side convex portion.
この構成によれば、例えば格納状態や使用状態にあるミラーハウジングに対して外力が作用した場合、付勢部材による付勢力に抗して可動側凸部が固定側凸部に摺接して固定側凸部に乗り上がることでミラーハウジングの回動が許容される。可動側凸部が固定側凸部に摺接するとき、少なくとも一方に形成されている溝に潤滑剤が存在しているので、その潤滑剤が両凸部の間に供給される。これにより、可動側凸部と固定側凸部との摺動抵抗が小さくなるとともに、可動側凸部及び固定側凸部の摩耗が抑制される。 According to this configuration, for example, when an external force is applied to the mirror housing in the retracted state or the used state, the movable-side convex portion slides against the fixed-side convex portion against the urging force of the urging member, and the fixed side The mirror housing is allowed to rotate by riding on the convex portion. When the movable convex portion is in sliding contact with the fixed convex portion, the lubricant is present in at least one of the grooves, so that the lubricant is supplied between the convex portions. Thereby, the sliding resistance between the movable-side convex portion and the fixed-side convex portion is reduced, and wear of the movable-side convex portion and the fixed-side convex portion is suppressed.
第2の発明は、第1の発明において、
上記溝は、上記支持軸の周方向に延びる第1溝を有していることを特徴とする。
According to a second invention, in the first invention,
The groove has a first groove extending in a circumferential direction of the support shaft.
すなわち、ミラーハウジングが外力によって回動する際、可動側凸部が支持軸周りに移動することになり、このとき、第1溝が支持軸の周方向に延びていることで、潤滑剤が第1溝に沿って可動側凸部の移動方向全体に行き渡りやすくなる。 That is, when the mirror housing is rotated by an external force, the movable convex portion moves around the support shaft. At this time, the first groove extends in the circumferential direction of the support shaft, so that the lubricant is It becomes easy to spread over the entire moving direction of the movable convex portion along one groove.
第3の発明は、第1または2の発明において、
上記溝は、上記支持軸の径方向に延びる第2溝を有していることを特徴とする。
According to a third invention, in the first or second invention,
The groove has a second groove extending in a radial direction of the support shaft.
この構成によれば、ミラーハウジングが外力によって回動する際、潤滑剤が第2溝に沿って固定側凸部及び可動側凸部の広い範囲に行き渡りやすくなる。 According to this configuration, when the mirror housing is rotated by an external force, the lubricant easily spreads over a wide range of the fixed-side convex portion and the movable-side convex portion along the second groove.
第4の発明は、第1から3のいずれか1つの発明において、
上記溝は、上記固定側凸部に形成され、
上記支持軸には、潤滑剤が溜まる凹部が上記溝に連通するように形成されていることを特徴とする。
According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions,
The groove is formed on the fixed-side convex portion,
The support shaft is characterized in that a recess for storing a lubricant is formed so as to communicate with the groove.
この構成によれば、凹部に溜まっている潤滑剤が溝に供給されるので、長期間に亘って潤滑剤が可動側凸部及び固定側凸部の間に供給される。 According to this configuration, since the lubricant accumulated in the concave portion is supplied to the groove, the lubricant is supplied between the movable side convex portion and the fixed side convex portion over a long period of time.
第5の発明は、第1から4のいずれか1つの発明において、
上記溝は、上記固定側凸部の側面から先端面まで連続していることを特徴とする。
According to a fifth invention, in any one of the first to fourth inventions,
The groove is continuous from the side surface of the fixed-side convex portion to the tip surface.
この構成によれば、潤滑剤が固定側凸部の側面から先端面に亘って供給されるので、固定側凸部及び可動側凸部の広い範囲が潤滑する。 According to this configuration, since the lubricant is supplied from the side surface of the fixed side convex portion to the tip surface, a wide range of the fixed side convex portion and the movable side convex portion is lubricated.
第1の発明によれば、支持軸の固定側凸部と可動部材の可動側凸部との少なくとも一方に潤滑剤が存在する溝を形成したので、長期間に亘って可動側凸部と固定側凸部との摺動抵抗が大きくなり過ぎないようにできるとともに可動側凸部及び固定側凸部の摩耗を抑制できる。 According to the first invention, since the groove in which the lubricant is present is formed in at least one of the fixed-side convex portion of the support shaft and the movable-side convex portion of the movable member, the movable-side convex portion is fixed over a long period of time. The sliding resistance with the side convex portion can be prevented from becoming too large, and wear of the movable side convex portion and the fixed side convex portion can be suppressed.
第2の発明によれば、第1溝が支持軸の周方向に延びているので、潤滑剤が可動側凸部の移動方向全体に行き渡りやすくなり、可動側凸部及び固定側凸部の全体に亘って摩耗を抑制できる。 According to the second invention, since the first groove extends in the circumferential direction of the support shaft, the lubricant easily spreads over the entire moving direction of the movable convex portion, and the entire movable convex portion and fixed convex portion. Abrasion can be suppressed over the entire range.
第3の発明によれば、第2溝が支持軸の径方向に延びているので、潤滑剤が固定側凸部及び可動側凸部の広い範囲に行き渡りやすくなり、可動側凸部及び固定側凸部の全体に亘って摩耗を抑制できる。 According to the third invention, since the second groove extends in the radial direction of the support shaft, the lubricant easily spreads over a wide range of the fixed-side convex portion and the movable-side convex portion. Wear can be suppressed over the entire convex portion.
第4の発明によれば、溝を固定側凸部に形成し、支持軸に、潤滑剤が溜まる凹部を溝に連通するように形成したので、長期間に亘って潤滑剤を可動側凸部及び固定側凸部の間に供給できる。 According to the fourth aspect of the present invention, the groove is formed on the fixed-side convex portion, and the concave portion where the lubricant is accumulated is formed on the support shaft so as to communicate with the groove. And it can supply between fixed side convex parts.
第5の発明によれば、溝が固定側凸部の側面から先端面まで連続しているので、固定側凸部及び可動側凸部の広い範囲を潤滑できる。 According to the fifth aspect of the invention, since the groove is continuous from the side surface to the tip surface of the fixed side convex portion, a wide range of the fixed side convex portion and the movable side convex portion can be lubricated.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.
図1は、本発明の実施形態に係る車両用サイドミラー1が取り付けられた車両の一部を示す斜視図である。このサイドミラー1は、運転者の後方確認のために用いられるものであり、フロントドアFのアウタパネルPに取り付けられる、いわゆるドアミラーである。 FIG. 1 is a perspective view showing a part of a vehicle to which a vehicle side mirror 1 according to an embodiment of the present invention is attached. The side mirror 1 is a so-called door mirror that is used to confirm the driver's rear and is attached to the outer panel P of the front door F.
尚、以下の説明では、右側のサイドミラー1について説明するが、左側のサイドミラーについては、右側のサイドミラー1と左右対称であることを除けば同様の構成であることから、その説明を省略する。また、本発明は、図示しないがサッシュの前端部に取り付けて使用するサイドミラーにも適用することができる。 In the following description, the right side mirror 1 will be described, but the left side mirror has the same configuration as that of the right side mirror 1 except that it is bilaterally symmetric. To do. Further, the present invention can also be applied to a side mirror that is used by being attached to the front end portion of a sash (not shown).
また、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、また、車両後側を単に「後」といい、車幅方向左側を単に「左」といい、車幅方向右側を単に「右」というものとする。 In the description of this embodiment, for convenience of explanation, the front side of the vehicle is simply referred to as “front”, the rear side of the vehicle is simply referred to as “rear”, and the left side in the vehicle width direction is simply referred to as “left”. The right side in the vehicle width direction is simply called “right”.
図2に示すように、サイドミラー1は、後方確認用のミラー2と、アウタパネルPに取り付けられるベース部3と、ミラー2が取り付けられるミラーハウジング4と、ミラー2の角度調整を行う角度調整ユニット(図示せず)と、ミラーハウジング4を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット6(図3に分解図を示し、図4に部分断面図を示す)とを備えている。
As shown in FIG. 2, the side mirror 1 includes a rear-
図2に示すように、ミラー2は左右方向に長い形状とされている。図示しないが、ミラー2の裏面にはヒーターが設けられている。
As shown in FIG. 2, the
ベース部3は、図示しない締結部材によってアウタパネルPに締結固定され、アウタパネルPへの固定状態で右斜め上方へ延びている。ベース部3の上部には、格納ユニット6が固定されるようになっている。ベース部3とアウタパネルPとの間には、防水用のシールラバー(図示せず)が配設されている。
The
ミラーハウジング4は、ハウジング本体25と、上部バイザーB1と、下部バイザーB2とを備えている。ハウジング本体25、上部バイザーB1及び下部バイザーB2は樹脂材を成形してなるものである。尚、ミラーハウジング4の構造は上記した構造に限られるものではない。
The
ハウジング本体25は、ミラー2の形状に対応して左右方向に長い形状となっている。ハウジング本体25の後側には、ミラー2及び角度調整ユニットを収容するための左右方向に長い凹部26が後方に開放するように形成されている。
The
図示しないが、角度調整ユニットは、ミラー2が固定されるミラーホルダー(図示せず)を駆動する駆動機構を備えている。ミラーホルダーは、駆動機構が有するピボット球を介して該駆動機構に支持されている。また、駆動機構は、ミラーハウジング4の凹部26の底壁部に締結固定されている。そして、駆動機構がミラーホルダーを傾動させることでミラー2の角度調整が可能になっている。
Although not shown, the angle adjustment unit includes a drive mechanism that drives a mirror holder (not shown) to which the
格納ユニット6は、車室内のボタン操作によってミラーハウジング4を格納状態と使用状態とに切り替えることができる、いわゆる電動格納ユニットである。
The
ミラーハウジング4の格納状態とは、ミラーハウジング4の右端がフロントドアFのウインドガラスに接近してミラー2の鏡面が前後方向に延びる姿勢であり、また、使用状態とは、図1に示すようにミラーハウジング4の右端がウインドガラスから離れてミラー2の鏡面が左右方向に延びる姿勢である。
The retracted state of the
図3及び図4に示すように、格納ユニット6は、ベース部3に固定される樹脂製の支持軸40と、ミラーハウジング4に固定される樹脂製の駆動ケース(可動部材)50とを備えている。支持軸40は上下方向に延びている。支持軸40の下部には、図3にも示すように、上側の外径よりも大径の取付座41が設けられている。この取付座41がベース部3に対して締結部材等を用いて固定されている。固定軸40の取付座41よりも上側は、上方へ延びる小径の円筒状部42で構成されている。円筒状部42の外周面には、複数の歯42aが周方向に互いに間隔をあけて形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
駆動ケース50は、上下方向に2分割されており、下側ケース部材51と、上側ケース部材52とで構成されている。下側ケース部材51の上側は全体が開放されている。下側ケース部材51の外面には、爪51aが形成されている。また、上側ケース部材52の下側は全体が開放されている。上側ケース部材52の外面には、爪51aが係合する係合部52aが形成されている。下側ケース部材51と上側ケース部材52とを合わせた状態で爪51aが係合部52aに係合して一体化する。
The
下側ケース部材51の底壁部51bは、長い形状とされている。図5に示すように、下側ケース部材51の底壁部51aにおける長手方向一側には、支持軸50の円筒状部42が挿入される円形の貫通孔51cが形成されている。円筒状部42の大部分は、駆動ケース50に収容されている。
The
図3に示すように上側ケース部材52の上壁部52bには、貫通孔51cの直上方に支持孔52cが形成されている。この支持孔52cには、支持軸50の円筒状部42の上端部が回動可能に挿入された状態で支持されている。駆動ケース50は、支持軸40の円筒状部42が貫通孔51c及び支持孔52cに挿入された状態で支持軸40に対して軸線周りに回動可能に支持される。
As shown in FIG. 3, a
駆動ケース50の内部には、ミラーハウジング4を駆動するための駆動機構が収容されている。駆動機構は、格納ユニット6の一部を構成するものであり、出力軸にウォームギヤからなる駆動ギヤGが設けられたモーターMと、駆動ギヤGに噛み合う従動ギヤHが基端部に設けられた回転軸43と、支持軸40の円筒状部42の下端部に設けられたサンギヤ44とを有している。回転軸43には、サンギヤ44に噛み合うウォームギヤからなるプラネタリギヤ43aが設けられている。そして、駆動ギヤGに入力されたモーターMの出力は従動ギヤHを介してプラネタリギヤ43aに伝達されるようになっている。尚、モーターMは、制御装置45によって制御されるようになっている。
A drive mechanism for driving the
モーターMは、出力軸が上下方向に延びる姿勢状態でモーターホルダ46によって保持されるようになっている。このモーターホルダ46は、駆動ケース50に収容された状態で固定される。モーターMの駆動ギヤGは下方へ突出している。回転軸43は水平方向に延びる姿勢状態とされ、その両端部がモーターホルダ46によって回転可能に支持されている。
The motor M is held by the
サンギヤ44はリング状をなしており、その外周面に歯が形成されている。サンギヤ44の内方には支持軸40の円筒状部42が挿入され、この状態でサンギヤ44が円筒状部42によって支持される。サンギヤ44は、下側ケース部材51の底壁部51bの内面に当接するようになっている。サンギヤ44の内面には、複数の突起44aが互いに周方向に離れて形成されている。
The
さらに、駆動ケース50の内部には、リング部材47、コイルスプリング48及びストッパリング49が収容されている。これらリング部材47、コイルスプリング48及びストッパリング49は、格納ユニット6の一部を構成するものである。
Further, a
リング部材47の内方には、支持軸40の円筒状部42が挿入される。リング部材47はサンギヤ44の上面に載置されるとともに、リング部材47の下側がサンギヤ44の内側に差し込まれる。リング部材47の下側には、サンギヤ44の突起44aが嵌まる切り欠き部47aが形成されている。また、リング部材47の内面には、支持軸40の円筒状部42の歯42aの間に嵌まる突起47bが形成されている。従って、リング部材47は、切り欠き部47aがサンギヤ44の突起44aに嵌まった状態でサンギヤ44とは相対的に回転不能になるとともに、支持軸40の歯42aの間に突起47bが嵌まって支持軸40とも相対的に回転不能になる。これにより、サンギヤ44はリング部材47を介して支持軸40と一体化する。
The
コイルスプリング48は、駆動ケース50を下方(支持軸40の軸線方向)に付勢するための付勢部材である。コイルスプリング48はその伸縮方向が上下方向となるように配設され、コイルスプリング48の内方には、支持軸40の円筒状部42が挿入される。コイルスプリング48の下端部は、リング部材47の上面に当接している。
The
支持軸40の円筒状部42の上部には、ストッパリング49が固定されている。ストッパリング49の下面にコイルスプリング48の上端部が当接している。従って、コイルスプリング49による付勢力は、リング部材47、サンギヤ44を介して駆動ケース50の下側ケース部材51に伝達されて下側ケース部材51の底壁部51bを支持軸40の取付座41の上面に押圧する方向に作用する。
A
図5に示すように、下側ケース部材51の底壁部51bの下面には、下方へ突出して貫通孔51cを囲むように延びる環状突条部51dが形成されている。環状突条部51dは、貫通孔51cの中心部を中心とする円環状をなしている。また、下側ケース部材51の底壁部51bの下面には、環状突条部51dよりも内方に、2つの可動側凸部54、54が支持軸40の周方向に互いに間隔をあけて設けられている。各可動側凸部54は、下方(支持軸40の軸線方向)に突出しており、支持軸40の周方向に長い形状となっている。
As shown in FIG. 5, on the lower surface of the
各可動側凸部54の長手方向の両端部に位置する両側面54a、54aは、下側へ行くほど互いに接近する方向に傾斜している。また、可動側凸部54の突出方向先端面(下端面)54bは、支持軸40の周方向に略平坦に延びている。
Both side surfaces 54a and 54a located at both ends in the longitudinal direction of each movable-side
図6及び図7に示すように、支持軸40の取付座41の上面には、上記駆動ケース50の環状突条部51dが摺接する環状摺接面41aが形成されている。環状摺接面41aは、取付座41の上面の外周縁部に沿って円環状に延びており、環状突条部51dと略同径である。また、支持軸40の取付座41の上面には、環状摺接面41aよりも内方に、同じ形状の2つの固定側凸部57、57が支持軸40の周方向に互いに間隔をあけて設けられている。また、支持軸40の取付座41の上面には、固定側凸部57、57の間に突条部58が設けられている。
As shown in FIGS. 6 and 7, an annular sliding
各固定側凸部57は、上方(支持軸40の軸線方向)に突出しており、支持軸40の周方向に長い形状となっている。固定側凸部57の長手方向両端部に位置する両側面は、それぞれ、突出方向基端側(下側)に位置する基端側傾斜面57aと、突出方向先端側(上側)に位置する先端側傾斜面57bと、両傾斜面57a、57bの間(上下方向中間部)において周方向に延びる中間面57cとで構成されている。また、固定側凸部57の突出方向先端面(上端面)57dは、支持軸40の周方向に略平坦に延びている。
Each fixed-side
各固定側凸部57の基端側傾斜面57a、57aは、上側へ行くほど互いに接近する方向に傾斜している。基端側傾斜面57aの上縁部に中間面57cが連なっている。各固定側凸部57の先端側傾斜面57b、57bも、上側へ行くほど互いに接近する方向に傾斜している。先端側傾斜面57bの下縁部に中間面57cが連なっている。従って、固定側凸部57の側面には、先端側傾斜面57bと中間面57cとによって段部が形成されることになる。
The base end side inclined
固定側凸部57には、潤滑剤としてのグリスが存在する溝として第1溝57e及び第2溝57fが形成されている。第1溝57eは、固定側凸部57の幅方向(支持軸40の径方向)の中央部において支持軸40の周方向に延びており、固定側凸部57における一方の先端側傾斜面57bから上端面57d、他方の先端側傾斜面57bに亘って連続している。第2溝57fは、第1溝57eと交差するように支持軸40の径方向に延びており、固定側凸部57の上端面57dにおいて支持軸40の周方向に互いに間隔をあけて3つ形成されている。尚、第2溝57fは形成してもしなくてもよい。第2溝57fの数は3つに限られるものではなく、任意の数に設定することができる。
The fixed-side
固定側凸部57の中間面57cには、グリスが溜まる凹部からなるグリス溜まり57gが第1溝57eの端部に連通するように形成されている。グリス溜まり57gのグリスは第1溝57e内に移動可能となっている。
The
突条部58は、一方の固定側凸部57の基端側傾斜面57aの縁部から、他方の固定側凸部57の基端側傾斜面57aの縁部まで円弧状に延びている。突条部58は、環状摺接面41aに接近して設けられている。取付座41の上面における突条部58よりも径方向内側部分には、グリスを貯留することが可能になっている。
The protruding
図4や図8(a)等に示すように、支持軸40を駆動ケース50に組み付けた状態では、通常時には、支持軸40の環状摺接面41aが駆動ケース50の環状突条部51dの下端部に摺接することになる。このとき、駆動ケース50の可動側凸部54、54は、それぞれ支持軸40の固定側凸部57、57の間に位置しており、可動側凸部54の先端面54bと支持軸40の突条部58との間には若干の隙間が形成されるとともに、固定側凸部57の先端面57dと駆動ケース50の底壁部51bとの間にも若干の隙間が形成されている。
As shown in FIG. 4 and FIG. 8A and the like, in a state where the
図8(a)はミラーハウジング4が格納状態にある場合を示している。この状態からミラーハウジング4が図9(a)に示す使用状態に切り替えられる過程は、図8(b)、図8(c)に示す状態を経る。尚、図8、図9は、便宜上、駆動ケース50を固定し、支持軸40を軸線周りに回動させた場合を示しているが、実際は、支持軸40が車体に固定されており、支持軸40周りに駆動ケース50が回動していく。支持軸40の回動方向は、図8(b)に矢印で示す方向である。また、グリス溜まり57g、第1溝57e及び第2溝57fには、組付前にグリスが充填されている。
FIG. 8A shows a case where the
図8(b)、図8(c)に示すように支持軸40が駆動ケース50に対して回動していくと、固定側凸部57の側面のうち、先端側傾斜面57bと、可動側凸部54の側面54aとが接近していく。可動側凸部54の先端面54bは、固定側凸部57の中間面57cに摺接するように位置している。従って、回動の途中では、可動側凸部54の先端面54bが固定側凸部57の中間面57cに摺接しながら、グリス溜まり57gのグリスが固定側凸部57と可動側凸部54との間に供給されるとともに、第1溝57eの方へ押されて流動する。
As shown in FIGS. 8B and 8C, when the
そして、図9(a)に示すように、固定側凸部57の先端側傾斜面57bと、可動側凸部54の側面54aとが当接する。コイルスプリング48によって可動側凸部54が下方へ付勢されているので、モーターMの駆動力によっては可動側凸部54が固定側凸部57を乗り越えることはなく、固定側凸部57の先端側傾斜面57bと、可動側凸部54の側面54aとが当接した状態でミラーハウジング4と支持軸40との相対的な回動が停止する。これにより、ミラーハウジング4の角度が規定される。
Then, as shown in FIG. 9A, the tip-side
その後、例えば手や何らかの物体によってミラーハウジング4に回動方向の外力が作用した場合、図9(b)に示すように、コイルスプリング48の付勢力に抗して可動側凸部54、即ち、駆動ケース50が、固定側凸部57の先端側傾斜面57bに導かれながら上方へ移動していく。これにより、ミラーハウジング4と支持軸40との相対的な回動が可能になる。図9(c)に示すように、可動側凸部54がさらに上方へ移動して可動側凸部54の先端面54bが、固定側凸部57の先端面57dに当接すると、今度は、図9(d)に示すように、可動側凸部54の先端面54bと固定側凸部57の先端面57dとが摺動してミラーハウジング4と支持軸40とが相対的に回動する。
Thereafter, for example, when an external force in the rotational direction is applied to the
ミラーハウジング4と支持軸40とが相対的に回動する際、可動側凸部54と固定側凸部57との間には、第1溝57eや第2溝57f内のグリスが供給されるので、可動側凸部54と固定側凸部57との摺動抵抗が小さくなるとともに、可動側凸部54及び固定側凸部57の摩耗が抑制される。
When the
また、図10(a)に示すように、支持軸40の取付座41の上面には、突条部58よりも径方向内側にグリスSを溜めておくことができる。この場合、上述のように支持軸40を軸線周りに回動させると、可動側凸部54の側面54a及び先端面54bがグリスSに接触しながら移動し、図10(b)、図10(c)に示すように、グリスSが側面54a及び先端面54bに付着する。
Further, as shown in FIG. 10A, the grease S can be accumulated on the upper surface of the mounting
そして、ミラーハウジング4に外力が作用して、図10(d)に示すように可動側凸部54が固定側凸部57の先端側傾斜面57bに導かれながら上方へ移動していくと、可動側凸部54の側面54a及び先端面54bに付着していたグリスSが第1溝57eや第2溝57fに入るとともに、図11(a)に示すように固定側凸部57の先端側傾斜面57bにも付着する。
Then, when an external force acts on the
その後、ミラーハウジング4を復帰させるために、図11(b)に示すように支持軸40を今までとは反対側に回動させた場合には、図11(c)に示すように可動側凸部54が下へ移動し始める。このとき、固定側凸部57の先端側傾斜面57bに付着していたグリスSが可動側凸部54の先端面54bに付着する。可動側凸部54が完全に下に移動すると、図11(d)に示すように可動側凸部54の先端面54bに付着していたグリスSがグリス溜まり57gや第1溝57eに押し込まれる。これにより、支持軸40の突条部58よりも径方向内側に溜めておいたグリスSをグリス溜まり57gや第1溝57eに供給することができる。その結果、長期間に亘って可動側凸部54と固定側凸部57との摺動抵抗を小さくできるとともに、可動側凸部54及び固定側凸部57の摩耗を抑制できる。
Thereafter, in order to return the
以上説明したように、この実施形態に係る車両用サイドミラー1によれば、支持軸40の固定側凸部57にグリスが存在する第1溝57e及び第2溝57fを形成したので、長期間に亘って可動側凸部54と固定側凸部57との摺動抵抗が大きくなり過ぎないようにできるとともに可動側凸部54及び固定側凸部57の摩耗を抑制できる。
As described above, according to the vehicle side mirror 1 according to this embodiment, since the
また、第1溝57eが支持軸40の周方向に延びているので、グリスが固定側凸部57及び可動側凸部54の移動方向全体に行き渡りやすくなり、可動側凸部54及び固定側凸部57の全体に亘って摩耗を抑制できる。
Further, since the
また、第2溝57fが支持軸40の径方向に延びているので、グリスが固定側凸部57及び可動側凸部54の広い範囲に行き渡りやすくなる。
Further, since the
また、第1溝57eを固定側凸部57に形成し、支持軸40に、グリス溜まり57gを第1溝57eに連通するように形成したので、長期間に亘ってグリスを可動側凸部54及び固定側凸部57の間に供給できる。
In addition, since the
また、第1溝57eが固定側凸部57の側面から先端面57dまで連続しているので、固定側凸部57及び可動側凸部54の広い範囲を潤滑できる。
Moreover, since the 1st groove |
尚、上記実施形態では、第1溝57e、第2溝57fを固定側凸部57に形成しているが、これに限らず、固定側凸部57のものを省略し、可動側凸部54に形成してもよいし、固定側凸部57と可動側凸部54の両方に形成してもよい。
In the above embodiment, the
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above-described embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
以上説明したように、本発明に係る車両用サイドミラーは、例えば、自動車の側部に配設されるドアに取り付けて使用することができる。 As described above, the vehicle side mirror according to the present invention can be used by being attached to, for example, a door disposed on a side portion of an automobile.
1 車両用サイドミラー
2 ミラー
3 ベース部
4 ミラーハウジング
6 格納ユニット
40 支持軸
48 コイルスプリング(付勢部材)
50 駆動ケース(可動部材)
54 可動側凸部
57 固定側凸部
57e 第1溝
57f 第2溝
57g グリス溜まり(凹部)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
50 Drive case (movable member)
54 Movable
Claims (5)
ミラーが取り付けられるミラーハウジングと、
上記ミラーハウジングを上記ベース部に回動可能に連結し、該ミラーハウジングを格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニットとを備えた車両用サイドミラーにおいて、
上記格納ユニットは、上記ベース部に固定される支持軸と、上記ミラーハウジングに固定されるとともに上記支持軸に回動可能に支持される可動部材と、該可動部材を上記支持軸の軸線方向に付勢する付勢部材とを備え、
上記支持軸には、軸線方向に突出する固定側凸部が設けられ、
上記可動部材には、上記支持軸の軸線方向に突出する可動側凸部が設けられ、
上記可動側凸部が、上記付勢力により、上記固定側凸部の側面に係合して上記ミラーハウジングの回動を阻止する一方、上記付勢力に抗して上記固定側凸部に乗り上がるように該固定側凸部に摺接して上記ミラーハウジングの回動を許容するように構成され、
上記固定側凸部及び上記可動側凸部の少なくとも一方には、潤滑剤が存在する溝が形成されていることを特徴とする車両用サイドミラー。 A base part attached to the vehicle;
A mirror housing to which the mirror is mounted;
In the vehicle side mirror provided with a storage unit for rotatably connecting the mirror housing to the base portion and switching the mirror housing between a storage state and a use state,
The storage unit includes a support shaft fixed to the base portion, a movable member fixed to the mirror housing and rotatably supported by the support shaft, and the movable member in the axial direction of the support shaft. A biasing member for biasing,
The support shaft is provided with a fixed convex portion protruding in the axial direction,
The movable member is provided with a movable convex portion protruding in the axial direction of the support shaft,
The movable-side convex portion engages with the side surface of the fixed-side convex portion by the urging force to prevent the mirror housing from rotating, and climbs on the fixed-side convex portion against the urging force. And is configured to allow the mirror housing to rotate by slidingly contacting the fixed-side convex portion,
A vehicle side mirror, wherein a groove in which a lubricant is present is formed in at least one of the fixed-side convex portion and the movable-side convex portion.
上記溝は、上記支持軸の周方向に延びる第1溝を有していることを特徴とする車両用サイドミラー。 The vehicle side mirror according to claim 1,
The vehicle side mirror according to claim 1, wherein the groove has a first groove extending in a circumferential direction of the support shaft.
上記溝は、上記支持軸の径方向に延びる第2溝を有していることを特徴とする車両用サイドミラー。 The vehicle side mirror according to claim 1 or 2,
The vehicle side mirror according to claim 1, wherein the groove has a second groove extending in a radial direction of the support shaft.
上記溝は、上記固定側凸部に形成され、
上記支持軸には、潤滑剤が溜まる凹部が上記溝に連通するように形成されていることを特徴とする車両用サイドミラー。 In the vehicle side mirror according to any one of claims 1 to 3,
The groove is formed on the fixed-side convex portion,
The vehicle side mirror according to claim 1, wherein a concave portion in which a lubricant is accumulated is formed on the support shaft so as to communicate with the groove.
上記溝は、上記固定側凸部の側面から先端面まで連続していることを特徴とする車両用サイドミラー。 In the vehicle side mirror according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle side mirror according to claim 1, wherein the groove is continuous from a side surface to a tip surface of the fixed-side convex portion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014097659A JP2015214219A (en) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | Vehicle side mirror |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014097659A JP2015214219A (en) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | Vehicle side mirror |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015214219A true JP2015214219A (en) | 2015-12-03 |
Family
ID=54751550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014097659A Pending JP2015214219A (en) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | Vehicle side mirror |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2015214219A (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000346100A (en) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Nsk Warner Kk | Torque limiter |
JP2005254969A (en) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Ichikoh Ind Ltd | Manually retractable vehicular outside mirror |
WO2006040799A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-20 | Murakami Corporation | Mirror angle adjuster |
JP2012020609A (en) * | 2010-07-13 | 2012-02-02 | Honda Lock Mfg Co Ltd | Vehicle door mirror |
-
2014
- 2014-05-09 JP JP2014097659A patent/JP2015214219A/en active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000346100A (en) * | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Nsk Warner Kk | Torque limiter |
JP2005254969A (en) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Ichikoh Ind Ltd | Manually retractable vehicular outside mirror |
WO2006040799A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-20 | Murakami Corporation | Mirror angle adjuster |
JP2012020609A (en) * | 2010-07-13 | 2012-02-02 | Honda Lock Mfg Co Ltd | Vehicle door mirror |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5488429B2 (en) | Outside mirror device for vehicle | |
US8845000B2 (en) | Vehicle sun visor | |
JP2006046359A (en) | Hinge structure, hinge unit having the hinge structure, and container with cover body fitted through the hinge structure | |
JP6666773B2 (en) | Viewing angle adjustment mechanism of viewing device | |
JP2008296721A (en) | Vehicular outside mirror device | |
JP2013075618A (en) | Vehicle outside mirror device | |
JP2005254969A (en) | Manually retractable vehicular outside mirror | |
JP5891869B2 (en) | Outside mirror device for vehicle | |
WO2016084540A1 (en) | Winding device | |
WO2018056008A1 (en) | Vehicular door mirror device | |
JP2015214219A (en) | Vehicle side mirror | |
JP2007145250A (en) | Vehicular storage box and sliding mechanism | |
JP2011225029A (en) | Outside mirror device for vehicle | |
JP6319109B2 (en) | Sun visor equipment | |
JP2016078836A (en) | Power outlet tray for automobile | |
JP6182345B2 (en) | Vehicle door mirror | |
KR20130115369A (en) | Movement device for a motor vehicle interior trim part, and interior trim part | |
JP2015227127A (en) | Gear structure of electric storage unit | |
JP2015182475A (en) | Vehicular door mirror | |
JP5793042B2 (en) | Vehicle side mirror | |
JP5016350B2 (en) | Vehicle storage device | |
JP6223872B2 (en) | Drive device for vehicle side mirror | |
JP2016141370A (en) | Visible device for vehicle | |
JP2006210221A (en) | Return-to-center mechanism | |
JP2016020150A (en) | Vehicular outside mirror device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170314 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171026 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171107 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20180703 |