JP2015041410A - Airway beacon - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施形態は、発光素子を用いた航空標識灯に関する。 Embodiments described herein relate generally to an air traffic sign lamp using a light emitting element.
従来、空港においては、滑走路、誘導路、走行路等に複数の航空標識灯が設置され、これら航空標識灯に交流定電流電源を供給して点灯制御する航空標識灯システムが用いられている。 Conventionally, at airports, a plurality of air traffic sign lights are installed on runways, taxiways, travel roads, etc., and an air traffic light system that controls lighting by supplying AC constant current power to these air traffic sign lights is used. .
既設の滑走路等に設置されている航空標識灯は、光源に電球を用いた電球式航空標識灯が多く用いられているが、光源に発光素子であるLEDを用いたLED式航空標識灯が提案され、このLED式航空標識灯を既設の電球式航空標識灯に置き換えて使用可能としている。 Air traffic sign lights installed on existing runways, etc., are often light bulb type air traffic lights that use light bulbs as light sources, but LED air traffic sign lights that use LEDs that are light emitting elements as light sources. It has been proposed that this LED type air traffic light can be used by replacing it with an existing light bulb type air traffic light.
LED式航空標識灯では、入力される交流定電流を定電流出力回路によって直流定電流に変換して光源部の複数のLEDに供給し、複数のLEDを点灯させている。複数のLEDの接続方式としては、複数のLEDを直列に接続した直列接続方式、複数のLEDを直列に接続した複数の直列回路を並列に接続した直並列接続方式があるが、直列接続方式では、LEDの数が多くなるとLEDを点灯させるのに必要な電圧が増加することなどの不都合があるため、LEDの数が多い場合には直並列接続方式が好ましい。 In the LED type aerial beacon lamp, an input AC constant current is converted into a DC constant current by a constant current output circuit and supplied to a plurality of LEDs of a light source unit to light the plurality of LEDs. As a connection method of a plurality of LEDs, there are a series connection method in which a plurality of LEDs are connected in series, and a series-parallel connection method in which a plurality of series circuits in which a plurality of LEDs are connected in series are connected in parallel. When there are a large number of LEDs, there are disadvantages such as an increase in the voltage required to turn on the LEDs as the number of LEDs increases. Therefore, when the number of LEDs is large, the series-parallel connection method is preferable.
定電流出力回路に複数の直列回路を並列に接続している場合、ある直列回路のLED等の異常で、その直列回路に電流が流れなくなると、その直列回路に流れるべき電流が他の直列回路のLEDに分配されて流れることになる。LEDが許容電流値(または定格電流値)を有していて、その許容電流値を大きく上回った過電流がLEDに流れることにより、LEDが破損し、結果的に、LED式航空標識灯が完全消灯に至る虞がある。 When a plurality of series circuits are connected in parallel to a constant current output circuit, if a current stops flowing in the series circuit due to an abnormality such as an LED in a series circuit, the current that should flow through the series circuit is changed to another series circuit. The LED is distributed and flows. The LED has an allowable current value (or rated current value), and an overcurrent that greatly exceeds the allowable current value flows to the LED, causing the LED to be damaged. There is a risk of going out.
また、LEDに過電流が流れるのを防止するには、全ての直列回路のLEDに定電流を供給するのを停止するように保護動作を行えばよいが、航空標識灯を完全消灯させることになる。しかし、航空標識灯のように安全確保を目的として設置される照明装置においては、異常時でも完全消灯を避け、可能な限り点灯動作を継続することが要求される。 Moreover, in order to prevent an overcurrent from flowing to the LEDs, a protective operation may be performed so as to stop supplying constant current to the LEDs of all the series circuits. Become. However, in an illumination device installed for the purpose of ensuring safety, such as an aerial beacon lamp, it is required to keep the lighting operation as long as possible while avoiding complete extinction even in the event of an abnormality.
複数のLEDを直列に接続した複数の直列回路を並列に接続した直並列接続方式の航空標識灯では、ある直列回路で異常が発生した場合、航空標識灯の完全消灯に至る虞がある。 In a series-parallel connection type aircraft sign lamp in which a plurality of series circuits in which a plurality of LEDs are connected in series are connected in parallel, when an abnormality occurs in a certain series circuit, there is a possibility that the aircraft sign lamp is completely turned off.
本発明が解決しようとする課題は、ある直列回路に異常が発生しても、発光素子に過電流が流れるのを防止できるとともに、発光素子の点灯状態を維持できる航空標識灯を提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide an air traffic light that can prevent an overcurrent from flowing to a light emitting element even if an abnormality occurs in a series circuit, and can maintain the lighting state of the light emitting element. is there.
実施形態の航空標識灯は、定電流出力回路、光源部、異常検出手段およびバイパス回路を備える。定電流出力回路は、定電流を出力する。光源部は、複数の発光素子が直列に接続された直列回路を有し、定電流出力回路に並列に接続された複数の直列回路を備える。異常検出手段は、直列回路の異常を検出する。バイパス回路は、異常検出手段による異常検出時に、定電流出力回路および複数の直列回路に並列に接続される負荷を有する。 The air traffic sign lamp of the embodiment includes a constant current output circuit, a light source unit, an abnormality detection means, and a bypass circuit. The constant current output circuit outputs a constant current. The light source unit includes a series circuit in which a plurality of light emitting elements are connected in series, and includes a plurality of series circuits connected in parallel to a constant current output circuit. The abnormality detection means detects an abnormality in the series circuit. The bypass circuit has a load connected in parallel to the constant current output circuit and the plurality of series circuits when an abnormality is detected by the abnormality detection means.
本発明によれば、ある直列回路に異常が発生しても、発光素子に過電流が流れるのを防止できるとともに、発光素子の点灯状態を維持することが期待できる。 According to the present invention, even if an abnormality occurs in a certain series circuit, it is possible to prevent an overcurrent from flowing through the light emitting element and to maintain the lighting state of the light emitting element.
以下、第1の実施形態を、図1ないし図3を参照して説明する。 Hereinafter, a first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
航空標識灯システムでは、空港の滑走路や誘導路等に設置された複数の航空標識灯10を点灯制御する。そして、航空標識灯システムでは、交流定電流電源装置(CCR)を備え、交流定電流電源装置から交流定電流を出力する給電ラインに複数の絶縁トランスの一次側が直列に接続され、各絶縁トランスの二次側に1個または複数個の航空標識灯10が接続されている。
In the air traffic sign light system, lighting control is performed on a plurality of air
航空標識灯10は、路面に埋め込み設置される灯器を有し、灯器内に点灯回路11および負荷回路12が収容されている。
The air
点灯回路11は、絶縁トランスを通じて入力される交流定電流を直流定電流に変換する定電流出力回路15を備えている。定電流出力回路15は、一対の出力部から直流定電流を負荷回路12に出力する。
The
また、負荷回路12は、定電流出力回路15の一対の出力部に接続された光源部18を備えている。光源部18は、複数の発光素子としてのLED19を備えており、これら複数のLED19が所定個数ずつ直列に接続されて複数の直列回路20a,20b,20cが形成され、これら複数の直列回路20a,20b,20cが定電流出力回路15の一対の出力部に並列に接続されている。LED19は、所定の許容電流値(定格電流値)を有している。直列回路20a,20b,20cは、例えば、第1系統の直列回路20a、第2系統の直列回路20b、第3系統の直列回路20cの3つで構成されているが、2つで構成されていてもよいし、4つ以上で構成されていてもよい。各直列回路20a,20b,20cは、例えば同数のLED19が接続されていて、定電流出力回路15から各直列回路20a,20b,20cに流れる電流値が略同じ電流値となるように構成されている。なお、光源部18は、灯器に形成された窓部から外部に光を出射するように灯器内に配置されている。
The
各直列回路20a,20b,20cには、各直列回路20a,20b,20cに流れる電流を検出する電流検出部21a,21b,21cが接続されている。
Connected to each
さらに、負荷回路12は、定電流出力回路15の一対の出力部に複数の直列回路20a,20b,20cとともに並列に接続されたバイパス回路24を備えている。バイパス回路24には、例えばリレースイッチ等のスイッチ25、および負荷としての抵抗26が直列に接続されている。スイッチ25は、バイパス回路制御部27によってオンオフされ、バイパス回路24を定電流出力回路15の一対の出力部に対して開成、閉成する。抵抗26は、直列回路20a,20b,20cのうちの異常が生じたいずれか1つに代えてバイパス回路24が並列接続された際に、正常ないずれか2つの直列回路中のLED19に過電流が流れないような抵抗値に設定されており、直列回路20a,20b,20cのLED19と同等の負荷となっている。
Further, the
バイパス回路制御部27は、各電流検出部21a,21b,21cでそれぞれ検出される電流値を取得し、各検出電流値が予め設定されている基準値より低いか否か、あるいはゼロか否かを判定する。そして、バイパス回路制御部27は、全ての検出電流値が予め設定されている基準値より高いか、あるいはゼロでなければ、スイッチ25をオフし、また、検出電流値のいずれかが予め設定されている基準値より低くなるか、あるいはゼロとなることにより、スイッチ25をオンする。
The bypass
そして、電流検出部21a,21b,21cおよびバイパス回路制御部27等により、直列回路20a,20b,20cの異常を検出する異常検出手段28が構成されている。
The
次に、航空標識灯10の動作を説明する。
Next, the operation of the
交流定電流電源装置から絶縁トランスを通じて点灯回路11に入力される交流定電流を定電流出力回路15で直流定電流に変換し、この直流定電流を定電流出力回路15の一対の出力部から負荷回路12に出力する。
The constant
負荷回路12に入力された直流定電流が複数の直列回路20a,20b,20cに分配されて流れ、各直列回路20a,20b,20cの複数のLED19が点灯し、複数のLED19が発生する光が航空標識灯10の灯器の窓部を通じて外部に出射される。
The constant DC current input to the
航空標識灯10の点灯中は、各電流検出部21a,21b,21cで各直列回路20a,20b,20cに流れる電流値を検出する。バイパス回路制御部27により、各電流検出部21a,21b,21cから取得する各検出電流値が予め設定されている基準値より低いか否か、あるいはゼロか否かを監視している。
While the
各直列回路20a,20b,20cとも正常な場合には、全ての検出電流値が予め設定されている基準値より高く、あるいはゼロではないため、バイパス回路制御部27によりバイパス回路24のスイッチ25をオフする。
When each of the
したがって、各直列回路20a,20b,20cの正常時には、バイパス回路24が開成され、バイパス回路24に電流が流れることはない。
Therefore, when each of the
また、図2に示すように、例えば、第2系統の直列回路20bのあるLED19の電気的な接続が外れるなどしてオープンモードとなると、第2系統の直列回路20bに電流が流れなくなる。
Further, as shown in FIG. 2, for example, when the
この場合、第2系統の直列回路20bの電流検出部21bで検出する電流値が予め設定された基準値より低くなり、あるいはゼロになるため、図3に示すように、バイパス回路制御部27によりバイパス回路24のスイッチ25をオンする。これにより、抵抗26を有するバイパス回路24に電流が流れる。
In this case, since the current value detected by the
したがって、第2系統の直列回路20bの異常時には、定電流出力回路15から出力される直流定電流が第1系統の直列回路20aと第3系統の直列回路20cとバイパス回路24とに分配されて流れる。このとき、バイパス回路24の抵抗26は、LED19の許容電流値あるいは許容電流値近傍の電流が各直列回路20a,20b,20cに流れる際の各電流値と略同じ電流値の電流が流れるような抵抗値に設定されているため、定電流出力回路15から出力される直流定電流が第1系統の直列回路20aと第3系統の直列回路20cとバイパス回路24とに分配されることにより、各直列回路20a,20cの複数のLED19に許容電流を大きく上回るような過電流が流れることがなく、各直列回路20a,20cの複数のLED19は点灯状態を維持する。
Therefore, when the
そのため、航空標識灯10としては、灯器の窓部を通じて外部に出射する光の明るさが暗くなるものの、完全消灯とはならず、航空機を誘導する機能を維持できる。
Therefore, although the brightness of the light emitted to the outside through the window portion of the lamp is dark, the air
このように、航空標識灯10によれば、ある直列回路20bに異常が発生しても、正常な直列回路20a,20cのLED19に過電流が流れるのを防止できるとともに、正常な直列回路20a,20cのLED19の点灯状態を維持できる。
Thus, according to the
また、正常な航空標識灯10に比べて、異常が発生した航空標識灯10では灯器の窓部を通じて外部に出射する光の明るさが暗くなるため、作業員による航空標識灯10の点灯状態の点検の際に異常を確認することができ、航空標識灯10の修理や交換等の対処が可能となる。
In addition, compared to the normal
次に、図4に第2の実施形態を示す。なお、第1の実施形態と同様の構成については同じ符号を用い、その構成および作用効果についての説明を省略する。 Next, FIG. 4 shows a second embodiment. In addition, the same code | symbol is used about the structure similar to 1st Embodiment, and the description about the structure and effect is abbreviate | omitted.
バイパス回路24の負荷として、直列回路20a,20b,20cのLED19の発光色とは異なる発光色の発光素子としてのLED31が用いられている。バイパス回路24のLED31は、直列回路20a,20b,20cのうちの異常が生じたいずれか1つに代えてバイパス回路24が並列接続された際に、正常ないずれか2つの直列回路中のLED19に過電流が流れないように設定されており、直列回路20a,20b,20cのLED19と同等の負荷となっている。LED31は、LED19とともに灯器の窓部から光を出射するように配置されている。あるいは、LED31は、灯器の窓部とは別に報知用に設けられた灯器の報知窓から光を出射するように配置するようにしてもよい。
As a load of the
そして、例えば、第2系統の直列回路20bのあるLED19の電気的な接続が外れるなどしてオープンモードとなって、第2系統の直列回路20bに電流が流れなくなると、バイパス回路制御部27によりバイパス回路24のスイッチ25をオンし、LED31を有するバイパス回路24に電流が流れる。
Then, for example, when the electrical connection of the
そのため、定電流出力回路15から出力される直流定電流が第1系統の直列回路20aと第3系統の直列回路20cとバイパス回路24とに分配されて流れる。このとき、バイパス回路24のLED31は、LED19の許容電流値あるいは許容電流値近傍の電流が各直列回路20a,20b,20cに流れる際の各電流値と略同じ電流値の電流が流れるように設定されているため、定電流出力回路15から出力される直流定電流が第1系統の直列回路20aと第3系統の直列回路20cとバイパス回路24とに分配されることにより、各直列回路20a,20cの複数のLED19に許容電流を大きく上回るような過電流が流れることがなく、各直列回路20a,20cの複数のLED19は点灯状態を維持する。
Therefore, the DC constant current output from the constant
そのため、航空標識灯10としては、LED19およびLED31がそれぞれ発生する光が灯器の窓部を通じて外部に出射され、完全消灯とはならず、航空機を誘導する機能を維持できる。
For this reason, as the
また、異常が発生した航空標識灯10では、灯器の窓部を通じてLED31の光すなわちLED19の発光色の光とは異なる発光色の光が外部に出射されるため、作業員による航空標識灯10の点灯状態の点検の際に異常を確認しやすくできる。
Further, in the
なお、バイパス回路24が有する負荷としては抵抗26とLED31との両方で構成してもよい。
Note that the load included in the
次に、図5ないし図8に第3の実施形態を示す。なお、第1の実施形態と同様の構成については同じ符号を用い、その構成および作用効果についての説明を省略する。 Next, FIGS. 5 to 8 show a third embodiment. In addition, the same code | symbol is used about the structure similar to 1st Embodiment, and the description about the structure and effect is abbreviate | omitted.
光源部18の各直列回路20a,20b,20cには、複数の第1の発光素子としての第1のLED41と複数の第2の発光素子としての第2のLED42とが直列に接続されている。第1のLED41は例えば白色LEDであり、第2のLED42は例えば赤色LEDであり、白色の光と赤色の光とを混色した所望の色の光を灯器の窓部を通じて出射するように構成されている。
A
白色LEDである第1のLED41と赤色LEDである第2のLED42とは、第1のLED41の許容電流値(定格電流値)よりも、第2のLED42の許容電流値(定格電流値)が低い特性を有している。そして、第1のLED41の許容電流値は、直列回路20a,20b,20cのいずれか1つがオープンモードとなってその分の電流が分配される電流増加分、および第2のLED42がバイパスされることによって流れる電流増加分を許容する許容電流値となっている。
The
定電流出力回路15から出力する直流定電流は、各直列回路20a,20b,20cに流れる電流の電流値が、第2のLED42の許容電流値を上限とするように設定されている。
The DC constant current output from the constant
また、各直列回路20a,20b,20cには、複数の第2のLED42と並列にバイパス回路43a,43b,43cが接続されている。バイパス回路43a,43b,43cには、例えばリレースイッチ等のスイッチ44が接続されている。スイッチ44は、バイパス回路制御部27によってオンオフされ、バイパス回路43a,43b,43cを直列回路20a,20b,20cに対して開成、閉成する。すなわち、スイッチ44により、直列回路20a,20b,20cに対して、第2のLED42を接続する状態と、第2のLED42をバイパスする状態とに切り換える。
In addition,
バイパス回路制御部27は、各電流検出部21a,21b,21cでそれぞれ検出される電流値を取得し、各検出電流値が予め設定されている基準値より低いか否か、あるいはゼロか否かを判定する。そして、バイパス回路制御部27は、全ての検出電流値が予め設定されている基準値より高いか、あるいはゼロでなければ、スイッチ44をオフし、また、検出電流値のいずれかが予め設定されている基準値より低くなるか、あるいはゼロとなることにより、スイッチ44をオンする。
The bypass
次に、航空標識灯10の動作を説明する。
Next, the operation of the
交流定電流電源装置から絶縁トランスを通じて点灯回路11に入力される交流定電流を定電流出力回路15で直流定電流に変換し、この直流定電流を定電流出力回路15の一対の出力部から負荷回路12に出力する。
The constant
負荷回路12に入力された直流定電流が複数の直列回路20a,20b,20cに分配されて流れ、各直列回路20a,20b,20cの複数のLED41,42が点灯し、複数のLED41,42が発生する光が航空標識灯10の灯器の窓部を通じて外部に出射される。
The DC constant current input to the
航空標識灯10の点灯中は、各電流検出部21a,21b,21cで各直列回路20a,20b,20cに流れる電流値を検出する。バイパス回路制御部27により、各電流検出部21a,21b,21cから取得する各検出電流値が予め設定されている基準値より低いか否か、あるいはゼロか否かを監視している。
While the
各直列回路20a,20b,20cとも正常な場合には、全ての検出電流値が予め設定されている基準値より高く、あるいはゼロではないため、バイパス回路制御部27によりバイパス回路43a,43b,43cのスイッチ44をオフする。
When each of the
したがって、各直列回路20a,20b,20cの正常時には、バイパス回路43a,43b,43cが開成され、第2のLED42に電流が流れ、第2のLED42が点灯する。
Therefore, when each of the
また、図6に示すように、例えば、第2系統の直列回路20bである第1のLED41の電気的な接続が外れるなどしてオープンモードとなった第1例の場合と、第1系統の直列回路20aである第2のLED42の電気的な接続が外れるなどしてオープンモードとなった第2例の場合のそれぞれについて説明する。
Further, as shown in FIG. 6, for example, in the case of the first example in which the
第1例の場合では、第2系統の直列回路20bに電流が流れなくなる。この場合、第2系統の直列回路20bの電流検出部21bで検出する電流値が予め設定された基準値より低くなり、あるいはゼロになるため、図7に示すように、バイパス回路制御部27により全ての直列回路20a,20b,20cのバイパス回路43a,43b,43cのスイッチ44をオンする。これにより、第1および第3系統の直列回路20a,20cにおいて、バイパス回路43a,43cに電流が流れ、第2のLED42をバイパスする。
In the case of the first example, no current flows through the
したがって、第2系統の直列回路20bの第1のLED41の異常時には、定電流出力回路15から出力される直流定電流が第1系統の直列回路20aの第1のLED41と第3系統の直列回路20cの第1のLED41とに分配されて流れる。第1および第3系統の直列回路20a,20cの第1のLED41は、許容電流値が大きく、電流増加分を許容するため、点灯状態を維持する。
Therefore, when the
第1および第3系統の直列回路20a,20cの第2のLED42をバイパスすることにより、第1および第3系統の直列回路20a,20cの第2のLED42に許容電流値を大きく上回るような過電流が流れることがなく、第2のLED42が破壊されるのを防止する。また、第1および第3系統の直列回路20a,20cの第2のLED42が破壊したとしても、バイパス回路43a,43cでその第2のLED42をバイパスすることにより、第1および第3系統の直列回路20a,20cの第1のLED41の点灯状態を維持できる。
By bypassing the
次に、第2例の場合では、第1系統の直列回路20aに電流が流れなくなる。この場合、第1系統の直列回路20aの電流検出部21aで検出する電流値が予め設定された基準値より低くなり、あるいはゼロになるため、図8に示すように、バイパス回路制御部27により全ての直列回路20a,20b,20cのバイパス回路43a,43b,43cのスイッチ44をオンする。これにより、全ての直列回路20a,20b,20cにおいて、バイパス回路43a,43b,43cに電流が流れ、第2のLED42をバイパスする。
Next, in the case of the second example, no current flows through the
したがって、第1系統の直列回路20aの第2のLED42の異常時には、定電流出力回路15から出力される直流定電流が全ての直列回路20a,20b,20cの第1のLED41に分配されて流れる。直列回路20a,20b,20cの第1のLED41は、許容電流値が大きく、電流増加分を許容するため、点灯状態を維持する。
Accordingly, when the
異常の生じた第1系統の直列回路20aの第2のLED42をバイパスすることにより、第1系統の直列回路20aの第1のLED41に電流を流して点灯させることができる。
By bypassing the
正常な第2および第3系統の直列回路20b,20cの第2のLED42をバイパスすることにより、第2および第3系統の直列回路20b,20cの第2のLED42に許容電流値を大きく上回るような過電流が流れることがなく、第2のLED42が破壊されるのを防止する。また、第2および第3系統の直列回路20b,20cの第2のLED42が破壊したとしても、バイパス回路43b,43cでその第2のLED42をバイパスすることにより、第2および第3系統の直列回路20b,20cの第1のLED41の点灯状態を維持できる。
Bypassing the
したがって、航空標識灯10としては、灯器の窓部を通じて外部に出射する光の明るさや色が変化するものの、完全消灯とはならず、航空機を誘導する機能を維持できる。
Therefore, although the brightness and color of the light emitted to the outside through the window portion of the lamp device changes, the air
このように、航空標識灯10によれば、直列回路20a,20b,20cのうちある直列回路に異常が発生しても、全ての直列回路20a,20b,20cの第2のLED42をバイパスすることにより、第2のLED42に過電流が流れるのを防止できるとともに、直列回路20a,20b,20cのうちの第1のLED41に異常のない直列回路については、第1のLED41の点灯状態を維持できる。
Thus, according to the
また、正常な航空標識灯10に比べて、異常が発生した航空標識灯10では灯器の窓部を通じて外部に出射する光の明るさや色が異なるため、作業員による航空標識灯10の点灯状態の点検の際に異常を確認することができ、航空標識灯10の修理や交換等の対処が可能となる。
In addition, compared to the normal aerial beacon light 10, because the brightness and color of the light emitted to the outside through the lamp window is different in the abnormal aerial beacon light 10, the lighting state of the aerial beacon light 10 by the worker An abnormality can be confirmed at the time of inspection, and it is possible to deal with repairs, replacements, etc. of the
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.
10 航空標識灯
15 定電流出力回路
18 光源部
19 発光素子としてのLED
20a,20b,20c 直列回路
24 バイパス回路
26 負荷としての抵抗
28 異常検出手段
31 発光素子としてのLED
41 第1の発光素子としての第1のLED
42 第2の発光素子としての第2のLED
43a,43b,43c バイパス回路
10 Aviation sign lights
15 Constant current output circuit
18 Light source
19 LEDs as light-emitting elements
20a, 20b, 20c series circuit
24 Bypass circuit
26 Resistance as a load
28 Anomaly detection means
31 LEDs as light-emitting elements
41 1st LED as 1st light emitting element
42 Second LED as second light emitting element
43a, 43b, 43c Bypass circuit
Claims (3)
複数の発光素子が直列に接続された直列回路を有し、前記定電流出力回路に並列に接続された複数の前記直列回路を備える光源部と;
前記直列回路の異常を検出する異常検出手段と;
前記異常検出手段による異常検出時に、前記定電流出力回路および前記複数の直列回路に並列に接続される負荷を有するバイパス回路と;
を具備することを特徴とする航空標識灯。 A constant current output circuit for outputting a constant current;
A light source unit including a series circuit in which a plurality of light emitting elements are connected in series, and the plurality of series circuits connected in parallel to the constant current output circuit;
An abnormality detecting means for detecting an abnormality of the series circuit;
A bypass circuit having a load connected in parallel to the constant current output circuit and the plurality of series circuits when an abnormality is detected by the abnormality detection means;
An air traffic sign light characterized by comprising:
ことを特徴とする請求項1記載の航空標識灯。 The air traffic sign lamp according to claim 1, wherein the load is a light emitting element having a light emission color different from a light emission color of the light emitting element of the series circuit.
第1の発光素子と前記第1の発光素子より許容電流値が低い第2の発光素子とが直列に接続された直列回路を有し、前記定電流出力回路に並列に接続された複数の前記直列回路を備える光源部と;
前記直列回路の異常を検出する異常検出手段と;
前記異常検出手段による異常検出時に、前記複数の直列回路において前記第2の発光素子をバイパスするバイパス回路と;
を具備することを特徴とする航空標識灯。 A constant current output circuit for outputting a constant current;
A plurality of the first light emitting elements and a second light emitting element having a lower allowable current value than the first light emitting elements are connected in series, and the plurality of the light emitting elements are connected in parallel to the constant current output circuit; A light source unit comprising a series circuit;
An abnormality detecting means for detecting an abnormality of the series circuit;
A bypass circuit that bypasses the second light emitting element in the plurality of series circuits when an abnormality is detected by the abnormality detection means;
An air traffic sign light characterized by comprising:
Priority Applications (1)
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WO2017180527A1 (en) | 2016-04-11 | 2017-10-19 | Cooper Technologies Company | Fail-safe led system |
-
2013
- 2013-08-20 JP JP2013170249A patent/JP2015041410A/en active Pending
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