JP2014121174A

JP2014121174A - Peripheral structure of terminal stage

Info

Publication number: JP2014121174A
Application number: JP2012274746A
Authority: JP
Inventors: Takashi Iwasaki; 貴司岩崎; Takeshi Yamada; 岳史山田
Original assignee: Toshiba Corp; Suzuki Motor Corp
Current assignee: Toshiba Corp; Suzuki Motor Corp
Priority date: 2012-12-17
Filing date: 2012-12-17
Publication date: 2014-06-30
Anticipated expiration: 2032-12-17
Also published as: JP6077851B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a peripheral structure of a terminal stage in which a remaining stress at stator wiring and a connection portion thereof is reduced, and the terminal stage, the stator wiring and connector wiring are fitted stably with sure, with fitting work thereof being easy.SOLUTION: Relating to a stator or a rotor used for a generator for power generation or a motor, in the peripheral structure of the terminal stage, there are provided a rotor and a stator in which a rotor is rotated around a rotational axis and a stator is provided around the rotor, a terminal stage which is electrically connected to the stator around the stator through stator wiring, and a case containing a case body and a case lid body assembled in such a manner as adjoined each other in the direction of the rotational axis. The case body has a recess which opens toward the case lid body, and the terminal stage is provided on a peripheral edge of an opening edge of the case body, while protruding toward the case lid body from the case body. At the case lid body, a recess is formed to be opened to house the terminal stage.

Description

本発明は、車両用エンジンの動力によって発電するジェネレータ又は車両の駆動源となるモータに用いられるステータと、ステータにステータ配線を介して電気的に接続される端子台とを備え、端子台をステータの周囲に配置している端子台の周辺構造に関する。 The present invention includes a stator used in a generator that generates electric power by the power of a vehicle engine or a motor that is a drive source of the vehicle, and a terminal block that is electrically connected to the stator via a stator wiring. It is related with the peripheral structure of the terminal block arrange | positioned around.

自動車等の車両においては、ハイブリッド車両、電気車両、燃料電池車両等のようにモータにより駆動可能なものが広く普及して来ている。ハイブリッド車両においては、エンジンの動力を用いて発電を行うジェネレータが設けられ、ジェネレータにより発電された電力を用いてモータが駆動されるようになっている。このモータにおいては、供給された電力によって回転駆動するロータが設けられ、ロータの周囲にはステータが設けられ、ロータとステータとの間の電磁誘導作用によってモータが駆動するようになっている。ジェネレータについては、エンジンから伝えられる回転力によって回転するロータが設けられ、ロータの周囲にはステータが設けられ、ロータとステータとの間の電磁誘導作用によってジェネレータが発電を行うようになっている。 In vehicles such as automobiles, those that can be driven by a motor such as hybrid vehicles, electric vehicles, fuel cell vehicles, and the like have become widespread. In a hybrid vehicle, a generator that generates electric power using engine power is provided, and a motor is driven using electric power generated by the generator. In this motor, a rotor that is driven to rotate by supplied electric power is provided. A stator is provided around the rotor, and the motor is driven by electromagnetic induction between the rotor and the stator. As for the generator, a rotor that is rotated by a rotational force transmitted from the engine is provided, a stator is provided around the rotor, and the generator generates power by electromagnetic induction between the rotor and the stator.

ステータの周囲には、ステータ配線を介してステータと電気的に接続される端子台が設けられており、端子台はステータ及びロータを収容するケースの内部に取付けられている。また、端子台は、コネクタ配線を介して、外部ケーブルと接続可能なコネクタに接続されている。モータ及びジェネレータは、ステータ配線、端子台、コネクタ配線、及びコネクタを介して、外部ケーブルと電気的に接続されている。このようなステータ配線は、ステータ及び端子台のレイアウト等を考慮して屈曲した状態で配置されている。また、ステータ配線及びコネクタ配線は締結部材によって固定されている。 A terminal block that is electrically connected to the stator via a stator wiring is provided around the stator, and the terminal block is mounted inside a case that houses the stator and the rotor. The terminal block is connected to a connector that can be connected to an external cable via connector wiring. The motor and the generator are electrically connected to an external cable via a stator wiring, a terminal block, a connector wiring, and a connector. Such a stator wiring is arranged in a bent state in consideration of the layout of the stator and the terminal block. Further, the stator wiring and the connector wiring are fixed by a fastening member.

しかしながら、ステータ配線の屈曲部分には残留応力が加えられた状態になっており、さらに、ステータ配線のステータ側の接続部分及び端子台側の接続部分にもまた残留応力が加えられた状態になっているので、ステータ配線の屈曲部分及びステータ配線の接続部分は、ジェネレータ及びモータの発熱に起因するクリープの影響、ジェネレータ及びモータにて発生する振動の影響等によって劣化するおそれがある。そのため、ステータ配線及びステータ配線の接続部分の残留応力を低減することが要求されている。 However, residual stress is applied to the bent portion of the stator wiring, and residual stress is also applied to the stator-side connection portion and the terminal block-side connection portion of the stator wiring. Therefore, the bent portion of the stator wiring and the connection portion of the stator wiring may be deteriorated by the influence of creep caused by the heat generation of the generator and the motor, the influence of vibration generated by the generator and the motor, and the like. Therefore, it is required to reduce the residual stress in the stator wiring and the connection portion of the stator wiring.

ステータ及びロータを収容するケースはジェネレータ及びモータにて発生する振動の影響等を受けるので、端子台、ステータ配線、及びコネクタ配線を安定かつ確実に取付けることが要求されている。また、端子台、ステータ配線、及びコネクタ配線はケースの内部に配置されているので、端子台、ステータ配線、及びコネクタ配線の取付作業は難しくなっている。そのため、端子台、ステータ配線、及びコネクタ配線の取付作業を容易にすることが要求されている。 Since the case that accommodates the stator and the rotor is affected by vibrations generated by the generator and the motor, it is required to attach the terminal block, the stator wiring, and the connector wiring stably and securely. In addition, since the terminal block, the stator wiring, and the connector wiring are arranged inside the case, it is difficult to attach the terminal block, the stator wiring, and the connector wiring. Therefore, it is required to facilitate the work of attaching the terminal block, the stator wiring, and the connector wiring.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ステータ配線及びステータ配線の接続部分の残留応力を低減でき、端子台、ステータ配線、及びコネクタ配線を安定かつ確実に取付けることができ、かつ端子台、ステータ配線、及びコネクタ配線の取付作業を容易にすることができる端子台の周辺構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to reduce the residual stress in the connection portion of the stator wiring and the stator wiring, and to stably and reliably connect the terminal block, the stator wiring, and the connector wiring. It is an object of the present invention to provide a peripheral structure of a terminal block that can be attached and that can facilitate attachment work of a terminal block, a stator wiring, and a connector wiring.

課題を解決するために、本発明の一態様に係る端子台の周辺構造は、車両用エンジンの動力によって発電するジェネレータ又は車両の駆動源となるモータに用いられるステータ及びロータであって、ロータを、回転軸線を中心に回転するように構成し、かつステータをロータの周囲に配置したロータ及びステータと、前記ステータの周囲に配置され、かつステータ配線を介して前記ステータに電気的に接続される端子台と、前記ステータ、前記ロータ、及び前記端子台を収容するケースとを備えている端子台の周辺構造であって、前記ケースが、前記回転軸線の方向に互いに隣接した状態で組立てられるケース本体及びケース蓋体を有し、前記ケース本体にて前記ケース蓋体に向かって開口するように形成された凹部に、前記ステータ及び前記ロータが収容され、前記端子台が、前記ケース本体の凹部開口の周縁に配置され、かつ前記ケース本体から前記ケース蓋体に向かって突出するように形成され、前記ケース蓋体にて前記ケース本体に向かって開口するように形成された凹部に、前記端子台が収容されている。 In order to solve the problem, a peripheral structure of a terminal block according to one aspect of the present invention is a stator and a rotor used in a generator that generates electric power by power of a vehicle engine or a motor that is a drive source of a vehicle, The rotor is configured to rotate around the rotation axis, and the stator is disposed around the rotor, and the stator is disposed around the stator, and is electrically connected to the stator via the stator wiring. A terminal block peripheral structure comprising a terminal block and a stator, the rotor, and a case for housing the terminal block, wherein the case is assembled in a state adjacent to each other in the direction of the rotation axis A main body and a case lid, and a recess formed in the case main body so as to open toward the case lid. A rotor is accommodated, and the terminal block is disposed at a peripheral edge of the recess opening of the case body, and is formed so as to protrude from the case body toward the case lid body. The terminal block is accommodated in a recess formed so as to open toward.

本発明の一態様に係る端子台の周辺構造は、前記ステータ配線を前記端子台に固定するためのステータ配線締結部材と、前記端子台にコネクタ配線を介して電気的に接続され、かつ外部ケーブルに接続されるコネクタと、前記コネクタ配線を前記端子台に固定するためのコネクタ配線締結部材とをさらに備え、前記ケース本体に前記回転軸線の方向に貫通する貫通孔が形成され、前記コネクタが、前記ケース蓋体とは反対側の前記貫通孔の開口部に配置され、前記貫通孔を囲む周壁に、ケース外部と連通する外部連通孔が形成され、前記外部連通孔が、前記コネクタ配線締結部材の締結部に対応して配置されており、前記ステータ配線締結部材が、前記ケース蓋体から前記端子台に向かって配向された状態で、前記ステータ配線を前記端子台に固定するように構成され、前記コネクタ配線締結部材が、ケース外部から前記外部連通孔を通って前記端子台に向かって配向された状態で、前記コネクタ配線を前記端子台に固定するように構成されている。 A peripheral structure of a terminal block according to an aspect of the present invention includes a stator wiring fastening member for fixing the stator wiring to the terminal block, an electrical connection to the terminal block via a connector wiring, and an external cable And a connector wiring fastening member for fixing the connector wiring to the terminal block, a through hole penetrating in the direction of the rotation axis is formed in the case body, and the connector An external communication hole that is disposed in the opening of the through hole on the side opposite to the case lid and that communicates with the outside of the case is formed on a peripheral wall surrounding the through hole, and the external communication hole is connected to the connector wiring fastening member. The stator wiring is disposed in correspondence with the fastening portion of the stator wiring in a state where the stator wiring fastening member is oriented from the case lid toward the terminal block. The connector wiring fastening member is configured to fix the connector wiring to the terminal block in a state where the connector wiring fastening member is oriented toward the terminal block from the outside of the case through the external communication hole. ing.

本発明の一態様に係る端子台の周辺構造では、前記ステータ配線が、前記ステータと前記ステータ配線の長手方向中間部との間で前記ロータの回転軸線に直交する方向に延び、かつ前記ステータ配線の長手方向中間部と前記端子台との間で前記ケース蓋体に向かって斜めに傾斜するように屈曲している。 In the peripheral structure of the terminal block according to one aspect of the present invention, the stator wiring extends in a direction perpendicular to the rotation axis of the rotor between the stator and a longitudinal intermediate portion of the stator wiring, and the stator wiring. It is bent so that it may incline toward the said case cover body between the longitudinal direction intermediate part and the said terminal block.

本発明の一態様に係る端子台の周辺構造では、前記ケース蓋体の凹部が前記ケース蓋体の外周部に隣接して配置されている。 In the peripheral structure of the terminal block according to one aspect of the present invention, the concave portion of the case lid is disposed adjacent to the outer peripheral portion of the case lid.

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。本発明の一態様に係る端子台の周辺構造は、車両用エンジンの動力によって発電するジェネレータ又は車両の駆動源となるモータに用いられるステータ及びロータであって、ロータを、回転軸線を中心に回転するように構成し、かつステータをロータの周囲に配置したロータ及びステータと、前記ステータの周囲に配置され、かつステータ配線を介して前記ステータに電気的に接続される端子台と、前記ステータ、前記ロータ、及び前記端子台を収容するケースとを備えている端子台の周辺構造であって、前記ケースが、前記回転軸線の方向に互いに隣接した状態で組立てられるケース本体及びケース蓋体を有し、前記ケース本体にて前記ケース蓋体に向かって開口するように形成された凹部に、前記ステータ及び前記ロータが収容され、前記端子台が、前記ケース本体の凹部開口の周縁に配置され、かつ前記ケース本体から前記ケース蓋体に向かって突出するように形成され、前記ケース蓋体にて前記ケース本体に向かって開口するように形成された凹部に、前記端子台が収容されている。そのため、端子台がケース本体の凹部開口の周縁に配置され、かつケース本体からケース蓋体に向かって突出するように形成されることによって、ステータ配線のステータ側の接続部分及び端子台側の接続部分を鋭角に屈曲させることなく、ステータ配線をレイアウトできる。よって、ステータ配線及びステータ配線の接続部分の残留応力を低減できる。ケース蓋体に、端子台を収容可能とするようにケース本体に向かって開口する凹部が形成されているので、ケース蓋体の剛性を高めると共に、ケース全体の剛性を高めることができる。その結果、端子台（並びに、場合によってはステータ配線及びコネクタ配線）を取付けたケースの振動が低減されて、端子台（並びに、場合によってはステータ配線及びコネクタ配線）が安定かつ確実に取付けられた状態となる。さらに、端子台がケース本体の凹部開口周縁で露出するので、組立時に端子台をケース本体の外部から容易に取付けることができる。よって、端子台の取付作業を容易にすることができる。 According to the present invention, the following effects can be obtained. A peripheral structure of a terminal block according to one aspect of the present invention is a stator and a rotor used in a generator that generates electric power by the power of a vehicle engine or a motor that is a driving source of a vehicle, and the rotor rotates around a rotation axis. And a stator and a stator arranged around the rotor, a terminal block arranged around the stator and electrically connected to the stator via a stator wiring, the stator, A peripheral structure of a terminal block comprising the rotor and a case for housing the terminal block, the case having a case main body and a case lid assembled in a state adjacent to each other in the direction of the rotation axis. The stator and the rotor are housed in a recess formed in the case body so as to open toward the case lid. A terminal block is disposed at the periphery of the recess opening of the case body and is formed so as to protrude from the case body toward the case lid, so that the case lid opens toward the case body. The terminal block is accommodated in the recess formed in the. Therefore, the terminal block is arranged at the periphery of the recess opening of the case main body and is formed so as to protrude from the case main body toward the case lid body, thereby connecting the stator side connection portion of the stator wiring and the terminal block side connection. The stator wiring can be laid out without bending the portion at an acute angle. Therefore, the residual stress of the stator wiring and the connecting portion of the stator wiring can be reduced. Since the recess that opens toward the case body is formed in the case lid so as to accommodate the terminal block, the rigidity of the case lid can be increased and the rigidity of the entire case can be increased. As a result, the vibration of the case where the terminal block (and possibly the stator wiring and connector wiring) is attached is reduced, and the terminal block (and sometimes the stator wiring and connector wiring) is mounted stably and reliably. It becomes a state. Furthermore, since the terminal block is exposed at the periphery of the recess opening of the case body, the terminal block can be easily attached from the outside of the case body during assembly. Therefore, the terminal block can be easily attached.

本発明の一態様に係る端子台の周辺構造は、前記ステータ配線を前記端子台に固定するためのステータ配線締結部材と、前記端子台にコネクタ配線を介して電気的に接続され、かつ外部ケーブルに接続されるコネクタと、前記コネクタ配線を前記端子台に固定するためのコネクタ配線締結部材とをさらに備え、前記ケース本体に前記回転軸線の方向に貫通する貫通孔が形成され、前記コネクタが、前記ケース蓋体とは反対側の前記貫通孔の開口部に配置され、前記貫通孔を囲む周壁に、ケース外部と連通する外部連通孔が形成され、前記外部連通孔が、前記コネクタ配線締結部材の締結部に対応して配置されており、前記ステータ配線締結部材が、前記ケース蓋体から前記端子台に向かって配向された状態で、前記ステータ配線を前記端子台に固定するように構成され、前記コネクタ配線締結部材が、ケース外部から前記外部連通孔を通って前記端子台に向かって配向された状態で、前記コネクタ配線を前記端子台に固定するように構成されている。そのため、ステータ配線締結部材を、ケース蓋体から端子台に向かう方向に移動させた後、ステータ配線締結部材を締結することによって、ステータ配線を端子台に容易に固定することができる。よって、ステータ配線の取付作業を容易にできる。また、コネクタ配線締結部材を、ケース本体の外部から外部連通孔を通って端子台に向かう方向に移動させた後に、コネクタ配線締結部材を締結することによって、コネクタ配線を端子台に容易に固定することができる。よって、コネクタ配線の取付作業を容易にできる。 A peripheral structure of a terminal block according to an aspect of the present invention includes a stator wiring fastening member for fixing the stator wiring to the terminal block, an electrical connection to the terminal block via a connector wiring, and an external cable And a connector wiring fastening member for fixing the connector wiring to the terminal block, a through hole penetrating in the direction of the rotation axis is formed in the case body, and the connector An external communication hole that is disposed in the opening of the through hole on the side opposite to the case lid and that communicates with the outside of the case is formed on a peripheral wall surrounding the through hole, and the external communication hole is connected to the connector wiring fastening member. The stator wiring is disposed in correspondence with the fastening portion of the stator wiring in a state where the stator wiring fastening member is oriented from the case lid toward the terminal block. The connector wiring fastening member is configured to fix the connector wiring to the terminal block in a state where the connector wiring fastening member is oriented toward the terminal block from the outside of the case through the external communication hole. ing. Therefore, after the stator wiring fastening member is moved in the direction from the case lid toward the terminal block, the stator wiring fastening member is fastened, whereby the stator wiring can be easily fixed to the terminal block. Therefore, the stator wiring can be easily attached. Further, after the connector wiring fastening member is moved from the outside of the case main body through the external communication hole in the direction toward the terminal block, the connector wiring fastening member is fastened to easily fix the connector wiring to the terminal block. be able to. Therefore, the attachment work of the connector wiring can be facilitated.

本発明の一態様に係る端子台の周辺構造では、前記ステータ配線が、前記ステータと前記ステータ配線の長手方向中間部との間で前記ロータの回転軸線に直交する方向に延び、かつ前記ステータ配線の長手方向中間部と前記端子台との間で前記ケース蓋体に向かって斜めに傾斜するように屈曲している。そのため、ステータ配線の中間部に形成される屈曲部分を１つのみにすることができ、かつこの屈曲部分の屈曲角度を緩やかにすることができる。よって、ステータ配線の中間部の残留応力を低減することができる。また、ステータ配線の端子台側の接続部分を直線状にすることができる。よって、ステータ配線及びステータ配線の端子台側の接続部分の残留応力を低減することができる。 In the peripheral structure of the terminal block according to one aspect of the present invention, the stator wiring extends in a direction perpendicular to the rotation axis of the rotor between the stator and a longitudinal intermediate portion of the stator wiring, and the stator wiring. It is bent so that it may incline toward the said case cover body between the longitudinal direction intermediate part and the said terminal block. Therefore, only one bent portion can be formed at the intermediate portion of the stator wiring, and the bent angle of this bent portion can be made gentle. Therefore, the residual stress at the intermediate portion of the stator wiring can be reduced. Moreover, the connection part by the side of the terminal block of a stator wiring can be made linear. Therefore, the residual stress in the connection portion on the terminal block side of the stator wiring and the stator wiring can be reduced.

本発明の一態様に係る端子台の周辺構造では、前記ケース蓋体の凹部が前記ケース蓋体の外周部に隣接して配置されている。そのため、端子台（並びに、場合によってはステータ配線及びコネクタ配線）を取付けたケースの振動が低減されることとなる。よって、端子台（並びに、場合によってはステータ配線及びコネクタ配線）が安定かつ確実に取付けられた状態となる。 In the peripheral structure of the terminal block according to one aspect of the present invention, the concave portion of the case lid is disposed adjacent to the outer peripheral portion of the case lid. Therefore, the vibration of the case to which the terminal block (and possibly the stator wiring and connector wiring) is attached is reduced. Therefore, the terminal block (and the stator wiring and the connector wiring depending on the case) can be stably and reliably attached.

本発明の実施形態に係る端子台の周辺構造を有する動力機構を概略的に示す上面図である。It is a top view which shows roughly the power mechanism which has the peripheral structure of the terminal block which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る端子台の周辺構造を有するジェネレータの分解した状態を概略的に示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows roughly the state which the generator which has the peripheral structure of the terminal block which concerns on embodiment of this invention decomposed | disassembled. 本発明の実施形態に係る端子台の周辺構造を有するジェネレータを図１のＡ−Ａ線に沿って切断した状態を概略的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematically the state which cut | disconnected the generator which has the periphery structure of the terminal block which concerns on embodiment of this invention along the AA of FIG. 図２の矢印Ｂから見た矢視図である。FIG. 3 is an arrow view seen from an arrow B in FIG. 2. 図３のＣ部拡大図である。It is the C section enlarged view of FIG.

本発明の実施形態に係る端子台の周辺構造を有する動力機構を説明する。なお、本実施形態では、ハイブリッド自動車の動力機構のジェネレータ及びモータに用いられる端子台の周辺構造を説明する。本実施形態に係る端子台の周辺構造は、ハイブリッド自動車以外のハイブリッド車両のジェネレータ及びモータに用いることもできる。 A power mechanism having a peripheral structure of a terminal block according to an embodiment of the present invention will be described. In the present embodiment, the peripheral structure of the terminal block used for the generator and motor of the power mechanism of the hybrid vehicle will be described. The peripheral structure of the terminal block according to the present embodiment can also be used for a generator and a motor of a hybrid vehicle other than the hybrid vehicle.

図１に示すように、本実施形態におけるハイブリッド自動車の駆動機構１は、発電に用いる発電ユニット２と、発電ユニット２により発電された電力を用いて駆動する駆動ユニット３とを備えている。発電ユニット２は、駆動ユニット３に対して車両前方に配置されている。発電ユニット２は、エンジン４と、このエンジン４の動力によって発電するジェネレータ５とを有している。これらのエンジン４及びジェネレータ５は車幅方向に隣接して配置されている。駆動ユニット３は、ジェネレータ５により発電された電力を用いて駆動するモータ６と、このモータ６により発生した駆動力を、走行輪（図示せず）を取付けた車軸（図示せず）に伝えるギヤボックス７とを有している。これらのモータ６及びギヤボックス７は車幅方向に隣接して配置されている。ギヤボックス７はエンジン４の車両後方に配置されている。ジェネレータ５とモータ６とは接続ケーブル８によって接続されている。なお、特に図示はしないが、ジェネレータ５及びジェネレータ６には三相交流方式が採用されており、接続ケーブル８は、三相交流方式に対応した三相３線式のケーブルとなっている。 As shown in FIG. 1, the hybrid vehicle drive mechanism 1 in the present embodiment includes a power generation unit 2 used for power generation and a drive unit 3 that is driven using the power generated by the power generation unit 2. The power generation unit 2 is disposed in front of the vehicle with respect to the drive unit 3. The power generation unit 2 includes an engine 4 and a generator 5 that generates power using the power of the engine 4. The engine 4 and the generator 5 are arranged adjacent to each other in the vehicle width direction. The drive unit 3 includes a motor 6 that is driven using the electric power generated by the generator 5, and a gear that transmits the driving force generated by the motor 6 to an axle (not shown) to which traveling wheels (not shown) are attached. Box 7. These motor 6 and gear box 7 are disposed adjacent to each other in the vehicle width direction. The gear box 7 is disposed behind the engine 4 in the vehicle. The generator 5 and the motor 6 are connected by a connection cable 8. Although not particularly illustrated, the generator 5 and the generator 6 employ a three-phase AC method, and the connection cable 8 is a three-phase three-wire cable corresponding to the three-phase AC method.

再び図１を参照すると、駆動機構１は、車室内用の空調機器（エアコン）等に用いられるＡＣコンプレッサ９を備えている。発電ユニット２及び駆動ユニット３は連結されており、このように連結された発電ユニット２及び駆動ユニット３は、発電ユニット２の車両前進方向（矢印Ｆで示す）右側の右側部に取付けられた右側マウント１０と、発電ユニット２の車両前進方向左側の左側部に取付けられた左側マウント１１と、駆動ユニット３の車両前後方向の後部に取付けられた後側マウント１２とによって支持されている。そのため、発電ユニット２及び駆動ユニット３は、連結された状態で車体（図示せず）に懸架された状態となっている。このような構成において、発電ユニット２にて発電された電力を用いて駆動ユニット３のモータ６を駆動し、モータ６の駆動力を、ギヤボックス７を介して車軸（図示せず）に伝えることによって、ハイブリッド自動車が駆動可能となっている。 Referring to FIG. 1 again, the drive mechanism 1 includes an AC compressor 9 that is used in an air conditioner (air conditioner) for the passenger compartment. The power generation unit 2 and the drive unit 3 are connected, and the power generation unit 2 and the drive unit 3 connected in this way are attached to the right side of the power generation unit 2 on the right side of the vehicle forward direction (indicated by arrow F). The mount 10 is supported by a left mount 11 attached to the left side of the power generation unit 2 on the left side in the vehicle forward direction, and a rear mount 12 attached to the rear portion of the drive unit 3 in the vehicle front-rear direction. Therefore, the power generation unit 2 and the drive unit 3 are suspended from the vehicle body (not shown) in a connected state. In such a configuration, the motor 6 of the drive unit 3 is driven using the power generated by the power generation unit 2, and the driving force of the motor 6 is transmitted to the axle (not shown) via the gear box 7. Thus, the hybrid vehicle can be driven.

発電ユニット２の詳細について説明する。特に図示はしないが、エンジン４はクランク軸を有しており、クランク軸は、車幅方向沿って配置された回転軸線を中心に回転するように構成されている。このクランク軸から伝えられる回転力によってジェネレータ５が発電を行うようになっている。 Details of the power generation unit 2 will be described. Although not particularly shown, the engine 4 has a crankshaft, and the crankshaft is configured to rotate around a rotation axis line disposed along the vehicle width direction. The generator 5 generates power by the rotational force transmitted from the crankshaft.

発電ユニット２のジェネレータ５について説明する。図２及び図３に示すように、ジェネレータ５はロータ１３を有しており、このロータ１３は、エンジン２のクランク軸（図示せず）から伝えられる回転力によって、車幅方向に沿って配置された回転軸線１３ａ（一点鎖線で示す）を中心に回転するように構成されている。また、ジェネレータ５は、ロータ１３の周囲に配置されるステータ１４を有している。このステータ１４の周囲には端子台１５が設けられている。図２〜図４に示すように、ステータ１４と端子台１５とは、３本のステータ配線１６によって接続されている。図４に示すように、ステータ配線１６は、ステータ配線締結部材として構成されたステータ配線ボルト１７によって端子台１５に固定されている。図３及び図５に示すように、ジェネレータ５は、接続ケーブル８に接続されるコネクタ１８を有している。端子台１５とコネクタ１８とは、３本のコネクタ配線１９によって接続されている（コネクタ配線１９が３本である旨は図示せず）。コネクタ配線１９は、コネクタ配線締結部材として構成されたコネクタ配線ボルト２０によって端子台１５に固定されている。 The generator 5 of the power generation unit 2 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the generator 5 has a rotor 13, and this rotor 13 is arranged along the vehicle width direction by the rotational force transmitted from the crankshaft (not shown) of the engine 2. The rotation axis 13a (shown by the alternate long and short dash line) is configured to rotate. The generator 5 has a stator 14 disposed around the rotor 13. A terminal block 15 is provided around the stator 14. As shown in FIGS. 2 to 4, the stator 14 and the terminal block 15 are connected by three stator wires 16. As shown in FIG. 4, the stator wiring 16 is fixed to the terminal block 15 by a stator wiring bolt 17 configured as a stator wiring fastening member. As shown in FIGS. 3 and 5, the generator 5 has a connector 18 connected to the connection cable 8. The terminal block 15 and the connector 18 are connected by three connector wires 19 (not shown to the effect that there are three connector wires 19). The connector wiring 19 is fixed to the terminal block 15 by a connector wiring bolt 20 configured as a connector wiring fastening member.

図２及び図３に示すように、ロータ１３及びステータ１４は、ケース２１に収容されている。このケース２１は、車幅方向に互いに隣接した状態で組立てられるケース本体２２及びケース蓋体２３を有している。図３に示すように、ケース本体２２にはケース蓋体２３に向かって開口する凹部２２ａが形成され、この凹部２２ａにロータ１３及びステータ１４が収容されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the rotor 13 and the stator 14 are accommodated in a case 21. The case 21 has a case main body 22 and a case lid 23 that are assembled in a state adjacent to each other in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the case body 22 has a recess 22a that opens toward the case lid 23, and the rotor 13 and the stator 14 are accommodated in the recess 22a.

ジェネレータ５のロータ１３及びステータ１４について説明する。図２及び図３に示すように、ロータ１３は、回転軸線１３ａを中心に回転するロータ軸１３ｂを有している。ロータ軸１３ｂは車幅方向に延びるように形成されている。また、ステータ１４には、銅線等により構成されるコイル巻線体１４ａが設けられている。このようなロータ１３とステータ１４との間における電磁誘導作用によって、ジェネレータ５が発電を行うようになっている。 The rotor 13 and the stator 14 of the generator 5 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the rotor 13 has a rotor shaft 13b that rotates about a rotation axis 13a. The rotor shaft 13b is formed to extend in the vehicle width direction. The stator 14 is provided with a coil winding body 14a made of copper wire or the like. The generator 5 generates power by such electromagnetic induction action between the rotor 13 and the stator 14.

ジェネレータ５の端子台１５、ステータ配線１６、ステータ配線ボルト１７、コネクタ１８、コネクタ配線１９、及びコネクタ配線ボルト２０について説明する。図３に示すように、端子台１５は、ケース本体２２内にて、ステータ１４に対して車両上方側かつ車幅方向のケース蓋体２３側に配置されている。また、端子台１５は、ケース本体２２からケース蓋体２３に向かって突出するように形成されている。図３〜図５に示すように、この端子台１５には、ケース蓋体２３側に面するガイド壁１５ａが設けられている。特に図５に示すように、ガイド壁１５ａの下端と中間との間では、ガイド壁１５ａは車両上下方向（すなわち、ロータ１３の回転軸線１３ａに直交する方向）に延びるように形成され、ガイド壁１５ａの中間と上端との間では、ガイド壁１５ａは、車両下方から車両上方に向かうに連れてケース蓋体２３に向かって斜めに傾斜するように形成されている。 The terminal block 15, the stator wiring 16, the stator wiring bolt 17, the connector 18, the connector wiring 19, and the connector wiring bolt 20 of the generator 5 will be described. As shown in FIG. 3, the terminal block 15 is disposed in the case body 22 on the vehicle upper side with respect to the stator 14 and on the case lid 23 side in the vehicle width direction. The terminal block 15 is formed so as to protrude from the case main body 22 toward the case lid 23. As shown in FIGS. 3 to 5, the terminal block 15 is provided with a guide wall 15 a facing the case lid body 23. In particular, as shown in FIG. 5, between the lower end and the middle of the guide wall 15a, the guide wall 15a is formed so as to extend in the vehicle vertical direction (that is, the direction orthogonal to the rotation axis 13a of the rotor 13). Between the middle and the upper end of 15a, the guide wall 15a is formed so as to be inclined obliquely toward the case lid 23 from the vehicle lower side toward the vehicle upper side.

また、図４及び図５に示すように、端子台１５は導電材料により作製された端子２４を有している。図５に示すように、端子２４の先端部はガイド壁１５ａの上端領域に沿って傾斜して配置されている。その一方で、端子２４の基端部は、端子台１５における車幅方向のステータ１４側に向かって延びている。端子２４の先端部には、車幅方向のケース蓋体２３からケース本体２２に向かって斜め上方に貫通する先端側取付孔２４ａが形成されている。その一方で、端子２４の基端部には、車両上下方向に貫通する基端側取付孔２４ｂが形成されている。ガイド壁１５ａの上端領域には、端子２４の先端側取付孔２４ａに対応して、車幅方向のケース蓋体２３からケース本体２２に向かって斜め上方に延びるステータ配線ボルト穴１５ｂが穿設されている。また、端子台１５には、基端側取付孔２４ｂに対応して、車両上下方向に延びるコネクタ配線ボルト穴１５ｃが穿設されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the terminal block 15 has terminals 24 made of a conductive material. As shown in FIG. 5, the tip end of the terminal 24 is disposed so as to be inclined along the upper end region of the guide wall 15a. On the other hand, the base end portion of the terminal 24 extends toward the stator 14 in the vehicle width direction of the terminal block 15. A distal end side mounting hole 24 a that penetrates obliquely upward from the case lid 23 in the vehicle width direction toward the case body 22 is formed at the distal end portion of the terminal 24. On the other hand, a base end side mounting hole 24b penetrating in the vehicle vertical direction is formed at the base end portion of the terminal 24. In the upper end region of the guide wall 15a, a stator wiring bolt hole 15b that extends obliquely upward from the case lid 23 in the vehicle width direction toward the case main body 22 is formed corresponding to the front end side mounting hole 24a of the terminal 24. ing. The terminal block 15 has a connector wiring bolt hole 15c extending in the vehicle vertical direction corresponding to the base end side mounting hole 24b.

図２及び図３に示すように、３本のステータ配線１６は、ステータ１４のコイル巻線体１４ａにそれぞれ接続されている。３本のステータ配線１６は、車幅方向のケース蓋体２３側に位置するステータ１４の側面１４ｂの上部から延びている。図４及び図５に示すように、ステータ配線１９は、端子台１５のガイド壁１５ａに沿って配置されているので、ステータ配線１９は、ステータ１４とステータ配線１９の長手方向中間部との間で車両上下方向（すなわち、ロータ１３の回転軸線１３ａに直交する方向）に延び、かつステータ配線１９の長手方向中間部と端子台１５との間で、車両下方から車両上方に向かうに連れてケース蓋体２３に向かって斜めに傾斜するように屈曲している。図４に示すように、端子台１５側に位置するステータ配線１６の先端部には、導電材料から作製された略リング状の接続子２５が取り付けられている。図５に示すように、接続子２５には取付孔２５ａが形成されている。接続子２５は端子２４と重ねて配置され、端子台１５のステータ配線ボルト穴１５ｂと、端子２４の先端側取付孔２４ａと、接続子２５の取付孔２５ａとが一致して配置されている。このような状態において、ステータ配線ボルト１７が、端子台１５のステータ配線ボルト穴１５ｂと、端子２４の先端側取付孔２４ａと、接続子２５の取付孔２５ａとに挿通されて、ステータ配線ボルト１７の頭部によって、端子２４の先端部及び接続子２５が共締めされている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the three stator wires 16 are connected to the coil winding body 14 a of the stator 14. The three stator wires 16 extend from the upper portion of the side surface 14b of the stator 14 located on the case lid 23 side in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 4 and 5, since the stator wiring 19 is disposed along the guide wall 15 a of the terminal block 15, the stator wiring 19 is between the stator 14 and the intermediate portion in the longitudinal direction of the stator wiring 19. The case extends in the vehicle vertical direction (that is, the direction orthogonal to the rotation axis 13a of the rotor 13) and extends from the vehicle lower side to the vehicle upper side between the longitudinal intermediate portion of the stator wiring 19 and the terminal block 15. It is bent so as to be inclined obliquely toward the lid body 23. As shown in FIG. 4, a substantially ring-shaped connector 25 made of a conductive material is attached to the tip of the stator wiring 16 located on the terminal block 15 side. As shown in FIG. 5, the connector 25 has an attachment hole 25 a. The connector 25 is disposed so as to overlap the terminal 24, and the stator wiring bolt hole 15 b of the terminal block 15, the distal end side mounting hole 24 a of the terminal 24, and the mounting hole 25 a of the connector 25 are disposed in alignment. In such a state, the stator wiring bolt 17 is inserted into the stator wiring bolt hole 15 b of the terminal block 15, the distal end side mounting hole 24 a of the terminal 24, and the mounting hole 25 a of the connector 25. The distal end portion of the terminal 24 and the connector 25 are fastened together by the head portion.

図５に示すように、コネクタ１８は、コネクタ配線１９の基端部に取付けられている。その一方で、コネクタ配線１９の先端部には、端子台１５のコネクタ配線ボルト穴１５ｃ及び端子２４の基端部取付孔２４ｂに対応して、車両上下方向に貫通する取付孔１９ａが穿設されている。コネクタ配線１９の先端部と端子２４の基端部とは重ねて配置され、コネクタ配線ボルト穴１５ｃと、端子２４の基端側取付孔２４ｂと、コネクタ配線１９の取付孔１９ａとが一致して配置されている。このような状態において、コネクタ配線ボルト２０が、コネクタ配線ボルト穴１５ｃと、端子２４の基端側取付孔２４ｂと、コネクタ配線１９の取付孔１９ａとに挿通されて、コネクタ配線ボルト２０の頭部によって、端子２４の基端部及びコネクタ配線１９の先端部とが共締めされている。 As shown in FIG. 5, the connector 18 is attached to the proximal end portion of the connector wiring 19. On the other hand, a mounting hole 19a penetrating in the vehicle vertical direction is formed in the distal end portion of the connector wiring 19 corresponding to the connector wiring bolt hole 15c of the terminal block 15 and the base end mounting hole 24b of the terminal 24. ing. The distal end portion of the connector wiring 19 and the proximal end portion of the terminal 24 are disposed so as to overlap with each other, and the connector wiring bolt hole 15c, the proximal end side mounting hole 24b of the terminal 24, and the mounting hole 19a of the connector wiring 19 are aligned. Has been placed. In such a state, the connector wiring bolt 20 is inserted into the connector wiring bolt hole 15c, the base end side mounting hole 24b of the terminal 24, and the mounting hole 19a of the connector wiring 19, and the head of the connector wiring bolt 20 is inserted. Thus, the base end portion of the terminal 24 and the tip end portion of the connector wiring 19 are fastened together.

ジェネレータ５に設けられたケース２１について説明する。図３に示すように、ケース本体２２の凹部２２ａの底面中央には、車幅方向に貫通する軸受孔を有する軸受部２２ｂが形成されている。ケース蓋体２３にもまた、車幅方向に貫通する軸受孔を有する軸受部２３ａが形成されている。ロータ１３のロータ軸１３ｂの両端部は、それぞれケース本体２２の軸受部２２ｂとケース蓋体２３の軸受部２３ａとによって回転可能に支持されている。 The case 21 provided in the generator 5 will be described. As shown in FIG. 3, a bearing portion 22 b having a bearing hole penetrating in the vehicle width direction is formed at the center of the bottom surface of the recess 22 a of the case body 22. The case lid 23 is also formed with a bearing portion 23a having a bearing hole penetrating in the vehicle width direction. Both end portions of the rotor shaft 13b of the rotor 13 are rotatably supported by a bearing portion 22b of the case body 22 and a bearing portion 23a of the case lid 23, respectively.

図３及び図５に示すように、ケース本体２２の凹部２２ａに対して上方に間隔を空けて、ケース本体２２にて車幅方向に貫通する貫通孔２２ｃが形成されている。ケース蓋体２３側に位置する貫通孔２２ｃの開口部には、端子台１５が配置されている。その一方で、ケース蓋体２３とは反対側の貫通孔２２ｃの開口部には、コネクタ１８が配置されている。コネクタ１８は、ケース蓋体２３とは反対側の貫通孔２２ｃの開口部から露出しており、このようなコネクタ１８の露出部分に接続ケーブル８が接続されている。また、貫通孔２２ｃを囲む周壁の上部には、ケース外部と連通する外部連通孔２２ｄが形成されている。図５に示すように、外部連通孔２２ｄは、端子台１５のコネクタ配線ボルト穴１５ｃに対応して配置されている。そのため、コネクタ配線ボルト２０は、外部連通孔２２ｄを通過した後にコネクタ配線ボルト穴１５ｃに挿通可能になっている。 As shown in FIGS. 3 and 5, a through-hole 22 c that penetrates in the vehicle width direction in the case main body 22 is formed at an interval above the recess 22 a of the case main body 22. A terminal block 15 is disposed in the opening of the through hole 22c located on the case lid 23 side. On the other hand, the connector 18 is disposed in the opening of the through hole 22c on the side opposite to the case lid 23. The connector 18 is exposed from the opening of the through hole 22c on the side opposite to the case lid 23, and the connection cable 8 is connected to the exposed portion of the connector 18 as described above. An external communication hole 22d that communicates with the outside of the case is formed in the upper part of the peripheral wall surrounding the through hole 22c. As shown in FIG. 5, the external communication hole 22 d is arranged corresponding to the connector wiring bolt hole 15 c of the terminal block 15. Therefore, the connector wiring bolt 20 can be inserted into the connector wiring bolt hole 15c after passing through the external communication hole 22d.

図３及び図５に示すように、ケース蓋体２３にはケース本体２２に向かって開口する凹部２３ｂが形成されており、この凹部２３ｂに端子台１５が収容されている。このケース蓋体２３の凹部２３ｂは、ケース蓋体２３の外周部に隣接して配置されている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the case lid 23 is formed with a recess 23b that opens toward the case body 22, and the terminal block 15 is accommodated in the recess 23b. The recess 23 b of the case lid 23 is disposed adjacent to the outer periphery of the case lid 23.

次に、駆動ユニット３の詳細について説明する。特に図示はしないが、駆動ユニット３のモータ６は、発電ユニット２のジェネレータ５と同様の端子台１５の周辺構造を有している。そのため、モータ６の端子台の周辺構造においては、ジェネレータ５の端子台１５の周辺構造と同様の作用が生じるようになっている。しかしながら、モータ６は、ジェネレータ５から供給される電力をステータに供給することによって、ロータを回転させるように構成されている点で、ジェネレータ５とは異なる。 Next, details of the drive unit 3 will be described. Although not particularly illustrated, the motor 6 of the drive unit 3 has a peripheral structure of the terminal block 15 similar to the generator 5 of the power generation unit 2. For this reason, in the peripheral structure of the terminal block of the motor 6, the same action as that of the peripheral structure of the terminal block 15 of the generator 5 occurs. However, the motor 6 is different from the generator 5 in that the motor 6 is configured to rotate the rotor by supplying electric power supplied from the generator 5 to the stator.

ここで、本実施形態においてジェネレータ５の組立手順を説明する。コネクタ配線１９の基端部をコネクタ１８に取付ける。その後、コネクタ１８を、ケース蓋体２３とは反対側に位置するケース本体２２の貫通孔２２ｃの開口部から挿通して、コネクタ１８を、この貫通孔２２ｃの開口部に取付ける。端子台１５を、ケース蓋体２３側に位置するケース本体２２の貫通孔２２ｃの開口部に配置する。このとき、コネクタ配線１９の先端部を端子台１５に配置し、端子２４の基端部をコネクタ配線１９の先端部に重ねるように端子台１５に配置する。コネクタ配線ボルト２０を、ケース外部からケース本体２２の外部連通孔２２ｄを通って端子台１５のコネクタ配線ボルト穴１５ｃに挿通する。コネクタ配線ボルト２０をコネクタ配線ボルト穴１５ｃに螺合して、コネクタ配線ボルト２０の頭部によって、端子２４の基端部及びコネクタ配線１９の先端部を共締めする。その結果、コネクタ配線ボルト２０が、ケース外部から外部連通孔２２ｄを通ってケース本体２２の貫通孔２２ｃの周壁に向かって配向された状態で、コネクタ配線１９及び端子２４を端子台１５に固定することとなる。 Here, the assembly procedure of the generator 5 in this embodiment is demonstrated. The base end portion of the connector wiring 19 is attached to the connector 18. Thereafter, the connector 18 is inserted from the opening of the through hole 22c of the case body 22 located on the opposite side of the case lid 23, and the connector 18 is attached to the opening of the through hole 22c. The terminal block 15 is disposed in the opening of the through hole 22c of the case body 22 located on the case lid 23 side. At this time, the distal end portion of the connector wiring 19 is disposed on the terminal block 15, and the proximal end portion of the terminal 24 is disposed on the terminal block 15 so as to overlap the distal end portion of the connector wiring 19. The connector wiring bolt 20 is inserted from the outside of the case into the connector wiring bolt hole 15 c of the terminal block 15 through the external communication hole 22 d of the case body 22. The connector wiring bolt 20 is screwed into the connector wiring bolt hole 15c, and the base end portion of the terminal 24 and the distal end portion of the connector wiring 19 are fastened together by the head portion of the connector wiring bolt 20. As a result, the connector wiring 19 and the terminal 24 are fixed to the terminal block 15 in a state where the connector wiring bolt 20 is oriented from the outside of the case through the external communication hole 22d toward the peripheral wall of the through hole 22c of the case body 22. It will be.

次に、ケース本体２２の凹部２２ａに、ロータ１３及びステータ１４を収容する。このとき、ロータ１３のロータ軸１３ｂの一方側端部を、ケース本体２２の軸受部２２ｂに挿通する。ステータ１４から延びるステータ配線１６を端子台１５のガイド壁１５ａに沿わせた状態で、ステータ配線１６の接続子２５を端子２４の先端部に重ねて配置する。ステータ配線ボルト１７を、ケース本体２２の凹部２２ａの開口側からコネクタ１５のステータ配線ボルト穴１５ｂに挿通する。ステータ配線ボルト１７をステータ配線ボルト穴１４ｄに螺合して、ステータ配線ボルト１７の頭部によって、端子２４の先端部及び接続子２５を共締めする。その結果、ステータ配線ボルト１７が、ケース蓋体２３からケース本体２２におけるステータ１４及び端子台間１５の部分に向かって配向された状態で、ステータ配線１６を端子台１５に固定することとなる。 Next, the rotor 13 and the stator 14 are accommodated in the recess 22 a of the case body 22. At this time, one end portion of the rotor shaft 13 b of the rotor 13 is inserted into the bearing portion 22 b of the case body 22. In a state where the stator wiring 16 extending from the stator 14 is aligned with the guide wall 15 a of the terminal block 15, the connector 25 of the stator wiring 16 is disposed so as to overlap the tip of the terminal 24. The stator wiring bolt 17 is inserted into the stator wiring bolt hole 15 b of the connector 15 from the opening side of the recess 22 a of the case body 22. The stator wiring bolt 17 is screwed into the stator wiring bolt hole 14 d, and the tip of the terminal 24 and the connector 25 are fastened together by the head of the stator wiring bolt 17. As a result, the stator wiring 16 is fixed to the terminal block 15 in a state where the stator wiring bolt 17 is oriented from the case lid 23 toward the portion between the stator 14 and the terminal block 15 in the case main body 22.

さらに、ケース本体２２にケース蓋体２３を取付ける。このとき、ロータ１３のロータ軸１３ｂのもう一方側端部を、ケース蓋体２３の軸受部２３ａに挿通し、さらに、端子台１５を、ケース蓋体２３の凹部２３ｂに収容する。ケース本体２２とケース蓋体２３とを締結する。その後、接続ケーブル８の一端部を、コネクタ１８に取付ける。なお、モータ６の組立手順もまた、ジェネレータ５と同様である。 Further, the case lid 23 is attached to the case body 22. At this time, the other end portion of the rotor shaft 13 b of the rotor 13 is inserted into the bearing portion 23 a of the case lid body 23, and the terminal block 15 is accommodated in the concave portion 23 b of the case lid body 23. The case body 22 and the case lid 23 are fastened. Thereafter, one end of the connection cable 8 is attached to the connector 18. The assembly procedure of the motor 6 is also the same as that of the generator 5.

以上、本実施形態によれば、端子台１５がケース本体２２の凹部２２ｂ開口の周縁に配置され、かつケース本体２２からケース蓋体２３に向かって突出するように形成されている。そのため、ステータ配線１６のステータ１４側の接続部分、並びにステータ配線１６の端子台１５側の接続部分を鋭角に屈曲させることなく、ステータ配線をレイアウトできる。よって、ステータ配線１６及びその接続部分の残留応力を低減できる。また、ケース蓋体２３に、端子台１５を収容可能とするようにケース本体２２に向かって開口する凹部２３ｂが形成されているので、ケース蓋体２３の剛性を高めると共に、ケース２１全体の剛性を高めることができる。その結果、端子台１５、ステータ配線１６、及びコネクタ配線１９を取付けたケース２１の振動が低減されるので、端子台１５、ステータ配線１６、及びコネクタ配線１９が安定かつ確実に取付けられた状態となる。さらに、端子台１５がケース本体２２の凹部２２ａの開口周縁で露出するので、組立時に端子台１５をケース本体２２の外部から容易に取付けることができる。よって、端子台１５の取付作業を容易にすることができる。 As described above, according to the present embodiment, the terminal block 15 is disposed at the periphery of the opening of the recess 22 b of the case body 22 and is formed so as to protrude from the case body 22 toward the case lid 23. Therefore, the stator wiring can be laid out without bending the connecting portion on the stator 14 side of the stator wiring 16 and the connecting portion on the terminal block 15 side of the stator wiring 16 at an acute angle. Therefore, the residual stress of the stator wiring 16 and its connecting portion can be reduced. Further, since the recess 23b that opens toward the case main body 22 is formed in the case lid 23 so that the terminal block 15 can be accommodated, the rigidity of the case lid 23 is increased and the rigidity of the entire case 21 is increased. Can be increased. As a result, the vibration of the case 21 to which the terminal block 15, the stator wiring 16, and the connector wiring 19 are attached is reduced, so that the terminal block 15, the stator wiring 16, and the connector wiring 19 are stably and reliably attached. Become. Furthermore, since the terminal block 15 is exposed at the opening periphery of the recess 22a of the case body 22, the terminal block 15 can be easily attached from the outside of the case body 22 during assembly. Therefore, the attachment work of the terminal block 15 can be facilitated.

本実施形態によれば、ステータ配線ボルト１７を、ケース蓋体２３から端子台１５に向かう方向に移動させた後に締結することによって、ステータ配線１６を端子台１５に容易に固定することができる。よって、ステータ配線１６の取付作業を容易にできる。また、コネクタ配線ボルト２０を、ケース本体２２の外部から外部連通孔２２ｄを通って端子台１５に向かう方向に移動させた後に締結することによって、コネクタ配線１９を端子台１５に容易に固定することができる。よって、コネクタ配線１９の取付作業を容易にできる。 According to this embodiment, the stator wiring 16 can be easily fixed to the terminal block 15 by fastening the stator wiring bolt 17 after moving it in the direction from the case lid 23 toward the terminal block 15. Therefore, the attachment work of the stator wiring 16 can be facilitated. In addition, the connector wiring 19 can be easily fixed to the terminal block 15 by fastening the connector wiring bolt 20 after moving the connector wiring bolt 20 from the outside of the case body 22 through the external communication hole 22 d toward the terminal block 15. Can do. Therefore, the attachment work of the connector wiring 19 can be facilitated.

本実施形態によれば、ステータ配線１６の中間部に形成される屈曲部分を１つのみにすることができ、かつこの屈曲部分の屈曲角度を緩やかにすることができる。よって、ステータ配線１６の中間部の残留応力を低減することができる。また、ステータ配線１６の端子台１５側の接続部分を直線状にすることができる。よって、ステータ配線１６及びステータ配線１６の端子台１５側の接続部分における残留応力を低減することができる。 According to the present embodiment, only one bent portion can be formed in the intermediate portion of the stator wiring 16, and the bent angle of this bent portion can be moderated. Therefore, the residual stress at the intermediate portion of the stator wiring 16 can be reduced. Further, the connecting portion on the terminal block 15 side of the stator wiring 16 can be made linear. Therefore, the residual stress in the connecting portion on the terminal block 15 side of the stator wiring 16 and the stator wiring 16 can be reduced.

本実施形態によれば、ケース蓋体２３の凹部２３ｂがケース蓋体２３の外周部に隣接して配置されているので、端子台１５、ステータ配線１６、及びコネクタ配線１９を取付けたケース２１の振動が低減されるので、端子台１５、ステータ配線１６、及びコネクタ配線１９が安定かつ確実に取付けられた状態となる。 According to the present embodiment, since the recess 23b of the case lid 23 is disposed adjacent to the outer periphery of the case lid 23, the case 21 to which the terminal block 15, the stator wiring 16, and the connector wiring 19 are attached. Since the vibration is reduced, the terminal block 15, the stator wiring 16, and the connector wiring 19 are stably and reliably attached.

ここまで本発明の実施形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、本発明の第１変形例として、本実施形態に係る端子台の周辺構造が、ジェネレータ５及びモータ６のいずれか一方のみに設けられていてもよい。 For example, as a first modification of the present invention, the peripheral structure of the terminal block according to the present embodiment may be provided in only one of the generator 5 and the motor 6.

本発明の第２変形例として、本実施形態に係る端子台の周辺構造が、電気車両、及び燃料電池車両の駆動機構のモータに用いられてもよい。 As a second modification of the present invention, the peripheral structure of the terminal block according to the present embodiment may be used for an electric vehicle and a motor of a drive mechanism of a fuel cell vehicle.

本発明の第３変形例として、本実施形態と同様の作用及び効果が得られるのであれば、端子台１５及びそれに関連する構成要素が、ステータ１４に対して車両上方側以外の位置に配置されていてもよい。例えば、端子台１５及びそれに関連する構成要素が、ステータ１４に対して車両前方側、車両後方側、又は車両下方側に配置されていてもよい。 As a third modification of the present invention, if the same operation and effect as in the present embodiment can be obtained, the terminal block 15 and related components are arranged at positions other than the vehicle upper side with respect to the stator 14. It may be. For example, the terminal block 15 and related components may be arranged on the vehicle front side, the vehicle rear side, or the vehicle lower side with respect to the stator 14.

本発明の第４変形例として、ステータ配線ボルト１７及びコネクタ配線ボルト１８の少なくとも一方の代わりに、締結部材としてネジ、リベット等が用いられてもよい。 As a fourth modification of the present invention, a screw, a rivet, or the like may be used as a fastening member instead of at least one of the stator wiring bolt 17 and the connector wiring bolt 18.

４エンジン
５ジェネレータ
６モータ
７ギヤボックス
８接続ケーブル
１３ロータ
１３ａ回転軸線
１４ステータ
１５端子台
１５ｂステータ配線ボルト穴
１５ｃコネクタ配線ボルト穴
１６ステータ配線
１７ステータ配線ボルト
１８コネクタ
１９コネクタ配線
２０コネクタ配線ボルト
２１ケース
２２ケース本体
２２ａ凹部
２２ｃ貫通孔
２２ｄ外部連通孔
２３ケース蓋体
２３ｂ凹部
Ｆ矢印 4 Engine 5 Generator 6 Motor 7 Gear box 8 Connection cable 13 Rotor 13a Rotating axis 14 Stator 15 Terminal block 15b Stator wiring bolt hole 15c Connector wiring bolt hole 16 Stator wiring 17 Stator wiring bolt 18 Connector 19 Connector wiring 20 Connector wiring bolt 21 Case 22 Case body 22a Recess 22c Through hole 22d External communication hole 23 Case lid 23b Recess F Arrow

Claims

A stator and a rotor used in a generator that generates electric power by the power of a vehicle engine or a motor that is a drive source of a vehicle, the rotor being configured to rotate around a rotation axis, and the stator being disposed around the rotor Rotors and stators,
A terminal block disposed around the stator and electrically connected to the stator via a stator wiring;
A peripheral structure of the terminal block comprising the stator, the rotor, and a case for accommodating the terminal block;
The case has a case body and a case lid assembled in a state adjacent to each other in the direction of the rotation axis;
The stator and the rotor are housed in a recess formed in the case body so as to open toward the case lid.
The terminal block is disposed at the periphery of the recess opening of the case body, and is formed so as to protrude from the case body toward the case lid,
A peripheral structure of a terminal block, wherein the terminal block is accommodated in a recess formed in the case lid so as to open toward the case body.

A stator wiring fastening member for fixing the stator wiring to the terminal block;
A connector electrically connected to the terminal block via a connector wiring, and connected to an external cable;
A connector wiring fastening member for fixing the connector wiring to the terminal block,
A through-hole penetrating in the direction of the rotation axis is formed in the case body,
The connector is disposed in the opening of the through hole on the side opposite to the case lid,
An external communication hole communicating with the outside of the case is formed on the peripheral wall surrounding the through hole,
The external communication hole is arranged corresponding to the fastening portion of the connector wiring fastening member,
The stator wiring fastening member is configured to fix the stator wiring to the terminal block in a state where the stator wiring fastening member is oriented toward the terminal block from the case lid,
The connector wiring fastening member is configured to fix the connector wiring to the terminal block in a state in which the connector wiring fastening member is oriented toward the terminal block from the outside of the case through the external communication hole. The peripheral structure of the terminal block described.

The stator wiring extends in a direction perpendicular to the rotation axis of the rotor between the stator and a longitudinal intermediate portion of the stator wiring, and between the longitudinal intermediate portion of the stator wiring and the terminal block. The peripheral structure of the terminal block according to claim 1, wherein the peripheral structure is bent so as to be inclined obliquely toward the case lid.

The peripheral structure of the terminal block as described in any one of Claims 1-3 with which the recessed part of the said case cover body is arrange | positioned adjacent to the outer peripheral part of the said case cover body.