JP2014083992A - Fixture and fitting structure of vehicle exterior member - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車両外装部材の取り付けに用いられる取付具および車両外装部材の取付構造に関するものである。 The present invention relates to a mounting tool used for mounting a vehicle exterior member and a vehicle exterior member mounting structure.
自動車等の車両には、スポイラなどの車両外装部材が車体に設置されることがある。例えば、アウタパネルとインナーパネルとからなる車体に、ルーフスポイラを設置する場合は、インナーパネルに形成した作業孔を介して、アウタパネルに形成した挿通孔にボルトを裏側から通し、このボルトをルーフスポイラにインサート成形されたナットに締結することで、ルーフスポイラを車体に固定している(例えば、特許文献1)。 In vehicles such as automobiles, vehicle exterior members such as spoilers may be installed on the vehicle body. For example, when a roof spoiler is installed on a vehicle body composed of an outer panel and an inner panel, a bolt is passed from the back side to an insertion hole formed in the outer panel through a work hole formed in the inner panel, and this bolt is passed to the roof spoiler. The roof spoiler is fixed to the vehicle body by fastening to the insert-molded nut (for example, Patent Document 1).
また、特許文献2に開示の取り付け構造のように、アウターパネルに形成した挿通孔に爪部を備えたグロメットを予め挿入し、ルーフスポイラのダルマ穴を挿通した係合ピンをグロメットに挿入することで、グロメットに引っ掛かった係合ピンによりルーフスポイラを車体に固定する構成もある。ここで、特許文献2の取り付け構造は、係合ピンをグロメットに挿入することで、グロメットの爪部を外側方へ押し広げて、爪部をアウターパネルに引っ掛けてグロメットが挿通孔から抜けないようにしている。 Further, as in the mounting structure disclosed in Patent Document 2, a grommet provided with a claw portion is inserted in advance in an insertion hole formed in the outer panel, and an engagement pin inserted through a dharma hole of a roof spoiler is inserted into the grommet. Thus, there is also a configuration in which the roof spoiler is fixed to the vehicle body by the engaging pin hooked on the grommet. Here, in the mounting structure of Patent Document 2, the engaging pin is inserted into the grommet so that the claw portion of the grommet is spread outward and the claw portion is hooked on the outer panel so that the grommet does not come out of the insertion hole. I have to.
特許文献1に開示の取り付け構造は、車両の内部からボルトの締結作業を行うために、インナーパネルに作業孔が必要になり、車両の内装や車体の補強材などにより作業孔を設定できない場合は採用することができない。そして、作業孔を介して狭いスペースでボルトの締結作業を行うのは、作業性が悪く、またインナーパネルとアウターパネルとの間にボルトを落とすと拾うことが非常に難しい。特許文献2に開示の取り付け構造は、車両の外側からのアクセスだけでルーフスポイラを取り付けることができるメリットがある。しかし、グロメットは、ゴムや合成樹脂などから弾性変形可能に形成された爪部が挿通孔の開口縁に引っ掛かって取り付けられると共に、グロメットに対して係合ピンは突起が引っ掛かって取り付けられる構成であるので、ボルトとナットとの機械的なねじ締結と比べて締結強度に劣っている。すなわち、特許文献2のようなグロメットと係合ピンとを用いた取り付け構造は、取り付け強度が不足する懸念がある。 The mounting structure disclosed in Patent Document 1 requires a work hole in the inner panel in order to perform bolting work from the inside of the vehicle, and when the work hole cannot be set due to the interior of the vehicle or the reinforcing material of the vehicle body It cannot be adopted. And, it is not easy to fasten the bolt in the narrow space through the work hole, and it is very difficult to pick up the bolt when the bolt is dropped between the inner panel and the outer panel. The mounting structure disclosed in Patent Document 2 has an advantage that the roof spoiler can be mounted only by accessing from the outside of the vehicle. However, the grommet is configured such that a claw portion formed so as to be elastically deformable from rubber, synthetic resin, or the like is hooked and attached to the opening edge of the insertion hole, and the engaging pin is attached to the grommet by a protrusion being hooked. Therefore, it is inferior in fastening strength as compared with mechanical screw fastening between a bolt and a nut. That is, the attachment structure using the grommet and the engagement pin as in Patent Document 2 has a concern that the attachment strength is insufficient.
すなわち本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、車両外装部材を堅固に保持し得る取付具および車両外装部材の取付構造を提供することを目的とする。 That is, the present invention has been proposed in view of the above-described problems related to the prior art, and provides a fixture capable of firmly holding a vehicle exterior member and a vehicle exterior member attachment structure. The purpose is to do.
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項1に係る発明の車両用取付具は、
車両外装部材を車両の外板表側に取り付ける際に用いられる取付具であって、
前記外板に形成された第1開口に該外板の表側から挿通可能な胴部と、
前記胴部における前記第1開口からの挿入部分に設けられ、該第1開口に並べて前記外板に形成された第2開口に該外板の裏側から整合し、前記車両外装部材の取付孔を介して締結具とねじ締結可能な締結部と、
前記胴部の前記挿入部分と反対側に設けられ、前記第1開口に挿通不能な掛止部とを備えたことを要旨とする。
請求項1に係る発明によれば、ねじ締結によって車両外装部材を車体に取り付けることができるので、車両外装部材を車体に堅固に保持し得る。また、取付具は、全体を金属で構成することができ、強度を向上することができる。更に、取付具は、第1開口から挿入することで簡単に配設することができ、掛止部によって第1開口から脱落することもない。
In order to overcome the above-mentioned problems and achieve the intended object, a vehicle mounting tool according to claim 1 of the present application includes:
A mounting tool used when mounting a vehicle exterior member on the front side of a vehicle outer plate,
A body portion that can be inserted from the front side of the outer plate into the first opening formed in the outer plate;
Provided from the back side of the outer plate to the second opening formed in the outer plate, arranged in the insertion portion from the first opening in the trunk portion, and mounting holes for the vehicle exterior member A fastening portion that can be screwed to the fastener via,
The gist is provided with a latching portion that is provided on the opposite side of the body portion from the insertion portion and cannot be inserted into the first opening.
According to the first aspect of the invention, since the vehicle exterior member can be attached to the vehicle body by screw fastening, the vehicle exterior member can be firmly held on the vehicle body. Moreover, the fixture can be comprised entirely of metal, and the strength can be improved. Furthermore, the fixture can be easily disposed by being inserted from the first opening, and is not dropped from the first opening by the latching portion.
請求項2に係る発明では、前記胴部には、前記第1開口に挿入した前記挿入部分との間で該第1開口の開口縁を挟持して、該胴部の配設姿勢を保持する保持部が設けられたことを要旨とする。
請求項2に係る発明によれば、保持部によって取付具の配設姿勢を保つことができるので、ねじ締結を行い易い。
In the invention according to claim 2, an opening edge of the first opening is sandwiched between the body portion and the insertion portion inserted into the first opening to maintain the disposition posture of the body portion. The gist is that the holding portion is provided.
According to the invention which concerns on Claim 2, since the arrangement | positioning attitude | position of a fixture can be maintained with a holding | maintenance part, it is easy to perform screw fastening.
請求項3に係る発明では、前記胴部は、前記第1開口に対して挿脱可能に形成されて、該第1開口に挿入した状態で前記外板の裏側に引っ掛かる係合部を備え、
前記外板の裏側に引っ掛かった前記係合部と外板の表側に当接した前記掛止部とにより該外板を挟持して、前記胴部の配設姿勢を保持するよう構成されたことを要旨とする。
請求項3に係る発明によれば、係合部によって取付具の配設姿勢を保つことができるので、ねじ締結を行い易い。
In the invention according to claim 3, the body portion is formed to be detachable with respect to the first opening, and includes an engaging portion that is hooked on the back side of the outer plate in a state of being inserted into the first opening.
The outer plate is sandwiched between the engaging portion hooked on the back side of the outer plate and the hooking portion in contact with the front side of the outer plate, and the disposition posture of the trunk portion is maintained. Is the gist.
According to the invention which concerns on Claim 3, since the arrangement | positioning attitude | position of a fixture can be maintained with an engaging part, it is easy to perform screw fastening.
請求項4に係る発明では、前記胴部は、前記掛止部を前記外板の表面に沿わせた状態で、前記締結部が前記第2開口に整合する配設姿勢になるよう曲げ形成されたことを要旨とする。
請求項4に係る発明によれば、掛止部を外板に沿わせることで、締結部が第2開口に整合するので、取付具を簡単に配設することができる。
According to a fourth aspect of the present invention, the body portion is bent so that the fastening portion is arranged to be aligned with the second opening in a state where the hooking portion is along the surface of the outer plate. This is the summary.
According to the invention which concerns on Claim 4, since a fastening part aligns with a 2nd opening by making a latching part follow an outer plate | board, a fixture can be arrange | positioned easily.
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項5に係る発明の車両外装部材の取付構造は、
車両外装部材を車両の外板表側に取り付ける取付構造であって、
前記外板に第1開口および第2開口を並べて形成し、
前記第1開口に対して前記外板の表側から胴部を挿入した取付具を、該胴部の挿入部分に設けられた締結部を前記第2開口に該外板の裏側から整合させた姿勢で保持し、
締結具と前記締結部とを、前記車両外装部材に形成された取付孔を介してねじ締結することで、該車両外装部材を前記外板に取り付けるよう構成されたことを要旨とする。
請求項5に係る発明によれば、取付具とのねじ締結によって車両外装部材を車体に取り付けることができるので、車両外装部材を車体に堅固に保持し得る。また、取付具は、第1開口から挿入することで簡単に配設することができる。更に、外板への開口の形成、取付具の配設およびねじ締結の全てを、外板の表側から行うことができる。
In order to overcome the above-mentioned problems and achieve the intended purpose, a mounting structure for a vehicle exterior member according to claim 5 of the present invention is as follows.
A mounting structure for attaching a vehicle exterior member to the front side of a vehicle outer plate,
Forming the first opening and the second opening side by side in the outer plate;
A posture in which a fitting having a body portion inserted from the front side of the outer plate with respect to the first opening is aligned with a fastening portion provided at an insertion portion of the body portion from the back side of the outer plate to the second opening. Hold on,
The gist is that the vehicle exterior member is attached to the outer plate by screwing the fastener and the fastening portion through an attachment hole formed in the vehicle exterior member.
According to the invention which concerns on Claim 5, since a vehicle exterior member can be attached to a vehicle body by screw fastening with a fixture, a vehicle exterior member can be firmly hold | maintained to a vehicle body. Further, the fixture can be easily disposed by inserting from the first opening. Furthermore, the formation of the opening in the outer plate, the arrangement of the fixture, and the screw fastening can all be performed from the front side of the outer plate.
請求項6に係る発明では、前記取付孔に、前記外板の表面に一端が当接すると共に他端が該取付孔における前記締結具の挿入側に臨むようにスリーブが挿入され、
前記スリーブを通して前記締結部に締結した前記締結具の頭部によって該スリーブの他端が押圧されて、該締結具と前記取付具との間に前記外板および前記車両外装部材が挟持されたことを要旨とする。
請求項6に係る発明によれば、スリーブを挟んで締結具を締結部にねじ締結することで、ねじの締め付け管理を行い易くすることができる。
In the invention according to claim 6, a sleeve is inserted into the mounting hole such that one end abuts the surface of the outer plate and the other end faces the insertion side of the fastener in the mounting hole.
The other end of the sleeve is pressed by the head of the fastener fastened to the fastening portion through the sleeve, and the outer plate and the vehicle exterior member are sandwiched between the fastener and the fixture. Is the gist.
According to the sixth aspect of the present invention, screw fastening management can be facilitated by fastening the fastener to the fastening portion with the sleeve interposed therebetween.
請求項7に係る発明では、前記開口を囲むようにシール材が配設され、前記外板および前記車両外装部材の間に該シール材が挟持されたことを要旨とする。
請求項7に係る発明によれば、開口を囲んでシール部材を配設することで、開口または取付孔からの水などの浸入を防止することができる。
The gist of the invention according to claim 7 is that a sealing material is disposed so as to surround the opening, and the sealing material is sandwiched between the outer plate and the vehicle exterior member.
According to the seventh aspect of the present invention, it is possible to prevent intrusion of water or the like from the opening or the mounting hole by arranging the seal member so as to surround the opening.
本発明に係る取付具および車両外装部材の取付構造によれば、ねじ締結によって車両外装部材を堅固に保持することができる。 According to the mounting structure of the fixture and the vehicle exterior member according to the present invention, the vehicle exterior member can be firmly held by screw fastening.
次に、本発明に係る取付具および車両外装部材の取付構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、車両外装部材としてのルーフスポイラを取り付ける場合を例示する。 Next, the mounting structure of the fixture and the vehicle exterior member according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings by giving a preferred embodiment. In addition, in an Example, the case where the roof spoiler as a vehicle exterior member is attached is illustrated.
図8に示すように、ルーフスポイラ20は、自動車等の車両の車体10におけるルーフ部12に連なるバックドア14の上部に配設され、該ルーフ部12の後方からバックドア14の上方に延出するよう構成される。また、ルーフスポイラ20は、バックドア14の上部の左右幅と略同サイズの横長形状に形成される。ルーフスポイラ20は、合成樹脂からブロー成形された単一部材から構成されたり、合成樹脂からブロー成形またはインジェクション成形された複数の部材を組み合わせて構成される。ルーフスポイラ20は、バックドア14に配設された取付具30(図4〜図7参照)に対して、該ルーフスポイラ20に形成された取付孔22を介してねじ締結することで取り付けられる。ここで、ルーフスポイラ20には、長手方向(左右方向)に離間して複数の取付孔22が開設され、これらの取付孔22に合わせて配設された取付具30に対して夫々ねじ止めすることで、複数箇所で機械的に締結される。なお、ルーフスポイラ20の取付孔22は、着脱可能なキャップ28によって覆われる。
As shown in FIG. 8, the
図3および図4(b)に示すように、実施例に係る取付具30は、バックドア14(車体10)の外面を構成する外板11に貫通形成された第1開口16を通して、この第1開口16に並べて外板11に貫通形成された第2開口18に臨むように配設される。すなわち、外板11には、1つの取付具30を配設するために、該取付具30に合わせて2つの開口16,18が形成され、実施例では、両開口16,18が円形に形成されると共に、第2開口18よりも第1開口16が大きく形成される。ここで、第2開口18は、取付具30の後述する締結部36および該締結部36に締結する締結具としてのボルト24(例えばM6程度)に合わせて該ボルト24を挿通可能な直径(例えばφ8程度)に形成される。また、第1開口16は、取付具30の後述する胴部32を通すことができる直径(例えばφ14程度)に形成される。また、第1開口16および第2開口18は、ルーフスポイラ20を車体10に取り付けた際に、該ルーフスポイラ20で隠れる位置に形成される。
As shown in FIG. 3 and FIG. 4B, the
図1〜図3に示すように、取付具30は、細長い板状の胴部32を本体としており、胴部32における短手方向の寸法が第1開口16の直径より小さく形成されて、胴部32を第1開口16に対して外板11の表側から挿入可能に構成される。また、胴部32は、第1開口16から外板11の裏側に挿入した長手方向の一端部が、該第1開口16に隣り合う第2開口18の裏側に位置すると共に、該一端部が第2開口18の裏側に位置した状態で該一端部と長手方向反対側の他端部が第1開口16から外板11の表側に突き出る長さで形成される。このように、取付具30は、組をなす2つの開口16,18の互いに離間した開口縁間よりも長尺に形成される(図3参照)。そして、取付具30は、胴部32における第1開口16から外板11の裏側に挿入した挿入部分32aを、その板面を外板11の裏面に並行させると共に、胴部32における第1開口16から外板11の表側に突出する突出部分32bを、その板面を外板11の表面に並行させた配設姿勢で配設される(図6参照)。なお、実施例の胴部32は、該胴部32における短手方向の寸法が第2開口18の直径より大きく形成されて、胴部32を第2開口18に挿入できないようになっている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
図6に示すように、取付具30は、胴部32の突出部分32bを外板11の表面に沿わせた状態で、該胴部32の挿入部分32aが外板11の裏面に沿うように、胴部32の途中部位に該胴部32を曲げて形状調節部34が形成される。形状調節部34は、外板11における組をなす2つの開口16,18が形成された部分の面形状に合わせて、胴部32を板厚方向に曲げて形成される。実施例では、外板11における組をなす2つの開口16,18の離間方向の面形状がおおよそ平らであるのに対応して、胴部32における挿入部分32aと突出部分32bとの間に外板11の板厚程度の段差を付けるように、形状調節部34が段状に屈曲形成される(図1および図2参照)。取付具30は、胴部32の挿入部分32aと突出部分32bとが形状調節部34を挟んで平行に延在し、前記配設姿勢で、胴部32の突出部分32bが外板11の表面に対して面接触可能に構成されると共に、胴部32の挿入部分32aが外板11の裏面に面接触可能に構成される。また、形状調節部34は、前記配設姿勢で第1開口16内に位置する。
As shown in FIG. 6, the
図1および図2に示すように、取付具30は、胴部32の挿入部分32aに設けられて、配設姿勢で第2開口18に対して外板11の裏側から整合する締結部36を備え、この締結部36にボルト24がねじ締結可能になっている。締結部36は、該締結部36に対してルーフスポイラ20を取り付けるためのねじ(実施例ではボルト24)に対応したねじで構成され、すなわち締結部36および締結具24が、雌ねじおよび雄ねじの組み合わせになっている。実施例の締結部36は、胴部32の挿入部分32aにおける端部裏面に溶接固定されたナット(雌ねじ)から構成され、胴部32の挿入部分32aに貫通形成された締結通孔35にねじ孔が整合しており、該ねじ孔に対して、胴部32の表側からボルト24(雄ねじ)を締結可能になっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図1および図2に示すように、取付具30は、胴部32の突出部分32bに、第1開口16に対して挿通不能な掛止部38を備えている。掛止部38は、胴部32における挿入側と反対側の端部両側縁から、胴部32の短手方向(第1開口16への挿入方向と交差する方向)に夫々延出する板状片からなり、掛止部38の幅寸法が第1開口16の開口幅よりも大きく形成される(図3参照)。また、掛止部38は、胴部32の突出部分32bから外板11の表面と並行するように延出形成され、配設姿勢において掛止部38が外板11の表面に沿うと共に、該表面に対して面接触可能に構成される。実施例では、掛止部38が胴部32の突出部分32bと同一面上に延びており、取付具30は、胴部32および掛止部38によって平面視で略「T」字形状になっている(図3参照)。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図6に示すように、取付具30は、第1開口16から挿入した胴部32の挿入部分32aとの間に、外板11における第1開口16の開口縁を挟持して、前記配設姿勢を保持する保持部40を備えている。保持部40は、胴部32における形状調節部34と挿入部分32aとの境界部から表側に延出するよう形成された板状片であり、挿入部分32aの表面に対して胴部32における第1開口16への挿入端側に向かうにつれて離れるように斜めに延在するよう形成される。胴部32の挿入部分32aと保持部40との間は、胴部32の挿入端側が拡開するよう構成される。また、保持部40は、胴部32の挿入部分32aから外板11の板厚より大きく立ち上がるように形成され、第1開口16の開口縁に引っ掛かるように構成される。なお、保持部40は、胴部32の短手方向中央部に設けられる。取付具30は、胴部32の挿入部分32aと保持部40とで第1開口16の開口縁を挟持した際に外板11の表裏方向への移動が規制され、掛止部38が外板11の表面に当接すると共に、挿入部分32aが外板11の裏面に当接する配設姿勢に保持される。また、取付具30は、第1開口16における第2開口18側の開口縁に引っ掛かった保持部40によって、第1開口16から第2開口18へ向かう外板11の面方向に沿う移動が規制され、この状態で挿入部分32aに設けられた締結部36が第2開口18に整合するように位置決めされる。実施例の保持部40は、金属板からなる胴部32における挿入部分32aの一部を打ち抜いて折り曲げるプレス加工によって、胴部32に一体形成される。
As shown in FIG. 6, the
前記取付具30は、第1開口16に対して挿脱可能に形成されて、第1開口16に挿入した状態で外板11の裏側に引っ掛かるよう構成された係合部42を備えている。係合部42は、胴部32における突出部分32bの両側縁に夫々設けられ、該側縁から裏側へ向けて突出するよう形成される。すなわち、取付具30には、胴部32における掛止部38と形状調節部34との間に、該胴部32の突出部分32bを挟んで一対の係合部42,42が対向配置される。各係合部42は、胴部32からの突出方向と交差する方向の面形状が、第1開口16の開口縁の形状に合わせて形成され、実施例では、円形の第1開口16に合わせて、係合部42の面形状が外方へ向けて凸となる円弧状になっている(図3参照)。各係合部42は、胴部32の突出部分32bの側縁から外側方に向けて膨らむように湾曲した膨出部分42aと、この膨出部分42aに連なって直線的に延びた先端部分42bとを有し、膨出部分42aが第1開口16の開口縁に引っ掛かるようになっている(図7参照)。
The
図7に示すように、一対の係合部42,42は、膨出部分42aが互いに反対向きに膨らむように、胴部32を挟んで対称な形状に形成され、両係合部42,42における膨出部分42a,42aの頂部間の寸法が第1開口16の開口寸法(直径)よりも大きく構成される。また、取付具30は、両係合部42,42における膨出部分42a,42aの根元部間および先端部分42b,42b間の寸法が、第1開口16の開口寸法よりも小さく構成される。係合部42は、該係合部42および第1開口16の開口縁の何れか一方あるいは両方の弾性変形によって、第1開口16に対して膨出部分42aを挿入したり、第1開口16から抜き出したりする挿脱が許容される。取付具30は、両係合部42,42を第1開口16に嵌め合わせた際に、掛止部38が外板11の表面に当接すると共に、胴部32の挿入部分32aが外板11の裏面に当接するよう構成される。そして、取付具30は、外板11の裏側に膨出部分42aが引っ掛かった係合部42と、外板11の表面に当接した掛止部38とにより外板11を表裏から挟持して、前記配設姿勢を保持するようになっている。実施例の係合部42は、金属板からなる胴部32の側縁から延出する片部を折り曲げるプレス加工によって、胴部32に一体形成される。
As shown in FIG. 7, the pair of engaging
次に、前述した取付具30を用いてルーフスポイラ20を取り付ける取付構造について説明する。ルーフスポイラ20の左右方向に離間して形成された取付孔22の夫々に対応して、バックドア14の上部を構成する外板11に第2開口18を形成すると共に、各第2開口18の左右方向に並べて該第2開口18と組をなす第1開口16を形成する(図4(a)参照)。ここで、第1開口16および第2開口18は、バックドア14の外板11に形成するだけなので、バックドア14の内側からアクセスする必要はなく、完成車両であってもルーフスポイラ20の取り付け現場において表側から簡単に孔あけ加工を行うことができる。
Next, a mounting structure for mounting the
前記取付具30を、第1開口16に対して、胴部32における締結部36が設けられた挿入部分32a側より立てた姿勢で外板11の表側から挿入する。この際、第1開口16と第2開口18とは大きさが異なり、第2開口18からは取付具30の胴部32を挿入できないので、取付具30を挿入する開口16を間違えることはない。そして、第1開口16から表側に突き出た胴部32の突出部分32bを、第2開口18から遠ざかる向きに傾けて、突出部分32bを外板11の表面に沿わせるように寝かせる。これにより、第1開口16から外板11の裏側に挿入された胴部32の挿入部分32aが、第2開口18に向けて外板11の裏側から近づく。ここで、取付具30は、胴部32の表側に突出する保持部40を、第1開口16における第2開口18側の開口縁に引っ掛けて胴部32を傾けることができ、このように保持部40を胴部32の傾動支点として用いることで、外板11の裏側に存在して表側から見えないあるいは見難い締結部36を第2開口に合わせ易い。
The
前記取付具30は、保持部40を第1開口16の開口縁に引っ掛けると共に、両係合部42,42を第1開口16に嵌め合わせることで、胴部32の挿入部分32aが外板11の裏面に沿うと共に、胴部32の突出部分32bおよび掛止部38が外板11の表面に沿う配設姿勢とされる(図4(b)参照)。このように、取付具30は、両係合部42,42を第1開口16に嵌め合わせることで、外板11における第1開口16の開口縁裏面に膨出部分42aが引っ掛かった係合部42と外板11の表面に当接した掛止部38とで該外板11を挟んで、外板11の表裏方向への移動が規制されるから、前記配設姿勢を保持することができる。また、取付具30は、胴部32から表側に突出する保持部40と胴部32の挿入部分32aとの間に第1開口16の開口縁を挟持した状態となることで、外板11の表裏方向への移動が規制されるから、前記配設姿勢を保持することができる。更に、保持部40を第1開口16における第2開口18側の開口縁に引っ掛けることで、締結部36が外板11の裏側から第2開口18に整合するように、簡単に位置決めすることができる。ここで、前述の如く、第1開口16の開口縁に引っ掛けた保持部40を傾動支点として取付具30を傾けて両係合部42,42を第1開口16に嵌め合わせることで、締結部36が第2開口18に整合するように自然に位置合わせされるから、締結部36を外板11の裏側からであっても第2開口18に簡単に整合させることができる。
The mounting
このように、取付具30は、締結部36を第2開口18に整合させた状態で保持した配設姿勢で、外板11に対して配設することができ、治具やテープなどで仮固定することなく、この配設姿勢を適切に維持することができる。そして、取付具30を適切な配設姿勢で保持し得るので、ルーフスポイラ20との後述するねじ締結を行い易くすることができる。取付具30は、仮に保持部40が第1開口16の開口縁から外れたとしても、外板11の表側に突出している掛止部38が第1開口16の開口縁に引っ掛かるので、第1開口16を介して外板11の裏側へ脱落することはない。
As described above, the
図5および図6に示すように、外板11とルーフスポイラ20の設置面20aとの間には、組をなす2つの開口16,18を囲むようにシール材50が配設される。シール材50は、組をなす2つの開口16,18と、第1開口16から突出した突出部分32bおよび掛止部38とを内側に収容可能な環状に形成されると共に、その厚みが外板11とルーフスポイラ20の設置面20aとの離間間隔よりも僅かに大きく設定される。シール材50は、EPDMなどの発泡体やその他の素材からなるものを用いることができ、外板11とルーフスポイラ20の設置面20aとの間に圧縮するように挟持されて、外板11とルーフスポイラ20の設置面20aとの間から、開口16,18または取付孔22への水等の浸入を防止する。
As shown in FIGS. 5 and 6, a
前記ルーフスポイラ20は、取付孔22を対応の第2開口18に合わせて設置面20aを外板11に突き合わせ、取付孔22に表側から挿入したボルト24を、第2開口18および締結通孔35を介して締結部36に螺合することで、外板11の表側に取り付けられる(図6参照)。なお、ボルト24は、該ボルト24の頭部とルーフスポイラ20における取付孔22の表側開口縁との間に挟んだワッシャー25を介して締結部36に締め付けられる。ここで、実施例では、取付孔22に挿通されたスリーブ26を挟んで、取付具30の締結部36と該スリーブ26の内側を通したボルト24とが締結される。スリーブ26は、外周面が取付孔22の開口形状に合致すると共にボルト24の軸部を挿通可能な筒状本体26aと、この筒状本体26aの一端縁に径方向に延出するよう形成された鍔部26bとを有し、ボルト24や締結部36(取付具30)と同様に金属製のものを用いることができる。また、スリーブ26は、筒状本体26aの軸方向の長さが、ルーフスポイラ20における取付孔開設部位の板厚と同じに設定され、ルーフスポイラ20の設置面20aと外板11の表面との間に鍔部26bが挟持された状態で、筒状本体26aの表側の端面が取付孔22の表側開口縁に揃うように構成される(図6参照)。すなわち、スリーブ26は、外板11の表面に筒状本体26aの一端(鍔部26a)が当接すると共に、筒状本体26aの他端縁が取付孔22におけるボルト24の挿入側に臨むように、取付孔22に挿入される。そして、スリーブ26の筒状本体26aを通して締結部36に締結したボルト24の頭部によって、筒状本体26aの他端がワッシャー25を介して押圧される。これにより、外板11に支持されてルーフスポイラ20における取付孔22の裏側開口縁に当接するスリーブ26の鍔部26bと、取付孔22の表側開口縁および該取付孔22から表側に臨むスリーブ26の筒状本体26aの端面を、ワッシャー25を介して押圧するボルト24の頭部とによってルーフスポイラ20が挟持される。また、ボルト24を締結部36に締結することで、外板11における第2開口18の開口縁に裏側から当接する取付具30の胴部32と、第2開口18の開口縁に表側から当接するスリーブ26の鍔部26bとによって外板11が挟持される。そして、締結部36に締結したボルト24が挿通された取付孔22は、表側から取り付けられたキャップ28によって塞がれる。
The
前記ルーフスポイラ20を取り外す際には、ボルト24を締結部36から取り外せば、取付具30は、保持部40および係合部42で外板11に引っ掛かっているだけなので、第1開口16から抜き出すことができる。そして、取り外した取付具30は、再度用いることができる。なお、残った開口16,18は、蓋を取り付ければよい。
When removing the
このように、取付具30を用いることで、ルーフスポイラ20をねじ締結により車体10における外板11の表側に取り付けることができる。ねじ締結は、従来技術で説明したような突起と溝との引っ掛け構造や爪による引っ掛け構造などに比べて締結強度が非常に高いから、取付具30によってルーフスポイラ20を堅固に保持することができる。また、取付具30は、ボルト24をナットからなる締結部36に締結する構成であるから、ボルト24の受け入れのために締結部を弾性変形可能にする必要はなく、全体を金属で構成することができ、また合成樹脂で構成した場合であっても剛性を高く設定し得る。すなわち、取付具30は、全体として剛性を高くでき、特にルーフスポイラ20の保持に直接関わる締結部36の剛性を高くすることができる。また、取付具30は、弾性変形させるためにゴム等を採用する場合と異なり、時間が経過しても劣化することを抑えることができ、耐久性を高くし得る。従って、取付具30によれば、長期間に亘ってルーフスポイラ20を適切に保持することができ、信頼性が高い。そして、取付具30は、第1開口16から胴部32を挿入することで簡単に配設でき、胴部32に第1開口16に挿通不能な掛止部38が形成されているので、挿入時に手を離しても掛止部38で引っ掛かって第1開口16から脱落することはない。すなわち、取付具30を車体10の内外の板間に落としてしまうことはなく、取り付け作業の熟練を要しない。
Thus, by using the
前記取付具30は、本体となる胴部32と、この胴部32に設けられ、ねじを有する締結部36と、胴部32に設けられ、第1開口16に引っ掛かる掛止部38とを最小限備えていればよく、構成が簡単である。また、取付具30は、胴部32および掛止部38を1つの板状体から構成し、締結部36を汎用のナットで構成することができ、低廉なコストで製造することができる。取付具30は、保持部40および係合部42を設けたとしても、保持部40および係合部42が突状片からなる簡単な構成であり、胴部32をなす板状体をプレス加工することで、保持部40および係合部42を形成することができるので、コストの上昇を抑えることができる。
The
前記取付具30は、胴部32を第1開口16から挿入して、胴部32の挿入部分32aに設けられた締結部36を第2開口18に整合すれば、ボルト24を締結することができ、外板11に対して簡単に配設することができる。また、取付具30は、締結部36を第2開口18に整合させた配設姿勢で、掛止部38、保持部40および係合部42によって当該姿勢を保つことができ、ボルト24を締結部36に締結し易い。更に、取付具30は、挿入部分32aが第1開口16から挿入して外板11の裏側に位置し、突出部分32bが第1開口16から表側に突き出て外板11の表側に位置しているので、少なくとも胴部32が第1開口16に引っ掛かって締結部36を中心とした回転が規制される。なお、実施例の取付具30は、保持部40および係合部42も第1開口16に引っ掛かり、締結部36を中心とした回転が規制される。すなわち、締結部36に対してボルト24を締め付けまたは取り外す際に、ボルト24の回転に伴って取付具30が共回りすることを防止でき、ボルト24の着脱作業を容易に行うことができる。更に、外板11への開口16,18の形成、取付具30の配設およびねじ締結の全てを、外板11の表側から行うことができ、車体10の内側からルーフスポイラ20の取り付け部位にアクセスする必要はない。すなわち、車体10の内側を構成する内装部材に開口を設定する必要はなく、また車両の製造工程だけでなく、完成車両に対してルーフスポイラ20を簡単に後付けすることが可能となる。
The fitting 30 can fasten the
また、取付孔22に挿通して取付具30の締結部36に締結するボルト24を、ワッシャー25を介してスリーブ26で受ける構成とすることで、ボルト24を締め付ける際にスリーブ26に当たって規制されたときに適切な締め付け状態になることが判り易く、ボルト24の締め付け管理を行い易くなる。すなわち、ボルト24の締め過ぎや緩みなどを防止でき、ルーフスポイラ20を堅固に保持することができる。しかも、実施例のように、金属製のスリーブ26と金属製のボルト24との組み合わせとすることで、金属部材同士が接する所謂メタルタッチとなり、締め付け圧力を大きくすることが可能となり、ルーフスポイラ20をより堅固に保持することができる。このように、取付具30を用いることで、ねじ締結が可能となるから、従来技術で説明した取付構造では達成できない前記メタルタッチとすることができる。
Further, the
(変更例)
前述した実施例に限られず、以下の如き構成も採用することができる。
(1)実施例の締結部として雌ねじを用いたが、雄ねじで構成してもよい。この場合は、第2開口および車両外装部材の取付孔に挿通して表側に突出した締結部に対して、ナット等の雌ねじからなる締結具が締結される。
(2)実施例の締結部は、ナットで構成したが、例えば胴部の締結通孔の外周に設けたバーリングの内側にタッピング加工を施すことで、雌ねじを形成してもよい。
(3)外板に形成する開口の形状は、円形に限定されず、矩形等その他の形状であってもよい。
(4)取付具は、保持部および係合部の何れか一方あるいは両方を設けない構成であってもよい。保持部および係合部の両方を設けない場合は、テープで仮止めしたり、車両外装部材で胴部の突出部分または掛止部を押さえて姿勢保持する構成であってもよい。
(5)実施例では、車両外装部材としてルーフスポイラを例に挙げたが、これに限定されず、フロントスポイラやリアウィング等、その他の車体の外側に取り付けられる部材に適用可能である。
(Example of change)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the following configurations can also be employed.
(1) Although the internal thread is used as the fastening portion in the embodiment, it may be composed of an external thread. In this case, a fastener made of an internal thread such as a nut is fastened to a fastening portion that is inserted through the second opening and the mounting hole of the vehicle exterior member and protrudes to the front side.
(2) Although the fastening part of the embodiment is constituted by a nut, for example, a female thread may be formed by tapping the inner side of a burring provided on the outer periphery of the fastening through hole of the trunk part.
(3) The shape of the opening formed in the outer plate is not limited to a circle, and may be another shape such as a rectangle.
(4) The fixture may have a configuration in which either one or both of the holding portion and the engaging portion are not provided. When both the holding portion and the engaging portion are not provided, the posture may be maintained by temporarily fixing with a tape or pressing the protruding portion or the hooking portion of the trunk portion with a vehicle exterior member.
(5) In the embodiment, the roof spoiler is taken as an example of the vehicle exterior member. However, the present invention is not limited to this and can be applied to other members attached to the outside of the vehicle body, such as a front spoiler and a rear wing.
11 外板,16 第1開口,18 第2開口,20 ルーフスポイラ(車両外装部材),
22 取付孔,24 ボルト(締結具),26 スリーブ,30 取付具,32 胴部,
32a 挿入部分,36 締結部,38 掛止部,40 保持部,42 係合部,
50 シール材
11 outer plate, 16 first opening, 18 second opening, 20 roof spoiler (vehicle exterior member),
22 mounting holes, 24 bolts (fasteners), 26 sleeves, 30 mounting tools, 32 trunks,
32a insertion part, 36 fastening part, 38 latching part, 40 holding part, 42 engaging part,
50 Sealing material
Claims (7)
前記外板に形成された第1開口に該外板の表側から挿通可能な胴部と、
前記胴部における前記第1開口からの挿入部分に設けられ、該第1開口に並べて前記外板に形成された第2開口に該外板の裏側から整合し、前記車両外装部材の取付孔を介して締結具とねじ締結可能な締結部と、
前記胴部の前記挿入部分と反対側に設けられ、前記第1開口に挿通不能な掛止部とを備えた
ことを特徴とする取付具 A mounting tool used when mounting a vehicle exterior member on the front side of a vehicle outer plate,
A body portion that can be inserted from the front side of the outer plate into the first opening formed in the outer plate;
Provided from the back side of the outer plate to the second opening formed in the outer plate, arranged in the insertion portion from the first opening in the trunk portion, and mounting holes for the vehicle exterior member A fastening portion that can be screwed to the fastener via,
A fixture provided with a hook portion that is provided on the opposite side of the body portion from the insertion portion and cannot be inserted into the first opening.
前記外板の裏側に引っ掛かった前記係合部と外板の表側に当接した前記掛止部とにより該外板を挟持して、前記胴部の配設姿勢を保持するよう構成された請求項1または2記載の取付具。 The trunk portion is formed to be detachable with respect to the first opening, and includes an engaging portion that is hooked on the back side of the outer plate in a state of being inserted into the first opening.
The outer plate is clamped by the engaging portion hooked on the back side of the outer plate and the hooking portion in contact with the front side of the outer plate, and the disposition posture of the trunk portion is maintained. Item 3. The fixture according to item 1 or 2.
前記外板に第1開口および第2開口を並べて形成し、
前記第1開口に対して前記外板の表側から胴部を挿入した取付具を、該胴部の挿入部分に設けられた締結部を前記第2開口に該外板の裏側から整合させた姿勢で保持し、
締結具と前記締結部とを、前記車両外装部材に形成された取付孔を介してねじ締結することで、該車両外装部材を前記外板に取り付けるよう構成された
ことを特徴とする車両外装部材の取付構造。 A mounting structure for attaching a vehicle exterior member to the front side of a vehicle outer plate,
Forming the first opening and the second opening side by side in the outer plate;
A posture in which a fitting having a body portion inserted from the front side of the outer plate with respect to the first opening is aligned with a fastening portion provided at an insertion portion of the body portion from the back side of the outer plate to the second opening. Hold on,
A vehicle exterior member configured to attach the vehicle exterior member to the outer plate by screwing the fastener and the fastening portion through an attachment hole formed in the vehicle exterior member. Mounting structure.
前記スリーブを通して前記締結部に締結した前記締結具の頭部によって該スリーブの他端が押圧されて、該締結具と前記取付具との間に前記外板および前記車両外装部材が挟持された請求項5記載の車両外装部材の取付構造。 A sleeve is inserted into the mounting hole so that one end abuts the surface of the outer plate and the other end faces the insertion side of the fastener in the mounting hole,
The other end of the sleeve is pressed by the head of the fastener fastened to the fastening portion through the sleeve, and the outer plate and the vehicle exterior member are sandwiched between the fastener and the fixture. Item 6. A vehicle exterior member mounting structure according to Item 5.
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