JP2015056351A - Wiring module - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、配線モジュールに関する。 The present invention relates to a wiring module.
電気自動車やハイブリッド自動車等の車両に搭載される蓄電モジュールは、複数の蓄電素子が横並びに配されている。複数の蓄電素子は、隣り合う電極端子間をバスバーなどの接続部材で接続することにより直列や並列に接続されている。 A power storage module mounted on a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle has a plurality of power storage elements arranged side by side. The plurality of power storage elements are connected in series or in parallel by connecting adjacent electrode terminals with a connecting member such as a bus bar.
特許文献1の電池配線モジュールは、一端側が電極端子に接続され、他端側に外部と接続される外部接続部を有する出力バスバーを備えており、出力バスバーの上面側の略全体が絶縁性材料からなる蓋部で覆われている。
この蓋部は、バスバー及び電圧検知端子を保持するプロテクタ本体部にヒンジ部を介して一体に形成されている。このように蓋部とプロテクタ本体部とをヒンジ部を介して接続することで、蓋部とプロテクタ本体部とを別部品とする場合と比較して部品点数を削減できる。
The battery wiring module of Patent Document 1 includes an output bus bar having one end connected to an electrode terminal and the other end connected to the outside. The substantially entire upper surface of the output bus bar is an insulating material. It is covered with a lid made of
The lid portion is integrally formed with a protector main body portion that holds the bus bar and the voltage detection terminal via a hinge portion. Thus, the number of parts can be reduced by connecting the lid part and the protector body part via the hinge part as compared with the case where the lid part and the protector body part are separate parts.
ところで、蓄電モジュールは、車両の限られた収容スペース内に収容されるが、車両への装着後に配線モジュールの蓋部を開閉する場合が考えられる。例えば、外部と接続する外部接続部を蓋部で覆う構成とし、外部接続部を外部の端子と接続した後に蓋部を閉じて外部接続部を外部と絶縁する場合がある。このような車両への搭載後に蓋部を開閉する場合、特許文献1のような蓋部とプロテクタ本体部とをヒンジ部を介して接続する構成では、ヒンジ部を軸として蓋部を回動させることができるように収容スペースを蓄電モジュールを搭載可能な最小のスペースより大きくする必要があり、車両の小型化の要請に応えられないという問題がある。 By the way, although an electrical storage module is accommodated in the limited accommodation space of a vehicle, the case where the cover part of a wiring module is opened and closed after mounting | wearing to a vehicle can be considered. For example, there is a case in which an external connection portion connected to the outside is covered with a lid portion, and after the external connection portion is connected to an external terminal, the lid portion is closed to insulate the external connection portion from the outside. When opening and closing the lid after mounting in such a vehicle, in the configuration in which the lid and the protector main body are connected via the hinge as in Patent Document 1, the lid is rotated around the hinge. Therefore, it is necessary to make the accommodation space larger than the minimum space in which the power storage module can be mounted, and there is a problem that the request for downsizing of the vehicle cannot be met.
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、蓋部を開閉するために必要なスペースを小さくすることが可能な配線モジュールを提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a wiring module capable of reducing the space required for opening and closing the lid.
本発明の配線モジュールは、正極及び負極の電極端子を有する複数の蓄電素子に取付けられ、前記複数の蓄電素子とともに車両の収容スペースに収容される配線モジュールであって、前記電極端子間及び前記電極端子と外部の端子との間の少なくとも一方を接続する接続部材と、前記接続部材を露出させる開口部を有して前記接続部材を保持する接続部材保持部と前記開口部の少なくとも一部を覆うように配される蓋部とを有する絶縁プロテクタと、を備え、前記絶縁プロテクタは、前記接続部材保持部に接続される第1ヒンジ部と、前記蓋部に接続される第2ヒンジ部と、前記第1ヒンジ部と前記第2ヒンジ部とを接続する接続部と、を備え、前記接続部材保持部と前記接続部との間が前記第1ヒンジ部により回動し、前記接続部と前記蓋部との間が前記第2ヒンジ部により回動する。 The wiring module of the present invention is a wiring module that is attached to a plurality of power storage elements having positive and negative electrode terminals and is housed in a housing space of the vehicle together with the plurality of power storage elements, and between the electrode terminals and the electrodes A connecting member that connects at least one of the terminal and an external terminal; an opening that exposes the connecting member; a connecting member holding portion that holds the connecting member; and at least part of the opening. An insulating protector having a lid portion arranged as described above, wherein the insulating protector includes a first hinge portion connected to the connection member holding portion, and a second hinge portion connected to the lid portion, A connecting portion that connects the first hinge portion and the second hinge portion, and the connection member holding portion and the connecting portion are rotated by the first hinge portion, and the connecting portion and the lid Between the pivots by the second hinge portion.
本構成によれば、第1ヒンジ部により接続部材保持部と接続部との間が回動するため、接続部と接続された蓋部も接続部とともに回動させることができるから、接続部材保持部に対して蓋部を回動させることができる。
ここで、第1ヒンジ部による回動では、蓋部の回動半径が大きくなり、例えば、車両の収容スペースに面する部材に干渉して蓋部を開閉して作業を行うことができないおそれがある。
一方、本構成では、第1ヒンジ部のみによる回動では車両の収容スペースに面する部材に干渉する場合であっても、蓋部に接続された第2ヒンジ部により接続部と蓋部との間が回動するため、蓋部が車両の収容スペースに面する部材へ干渉することを回避できる。よって、蓋部を開閉するために必要なスペースを小さくすることが可能となる。
According to this configuration, since the first hinge portion rotates between the connection member holding portion and the connection portion, the lid portion connected to the connection portion can also be rotated together with the connection portion. The lid portion can be rotated with respect to the portion.
Here, in the rotation by the first hinge portion, the rotation radius of the lid portion becomes large. For example, there is a possibility that the lid portion cannot be opened and closed by interfering with a member facing the accommodation space of the vehicle. is there.
On the other hand, in this configuration, even when the rotation by only the first hinge portion interferes with the member facing the accommodation space of the vehicle, the connection between the connection portion and the lid portion is caused by the second hinge portion connected to the lid portion. Since the space rotates, it can be avoided that the lid part interferes with the member facing the accommodation space of the vehicle. Therefore, the space required for opening and closing the lid can be reduced.
上記構成の実施態様として以下の構成を有すれば好ましい。
・前記第2ヒンジ部は、前記第1ヒンジ部と平行に配置される。
・前記第2ヒンジ部は、前記蓋部を閉じる際に、前記第1ヒンジ部による前記接続部の回動方向とは反対側に前記蓋部を回動させる。
It is preferable to have the following configuration as an embodiment of the above configuration.
-The 2nd hinge part is arranged in parallel with the 1st hinge part.
-When the 2nd hinge part closes the cover part, it rotates the cover part to the opposite side to the rotation direction of the connection part by the 1st hinge part.
・前記蓋部は、前記電極端子と外部の端子との間を接続する前記接続部材を露出させる前記開口部の少なくとも一部を覆うものである。
・前記蓋部は、前記電極端子と外部の端子との間を接続する前記接続部材を覆うものである。
このようにすれば、蓄電モジュールを車両の収容スペースに収容した状態で蓋部を開閉して外部の端子と接続する作業を行うことができる。
-The said cover part covers at least one part of the said opening part which exposes the said connection member which connects between the said electrode terminal and external terminals.
-The said cover part covers the said connection member which connects between the said electrode terminal and external terminals.
If it does in this way, the operation | work which opens and closes a cover part in the state accommodated in the storage space of the vehicle, and connects with an external terminal can be performed.
本発明によれば、蓋部を開閉するために必要なスペースを小さくすることが可能となる。 According to the present invention, it is possible to reduce the space required for opening and closing the lid.
<実施形態>
実施形態を図1〜図9を参照しつつ説明する。
本実施形態の配線モジュール14は、複数の蓄電素子11に取り付けられて蓄電モジュール10を構成するものである。蓄電モジュール10は、電気自動車またはハイブリッド自動車等の車両の駆動源として使用される。以下では、前後方向については、図1の下方を前方、上方を後方とし、左右方向については、図1の方向を基準とし、上下方向については、図4の方向を基準として説明する。
<Embodiment>
An embodiment will be described with reference to FIGS.
The
(蓄電モジュール10)
図1に示すように、蓄電モジュール10(図1では右側は省略)は、複数の蓄電素子11と、複数の蓄電素子11の上面に取付けられた配線モジュール14とを備えて構成されている。
(Power storage module 10)
As shown in FIG. 1, the power storage module 10 (the right side is omitted in FIG. 1) includes a plurality of
各蓄電素子11は、図2に示すように、内部に図示しない蓄電要素が収容された扁平な直方体状の本体部12の上面から垂直に左右一対の電極端子13A,13B(正極を13A,負極を13Bとして図示)が突出している。各電極端子13A,13Bは、本体部12から突き出る台座部から上方に突出するボルトであり、台座部に載置した接続部材15A〜15Cを貫通し、締結部材としてのナット44を螺合させて接続部材15A〜15Cを締結する。
As shown in FIG. 2, each
複数(本実施形態では10個)の蓄電素子11は、前後方向(蓄電素子11の上面の短径方向)に5段、左右方向(蓄電素子11の上面の長径方向)に2列並べて構成されている。各蓄電素子11は、隣り合う電極端子13A,13Bの極性が反対になるように配置されることで直列接続される。
A plurality (ten in the present embodiment) of
蓄電モジュール10は、車両の内部であって、乗車スペースである車室の外に設けられた収容スペースS(図8参照)に収容される。この収容スペースSは、蓄電モジュール10に応じた大きさとされている。
The
(配線モジュール14)
配線モジュール14は、図5に示すように、複数の接続部材15A〜15Cと、接続部材15A〜15Cに重ねられる電圧検知端子18と、複数の接続部材15A〜15Cを保持する合成樹脂製の絶縁プロテクタ27とを備える。
(Wiring module 14)
As shown in FIG. 5, the
(接続部材15A〜15C)
接続部材15A〜15Cは、銅、銅合金、ステンレス鋼(SUS)、アルミニウム等の金属からなり、隣り合う蓄電素子11の電極端子13A,13B間を接続する極間接続部材15A,15Bと、電極端子13Aと外部の端子とを接続する外部接続部材15Cとを備える。
(Connecting
The
極間接続部材15A,15Bは、板状であって、左右方向に隣り合う異なる蓄電素子11の電極端子13A,13B間を接続する複数の極間接続部材15Aと、前後方向に隣り合う異なる蓄電素子11の電極端子13A,13B間を接続し、極間接続部材15Aよりも接続方向の長さが短い極間接続部材15Bとを備える。
The
極間接続部材15A,15Bは、隣り合う電極端子13A,13B間の寸法に応じた長さの板状をなす。極間接続部材15Aは、電極端子13A,13Bが挿通される真円形状の通し孔15Dが一対貫通形成され、極間接続部材15Bは、極間接続部材15Bの接続方向に長い長円形状の通し孔15Eが一対貫通形成されている。
The
外部接続部材15Cは、図6に示すように、電極端子13Aに接続される板状の電極接続部16と、外部の端子(図示しない)に接続される外部接続部17とを備える。
As shown in FIG. 6, the
電極接続部16は、電極端子13A,13Bが挿通される円形状の通し孔16Aが貫通している。通し孔16Aは、前後方向にわずかに長い長円形状とされている。外部接続部17は、電極接続部16の縁部から立ち上る板状の板状部17Aと、板状部17Aの板面からボルト状に突出する端子部17Bとを備えている。端子部17Bは、板状部17Aの貫通孔に叩き込まれ、又は、溶接等されることで板状部17Aに固定されている。
The electrode connecting portion 16 has a circular through
(電圧検知端子18)
電圧検知端子18は、銅、銅合金、ステンレス鋼(SUS)、アルミニウム等の金属からなり、肉薄の金属板材にプレス機により打ち抜き加工及び曲げ加工を施して形成されており、接続部材15A〜15Cに重ねられてナット44で締結される被締結部19と、被締結部19に連なり極間接続部材15A,15Bに重ならない領域に導出されて電線Wの端末部に接続される端子導出部21とを備えている。
(Voltage detection terminal 18)
The
被締結部19は、平板状であって、電極端子13A,13Bが挿通される円形状の通し孔20が中心部に貫通している。端子導出部21の側縁部には、当該側縁部を切り欠いた切欠部22が形成されている。端子導出部21の幅方向の中間部には、一方の面側から他方の面側に突出させた補強突部23が形成されている。
The fastened
電線Wは、導体部の周囲を絶縁被覆で覆った被覆電線である。電線Wは、図示しない電池ECUに接続される。電池ECUは、マイクロコンピュータ、素子等が搭載されたものであって、蓄電素子11の電圧・電流・温度等の検知、各蓄電素子11の充放電コントロール等を行うための機能を備えた周知の構成のものである。
The electric wire W is a covered electric wire in which a conductor portion is covered with an insulating coating. The electric wire W is connected to a battery ECU (not shown). The battery ECU is equipped with a microcomputer, an element, and the like, and has a function for detecting the voltage, current, temperature, etc. of the
(絶縁プロテクタ27)
絶縁プロテクタ27は、絶縁性の合成樹脂製であって、図5に示すように、複数の接続部材15A〜15Cを保持する複数の接続部材保持部28A〜28Cと、接続部材保持部28Aと接続部材保持部28Bとの間を連結する連結部46とを備える。
(Insulation protector 27)
The insulating
(接続部材保持部28A〜28C)
接続部材保持部28A〜28Cは、極間接続部材15A,15Bを保持する接続部材保持部28A,28Bと、外部接続部材15Cを保持する接続部材保持部28Cとからなる。
接続部材保持部28A〜28Cは、接続部材15A〜15Cが載置される平板状の底板(図示しない)と、接続部材15A〜15Cの周縁に沿うように底板に立設され、接続部材15A〜15Cを外部と絶縁状態で隔てる隔壁31とを有する。隔壁31の基端部には、内方側に突出し、接続部材15A〜15Cが上方に抜けるのを防止する押さえ片32が複数形成されている。
(Connection
The connection
The connection
図6,7に示すように、外部接続部材15Cを保持する接続部材保持部28Cは、電極接続部16を包囲する角筒状の隔壁31Aを備えている。隔壁31Aの前方側は、端子部17Bの高さ位置に応じて高くされた高壁部31Bとされている。高壁部31Bの外方側の側面には、第1蓋係止部33Aが突設されている。第1蓋係止部33Aは、段差状に突出する前端部から後方側に向けて低くなる傾斜面を有する。高壁部31Bの内壁には、第2蓋係止部33Bが形成されている。第2蓋係止部33Bは、段差状に突出する下端部から上方側に向けて低くなる傾斜面を有する。
As shown in FIGS. 6 and 7, the connection member holding portion 28 </ b> C that holds the external connection member 15 </ b> C includes a rectangular
隔壁31Aの上端は、接続部材15Cの上面を外部に露出させる角筒状の開口部34とされている。この開口部34は、接続部材保持部28Cに対して回動可能に接続された蓋部35で覆われる。
The upper end of the
(蓋部35)
蓋部35は、外部接続部17側を覆う箱型の外側部36と、外側部36の右方に連なり電極端子13A側を覆う内側部45とを備えている(図3参照)。外側部36は、図6,7に示すように、蓋部35を閉じた状態では端子部17Bの高さよりも高い位置に配される上面部37と、後壁部36Aと、左右の側壁部38とを有する。外方側の側壁部38に第1蓋係止部33Aに係止する撓み変形可能な枠状の被係止部38Aを備えている。外方側の側壁部38の内壁には、内側係止部38Bが形成されている。内側係止部38Bは撓み変形可能であって、第2蓋係止部33Bに孔縁が係止する係止孔が貫通している。第1蓋係止部33Aと第2蓋係止部33Bの段差の方向は、互いに直交する方向とされている。
(Cover 35)
The
蓋部35を閉鎖位置まで回動させると、第1蓋係止部33Aが被係止部38Aに係止し、第2蓋係止部33Bが内側係止部38Bに係止することで、蓋部35が閉じた状態に保持される。側壁部38の端部には、外方に張り出す張出部39が形成されている。
When the
接続部材保持部28Cと蓋部35との間には、接続部材保持部28Cに接続される第1ヒンジ部41と、蓋部35に接続される第2ヒンジ部42と、第1ヒンジ部41と第2ヒンジ部42との間に接続される板状の接続部43とが備えられている。第2ヒンジ部42は、第1ヒンジ部41と平行に配置されており、接続部43の高さ方向に離れた位置に配されている。これにより第1ヒンジ部41と第2ヒンジ部42とは、板状の接続部43に対して回動可能な状態になっている。
Between the connection member holding portion 28 </ b> C and the
接続部43は、左右方向に長い長方形の板状をなす。第1ヒンジ部41及び第2ヒンジ部42は他の部分と一体に形成されており、共に薄肉の合成樹脂で形成することで撓み変形可能とされている。第1ヒンジ部41は、一端側が接続部材保持部28Cにおける後端部の上端縁に左右一対接続されており、他端側は、接続部43の下端縁の左右に接続されている。第2ヒンジ部42は、一端側が接続部43の上端縁の左右に接続されており、他端側は、蓋部35の下端縁(第2ヒンジ部42側の端部)の左右に接続されている。なお、第2ヒンジ部42は、第1ヒンジ部41よりも薄肉に形成され、幅寸法が大きくなっている。
The
連結部46は、電圧検知端子18の端子導出部21が嵌め入れられて位置決めされる複数の位置決め部47と、連結部46の面に凹設された電線通し溝53とを備える。
The connecting
位置決め部47は、端子導出部21を嵌め入れており、切欠部22に嵌め入れられる突条48と、電圧検知端子18の離脱を規制する一対の係止片49とを備えている。位置決め部47からは、電線Wが溝部を通って電線通し溝53に導かれる。電線通し溝53は、前後方向に延びており、溝底と、溝底から立ち上がる一対の溝壁とを有する。この電線通し溝53は、絶縁プロテクタ27の前端部にも設けられており、極間接続部材15Aの接続方向に沿って延びている。電圧検知端子18の端末部に接続された電線Wは、電線通し溝53を通るように配索されて外部の電池ECU等に導かれる。
The positioning
次に、蓋部35の開閉について説明する。
車両の収容スペースSに蓄電モジュール10が収容され、蓋部35が開放された状態(図7)で、外部の端子を外部接続部17に接続する作業を行う。
この状態から、図8に示すように、第1ヒンジ部41を撓ませて接続部43を図8の時計回り方向に回動させ、接続部43が開口部34の一部を閉鎖する位置に接続部43を移動させる。このとき、第2ヒンジ部42を反対側に撓ませているため蓋部35は殆ど回動していない。
Next, opening and closing of the
An operation of connecting an external terminal to the
From this state, as shown in FIG. 8, the
次に、蓋部35を時計回り方向に回動させる。これにより、反時計回り方向に撓んでいた第2ヒンジ部42が復元するとともに、蓋部35が開口部34を閉鎖状態で覆う閉鎖位置に移動する。これにより、蓋部35が回動する範囲は、第2ヒンジ部42を軸とした回動半径R1の範囲に制限され、車両の収容スペースSに面する部材Iに干渉することがない。
Next, the
これにより、図9の比較例に示すように、第2ヒンジ部42を有さず、第1ヒンジ部41のみにより回動する構成のように、第1ヒンジ部41を軸として回動すると、回動半径R2(R2>R1)が大きくなり、車両の収容スペースSに面する部材Iに干渉する。そのため、図9のような第2ヒンジ部42を備えない構成では、車両の部材Iに干渉しないように収容スペースSを大きくする必要がある。
なお、蓋部35を開放する場合には、上記とは反対に第2ヒンジ部42を軸として反時計周りに蓋部35を回動させ、その後、第1ヒンジ部41を軸として蓋部35及び接続部43を反時計周りに回動させることで、車両の部材Iに干渉せずに蓋部35を開放位置に移動することができる。
Accordingly, as shown in the comparative example of FIG. 9, when the
When the
上記実施形態によれば、以下の作用、効果を奏する。
本実施形態によれば、第1ヒンジ部41により接続部材保持部28Cと接続部43との間が回動可能とされている(回動する)ため、接続部43と接続された蓋部35も接続部43とともに回動させることができるから、接続部材保持部28Cに対して蓋部35を回動させることができる。
ここで、第1ヒンジ部41による回動では、蓋部35の回動半径が大きくなり、例えば、車両の収容スペースSに面する部材Iに干渉して蓋部35を開閉して作業を行うことができないおそれがある。
一方、本実施形態によれば、第1ヒンジ部41のみによる蓋部35の回動では車両の収容スペースSに面する部材に蓋部35が干渉する場合であっても、蓋部35に接続された第2ヒンジ部42により接続部43と蓋部35との間が回動可能とされている(回動する)ため、蓋部35が車両の収容スペースSに面する部材Iへ干渉することを回避できる。よって、蓋部35を開閉するために必要な収容スペースを小さくすることが可能となる。
According to the said embodiment, there exist the following effects | actions and effects.
According to the present embodiment, since the
Here, in the rotation by the
On the other hand, according to the present embodiment, when the
また、蓋部35は、電極端子13A,13Bと外部の端子との間を接続する外部接続部材15Cを露出させる開口部34の少なくとも一部を覆うものである。
このようにすれば、蓄電モジュール10を車両の収容スペースSに収容した状態で蓋部35を開閉して外部の端子と接続する作業を行うことができる。
Moreover, the
If it does in this way, the operation | work which opens and closes the
<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態では、蓋部35は、外部接続部材15Cを覆うものであり、極間接続部材15A,15Bを覆う蓋部は図示されていないが、極間接続部材15A,15Bを覆う蓋部を絶縁プロテクタと一体に設け、極間接続部材15A,15Bを覆う蓋部に、上記実施形態と同様に第1ヒンジ部及び第2ヒンジ部を設けて蓋部の回動半径を小さくして、蓋部の開閉時に収容スペースに面する部材への干渉を回避するようにしてもよい。即ち、接続部材15A〜15Cに対応するいずれか1又は複数の蓋部に上記実施形態の第1ヒンジ部及び第2ヒンジ部を設ければよい。なお、外部接続部材15Cを有する電極端子13Aに対して直列接続における反対側の端部の電極端子13Bの接続については、図示していないが、外部接続部材15Cと同様に外部の端子と接続する外部接続部材、蓋部、第1ヒンジ部及び第2ヒンジ部を設けてもよい。
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1) In the above embodiment, the
(2)上記実施形態では、第1ヒンジ部41と第2ヒンジ部42は板状の接続部43で接続される構成としたが、第1ヒンジ部と第2ヒンジ部との間を接続する接続部についても第1ヒンジ部や第2ヒンジ部と同様に撓み可能としてもよい。
(2) Although the
(3)第1ヒンジ部41及び第2ヒンジ部42に加えて更に別のヒンジ部を設けて蓋部と接続部材保持部との間を接続するようにしてもよい。
(4)上記実施形態では、複数の蓄電素子11を直列に接続する構成について説明したが、これに限られず、複数の蓄電素子11を並列に接続する構成としてもよい。
(3) In addition to the
(4) In the above-described embodiment, the configuration in which the plurality of
(5)上記実施形態では、蓄電素子11が電池である例を示したが、蓄電素子11は、コンデンサなどであってもよい。
(6)蓄電素子11の個数は、上記実施形態の個数に限られず、適宜変更することができる。また、蓄電素子11の個数に応じて配線モジュール14の形状も適宜変更することができる。
(7)上記実施形態では、第2ヒンジ部42は、蓋部35を閉じる際に、第1ヒンジ部41による接続部43の回動方向とは反対側に蓋部35を回動させる構成としたが、これに限られず、第2ヒンジ部は、蓋部を閉じる際に、第1ヒンジ部による接続部の回動方向と同じ側に蓋部を回動させる構成としてもよい。
(5) In the above embodiment, the example in which the
(6) The number of
(7) In the above embodiment, the
10: 蓄電モジュール
11: 蓄電素子
13A,13B: 電極端子
14: 配線モジュール
15A,15B: 極間接続部材(接続部材)
15C: 外部接続部材(接続部材)
17:外部接続部
27: 絶縁プロテクタ
28A〜28C: 接続部材保持部
34: 開口部
35: 蓋部
41: 第1ヒンジ部
42: 第2ヒンジ部
43: 接続部
10: Power storage module 11:
15C: External connection member (connection member)
17: External connection part 27:
Claims (4)
前記電極端子間及び前記電極端子と外部の端子との間の少なくとも一方を接続する接続部材と、
前記接続部材を露出させる開口部を有して前記接続部材を保持する接続部材保持部と前記開口部の少なくとも一部を覆うように配される蓋部とを有する絶縁プロテクタと、を備え、
前記絶縁プロテクタは、
前記接続部材保持部に接続される第1ヒンジ部と、
前記蓋部に接続される第2ヒンジ部と、
前記第1ヒンジ部と前記第2ヒンジ部とを接続する接続部と、を備え、
前記接続部材保持部と前記接続部との間が前記第1ヒンジ部により回動し、前記接続部と前記蓋部との間が前記第2ヒンジ部により回動する配線モジュール。 A wiring module that is attached to a plurality of power storage elements having positive and negative electrode terminals, and is housed in a housing space of a vehicle together with the plurality of power storage elements,
A connecting member for connecting at least one of the electrode terminals and between the electrode terminal and an external terminal;
An insulating protector having an opening that exposes the connecting member and having a connecting member holding portion that holds the connecting member and a lid that is arranged to cover at least a portion of the opening;
The insulation protector is
A first hinge part connected to the connection member holding part;
A second hinge connected to the lid;
A connecting portion for connecting the first hinge portion and the second hinge portion;
A wiring module in which a portion between the connection member holding portion and the connection portion is rotated by the first hinge portion, and a portion between the connection portion and the lid portion is rotated by the second hinge portion.
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