JP2015094364A - Infrared communication system - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an infrared communication system capable of improving the sense of joy for installing an infrared communication device used for a filling communication with a hydrogen station in a vehicle.SOLUTION: A vehicle 1 is a vehicle driven with hydrogen stored in a hydrogen tank 11 used as fuel, and an infrared communication device 17 is provided in a fuel filler 14 for filling hydrogen in the hydrogen tank 11 for transmitting an internal state of the hydrogen tank 11 to a hydrogen station 3 during hydrogen filling. A user-owned mobile terminal with an infrared communication function stores key information for authenticating whether a user is a normal user of the vehicle 1. The user places the mobile terminal near the fuel filler 14 when using the vehicle, at which time, the mobile terminal transmits the key information to the infrared communication device 17. An ECU 21 of the vehicle 1 performs the user authentication based on this key information, permits the user to start the vehicle 1 if the authentication is successful, and prohibits the user from starting the vehicle 1 if the authentication fails.

Description

本発明は、水素を燃料として駆動する車両を備えた赤外線通信システムに関する。   The present invention relates to an infrared communication system including a vehicle that is driven using hydrogen as fuel.

今日、水素を燃料として駆動する車両、すなわち水素燃料電池車の実証試験が盛んに行われている。水素燃料電池車においては、水素を貯蔵する水素タンクが設けられており、その水素タンク内の水素が少なくなった場合には水素ステーションにて水素を充填（補給）する必要がある。その充填に関し、水素燃料電池車においては、水素の給油口、つまり水素ステーションに備えられた水素供給口（ノズル）が接続される接続部に赤外線通信デバイスを配置し、水素充填の際にタンク内の温度や圧力といった情報（タンク内状態情報）をその赤外線通信デバイスで水素ステーションに送信している（例えば特許文献１参照）。そして、水素ステーションは、タンク内状態情報に応じて水素充填（水素充填圧力等）を制御している。   Today, demonstration tests of a vehicle driven with hydrogen as a fuel, that is, a hydrogen fuel cell vehicle, are actively performed. The hydrogen fuel cell vehicle is provided with a hydrogen tank for storing hydrogen. When the hydrogen in the hydrogen tank becomes low, it is necessary to fill (supplement) hydrogen at the hydrogen station. With regard to the filling, in the hydrogen fuel cell vehicle, an infrared communication device is arranged at a connection portion to which a hydrogen supply port, that is, a hydrogen supply port (nozzle) provided in the hydrogen station is connected, and the hydrogen fuel cell vehicle is filled with hydrogen. The information such as the temperature and pressure (state information in the tank) is transmitted to the hydrogen station by the infrared communication device (see, for example, Patent Document 1). The hydrogen station controls hydrogen filling (hydrogen filling pressure or the like) according to the in-tank state information.

なお、水素充填の際にタンク内状態情報を車両から水素ステーションに送信する機能は、ＳＡＥ（Ｓｏｃｉｅｔｙ ｏｆ Ａｕｏｍｏｔｉｖｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ）規格にて定められている。   Note that the function of transmitting in-tank state information from the vehicle to the hydrogen station during hydrogen filling is defined by the SAE (Society of Automotive Engineers) standard.

特開２０１０−２３６６７３号公報JP 2010-236673 A

しかしながら、従来では、水素燃料電池車に設けられた赤外線通信デバイスは、水素充填の際にタンク内状態情報を送信する機能（充填通信機能）にのみ使用される単機能デバイスとなっており、その赤外線通信デバイスを設置することのうれしさが少ない。   However, in the past, the infrared communication device provided in the hydrogen fuel cell vehicle has become a single-function device that is used only for the function (filling communication function) for transmitting state information in the tank when filling with hydrogen. Less happy to install infrared communication devices.

本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、水素を燃料として駆動する車両に、水素ステーションとの間の充填通信に使用するための赤外線通信デバイスを設置することのうれしさを向上できる赤外線通信システムを提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an infrared ray that can improve the joy of installing an infrared communication device for use in filling communication with a hydrogen station in a vehicle driven using hydrogen as a fuel. It is an object to provide a communication system.

上記課題を解決するために、本発明は、水素を貯蔵する水素タンクと、他の赤外線通信デバイスとの間で赤外線通信を行う第１の赤外線通信デバイスと、水素ステーションにて前記水素タンクに水素を充填する際に前記水素タンク内の状態を示したタンク内状態情報を前記第１の赤外線通信デバイスから前記水素ステーションに送信させる通信制御手段とを備えた、前記水素タンクに貯蔵された水素を燃料として駆動する車両と、
前記水素ステーションとを備えた赤外線通信システムであって、
前記通信制御手段は、前記タンク内状態情報の赤外線通信である充填通信の他に、前記充填通信以外の前記車両に関する予め定められた機能の実行に必要な情報として予め定められた他用途情報の赤外線通信を、前記第１の赤外線通信デバイスと前記水素ステーションとの間で、又は前記第１の赤外線通信デバイスとユーザに所持される赤外線通信機能を有した携帯機との間で行わせ、
さらに、前記第１の赤外線通信デバイスと前記水素ステーション又は前記携帯機との間の赤外線通信により得られた前記他用途情報に基づいて前記機能を実行する機能実行手段を備えることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a hydrogen tank for storing hydrogen, a first infrared communication device for performing infrared communication with another infrared communication device, and hydrogen in the hydrogen tank at a hydrogen station. The hydrogen stored in the hydrogen tank is provided with communication control means for transmitting in-tank state information indicating the state in the hydrogen tank from the first infrared communication device to the hydrogen station. A vehicle driven as fuel,
An infrared communication system comprising the hydrogen station,
In addition to filling communication that is infrared communication of the in-tank state information, the communication control means includes other application information that is predetermined as information necessary for executing a predetermined function related to the vehicle other than the filling communication. Infrared communication is performed between the first infrared communication device and the hydrogen station, or between the first infrared communication device and a portable device having an infrared communication function possessed by a user,
Furthermore, it is provided with the function execution means which performs the said function based on the said other use information obtained by the infrared communication between the said 1st infrared communication device and the said hydrogen station or the said portable machine.

本発明によれば、車両に設けられた第１の赤外線通信デバイスは、水素充填の際の充填通信に使用されるだけではなく、充填通信以外の用途にも使用される。すなわち、車両の通信制御手段は、充填通信以外の車両に関する予め定められた機能の実行に必要な情報（他用途情報）の赤外線通信を、第１の赤外線通信デバイスに行わせる。そして、その赤外線通信で得られた他用途情報に基づいて充填通信以外の車両に関する機能が実行されるので、第１の赤外線通信デバイスを充填通信のみに使用する場合に比べて、その赤外線通信デバイスを車両に設置することのうれしさを向上できる。また、赤外線通信機能は、ユーザに所持される携帯機に標準装備されていることが多いので、赤外線通信機能を有した携帯機を第１の赤外線通信デバイスの周辺にかざすことで、携帯機と第１の赤外線通信デバイス間で容易に他用途情報の赤外線通信が可能となる。   According to the present invention, the first infrared communication device provided in the vehicle is used not only for filling communication at the time of hydrogen filling but also for uses other than filling communication. That is, the vehicle communication control means causes the first infrared communication device to perform infrared communication of information (other application information) necessary for executing a predetermined function related to the vehicle other than the filling communication. And since the function about vehicles other than filling communication is performed based on other use information obtained by the infrared communication, compared with the case where the 1st infrared communication device is used only for filling communication, the infrared communication device It is possible to improve the joy of installing the in a vehicle. In addition, since the infrared communication function is often provided as standard on a portable device possessed by a user, the portable device having the infrared communication function is held around the first infrared communication device, Infrared communication of other application information can be easily performed between the first infrared communication devices.

車両１と水素ステーション３との構成図である。2 is a configuration diagram of a vehicle 1 and a hydrogen station 3. FIG. 給油口１４周辺及びノズル３３の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the vicinity of a fuel filler opening 14 and a nozzle 33. 携帯端末４の概略構成を示した図である。2 is a diagram showing a schematic configuration of a mobile terminal 4. FIG. 第１実施形態におけるＥＣＵが実行する処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process which ECU in 1st Embodiment performs. 第２実施形態の赤外通信システムの構成を示した図である。It is the figure which showed the structure of the infrared communication system of 2nd Embodiment. 第２実施形態におけるＥＣＵが実行する処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process which ECU in 2nd Embodiment performs. 第３実施形態におけるＥＣＵが実行する処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process which ECU in 3rd Embodiment performs. 第４実施形態の赤外通信システムの構成を示した図である。It is the figure which showed the structure of the infrared communication system of 4th Embodiment. 第４実施形態における運行管理処理のフローチャートである。It is a flowchart of the operation management process in 4th Embodiment. 第５実施形態の赤外通信システムの構成を示した図である。It is the figure which showed the structure of the infrared communication system of 5th Embodiment.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の赤外線通信システムの一部を構成する車両１と水素ステーション３との構成を示している。先ず、車両１の構成を説明する。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a configuration of a vehicle 1 and a hydrogen station 3 that constitute a part of the infrared communication system of the present invention. First, the configuration of the vehicle 1 will be described.

車両１は、水素を燃料として駆動する水素燃料電池車である。すなわち、車両１には、水素を貯蔵する水素タンク１１と、その水素タンク１１に貯蔵された水素と空気（酸素）とが供給されてそれらを化学反応させることにより電力を発生させる周知の燃料電池２２と、その燃料電池２２で発電した電力により車両１を駆動する（車両１の車輪を回転させる）モータ２３とが設けられている。   The vehicle 1 is a hydrogen fuel cell vehicle driven with hydrogen as fuel. That is, the vehicle 1 is supplied with a hydrogen tank 11 that stores hydrogen, and a well-known fuel cell that is supplied with hydrogen and air (oxygen) stored in the hydrogen tank 11 and generates electric power by chemically reacting them. 22, and a motor 23 that drives the vehicle 1 by the electric power generated by the fuel cell 22 (rotates the wheels of the vehicle 1).

また、車両１には、水素タンク１１に水素を充填する際に、水素ステーション３のノズル３３（本発明の「水素供給口」に相当）が接続される給油口１４（本発明の「接続部」に相当）が設けられている。その給油口１４は、例えば車両１の側面に設けられている。図２は、給油口１４周辺及びノズル３３を抜き出した図（斜視図）を示している。図２に示すように、給油口１４は内部に空間を有した開口であり、その開口の内部空間にはノズル３３が接続されるドーナツ状のレセプタクル１４１が設けられている。また、給油口１４には、給油口１４を開閉する蓋部としてのフューエルリッド１５がヒンジ結合されている。また、給油口１４には、フューエルリッド１５を開かないようにするロック部１８１が設けられている。また、ロック部１８１が解除されたこと、つまり給油口１４が開いたことを検知する給油口開センサ１８２（図１参照）が設けられている。   In addition, when the hydrogen tank 11 is filled with hydrogen, the vehicle 1 is connected to a nozzle 14 (corresponding to the “hydrogen supply port” of the present invention) of the hydrogen station 3 (the “connecting portion” of the present invention). Is equivalent). The fuel filler port 14 is provided, for example, on the side surface of the vehicle 1. FIG. 2 is a diagram (perspective view) in which the periphery of the fuel filler opening 14 and the nozzle 33 are extracted. As shown in FIG. 2, the fuel filler opening 14 is an opening having a space inside, and a donut-shaped receptacle 141 to which the nozzle 33 is connected is provided in the internal space of the opening. In addition, a fuel lid 15 serving as a lid for opening and closing the fuel filler opening 14 is hinged to the fuel filler opening 14. In addition, the fuel filler 14 is provided with a lock portion 181 that prevents the fuel lid 15 from being opened. Further, a fuel filler opening sensor 182 (see FIG. 1) is provided for detecting that the lock portion 181 is released, that is, the fuel filler opening 14 is opened.

さらに、給油口１４には、水素ステーション３にて水素充填をする際に、水素タンク１１内の状態（温度、圧力）を示した情報（タンク内状態情報）を水素ステーション３に赤外線送信するための赤外線通信デバイス１７（本発明の「第１の赤外線通信デバイス」に相当）が配置されている。その赤外線通信デバイス１７は、国際標準であるＩｒＤＡ規格に基づいて赤外線通信を行うデバイスであり、外部に情報を送信するだけでなく、外部からの情報の受信もできるように構成されている。   Further, when the hydrogen filling is performed at the hydrogen station 3, information (in-tank state information) indicating the state (temperature, pressure) in the hydrogen tank 11 is transmitted to the hydrogen station 14 by infrared rays. The infrared communication device 17 (corresponding to the “first infrared communication device” of the present invention) is arranged. The infrared communication device 17 is a device that performs infrared communication based on the international standard IrDA, and is configured not only to transmit information to the outside but also to receive information from the outside.

赤外線通信デバイス１７は、図２に示すように、例えばレセプタクル１４１に隣接した位置にて、レセプタクル１４１の表面の法線方向、言い換えると、ノズル３３がレセプタクル１４１に接続された際にそのノズル３３の方向に赤外線通信を行うように、配置されている。赤外線通信デバイス１７の通信範囲は例えば数ｃｍ〜数十ｃｍ程度に設定されている。   As shown in FIG. 2, the infrared communication device 17 has a normal direction of the surface of the receptacle 141, for example, at a position adjacent to the receptacle 141, in other words, when the nozzle 33 is connected to the receptacle 141. It is arranged to perform infrared communication in the direction. The communication range of the infrared communication device 17 is set to about several centimeters to several tens of centimeters, for example.

図１に示すように、水素タンク１１とレセプタクル１４１の間は水素ガスパイプ１６で繋がっており、ノズル３３から供給された水素は、水素ガスパイプ１６を通って水素タンク１１に貯蔵されるようになっている。   As shown in FIG. 1, the hydrogen tank 11 and the receptacle 141 are connected by a hydrogen gas pipe 16, and the hydrogen supplied from the nozzle 33 is stored in the hydrogen tank 11 through the hydrogen gas pipe 16. Yes.

車両１には、水素タンク１１内の温度を計測する温度センサ１２及び圧力を計測する圧力センサ１３が設けられている。また、車両１には、給油口１４（フューエルリッド１５）を開けることを指示する給油口オープンスイッチ１９が設けられている。その給油口オープンスイッチ１９は、水素充填の際に車両１の運転手により操作される例えばレバー式のスイッチであり、例えば運転席周辺に配置されている。給油口オープンスイッチ１９とフューエルリッド１５は機械的に又は電気的に接続されており、給油口オープンスイッチ１９が操作された場合にはロック部１８１が解除されてフューエルリッド１５が開くようになっている。   The vehicle 1 is provided with a temperature sensor 12 that measures the temperature in the hydrogen tank 11 and a pressure sensor 13 that measures pressure. Further, the vehicle 1 is provided with a fuel filler opening switch 19 for instructing to open the fuel filler 14 (fuel lid 15). The fuel filler opening switch 19 is, for example, a lever-type switch that is operated by the driver of the vehicle 1 during hydrogen filling, and is disposed, for example, around the driver's seat. The filler opening switch 19 and the fuel lid 15 are mechanically or electrically connected. When the filler opening switch 19 is operated, the lock 181 is released and the fuel lid 15 is opened.

また、車両１には、運転手による操作に基づいて車両１の始動、すなわちモータ２３の始動を指示する始動スイッチ２０が設けられている。その始動スイッチ２０は、運転席周辺に設けられ、例えば、車両１のキー（メカキー）をキーシリンダに挿入した状態で、キーが始動位置まで回転されたことを示す信号を出力するスイッチである。または、車両１とキー（電子キー）との間の無線通信に基づきドアの施解錠や車両１の始動を許可する電子キーシステム（いわゆるスマートエントリーシステム）が車両１に搭載されている場合には、始動スイッチ２０は、運転席周辺に設けられたプッシュスイッチである。この場合、電子キーが車室内に存在している時に始動スイッチ２０（プッシュスイッチ）が操作されたことを条件に、車両１が始動する。   In addition, the vehicle 1 is provided with a start switch 20 that instructs the start of the vehicle 1, that is, the start of the motor 23 based on an operation by the driver. The start switch 20 is a switch that is provided around the driver's seat and outputs, for example, a signal indicating that the key has been rotated to the start position in a state where the key (mechanical key) of the vehicle 1 is inserted into the key cylinder. Alternatively, when an electronic key system (so-called smart entry system) that permits locking / unlocking of the door and starting of the vehicle 1 based on wireless communication between the vehicle 1 and a key (electronic key) is mounted on the vehicle 1. The start switch 20 is a push switch provided around the driver's seat. In this case, the vehicle 1 is started on the condition that the start switch 20 (push switch) is operated when the electronic key is present in the vehicle interior.

図１に示すように、車両１にはＥＣＵ２１が設けられている。そのＥＣＵ２１には、上述の温度センサ１２、圧力センサ１３、赤外線通信デバイス１７、給油口開センサ１８２、給油口オープンスイッチ１９、始動スイッチ２０及びモータ２３が電気的に接続されている。ＥＣＵ２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成され、水素充填に関する処理（水素充填処理）を含む車両１を制御するための各種処理を実行するコンピュータである。   As shown in FIG. 1, the vehicle 1 is provided with an ECU 21. The ECU 21 is electrically connected to the temperature sensor 12, the pressure sensor 13, the infrared communication device 17, the filler opening sensor 182, the filler opening switch 19, the start switch 20, and the motor 23. The ECU 21 includes a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is a computer that executes various processes for controlling the vehicle 1 including a process related to hydrogen filling (hydrogen filling process).

また、ＥＣＵ２１は、ＥＣＵ２１が実行する制御プログラム等の各種情報が記憶されたメモリ２１１を備えている。そのメモリ２１１には、車両１を使用するユーザを認証するための認証情報（以下、マスター鍵情報という）が記憶されている。このマスター鍵情報は、例えば、車両１に割り当てられた車両ＩＤや車両１のユーザの個人情報（ユーザ名、ユーザＩＤ等）や、そのユーザが所持する携帯端末４（図３参照）のＩＤ（電話番号など）などである。なお、ＥＣＵ２１が実行する処理の詳細は後述する。なお、ＥＣＵ２１が本発明の「通信制御手段」に相当する。   Further, the ECU 21 includes a memory 211 in which various information such as a control program executed by the ECU 21 is stored. The memory 211 stores authentication information (hereinafter referred to as master key information) for authenticating a user who uses the vehicle 1. This master key information includes, for example, the vehicle ID assigned to the vehicle 1, personal information (user name, user ID, etc.) of the user of the vehicle 1, and the ID of the portable terminal 4 (see FIG. 3) possessed by the user ( Phone number). Details of processing executed by the ECU 21 will be described later. The ECU 21 corresponds to “communication control means” of the present invention.

以上が車両１の構成である。次に、水素ステーション３の構成を説明する。水素ステーション３は、水素が貯蔵された水素貯蔵部３１と、水素充填を制御する制御部３２と、水素充填の際に車両１のレセプタクル１４１に接続されるノズル３３（水素供給口）と水素貯蔵部３１の間を繋ぐ水素ガスパイプ３４と、赤外線通信デバイス３５とを備えている。   The above is the configuration of the vehicle 1. Next, the configuration of the hydrogen station 3 will be described. The hydrogen station 3 includes a hydrogen storage unit 31 that stores hydrogen, a control unit 32 that controls hydrogen filling, a nozzle 33 (hydrogen supply port) connected to the receptacle 141 of the vehicle 1 during hydrogen filling, and a hydrogen storage unit. A hydrogen gas pipe 34 connecting between the units 31 and an infrared communication device 35 are provided.

ノズル３３は、水素ガスパイプ３４の先端に設けられており、図２に示すように、同軸に配置された内筒３３１と外筒３３２とから構成されている。内筒３３１の内側は空洞になっており、水素の供給路である。その内筒３３１は、外筒３３２よりも先端側に突出する形で設けられている。その突出部が車両１のレセプタクル１４１に接続される。内筒３３１と外筒３３２との間は空洞となっており、そこに赤外線通信デバイス３５が配置されている。   The nozzle 33 is provided at the tip of the hydrogen gas pipe 34, and is composed of an inner cylinder 331 and an outer cylinder 332 arranged coaxially as shown in FIG. The inside of the inner cylinder 331 is hollow and is a hydrogen supply path. The inner cylinder 331 is provided so as to protrude to the tip side from the outer cylinder 332. The protruding portion is connected to the receptacle 141 of the vehicle 1. A space is formed between the inner cylinder 331 and the outer cylinder 332, and the infrared communication device 35 is disposed there.

その赤外線通信デバイス３５は、ＩｒＤＡ規格に基づいて赤外線通信を行うデバイスである。赤外線通信デバイス３５は、ノズル３３の軸方向において赤外線信号を送受信できるように配置されている。また、赤外線通信デバイス３５は、図２に示すように例えば内筒３３１、外筒３３２の周方向における全周に亘って配置されている。これにより、給油口１４におけるノズル３３の接続方向（周方向における接続方向）にかかわらず、赤外線通信デバイス３５は、車両１の赤外線通信デバイス１７との間で赤外線通信をすることができる。なお、赤外線通信デバイス３５が本発明の「第２の赤外線通信デバイス」に相当する。   The infrared communication device 35 is a device that performs infrared communication based on the IrDA standard. The infrared communication device 35 is arranged so that infrared signals can be transmitted and received in the axial direction of the nozzle 33. Further, as shown in FIG. 2, for example, the infrared communication device 35 is disposed over the entire circumference in the circumferential direction of the inner cylinder 331 and the outer cylinder 332. Thereby, the infrared communication device 35 can perform infrared communication with the infrared communication device 17 of the vehicle 1 regardless of the connection direction (connection direction in the circumferential direction) of the nozzle 33 at the fuel filler opening 14. The infrared communication device 35 corresponds to the “second infrared communication device” of the present invention.

制御部３２は、例えばＳＡＥ規格に定められたプロトコルにしたがって水素充填を制御する部分である。制御部３２には赤外線通信デバイス３５が電気的に接続されており、制御部３２はその赤外線通信デバイス３５による赤外線通信を制御する。制御部３２による処理の詳細は後述する。なお、制御部３２が本発明の「充填制御手段」に相当する。以上が水素ステーション３の構成である。   The control unit 32 is a part that controls hydrogen filling in accordance with, for example, a protocol defined in the SAE standard. An infrared communication device 35 is electrically connected to the control unit 32, and the control unit 32 controls infrared communication by the infrared communication device 35. Details of the processing by the control unit 32 will be described later. The control unit 32 corresponds to the “filling control unit” of the present invention. The above is the configuration of the hydrogen station 3.

次に、水素ステーション３にて水素タンク１１に水素充填をする際のＥＣＵ２１及び制御部３２による水素充填処理を説明する。ＥＣＵ２１及び制御部３２は、レセプタクル１４１にノズル３３が接続されて赤外線通信デバイス１７、３５間で通信可能な状態になると、水素タンク１１に水素充填をする場面であると判断する。そして、ＥＣＵ２１は、温度センサ１２及び圧力センサ１３から水素タンク１１内の温度や圧力の計測値を取得し、その計測値を示した赤外線信号（タンク内状態情報）を赤外線通信デバイス１７に出力（送信）させる。   Next, the hydrogen filling process by the ECU 21 and the control unit 32 when filling the hydrogen tank 11 with hydrogen at the hydrogen station 3 will be described. When the nozzle 33 is connected to the receptacle 141 and communication is possible between the infrared communication devices 17 and 35, the ECU 21 and the control unit 32 determine that the hydrogen tank 11 is filled with hydrogen. And ECU21 acquires the measured value of the temperature in the hydrogen tank 11 from the temperature sensor 12 and the pressure sensor 13, and outputs the infrared signal (in-tank state information) which showed the measured value to the infrared communication device 17 ( Send).

制御部３２は、赤外線通信デバイス３５に、赤外線通信デバイス１７からのタンク内状態情報を受信させて、そのタンク内状態情報（温度、圧力）を取得する。そして、制御部３２は、取得した温度や圧力に応じて水素貯蔵部３１からノズル３３に送り出す水素の状態（水素充填圧力）を制御する。具体的には、制御部３２は、取得した温度や圧力が適正範囲に入っていることを確認した上で、水素充填圧力を例えば７０ＭＰａに設定して、ノズル３３から水素を噴出させる。つまり、７０ＭＰａの水素充填圧力で水素充填を実行する。   The control unit 32 causes the infrared communication device 35 to receive the in-tank state information from the infrared communication device 17 and acquires the in-tank state information (temperature, pressure). And the control part 32 controls the state (hydrogen filling pressure) sent out from the hydrogen storage part 31 to the nozzle 33 according to the acquired temperature and pressure. Specifically, after confirming that the acquired temperature and pressure are within appropriate ranges, the control unit 32 sets the hydrogen filling pressure to 70 MPa, for example, and jets hydrogen from the nozzle 33. That is, hydrogen filling is performed at a hydrogen filling pressure of 70 MPa.

一方、制御部３２は、取得した温度や圧力が適正範囲に入っていない場合や、ＥＣＵ２１から赤外線通信デバイス１７、３５を介して中止要求があった場合には、例えば水素充填を中止し又は水素充填圧力を低圧（例えば３５ＭＰａ）に設定する。なお、制御部３２は、例えば赤外線通信デバイス３５で受信した圧力、温度より算出したＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）が、水素タンク１１内の水素量が満タンであることを示すＳＯＣとなった時に、水素充填を終了する。なお、ＳＯＣは水素充填状態を示す指標であり、ＳＯＣ１００％が満タンであることを示している。以上がＥＣＵ２１及び制御部３２による水素充填処理である。   On the other hand, if the acquired temperature or pressure is not within the appropriate range, or if there is a stop request from the ECU 21 via the infrared communication device 17 or 35, the control unit 32 stops the hydrogen filling or the hydrogen, for example. The filling pressure is set to a low pressure (for example, 35 MPa). The control unit 32, for example, when the SOC (State of Charge) calculated from the pressure and temperature received by the infrared communication device 35 becomes SOC indicating that the hydrogen amount in the hydrogen tank 11 is full, End hydrogen filling. Note that SOC is an index indicating a hydrogen filling state, and indicates that SOC 100% is full. The above is the hydrogen filling process by the ECU 21 and the control unit 32.

本発明では、車両１の赤外線通信デバイス１７は、水素充填の際のタンク内状態情報の送信（充填通信）だけでなく、他の用途にも使用される。具体的には、本実施形態では、赤外線通信デバイス１７は、車両１のユーザを認証するために、ユーザが所持する携帯端末（携帯電話、スマートフォン、ＰＤＡ、電子キー等）との間でも赤外線通信を行うように使用される。   In the present invention, the infrared communication device 17 of the vehicle 1 is used not only for transmission of state information in the tank at the time of hydrogen filling (filling communication) but also for other uses. Specifically, in this embodiment, in order to authenticate the user of the vehicle 1, the infrared communication device 17 performs infrared communication with a mobile terminal (mobile phone, smartphone, PDA, electronic key, etc.) possessed by the user. Used to do.

図３は、車両１のユーザが所持する携帯端末４の概略構成を示している。図３に示すように、携帯端末４は、制御部４１と赤外線通信デバイス４２とを少なくとも備えている。赤外線通信デバイス４２は、ＩｒＤＡ規格に基づいて赤外線通信を行うデバイスである。制御部４１は、赤外線通信デバイス４２による赤外線通信を制御するなど、携帯端末４の各機能（携帯端末４が携帯電話である場合には電話機能など）に関する処理を実行する部分である。なお、制御部４１が本発明の「携帯機側通信制御手段」に相当する。   FIG. 3 shows a schematic configuration of the portable terminal 4 possessed by the user of the vehicle 1. As shown in FIG. 3, the mobile terminal 4 includes at least a control unit 41 and an infrared communication device 42. The infrared communication device 42 is a device that performs infrared communication based on the IrDA standard. The control unit 41 is a part that executes processing related to each function of the mobile terminal 4 (such as a telephone function when the mobile terminal 4 is a mobile phone) such as controlling infrared communication by the infrared communication device 42. The control unit 41 corresponds to the “portable device side communication control means” of the present invention.

また、制御部４１はメモリ４１１を備えており、そのメモリ４１１には、車両１を使用するユーザを認証するための認証情報としての鍵情報（本発明の「他用途情報」に相当）が記憶されている。その鍵情報は、車両１のメモリ２１１（図１参照）に記憶されたマスター鍵情報と対応した情報であり、例えば、車両１に割り当てられた車両ＩＤやユーザの個人情報（ユーザ名、ユーザＩＤ等）や携帯端末４（図３参照）のＩＤ（電話番号など）などである。なお、メモリ４１１が本発明の「記憶手段」に相当する。   In addition, the control unit 41 includes a memory 411, and the memory 411 stores key information (corresponding to “other use information” of the present invention) as authentication information for authenticating a user who uses the vehicle 1. Has been. The key information is information corresponding to the master key information stored in the memory 211 of the vehicle 1 (see FIG. 1). For example, the vehicle ID assigned to the vehicle 1 and the user's personal information (user name, user ID) Etc.) and the ID (phone number etc.) of the portable terminal 4 (see FIG. 3). The memory 411 corresponds to the “storage unit” of the present invention.

なお、携帯端末４は、制御部４１、赤外線通信デバイス４２の他に、その携帯端末４の機能に応じた構成を備えている。例えば、携帯端末４が携帯電話の場合には、携帯端末４は、電話番号を入力する入力ボタンや入力した電話番号等を表示するディスプレイ、音声信号を送受信する送受信回路、アンテナなどを備えている。なお、携帯端末４が本発明の「携帯機」に相当する。   The mobile terminal 4 has a configuration corresponding to the function of the mobile terminal 4 in addition to the control unit 41 and the infrared communication device 42. For example, when the mobile terminal 4 is a mobile phone, the mobile terminal 4 includes an input button for inputting a telephone number, a display for displaying the input telephone number, a transmission / reception circuit for transmitting and receiving audio signals, an antenna, and the like. . The portable terminal 4 corresponds to the “portable device” of the present invention.

次に、車両１（ＥＣＵ２１）と携帯端末４との間の赤外線通信に基づく処理（以下、車両使用許可処理という）を説明する。車両１のユーザは、車両１を使用する前（車両１に乗り込む際）に、給油口オープンスイッチ１９を操作してフューエルリッド１５を開いて赤外線通信デバイス１７を外部に露出させたうえで、携帯端末４をその赤外線通信デバイス１７の前にかざす。つまり、携帯端末４を、赤外線通信デバイス１７と通信可能な位置に持っていく。なお、フューエルリッド１５を開ける手間を省略したい場合には、フューエルリッド１５の一部（赤外線通信デバイス１７の対向部分）または全部を、赤外線を通す材料（例えば透明なガラス）で構成しても良い。   Next, processing based on infrared communication between the vehicle 1 (ECU 21) and the portable terminal 4 (hereinafter referred to as vehicle use permission processing) will be described. Before using the vehicle 1 (when entering the vehicle 1), the user of the vehicle 1 operates the fuel filler opening switch 19 to open the fuel lid 15 to expose the infrared communication device 17 to the outside. 4 is held in front of the infrared communication device 17. That is, the portable terminal 4 is brought to a position where it can communicate with the infrared communication device 17. In addition, when it is desired to omit the trouble of opening the fuel lid 15, a part of the fuel lid 15 (opposite part of the infrared communication device 17) or the whole may be made of a material that transmits infrared rays (for example, transparent glass).

ＥＣＵ２１及び制御部４１は、例えば、赤外線通信デバイス１７、４２を用いて周囲に通信可能な他の赤外線通信デバイスが存在するかを常時監視している。具体的には、ＥＣＵ２１及び制御部４１は、赤外線通信デバイス１７、４２に、周囲に通信可能な他の赤外線通信デバイスが存在するかの確認用の赤外線信号を送信させる。そして、ＥＣＵ２１及び制御部４１は、赤外線通信デバイス１７、４２が確認用の赤外線信号を受信した場合には、その赤外線信号に応答する応答赤外線信号を赤外線通信デバイス１７、４２に送信させる。そして、ＥＣＵ２１及び制御部４１は、確認用の赤外線信号の送信後に、応答赤外線信号を受信した場合に、周囲に通信可能な赤外線通信デバイスが存在すると判断する。なお、ＥＣＵ２１及び制御部４１は、例えば、赤外線通信デバイス１７、４２に送信させる確認用の赤外線信号、応答赤外線信号に、車両使用許可処理の対象となる車両、携帯端末であることを示す情報を含ませ、この情報に基づいて周囲に車両使用許可処理の対象となる車両、携帯端末が存在するかを監視する。   The ECU 21 and the control unit 41 constantly monitor whether there are other infrared communication devices that can communicate with the surroundings using, for example, the infrared communication devices 17 and 42. Specifically, the ECU 21 and the control unit 41 cause the infrared communication devices 17 and 42 to transmit an infrared signal for confirming whether there is another infrared communication device that can communicate with the surroundings. When the infrared communication devices 17 and 42 receive the confirmation infrared signal, the ECU 21 and the control unit 41 cause the infrared communication devices 17 and 42 to transmit a response infrared signal in response to the infrared signal. Then, when the response infrared signal is received after the confirmation infrared signal is transmitted, the ECU 21 and the control unit 41 determine that there is an infrared communication device capable of communicating around. Note that the ECU 21 and the control unit 41 include, for example, information indicating that the vehicle or portable terminal is a vehicle use permission processing target in the confirmation infrared signal and response infrared signal transmitted to the infrared communication devices 17 and 42. Based on this information, it is monitored whether there are vehicles or portable terminals that are subject to vehicle use permission processing around.

制御部４１は、ユーザが携帯端末４を赤外線通信デバイス１７の前にかざして、周囲に通信可能な赤外線通信デバイス１７が存在すると判断し、さらに、その赤外線通信デバイス１７は車両使用許可処理の対象となる車両に設置されたものであると判断した場合には、車両使用許可処理として、メモリ４１１に記憶された鍵情報を赤外線通信デバイス４２に送信させる。なお、携帯端末４に、鍵情報の送信を指示するスイッチを備えさせ、そのスイッチがユーザによって操作された場合に制御部４１は鍵情報を送信しても良い。   The control unit 41 determines that there is an infrared communication device 17 that can communicate with the surroundings when the user holds the portable terminal 4 in front of the infrared communication device 17, and the infrared communication device 17 is subject to vehicle use permission processing. When it is determined that the key information stored in the memory 411 is transmitted to the infrared communication device 42 as a vehicle use permission process. Note that the portable terminal 4 may be provided with a switch for instructing transmission of key information, and the control unit 41 may transmit the key information when the switch is operated by the user.

ＥＣＵ２１は、周囲に通信可能な赤外線通信デバイス４２が存在すると判断し、さらに、その赤外線通信デバイス４２は車両使用許可処理の対象となる携帯端末４に設置されたものであると判断した場合には、車両使用許可処理として、図４のフローチャートの処理を実行する。すなわち、図４の処理を開始すると、ＥＣＵ２１は、赤外線通信デバイス１７を有効にして、その赤外線通信デバイス１７に携帯端末４からの鍵情報を受信させる（Ｓ１１）。次に、受信した鍵情報に基づいて、携帯端末４を所持したユーザ、つまりこれから車両１を使用するユーザの認証を行う（Ｓ１２）。具体的には、メモリ２１１に記憶されたマスター鍵情報と、Ｓ１１で受信した鍵情報との照合を行う。なお、Ｓ１２を実行するＥＣＵ２１が本発明の「認証実行手段」に相当する。   When the ECU 21 determines that there is an infrared communication device 42 that can communicate with the surroundings, and further determines that the infrared communication device 42 is installed in the portable terminal 4 that is the target of the vehicle use permission process. Then, the process of the flowchart of FIG. 4 is executed as the vehicle use permission process. That is, when the processing of FIG. 4 is started, the ECU 21 enables the infrared communication device 17 and causes the infrared communication device 17 to receive key information from the portable terminal 4 (S11). Next, based on the received key information, the user who has the portable terminal 4, that is, the user who will use the vehicle 1 from now on is authenticated (S12). Specifically, the master key information stored in the memory 211 is compared with the key information received in S11. In addition, ECU21 which performs S12 is equivalent to the "authentication execution means" of this invention.

次に、Ｓ１２の認証が成功したか否かを判断する。具体的には、マスター鍵情報と鍵情報との照合が成功した場合に認証成功とし、その照合が失敗の場合に認証失敗とする。認証成功した場合には（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、車両１の使用を許可する（Ｓ１４）。具体的には、ＥＣＵ２１は、始動スイッチ２０（図１参照）のオンを条件にモータ２３を始動させる。これによって、ユーザは、車両１を走行させることができる。Ｓ１４の後、図４のフローチャートの処理を終了する。   Next, it is determined whether or not the authentication in S12 is successful. Specifically, the authentication is successful when the verification between the master key information and the key information is successful, and the authentication is failed when the verification fails. If the authentication is successful (S13: Yes), use of the vehicle 1 is permitted (S14). Specifically, the ECU 21 starts the motor 23 on condition that the start switch 20 (see FIG. 1) is turned on. As a result, the user can drive the vehicle 1. After S14, the process of the flowchart of FIG.

これに対して、Ｓ１２に認証が失敗した場合には（Ｓ１３：Ｎｏ）、車両１の使用を禁止する（Ｓ１５）。具体的には、ＥＣＵ２１は、始動スイッチ２０がオンされたとしてもモータ２３を始動させない。これによって、車両１の使用を禁止できる。なお、Ｓ１５では、モータ２３の始動の禁止に加え、又はその禁止に代えて、車両１のドアの解錠を禁止したり、車両１の操舵を行うためのステアリングをロックしたりするようにしても良い。これによっても、車室内への乗り込みやステアリングの使用を防ぐことができるので、車両１の使用を禁止できる。なお、Ｓ１３〜Ｓ１５を実行するＥＣＵ２１が本発明の「使用許可手段」に相当する。Ｓ１５の後、図４のフローチャートの処理を終了する。   On the other hand, when authentication fails in S12 (S13: No), use of the vehicle 1 is prohibited (S15). Specifically, the ECU 21 does not start the motor 23 even if the start switch 20 is turned on. Thereby, use of the vehicle 1 can be prohibited. In S15, in addition to or in place of prohibiting the start of the motor 23, the unlocking of the door of the vehicle 1 is prohibited, or the steering for steering the vehicle 1 is locked. Also good. This also prevents the use of the vehicle 1 because it is possible to prevent getting into the vehicle compartment and using the steering. In addition, ECU21 which performs S13-S15 is equivalent to the "use permission means" of this invention. After S15, the process of the flowchart of FIG.

以上説明したように、本実施形態では、充填通信に使用するための赤外線通信デバイス１７を、車両使用許可（ユーザの認証）の用途にも用いているので、その赤外線通信デバイス１７を設置することのうれしさを向上できる。また、赤外線通信デバイス１７、４２間の鍵情報の送受信に基づき、ユーザの認証を行うので、車両１のセキュリティ性を向上できる。特に、赤外線通信は、電波を用いた通信方式に比べて、指向性を有しており、信号の届く範囲（通信範囲）が限定されているので、ユーザの認証のための鍵情報が第３者によって傍受されるおそれが少ない。よって、赤外線通信デバイス１７をユーザの認証の用途に用いることは、セキュリティの観点から好適である。また、赤外線通信デバイス１７は給油口１４に設置されているので、ユーザが車室内に乗り込む前に、ユーザの認証を行うことができる。   As described above, in the present embodiment, the infrared communication device 17 used for filling communication is also used for vehicle use permission (user authentication), so the infrared communication device 17 is installed. Can improve joy. Moreover, since user authentication is performed based on transmission / reception of key information between the infrared communication devices 17 and 42, the security of the vehicle 1 can be improved. In particular, infrared communication has directivity as compared with a communication method using radio waves, and a signal reachable range (communication range) is limited. Therefore, key information for user authentication is third. Less likely to be intercepted by a person. Therefore, using the infrared communication device 17 for user authentication is preferable from the viewpoint of security. In addition, since the infrared communication device 17 is installed at the fuel filler opening 14, the user can be authenticated before getting into the vehicle compartment.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を上記実施形態と異なる部分を中心に説明する。図５は、本実施形態の赤外通信システムの構成を示している。図５の赤外線通信システムは、第１実施形態と同様の車両１、携帯端末４に加え、管理センター５を備えている。図５の車両１の構成は、図１の構成と同じである。図５の携帯端末４の構成は図３の構成と同じである。ただし、本実施形態では、携帯端末４のメモリ４１１には、車両１を使用するための鍵情報がもともと記憶されるわけではなく、管理センター５から提供される形で鍵情報が記憶される。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described focusing on the differences from the above embodiment. FIG. 5 shows the configuration of the infrared communication system of the present embodiment. The infrared communication system of FIG. 5 includes a management center 5 in addition to the vehicle 1 and the portable terminal 4 similar to those of the first embodiment. The configuration of the vehicle 1 in FIG. 5 is the same as the configuration in FIG. The configuration of the mobile terminal 4 in FIG. 5 is the same as the configuration in FIG. However, in the present embodiment, the key information for using the vehicle 1 is not originally stored in the memory 411 of the mobile terminal 4, but is stored in a form provided from the management center 5.

本実施形態では、車両１は、複数のユーザ間で共同使用される車両、つまりカーシェア用の車両（レンタカー）とされている。管理センター５は車両１を管理する施設（例えば、レンタカーの店舗）であり、具体的には、車両１をどのユーザにどの期間使用させるのか等を管理するコンピュータ５１を備えている。   In the present embodiment, the vehicle 1 is a vehicle used jointly among a plurality of users, that is, a car sharing vehicle (rental car). The management center 5 is a facility that manages the vehicle 1 (for example, a rental car store), and specifically includes a computer 51 that manages which user uses the vehicle 1 for which period.

以下、本実施形態における処理を説明する。車両１の使用を希望するユーザは、先ず、管理センター５に対して、車両１を使用したい旨を要求したうえで、車両１の使用日時、出発地、返却地等を指定する。つまり、ユーザは、管理センター５に対してカーシェアの予約を行う。この際、ユーザは、管理センター５に出向いて、管理センター５で直接カーシェアの予約（ユーザ自身がコンピュータ５１に予約情報を入力し、または管理センター５に居る予約係の人に入力してもらうなど）を行っても良いし、携帯端末４と管理センター５（コンピュータ５１）との間の無線通信（インターネット、携帯電話回線を用いた通信など）により、携帯端末４を用いて遠隔地からカーシェアの予約を行っても良い。   Hereinafter, processing in this embodiment will be described. A user who wishes to use the vehicle 1 first requests the management center 5 that he / she wants to use the vehicle 1, and then designates the use date / time, departure place, return place, etc. of the vehicle 1. That is, the user makes a reservation for car sharing with the management center 5. At this time, the user goes to the management center 5 to make a car share reservation directly at the management center 5 (the user inputs reservation information into the computer 51 or a reservation person in the management center 5 inputs it). Etc.) or wireless communication between the mobile terminal 4 and the management center 5 (computer 51) (communication using the Internet, mobile phone line, etc.) You may make a share reservation.

コンピュータ５１は、カーシェアの予約があった場合には、その予約を行ったユーザの携帯端末４に、車両１を使用するための鍵情報を送信する。この際、コンピュータ５１は、携帯端末４に送信する鍵情報に有効期限を設定する。この有効期限は、例えば、カーシェアの予約の際にユーザから指定された車両１の使用日時の終期に設定されたとしても良いし、予め定められた期限（例えば鍵情報の送信から２４時間後の日時）に設定されたとしても良い。   When there is a reservation for car sharing, the computer 51 transmits key information for using the vehicle 1 to the portable terminal 4 of the user who made the reservation. At this time, the computer 51 sets an expiration date in the key information transmitted to the mobile terminal 4. This expiration date may be set, for example, at the end of the use date and time of the vehicle 1 designated by the user at the time of reservation for car sharing, or a predetermined time limit (for example, 24 hours after transmission of key information) Date and time).

また、鍵情報を送信する際には、コンピュータ５１と携帯端末４とを有線で直接接続して鍵情報を送信しても良いし、インターネット、携帯電話回線、近距離無線通信（無線ＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信等）等により無線で鍵情報を送信しても良い。また、メールで携帯端末４に鍵情報を送信して良い。そして、携帯端末４は、管理センター５から送信された鍵情報をメモリ４１１（図３参照）に記憶しておく。なお、管理センター５が本発明の「認証情報送信手段」に相当する。   When transmitting the key information, the computer 51 and the portable terminal 4 may be directly connected to each other via a cable to transmit the key information, or the Internet, a cellular phone line, short-range wireless communication (wireless LAN, Bluetooth). (Registered trademark) communication or the like) and the key information may be transmitted wirelessly. Moreover, you may transmit key information to the portable terminal 4 with an email. And the portable terminal 4 memorize | stores the key information transmitted from the management center 5 in the memory 411 (refer FIG. 3). The management center 5 corresponds to “authentication information transmitting means” of the present invention.

その後、ユーザは、車両１を使用する場合には、第１実施形態と同様に、携帯端末４を給油口１４（赤外線通信デバイス１７）の前にかざす。この時、携帯端末４の制御部４１は、メモリ４１１に記憶された有効期限付きの鍵情報を赤外線通信デバイス４２に送信させる。また、ＥＣＵ２１（図１参照）は、携帯端末４が赤外線通信デバイス１７の前にかざされた時に、図６の処理を実行する。なお、図６において、図４の処理を同様の処理には同一の符号を付している。すなわち、図６の処理では、図４の処理（Ｓ１１〜Ｓ１５）に、Ｓ１６、Ｓ１７、Ｓ１８の処理が追加されている。   Thereafter, when using the vehicle 1, the user holds the portable terminal 4 in front of the fuel filler opening 14 (infrared communication device 17) as in the first embodiment. At this time, the control unit 41 of the portable terminal 4 causes the infrared communication device 42 to transmit the key information with the expiration date stored in the memory 411. Moreover, ECU21 (refer FIG. 1) performs the process of FIG. 6, when the portable terminal 4 is held in front of the infrared communication device 17. FIG. In FIG. 6, the same processes as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals. That is, in the process of FIG. 6, the processes of S16, S17, and S18 are added to the process of FIG. 4 (S11 to S15).

ＥＣＵ２１は、図６の処理を開始すると、赤外線通信デバイス１７に携帯端末４からの鍵情報を受信させ（Ｓ１１）、その鍵情報に基づいて認証を行う（Ｓ１２）。そして、認証が成功した場合には（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、車両１の使用を許可し（Ｓ１４）、認証が失敗した場合には（Ｓ１３：Ｎｏ）、車両１の使用を禁止する（Ｓ１５）。   When the ECU 21 starts the process of FIG. 6, the infrared communication device 17 receives the key information from the portable terminal 4 (S11), and performs authentication based on the key information (S12). When the authentication is successful (S13: Yes), the use of the vehicle 1 is permitted (S14), and when the authentication fails (S13: No), the use of the vehicle 1 is prohibited (S15).

ＥＣＵ２１は、車両１の使用を許可した場合（Ｓ１４）には、Ｓ１１で受信した鍵情報に設定された有効期限が経過したか否かを判断する（Ｓ１６）。未だ経過していない場合には（Ｓ１６：Ｎｏ）、車両１の使用の許可を継続する（Ｓ１４）。有効期限が経過した場合には（Ｓ１６：Ｙｅｓ）、Ｓ１１で受信した鍵情報を無効化する（Ｓ１７）。その後、無効化した鍵情報によっては車両１の使用を許可しない、つまり車両１の使用を禁止する（Ｓ１８）。すなわち、無効化した鍵情報を記憶した携帯端末４を所持したユーザは、有効期限の経過後は、その携帯端末４から車両１に鍵情報を送信して認証を試みたとしても、ＥＣＵ２１は認証失敗と判定する。これによって、一人のユーザだけに長期間、カーシェア用の車両１が使用されてしまうのを防ぐことができる。Ｓ１８の処理の後、図６のフローチャートの処理を終了する。なお、Ｓ１３〜Ｓ１８を実行するＥＣＵ２１が本発明の「使用許可手段」に相当する。また、Ｓ１６、Ｓ１７を実行するＥＣＵ２１が本発明の「無効化手段」に相当する。   When the use of the vehicle 1 is permitted (S14), the ECU 21 determines whether or not the expiration date set in the key information received in S11 has passed (S16). If it has not yet elapsed (S16: No), permission to use the vehicle 1 is continued (S14). If the expiration date has passed (S16: Yes), the key information received in S11 is invalidated (S17). Thereafter, depending on the invalidated key information, the use of the vehicle 1 is not permitted, that is, the use of the vehicle 1 is prohibited (S18). That is, even if the user who has the portable terminal 4 storing the invalidated key information transmits the key information from the portable terminal 4 to the vehicle 1 after the expiration date, the ECU 21 does not authenticate. Judge as failure. As a result, it is possible to prevent the car sharing vehicle 1 from being used for a long time by only one user. After the process of S18, the process of the flowchart of FIG. The ECU 21 that executes S13 to S18 corresponds to the “use permission means” of the present invention. Further, the ECU 21 that executes S16 and S17 corresponds to the “invalidating means” of the present invention.

以上説明したように、本実施形態では、上記実施形態の効果に加えて、有効期限付きの車両１の使用許可を与えることができる。なお、図６のＳ１７では、ＥＣＵ２１が鍵情報を無効化していたが、携帯端末４は、メモリ４１１に記憶された鍵情報に付された有効期限に基づいて、その有効期限の経過後にその鍵情報を無効化しても良い。これによっても、有効期限の経過後は車両１の使用を禁止できる。   As described above, in this embodiment, in addition to the effects of the above-described embodiment, use permission of the vehicle 1 with an expiration date can be given. In S17 of FIG. 6, the ECU 21 invalidates the key information. However, the mobile terminal 4 uses the expiration date attached to the key information stored in the memory 411 to change the key after the expiration date. Information may be invalidated. This also prohibits the use of the vehicle 1 after the expiration date.

また、本実施形態では、管理センター５から携帯端末４に、有効期限付きの鍵情報を送信し、ＥＣＵ２１は、その有効期限に基づいて有効期限付きの車両１の使用許可を与えていたが、これに代えて次のようにしても良い。すなわち、管理センター５から携帯端末４へは有効期限が付されていない鍵情報を送信する。ＥＣＵ２１は、その鍵情報に基づいて認証を行い、認証成功した場合には、最初に認証成功した時から予め定めた期間（例えば、２４時間）だけ車両１の使用を許可し、その期間の経過後は、その鍵情報を無効化する。   In the present embodiment, key information with an expiration date is transmitted from the management center 5 to the portable terminal 4, and the ECU 21 gives the use permission of the vehicle 1 with an expiration date based on the expiration date. Instead of this, the following may be used. That is, key information without an expiration date is transmitted from the management center 5 to the portable terminal 4. The ECU 21 performs authentication based on the key information. When the authentication is successful, the ECU 21 permits the use of the vehicle 1 for a predetermined period (for example, 24 hours) from the first successful authentication. After that, the key information is invalidated.

また、本実施形態では、管理センター５は、ユーザが所持する携帯端末４に鍵情報を送信し、その携帯端末４を介して車両１の使用許可を与えていたが、管理センター５は、車両１の使用を希望するユーザに、鍵情報を記憶した専用の携帯機（ＩＣカード等）を配布し、その携帯機を介して、有効期限付きの車両１の使用許可を与えても良い。   In the present embodiment, the management center 5 transmits key information to the mobile terminal 4 possessed by the user and gives permission to use the vehicle 1 via the mobile terminal 4. A user who wants to use 1 may distribute a dedicated portable device (such as an IC card) storing key information, and may give permission to use the vehicle 1 with an expiration date through the portable device.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を上記実施形態と異なる部分を中心に説明する。本実施形態の赤外線通信システムは、第１実施形態と同様に、図１に示す車両１と図４に示す携帯端末４とを備えている。第１実施形態では、車両１の使用許可を与えるために携帯端末４でユーザの認証を行っていたが、本実施形態は、水素充填の許可を与えるために携帯端末４でユーザの認証を行う実施形態である。以下、本実施形態における水素充填の手順を説明する。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described focusing on the differences from the above embodiment. As in the first embodiment, the infrared communication system according to the present embodiment includes the vehicle 1 shown in FIG. 1 and the mobile terminal 4 shown in FIG. In the first embodiment, the user is authenticated by the portable terminal 4 in order to give permission to use the vehicle 1. However, in the present embodiment, the user is authenticated by the portable terminal 4 in order to give permission for hydrogen filling. It is an embodiment. Hereinafter, the procedure of hydrogen filling in this embodiment will be described.

ユーザは、水素ステーション３にて水素充填をする際には、先ず、給油口オープンスイッチ１９を操作して給油口１４を開き、ノズル３３をレセプタクル１４１に接続する前に、携帯端末４を赤外線通信デバイス１７の前にかざす。この時、携帯端末４の制御部４１は、メモリ４１１に記憶された鍵情報を赤外線通信デバイス４２に送信させる。   When the user performs hydrogen filling at the hydrogen station 3, first, the user opens the fuel filler opening 14 by operating the fuel filler opening switch 19, and connects the portable terminal 4 to the infrared communication before connecting the nozzle 33 to the receptacle 141. Hold it in front of the device 17. At this time, the control unit 41 of the portable terminal 4 transmits the key information stored in the memory 411 to the infrared communication device 42.

ＥＣＵ２１は、携帯端末４が赤外線通信デバイス１７の前にかざされた時に、図７の処理を実行する。なお、図７において、図４の処理と同様の処理には同一の符号を付している。図７の処理では、図４のＳ１４、Ｓ１５の処理に代えて、Ｓ１９、Ｓ２０の処理を実行する。すなわち、ＥＣＵ２１は、図７の処理を開始すると、赤外線通信デバイス１７に携帯端末４からの鍵情報を受信させ（Ｓ１１）、その鍵情報に基づいて認証を行う（Ｓ１２）。   The ECU 21 executes the process of FIG. 7 when the portable terminal 4 is held in front of the infrared communication device 17. In FIG. 7, the same reference numerals are given to the same processes as those in FIG. In the process of FIG. 7, the processes of S19 and S20 are executed instead of the processes of S14 and S15 of FIG. That is, when the process of FIG. 7 is started, the ECU 21 causes the infrared communication device 17 to receive key information from the portable terminal 4 (S11), and performs authentication based on the key information (S12).

その認証が成功した場合には（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、水素充填を許可する（Ｓ１９）。具体的には、ＥＣＵ２１は、例えば、水素充填を許可する許可情報を赤外線通信デバイス１７から携帯端末４（赤外線通信デバイス４２）に送信する。携帯端末４はその許可情報をメモリ４１１に記憶しておく。その後、ユーザは、携帯端末４を水素ステーション３に通信可能に接続する（例えば、赤外線通信接続や、無線ＬＡＮ接続など）。この時、携帯端末４（制御部４１）は、メモリ４１１に記憶された許可情報を水素ステーション３に送信する。水素ステーション３の制御部３２は、この許可情報を受信したことを条件に水素充填を許可する。すなわち、制御部３２は、ノズル３３がレセプタクル１４１に接続されている時に、水素貯蔵部３１に貯蔵された水素をノズル３３から噴出させる。これにより、水素タンク１１に水素を充填することができる。   When the authentication is successful (S13: Yes), hydrogen filling is permitted (S19). Specifically, for example, the ECU 21 transmits permission information for permitting hydrogen filling from the infrared communication device 17 to the mobile terminal 4 (infrared communication device 42). The portable terminal 4 stores the permission information in the memory 411. Thereafter, the user connects the mobile terminal 4 to the hydrogen station 3 so as to be communicable (for example, an infrared communication connection or a wireless LAN connection). At this time, the portable terminal 4 (control unit 41) transmits the permission information stored in the memory 411 to the hydrogen station 3. The control unit 32 of the hydrogen station 3 permits hydrogen filling on the condition that this permission information is received. That is, the control unit 32 causes the hydrogen stored in the hydrogen storage unit 31 to be ejected from the nozzle 33 when the nozzle 33 is connected to the receptacle 141. Thereby, the hydrogen tank 11 can be filled with hydrogen.

なお、ＥＣＵ２１は、認証が成功した場合には（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、ノズル３３がレセプタクル１４１に接続されている時に、赤外線通信デバイス１７にタンク内状態情報を送信させる。   When the authentication is successful (S13: Yes), the ECU 21 causes the infrared communication device 17 to transmit the in-tank state information when the nozzle 33 is connected to the receptacle 141.

一方、ＥＣＵ２１は、認証が失敗した場合には（Ｓ１３：Ｎｏ）、水素充填を禁止する（Ｓ２０）。具体的には、ＥＣＵ２１は、上記許可情報を携帯端末４に送信しない。これによって、水素ステーション３は携帯端末４を介して許可情報を受信することはないので、ノズル３３をレセプタクル１４１に接続したとしても、そのノズル３３から水素は噴出されない。Ｓ１９、Ｓ２０の処理の後、図７のフローチャートの処理を終了する。なお、Ｓ１９、Ｓ２０を実行するＥＣＵ２１が本発明の「充填許可手段」に相当する。   On the other hand, when the authentication fails (S13: No), the ECU 21 prohibits hydrogen filling (S20). Specifically, the ECU 21 does not transmit the permission information to the mobile terminal 4. As a result, the hydrogen station 3 does not receive the permission information via the portable terminal 4, so even if the nozzle 33 is connected to the receptacle 141, hydrogen is not ejected from the nozzle 33. After the processes of S19 and S20, the process of the flowchart of FIG. In addition, ECU21 which performs S19 and S20 is equivalent to the "filling permission means" of this invention.

以上説明したように、本実施形態によれば、車両１の正規のユーザのみが水素充填を行うことできる。また、充填通信に使用するための赤外線通信デバイス１７を、水素充填の許可（ユーザの認証）の用途にも用いているので、その赤外線通信デバイス１７を設置することのうれしさを向上できる。   As described above, according to this embodiment, only an authorized user of the vehicle 1 can perform hydrogen filling. In addition, since the infrared communication device 17 used for filling communication is also used for permitting hydrogen filling (user authentication), the joy of installing the infrared communication device 17 can be improved.

なお、本実施形態では、認証が成功した場合には、携帯端末４を介して、車両１から水素ステーションに許可情報を送信していたが、認証成功後にノズル３３がレセプタクル１４１に接続された時に、ＥＣＵ２１は、赤外線通信デバイス１７から赤外線通信デバイス３５に許可情報を送信しても良い。これによって、携帯端末４から水素ステーション３に許可情報を送信させる手間を省略できるので、ユーザの負担を減らすことができる。また、車両１からのタンク内状態情報を水素ステーション３が受信したことを条件に水素充填を許可する構成の場合には、ＥＣＵ２１は、認証が成功した場合にはタンク内状態情報を水素ステーション３に送信し、認証が失敗した場合にはタンク内状態情報の送信を停止しても良い。これによっても、認証結果に応じて水素充填の許可と禁止の切り替えを実現することができる。   In this embodiment, when the authentication is successful, the permission information is transmitted from the vehicle 1 to the hydrogen station via the portable terminal 4, but when the nozzle 33 is connected to the receptacle 141 after the authentication is successful. The ECU 21 may transmit permission information from the infrared communication device 17 to the infrared communication device 35. This eliminates the trouble of transmitting the permission information from the portable terminal 4 to the hydrogen station 3, thereby reducing the burden on the user. Further, in the case of a configuration in which hydrogen filling is permitted on the condition that the hydrogen station 3 has received the in-tank state information from the vehicle 1, the ECU 21 displays the in-tank state information when the authentication is successful. If the authentication fails, transmission of in-tank state information may be stopped. Also by this, it is possible to realize switching between permission and prohibition of hydrogen filling according to the authentication result.

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態を上記実施形態と異なる部分を中心に説明する。図８は、本実施形態の赤外線通信システムの構成を示している。図８の赤外線通信システムは、図１の構成を有した車両１、水素ステーション３に加え、管理センター６を備えている。なお、水素ステーション３と管理センター６は、同一敷地内に設置されたとしても良いし、別の場所に設置されたとしても良い。 (Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described focusing on the differences from the above embodiment. FIG. 8 shows the configuration of the infrared communication system of the present embodiment. The infrared communication system of FIG. 8 includes a management center 6 in addition to the vehicle 1 and the hydrogen station 3 having the configuration of FIG. The hydrogen station 3 and the management center 6 may be installed in the same site or may be installed in different places.

本実施形態の車両１は、例えばバス、タクシーなどの公共交通機関として使用される車両である。管理センター６は、その車両１の運行（運行日時、走行距離、燃料（水素）残量、走行ルートなど）を管理する施設である。その管理センター６は、図８に示すように、制御部６１と通信部６２とデータベース６３とを備えている。通信部６２は、水素ステーション３との間で通信（無線通信又は有線通信）を行う部分である。なお、水素ステーション３は、図８に示すように、管理センター６（通信部６２）との間で通信を行う通信部３６を備えている。データベース６３は、車両１の運行に関する情報（以下、車両情報という）（本発明の「他用途情報」に相当）を記憶した記憶部である。制御部６１は、車両１（ＥＣＵ２１）及び水素ステーション３と連携して、車両１の運行管理に関する処理（以下、運行管理処理という）を実行するコンピュータである。   The vehicle 1 of this embodiment is a vehicle used as public transportation such as a bus or taxi. The management center 6 is a facility that manages the operation of the vehicle 1 (operation date and time, travel distance, fuel (hydrogen) remaining amount, travel route, etc.). The management center 6 includes a control unit 61, a communication unit 62, and a database 63 as shown in FIG. The communication unit 62 is a part that performs communication (wireless communication or wired communication) with the hydrogen station 3. In addition, the hydrogen station 3 is provided with the communication part 36 which communicates between the management centers 6 (communication part 62), as shown in FIG. The database 63 is a storage unit that stores information related to the operation of the vehicle 1 (hereinafter referred to as vehicle information) (corresponding to “other use information” of the present invention). The control unit 61 is a computer that executes processing related to operation management of the vehicle 1 (hereinafter referred to as operation management processing) in cooperation with the vehicle 1 (ECU 21) and the hydrogen station 3.

以下、運行管理処理の詳細を説明する。図９は、運行管理処理のフローチャートを示している。なお、図９のフローチャートでは、ＥＣＵ２１が実行する処理、水素ステーション３が実行する処理、制御部６１が実行する処理を含むとともに、一部（Ｓ２２）は車両１が走行状態であることを示したステップを含む。   Details of the operation management process will be described below. FIG. 9 shows a flowchart of the operation management process. In addition, in the flowchart of FIG. 9, while including the process which ECU21 performs, the process which the hydrogen station 3 performs, the process which the control part 61 performs, one part (S22) showed that the vehicle 1 is a driving | running | working state. Includes steps.

車両１のユーザ（バス、タクシーの運転手など）は、車両運行日（当日）における、車両１を走行させる前（運行前）に、水素ステーション３にて車両１の水素充填を行う。すなわち、水素ステーション３の制御部３２（図１参照）は、ノズル３３がレセプタクル１４１に接続された状態で、ノズル３３から水素を噴出させる（Ｓ２１）。また、ＥＣＵ２１は、赤外線通信デバイス１７にタンク内状態情報を送信させる（Ｓ２１）。   A user of the vehicle 1 (a bus, a taxi driver, etc.) fills the vehicle 1 with hydrogen at the hydrogen station 3 before the vehicle 1 travels (before operation) on the vehicle operation day (the same day). That is, the control unit 32 (see FIG. 1) of the hydrogen station 3 ejects hydrogen from the nozzle 33 in a state where the nozzle 33 is connected to the receptacle 141 (S21). Further, the ECU 21 causes the infrared communication device 17 to transmit in-tank state information (S21).

さらに、ＥＣＵ２１は、タンク内状態情報に加えて、車両１の現状の車両情報（走行距離、燃料残量（水素残量）、走行ルートなど）を、赤外線通信デバイス１７に送信させる（Ｓ２１）。なお、車両１には、車両情報を検出するセンサが設けられている。すなわち、車両情報として走行距離、燃料残量、走行ルートを用いる場合には、車両１には、累積走行距離を計測するセンサ（オドメーター）、水素タンク１１内の水素残量を計測するセンサ、走行ルートを検出するセンサ（例えば車両１の現在地を検出し、道路地図上にその現在地を表示するナビゲーション装置など）が設けられている。ＥＣＵ２１は、前回の車両１の運行の際に、それらセンサで検出された車両情報をメモリ２１１に記憶しておき、Ｓ２１では、このメモリ２１１に記憶された車両情報を赤外線通信デバイス１７に送信させる。この車両情報は、水素ステーション３の赤外線通信デバイス３５で受信される（Ｓ２１）。なお、メモリ２１１が本発明の「車両情報記憶手段」に相当する。   Further, the ECU 21 causes the infrared communication device 17 to transmit the current vehicle information of the vehicle 1 (travel distance, fuel remaining amount (hydrogen remaining amount), travel route, etc.) in addition to the in-tank state information (S21). The vehicle 1 is provided with a sensor that detects vehicle information. That is, when the travel distance, the remaining fuel amount, and the travel route are used as the vehicle information, the vehicle 1 includes a sensor (odometer) that measures the cumulative travel distance, a sensor that measures the remaining hydrogen amount in the hydrogen tank 11, and travel. A sensor that detects a route (for example, a navigation device that detects the current location of the vehicle 1 and displays the current location on a road map) is provided. The ECU 21 stores the vehicle information detected by these sensors in the memory 211 during the previous operation of the vehicle 1, and transmits the vehicle information stored in the memory 211 to the infrared communication device 17 in S 21. . This vehicle information is received by the infrared communication device 35 of the hydrogen station 3 (S21). The memory 211 corresponds to the “vehicle information storage unit” of the present invention.

そして、制御部３２は、赤外線通信デバイス３５が受信した車両情報を、通信部３６（図８参照）を用いて管理センター６（通信部６２）に送信する（Ｓ２１）。管理センター６の制御部６１は、通信部６２が受信した車両情報をデータベース６３に記憶しておく（Ｓ２１）。   And the control part 32 transmits the vehicle information which the infrared communication device 35 received to the management center 6 (communication part 62) using the communication part 36 (refer FIG. 8) (S21). The control unit 61 of the management center 6 stores the vehicle information received by the communication unit 62 in the database 63 (S21).

ユーザは、車両１の水素充填を行った後、車両１を走行（運行）させる（Ｓ２２）。ＥＣＵ２１は、今回の走行（運行）が終了したときに、車両情報を検出するセンサから最新の車両情報を取得して、取得した車両情報をメモリ２１１に記憶しておく（Ｓ２２）。   After filling the vehicle 1 with hydrogen, the user travels (operates) the vehicle 1 (S22). ECU21 acquires the newest vehicle information from the sensor which detects vehicle information, and memorize | stores the acquired vehicle information in the memory 211, when this driving | running | working (operation) is complete | finished (S22).

車両１のユーザは、次の日（次回の車両運行日）における、車両１を走行させる前に、水素ステーション３にて車両１の水素充填を行う。この際、Ｓ２１と同様に、ＥＣＵ２１は、赤外線通信デバイス１７を用いて、水素ステーション３に現状の（最新の）車両情報を送信する（Ｓ２３）。水素ステーション３の制御部３２は、通信部３６を用いて、この車両情報を管理センター６に送信する（Ｓ２３）。   The user of the vehicle 1 charges the vehicle 1 with hydrogen at the hydrogen station 3 before the vehicle 1 travels on the next day (next vehicle operation date). At this time, as in S21, the ECU 21 transmits the current (latest) vehicle information to the hydrogen station 3 using the infrared communication device 17 (S23). The control part 32 of the hydrogen station 3 transmits this vehicle information to the management center 6 using the communication part 36 (S23).

次に、管理センター６の制御部６１は、Ｓ２３で受信した車両情報をデータベース６３に記憶する（Ｓ２４）。この際、制御部６１は、Ｓ２１で記憶しておいた前日の車両情報と、Ｓ２３で受信した車両情報との差分データをとって、この差分データ、つまり今回の運行での走行距離、燃料使用量（水素使用料）、走行ルート比較などのデータをデータベース６３で管理する（Ｓ２４）。これによって、各運行日にＳ２４の処理が行われることで、データベース６３には、各運行日での走行距離、燃料使用量（水素使用料）、走行ルートなどの履歴データが蓄積されていく。よって、この履歴データに基づき、車両１の運行を管理することができる。なお、管理センター６が本発明の「蓄積手段」に相当する。   Next, the control unit 61 of the management center 6 stores the vehicle information received in S23 in the database 63 (S24). At this time, the control unit 61 takes the difference data between the vehicle information of the previous day stored in S21 and the vehicle information received in S23, and this difference data, that is, the travel distance in this operation, the fuel usage Data such as amount (hydrogen usage fee) and travel route comparison are managed in the database 63 (S24). As a result, the processing of S24 is performed on each operation day, and the database 63 accumulates history data such as the travel distance, fuel consumption (hydrogen usage fee), and travel route on each operation day. Therefore, the operation of the vehicle 1 can be managed based on the history data. The management center 6 corresponds to “accumulating means” of the present invention.

以上説明したように、本実施形態によれば、充填通信に使用するための赤外線通信デバイス１７を、車両１の運行管理の用途にも用いているので、その赤外線通信デバイス１７を設置することのうれしさを向上できる。また、車両１から管理センター６への車両情報の吸いだしは、車両１への水素充填時に水素ステーション３を介して行っているので、ユーザの無意識にその車両情報を運行管理データとして活用することができる。   As described above, according to the present embodiment, since the infrared communication device 17 for use in filling communication is also used for the operation management of the vehicle 1, the infrared communication device 17 can be installed. The joy can be improved. In addition, since the vehicle information is drawn from the vehicle 1 to the management center 6 through the hydrogen station 3 when the vehicle 1 is filled with hydrogen, the vehicle information can be used as operation management data unconsciously by the user. Can do.

なお、本実施形態では、水素充填時に水素ステーション３を介して車両情報の吸いだしを行っているが、ユーザが所持する携帯端末４（図３参照）を介して車両情報の吸いだしを行っても良い。すなわち、ユーザは、携帯端末４を給油口１４にかざし、この時にＥＣＵ２１は赤外線通信デバイス１７に車両情報を携帯端末４へ送信させる。その後、携帯端末４から管理センター６に車両情報を送信する。この場合、携帯端末４と管理センター６とは互いに通信可能な通信部を備える必要がある。これによって、水素充填時以外の時でも簡単に車両情報の吸いだしを行うことができる。   In the present embodiment, the vehicle information is sucked out through the hydrogen station 3 at the time of hydrogen filling, but the vehicle information is sucked out through the portable terminal 4 (see FIG. 3) possessed by the user. Also good. That is, the user holds the portable terminal 4 over the fuel filler opening 14, and at this time, the ECU 21 causes the infrared communication device 17 to transmit the vehicle information to the portable terminal 4. Thereafter, the vehicle information is transmitted from the portable terminal 4 to the management center 6. In this case, the mobile terminal 4 and the management center 6 need to include a communication unit that can communicate with each other. As a result, vehicle information can be easily extracted even at times other than hydrogen filling.

また、車両情報を携帯端末４に送信した場合には、その車両情報を管理センター６に送信しないで、携帯端末４で車両１の車両情報（運行管理データ）を記憶し、ディスプレイで閲覧できるようにしても良い。つまり、携帯端末４で車両１の運行を管理しても良い。これによって、ユーザは容易に車両１の運行状況を把握することができる。また、本実施形態では、車両１は公共交通機関として説明したが、当然、車両１は個人ユーザに使用される車両でも良い。   Further, when the vehicle information is transmitted to the portable terminal 4, the vehicle information (operation management data) of the vehicle 1 is stored in the portable terminal 4 without being transmitted to the management center 6, and can be viewed on the display. Anyway. That is, the operation of the vehicle 1 may be managed by the mobile terminal 4. Thereby, the user can grasp | ascertain the operation condition of the vehicle 1 easily. Further, in the present embodiment, the vehicle 1 has been described as public transportation, but naturally, the vehicle 1 may be a vehicle used for an individual user.

（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態を上記実施形態と異なる部分を中心に説明する。図１０は、本実施形態の赤外線通信システムの構成を示している。図１０の赤外線通信システムは、図１の構成を有した車両１、図３の構成を有した携帯端末４に加え、電子決済センター７を備えている。 (Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described focusing on the differences from the above embodiment. FIG. 10 shows the configuration of the infrared communication system of the present embodiment. The infrared communication system of FIG. 10 includes an electronic settlement center 7 in addition to the vehicle 1 having the configuration of FIG. 1 and the portable terminal 4 having the configuration of FIG.

図１０の赤外線通信システムは、車両１で使用した水素量（水素使用量）に応じた料金を携帯端末４を介して電子決済するシステムとされている。電子決済センター７は、水素使用量に応じた料金を電子決済する施設であり、例えば、水素ステーション３自身であったり、携帯端末４の使用料（携帯端末４が携帯電話の場合には、ユーザに対して通話料等を請求する携帯電話会社）であったりする。なお、電子決済センター７が本発明の「電子決済手段」に相当する。   The infrared communication system of FIG. 10 is a system in which a fee corresponding to the amount of hydrogen used in the vehicle 1 (hydrogen usage amount) is electronically settled via the portable terminal 4. The electronic payment center 7 is a facility that electronically pays a fee according to the amount of hydrogen used. For example, the electronic payment center 7 is the hydrogen station 3 itself, or the usage fee of the mobile terminal 4 (if the mobile terminal 4 is a mobile phone, the user Or a mobile phone company that charges a call charge, etc.). The electronic payment center 7 corresponds to the “electronic payment means” of the present invention.

以下、水素使用量に応じた料金を電子決済する手順を説明する。車両１のＥＣＵ２１は、水素ステーション３（図１参照）にて水素充填を行った際に、今回の水素充填量を算出する。水素充填終了後、ユーザは、携帯端末４を給油口１４にかざす。この時、ＥＣＵ２１は、今回の水素充填量を、車両１で使用する水素量（水素使用量）（本発明の「他用途情報」に相当）として、赤外線通信デバイス１７に送信させる。携帯端末４の制御部４１は、赤外線通信デバイス４２が受信した水素使用量をメモリ４１１に記憶しておく。そして、この手順を、水素充填をする度に行う。よって、メモリ４１１には、水素充填ごとの水素使用量が蓄積されていく。   Hereinafter, a procedure for electronically paying a fee according to the amount of hydrogen used will be described. The ECU 21 of the vehicle 1 calculates the current hydrogen filling amount when hydrogen filling is performed at the hydrogen station 3 (see FIG. 1). After completing the hydrogen filling, the user holds the portable terminal 4 over the fuel filler opening 14. At this time, the ECU 21 causes the infrared communication device 17 to transmit the current hydrogen filling amount as the hydrogen amount (hydrogen usage amount) used in the vehicle 1 (corresponding to “other use information” of the present invention). The control unit 41 of the portable terminal 4 stores the hydrogen usage amount received by the infrared communication device 42 in the memory 411. This procedure is performed every time hydrogen is charged. Therefore, the amount of hydrogen used for each hydrogen filling is accumulated in the memory 411.

ユーザは、適当なタイミングで、携帯端末４から電子決済センター７に、メモリ４１１に記憶された積算の水素使用量を送信する。この水素使用量の送信は、インターネット等のネットワークを介して行っても良いし、ユーザが電子決済センター７（例えば水素ステーション３）に出向いたときに電子決済センター７に設けられた送信機と携帯端末４との間の近距離無線通信に基づいて行っても良い。なお、水素使用量を電子決済センター７への送信は、水素充填をする度に行っても良いし、月末などの所定タイミングに行っても良い。   The user transmits the accumulated hydrogen usage amount stored in the memory 411 from the portable terminal 4 to the electronic settlement center 7 at an appropriate timing. This hydrogen usage amount may be transmitted via a network such as the Internet, or when the user goes to the electronic payment center 7 (for example, the hydrogen station 3) and a transmitter provided in the electronic payment center 7 You may perform based on the near field communication between the terminals 4. The transmission of the hydrogen usage amount to the electronic settlement center 7 may be performed every time hydrogen is charged, or may be performed at a predetermined timing such as the end of the month.

電子決済センター７は、携帯端末４から送信された水素使用量と単位使用量当たりの料金とに基づき、水素使用量に応じた料金を算出し、この料金で電子決済を行う。具体的には、例えば、携帯端末４の毎月の使用料（通話料）に水素使用量に応じた料金を追加して、ユーザに請求する。   The electronic settlement center 7 calculates a fee according to the hydrogen usage based on the hydrogen usage transmitted from the mobile terminal 4 and the fee per unit usage, and performs electronic payment at this fee. Specifically, for example, a charge corresponding to the amount of hydrogen used is added to the monthly charge (call charge) of the mobile terminal 4 and charged to the user.

または、例えば、ユーザは、事前に電子決済センター７に電子マネーの購入金額を支払い、電子決済センター７はその購入金額に応じた電子マネー（ポイント）を携帯端末４に送信する（電子マネーのチャージ）。なお、電子マネーの送信は、インターネット等のネットワークを介して行っても良いし、ユーザが電子決済センター７（例えば水素ステーション３）に出向いたときに電子決済センター７に設けられた送信機と携帯端末４との近距離無線通信に基づいて行っても良い。電子決済センター７は、携帯端末４から水素使用量が送信された場合には、この水素使用量に応じた料金だけ、携帯端末４にチャージされた電子マネーを減らす。   Alternatively, for example, the user pays an electronic money purchase amount to the electronic payment center 7 in advance, and the electronic payment center 7 transmits electronic money (points) corresponding to the purchase amount to the mobile terminal 4 (charging electronic money). ). The electronic money may be transmitted via a network such as the Internet, or when the user goes to the electronic settlement center 7 (for example, the hydrogen station 3) and a transmitter provided in the electronic settlement center 7. You may perform based on short-distance wireless communication with the terminal 4. When the hydrogen usage amount is transmitted from the mobile terminal 4, the electronic settlement center 7 reduces the electronic money charged in the mobile terminal 4 by a fee corresponding to the hydrogen usage amount.

以上説明したように、本実施形態では、充填通信に使用するための赤外線通信デバイス１７を、水素使用量に応じた料金支払いの用途にも用いているので、その赤外線通信デバイス１７を設置することのうれしさを向上できる。また、ユーザは、水素充填の度に現金で支払う必要がないので、簡易に水素充填を行うことができる。   As described above, in the present embodiment, the infrared communication device 17 used for filling communication is also used for the purpose of paying charges according to the amount of hydrogen used. Therefore, the infrared communication device 17 is installed. Can improve joy. In addition, since the user does not need to pay with cash each time hydrogen is charged, the user can easily perform hydrogen filling.

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載を逸脱しない限度で種々の変更が可能である。例えば、上記第１〜第５実施形態のうちの２つ以上を組み合わせたとしても良い。また、上記実施形態で説明した用途以外の用途で、赤外線通信デバイス１７を用いても良い。例えば、車両１に備えられた保守性が求められる部品（例えば水素タンク１１、タイヤなど）の管理（例えば耐用年数期限など）の用途で、赤外線通信デバイス１７を用いても良い。具体的には、車両１に保守性が求められる部品の劣化状態を検出する手段（例えばタイヤの溝深さを検出するセンサ）を設ける。その手段が検出した劣化状態をメモリ２１１に記憶しておく。また、例えば、水素タンク１１等の耐用年数期限は予めメモリ２１１に記憶しておく。そして、ユーザが携帯端末４を給油口１４にかざした際に、メモリ２１１に記憶された部品の劣化状態や耐用年数期限を、赤外線通信デバイス１７を用いて携帯端末４に送信する。携帯端末４は、部品の劣化状態や耐用年数期限を表示するなどして、ユーザに通知する。これによって、ユーザは、部品の劣化状態や耐用年数期限などを容易に確認することができる。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible to the limit which does not deviate from description of a claim. For example, two or more of the first to fifth embodiments may be combined. Moreover, you may use the infrared communication device 17 for uses other than the use demonstrated by the said embodiment. For example, the infrared communication device 17 may be used for the management (for example, the service life expiration date) of parts (for example, the hydrogen tank 11, tires, etc.) provided in the vehicle 1 that require maintenance. Specifically, a means (for example, a sensor for detecting the groove depth of the tire) for detecting a deterioration state of a part for which maintainability is required for the vehicle 1 is provided. The deterioration state detected by the means is stored in the memory 211. Further, for example, the useful life of the hydrogen tank 11 or the like is stored in the memory 211 in advance. Then, when the user holds the portable terminal 4 over the fuel filler opening 14, the deterioration state of components and the service life expiration date stored in the memory 211 are transmitted to the portable terminal 4 using the infrared communication device 17. The portable terminal 4 notifies the user, for example, by displaying the deterioration state of the parts and the useful life time limit. As a result, the user can easily confirm the deterioration state of the parts, the service life expiration date, and the like.

１ 車両
３ 水素ステーション
４ 携帯端末（携帯機）
５、６ 管理センター
７ 電子決済センター
１７ 赤外線デバイス（第１の赤外線デバイス）
２１ ＥＣＵ 1 Vehicle 3 Hydrogen Station 4 Mobile Terminal (Mobile Device)
5, 6 Management Center 7 Electronic Payment Center 17 Infrared Device (First Infrared Device)
21 ECU

Claims (9)

水素を貯蔵する水素タンク（１１）と、他の赤外線通信デバイスとの間で赤外線通信を行う第１の赤外線通信デバイス（１７）と、水素ステーション（３）にて前記水素タンクに水素を充填する際に前記水素タンク内の状態を示したタンク内状態情報を前記第１の赤外線通信デバイスから前記水素ステーションに送信させる通信制御手段（２１）とを備えた、前記水素タンクに貯蔵された水素を燃料として駆動する車両（１）と、
前記水素ステーションとを備えた赤外線通信システムであって、
前記通信制御手段（Ｓ１１、Ｓ２１、Ｓ２３）は、前記タンク内状態情報の赤外線通信である充填通信の他に、前記充填通信以外の前記車両に関する予め定められた機能の実行に必要な情報として予め定められた他用途情報の赤外線通信を、前記第１の赤外線通信デバイスと前記水素ステーションとの間で、又は前記第１の赤外線通信デバイスとユーザに所持される赤外線通信機能を有した携帯機（４）との間で行わせ、
さらに、前記第１の赤外線通信デバイスと前記水素ステーション又は前記携帯機との間の赤外線通信により得られた前記他用途情報に基づいて前記機能を実行する機能実行手段（Ｓ１２〜Ｓ１５、Ｓ１６〜Ｓ１８、Ｓ１９、Ｓ２０、５、６、７）を備えることを特徴とする赤外線通信システム。 Hydrogen is filled into the hydrogen tank at a hydrogen tank (11) for storing hydrogen, a first infrared communication device (17) for performing infrared communication between another infrared communication device, and a hydrogen station (3). Communication control means (21) for transmitting in-tank state information indicating a state in the hydrogen tank from the first infrared communication device to the hydrogen station, and storing hydrogen stored in the hydrogen tank. A vehicle (1) driven as fuel;
An infrared communication system comprising the hydrogen station,
The communication control means (S11, S21, S23) is preliminarily used as information necessary for executing a predetermined function related to the vehicle other than the filling communication in addition to the filling communication that is infrared communication of the in-tank state information. Infrared communication of predetermined other-use information is performed between the first infrared communication device and the hydrogen station, or a portable device having an infrared communication function possessed by the first infrared communication device and the user ( 4)
Furthermore, function execution means (S12 to S15, S16 to S18) for executing the function based on the other use information obtained by infrared communication between the first infrared communication device and the hydrogen station or the portable device. , S19, S20, 5, 6, 7). 前記車両は、前記水素タンクに水素を充填する際に前記水素ステーションに備えられた水素供給口（３３）が接続される接続部（１４）を備え、
前記第１の赤外線通信デバイスは、前記接続部に設けられ、
前記水素ステーションは、
前記水素供給口が前記接続部に接続された際に前記第１の赤外線通信デバイスと通信可能な位置に設けられ、前記第１の赤外線通信デバイスとの間で赤外線通信を行う第２の赤外線通信デバイス（３５）と、
前記第２の赤外線通信デバイスが受信した前記タンク内状態情報に応じて前記接続部に接続された前記水素供給口から前記水素タンクへの水素充填を制御する充填制御手段（３２）とを備えることを特徴とする請求項１に記載の赤外線通信システム。 The vehicle includes a connection portion (14) to which a hydrogen supply port (33) provided in the hydrogen station is connected when the hydrogen tank is filled with hydrogen,
The first infrared communication device is provided in the connection unit,
The hydrogen station is
When the hydrogen supply port is connected to the connection unit, the second infrared communication is provided at a position where the hydrogen supply port can communicate with the first infrared communication device and performs infrared communication with the first infrared communication device. A device (35);
Filling control means (32) for controlling filling of hydrogen into the hydrogen tank from the hydrogen supply port connected to the connection unit according to the state information in the tank received by the second infrared communication device. The infrared communication system according to claim 1. 前記携帯機は、前記車両のユーザを認証するための認証情報を前記他用途情報として記憶する記憶手段（４１１）と、前記携帯機を前記第１の赤外線通信デバイスの周辺にかざした際に前記認証情報を赤外線通信で前記第１の赤外線通信デバイスに送信する携帯機側通信制御手段（４１）とを備え、
前記機能実行手段は、前記車両に設けられ、前記第１の赤外線通信デバイスが受信した前記認証情報に基づいて前記車両を使用するユーザが正規のユーザか否かの認証を前記機能として実行する認証実行手段（Ｓ１２）を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の赤外線通信システム。 The portable device stores storage means (411) for storing authentication information for authenticating a user of the vehicle as the other use information, and the portable device when the portable device is held around the first infrared communication device. Portable device side communication control means (41) for transmitting authentication information to the first infrared communication device by infrared communication,
The function executing means is an authentication that is provided in the vehicle and executes, as the function, authentication as to whether or not a user who uses the vehicle is an authorized user based on the authentication information received by the first infrared communication device. The infrared communication system according to claim 1 or 2, further comprising execution means (S12). 前記機能実行手段は、前記機能として、前記認証実行手段による認証が成功した場合には前記車両の使用を許可し、失敗した場合には前記車両の使用を禁止する使用許可手段（Ｓ１３〜Ｓ１５、Ｓ１６〜Ｓ１８）を備えることを特徴とする請求項３に記載の赤外線通信システム。   The function execution means, as the function, permits use of the vehicle when authentication by the authentication execution means is successful, and prohibits use of the vehicle when the authentication fails (S13 to S15, The infrared communication system according to claim 3, further comprising S16 to S18). 前記車両は、複数のユーザ間で共同使用される車両であり、
前記機能実行手段は、
前記車両の使用を希望するユーザの前記携帯機に、前記認証情報を前記車両の使用前に予め送信する認証情報送信手段（５）と、
予め定められた有効期限の経過後に前記認証情報送信手段が前記携帯機に送信した前記認証情報を無効化する無効化手段（Ｓ１６、Ｓ１７）とを備え、
前記使用許可手段（Ｓ１４、Ｓ１８）は、前記認証実行手段による認証が成功した場合には前記有効期限が経過するまでは前記車両の使用を許可し、前記無効化手段が前記認証情報を無効化した後は前記車両の使用を禁止することを特徴とする請求項４に記載の赤外線通信システム。 The vehicle is a vehicle used jointly among a plurality of users,
The function execution means includes
Authentication information transmitting means (5) for transmitting the authentication information in advance to the portable device of the user who wishes to use the vehicle before using the vehicle;
Invalidating means (S16, S17) for invalidating the authentication information transmitted to the portable device by the authentication information transmitting means after elapse of a predetermined expiration date;
The use permission means (S14, S18) permits use of the vehicle until the expiration date elapses when authentication by the authentication execution means is successful, and the invalidation means invalidates the authentication information. 5. The infrared communication system according to claim 4, wherein use of the vehicle is prohibited after the operation. 前記機能実行手段は、前記機能として、前記認証実行手段による認証が成功した場合には前記水素タンクへの水素充填を許可し、失敗した場合には前記水素タンクへの水素充填を禁止する充填許可手段（Ｓ１９、Ｓ２０）を備えることを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項に記載の赤外線通信システム。   The function execution means, as the function, permits filling of hydrogen into the hydrogen tank when authentication by the authentication execution means is successful, and prohibits filling of hydrogen into the hydrogen tank when the authentication fails. Means (S19, S20) are provided, The infrared communication system of any one of Claims 3-5 characterized by the above-mentioned. 前記車両は、前記車両に関する車両情報を記憶する車両情報記憶手段（２１１）を備え、
前記通信制御手段は、前記他用途情報として前記車両情報記憶手段に記憶された前記車両情報を、前記第１の赤外線通信デバイスから前記水素ステーション又は前記携帯機に送信させ、
前記機能実行手段は、前記車両の外部に設けられ、前記機能として前記水素ステーション又は前記携帯機が受信した前記車両情報を前記車両の管理データとして蓄積する蓄積手段（６）を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の赤外線通信システム。 The vehicle includes vehicle information storage means (211) for storing vehicle information related to the vehicle,
The communication control means causes the vehicle information stored in the vehicle information storage means as the other use information to be transmitted from the first infrared communication device to the hydrogen station or the portable device,
The function execution means is provided outside the vehicle, and includes storage means (6) for storing the vehicle information received by the hydrogen station or the portable device as the function as management data of the vehicle. The infrared communication system according to any one of claims 1 to 6. 前記通信制御手段は、前記水素ステーションにて前記水素タンクに水素を充填する際に、前記タンク内状態情報に加え、前記車両情報を前記第１の赤外線通信デバイスから前記水素ステーションに送信させることを特徴とする請求項７に記載の赤外線通信システム。   The communication control means causes the vehicle information to be transmitted from the first infrared communication device to the hydrogen station in addition to the state information in the tank when the hydrogen tank is filled with hydrogen at the hydrogen station. The infrared communication system according to claim 7, wherein 前記通信制御手段は、前記携帯機を前記第１の赤外線通信デバイスの周辺にかざした際に、前記他用途情報として前記車両での水素使用量を前記第１の赤外線通信デバイスから前記携帯機に送信させ、
前記機能実行手段は、前記機能として、前記携帯機が受信した前記水素使用量に応じた料金を電子決済する電子決済手段（７）を備えることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の赤外線通信システム。
When the portable device is held around the first infrared communication device, the communication control means sends the hydrogen usage amount in the vehicle from the first infrared communication device to the portable device as the other application information. Send
The said function execution means is equipped with the electronic payment means (7) which carries out the electronic payment of the charge according to the said hydrogen usage which the said portable device received as the said function, The any one of Claims 1-8 characterized by the above-mentioned. The infrared communication system according to item.
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