JP2015075203A

JP2015075203A - Hydraulic control device

Info

Publication number: JP2015075203A
Application number: JP2013213032A
Authority: JP
Inventors: 憲一芋生; Kenichi Imoo; 中村　悟朗; Goro Nakamura; 悟朗中村; 映次下地; Eiji Shimoji; 金澤　昭義; Akiyoshi Kanazawa; 昭義金澤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-10-10
Filing date: 2013-10-10
Publication date: 2015-04-20

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress increase in size of a wiring harness and to prevent oil leakage in a penetration connector and the like, even when the number of electrical components arranged in a housing filled with an oil and the like is increased.SOLUTION: One or more of valve control units 20 mounted with a data communication function are arranged inside an automatic transmission housing 60, and a control unit 63 and the valve control units 20 are connected via a wiring harness 10 including a power source line 11, a ground line 12 and a communication line 13. Even when the number of electrical components increases, control can be performed by communication using one communication line 13, so that the number of electric wires passing through a penetration connector 50 can be reduced, and oil leakage can be prevented. The total amount of special electric wires immersed in a high temperature oil can be reduced. The valve control unit 20 is fixed at one electric component or at the penetration connector 50.

Description

本発明は、例えば自動車の自動変速機において利用可能な油圧制御装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic control apparatus that can be used in, for example, an automatic transmission of an automobile.

自動車の自動変速機に関する従来技術が、特許文献１及び特許文献２に開示されている。この自動変速機は、エンジン出力が入力されるトルクコンバータと、トルクコンバータの出力によって駆動される変速機構とを組み合わせて構成してある。また、変速機構の動力伝達経路を選択的に切り替えるために、クラッチやブレーキなどの複数の摩擦締結要素が備わっている。 Prior art relating to an automatic transmission of an automobile is disclosed in Patent Literature 1 and Patent Literature 2. This automatic transmission is configured by combining a torque converter to which engine output is input and a transmission mechanism that is driven by the output of the torque converter. A plurality of frictional engagement elements such as clutches and brakes are provided to selectively switch the power transmission path of the speed change mechanism.

自動変速機の摩擦締結要素は油圧式のアクチュエータである。すなわち、各々の摩擦締結要素に供給する作動油の油圧を調整することにより、これらの摩擦締結要素を係合又は解放し、変速比が異なる複数の変速段のうちいずれかを選択することができる。 The frictional engagement element of the automatic transmission is a hydraulic actuator. That is, by adjusting the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied to each frictional engagement element, these frictional engagement elements can be engaged or released, and any one of a plurality of shift stages having different gear ratios can be selected. .

したがって、このような自動変速機においては、複数の油圧制御バルブによって油圧が制御される油圧回路を備えている。この油圧回路は、作動油と共に自動変速機の筐体内に配置される。また、油圧回路に接続した複数の油圧制御バルブのそれぞれを制御する制御ユニットは、自動変速機の筐体の外側に配置される。 Therefore, such an automatic transmission includes a hydraulic circuit in which the hydraulic pressure is controlled by a plurality of hydraulic control valves. This hydraulic circuit is disposed in the casing of the automatic transmission together with the hydraulic oil. A control unit that controls each of the plurality of hydraulic control valves connected to the hydraulic circuit is disposed outside the casing of the automatic transmission.

自動変速機の筐体の外側に配置された前記制御ユニットと、自動変速機の筐体の内側に配置された複数の油圧制御バルブのそれぞれとの間は、所定のワイヤハーネスを介して接続される。 The control unit arranged outside the casing of the automatic transmission and each of the plurality of hydraulic control valves arranged inside the casing of the automatic transmission are connected via a predetermined wire harness. The

一方、自動車用のワイヤハーネスに関する従来技術は、特許文献３及び特許文献４に開示されている。特許文献３においては、通信中継装置をコネクタに内蔵している。特許文献４においては、ＩＣチップやコンデンサをコネクタに内蔵している。 On the other hand, the prior art regarding the wire harness for motor vehicles is disclosed by patent document 3 and patent document 4. FIG. In Patent Document 3, a communication relay device is built in a connector. In Patent Document 4, an IC chip and a capacitor are built in a connector.

特開平１１−８２７１９号公報JP 11-82719 A 特開２０１１−３３０５９号公報JP 2011-33059 A 特開２００８−２９３７４７号公報JP 2008-293747 A 特開２００９−１４６５７１号公報JP 2009-146571 A

自動変速機の筐体内部に配置される油圧制御バルブ等のアクチュエータは、作動油が充填された空間内に存在している。また、車両が走行する時には作動油は高温になる可能性がある。したがって、自動変速機の筐体の外側に配置された前記制御ユニットと、自動変速機の筐体の内側に配置された複数の油圧制御バルブのそれぞれとを接続するワイヤハーネスについても、筐体の内側では高温の作動油中に浸漬された状態になる。 An actuator such as a hydraulic control valve disposed inside the casing of the automatic transmission is present in a space filled with hydraulic oil. In addition, the hydraulic oil may become hot when the vehicle travels. Therefore, the wire harness that connects the control unit arranged outside the casing of the automatic transmission and each of the plurality of hydraulic control valves arranged inside the casing of the automatic transmission is also provided in the casing. Inside, it is immersed in high-temperature hydraulic oil.

そのため、自動変速機の筐体内部のワイヤハーネスについては、使用環境を考慮して、耐久性等に優れた高性能の特殊な電線を採用する必要がある。また、筐体の外側に作動油が漏れ出さないように、筐体を貫通する箇所に貫通コネクタを設置し、この貫通コネクタで中継するようにワイヤハーネスを構成する。 Therefore, for the wire harness inside the casing of the automatic transmission, it is necessary to adopt a high-performance special electric wire excellent in durability and the like in consideration of the use environment. Moreover, a penetration connector is installed in the location which penetrates a housing | casing so that hydraulic fluid may not leak to the outer side of a housing | casing, and a wire harness is comprised so that it may relay by this penetration connector.

ところで、自動変速機のように車両に搭載される機器については、車両の仕様変更や機能追加などが度々実施される可能性がある。このような仕様変更や機能追加に伴って、例えば自動変速機の筐体内に配置する油圧制御バルブの数を増やす場合もある。 By the way, with respect to equipment mounted on a vehicle such as an automatic transmission, there is a possibility that vehicle specification changes or function additions are frequently performed. Along with such specification changes and function additions, for example, the number of hydraulic control valves arranged in the casing of the automatic transmission may be increased.

しかし、油圧制御バルブの数が増える場合には、自動変速機と前記制御ユニットとを接続するワイヤハーネスの電線の数を増やす必要がある。また、ワイヤハーネスの電線の本数が増えると、貫通コネクタが大型化し、ワイヤハーネス自体の体積も増える。更に、貫通コネクタに含まれる端子の数も増えるので、貫通コネクタの箇所からオイル漏れが生じやすくなる。また、貫通コネクタが大型化すると、自動変速機の筐体についても、貫通コネクタを取り付ける箇所の開口形状を変更をせざるを得ないので、大幅な仕様変更が必要になる。 However, when the number of hydraulic control valves increases, it is necessary to increase the number of wires in the wire harness that connects the automatic transmission and the control unit. Further, when the number of wires in the wire harness increases, the through connector increases in size, and the volume of the wire harness itself increases. Furthermore, since the number of terminals included in the through connector increases, oil leakage is likely to occur from the through connector. Further, when the penetration connector is increased in size, it is necessary to change the shape of the opening of the automatic transmission housing at the location where the penetration connector is attached.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オイル等で満たされた筐体内に配置する電装部品の数を増やす場合であっても、ワイヤハーネスの大型化を抑制すると共に、貫通コネクタ等に箇所におけるオイル漏れ等の不具合を防止することが可能な油圧制御装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and its purpose is to suppress an increase in the size of a wire harness even when the number of electrical components to be arranged in a casing filled with oil or the like is increased. In addition, an object of the present invention is to provide a hydraulic control device capable of preventing problems such as oil leakage at a location in a through connector or the like.

前述した目的を達成するために、本発明に係る油圧制御装置は、下記（１）〜（７）を特徴としている。
（１）オイルが充填された所定の筐体の内空間に配置された、電装部品を含む油圧回路と、
前記筐体の外側に配置された、前記電装部品を制御する制御ユニットと、
前記筐体の内外の境界に配置される貫通コネクタを介して前記制御ユニットと前記油圧回路とを接続する電気接続部と、
を備え、
前記電気接続部は、電源線、アース線、及び通信線を含んで構成され、
前記筐体の内空間に配置された、前記通信線を介して前記制御ユニットとの間で通信を行って前記制御ユニットからの指示に従って前記電装部品を制御する筐体内制御部をさらに備える、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（２）上記（１）に記載の油圧制御装置であって、
複数の前記筐体内制御部が、前記筐体の内空間に配置され、
前記電気接続部の一端が１番目の前記筐体内制御部に接続され、前記１番目の前記筐体内制御部と他の前記筐体内制御部との間が、電源線、アース線、及び通信線を含んで構成される機器間接続部によって接続された、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（３）上記（１）に記載の油圧制御装置であって、
一つの前記筐体内制御部の配下に複数の前記電装部品が接続され、
前記筐体内制御部は、前記制御ユニットから受信した信号の制御対象として複数の前記電装部品のいずれかを選択し、選択した前記電装部品を受信した信号に従って駆動する、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（４）上記（３）に記載の油圧制御装置であって、
複数の前記電装部品の正極側端子及び負極側端子の一方が互いに共通線で接続され、
前記複数の電装部品各々の負極側端子又は正極側端子と、前記共通線とが前記筐体内制御部の各出力端子に接続された、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（５）上記（３）に記載の油圧制御装置であって、
複数の前記電装部品各々の正極側端子が、共通線を介して前記電気接続部の前記電源線に接続され、
複数の前記電装部品各々の負極側端子それぞれが、前記筐体内制御部の出力端子に接続された、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（６）上記（５）に記載の油圧制御装置であって、
前記複数の電装部品の中の１つの電装部品の近傍に前記筐体内制御部が配置され、前記共通線から前記筐体内制御部に電力が供給される、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（７）上記（３）又は（４）に記載の油圧制御装置であって、
前記筐体内制御部が、前記貫通コネクタの近傍に配置された、
ことを特徴とする油圧制御装置。 In order to achieve the above-described object, the hydraulic control device according to the present invention is characterized by the following (1) to (7).
(1) a hydraulic circuit including electrical components disposed in an inner space of a predetermined housing filled with oil;
A control unit that is disposed outside the housing and controls the electrical component;
An electrical connecting portion for connecting the control unit and the hydraulic circuit via a through connector disposed at an inner and outer boundary of the housing;
With
The electrical connection unit includes a power line, a ground line, and a communication line,
Further comprising an in-casing control unit that is arranged in the inner space of the casing and communicates with the control unit via the communication line to control the electrical component according to an instruction from the control unit;
A hydraulic control device characterized by that.
(2) The hydraulic control device according to (1) above,
A plurality of the in-casing control units are arranged in the inner space of the casing,
One end of the electrical connection unit is connected to the first in-case control unit, and a power line, a ground line, and a communication line are provided between the first in-case control unit and the other in-case control unit. Connected by an inter-device connection comprising:
A hydraulic control device characterized by that.
(3) The hydraulic control device according to (1) above,
A plurality of the electrical components are connected to one subordinate control unit in the casing,
The in-casing control unit selects one of the plurality of electrical components as a control target of the signal received from the control unit, and drives the selected electrical component according to the received signal.
A hydraulic control device characterized by that.
(4) The hydraulic control device according to (3) above,
One of the positive electrode side terminals and the negative electrode side terminals of the plurality of electrical components are connected to each other by a common line,
The negative terminal or positive terminal of each of the plurality of electrical components, and the common line are connected to each output terminal of the control unit in the housing.
A hydraulic control device characterized by that.
(5) The hydraulic control device according to (3) above,
The positive terminal of each of the plurality of electrical components is connected to the power supply line of the electrical connection portion via a common line,
Each of the negative-side terminals of each of the plurality of electrical components is connected to an output terminal of the in-casing control unit,
A hydraulic control device characterized by that.
(6) The hydraulic control device according to (5) above,
The in-casing control unit is disposed in the vicinity of one of the plurality of electric components, and power is supplied from the common line to the in-housing control unit.
A hydraulic control device characterized by that.
(7) The hydraulic control device according to (3) or (4) above,
The in-housing control unit is disposed in the vicinity of the through connector,
A hydraulic control device characterized by that.

上記（１）の構成の油圧制御装置によれば、筐体内制御部と制御ユニットとの間で通信を行い、筐体内制御部が複数の電装部品を制御するので、複数の電装部品を個別に制御するための電線をワイヤハーネス（電気接続部）の本体に設ける必要がない。したがって、貫通コネクタを通過する電線は、電源線、アース線、及び通信線の３本だけであり、電装部品の数が増えても電線の数を増やす必要がない。そのため、貫通コネクタを大型化する必要もないし、貫通コネクタの端子数も増えないので、オイル漏れの防止が容易になる。更に、オイル中に浸漬される特殊な電線の本数が少なくなり、ワイヤハーネスの体積を減らすことが可能であり、コストの上昇も抑制できる。
上記（２）の構成の油圧制御装置によれば、筐体内で各部を接続するために用いる配線（機器間接続部）の電線の本数及び体積を大幅に減らすことが可能になる。すなわち、デイジーチェーン形式で接続するので、隣接する筐体内制御部同士を、電源線、アース線、及び通信線の３本の電線を用いて最短距離で接続することができる。
上記（３）の構成の油圧制御装置によれば、一つの前記筐体内制御部を用いて複数の前記電装部品を制御できるので、筐体内に配置する電装部品の数が増えた場合でも、前記筐体内制御部を増やす必要がない。したがって、仕様変更に伴う装置コストの上昇を抑制できる。
上記（４）の構成の油圧制御装置によれば、複数の電装部品各々の負極側端子又は正極側端子を前記共通線で互いに接続するので、前記筐体の内部に配置する特殊な電線の本数や体積を減らすことができる。
上記（５）の構成の油圧制御装置によれば、複数の電装部品各々の正極側端子を共通線で互いに接続するので、筐体の内部に配置する特殊な電線の本数や体積を減らすことができる。
上記（６）の構成の油圧制御装置によれば、複数の電装部品各々の正極側端子を共通線で互いに接続するので、筐体の内部に配置する特殊な電線の本数や体積を減らすことができる。また、筐体内制御部の取り付け場所の確保が容易になる。
上記（７）の構成の油圧制御装置によれば、例えば前記筐体内制御部を前記貫通コネクタと一体化することも可能になる。したがって、前記筐体内制御部の取り付け場所の確保が容易であるし、前記筐体内制御部を前記筐体上にしっかりと固定できる。 According to the hydraulic control device having the configuration of (1) above, communication is performed between the control unit in the casing and the control unit, and the control unit in the casing controls a plurality of electrical components. There is no need to provide an electric wire for control in the main body of the wire harness (electrical connection part). Therefore, there are only three electric wires that pass through the through connector: the power supply line, the ground line, and the communication line, and it is not necessary to increase the number of electric wires even if the number of electrical components increases. Therefore, it is not necessary to increase the size of the through connector, and the number of terminals of the through connector does not increase, so that oil leakage can be easily prevented. Furthermore, the number of special wires immersed in the oil is reduced, the volume of the wire harness can be reduced, and an increase in cost can be suppressed.
According to the hydraulic control device having the configuration (2), it is possible to significantly reduce the number and volume of the wires of the wiring (inter-device connection portion) used for connecting the respective portions in the casing. That is, since the connections are made in the form of a daisy chain, adjacent control units within the housing can be connected at the shortest distance using three electric wires, that is, a power line, a ground line, and a communication line.
According to the hydraulic control device having the configuration of the above (3), since the plurality of electrical components can be controlled using one control unit in the casing, even when the number of electrical components arranged in the casing is increased, There is no need to increase the number of internal control units. Therefore, it is possible to suppress an increase in device cost due to the specification change.
According to the hydraulic control device having the configuration of (4) above, the negative electrode side terminals or the positive electrode side terminals of each of the plurality of electrical components are connected to each other by the common line, so the number of special electric wires arranged inside the housing And volume can be reduced.
According to the hydraulic control device having the configuration of (5) above, the positive terminals of each of the plurality of electrical components are connected to each other by a common line, so that the number and volume of special wires arranged inside the housing can be reduced. it can.
According to the hydraulic control device having the configuration of (6) above, the positive terminals of each of the plurality of electrical components are connected to each other by a common line, so that the number and volume of special wires arranged inside the housing can be reduced. it can. In addition, it is easy to secure the mounting location of the control unit in the housing.
According to the hydraulic control device having the configuration (7), for example, the in-casing control unit can be integrated with the through connector. Therefore, it is easy to secure the mounting location of the control unit in the casing, and the control unit in the casing can be firmly fixed on the casing.

本発明の油圧制御装置によれば、オイル等で満たされた筐体内に配置する電装部品の数を増やす場合であっても、ワイヤハーネスの大型化を抑制すると共に、貫通コネクタ等に箇所におけるオイル漏れ等の不具合を防止することが可能になる。 According to the hydraulic control device of the present invention, even when the number of electrical components arranged in a casing filled with oil or the like is increased, an increase in the size of the wire harness is suppressed, and the oil in a location is provided in the through connector or the like. It is possible to prevent problems such as leakage.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through a mode for carrying out the invention described below (hereinafter referred to as “embodiment”) with reference to the accompanying drawings. .

図１は、第１実施形態における油圧制御装置の主要部外観を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an external appearance of a main part of the hydraulic control device according to the first embodiment. 図２は、第１実施形態における油圧制御装置の電気回路の構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device according to the first embodiment. 図３は、第１実施形態におけるバルブ制御部の詳細な構成を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a detailed configuration of the valve control unit in the first embodiment. 図４は、第１実施形態におけるバルブ制御部の動作の概要を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing an outline of the operation of the valve control unit in the first embodiment. 図５は、第２実施形態における油圧制御装置の主要部外観を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing the external appearance of the main part of the hydraulic control apparatus according to the second embodiment. 図６は、第２実施形態における油圧制御装置の電気回路の構成を示すブロック図である。FIG. 6 is a block diagram illustrating a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device according to the second embodiment. 図７は、第２実施形態におけるバルブ制御部の詳細な構成を示すブロック図である。FIG. 7 is a block diagram showing a detailed configuration of the valve control unit in the second embodiment. 図８は、第２実施形態におけるバルブ制御部の動作の概要を示すフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart showing an outline of the operation of the valve control unit in the second embodiment. 図９は、第３実施形態における油圧制御装置の主要部外観を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing the external appearance of the main part of the hydraulic control apparatus according to the third embodiment. 図１０は、第３実施形態における油圧制御装置の電気回路の構成を示すブロック図である。FIG. 10 is a block diagram illustrating a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device according to the third embodiment. 図１１は、第３実施形態におけるバルブ制御部の詳細な構成を示すブロック図である。FIG. 11 is a block diagram illustrating a detailed configuration of the valve control unit according to the third embodiment. 図１２は、第４実施形態における油圧制御装置の主要部外観を示す斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing the external appearance of the main part of the hydraulic control apparatus according to the fourth embodiment. 図１３は、第４実施形態における油圧制御装置の電気回路の構成を示すブロック図である。FIG. 13 is a block diagram illustrating a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device according to the fourth embodiment. 図１４は、第５実施形態における油圧制御装置の主要部外観を示す斜視図である。FIG. 14 is a perspective view showing the external appearance of the main part of the hydraulic control apparatus according to the fifth embodiment. 図１５は、第５実施形態における油圧制御装置の電気回路の構成を示すブロック図である。FIG. 15 is a block diagram illustrating a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device according to the fifth embodiment.

本発明の油圧制御装置に関する具体的な実施の形態について、図１から図１５を参照しながら以下に説明する。 Specific embodiments relating to the hydraulic control apparatus of the present invention will be described below with reference to FIGS.

＜第１実施形態＞
第１実施形態における油圧制御装置の構成及び動作を図１〜図４に示す。図１は油圧制御装置の主要部外観を示す。図２は油圧制御装置の電気回路の構成を示す。図３はバルブ制御部の詳細な構成を示す。図４はバルブ制御部の動作の概要を示す。 <First Embodiment>
The configuration and operation of the hydraulic control apparatus according to the first embodiment are shown in FIGS. FIG. 1 shows the external appearance of the main part of the hydraulic control device. FIG. 2 shows a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device. FIG. 3 shows a detailed configuration of the valve control unit. FIG. 4 shows an outline of the operation of the valve control unit.

＜概要の説明＞
図１〜図４に示した油圧制御装置は、自動車の自動変速機における油圧を制御するために用いられる。すなわち、自動変速機筐体６０の筐体内空間６０ａに配置される油圧回路６１の油圧を制御するためにこの油圧制御装置を用いる。 <Overview>
The hydraulic control device shown in FIGS. 1 to 4 is used to control the hydraulic pressure in an automatic transmission of an automobile. That is, this hydraulic control device is used to control the hydraulic pressure of the hydraulic circuit 61 arranged in the internal space 60a of the automatic transmission housing 60.

図１に示すように、油圧回路６１の外側には主要部品である６個の油圧制御バルブ４１〜４６が取り付けてある。また、これらの油圧制御バルブ４１〜４６が配置された筐体内空間６０ａはオイルで満たされている。 As shown in FIG. 1, six hydraulic control valves 41 to 46 that are main components are attached to the outside of the hydraulic circuit 61. Further, the in-casing space 60a in which the hydraulic control valves 41 to 46 are disposed is filled with oil.

図２に示すように、自動変速機筐体６０内の油圧制御バルブ４１〜４６を制御する制御ユニット６３は、自動変速機筐体６０の外側に配置されている。そして、筐体外側の制御ユニット６３と筐体内の油圧制御バルブ４１〜４６とをワイヤハーネス１０を介して接続してある。 As shown in FIG. 2, the control unit 63 that controls the hydraulic control valves 41 to 46 in the automatic transmission housing 60 is disposed outside the automatic transmission housing 60. And the control unit 63 outside the housing and the hydraulic control valves 41 to 46 inside the housing are connected via the wire harness 10.

但し、高温のオイルで満たされた筐体内空間６０ａと自動変速機筐体６０の外側との間でオイル漏れが生じないように、オイルシールを確実に施す必要がある。そのため、ワイヤハーネス１０が自動変速機筐体６０を貫通する箇所には貫通コネクタ５０を配置してある。そして、自動変速機筐体６０と貫通コネクタ５０との隙間をなくし、貫通コネクタ５０内の各端子の箇所にも隙間ができないように構成してある。 However, it is necessary to securely provide an oil seal so that oil leakage does not occur between the internal space 60a filled with high-temperature oil and the outside of the automatic transmission housing 60. Therefore, a penetration connector 50 is disposed at a location where the wire harness 10 penetrates the automatic transmission housing 60. The gap between the automatic transmission housing 60 and the through connector 50 is eliminated, and no gap is formed at each terminal in the through connector 50.

ワイヤハーネス１０は、貫通コネクタ５０の各端子を経由して、自動変速機筐体６０の内側の回路と外側の制御ユニット６３とを接続する。また、高温のオイルで満たされた筐体内空間６０ａに配置されるワイヤハーネス１０については、耐久性等を考慮した高品質の特殊電線により構成されている。 The wire harness 10 connects the circuit inside the automatic transmission housing 60 and the control unit 63 outside via each terminal of the through connector 50. Further, the wire harness 10 disposed in the internal space 60a filled with high-temperature oil is composed of a high-quality special electric wire in consideration of durability and the like.

＜ワイヤハーネス１０の構成＞
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は制御ユニット６３と１番目のバルブ制御部２０（１）との間を貫通コネクタ５０を経由して電気的に接続している。このワイヤハーネス１０は、３本の電線、すなわち電源線１１、アース線１２、及び通信線１３で構成されている。 <Configuration of wire harness 10>
As shown in FIG. 2, the wire harness 10 electrically connects the control unit 63 and the first valve control unit 20 (1) via the through connector 50. The wire harness 10 includes three electric wires, that is, a power line 11, a ground line 12, and a communication line 13.

電源線１１は、制御ユニット６３側から供給される所定の直流電源電圧（例えば＋１２Ｖ）を負荷側に供給するために利用する。アース線１２は、制御ユニット６３のアース端子と、１番目のバルブ制御部２０（１）のアース端子とを接続するために利用する。通信線１３は、油圧制御バルブ４１〜４６を制御するために制御ユニット６３から送出される様々なデータを伝送するために利用する。 The power supply line 11 is used to supply a predetermined DC power supply voltage (for example, +12 V) supplied from the control unit 63 side to the load side. The ground wire 12 is used to connect the ground terminal of the control unit 63 and the ground terminal of the first valve control unit 20 (1). The communication line 13 is used to transmit various data sent from the control unit 63 in order to control the hydraulic control valves 41 to 46.

図２の構成は、貫通コネクタ５０を通るワイヤハーネス１０の電線数が一般的な構成と比べて大幅に削減されている。すなわち、図１及び図２に示す構成では、油圧制御バルブ（４１〜４６）の数が増えても、３本の電線だけでワイヤハーネス１０を構成できる。電線の数が少ないので、貫通コネクタ５０を小型化できるし、オイル漏れの対策も容易になり、ワイヤハーネス１０自体の体積も減らすことができる。 In the configuration of FIG. 2, the number of wires of the wire harness 10 that passes through the through connector 50 is significantly reduced as compared with a general configuration. That is, in the configuration shown in FIGS. 1 and 2, even if the number of hydraulic control valves (41 to 46) is increased, the wire harness 10 can be configured with only three electric wires. Since the number of electric wires is small, the through connector 50 can be reduced in size, measures against oil leakage can be facilitated, and the volume of the wire harness 10 itself can be reduced.

＜バルブ制御部２０の概要＞
図１及び図２に示すように、６個の油圧制御バルブ４１〜４６のそれぞれに、独立した６個のバルブ制御部２０を結合してある。各々のバルブ制御部２０は、制御ユニット６３から送信された制御用のデータに従って、配下の油圧制御バルブを制御する機能を有している。バルブ制御部２０の詳細については後で説明する。 <Outline of Valve Control Unit 20>
As shown in FIGS. 1 and 2, six independent valve control units 20 are coupled to each of the six hydraulic control valves 41 to 46. Each valve control unit 20 has a function of controlling the subordinate hydraulic control valves in accordance with the control data transmitted from the control unit 63. Details of the valve control unit 20 will be described later.

＜電線回路６２の構成＞
図１及び図２に示すように、６個のバルブ制御部２０を互いに接続する電線回路６２は、デイジーチェーン（数珠つなぎ）形式でワイヤハーネス１０と接続されている。すなわち、ワイヤハーネス１０の一端が１番目のバルブ制御部２０（１）の入力側端子と接続され、１番目のバルブ制御部２０（１）の出力側端子と隣接する２番目のバルブ制御部２０（２）の入力側端子との間が中継用ケーブル３０で接続され、２番目のバルブ制御部２０（２）の出力側端子と隣接する３番目のバルブ制御部２０（３）の入力側端子との間が中継用ケーブル３０で接続されている。 <Configuration of electric wire circuit 62>
As shown in FIGS. 1 and 2, the electric wire circuit 62 that connects the six valve control units 20 to each other is connected to the wire harness 10 in a daisy chain form. That is, one end of the wire harness 10 is connected to the input side terminal of the first valve control unit 20 (1), and the second valve control unit 20 adjacent to the output side terminal of the first valve control unit 20 (1). An input side terminal of the third valve control unit 20 (3) adjacent to the output side terminal of the second valve control unit 20 (2) is connected to the input side terminal of (2) by the relay cable 30. Are connected by a relay cable 30.

つまり、２番目のバルブ制御部２０（２）は、その入力側の中継用ケーブル３０、及び１番目のバルブ制御部２０（１）の内部を経由して、ワイヤハーネス１０と接続されている。また、３番目のバルブ制御部２０（３）は、その入力側の中継用ケーブル３０と、２番目のバルブ制御部２０（２）及び１番目のバルブ制御部２０（１）の内部を経由して、ワイヤハーネス１０と接続されている。 That is, the second valve control unit 20 (2) is connected to the wire harness 10 via the relay cable 30 on the input side and the inside of the first valve control unit 20 (1). The third valve control unit 20 (3) is routed through the relay cable 30 on the input side, the second valve control unit 20 (2), and the inside of the first valve control unit 20 (1). The wire harness 10 is connected.

同様に、３番目のバルブ制御部２０（３）の出力側端子と隣接する４番目のバルブ制御部２０（４）の入力側端子との間が中継用ケーブル３０で接続され、４番目のバルブ制御部２０（４）の出力側端子と隣接する５番目のバルブ制御部２０（５）の入力側端子との間が中継用ケーブル３０で接続され、５番目のバルブ制御部２０（５）の出力側端子と隣接する６番目のバルブ制御部２０（６）の入力側端子との間が中継用ケーブル３０で接続されている。 Similarly, the output side terminal of the third valve control unit 20 (3) and the input side terminal of the adjacent fourth valve control unit 20 (4) are connected by a relay cable 30, and the fourth valve The output side terminal of the control unit 20 (4) and the input side terminal of the fifth valve control unit 20 (5) adjacent to each other are connected by a relay cable 30, and the fifth valve control unit 20 (5) A relay cable 30 connects the output side terminal and the input side terminal of the sixth valve control unit 20 (6) adjacent thereto.

各々の中継用ケーブル３０は、ワイヤハーネス１０と同様に、３本の電線で構成されている。したがって、６個のバルブ制御部２０のそれぞれが、ワイヤハーネス１０の電源線１１、アース線１２、及び通信線１３と電気的に接続されている。また、各々の中継用ケーブル３０についても、高温のオイル中が満たされた筐体内空間６０ａに配置されるので、ワイヤハーネス１０と同様に特殊電線により構成されている。 Each relay cable 30 is composed of three electric wires, like the wire harness 10. Therefore, each of the six valve control units 20 is electrically connected to the power line 11, the ground line 12, and the communication line 13 of the wire harness 10. Each relay cable 30 is also configured by a special electric wire in the same manner as the wire harness 10 because it is disposed in the internal space 60 a filled with high-temperature oil.

＜制御ユニット６３の概要＞
詳細な構成の図示は省略するが、制御ユニット６３は、自動変速機筐体６０内の６個の油圧制御バルブ４１〜４６の各々を制御する機能と、データ通信機能とを有している。すなわち、６個の油圧制御バルブ４１〜４６の各々を制御するための制御信号を生成すると共に、これらの制御信号に相当する制御データを、制御対象の１つの油圧制御バルブを特定する情報と共に通信線１３に送出することができる。 <Outline of Control Unit 63>
Although illustration of a detailed configuration is omitted, the control unit 63 has a function of controlling each of the six hydraulic control valves 41 to 46 in the automatic transmission housing 60 and a data communication function. That is, a control signal for controlling each of the six hydraulic control valves 41 to 46 is generated, and control data corresponding to these control signals is communicated with information for specifying one hydraulic control valve to be controlled. Can be sent to line 13.

＜バルブ制御部２０の詳細な構成＞
図３に示したバルブ制御部２０は、図２中の１番目のバルブ制御部２０（１）に相当する。バルブ制御部２０は、制御回路を内蔵するコネクタによって構成される。但し、他のバルブ制御部２０（２）〜２０（６）についても、内部構成は図３と同様である。 <Detailed Configuration of Valve Control Unit 20>
The valve control unit 20 shown in FIG. 3 corresponds to the first valve control unit 20 (1) in FIG. The valve control unit 20 is configured by a connector incorporating a control circuit. However, the internal configurations of the other valve control units 20 (2) to 20 (6) are the same as those in FIG.

図３に示すように、バルブ制御部２０の入力側接続端子２０ａ、２０ｂ、及び２０ｃにワイヤハーネス１０が接続されている。また、バルブ制御部２０の出力側接続端子２０ｄ、２０ｅ、及び２０ｆに中継用ケーブル３０が接続されている。中継用ケーブル３０は、ワイヤハーネス１０と同様に、電源線３１、アース線３２、及び通信線３３の３本の電線で構成されている。 As shown in FIG. 3, the wire harness 10 is connected to the input side connection terminals 20 a, 20 b, and 20 c of the valve control unit 20. The relay cable 30 is connected to the output side connection terminals 20d, 20e, and 20f of the valve control unit 20. Similar to the wire harness 10, the relay cable 30 is composed of three electric wires, that is, a power line 31, a ground line 32, and a communication line 33.

図３に示すように、バルブ制御部２０の内部において、入力側接続端子２０ａと出力側接続端子２０ｄとの間は電源線２１で接続されている。また、入力側接続端子２０ｂと出力側接続端子２０ｅとの間はアース線２２で接続され、入力側接続端子２０ｃと出力側接続端子２０ｆとの間は通信線２３で接続されている。 As shown in FIG. 3, the input side connection terminal 20 a and the output side connection terminal 20 d are connected by a power line 21 inside the valve control unit 20. The input side connection terminal 20b and the output side connection terminal 20e are connected by a ground line 22, and the input side connection terminal 20c and the output side connection terminal 20f are connected by a communication line 23.

バルブ制御部２０の内部には、通信インタフェース（Ｉ／Ｆ）７１、制御ロジック７２、及びドライバ回路７３が備わっている。図３に示す例では、電源線２１及びアース線２２は、通信インタフェース７１、制御ロジック７２、及びドライバ回路７３のそれぞれと接続されており、通信線２３は通信インタフェース７１と接続されている。 The valve control unit 20 includes a communication interface (I / F) 71, a control logic 72, and a driver circuit 73. In the example shown in FIG. 3, the power line 21 and the ground line 22 are connected to the communication interface 71, the control logic 72, and the driver circuit 73, and the communication line 23 is connected to the communication interface 71.

通信インタフェース７１は、制御ロジック７２が制御ユニット６３との間でデータ通信（主に受信）を行うために必要な通信の信号処理を行う。制御ロジック７２は、制御ユニット６３から受信したデータに従って、配下に接続された油圧制御バルブ４１を制御する。ドライバ回路７３は、制御ロジック７２の出力信号に従って、油圧制御バルブ４１に印加する電圧又は電流を制御する。 The communication interface 71 performs signal processing of communication necessary for the control logic 72 to perform data communication (mainly reception) with the control unit 63. The control logic 72 controls the hydraulic control valve 41 connected under the control logic 72 according to the data received from the control unit 63. The driver circuit 73 controls the voltage or current applied to the hydraulic control valve 41 according to the output signal of the control logic 72.

なお、制御ロジック７２の機能については、例えばマイクロコンピュータを利用し、所定のプログラムを実行することにより実現できる。勿論、必要な機能だけを搭載した専用の論理回路を利用することも考えられる。 The function of the control logic 72 can be realized by using a microcomputer and executing a predetermined program, for example. Of course, it is also conceivable to use a dedicated logic circuit equipped with only necessary functions.

＜バルブ制御部２０の動作＞
バルブ制御部２０の制御ロジック７２は、図４に示した動作を実行する。
電源がオンになると、制御ロジック７２は、ステップＳ１１で所定の初期化を実行した後、ステップＳ１２でデータ通信処理を実行する。すなわち、制御ユニット６３がワイヤハーネス１０の通信線１３に送出したデータを、通信インタフェース７１を介して受信する。 <Operation of Valve Control Unit 20>
The control logic 72 of the valve control unit 20 performs the operation shown in FIG.
When the power is turned on, the control logic 72 executes a predetermined communication in step S11 and then executes a data communication process in step S12. That is, the data sent from the control unit 63 to the communication line 13 of the wire harness 10 is received via the communication interface 71.

また、共通の通信線１３に６個のバルブ制御部２０がデイジーチェーンで接続されているので、制御ロジック７２は受信したデータの宛先（制御対象）が自局か否かを識別する。自局宛の情報（制御用のデータ）を受信した場合には、次のＳ１３からＳ１４に進む。 Since the six valve control units 20 are connected to the common communication line 13 in a daisy chain, the control logic 72 identifies whether the destination (control target) of the received data is its own station. When the information (control data) addressed to the own station is received, the process proceeds from S13 to S14.

ステップＳ１４では、制御ロジック７２は受信した情報から配下の油圧制御バルブ（４１）の制御情報を生成する。そして、この制御情報に対応する信号をドライバ回路７３を介して配下の油圧制御バルブ（４１）に出力する（Ｓ１５）。 In step S14, the control logic 72 generates control information for the subordinate hydraulic control valve (41) from the received information. Then, a signal corresponding to the control information is output to the subordinate hydraulic control valve (41) via the driver circuit 73 (S15).

＜第１実施形態の利点＞
図１に示すように、筐体内空間６０ａ内の電線回路６２を構成する電線の本数や体積を大幅に削減することができる。すなわち、隣接する油圧制御バルブ同士を中継用ケーブル３０を用いてデイジーチェーン形式で接続するので、長さの短い中継用ケーブル３０を使用することができ、高温のオイル中に浸漬される電線の総量を減らすことができる。また、通信線１３を用いて制御ユニット６３と各バルブ制御部２０との間でデータ通信を行うので、ワイヤハーネス１０及び中継用ケーブル３０を構成する特殊な電線の本数を大幅に減らすことができる（図１及び図６参照）。 <Advantages of First Embodiment>
As shown in FIG. 1, the number and volume of the electric wires which comprise the electric wire circuit 62 in the housing | casing space 60a can be reduced significantly. That is, since the adjacent hydraulic control valves are connected in a daisy chain form using the relay cable 30, the relay cable 30 having a short length can be used, and the total amount of wires immersed in high-temperature oil. Can be reduced. In addition, since data communication is performed between the control unit 63 and each valve control unit 20 using the communication line 13, the number of special wires constituting the wire harness 10 and the relay cable 30 can be greatly reduced. (See FIGS. 1 and 6).

＜第２実施形態＞
第２実施形態における油圧制御装置の構成及び動作を図５〜図８に示す。図５は油圧制御装置の主要部外観を示す。図６は油圧制御装置の電気回路の構成を示す。図７はバルブ制御部の詳細な構成を示す。図８はバルブ制御部の動作の概要を示す。 Second Embodiment
The configuration and operation of the hydraulic control apparatus according to the second embodiment are shown in FIGS. FIG. 5 shows the external appearance of the main part of the hydraulic control device. FIG. 6 shows a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device. FIG. 7 shows a detailed configuration of the valve control unit. FIG. 8 shows an outline of the operation of the valve control unit.

第２実施形態は前述の第１実施形態の変形例である。また、図５〜図８において、第１実施形態と対応する構成要素は同一の符号を付けて示してある。変更された箇所について以下に説明する。 The second embodiment is a modification of the above-described first embodiment. 5 to 8, the components corresponding to those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The changed part will be described below.

＜概要の説明＞
図５〜図７に示すように、単一のバルブ制御部２０Ｂの配下に６個の油圧制御バルブ４１〜４６が接続されている。また、バルブ制御部２０Ｂは貫通コネクタ５０の下方に固定してある。バルブ制御部２０Ｂと６個の油圧制御バルブ４１〜４６とを接続する電線回路６２Ｂは、図７に示すように６組のバルブ接続線２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、及び２６ｆで構成されている。バルブ接続線２６ａは、バルブ制御部２０Ｂの２つの出力端子と、油圧制御バルブ４１の正極及び負極の２つの入力端子とを接続している。他のバルブ接続線２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、及び２６ｆも同様である。 <Overview>
As shown in FIGS. 5 to 7, six hydraulic control valves 41 to 46 are connected under the single valve control unit 20 B. Further, the valve control unit 20 B is fixed below the through connector 50. The electric wire circuit 62B that connects the valve control unit 20B and the six hydraulic control valves 41 to 46 includes six sets of valve connection lines 26a, 26b, 26c, 26d, 26e, and 26f as shown in FIG. ing. The valve connection line 26a connects the two output terminals of the valve control unit 20B and the two input terminals of the positive and negative electrodes of the hydraulic control valve 41. The same applies to the other valve connection lines 26b, 26c, 26d, 26e, and 26f.

また、貫通コネクタ５０の上方（筐体外部）に、コネクタ５１を介してワイヤハーネス１０が接続されている。ワイヤハーネス１０は、第１実施形態と同様に電源線１１、アース線１２、及び通信線１３で構成されている。油圧制御バルブ４１〜４６を制御する制御ユニット６３についても第１実施形態と同様である。 Further, the wire harness 10 is connected to the upper side of the through connector 50 (outside the housing) via the connector 51. The wire harness 10 includes a power line 11, a ground line 12, and a communication line 13 as in the first embodiment. The control unit 63 that controls the hydraulic control valves 41 to 46 is the same as in the first embodiment.

＜バルブ制御部２０Ｂの構成＞
図７に示すように、バルブ制御部２０Ｂは通信インタフェース７１、制御ロジック７２Ｂ、及びドライバ回路７３Ｂを備えている。 <Configuration of valve control unit 20B>
As shown in FIG. 7, the valve control unit 20B includes a communication interface 71, a control logic 72B, and a driver circuit 73B.

ワイヤハーネス１０の電源線１１は、貫通コネクタ５０及び電源線２１を介して、通信インタフェース７１、制御ロジック７２Ｂ、及びドライバ回路７３Ｂとそれぞれ接続されている。また、ワイヤハーネス１０のアース線１２は、貫通コネクタ５０及びアース線２２を介して通信インタフェース７１、制御ロジック７２Ｂ、及びドライバ回路７３Ｂとそれぞれ接続されている。また、ワイヤハーネス１０の通信線１３は、貫通コネクタ５０及び通信線２３を介して通信インタフェース７１と接続されている。 The power supply line 11 of the wire harness 10 is connected to the communication interface 71, the control logic 72B, and the driver circuit 73B via the through connector 50 and the power supply line 21, respectively. The ground wire 12 of the wire harness 10 is connected to the communication interface 71, the control logic 72B, and the driver circuit 73B via the through connector 50 and the ground wire 22, respectively. Further, the communication line 13 of the wire harness 10 is connected to the communication interface 71 via the through connector 50 and the communication line 23.

ドライバ回路７３Ｂは、制御ロジック７２Ｂから入力される制御信号に従って、６個の油圧制御バルブ４１〜４６の各々の通電状態（印加電圧又は電流）を個別に制御する機能を有している。制御ロジック７２Ｂは、通信インタフェース７１を介して制御ユニット６３との間でデータ通信を行い、受信したデータに従って油圧制御バルブ４１〜４６を制御するための信号をドライバ回路７３Ｂに出力する。 The driver circuit 73B has a function of individually controlling energization states (applied voltages or currents) of the six hydraulic control valves 41 to 46 in accordance with control signals input from the control logic 72B. The control logic 72B performs data communication with the control unit 63 via the communication interface 71, and outputs a signal for controlling the hydraulic control valves 41 to 46 to the driver circuit 73B according to the received data.

＜バルブ制御部２０Ｂの動作＞
バルブ制御部２０Ｂの制御ロジック７２Ｂは、図８に示した動作を実行する。
電源がオンになると、制御ロジック７２Ｂは、ステップＳ２１で所定の初期化を実行した後、ステップＳ２２でデータ通信処理を実行する。すなわち、制御ユニット６３がワイヤハーネス１０の通信線１３に送出したデータを、通信インタフェース７１を介して受信する。 <Operation of Valve Control Unit 20B>
The control logic 72B of the valve control unit 20B executes the operation shown in FIG.
When the power is turned on, the control logic 72B executes a predetermined initialization in step S21 and then executes a data communication process in step S22. That is, the data sent from the control unit 63 to the communication line 13 of the wire harness 10 is received via the communication interface 71.

また、共通の通信線１３に６個のバルブ制御部２０のそれぞれを制御するためのデータが現れるので、制御ロジック７２Ｂは受信したデータの制御対象が６個の油圧制御バルブ４１〜４６のいずれであるかをＳ２４で識別する。 In addition, since data for controlling each of the six valve control units 20 appears on the common communication line 13, the control logic 72B is controlled by any of the six hydraulic control valves 41 to 46 for the received data. Whether it exists is identified in S24.

ステップＳ２５では、制御ロジック７２Ｂは受信した情報に基づき、Ｓ２４で特定した制御対象の油圧制御バルブ（４１〜４６のいずれか）を制御するための信号をドライバ回路７３Ｂに出力する。 In step S25, based on the received information, the control logic 72B outputs a signal for controlling the hydraulic control valve (any one of 41 to 46) to be controlled specified in S24 to the driver circuit 73B.

＜第２実施形態の利点＞
第２実施形態では、単一のバルブ制御部２０Ｂを用いて複数の油圧制御バルブ４１〜４６を制御することができるので回路構成が簡素化される。電線回路６２Ｂを構成する電線の本数及び体積は一般的な構成と変わらないが、ワイヤハーネス１０を構成する電線の本数は減らすことができる。したがって、貫通コネクタ５０から自動変速機筐体６０の外側に露出する端子の数を減らすことができ、油圧制御バルブの数が増えてもオイルシールの処理が容易になる。 <Advantages of Second Embodiment>
In the second embodiment, since a plurality of hydraulic control valves 41 to 46 can be controlled using a single valve control unit 20B, the circuit configuration is simplified. The number and volume of the electric wires constituting the electric wire circuit 62B are not different from the general configuration, but the number of electric wires constituting the wire harness 10 can be reduced. Therefore, the number of terminals exposed from the through connector 50 to the outside of the automatic transmission housing 60 can be reduced, and the oil seal process is facilitated even if the number of hydraulic control valves is increased.

＜第３実施形態＞
第３実施形態における油圧制御装置の構成及び動作を図９〜図１１に示す。図９は油圧制御装置の主要部外観を示す。図１０は油圧制御装置の電気回路の構成を示す。図１１はバルブ制御部の詳細な構成を示す。 <Third Embodiment>
The configuration and operation of the hydraulic control apparatus according to the third embodiment are shown in FIGS. FIG. 9 shows the external appearance of the main part of the hydraulic control device. FIG. 10 shows a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device. FIG. 11 shows a detailed configuration of the valve control unit.

第３実施形態は前述の第２実施形態の変形例である。また、図９〜図１１において、第２実施形態と対応する構成要素は同一の符号を付けて示してある。変更された箇所について以下に説明する。 The third embodiment is a modification of the above-described second embodiment. Moreover, in FIGS. 9-11, the component corresponding to 2nd Embodiment is attached | subjected and shown with the same code | symbol. The changed part will be described below.

＜概要の説明＞
図９〜図１１に示すように、単一のバルブ制御部２０Ｂの配下に６個の油圧制御バルブ４１〜４６が接続されている。また、バルブ制御部２０Ｂは貫通コネクタ５０の下方に固定してある。 <Overview>
As shown in FIGS. 9 to 11, six hydraulic control valves 41 to 46 are connected under the single valve control unit 20 B. Further, the valve control unit 20 B is fixed below the through connector 50.

バルブ制御部２０Ｂと６個の油圧制御バルブ４１〜４６とを接続する電線回路６２Ｃは、図１０に示すように６本の電線で構成されるバルブ接続線２８と、１本の共通接続線２７とで構成されている。バルブ接続線２８は、バルブ制御部２０Ｂの６個の出力端子と、６個の油圧制御バルブ４１〜４６の負極側端子とをそれぞれ接続している。 As shown in FIG. 10, the electric wire circuit 62 C connecting the valve control unit 20 B and the six hydraulic control valves 41 to 46 includes a valve connection line 28 composed of six electric wires and one common connection line 27. It consists of and. The valve connection line 28 connects the six output terminals of the valve controller 20B and the negative terminals of the six hydraulic control valves 41 to 46, respectively.

共通接続線２７は、６個の油圧制御バルブ４１〜４６の正極側端子と共通に接続され、更にバルブ制御部２０Ｂの出力端子と接続されている。また、図１１に示すように電源線１１と同等の直流電源電圧（Ｖ＋：例えば＋１２Ｖ）が、バルブ制御部２０Ｂの出力端子から共通接続線２７を経由して各油圧制御バルブ４１〜４６の正極側端子に供給される。尚、バルブ制御部２０Ｂ内の電源線２１を共通接続線２７と直接接続しても良い。 The common connection line 27 is commonly connected to the positive terminals of the six hydraulic control valves 41 to 46, and is further connected to the output terminal of the valve control unit 20B. Further, as shown in FIG. 11, a DC power supply voltage (V +: +12 V, for example) equivalent to that of the power supply line 11 is positively connected to the hydraulic control valves 41 to 46 from the output terminal of the valve control unit 20B via the common connection line 27. Supplied to the side terminal. The power supply line 21 in the valve control unit 20B may be directly connected to the common connection line 27.

また、図９に示す例では、複数の油圧制御バルブ４１〜４６を共通接続線２７と接続するために、複数の電気接続部品５２を用いている。また、貫通コネクタ５０の上方（筐体外部）に、コネクタ５１を介してワイヤハーネス１０が接続されている。ワイヤハーネス１０は、第１実施形態と同様に電源線１１、アース線１２、及び通信線１３で構成されている。油圧制御バルブ４１〜４６を制御する制御ユニット６３についても第１実施形態と同様である。 In the example shown in FIG. 9, a plurality of electrical connection components 52 are used to connect the plurality of hydraulic control valves 41 to 46 to the common connection line 27. Further, the wire harness 10 is connected to the upper side of the through connector 50 (outside the housing) via the connector 51. The wire harness 10 includes a power line 11, a ground line 12, and a communication line 13 as in the first embodiment. The control unit 63 that controls the hydraulic control valves 41 to 46 is the same as in the first embodiment.

＜第３実施形態の利点＞
第３実施形態では、共通接続線２７を利用して複数の油圧制御バルブ４１〜４６の正極側に共通の直流電圧を印加するので、図９に示すように電線回路６２Ｃを構成する特殊な電線の本数や体積を大幅に減らすことができる。 <Advantages of Third Embodiment>
In the third embodiment, since a common DC voltage is applied to the positive side of the plurality of hydraulic control valves 41 to 46 using the common connection line 27, a special electric wire constituting the electric wire circuit 62C as shown in FIG. The number and volume of can be greatly reduced.

＜第４実施形態＞
第４実施形態における油圧制御装置の構成及び動作を図１２及び図１３に示す。図１２は油圧制御装置の主要部外観を示す。図１３は油圧制御装置の電気回路の構成を示す。 <Fourth embodiment>
The configuration and operation of the hydraulic control apparatus according to the fourth embodiment are shown in FIGS. FIG. 12 shows the external appearance of the main part of the hydraulic control device. FIG. 13 shows a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device.

第４実施形態は前述の第３実施形態の変形例である。また、図１２及び図１３において、第３実施形態と対応する構成要素は同一の符号を付けて示してある。変更された箇所について以下に説明する。 The fourth embodiment is a modification of the above-described third embodiment. In FIG. 12 and FIG. 13, the components corresponding to those of the third embodiment are denoted by the same reference numerals. The changed part will be described below.

＜概要の説明＞
第４実施形態では、図１２及び図１３に示すように、単一のバルブ制御部２０Ｂが１番目の油圧制御バルブ４１に固定してある。また、貫通コネクタ５０とバルブ制御部２０Ｂとの間は、アース線８１及び通信線８２で接続されている。アース線８１及び通信線８２は、それぞれ貫通コネクタ５０の内部でアース線１２及び通信線１３と電気的に接続されている。 <Overview>
In the fourth embodiment, a single valve control unit 20B is fixed to the first hydraulic control valve 41 as shown in FIGS. The through connector 50 and the valve control unit 20B are connected by a ground wire 81 and a communication wire 82. The ground line 81 and the communication line 82 are electrically connected to the ground line 12 and the communication line 13 inside the through connector 50, respectively.

また、貫通コネクタ５０の内部で、共通接続線２７の一端が電源線１１と電気的に接続されている。共通接続線２７の他端側は、油圧制御バルブ４１〜４６のそれぞれの正極側端子と共通に接続されている。尚、共通接続線２７から油圧制御バルブ４１に供給される直流電源電圧は、油圧制御バルブ４１の内部回路（図示せず）を介してバルブ制御部２０Ｂに供給される。 Further, one end of the common connection line 27 is electrically connected to the power supply line 11 inside the through connector 50. The other end side of the common connection line 27 is connected in common with the positive terminal of each of the hydraulic control valves 41 to 46. The DC power supply voltage supplied from the common connection line 27 to the hydraulic control valve 41 is supplied to the valve control unit 20B via an internal circuit (not shown) of the hydraulic control valve 41.

１番目の油圧制御バルブ４１にはバルブ制御部２０Ｂが固定されているので、油圧制御バルブ４１を制御するための信号はバルブ制御部２０Ｂの内部電極（図示せず）を介して直接、油圧制御バルブ４１の負極側端子に供給される。２番目〜６番目の各油圧制御バルブ４２〜４６の負極側端子は、それぞれバルブ接続線２８を介して、バルブ制御部２０Ｂの出力端子と接続されている。 Since the valve control unit 20B is fixed to the first hydraulic control valve 41, a signal for controlling the hydraulic control valve 41 is directly controlled via an internal electrode (not shown) of the valve control unit 20B. The negative electrode side terminal of the valve 41 is supplied. The negative terminal of each of the second to sixth hydraulic control valves 42 to 46 is connected to the output terminal of the valve control unit 20B via the valve connection line 28, respectively.

また、図１２に示す例では、複数の油圧制御バルブ４１〜４６を共通接続線２７と接続するために、複数の電気接続部品５２を用いている。ワイヤハーネス１０は、第１実施形態と同様に電源線１１、アース線１２、及び通信線１３で構成されている。油圧制御バルブ４１〜４６を制御する制御ユニット６３についても第１実施形態と同様である。 In the example shown in FIG. 12, a plurality of electrical connection components 52 are used to connect the plurality of hydraulic control valves 41 to 46 to the common connection line 27. The wire harness 10 includes a power line 11, a ground line 12, and a communication line 13 as in the first embodiment. The control unit 63 that controls the hydraulic control valves 41 to 46 is the same as in the first embodiment.

＜第４実施形態の利点＞
第４実施形態では、図１２中の電線回路６２Ｄを構成する電線（２７、２８）の本数や体積を削減することができる。また、貫通コネクタ５０とバルブ制御部２０Ｂとの間を、３本の電線（８１、８２、２７）だけで接続できる。したがって、油圧制御バルブ４１と貫通コネクタ５０との距離が比較的離れている場合には、使用する電線の総量を効果的に削減できる。 <Advantages of Fourth Embodiment>
In the fourth embodiment, the number and volume of the electric wires (27, 28) constituting the electric wire circuit 62D in FIG. 12 can be reduced. Further, the penetration connector 50 and the valve control unit 20B can be connected by only three electric wires (81, 82, 27). Therefore, when the distance between the hydraulic control valve 41 and the through connector 50 is relatively long, the total amount of wires used can be effectively reduced.

＜第５実施形態＞
第５実施形態における油圧制御装置の構成及び動作を図１４及び図１５に示す。図１４は油圧制御装置の主要部外観を示す。図１５は油圧制御装置の電気回路の構成を示す。 <Fifth Embodiment>
14 and 15 show the configuration and operation of the hydraulic control apparatus according to the fifth embodiment. FIG. 14 shows the external appearance of the main part of the hydraulic control device. FIG. 15 shows a configuration of an electric circuit of the hydraulic control device.

第５実施形態は前述の第４実施形態の変形例である。また、図１４及び図１５において、第４実施形態と対応する構成要素は同一の符号を付けて示してある。変更された箇所について以下に説明する。 The fifth embodiment is a modification of the above-described fourth embodiment. In FIG. 14 and FIG. 15, components corresponding to those in the fourth embodiment are denoted by the same reference numerals. The changed part will be described below.

＜概要の説明＞
第５実施形態では、図１４に示すように、単一のバルブ制御部２０Ｂが貫通コネクタ５０と１番目の油圧制御バルブ４１との間の空間に配置してある。また、図１５に示すように、貫通コネクタ５０とバルブ制御部２０Ｂとの間は、アース線８１及び通信線８２で接続されている。 <Overview>
In the fifth embodiment, as shown in FIG. 14, a single valve control unit 20 B is arranged in a space between the through connector 50 and the first hydraulic control valve 41. Further, as shown in FIG. 15, the through connector 50 and the valve control unit 20 B are connected by a ground wire 81 and a communication wire 82.

アース線８１及び通信線８２は、それぞれ貫通コネクタ５０の内部でアース線１２及び通信線１３と電気的に接続されている。また、貫通コネクタ５０の内部で、共通接続線２７の一端が電源線１１と電気的に接続されている。共通接続線２７の他端側は、油圧制御バルブ４１〜４６のそれぞれの正極側端子と共通に接続されている。また、バルブ制御部２０Ｂの電源端子は、電線８３を介して共通接続線２７と接続されている。６個の各油圧制御バルブ４１〜４６の負極側端子は、それぞれバルブ接続線２８を介して、バルブ制御部２０Ｂの出力端子と接続されている。 The ground line 81 and the communication line 82 are electrically connected to the ground line 12 and the communication line 13 inside the through connector 50, respectively. Further, one end of the common connection line 27 is electrically connected to the power supply line 11 inside the through connector 50. The other end side of the common connection line 27 is connected in common with the positive terminal of each of the hydraulic control valves 41 to 46. The power supply terminal of the valve control unit 20 B is connected to the common connection line 27 via the electric wire 83. The negative terminal of each of the six hydraulic control valves 41 to 46 is connected to the output terminal of the valve control unit 20B via the valve connection line 28, respectively.

また、図１４に示す例では、複数の油圧制御バルブ４１〜４６を共通接続線２７と接続するために、複数の電気接続部品５２を用いている。ワイヤハーネス１０は、第１実施形態と同様に電源線１１、アース線１２、及び通信線１３で構成されている。油圧制御バルブ４１〜４６を制御する制御ユニット６３についても第１実施形態と同様である。 In the example shown in FIG. 14, a plurality of electrical connection components 52 are used to connect the plurality of hydraulic control valves 41 to 46 to the common connection line 27. The wire harness 10 includes a power line 11, a ground line 12, and a communication line 13 as in the first embodiment. The control unit 63 that controls the hydraulic control valves 41 to 46 is the same as in the first embodiment.

＜第５実施形態の利点＞
第５実施形態では、図１４中の電線回路６２Ｅを構成する電線（２７、２８）の本数や体積を削減することができる。また、貫通コネクタ５０とバルブ制御部２０Ｂとの間を、３本の電線（８１、８２、２７）だけで接続できる。また、バルブ制御部２０Ｂを配置する位置に関する自由度が高い。 <Advantages of Fifth Embodiment>
In 5th Embodiment, the number and volume of the electric wire (27, 28) which comprise the electric wire circuit 62E in FIG. 14 can be reduced. Further, the penetration connector 50 and the valve control unit 20B can be connected by only three electric wires (81, 82, 27). Moreover, the freedom degree regarding the position which arrange | positions the valve control part 20B is high.

＜その他の変形の可能性＞
前述の各実施形態では、筐体内空間６０ａに配置される油圧制御バルブ４１〜４６だけを制御する場合を想定しているが、現実的には様々な変形が考えられる。すなわち、例えば電気モータやソレノイドなどのアクチュエータを制御対象とする可能性もあるし、筐体内に配置した様々なセンサの信号を処理する可能性も考えられる。 <Possibility of other deformations>
In each of the above-described embodiments, it is assumed that only the hydraulic control valves 41 to 46 arranged in the internal space 60a are controlled, but in reality, various modifications are conceivable. In other words, for example, an actuator such as an electric motor or a solenoid may be controlled, and a signal of various sensors arranged in the housing may be processed.

ここで、上述した本発明に係る油圧制御装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）〜（７）に簡潔に纏めて列記する。
（１）オイルが充填された所定の筐体（自動変速機筐体６０）の内空間（筐体内空間６０ａ）に配置された、電装部品（油圧制御バルブ４１，４２，４３，４４，４５，４６）を含む油圧回路（６１）と、
前記筐体の外側に配置された、前記電装部品を制御する制御ユニット（６３）と、
前記筐体の内外の境界に配置される貫通コネクタ（５０）を介して前記制御ユニットと前記油圧回路とを接続する電気接続部（ワイヤハーネス）と、
を備え、
前記電気接続部は、電源線（１１）、アース線（１２）、及び通信線（１３）を含んで構成され、
前記筐体の内空間に配置された、前記通信線を介して前記制御ユニットとの間で通信を行って前記制御ユニットからの指示に従って前記電装部品を制御する筐体内制御部（バルブ制御部２０）をさらに備える、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（２）上記（１）に記載の油圧制御装置であって、
複数の前記筐体内制御部が、前記筐体の内空間に配置され、
前記電気接続部の一端が１番目の前記筐体内制御部に接続され、前記１番目の前記筐体内制御部と他の前記筐体内制御部との間が、電源線、アース線、及び通信線を含んで構成される機器間接続部（中継用ケーブル３０）によって接続された、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（３）上記（１）に記載の油圧制御装置であって、
一つの前記筐体内制御部の配下に複数の前記電装部品が接続され、
前記筐体内制御部は、前記制御ユニットから受信した信号の制御対象として複数の前記電装部品のいずれかを選択し、選択した前記電装部品を受信した信号に従って駆動する、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（４）上記（３）に記載の油圧制御装置であって、
複数の前記電装部品の正極側端子及び負極側端子の一方が互いに共通線（共通接続線２７）で接続され、
前記複数の電装部品各々の負極側端子又は正極側端子と、前記共通線とが前記筐体内制御部の各出力端子に接続された、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（５）上記（３）に記載の油圧制御装置であって、
複数の前記電装部品各々の正極側端子が、共通線を介して前記電気接続部の前記電源線に接続され、
複数の前記電装部品各々の負極側端子それぞれが、前記筐体内制御部の出力端子に接続された、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（６）上記（５）に記載の油圧制御装置であって、
前記複数の電装部品の中の１つの電装部品の近傍に前記筐体内制御部が配置され、前記共通線から前記筐体内制御部に電力が供給される、
ことを特徴とする油圧制御装置。
（７）上記（３）又は（４）に記載の油圧制御装置であって、
前記筐体内制御部が、前記貫通コネクタの近傍に配置された、
ことを特徴とする油圧制御装置。 Here, the features of the embodiment of the hydraulic control device according to the present invention described above are briefly summarized and listed in the following (1) to (7), respectively.
(1) Electrical components (hydraulic control valves 41, 42, 43, 44, 45) disposed in an inner space (internal housing space 60 a) of a predetermined housing (automatic transmission housing 60) filled with oil 46) a hydraulic circuit (61),
A control unit (63) disposed outside the housing for controlling the electrical component;
An electrical connection part (wire harness) for connecting the control unit and the hydraulic circuit via a through connector (50) disposed at the inner and outer boundaries of the housing;
With
The electrical connection part includes a power line (11), a ground line (12), and a communication line (13),
An in-housing control unit (valve control unit 20) that communicates with the control unit via the communication line and controls the electrical components in accordance with an instruction from the control unit, which is disposed in the inner space of the housing. )
A hydraulic control device characterized by that.
(2) The hydraulic control device according to (1) above,
A plurality of the in-casing control units are arranged in the inner space of the casing,
One end of the electrical connection unit is connected to the first in-case control unit, and a power line, a ground line, and a communication line are provided between the first in-case control unit and the other in-case control unit. Connected by an inter-device connection part (relay cable 30) including
A hydraulic control device characterized by that.
(3) The hydraulic control device according to (1) above,
A plurality of the electrical components are connected to one subordinate control unit in the casing,
The in-casing control unit selects one of the plurality of electrical components as a control target of the signal received from the control unit, and drives the selected electrical component according to the received signal.
A hydraulic control device characterized by that.
(4) The hydraulic control device according to (3) above,
One of the positive electrode side terminals and the negative electrode side terminals of the plurality of electrical components are connected to each other by a common line (common connection line 27),
The negative terminal or positive terminal of each of the plurality of electrical components, and the common line are connected to each output terminal of the control unit in the housing.
A hydraulic control device characterized by that.
(5) The hydraulic control device according to (3) above,
The positive terminal of each of the plurality of electrical components is connected to the power supply line of the electrical connection portion via a common line,
Each of the negative-side terminals of each of the plurality of electrical components is connected to an output terminal of the in-casing control unit,
A hydraulic control device characterized by that.
(6) The hydraulic control device according to (5) above,
The in-casing control unit is disposed in the vicinity of one of the plurality of electric components, and power is supplied from the common line to the in-housing control unit.
A hydraulic control device characterized by that.
(7) The hydraulic control device according to (3) or (4) above,
The in-housing control unit is disposed in the vicinity of the through connector,
A hydraulic control device characterized by that.

１０ワイヤハーネス
１１，２１，３１電源線
１２，２２，３２アース線
１３，２３，３３通信線
２０，２０Ｂバルブ制御部
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ入力側接続端子
２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ出力側接続端子
２４，２５バルブ接続線
２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２６ｆ，２８バルブ接続線
２７共通接続線
３０中継用ケーブル
４１，４２，４３，４４，４５，４６油圧制御バルブ
５０貫通コネクタ
５１コネクタ
５２電気接続部品
６０自動変速機筐体
６０ａ筐体内空間
６１油圧回路
６２電線回路
６３制御ユニット
７１通信インタフェース
７２，７２Ｂ制御ロジック
７３，７３Ｂ，７３Ｃドライバ回路
８１アース線
８２通信線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wire harness 11,21,31 Power line 12,22,32 Ground line 13,23,33 Communication line 20,20B Valve control part 20a, 20b, 20c Input side connection terminal 20d, 20e, 20f Output side connection terminal 24, 25 Valve connection line 26a, 26b, 26c, 26d, 26e, 26f, 28 Valve connection line 27 Common connection line 30 Relay cable 41, 42, 43, 44, 45, 46 Hydraulic control valve 50 Through connector 51 Connector 52 Electrical connection Parts 60 Automatic transmission housing 60a Space in housing 61 Hydraulic circuit 62 Electric wire circuit 63 Control unit 71 Communication interface 72, 72B Control logic 73, 73B, 73C Driver circuit 81 Ground wire 82 Communication wire

Claims

A hydraulic circuit including an electrical component disposed in an inner space of a predetermined housing filled with oil;
A control unit that is disposed outside the housing and controls the electrical component;
An electrical connecting portion for connecting the control unit and the hydraulic circuit via a through connector disposed at an inner and outer boundary of the housing;
With
The electrical connection unit includes a power line, a ground line, and a communication line,
Further comprising an in-casing control unit that is arranged in the inner space of the casing and communicates with the control unit via the communication line to control the electrical component according to an instruction from the control unit;
A hydraulic control device characterized by that.

The hydraulic control device according to claim 1,
A plurality of the in-casing control units are arranged in the inner space of the casing,
One end of the electrical connection unit is connected to the first in-case control unit, and a power line, a ground line, and a communication line are provided between the first in-case control unit and the other in-case control unit. Connected by an inter-device connection comprising:
A hydraulic control device characterized by that.

The hydraulic control device according to claim 1,
A plurality of the electrical components are connected to one subordinate control unit in the casing,
The in-casing control unit selects one of the plurality of electrical components as a control target of the signal received from the control unit, and drives the selected electrical component according to the received signal.
A hydraulic control device characterized by that.

The hydraulic control device according to claim 3,
One of the positive electrode side terminals and the negative electrode side terminals of the plurality of electrical components are connected to each other by a common line,
The negative terminal or positive terminal of each of the plurality of electrical components, and the common line are connected to each output terminal of the control unit in the housing.
A hydraulic control device characterized by that.

The hydraulic control device according to claim 3,
The positive terminal of each of the plurality of electrical components is connected to the power supply line of the electrical connection portion via a common line,
Each of the negative-side terminals of each of the plurality of electrical components is connected to an output terminal of the in-casing control unit,
A hydraulic control device characterized by that.