JP2015078831A - Turbomachine combustor having externally fueled late lean injection (lli) system - Google Patents
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- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/34—Feeding into different combustion zones
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Abstract
Description
本明細書で開示される主題は、ターボ機械の技術に関し、より具体的には、外部から燃料供給される遅延希薄噴射（ＬＬＩ：ｌａｔｅ ｌｅａｎ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）システムを有するターボ機械燃焼器に関する。 The subject matter disclosed herein relates to turbomachinery technology, and more particularly, to a turbomachine combustor having an externally fueled late lean injection (LLI) system.
ターボ機械は、共通の圧縮機／タービンシャフトを介してタービン部と連結された圧縮機部および燃焼器アセンブリを含む。流入空気流は、空気取入口を経由して圧縮機部へ送られる。圧縮機部において、流入空気流は、多数の一連の段によって圧縮され、燃焼器アセンブリへ送られる。燃焼器アセンブリにおいて、圧縮された空気流は、可燃混合気を形成するために燃料と混合され、可燃混合気は、燃焼器の燃焼室へ送られる。可燃混合気は、高温ガスを生成するために燃焼室で燃焼される。高温ガスは、多数のタービン段で膨張して、ホイールに取り付けられたタービン動翼に作用し、例えば発電機、ポンプ、または車両に動力を供給するために出力される仕事を発生させる。タービン部からの排気ガスは、多くの場合、排熱回収ボイラに送られ、排熱回収ボイラは、蒸気タービン部に送られる蒸気流を生成する。 The turbomachine includes a compressor section and a combustor assembly that are coupled to the turbine section via a common compressor / turbine shaft. The incoming air stream is sent to the compressor section via the air intake. In the compressor section, the incoming air stream is compressed by a number of series of stages and sent to the combustor assembly. In the combustor assembly, the compressed air stream is mixed with fuel to form a combustible mixture and the combustible mixture is sent to the combustion chamber of the combustor. The combustible mixture is burned in the combustion chamber to produce hot gas. The hot gas expands in a number of turbine stages and acts on turbine blades attached to the wheels, generating work that is output, for example, to power a generator, pump, or vehicle. Exhaust gas from the turbine section is often sent to an exhaust heat recovery boiler, which generates a steam flow that is sent to the steam turbine section.
一般に、圧縮された空気および燃料は、１つ以上の燃料ノズルによって燃焼器のヘッド端に導入される。可燃混合気は、燃焼器の燃焼領域で燃焼し、トランジションピースを通ってタービン部に流れる。場合によって、付加的な可燃性流体が、燃焼器内の、燃焼領域の下流に導入される。あるいは、付加的な可燃性流体は、トランジションピース内に導入されてもよい。燃焼されるとき、付加的な可燃性流体は、可燃混合気の燃焼していない成分を消滅させて、ターボ機械からの排出を改善することができる。 In general, compressed air and fuel are introduced into the head end of the combustor by one or more fuel nozzles. The combustible air-fuel mixture burns in the combustion region of the combustor and flows to the turbine section through the transition piece. In some cases, additional combustible fluid is introduced in the combustor downstream of the combustion region. Alternatively, additional flammable fluid may be introduced into the transition piece. When combusted, the additional combustible fluid can eliminate unburned components of the combustible mixture and improve emissions from the turbomachine.
一態様によれば、ターボ機械燃焼器アセンブリは、ヘッド端から燃焼領域を経て第２の端まで延在する燃焼器本体を含む燃焼器を含む。少なくとも１つの噴射器は、燃焼器本体のヘッド端の燃焼領域に第１の可燃性流体を導入するように構成され、配置される。少なくとも１つの遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）は、第１の可燃性流体の下流で第２の可燃性流体を導入するように構成され、配置される。外部流体供給システムは、少なくとも１つのＬＬＩと流体接続される。外部流体供給システムは、ＬＬＩと流体接続される第１の端からターボ機械燃焼器アセンブリの外部にある第２の端まで延在する少なくとも１つの可燃性流体供給導管を含む。第２の端は、第２の可燃性流体をＬＬＩに供給するように構成され、配置される。 According to one aspect, a turbomachine combustor assembly includes a combustor that includes a combustor body that extends from a head end through a combustion region to a second end. The at least one injector is configured and arranged to introduce a first combustible fluid into a combustion region at the head end of the combustor body. At least one late lean injector (LLI) is configured and arranged to introduce a second combustible fluid downstream of the first combustible fluid. The external fluid supply system is fluidly connected to at least one LLI. The external fluid supply system includes at least one combustible fluid supply conduit that extends from a first end fluidly connected to the LLI to a second end external to the turbomachine combustor assembly. The second end is configured and arranged to supply a second combustible fluid to the LLI.
例示的な実施形態の別の態様によれば、ターボ機械は、圧縮機部と、圧縮機部と動作可能に接続されるタービン部と、圧縮機部およびタービン部と流体接続される燃焼器アセンブリとを備える。燃焼器アセンブリは、ヘッド端から燃焼領域を経て第２の端まで延在する燃焼器本体を有する燃焼器を含む。少なくとも１つの噴射器は、燃焼器本体のヘッド端の燃焼領域に第１の可燃性流体を導入するように構成され、配置される。少なくとも１つの遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）は、第１の可燃性流体の下流で第２の可燃性流体を導入するように構成され、配置される。外部流体供給システムは、少なくとも１つのＬＬＩと流体接続される。外部流体供給システムは、ＬＬＩと流体接続される第１の端から燃焼器アセンブリの外部にある第２の端まで延在する少なくとも１つの可燃性流体供給導管を含む。第２の端は、第２の可燃性流体をＬＬＩに供給するように構成され、配置される。 According to another aspect of the exemplary embodiment, a turbomachine includes a compressor section, a turbine section operably connected to the compressor section, and a combustor assembly fluidly connected to the compressor section and the turbine section. With. The combustor assembly includes a combustor having a combustor body that extends from a head end through a combustion region to a second end. The at least one injector is configured and arranged to introduce a first combustible fluid into a combustion region at the head end of the combustor body. At least one late lean injector (LLI) is configured and arranged to introduce a second combustible fluid downstream of the first combustible fluid. The external fluid supply system is fluidly connected to at least one LLI. The external fluid supply system includes at least one combustible fluid supply conduit extending from a first end fluidly connected to the LLI to a second end external to the combustor assembly. The second end is configured and arranged to supply a second combustible fluid to the LLI.
例示的な実施形態のさらに別の態様によれば、ターボ機械システムは、圧縮機部と、圧縮機部と動作可能に接続されるタービン部と、圧縮機部およびタービン部の一方と被駆動可能に接続される機械的負荷と、圧縮機部と流体接続される吸気システムとを含む。吸気システムは、圧縮機部の入口に進入する流体を調整するように構成され、配置される。燃焼器アセンブリは、圧縮機部およびタービン部と流体接続される。焼器アセンブリは、ヘッド端から燃焼領域を経て第２の端まで延在する燃焼器本体を有する燃焼器を含む。少なくとも１つの噴射器は、燃焼器本体のヘッド端の燃焼領域に第１の可燃性流体を導入するように構成され、配置される。少なくとも１つの遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）は、第１の可燃性流体の下流で第２の可燃性流体を導入するように構成され、配置される。外部流体供給システムは、少なくとも１つのＬＬＩと流体接続される。外部流体供給システムは、ＬＬＩと流体接続される第１の端から燃焼器アセンブリの外部にある第２の端まで延在する少なくとも１つの可燃性流体供給導管を含む。第２の端は、第２の可燃性流体をＬＬＩに供給するように構成され、配置される。 According to yet another aspect of the exemplary embodiment, a turbomachine system is driven by a compressor section, a turbine section operably connected to the compressor section, and one of the compressor section and the turbine section. And a mechanical load connected to the compressor section and an intake system fluidly connected to the compressor section. The intake system is configured and arranged to regulate the fluid entering the compressor section inlet. The combustor assembly is fluidly connected to the compressor section and the turbine section. The combustor assembly includes a combustor having a combustor body that extends from a head end through a combustion region to a second end. The at least one injector is configured and arranged to introduce a first combustible fluid into a combustion region at the head end of the combustor body. At least one late lean injector (LLI) is configured and arranged to introduce a second combustible fluid downstream of the first combustible fluid. The external fluid supply system is fluidly connected to at least one LLI. The external fluid supply system includes at least one combustible fluid supply conduit extending from a first end fluidly connected to the LLI to a second end external to the combustor assembly. The second end is configured and arranged to supply a second combustible fluid to the LLI.
これらのおよび他の利点および特徴は、図面に関連して行われる以下の説明からより明らかとなる。 These and other advantages and features will become more apparent from the following description taken in conjunction with the drawings.
本発明であると考えられている主題は、本明細書の最後にある特許請求の範囲において特に示され、明確に特許請求される。本発明の前述のおよび他の特徴および利点は、添付図面に関連して行われる以下の詳細な説明から明らかとなる。 The subject matter believed to be the invention is particularly pointed out and distinctly claimed in the claims at the end of this specification. The foregoing and other features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description, taken in conjunction with the accompanying drawings.
詳細な説明では、本発明の実施形態が、例として図面を参照しながら利点および特徴と共に説明される。 In the detailed description, embodiments of the invention are described, together with advantages and features, by way of example with reference to the drawings.
図１には、例示的な実施形態に係るターボ機械システムが、２として示されている。ターボ機械システム２は、ターボ機械３を含み、ターボ機械３は、圧縮機ケーシング６を有する圧縮機部４およびタービンケーシング１０を有するタービン部８を含む。圧縮機ケーシング６およびタービンケーシング１０は、ハウジング１２（図２）を形成するように組み合わされている。圧縮機部４は、共通の圧縮機／タービンシャフト１６を介してタービン部８と動作可能に接続されている。また、ターボ機械３は、燃焼器アセンブリ２０を含み、燃焼器アセンブリ２０は、圧縮機部４とタービン部８とを流体接続する１つ以上の燃焼器２２を有する。吸気システム２４は、圧縮機部４の入口２６と流体接続されている。また、ターボ機械３は、機械的負荷３０と駆動可能に接続されているものとして示されている。機械的負荷３０は、ポンプシステム、エネルギー発生システム、および他の種類の機械的に駆動されるシステムを含む様々な形態をとってもよい。また、ターボ機械３は、以下でより完全に詳述されるように、燃焼器２２と流体接続された外部流体供給システム４０を含む。 In FIG. 1, a turbomachine system according to an exemplary embodiment is shown as 2. The turbomachine system 2 includes a turbomachine 3, which includes a compressor section 4 having a compressor casing 6 and a turbine section 8 having a turbine casing 10. The compressor casing 6 and the turbine casing 10 are combined to form a housing 12 (FIG. 2). The compressor section 4 is operatively connected to the turbine section 8 via a common compressor / turbine shaft 16. The turbomachine 3 also includes a combustor assembly 20 that has one or more combustors 22 that fluidly connect the compressor section 4 and the turbine section 8. The intake system 24 is fluidly connected to the inlet 26 of the compressor unit 4. Also, the turbomachine 3 is shown as being drivably connected to a mechanical load 30. The mechanical load 30 may take various forms including pump systems, energy generation systems, and other types of mechanically driven systems. The turbomachine 3 also includes an external fluid supply system 40 that is fluidly connected to the combustor 22 as described in more detail below.
図示の例示的な実施形態において、燃焼器２２は、燃焼器本体５２を含み、燃焼器本体５２は、ヘッド端５４から燃焼領域５８を経て第２の端５６まで延在している。複数の噴射器６０が、ヘッド端５４に配置されている。噴射器６０は、燃料供給システム６２から燃料を受け入れ、ハウジング１２の内部に形成された圧縮機放出ケーシング６３から空気を受け入れる。燃料および空気は、可燃混合気を形成するために混合され、可燃混合気は、燃焼領域５８で燃焼され、これにより、高温ガスが生成される。燃焼器２２からの高温ガスは、トランジションピース６５を通過し、タービン部８で膨張する。トランジションピース６５は、第１の端部６８から中間部７２を経て第２の端部７０まで延在している。第１の端部６８は、燃焼器２２の第２の端５６と機械的に連結されており、第２の端部７０は、タービン部８と流体接続されている。 In the illustrated exemplary embodiment, combustor 22 includes a combustor body 52 that extends from a head end 54 through a combustion region 58 to a second end 56. A plurality of injectors 60 are disposed at the head end 54. The injector 60 receives fuel from the fuel supply system 62 and receives air from a compressor discharge casing 63 formed within the housing 12. The fuel and air are mixed to form a combustible mixture, and the combustible mixture is combusted in the combustion zone 58, thereby producing hot gas. The hot gas from the combustor 22 passes through the transition piece 65 and expands in the turbine unit 8. The transition piece 65 extends from the first end 68 through the intermediate portion 72 to the second end 70. The first end 68 is mechanically coupled to the second end 56 of the combustor 22, and the second end 70 is fluidly connected to the turbine unit 8.
さらに図示の例示的な実施形態によれば、燃焼器２２は、燃焼器本体５２に取り付けられた第１の遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）９０、第２のＬＬＩ９１（図３）、および第３のＬＬＩ９２（図３）を含む。言うまでもなく、ＬＬＩの数および位置は変更されてもよいことが理解されるべきである。ＬＬＩ９０〜９２は、第２の燃焼領域９３の位置で燃焼器本体５４を貫通している。第２の燃焼領域９３は、燃焼領域５８の下流に配置されている。ＬＬＩ９０〜９２のそれぞれは、対応する可燃性流体入口９６〜９８を含み、可燃性流体入口９６〜９８は、外部流体供給システム４０から可燃性流体を受け入れる。ＬＬＩ９０〜９２は、第２の燃焼領域９３で燃焼される第２の可燃混合気を燃焼器２２に導入する。全負荷運転中、ＬＬＩ９０〜９２は、燃焼生成物が最終的な燃焼器の出口温度にある時間を低減して、ＮＯｘを低減する。部分負荷運転時、ＬＬＩ９０〜９２に供給される燃料は、大幅に低減されてもよいし、または完全に止められてもよい。このような条件下では、付加的な燃料が、ヘッド端の温度を上昇させてＣＯを酸化させるためにヘッド端５４に供給される。このようにして、ターボ機械は、全負荷運転中および部分負荷運転中のいずれの場合であっても排出規制を順守する。 Further, according to the illustrated exemplary embodiment, the combustor 22 includes a first late lean injector (LLI) 90, a second LLI 91 (FIG. 3), and a third attached to the combustor body 52. Includes LLI92 (FIG. 3). Of course, it should be understood that the number and location of the LLI may be varied. The LLIs 90 to 92 pass through the combustor main body 54 at the position of the second combustion region 93. The second combustion region 93 is disposed downstream of the combustion region 58. Each of the LLIs 90-92 includes a corresponding combustible fluid inlet 96-98 that receives the combustible fluid from the external fluid supply system 40. The LLIs 90 to 92 introduce the second combustible air-fuel mixture burned in the second combustion region 93 into the combustor 22. During full load operation, the LLI 90-92 reduces NOx by reducing the time that the combustion products are at the final combustor exit temperature. During partial load operation, the fuel supplied to the LLI 90-92 may be significantly reduced or may be stopped completely. Under these conditions, additional fuel is supplied to the head end 54 to raise the temperature at the head end and oxidize CO. In this way, the turbomachine complies with emission regulations whether in full load operation or partial load operation.
さらに、例示的な実施形態によれば、外部流体供給システム４０は、可燃性流体供給導管１１０を含み、可燃性流体供給導管１１０は、可燃性流体入口９６と流体接続された第１の端１１２から燃焼器２２の外部にある第２の端１１３まで延在している。燃料供給導管１２０は、可燃性流体供給導管１１０と流体接続されている。より具体的には、燃料供給導管１２０は、可燃性流体供給導管１１０の第２の端１１３と流体接続された第１の端部１２３から中間部１２５を経て第２の端部１２４まで延在している。第２の端部１２４は、燃料供給部１２６と流体接続されている。燃料供給部１２６は、可燃性流体、可燃性ガス、および希薄剤などを含み得る燃料源を形成している。弁１３０は、中間部１２５の途中に配置されている。弁１３０は、燃料供給部１２６からＬＬＩ９０〜９２のうちの１つ以上への可燃性流体の通過を制御する。 Further, according to an exemplary embodiment, the external fluid supply system 40 includes a combustible fluid supply conduit 110 that is in fluid communication with a combustible fluid inlet 96. To the second end 113 outside the combustor 22. The fuel supply conduit 120 is fluidly connected to the combustible fluid supply conduit 110. More specifically, the fuel supply conduit 120 extends from the first end 123 fluidly connected to the second end 113 of the combustible fluid supply conduit 110 through the intermediate portion 125 to the second end 124. doing. The second end 124 is fluidly connected to the fuel supply unit 126. The fuel supply 126 forms a fuel source that may include a flammable fluid, a flammable gas, a diluent, and the like. The valve 130 is disposed in the middle of the intermediate portion 125. The valve 130 controls the passage of combustible fluid from the fuel supply 126 to one or more of the LLIs 90-92.
さらに、例示的な実施形態によれば、外部流体供給システム４０は、不燃性流体供給導管１４０を含む。不燃性流体供給導管１４０は、第１の端部１４３から中間部１４５を経て第２の端部１４４まで延在している。第１の端部１４３は、可燃性流体供給導管１１０の第２の端１１３と流体接続されている。不燃性流体供給導管１４０の第２の端部１４４は、ハウジング１２に設けられた圧縮機放出ケーシング６３と流体接続されている。圧縮機放出ケーシング６３は、ＬＬＩ９０〜９２への不燃性流体の供給部を形成している。この点に関して、不燃性流体が、燃料にとっての酸化剤として機能し、空気、酸素、および希薄剤などを含有し得ることが理解されるべきである。さらに、弁１５０は、不燃性流体供給導管１４０の中間部１４５の途中に配置されている。 Further, according to an exemplary embodiment, the external fluid supply system 40 includes a non-flammable fluid supply conduit 140. The non-flammable fluid supply conduit 140 extends from the first end 143 through the intermediate portion 145 to the second end 144. The first end 143 is fluidly connected to the second end 113 of the combustible fluid supply conduit 110. The second end 144 of the non-flammable fluid supply conduit 140 is fluidly connected to a compressor discharge casing 63 provided in the housing 12. The compressor discharge casing 63 forms a nonflammable fluid supply to the LLI 90-92. In this regard, it should be understood that the non-flammable fluid functions as an oxidant for the fuel and may contain air, oxygen, diluting agents, and the like. Further, the valve 150 is disposed in the middle of the intermediate portion 145 of the nonflammable fluid supply conduit 140.
この機構によって、燃料および空気は、燃焼器本体５２への導入の前に燃焼器２２の外部で混合され、ＬＬＩ９０〜９２に送られ得る。燃焼器２２の外部で燃料と空気とを混合することによって、可燃性流体供給導管１１０内の圧力は、圧縮機放出ケーシング６３における圧縮機放出空気圧よりも小さくなる。このようにして、漏れが発生した場合に、圧縮機放出ケーシング６３は、燃料から隔離される。すなわち、燃料は、圧縮機放出ケーシング６３を通ってハウジング１２に移動しない。さらに、可燃性流体供給導管１１０を通過する燃料／空気混合物は、燃焼器本体５２内での全圧力降下と実質的に一致する圧力降下を有する。結果として、燃料／空気混合物の出力速度は、ＬＬＩ９０〜９２で保持される火炎を減少させるものとなる。また、図３に示されているように、外部流体供給システム４０は、可燃性流体供給導管１１０と流体接続された可燃性流体供給導管１６０を含んでもよく、また接続部材１６８を介してＬＬＩ９０〜９２を流体的に相互接続する第２の可燃性流体供給導管１６３および第３の可燃性流体供給導管１６５を含んでもよい。また、各ＬＬＩが、専用の不燃性流体供給部および可燃性流体供給部を含んでもよいことが理解されるべきである。 This mechanism allows fuel and air to be mixed outside the combustor 22 and sent to the LLI 90-92 prior to introduction into the combustor body 52. By mixing fuel and air outside the combustor 22, the pressure in the combustible fluid supply conduit 110 is less than the compressor discharge air pressure in the compressor discharge casing 63. In this way, the compressor discharge casing 63 is isolated from the fuel when a leak occurs. That is, fuel does not move through the compressor discharge casing 63 to the housing 12. Further, the fuel / air mixture passing through the combustible fluid supply conduit 110 has a pressure drop that substantially matches the total pressure drop within the combustor body 52. As a result, the output speed of the fuel / air mixture will reduce the flame held in the LLI 90-92. Also, as shown in FIG. 3, the external fluid supply system 40 may include a combustible fluid supply conduit 160 that is fluidly connected to the combustible fluid supply conduit 110, and through the connecting member 168, the LLI 90-. A second flammable fluid supply conduit 163 and a third flammable fluid supply conduit 165 may be included that fluidly interconnects 92. It should also be understood that each LLI may include a dedicated non-flammable fluid supply and a flammable fluid supply.
本発明について、限られた数の実施形態のみに関連して詳細に説明してきたが、本発明が、このような開示された実施形態に限定されるわけではないことが容易に理解されるべきである。それどころか、本発明は、これまでに説明されていないが、本発明の精神および範囲に相応する任意の数の変形、変更、置換、または同等の配置を取り入れるために修正されてもよい。さらに、本発明の様々な実施形態について説明してきたが、本発明の態様が、説明されている実施形態の一部しか含まなくてもよいことが理解されるべきである。したがって、本発明は、前述の説明によって限定されるものとして理解されるべきではなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。 Although the invention has been described in detail in connection with only a limited number of embodiments, it should be readily understood that the invention is not limited to such disclosed embodiments. It is. On the contrary, the invention has not been described so far but may be modified to incorporate any number of variations, alterations, substitutions or equivalent arrangements commensurate with the spirit and scope of the invention. Furthermore, while various embodiments of the invention have been described, it is to be understood that aspects of the invention may include only some of the described embodiments. Accordingly, the invention is not to be seen as limited by the foregoing description, but is only limited by the scope of the appended claims.
２ ターボ機械システム
３ ターボ機械
４ 圧縮機部
６ 圧縮機ケーシング
８ タービン部
１０ タービンケーシング
１２ ハウジング
１６ 共通の圧縮機／タービンシャフト
２０ 燃焼器アセンブリ
２２ 燃焼器
２４ 吸気システム
２６ 入口
３０ 機械的負荷
４０ 外部流体供給システム
５２ 燃焼器本体
５４ ヘッド端
５６ 燃焼器本体の第２の端
５８ 燃焼領域
６０ 複数の噴射器
６２ 燃料供給システム
６３ 放出ケーシング
６５ トランジションピース
６８ トランジションピースの第１の端部
７０ トランジションピースの第２の端部
７２ トランジションピースの中間部
９０ 第１の遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）
９１ 第２のＬＬＩ
９２ 第３のＬＬＩ
９３ 第２の燃焼領域
９６ 可燃性流体入口
９７ 可燃性流体入口
９８ 可燃性流体入口
１１０ 可燃性流体供給導管
１１２ 第１の端
１１３ 可燃性流体供給導管の第２の端
１２０ 燃料供給導管
１２３ 燃料供給導管の第１の端部
１２４ 燃料供給導管の第２の端部
１２５ 燃料供給導管の中間部
１２６ 燃料供給部
１３０ 燃料供給導管の弁
１４０ 不燃性流体供給導管
１４３ 不燃性流体供給導管の第１の端部
１４４ 不燃性流体供給導管の第２の端部
１４５ 不燃性流体供給導管の中間部
１４８ 圧縮機抽出口
１５０ 不燃性流体供給導管の弁
１６０ 可燃性流体供給導管
１６３ 第２の可燃性流体供給導管
１６５ 第３の可燃性流体供給導管
１６８ 接続部材
2 Turbomachine system 3 Turbomachine 4 Compressor section 6 Compressor casing 8 Turbine section 10 Turbine casing 12 Housing 16 Common compressor / turbine shaft 20 Combustor assembly 22 Combustor 24 Intake system 26 Inlet 30 Mechanical load 40 External fluid Supply system 52 Combustor body 54 Head end 56 Combustor body second end 58 Combustion zone 60 Multiple injectors 62 Fuel supply system 63 Discharge casing 65 Transition piece 68 Transition piece first end 70 Transition piece first 2 end 72 transition piece middle 90 first delayed lean injector (LLI)
91 Second LLI
92 Third LLI
93 Second combustion zone 96 Flammable fluid inlet 97 Flammable fluid inlet 98 Flammable fluid inlet 110 Flammable fluid supply conduit 112 First end 113 Second end of flammable fluid supply conduit 120 Fuel supply conduit 123 Fuel supply Conduit first end 124 Fuel supply conduit second end 125 Fuel supply conduit middle 126 Fuel supply 130 Fuel supply conduit valve 140 Non-flammable fluid supply conduit 143 Non-flammable fluid supply conduit first End 144 Nonflammable fluid supply conduit second end 145 Nonflammable fluid supply conduit middle 148 Compressor extraction port 150 Nonflammable fluid supply conduit valve 160 Flammable fluid supply conduit 163 Second flammable fluid supply Conduit 165 Third flammable fluid supply conduit 168 connecting member
Claims (20)
ヘッド端（５４）から燃焼領域（５８）を経て第２の端（５６）まで延在する燃焼器本体（５２）を含む燃焼器（２２）と、前記燃焼器本体（５２）の前記ヘッド端（５４）の前記燃焼領域（５８）に第１の可燃性流体を導入するように構成され、配置された少なくとも１つの噴射器（６０）と、前記第１の可燃性流体の下流で第２の可燃性流体を導入するように構成され、配置された少なくとも１つの遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）（９０〜９２）と、前記少なくとも１つのＬＬＩ（９０〜９２）と流体接続された外部流体供給システム（４０）であって、
前記ＬＬＩ（９０〜９２）と流体接続された第１の端（１１２）から前記ターボ機械燃焼器アセンブリ（２０）の外部にある第２の端（１１３）まで延在する少なくとも１つの可燃性流体供給導管（１１０）を含み、前記第２の端（１１３）が、前記第２の可燃性流体を前記ＬＬＩ（９０〜９２）に供給するように構成され、配置されている外部流体供給システム（４０）とを備えるターボ機械燃焼器アセンブリ（２０）。 A turbomachine combustor assembly (20) comprising:
A combustor (22) including a combustor body (52) extending from a head end (54) through a combustion region (58) to a second end (56); and the head end of the combustor body (52) At least one injector (60) configured and arranged to introduce a first combustible fluid into the combustion zone (58) of (54) and a second downstream of the first combustible fluid. At least one late lean injector (LLI) (90-92) constructed and arranged to introduce a combustible fluid and an external fluid supply fluidly connected to the at least one LLI (90-92) A system (40),
At least one combustible fluid extending from a first end (112) fluidly connected to the LLI (90-92) to a second end (113) external to the turbomachine combustor assembly (20). An external fluid supply system (110) comprising a supply conduit (110), wherein the second end (113) is configured and arranged to supply the second flammable fluid to the LLI (90-92). 40) a turbomachine combustor assembly (20).
圧縮機部（４）と、該圧縮機部（４）と動作可能に連結されたタービン部（８）と、前記圧縮機部（４）および前記タービン部（８）と流体接続された燃焼器アセンブリ（２０）とを備え、該燃焼器アセンブリ（２０）が、ヘッド端（５４）から燃焼領域（５８）を経て第２の端（５６）まで延在する燃焼器本体（５２）を含む燃焼器（２２）と、前記燃焼器本体（５２）の前記ヘッド端（５４）の前記燃焼領域（５８）に第１の可燃性流体を導入するように構成され、配置された少なくとも１つの噴射器（６０）と、前記第１の可燃性流体の下流で第２の可燃性流体を導入するように構成され、配置された少なくとも１つの遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）（９０〜９２）と、前記少なくとも１つのＬＬＩ（９０〜９２）と流体接続された外部流体供給システム（４０）であって、
前記ＬＬＩ（９０〜９２）と流体接続された第１の端（１１２）から前記燃焼器アセンブリ（２０）の外部にある第２の端（１１３）まで延在する少なくとも１つの可燃性流体供給導管（１１０）を含み、前記第２の端（１１３）が、前記第２の可燃性流体を前記ＬＬＩ（９０〜９２）に供給するように構成され、配置されている外部流体供給システム（４０）とを備えるターボ機械（３）。 A turbomachine (3),
A compressor section (4), a turbine section (8) operably coupled to the compressor section (4), and a combustor fluidly connected to the compressor section (4) and the turbine section (8) And a combustor assembly (20) comprising a combustor body (52) extending from a head end (54) through a combustion region (58) to a second end (56). And at least one injector configured and arranged to introduce a first combustible fluid into the combustion region (58) at the head end (54) of the combustor body (52) and the combustor body (52). (60) and at least one late lean injector (LLI) (90-92) configured and arranged to introduce a second flammable fluid downstream of the first flammable fluid; External flow in fluid connection with at least one LLI (90-92) A delivery system (40),
At least one combustible fluid supply conduit extending from a first end (112) fluidly connected to the LLI (90-92) to a second end (113) external to the combustor assembly (20). An external fluid supply system (40), wherein the second end (113) is configured and arranged to supply the second flammable fluid to the LLI (90-92). Turbomachine (3) provided with.
圧縮機部（４）と、該圧縮機部（４）と動作可能に接続されたタービン部（８）と、前記圧縮機部（４）および前記タービン部（８）の一方と被駆動可能に接続された機械的負荷（３０）と、前記圧縮機部（４）と流体接続された吸気システム（２４）であって、
前記圧縮機部（４）の入口（２６）に進入する流体を調整するように構成され、配置された吸気システム（２４）と、前記圧縮機部（４）および前記タービン部（８）と流体接続された燃焼器アセンブリ（２０）とを備え、該燃焼器アセンブリ（２０）が、ヘッド端（５４）から燃焼領域（５８）を経て第２の端（５６）まで延在する燃焼器本体（５２）を含む燃焼器（２２）と、前記燃焼器本体（５２）の前記ヘッド端（５４）の前記燃焼領域（５８）に第１の可燃性流体を導入するように構成され、配置された少なくとも１つの噴射器（６０）と、前記第１の可燃性流体の下流で第２の可燃性流体を導入するように構成され、配置された少なくとも１つの遅延希薄噴射器（ＬＬＩ）（９０〜９２）と、前記少なくとも１つのＬＬＩ（９０〜９２）と流体接続された外部流体供給システム（４０）であって、
前記ＬＬＩ（９０〜９２）と流体接続された第１の端（１１２）から前記燃焼器アセンブリ（２０）の外部にある第２の端（１１３）まで延在する少なくとも１つの可燃性流体供給導管（１１０）を含み、前記第２の端（１１３）が、前記第２の可燃性流体を前記ＬＬＩ（９０〜９２）に供給するように構成され、配置されている外部流体供給システム（４０）とを備えるターボ機械システム（２）。 A turbomachine system (2),
A compressor unit (4), a turbine unit (8) operably connected to the compressor unit (4), and one of the compressor unit (4) and the turbine unit (8) can be driven. A connected mechanical load (30) and an intake system (24) fluidly connected to the compressor section (4),
An intake system (24) configured and arranged to regulate the fluid entering the inlet (26) of the compressor section (4), the compressor section (4) and the turbine section (8) and the fluid And a combustor body (20) extending from the head end (54) through the combustion region (58) to the second end (56). 52) and a combustor (22) configured and arranged to introduce a first combustible fluid into the combustion region (58) at the head end (54) of the combustor body (52). At least one injector (60) and at least one late lean injector (LLI) (90-90) configured and arranged to introduce a second combustible fluid downstream of the first combustible fluid. 92) and the at least one LLI (90 A 92) and fluidly connected to an external fluid supply system (40),
At least one combustible fluid supply conduit extending from a first end (112) fluidly connected to the LLI (90-92) to a second end (113) external to the combustor assembly (20). An external fluid supply system (40), wherein the second end (113) is configured and arranged to supply the second flammable fluid to the LLI (90-92). A turbomachine system (2) comprising:
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