JP2015120566A - Cargo handling vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車体の後方が目視で確認されたことを検出する荷役車両に関する。 The present invention relates to a cargo handling vehicle that detects that the rear of a vehicle body has been visually confirmed.
一般に、フォークリフト等の荷役車両は、荷役装置を前方に有する車体と、車体に設けられた搭乗部と、搭乗部の前方に設けられた操作部とを備えている。荷役車両のオペレータは、搭乗部に搭乗するとともに、操作部を操作することによって車体および荷役装置を操縦する。 2. Description of the Related Art Generally, a cargo handling vehicle such as a forklift includes a vehicle body having a cargo handling device in the front, a riding part provided on the vehicle body, and an operation part provided in front of the riding part. The operator of the cargo handling vehicle gets on the boarding portion and controls the vehicle body and the cargo handling device by operating the operation portion.
車体の後方が容易に確認できる荷役車両として、車体の後方を撮影する後方カメラと、後方カメラにより撮影された映像を表示するモニタとを備えるフォークリフトが知られている(例えば特許文献1参照)。しかし、後方カメラにより撮影されない死角が存在する場合や、撮影された画像をモニタで精細に表示できない場合には、車体の後方を十分に確認できないおそれがある。したがって、車体の後方を十分に確認するためには、車体の後方を目視で確認することが好ましい。 As a cargo handling vehicle in which the rear of the vehicle body can be easily confirmed, a forklift having a rear camera that captures the rear of the vehicle body and a monitor that displays an image captured by the rear camera is known (for example, see Patent Document 1). However, if there is a blind spot that is not photographed by the rear camera, or if the photographed image cannot be displayed in detail on the monitor, the rear of the vehicle body may not be sufficiently confirmed. Therefore, in order to sufficiently confirm the rear of the vehicle body, it is preferable to visually confirm the rear of the vehicle body.
車体の後方が目視で確認されたことを検出する荷役車両としては、図5に示すフォークリフト101が知られている。このフォークリフト101は、搭乗部112の斜め後方に設けられた押しボタンスイッチ125を備えており、押しボタンスイッチ125は、前方を向いて搭乗部112に搭乗しているオペレータWが、その上半身を斜め後方に向けて操作できるように配置されている。このような構成により、フォークリフト101は、オペレータWによる押しボタンスイッチ125の操作に基づいて、車体110の後方が目視で確認されたことを検出できる。
A
しかしながら、オペレータによる押しボタンスイッチの操作に基づいて車体の後方が確認されたことを検出する構成においては、押しボタンスイッチの操作が必要であるため、搭乗部から押しボタンスイッチまでの距離が遠い場合にはオペレータに大きな負担が生じる。また、オペレータによる恣意的な押しボタンスイッチの操作が行われた場合には、車体の後方が目視で確認されたことを適確に検出することができない。 However, in the configuration in which it is detected that the rear of the vehicle body has been confirmed based on the operation of the push button switch by the operator, the operation of the push button switch is necessary, so the distance from the riding section to the push button switch is long This creates a heavy burden on the operator. In addition, when an arbitrary push button switch operation is performed by the operator, it cannot be accurately detected that the rear of the vehicle body has been visually confirmed.
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、オペレータの負担を軽減することができ、かつ、車体の後方が目視で確認されたことを適確に検出することができる荷役車両を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a cargo handling vehicle that can reduce the burden on the operator and can accurately detect that the rear of the vehicle body has been visually confirmed. The issue is to provide.
上記課題を解決するため、請求項1に記載の荷役車両は、前後方向に走行可能であって、荷役装置を前方に有する車体と、前記車体に設けられ、オペレータが搭乗する搭乗部と、前記搭乗部の前方に設けられ、前記車体を操縦するために操作される操作部と、前記搭乗部の後方から前記オペレータを撮影する少なくとも1つの後側カメラと、前記後側カメラによって撮影された前記オペレータを含む画像に対して所定のパターン認識を行う画像処理部と、所定の動作を制御する制御部とを備え、前記画像処理部は、前記車体が後方へ走行しようとするときに前記パターン認識を行うことによって、前記オペレータが前記車体の後方を向いたときの当該オペレータの顔の少なくとも一部を検出し、前記制御部は、前記画像処理部による前記オペレータの顔の少なくとも一部の検出結果に基づいて前記動作を制御することを特徴とする。
In order to solve the above-described problem, the cargo handling vehicle according to
請求項2に記載の荷役車両は、請求項1に記載の荷役車両において、前記制御部が制御する前記動作は、前記車体の走行に係る動作であり、前記車体が後方へ走行しようとするときにおいて、前記制御部は、前記オペレータの顔の少なくとも一部が前記画像処理部によって検出されない場合に、前記車体の後方への走行を抑制し、前記オペレータの顔の少なくとも一部が前記画像処理部によって検出された場合に、前記車体の後方への走行を許容することを特徴とする。
The cargo handling vehicle according to claim 2 is the cargo handling vehicle according to
請求項3に記載の荷役車両は、請求項1または2に記載の荷役車両において、前記制御部が制御する前記動作は、前記オペレータに対して行われる報知動作であり、前記車体が後方へ走行しようとするときにおいて、前記制御部は、前記オペレータの顔の少なくとも一部が前記画像処理部によって検出されない場合に、前記報知動作を行わせ、前記オペレータの顔の少なくとも一部が前記画像処理部によって検出された場合に、前記報知動作を行わせないことを特徴とする。
The cargo handling vehicle according to claim 3 is the cargo handling vehicle according to
請求項4に記載の荷役車両は、請求項1〜3のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記後側カメラは、前記搭乗部の右後方から前記搭乗部に搭乗している前記オペレータを撮影する右後側カメラと、前記搭乗部の左後方から前記搭乗部に搭乗している前記オペレータを撮影する左後側カメラとにより構成されることを特徴とする。
The cargo handling vehicle according to claim 4 is the cargo handling vehicle according to any one of
請求項5に記載の荷役車両は、請求項1〜4のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記搭乗部の上方に配置されたヘッドガードと、前記ヘッドガードと前記車体とを接続する支柱とを備え、前記支柱に前記後側カメラが設けられていることを特徴とする。
The cargo handling vehicle according to claim 5 is the cargo handling vehicle according to any one of
請求項6に記載の荷役車両は、請求項1〜5のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記画像処理部は、前記オペレータの目を検出することに基づいて当該オペレータの視線を検出することを特徴とする。
The cargo handling vehicle according to claim 6 is the cargo handling vehicle according to any one of
請求項7に記載の荷役車両は、請求項1〜6のいずれか一項に記載の荷役車両において、前記搭乗部の前方から前記オペレータを撮影する前側カメラをさらに備え、前記画像処理部は、前記前側カメラによって撮影された前記オペレータを含む画像に対して前記パターン認識を行うことによって、前記オペレータが前記車体の前方を向いたときの当該オペレータの顔の少なくとも一部を検出することを特徴とする。
The cargo handling vehicle according to claim 7 is the cargo handling vehicle according to any one of
本発明によれば、オペレータの負担を軽減することができ、かつ、車体の後方が目視で確認されたことを適確に検出することができる荷役車両を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a cargo handling vehicle that can reduce the burden on the operator and can accurately detect that the rear of the vehicle body has been visually confirmed.
図面を参照しながら、本発明の一実施形態を説明する。なお、図中の矢印Xで表す前後方向Xと、図中の矢印Yで表す左右方向Yと、図中の矢印Zで表す上下方向Zとは、互いに直交する方向である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the front-back direction X represented by the arrow X in the figure, the left-right direction Y represented by the arrow Y in the figure, and the up-down direction Z represented by the arrow Z in the figure are directions orthogonal to each other.
図1に示すように、荷役車両は、車体10、操作部20、荷役装置30、およびカメラ40等を備えるカウンタバランス式のフォークリフト1である。
車体10は、前方に荷役装置30を有するとともに駆動輪である前輪11Fを駆動させる走行装置10D(図3参照)を備えており、荷役装置30とともに前後方向Xに走行可能に構成されている。車体10には、前輪11Fおよび後輪11Rと、オペレータW(図4参照)が搭乗する搭乗部12と、前側支柱13および後側支柱14と、搭乗部12の上方に配置されるヘッドガード15と、オペレータWにより操作される操作部20とが設けられている。搭乗部12は、背もたれ付きの座席12Aにより構成されている。前側支柱13は、座席12Aの前方に配置されており、後側支柱14は、座席12Aの後方に配置されている。前側支柱13および後側支柱14は、車体10とヘッドガード15とを接続しており、ヘッドガード15を支持する。ヘッドガード15は、格子状の構造物により構成される。
As shown in FIG. 1, the cargo handling vehicle is a counterbalance forklift 1 including a
The
操作部20は、搭乗部12の前方に設けられている。操作部20は、車体10を操縦するために操作されるマンマシンインタフェースにより構成され、ステアリングホイール21、アクセルペダル22、ブレーキペダル23、およびセレクター24等により構成される。ステアリングホイール21は、後輪11Rの舵角を操作するための操舵部である。アクセルペダル22は、車体10の走行を加速させるための加速指示部である。ブレーキペダル23は、車体10の走行を減速させるための減速指示部である。セレクター24は、車体10の走行方向を選択するための走行方向選択部である。
The
荷役装置30は、車体10に設けられた操作部20の前方に設けられている。荷役装置30は、上下方向Zに伸縮可能なマスト31と、マスト31に沿って昇降可能なフォーク32とを備えている。荷役装置30は、荷役用の操作レバー(図示略)を用いて駆動できるように構成される。
The
カメラ40は、後方から搭乗部12を撮影する後側カメラ41と、前方から搭乗部12を撮影する前側カメラ42とにより構成されている。後側カメラ41は、後側支柱14に取り付けられており、前側カメラ42は、ヘッドガード15の前側端部に取り付けられている。
The
図2を参照して、カメラ40の構成について説明する。なお、図2(B)においては、図2(A)等に示すヘッドガード15の図示は省略されている。
図2に示すように、後側カメラ41は、右後側カメラ41Rおよび左後側カメラ41Lにより構成される。右後側カメラ41Rは、後側支柱14を構成する右後側支柱14Rに取り付けられており、座席12Aの右斜め後方から座席12Aの上方の空間を撮影する。左後側カメラ41Lは、後側支柱14を構成する左後側支柱14Lに取り付けられており、座席12Aの左斜め後方から座席12Aの上方の空間を撮影する。また、前側カメラ42は、座席12Aの上斜め前方から座席12Aの上方の空間を撮影する。
The configuration of the
As shown in FIG. 2, the
図3を参照して、後側カメラ41および前側カメラ42を用いて所定の動作を制御するための構成を説明する。
図3に示すように、フォークリフト1は、画像に対して所定のパターン認識を行う画像処理部51と、報知動作を行う報知部52と、画像処理部のパターン認識結果に基づいて所定の動作を制御する制御部53とを備える。
A configuration for controlling a predetermined operation using the
As shown in FIG. 3, the
画像処理部51は、画像処理用の集積回路により構成され、後側カメラ41および前側カメラ42によって撮影された画像に対して、目および鼻および口等のオペレータWの顔に表れる特徴箇所を検出するためのパターン認識を行う。画像処理部51は、パターン認識を行うことによって、オペレータWの顔の一部を検出する。
The
報知部52は、音声を出力するスピーカー、光を発する発光灯、または画像および文字を出力するディスプレイ等により構成される。報知部52は、音声または光等を発する報知動作をオペレータWに対して行う。
The
制御部53は、走行装置10Dおよび報知部52を制御するための集積回路により構成される。制御部53は、走行装置10Dを制御することによって、車体10の走行に係る動作を制御する。また、制御部53は、報知部52を制御することによって、報知動作を制御する。制御部53には、アクセルペダル22の操作によって加速信号が入力される。制御部53は、加速信号に基づいて、前進モードにおいては車体10を前方へ走行させ、後進モードにおいては車体10を後方へ走行させる。前進モードと後進モードとの切り替えは、セレクター24の操作によって制御部53に入力されるモード切替信号に基づいて行われる。また、制御部53には、画像処理部51によるオペレータWの顔の検出結果を示す信号が入力される。
The
画像処理部51によるオペレータWの顔の検出結果に基づいて制御部53が行う制御を下記(a1)〜(a4)に記載する。
(a1)前進モードから後進モードに切り替えられた後において、右後側カメラ41Rおよび左後側カメラ41Lによって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔の目および鼻および口が検出されなかった場合には、車体10を後方へ走行させない
(a2)前進モードから後進モードに切り替えられた後において、右後側カメラ41Rまたは左後側カメラ41Lによって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔の目および鼻および口が検出された場合には、加速信号に基づいて車体10を後方へ走行させる
(a3)後進モードから前進モードに切り替えられた後において、前側カメラ42によって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔の目および鼻および口が検出されなかった場合には、車体10を前方へ走行させない
(a4)後進モードから前進モードに切り替えられた後において、前側カメラ42によって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔の目および鼻および口が検出された場合には、加速信号に基づいて車体10を前方へ走行させる
Controls performed by the
(A1) When the eyes, nose, and mouth of the face of the operator W are not detected based on images taken by the right
また、制御部53は、上記(a1)および(a3)に記載の制御を行う場合には、報知部52で報知動作を行わせる。すなわち、制御部53は、オペレータWの顔の目および鼻および口が検出されなかった場合は、報知動作を行わせ、オペレータWの顔の目および鼻および口が検出された場合は、報知動作を行わせない。
Moreover, the
また、車体10の走行が開始された後において、下記(b1)〜(b3)に掲げる場合は、制御部53は、車体10の走行を停止させるとともに、報知部52で報知動作を行わせる。
(b1)前進モードにおいて、前側カメラ42によって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔が前方以外の方向を長時間向いていると判断される場合
(b2)前進モードにおいて、前側カメラ42によって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔が前方以外の方向を頻繁に向いていると判断される場合
(b3)後進モードにおいて、右後側カメラ41Rまたは左後側カメラ41Lによって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔が後方を所定時間以上向いていないと判断される場合
In addition, after the
(B1) In the forward mode, when it is determined that the face of the operator W is facing in a direction other than the front for a long time based on the image captured by the front camera 42 (b2) In the forward mode, the image is captured by the
上記構成による作用について説明する。
車体10を後方へ走行させようとするオペレータWは、セレクター24を操作することによって前進モードから後進モードに切り替え、アクセルペダル22を操作することによって制御部53に加速信号を入力する。このとき、図4に示すように、車体10の後方を向いたオペレータWの顔は、搭乗部12の後方から後側カメラ41によって撮影される。右後側カメラ41Rは、搭乗部12の右後方から搭乗部12に搭乗しているオペレータWを撮影し、左後側カメラ41Lは、搭乗部12の左後方から搭乗部12に搭乗しているオペレータWを撮影する。画像処理部51は、後側カメラ41によって撮影されたオペレータWを含む画像に対してパターン認識を行うことによって、オペレータWの顔の一部を検出する。後進モードに切り替えられてから制御部53に加速信号が入力されるまでの間に、右後側カメラ41Rまたは左後側カメラ41Lによって撮影された画像からオペレータWの顔の一部が検出された場合には、制御部53は、車体10の後方への走行を許容するとともに、報知部52に報知動作を行わせない。したがって、アクセルペダル22の操作に基づいて、車体10は後方へ走行する。
The effect | action by the said structure is demonstrated.
An operator W who wants to travel the
一方、後進モードに切り替えられてから制御部53に加速信号が入力されるまでの間に、右後側カメラ41Rまたは左後側カメラ41Lによって撮影された画像からオペレータWの顔の一部が検出されなかった場合には、制御部53は、車体10の後方への走行を禁止するとともに、報知部52に報知動作を行わせる。
On the other hand, a part of the face of the operator W is detected from an image photographed by the right
本実施形態においては以下の効果が得られる。
(1)荷役車両(フォークリフト1)は、車体10、搭乗部12、操作部20、後側カメラ41、画像処理部51、および制御部53を備える。画像処理部51は、車体10が後方へ走行しようとするときにパターン認識を行うことによって、オペレータWが車体10の後方を向いたときの当該オペレータWの顔の少なくとも一部を検出し、制御部53は、画像処理部51によるオペレータWの顔の少なくとも一部の検出結果に基づいて所定の動作を制御する。この構成によれば、後側カメラ41および画像処理部51によって、車体10の後方が目視で確認されたことを検出することができる。このため、例えば、オペレータWによる押しボタンスイッチ125(図5参照)の操作に基づいて車体101の後方が確認されたことを検出する構成に比べて、押しボタンスイッチ125の操作を不要とすることができ、オペレータWによる恣意的な押しボタンスイッチ125の操作が行われることがない。したがって、オペレータWの負担を軽減することができ、かつ、車体10の後方が目視で確認されたことを適確に検出することができる。
In the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The cargo handling vehicle (forklift 1) includes a
(2)車体10が後方へ走行しようとするときにおいて、制御部53は、オペレータWの顔の少なくとも一部が画像処理部51によって検出されない場合に、車体10の後方への走行を抑制し、オペレータWの顔の少なくとも一部が画像処理部51によって検出された場合に、車体10の後方への走行を許容する。この構成によれば、目視により車体10の後方の確認がなされていないとき、車体10の後方に障害物(図示略)が存在する場合に車体10が後方へ走行して車体10が障害物に衝突することを抑制することができる。
(2) When the
(3)車体10が後方へ走行しようとするときにおいて、制御部53は、オペレータWの顔の少なくとも一部が画像処理部51によって検出されない場合に、報知動作を行わせ、オペレータWの顔の少なくとも一部が画像処理部51によって検出された場合に、報知動作を行わせない。この構成によれば、目視により車体10の後方の確認がなされていないとき、車体10の後方が目視で確認されていないことをオペレータWに報知することができ、車体10の後方の確認をオペレータWに促すことができる。
(3) When the
(4)後側カメラ41は、右後側カメラ41Rと左後側カメラ41Lとにより構成される。この構成によれば、前方を向いて搭乗部12に搭乗しているオペレータWが右後方に顔を向けた場合には、右後側カメラ41RによりオペレータWの顔を適確に撮影することができ、前方を向いて搭乗部12に搭乗しているオペレータWが左後方に顔を向けた場合には、左後側カメラ41LによりオペレータWの顔を適確に撮影することができる。したがって、右後側カメラ41Rおよび左後側カメラ41Lの一方のみにより後側カメラ41が構成される場合に比べて、車体10の後方が目視で確認されたことを適確に検出することができる。
(4) The
(5)荷役車両(フォークリフト1)は、ヘッドガード15と支柱(後側支柱14)とを備え、支柱に後側カメラ41が設けられている。この構成によれば、例えば、ヘッドガード15に後側カメラ41が設けられる構成に比べて、搭乗部12に搭乗したオペレータWの顔と同程度の高さに後側カメラ41を設けることができ、後側カメラ41によりオペレータWの顔をより適確に撮影することができる。
(5) The cargo handling vehicle (forklift 1) includes a
(6)荷役車両(フォークリフト1)は、搭乗部12の前方からオペレータWを撮影する前側カメラ42を備え、画像処理部51は、前側カメラ42によって撮影されたオペレータWを含む画像に対してパターン認識を行うことによって、オペレータWが車体10の前方を向いたときの当該オペレータWの顔の少なくとも一部を検出する。この構成によれば、車体10が後方へ走行するときだけでなく、車体10が前方へ走行するときにおいても、車体10の走行方向が目視で確認されたことを検出することができる。
(6) The cargo handling vehicle (forklift 1) includes a
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、上記構成を適宜変更することもできる。例えば、以下のように変更して実施することもでき、以下の変更を組み合わせて実施することもできる。 The present invention is not limited to the above embodiment, and the above configuration can be changed as appropriate. For example, the following modifications can be implemented, and the following modifications can be combined.
・画像処理部51は、オペレータWの目を検出することに基づいて当該オペレータWの視線を検出してもよい。オペレータWの視線は、例えば、オペレータWの目における角膜反射と瞳孔との位置関係から検出される。この構成によれば、オペレータWの視線が車体10の後方を向いているか否かを判断することにより、車体10の後方が目視で確認されたことをより適確に検出することができる。
The
・制御部53は、車体10の走行に係る動作および報知動作のうち車体10の走行に係る動作のみを行ってもよい。また、車体10の走行に係る動作の制御内容を変更してもよい。例えば、制御部53は、車体10の走行を禁止する制御に代えて、車体10の走行速度を低速にする制御を行ってもよい。すなわち、車体10が後方へ走行しようとするときにおいて、後側カメラ41によって撮影された画像に基づいてオペレータWの顔の一部が画像処理部51によって検出されない場合には、オペレータWの顔の一部が画像処理部51によって検出された場合に比べて、車体10の走行が抑制される構成であればよい。
The
また、制御部53は、例えば、下記(b4)または(b5)に掲げる場合に、車体10の走行を抑制してもよい。
(b4)右後側カメラ41Rまたは左後側カメラ41Lまたは前側カメラ42によって撮影された画像に基づいてオペレータWがヘルメットを装着していないと判断される場合
(b5)右後側カメラ41Rまたは左後側カメラ41Lまたは前側カメラ42によって撮影された画像に基づいてオペレータWが予め設定されている特定の人物でないと判断される場合
Moreover, the
(B4) When it is determined that the operator W is not wearing a helmet based on an image photographed by the right
・制御部53は、車体10の走行に係る動作および報知動作のうち報知動作のみを行ってもよい。また、制御部53は、車体10の走行に係る動作および報知動作の双方と異なる他の動作を制御してもよい。
-The
・オペレータWが車体10の後方を向いた時のオペレータWの顔の少なくとも一部が検出できるのであれば、後側カメラ41が1台または3台以上のカメラにより構成されてもよい。すなわち、フォークリフト1は、少なくとも1つの後側カメラを備えていればよい。また、後側カメラ41の配置を変更してもよい。
As long as at least a part of the face of the operator W when the operator W faces the rear of the
・前側カメラ42が2台以上のカメラにより構成されてもよい。また、前側カメラ42の配置を変更してもよい。また、フォークリフト1は、後側カメラ41および前側カメラ42のうち後側カメラ41のみを備えてもよい。
The
・画像処理部51と制御部53とを同じ集積回路により構成してもよい。
・他の荷役車両(例えばリーチ式のフォークリフトまたはピッキングリフト等)に本発明を適用してもよい。
The
The present invention may be applied to other cargo handling vehicles (for example, a reach type forklift or a picking lift).
1 フォークリフト(荷役車両)
10 車体
10D 走行装置
11F 前輪
11R 後輪
12 搭乗部
12A 座席
13 前側支柱
14 後側支柱
14L 左後側支柱
14R 右後側支柱
15 ヘッドガード
20 操作部
21 ステアリングホイール
22 アクセルペダル
23 ブレーキペダル
24 セレクター
30 荷役装置
31 マスト
32 フォーク
40 カメラ
41 後側カメラ
41L 左後側カメラ
41R 右後側カメラ
42 前側カメラ
51 画像処理部
52 報知部
53 制御部
X 前後方向
Y 左右方向
Z 上下方向
1 Forklift (handling vehicle)
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記車体に設けられ、オペレータが搭乗する搭乗部と、
前記搭乗部の前方に設けられ、前記車体を操縦するために操作される操作部と、
前記搭乗部の後方から前記オペレータを撮影する少なくとも1つの後側カメラと、
前記後側カメラによって撮影された前記オペレータを含む画像に対して所定のパターン認識を行う画像処理部と、
所定の動作を制御する制御部とを備え、
前記画像処理部は、前記車体が後方へ走行しようとするときに前記パターン認識を行うことによって、前記オペレータが前記車体の後方を向いたときの当該オペレータの顔の少なくとも一部を検出し、
前記制御部は、前記画像処理部による前記オペレータの顔の少なくとも一部の検出結果に基づいて前記動作を制御する
ことを特徴とする荷役車両。 A vehicle body capable of traveling in the front-rear direction and having a cargo handling device in the front;
A boarding section provided on the vehicle body and on which an operator boardes;
An operation unit provided in front of the boarding unit and operated to steer the vehicle body;
At least one rear camera for photographing the operator from the rear of the riding section;
An image processing unit for performing a predetermined pattern recognition on an image including the operator photographed by the rear camera;
A control unit for controlling a predetermined operation,
The image processing unit detects at least a part of the operator's face when the operator faces the rear of the vehicle body by performing the pattern recognition when the vehicle body is going to travel backwards,
The said control part controls the said operation | movement based on the detection result of at least one part of the said operator's face by the said image process part. The cargo handling vehicle characterized by the above-mentioned.
前記車体が後方へ走行しようとするときにおいて、前記制御部は、前記オペレータの顔の少なくとも一部が前記画像処理部によって検出されない場合に、前記車体の後方への走行を抑制し、前記オペレータの顔の少なくとも一部が前記画像処理部によって検出された場合に、前記車体の後方への走行を許容する
ことを特徴とする請求項1に記載の荷役車両。 The operation controlled by the control unit is an operation related to travel of the vehicle body,
When the vehicle body tries to travel rearward, the control unit suppresses the vehicle body from traveling backward when at least a part of the operator's face is not detected by the image processing unit. The cargo handling vehicle according to claim 1, wherein when the image processing unit detects at least a part of a face, the vehicle is allowed to travel rearward.
ことを特徴とする請求項1または2に記載の荷役車両。 The operation controlled by the control unit is a notification operation performed to the operator. When the vehicle body is going to travel backward, the control unit is configured so that at least a part of the operator's face is the image. The notification operation is performed when not detected by a processing unit, and the notification operation is not performed when at least a part of the face of the operator is detected by the image processing unit. Or the cargo handling vehicle of 2 description.
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の荷役車両。 The rear camera includes a right rear camera that captures the operator riding in the riding section from the right rear of the riding section, and the operator boarding the riding section from the left rear of the riding section. The cargo handling vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the cargo handling vehicle is configured by a left rear camera for photographing.
前記ヘッドガードと前記車体とを接続する支柱とをさらに備え、
前記支柱に前記後側カメラが設けられている
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の荷役車両。 A head guard disposed above the riding section;
And further comprising a column connecting the head guard and the vehicle body,
The cargo handling vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the rear camera is provided on the support column.
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の荷役車両。 The cargo handling vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the image processing unit detects a line of sight of the operator based on detecting eyes of the operator.
前記画像処理部は、前記前側カメラによって撮影された前記オペレータを含む画像に対して前記パターン認識を行うことによって、前記オペレータが前記車体の前方を向いたときの当該オペレータの顔の少なくとも一部を検出する
ことを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の荷役車両。 A front camera for photographing the operator from the front of the boarding section;
The image processing unit recognizes at least a part of the operator's face when the operator faces the front of the vehicle body by performing the pattern recognition on the image including the operator photographed by the front camera. It detects. The cargo handling vehicle as described in any one of Claims 1-6 characterized by the above-mentioned.
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015187152A (en) * | 2009-06-12 | 2015-10-29 | アビバックス | Compounds useful for treating aids |
JP2019123583A (en) * | 2018-01-16 | 2019-07-25 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | Industrial vehicle and operation support system |
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-
2013
- 2013-12-20 JP JP2013264038A patent/JP2015120566A/en active Pending
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