JP2015177589A - Power box for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バッテリー等の電源と各種装備との間に介在される自動車用電源ボックスに関するものである。 The present invention relates to an automotive power supply box interposed between a power source such as a battery and various equipment.
自動車に搭載され、バッテリーあるいはオルタネータ等からの電源の供給に基づいて動作する種々の装備は、バッテリー及びオルタネータとの間にヒューズが介在され、過電流による破損が防止されている。 Various equipments mounted on automobiles and operated based on the supply of power from a battery or an alternator or the like have a fuse interposed between the battery and the alternator to prevent damage due to overcurrent.
近年、通常の１２Ｖの電源で動作する装備と、例えば４８Ｖの高電圧系電源の供給に基づいて動作する装備が混載された自動車が実用化されている。電源電圧の高電圧化を図ることにより、当該装備への供給電力を維持しながら供給電流を削減することが可能となる。この結果、電源供給配線の線径を縮小して配線ケーブルの軽量化を図ることにより、自動車の軽量化を図ることが可能となる。 In recent years, automobiles in which equipment that operates with a normal 12V power supply and equipment that operates based on the supply of a high-voltage power supply of 48V, for example, have been put into practical use. By increasing the power supply voltage, it is possible to reduce the supply current while maintaining the supply power to the equipment. As a result, it is possible to reduce the weight of the automobile by reducing the diameter of the power supply wiring and reducing the weight of the wiring cable.
このような自動車では、電源電圧を高電圧化した装備にも電源との間にヒューズを介在させ、過電流による破損を防止する必要がある。 In such an automobile, it is necessary to prevent damage due to overcurrent by interposing a fuse between the power supply and the equipment having a higher power supply voltage.
各装備と電源との間に介在されるヒューズは、自動車の車室内に配設されるヒューズボックスや、エンジンルーム内でリレー等の電流開閉機器等が収容される電源ボックス内に配設される。 The fuse interposed between each equipment and the power source is disposed in a fuse box disposed in the interior of the automobile or in a power source box in which a current switching device such as a relay is accommodated in the engine room. .
このようなヒューズボックスあるいは電源ボックス内に配設されたヒューズのメンテナンスを行うために、ユーザーが高電圧系のヒューズを取り外すと、ヒューズ側の接続端子と、ヒューズボックスあるいは電源ボックス側の接続端子との間で火花が誘起される等の不具合が生じることがある。 In order to perform maintenance of the fuses arranged in the fuse box or the power supply box, when the user removes the high voltage system fuse, the fuse side connection terminal and the fuse box or power supply box side connection terminal In some cases, a spark is induced between the two.
特許文献１には、高電圧機器をカバーで覆って、高電圧機器とユーザーとの不用意な接触を防ぎ、カバーを開ける際には安全性を確保するために高電圧機器の電気的導通を遮断する施錠装置を備えた高電圧機器収納箱が開示されている。 In Patent Document 1, the high voltage device is covered with a cover to prevent inadvertent contact between the high voltage device and the user, and when the cover is opened, the high voltage device is electrically connected to ensure safety. A high voltage device storage box having a locking device for shutting off is disclosed.
しかし、このような高電圧機器収納箱では、１２Ｖの通常電圧系と高電圧系のヒューズが混在する場合に、ユーザーが通常電圧系ヒューズのみのメンテナンスを可能とする思想は開示されていない。 However, in such a high-voltage device storage box, when 12V normal voltage system and high voltage system fuses coexist, the concept that allows the user to maintain only the normal voltage system fuse is not disclosed.
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的はユーザーによる低電圧側の第一の電源系のヒューズメンテナンスを可能としながら、ユーザーによる高電圧側の第二の電源系のヒューズメンテナンスを不能とする自動車用電源ボックスを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to allow the user to perform fuse maintenance of the first power supply system on the low voltage side while allowing the user to maintain the second power supply system on the high voltage side. The object is to provide an automotive power supply box that makes fuse maintenance impossible.
上記課題を解決する自動車用電源ボックスは、一つの主蓄電池に基づく第一の電源と、前記第一の電源より高い電圧を出力する第二の電源とを備え、前記第一の電源と、該第一の電源に接続される第一の負荷群との間に介在される第一のヒューズボックスと、前記第二の電源と、該第二の電源に接続される第二の負荷群との間に介在される第二のヒューズボックスとを備えた自動車用電源ボックスにおいて、前記第二のヒューズボックスと前記第一のヒューズボックスを、該第二のヒューズボックスのヒューズ取付面が覆われるように積層し、該第二のヒューズボックスと前記第一のヒューズボックスを固定装置で着脱不能に固定したことを特徴とする。 A power supply box for an automobile that solves the above problem includes a first power supply based on one main storage battery, and a second power supply that outputs a higher voltage than the first power supply, the first power supply, A first fuse box interposed between a first load group connected to the first power source, the second power source, and a second load group connected to the second power source. An automotive power supply box having a second fuse box interposed therebetween, wherein the second fuse box and the first fuse box are covered with a fuse mounting surface of the second fuse box. The second fuse box and the first fuse box are fixed in a non-detachable manner by a fixing device.
この構成により、ユーザーによる第二のヒューズボックスのヒューズメンテナンスが不能となる。
また、上記自動車用電源ボックスは、前記第一の電源は鉛電池であり、前記第二の電源の出力電圧は６０Ｖ以下とすることが好ましい。
This configuration makes it impossible for the user to perform fuse maintenance on the second fuse box.
In the automobile power supply box, the first power supply is a lead battery, and the output voltage of the second power supply is preferably 60 V or less.
この構成により、第一の電源から出力される電圧より高く、且つ６０Ｖ以下の電圧が供給される第二のヒューズボックスのヒューズメンテナンスが不能となる。
また、上記自動車用電源ボックスは、特殊工具を必要とするボルトで固定することが好ましい。
With this configuration, the fuse maintenance of the second fuse box to which a voltage higher than the voltage output from the first power supply and 60 V or less is supplied becomes impossible.
The automobile power supply box is preferably fixed with bolts that require special tools.
この構成により、ユーザーによるボルトとの取り外しが不能となる。
また、上記自動車用電源ボックスは、前記第一のヒューズボックスの基端側と前記第二のヒューズボックスの基端側を蝶番で回動可能に連結し、前記第一のヒューズボックスの先端側と前記第二のヒューズボックスの先端側を前記ボルトで固定することが好ましい。
This configuration makes it impossible for the user to remove the bolt.
In addition, the power supply box for an automobile includes a proximal end side of the first fuse box and a proximal end side of the second fuse box that are pivotably connected with a hinge, and a distal end side of the first fuse box, It is preferable to fix the front end side of the second fuse box with the bolt.
この構成により、ボルトを締めこむと、第一のヒューズボックスと第二のヒューズボックスが積層された状態で固定され、ボルトを取り外すと、第一のヒューズボックスと第二のヒューズボックスが蝶番を支点として回動する。 With this configuration, when the bolt is tightened, the first fuse box and the second fuse box are fixed in a stacked state, and when the bolt is removed, the first fuse box and the second fuse box serve as hinges. Rotate as
また、上記自動車用電源ボックスは、前記第一のヒューズボックスの先端部に、前記ボルトを挿通可能とした挿通孔を設け、前記第二のヒューズボックスに、前記第一のヒューズボックスと前記第二のヒューズボックスとを積層した状態で前記挿通孔に連通する位置に前記ボルトを螺合可能としたネジ孔を設けることが好ましい。 The automobile power supply box is provided with an insertion hole through which the bolt can be inserted at the tip of the first fuse box, and the second fuse box has the first fuse box and the second fuse box. It is preferable to provide a screw hole in which the bolt can be screwed at a position communicating with the insertion hole in a state where the fuse box is stacked.
この構成により、第一のヒューズボックスの挿通孔から第二のヒューズボックスのネジ孔にボルトを螺合すると、第一のヒューズボックスと第二のヒューズボックスとが積層された状態で固定される。 With this configuration, when the bolt is screwed into the screw hole of the second fuse box from the insertion hole of the first fuse box, the first fuse box and the second fuse box are fixed in a stacked state.
また、上記自動車用電源ボックスは、前記第一のヒューズボックスには、該第一のヒューズボックスを前記第二のヒューズボックスに積層した状態で露出されるヒューズ取付面を備えることが好ましい。 In the automotive power supply box, it is preferable that the first fuse box has a fuse mounting surface exposed in a state where the first fuse box is stacked on the second fuse box.
この構成により、第一のヒューズボックスと第二のヒューズボックスが固定された状態でも、第一のヒューズボックスのヒューズ取付面が露出される。 With this configuration, the fuse mounting surface of the first fuse box is exposed even when the first fuse box and the second fuse box are fixed.
本発明の自動車用電源ボックスによれば、ユーザーによる低電圧側の第一の電源系のヒューズメンテナンスを可能としながら、ユーザーによる高電圧側の第二の電源系のヒューズメンテナンスを不能とすることができる。 According to the automobile power supply box of the present invention, it is possible to disable the fuse maintenance of the second power supply system on the high voltage side by the user while enabling the fuse maintenance of the first power supply system on the low voltage side by the user. it can.
以下、自動車用電源ボックスの一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す電源ボックス１は、１２Ｖ系のヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３とが混在している。 Hereinafter, an embodiment of an automobile power supply box will be described with reference to the drawings. In the power supply box 1 shown in FIG. 1, a 12V fuse box 2 and a high voltage fuse box 3 are mixed.
１２Ｖ系ヒューズボックス２には、バッテリー４から１２Ｖの電源電圧が供給され、その電源電圧は電源ボックス１内に配設されるリレー（図示しない）等を介して、多数の１２Ｖ系負荷群５に供給される。 The 12V fuse box 2 is supplied with a power supply voltage of 12V from the battery 4, and the power supply voltage is supplied to a large number of 12V system load groups 5 via relays (not shown) provided in the power supply box 1. Supplied.
高電圧系ヒューズボックス３には、前記バッテリー４の出力電圧をＤＣ／ＤＣコンバータ（図示しない）で昇圧した電源電圧を供給可能とする高電圧系電源６から６０Ｖ以下、ここでは４８Ｖの電源電圧が供給される。そして、その電源電圧は電源ボックス１内に配設されるリレー（図示しない）等を介して、多数の高電圧系負荷群７に供給される。 The high-voltage fuse box 3 has a power supply voltage of 60 V or less, in this case 48 V, from a high-voltage power supply 6 that can supply a power supply voltage obtained by boosting the output voltage of the battery 4 with a DC / DC converter (not shown). Supplied. The power supply voltage is supplied to a large number of high voltage system load groups 7 via relays (not shown) provided in the power supply box 1.
前記電源ボックス１の具体的構成を図２に従って説明すると、前記１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３は、上下方向に積層可能な箱状に形成されている。そして、１２Ｖ系ヒューズボックス２の下縁基端側と、高電圧系ヒューズボックス３の上縁基端側とが蝶番８で回動可能に連結され、常には高電圧系ヒューズボックス３の上面を覆うように積層されている。 The specific configuration of the power supply box 1 will be described with reference to FIG. 2. The 12V fuse box 2 and the high voltage fuse box 3 are formed in a box shape that can be stacked in the vertical direction. Then, the lower edge proximal end side of the 12V system fuse box 2 and the upper edge proximal end side of the high voltage system fuse box 3 are rotatably connected by a hinge 8, and the upper surface of the high voltage system fuse box 3 is always connected to the upper surface. It is laminated so as to cover it.
１２Ｖ系ヒューズボックス２の上面に設けられたヒューズ取付面は上方へ開放され、そのヒューズ取付面に１２Ｖ系の複数のヒューズ９が着脱可能に取着されている。このヒューズ９は、電源配線経路上で前記バッテリー４と１２Ｖ系負荷群５との間にそれぞれ介在されるものである。 The fuse mounting surface provided on the upper surface of the 12V fuse box 2 is opened upward, and a plurality of 12V fuses 9 are detachably attached to the fuse mounting surface. The fuses 9 are respectively interposed between the battery 4 and the 12V system load group 5 on the power supply wiring path.
高電圧系ヒューズボックス３の上面に設けられたヒューズ取付面は上方へ開放され、そのヒューズ取付面に高電圧系の複数のヒューズ１０が着脱可能に取着されている。このヒューズ１０は、電源配線経路上で前記高電圧電源６と高電圧系負荷群７との間にそれぞれ介在されるものである。 A fuse mounting surface provided on the upper surface of the high voltage system fuse box 3 is opened upward, and a plurality of high voltage systems fuses 10 are detachably attached to the fuse mounting surface. The fuses 10 are respectively interposed between the high voltage power supply 6 and the high voltage system load group 7 on the power supply wiring path.
そして、ヒューズ１０を取着した高電圧系ヒューズボックス３の上方に１２Ｖ系ヒューズボックス２を積層させた状態では、高電圧系ヒューズボックス３のヒューズ取付面が１２Ｖ系ヒューズボックス２の下面に覆われるため、ヒューズ１０の着脱は不能となる。 When the 12V fuse box 2 is stacked above the high voltage fuse box 3 to which the fuse 10 is attached, the fuse mounting surface of the high voltage fuse box 3 is covered with the lower surface of the 12V fuse box 2. For this reason, the fuse 10 cannot be attached or detached.
前記１２Ｖ系ヒューズボックス２の先端部下縁には、前記高電圧系ヒューズボックス３と積層した状態で高電圧系ヒューズボックス３の前端に沿って下方に延びる固定片１１が設けられ、その固定片１１にはボルト１２のネジ軸部を挿通可能とした挿通孔１３が設けられている。 A fixed piece 11 extending downward along the front end of the high voltage system fuse box 3 in a state of being stacked with the high voltage system fuse box 3 is provided at the lower edge of the front end portion of the 12V system fuse box 2. Is provided with an insertion hole 13 through which the screw shaft portion of the bolt 12 can be inserted.
高電圧系ヒューズボックス３の前端部には、１２Ｖ系ヒューズボックス２を積層させた状態で前記挿通孔１３に連通するネジ孔１４が形成されている。そして、前記ボルト１２のネジ軸部を前記挿通孔１３に挿通するとともにネジ孔１４に螺入して締め付けると、１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３が積層された状態で固定される。 A screw hole 14 that communicates with the insertion hole 13 in a state where the 12V fuse box 2 is laminated is formed at the front end of the high voltage fuse box 3. When the screw shaft portion of the bolt 12 is inserted into the insertion hole 13 and screwed into the screw hole 14 and tightened, the 12V system fuse box 2 and the high voltage system fuse box 3 are fixed in a stacked state. .
前記ボルト１２は、六角形の頭部と＋型あるいは−型のドライバー係合溝を備えた一般に広く使用されるボルトではなく、特殊工具でのみ取付け及び取り外しを可能としたボルトである。従って、通常のユーザーはボルト１２を取り外して１２Ｖ系ヒューズボックス２を回動させて高電圧系ヒューズボックス３のヒューズ１０を露出させることができないようになっている。 The bolt 12 is not a generally widely used bolt having a hexagonal head and a + or -type driver engaging groove, but is a bolt that can be attached and detached only with a special tool. Therefore, a normal user cannot remove the bolt 12 and rotate the 12V system fuse box 2 to expose the fuse 10 of the high voltage system fuse box 3.
前記１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３の基端部から、ワイヤハーネス１５，１６がそれぞれ延設されている。そして、１２Ｖ系ヒューズボックス２はワイヤハーネス１５を介してバッテリー４と１２Ｖ系負荷群５との間に介在され、高電圧系ヒューズボックス３はワイヤハーネス１６を介して高電圧系電源６と高電圧系負荷群７との間に介在される。 Wire harnesses 15 and 16 are extended from the base ends of the 12V system fuse box 2 and the high voltage system fuse box 3, respectively. The 12V system fuse box 2 is interposed between the battery 4 and the 12V system load group 5 via the wire harness 15, and the high voltage system fuse box 3 is connected to the high voltage system power supply 6 and the high voltage via the wire harness 16. It is interposed between the system load group 7.
次に、上記のように構成された電源ボックスの作用を説明する。
電源ボックス１は、自動車の製造時に１２Ｖ系ヒューズボックス２にヒューズ９及びリレー等が取着され、高電圧系ヒューズボックス３にヒューズ１０及びリレー等が取着される。そして、１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３が積層され状態でボルト１２で固定され、エンジンルーム内の所定位置に配設される。
Next, the operation of the power supply box configured as described above will be described.
In the power supply box 1, the fuse 9 and the relay are attached to the 12V system fuse box 2 and the fuse 10 and the relay are attached to the high voltage system fuse box 3 at the time of manufacture of the automobile. Then, the 12V system fuse box 2 and the high voltage system fuse box 3 are laminated and fixed with bolts 12 and arranged at predetermined positions in the engine room.
この状態では１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３は互いに回動不能に固定され、高電圧系ヒューズボックス３のヒューズ１０は取り外し不能となる。
また、１２Ｖ系ヒューズボックス２のヒューズ９は電源ボックス１の上面に露出されているので、ユーザーが任意に着脱してメンテナンス可能である。
In this state, the 12V system fuse box 2 and the high voltage system fuse box 3 are fixed so as not to rotate, and the fuse 10 of the high voltage system fuse box 3 cannot be removed.
Further, since the fuse 9 of the 12V system fuse box 2 is exposed on the upper surface of the power supply box 1, the user can arbitrarily attach and detach it for maintenance.
高電圧系ヒューズボックス３は、ユーザーがボルト１２を取り外すことができないため、ディーラーでのみメンテナンス可能である。
上記のような電源ボックスでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）１２Ｖ系ヒューズボックス２のヒューズ９は、ユーザーによりメンテナンス可能である。
（２）高電圧系ヒューズボックス３のヒューズ１０は、ユーザーによるメンテナンスを不能としている。従って、ユーザーによる高電圧系のヒューズ１０のメンテナンス操作にともなう不具合を未然に防止することができる。
（３）高電圧系ヒューズボックス３のヒューズ取付面を覆うように１２Ｖ系ヒューズボックス２を積層してボルト１２を締め付けることにより、高電圧系ヒューズボックス３のヒューズ１０のユーザーによるメンテナンスを不能とすることができる。
（４）１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３を蝶番８で回動可能に連結しているので、高電圧ヒューズボックス３のヒューズ１０をメンテナンスした後、１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３を積層してボルト１２が挿通可能となる位置に容易に位置決めすることができる。
Since the user cannot remove the bolt 12, the high voltage system fuse box 3 can be maintained only at a dealer.
In the power supply box as described above, the following effects can be obtained.
(1) The fuse 9 of the 12V system fuse box 2 can be maintained by the user.
(2) The fuse 10 of the high voltage system fuse box 3 cannot be maintained by the user. Therefore, it is possible to prevent problems associated with the maintenance operation of the high-voltage fuse 10 by the user.
(3) The 12V fuse box 2 is laminated so as to cover the fuse mounting surface of the high voltage fuse box 3, and the bolt 12 is tightened to make maintenance by the user of the fuse 10 of the high voltage fuse box 3 impossible. be able to.
(4) Since the 12V system fuse box 2 and the high voltage system fuse box 3 are rotatably connected by the hinge 8, after the fuse 10 of the high voltage fuse box 3 is maintained, the 12V system fuse box 2 and the high voltage The system fuse box 3 can be stacked and easily positioned at a position where the bolt 12 can be inserted.
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・ボルト１２以外の、ユーザーが取り外しできない留め具で１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３とを上記のように積層状態に固定してもよい。
・１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３とを蝶番で連結せず、ボルトあるいは留め具を取り外したとき、１２Ｖ系ヒューズボックス２と高電圧系ヒューズボックス３が別体となるようにしてもよい。
In addition, you may change the said embodiment as follows.
The 12V system fuse box 2 and the high voltage system fuse box 3 may be fixed in a laminated state as described above with a fastener other than the bolt 12 that cannot be removed by the user.
・ When 12V system fuse box 2 and high voltage system fuse box 3 are not connected with a hinge, and bolts or fasteners are removed, 12V system fuse box 2 and high voltage system fuse box 3 are separated. Also good.
１…電源ボックス、２…第一のヒューズボックス（１２Ｖ系ヒューズボックス）、３…第二のヒューズボックス（高電圧系ヒューズボックス）、４…第一の電源（主蓄電池、バッテリー）、５…第一の負荷群（１２Ｖ系負荷群）、６…第二の電源（高電圧系電源）、７…第二の負荷群（高電圧系負荷群）、８…蝶番、１２…固定装置（ボルト）、１３…挿通孔、１４…ネジ孔。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Power supply box, 2 ... First fuse box (12V system fuse box), 3 ... Second fuse box (high voltage system fuse box), 4 ... First power source (main storage battery, battery), 5 ... First 1 load group (12V system load group), 6 ... second power source (high voltage system power source), 7 ... second load group (high voltage system load group), 8 ... hinge, 12 ... fixing device (volt) , 13 ... insertion hole, 14 ... screw hole.
Claims (6)
前記第一の電源より高い電圧を出力する第二の電源と
を備え、
前記第一の電源と、該第一の電源に接続される第一の負荷群との間に介在される第一のヒューズボックスと、
前記第二の電源と、該第二の電源に接続される第二の負荷群との間に介在される第二のヒューズボックスと
を備えた自動車用電源ボックスにおいて、
前記第二のヒューズボックスと前記第一のヒューズボックスを、該第二のヒューズボックスのヒューズ取付面が覆われるように積層し、該第二のヒューズボックスと前記第一のヒューズボックスを固定装置で着脱不能に固定したことを特徴とする自動車用電源ボックス。 A first power source based on one main battery,
A second power source that outputs a higher voltage than the first power source,
A first fuse box interposed between the first power source and a first load group connected to the first power source;
In the automotive power supply box comprising the second power supply and a second fuse box interposed between the second power supply and a second load group connected to the second power supply,
The second fuse box and the first fuse box are laminated so that the fuse mounting surface of the second fuse box is covered, and the second fuse box and the first fuse box are fixed by a fixing device. A power supply box for automobiles, which is fixed in a non-detachable manner.
前記第一の電源は鉛電池であり、
前記第二の電源の出力電圧は６０Ｖ以下としたことを特徴とする自動車用電源ボックス。 The automobile power supply box according to claim 1,
The first power source is a lead battery;
An output voltage of the second power supply is set to 60 V or less.
前記固定装置は、特殊工具を必要とするボルトとしたことを特徴とする自動車用電源ボックス。 The automobile power supply box according to claim 1 or 2,
The automotive power box, wherein the fixing device is a bolt requiring a special tool.
前記第一のヒューズボックスの基端側と前記第二のヒューズボックスの基端側を蝶番で回動可能に連結し、前記第一のヒューズボックスの先端側と前記第二のヒューズボックスの先端側を前記ボルトで固定したことを特徴とする自動車用電源ボックス。 The automobile power supply box according to claim 3,
A base end side of the first fuse box and a base end side of the second fuse box are rotatably connected by a hinge, and the front end side of the first fuse box and the front end side of the second fuse box Is fixed with the bolt.
前記第一のヒューズボックスの先端部に、前記ボルトを挿通可能とした挿通孔を設け、前記第二のヒューズボックスに、前記第一のヒューズボックスと前記第二のヒューズボックスとを積層した状態で前記挿通孔に連通する位置に前記ボルトを螺合可能としたネジ孔を設けたことを特徴とする自動車用電源ボックス。 The automobile power supply box according to claim 4,
In the state where the first fuse box and the second fuse box are stacked in the second fuse box, an insertion hole through which the bolt can be inserted is provided at the tip of the first fuse box. A power supply box for an automobile, characterized in that a screw hole capable of screwing the bolt is provided at a position communicating with the insertion hole.
前記第一のヒューズボックスには、該第一のヒューズボックスを前記第二のヒューズボックスに積層した状態で露出されるヒューズ取付面を備えたことを特徴とする自動車用電源ボックス。 The automobile power supply box according to any one of claims 1 to 5,
The automobile power supply box, wherein the first fuse box includes a fuse mounting surface exposed in a state where the first fuse box is stacked on the second fuse box.
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