JP2013230703A

JP2013230703A - Parking brake

Info

Publication number: JP2013230703A
Application number: JP2012102283A
Authority: JP
Inventors: Satoru Masuda; 覚増田; Norimasa Kono; 能雅河野; Masanori Ozawa; 正則小澤
Original assignee: Otsuka Koki Co Ltd
Current assignee: Otsuka Koki Co Ltd
Priority date: 2012-04-27
Filing date: 2012-04-27
Publication date: 2013-11-14
Anticipated expiration: 2032-04-27
Also published as: JP5876369B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a parking brake which can reduce a manufacturing cost and furthermore can lower the position of an operation lever fallen in a brake state.SOLUTION: An operation lever 10 of a parking brake 1 includes: an output unit 30 which is attached to a base 40 to be freely raised and laid by a pivot P; and a lever unit 20 having a connection means which performs connection to enable selection of such states that the output unit 30 is interlocked and non-interlocked in the same direction with the pivot P as a turning center when being raised and laid. The output unit 30 has a ratchet pawl 300 and has a brake cable connected thereto. The lever unit 20 is pivotally supported to be freely raised and laid by a connection pin 24 which is inserted into a guide long hole 43 disposed on the base 40 and penetrates the output unit 30. When the lever unit 20 releases the interlocking with the output unit 30 by means of the connection means in a brake state, the connection pin 24 becomes the turning center of rising and lying with respect to the output unit 30 and can be accommodated on a position lower than the initial position when the operation lever 10 is accommodated upon non-braking.

Description

本発明は、ラチェットの歯を設けたベースに操作レバーを枢軸により起倒自在に取り付け、該操作レバーをラチェットの歯に対して引き起こすことにより、操作レバーに連結されたブレーキケーブルを引っ張ってブレーキを制動させ、操作レバーに設けたラチェット爪とラチェットの歯との係合により、前記ブレーキの制動状態を維持するパーキングブレーキに関する。特に、ブレーキの制動を維持している状態で操作レバーを倒して収納することができるパーキングブレーキに関する。 According to the present invention, an operating lever is attached to a base provided with ratchet teeth by a pivot, and the operating lever is raised with respect to the teeth of the ratchet, whereby a brake cable connected to the operating lever is pulled to release the brake. The present invention relates to a parking brake that brakes and maintains the braking state of the brake by engagement between a ratchet pawl provided on an operation lever and a ratchet tooth. In particular, the present invention relates to a parking brake that can be housed by tilting an operation lever in a state where braking of the brake is maintained.

従来、この種の車両用操作レバー装置は、一般に車両の運転席近傍、例えば運転席と助手席との間にベースが固設され、該ベースに操作レバーが起倒可能に枢支され、該操作レバーを引き起こすことにより、ケーブルを介して制動部に力が伝達されて制動状態となるように構成されている。このため、制動状態にあるときは、操作レバーが起こされて上方に突出した状態になっている。 Conventionally, in this type of vehicle operating lever device, a base is generally fixed in the vicinity of the driver's seat of the vehicle, for example, between the driver's seat and the passenger seat, and the operating lever is pivotally supported on the base so that it can be tilted. By causing the operation lever, a force is transmitted to the braking portion via the cable so that a braking state is established. For this reason, when in the braking state, the operating lever is raised and protrudes upward.

ところで、駐車中の車内では、搭乗者が運転席と助手席との間を移動することがある。また、ドライバーが運転席から助手席にかけて横臥して休憩を取ろうとすることもある。このようなときに運転席と助手席との間で突出している操作レバーは、はなはだ邪魔である。このため、パーキングブレーキは、制動状態において操作レバーの位置を低くできることが望ましい。このようなパーキングブレーキとしては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。 By the way, in a parked vehicle, a passenger may move between a driver seat and a passenger seat. The driver may also lie down from the driver's seat to the passenger seat and take a break. In such a case, the operation lever protruding between the driver seat and the passenger seat is a hindrance. For this reason, it is desirable that the parking brake can lower the position of the operation lever in the braking state. An example of such a parking brake is disclosed in Patent Document 1.

このようなパーキングブレーキには、制動状態を維持しながら倒した操作レバーの位置がイニシャル位置くらいまで低くできるものがある。これにより、駐車中の車内において搭乗者が運転席と助手席との間を移動することが容易になる。 Among such parking brakes, there is one that can lower the position of the operation lever that is tilted down to the initial position while maintaining the braking state. This makes it easy for the passenger to move between the driver seat and the passenger seat in the parked vehicle.

しかしながら、ドライバーが運転席から助手席にかけて横臥して休憩を取る際には、レバーが身体に当たってしまい、不快感が生じることがあるという問題点が残されている。そこで、制動状態を維持しながら操作レバーを倒して収納したときの該操作レバーの位置をより低くできるパーキングブレーキとして、特許文献２に開示された車両用操作レバー装置がある。 However, when the driver lies down from the driver's seat to the passenger's seat and takes a break, there remains a problem that the lever may hit the body and cause discomfort. Therefore, there is a vehicle operating lever device disclosed in Patent Document 2 as a parking brake that can lower the position of the operating lever when the operating lever is retracted and stored while maintaining a braking state.

特許文献２に開示されている車両用操作レバー装置は、ブレーキの制動状態を維持しながら操作レバーを収納したときの該操作レバーの位置が従来のものよりも低い位置にすることができる。 In the vehicle operating lever device disclosed in Patent Document 2, the position of the operating lever when the operating lever is retracted while maintaining the braking state of the brake can be made lower than that of the conventional one.

特開２００２−２５５０１６号公報JP 2002-255016 A 特開２００７−２８６９２９号公報JP 2007-286929 A

しかしながら、この種の車両用操作レバー装置は、特許文献２に開示されたものに限らず、右ハンドル車用のものと左ハンドル車用のものとでは、構成部品や組立工程および組立設備に異なる部分があり、これらにはコスト低減に繋がる改善点のあることが見出された。また、昨今の円高等の社会情勢からは、より強くコストの低減が求められている。 However, this type of vehicle operating lever device is not limited to that disclosed in Patent Document 2, and the components for the right-hand drive vehicle and those for the left-hand drive vehicle differ in the components, the assembly process, and the assembly equipment. It has been found that these have improvements that lead to cost reduction. In addition, due to the recent social situation such as the appreciation of the yen, there is a strong demand for cost reduction.

本発明は、以上のような従来の技術の有する改善点に着目してなされたものであり、制動状態を維持しながら操作レバーを倒して収納したときの該操作レバーの位置を低くでき、且つ、製造コストを低減できるパーキングブレーキを提供することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the improvement of the conventional technology as described above, and can lower the position of the operation lever when the operation lever is tilted and stored while maintaining the braking state, and An object of the present invention is to provide a parking brake that can reduce manufacturing costs.

前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ラチェットの歯（５０）を設けたベース（４０）に操作レバー（１０）を枢軸（Ｐ）により起倒自在に取り付け、該操作レバー（１０）を前記ラチェットの歯（５０）に対して引き起こすことにより、前記操作レバー（１０）に連結されたブレーキケーブルを引っ張ってブレーキを制動させ、前記操作レバー（１０）に設けたラチェット爪（３００）と前記ラチェットの歯（５０）との係合により、前記ブレーキの制動状態を維持するパーキングブレーキ（１）において、
前記操作レバー（１０）は、前記ラチェット爪（３００）を有するとともに前記ブレーキケーブルが連結され、前記枢軸（Ｐ）により前記ベース（４０）に起倒自在に取り付けられた出力ユニット（３０）と、起倒操作するときに前記出力ユニット（３０）が前記枢軸（Ｐ）を回動中心として同一方向に連動および不連動の状態に選択可能に連結する連結手段を有するレバーユニット（２０）と、から成り、
前記レバーユニット（２０）は、前記出力ユニット（３０）に起倒自在に枢支されるとともに前記ベース（４０）に設けたガイド長穴（４３）に挿通した連結ピン（２４）を有し、該レバーユニット（２０）を前記出力ユニット（３０）と連動する状態で前記枢軸（Ｐ）を回動中心として前記制動状態まで引き起こす過程で、前記連結ピン（２４）は前記ガイド長穴（４３）内を下方に移動し、前記制動状態で前記連結手段による前記出力ユニット（３０）との連動を解除したときに、前記連結ピン（２４）が前記出力ユニット（３０）に対する起倒の回動中心になり、前記レバーユニット（２０）は、前記制動状態を解除して前記操作レバー（１０）を収納したときのイニシャル位置よりも低い位置に収納可能となることを特徴とするパーキングブレーキ（１）。 The gist of the present invention for achieving the object described above resides in the inventions of the following items.
[1] An operation lever (10) is attached to a base (40) provided with ratchet teeth (50) by a pivot (P) so that the operation lever (10) is attached to the ratchet teeth (50). As a result, the brake cable connected to the operating lever (10) is pulled to brake the brake, and the ratchet pawl (300) provided on the operating lever (10) is engaged with the ratchet teeth (50). In the parking brake (1) for maintaining the braking state of the brake,
The operation lever (10) has the ratchet pawl (300) and the brake cable is connected, and an output unit (30) attached to the base (40) by the pivot (P) so as to be tiltable. A lever unit (20) having connecting means for selectively connecting the output unit (30) in an interlocking and non-interlocking state in the same direction with the pivot (P) as a rotation center when the tilting operation is performed; Consists of
The lever unit (20) has a connecting pin (24) that is pivotably supported by the output unit (30) and inserted into a guide slot (43) provided in the base (40). In the process of causing the lever unit (20) to interlock with the output unit (30) and causing the pivot (P) to turn to the braking state, the connecting pin (24) is connected to the guide slot (43). The connection pin (24) is pivoted up and down with respect to the output unit (30) when moving inward and releasing the interlocking with the output unit (30) by the connection means in the braking state. The lever unit (20) can be stored in a position lower than the initial position when the operation lever (10) is stored after the braking state is released. Packaging brake (1).

［２］前記連結手段は、前記操作レバー（１０）を引き起こすときに前記出力ユニット（３０）に当接する当接部（２１）と、前記レバーユニット（２０）に設けたスライド長穴（２２）と、該スライド長穴（２２）に移動可能に挿通した収納ピン（２３）と、を有し、
前記スライド長穴（２２）は、両端のうち一端側に前記収納ピン（２３）が位置するときは、前記操作レバー（１０）を倒す際に前記出力ユニット（３０）に前記収納ピン（２３）が当接し、他端側に前記収納ピン（２３）が位置するときは、前記出力ユニット（３０）に前記収納ピン（２３）が当接しないように形成されたことを特徴とする項［１］に記載のパーキングブレーキ（１）。 [2] The connecting means includes a contact portion (21) that contacts the output unit (30) when the operating lever (10) is raised, and a slide long hole (22) provided in the lever unit (20). And a storage pin (23) movably inserted into the slide elongated hole (22),
When the storage pin (23) is positioned at one end of both ends of the slide long hole (22), the storage pin (23) is inserted into the output unit (30) when the operation lever (10) is tilted. When the storage pin (23) is positioned on the other end side, the storage pin (23) is formed so as not to contact the output unit (30). ] Parking brake (1).

［３］前記レバーユニット（２０）は、前記収納ピン（２３）を取り付けた変位可能なスライダー（３６）と、該スライダー（３６）を付勢する付勢手段と、を備え、
前記付勢手段は、前記収納ピン（２３）が前記スライド長穴（２２）の前記一端側に位置する方向に前記スライダー（３６）を付勢することを特徴とする項［２］に記載のパーキングブレーキ（１）。 [3] The lever unit (20) includes a displaceable slider (36) to which the storage pin (23) is attached, and urging means for urging the slider (36).
The biasing means biases the slider (36) in a direction in which the storage pin (23) is positioned on the one end side of the slide elongated hole (22). Parking brake (1).

［４］前記ガイド長穴（４３）の位置および長さは、前記制動状態のときに、前記レバーユニット（２０）を倒して収納した際の該レバーユニット（２０）の最高位置が前記出力ユニット（３０）の最高位置よりも低くなるように設定されていることを特徴とする項［１］、［２］または［３］に記載のパーキングブレーキ（１）。 [4] The position and length of the guide elongated hole (43) is such that the highest position of the lever unit (20) when the lever unit (20) is retracted and stored in the braking state is the output unit. The parking brake (1) according to item [1], [2] or [3], which is set to be lower than the highest position of (30).

［５］前記操作レバー（１０）の出力ユニット（３０）は、前記枢軸（Ｐ）の所定部位に固設され、
前記枢軸（Ｐ）は、前記所定部位から少なくとも一方の端部側に延長された延長部（１００）を有し、
前記延長部（１００）の延長端部（１０２）を保持するための保持ベース（６０）を備え、
前記延長端部（１０２）または前記延長端部（１０２）と前記所定部位との間に、ブレーキケーブルを巻き取るためのケーブルドラム（７１）を備えたケーブルドラム取付け部材（７０）が固設されたことを特徴とする項［１］から［４］のいずれか一項に記載のパーキングブレーキ（２）。 [5] The output unit (30) of the operation lever (10) is fixed to a predetermined part of the pivot (P),
The pivot (P) has an extension (100) extended from the predetermined portion to at least one end side,
A holding base (60) for holding the extended end (102) of the extension (100);
A cable drum attachment member (70) having a cable drum (71) for winding a brake cable is fixed between the extension end (102) or the extension end (102) and the predetermined portion. The parking brake (2) according to any one of items [1] to [4], wherein:

前記本発明は次のように作用する。
項［１］に係るパーキングブレーキ（１）によれば、ブレーキを制動させるために操作レバー（１０）を引き起こすときは、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）とが連結手段によって連結されており、両者は連動する。このため、操作者がレバーユニット（２０）を掴んで引き起こすと、出力ユニット（３０）がレバーユニット（２０）と一体となって枢軸（Ｐ）を回動の中心として引き起こされる。 The present invention operates as follows.
According to the parking brake (1) according to the item [1], when the operation lever (10) is caused to brake the brake, the lever unit (20) and the output unit (30) are coupled by the coupling means. They are linked. For this reason, when an operator grasps and raises a lever unit (20), an output unit (30) will be united with a lever unit (20), and will be raised centering on a pivot (P).

これにより、出力ユニット（３０）に連結されたブレーキケーブルが引かれて、ブレーキの制動力が生じた制動状態となる。操作レバー（１０）を引き起こす動作の間、出力ユニット（３０）に設けられたラチェット爪（３００）は、ベース（４０）に設けられたラチェットの歯（５０）に対して係脱を順次繰り返す。 As a result, the brake cable connected to the output unit (30) is pulled, resulting in a braking state in which the braking force of the brake is generated. During the operation of causing the operation lever (10), the ratchet pawl (300) provided on the output unit (30) sequentially repeats engagement and disengagement with respect to the ratchet teeth (50) provided on the base (40).

操作レバー（１０）を引き起こす動作を止めると、当該位置におけるラチェットの歯（５０）にラチェット爪（３００）が係合して、操作レバー（１０）がその位置に保持されるとともにブレーキケーブルが引かれた状態に維持される。すなわち、ブレーキの制動状態が維持される。 When the operation that causes the operation lever (10) is stopped, the ratchet pawl (300) is engaged with the ratchet tooth (50) at the position, and the operation lever (10) is held in that position and the brake cable is pulled. Maintained. That is, the braking state of the brake is maintained.

このように、操作レバー（１０）を、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）が連動する状態で枢軸（Ｐ）を回動中心として制動状態まで引き起こす過程で、出力ユニット（３０）に対するレバーユニット（２０）の回動中心となる連結ピン（２４）は、ベース（４０）に設けられたガイド長穴（４３）内を下方に移動する。 In this way, the lever with respect to the output unit (30) is caused in the process of causing the operating lever (10) to the braking state with the pivot (P) as the center of rotation while the lever unit (20) and the output unit (30) are interlocked. The connecting pin (24) serving as the rotation center of the unit (20) moves downward in the guide slot (43) provided in the base (40).

制動状態にあるときに、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）との連動を解除すべく、不連動となるように連結手段を選択すると、出力ユニット（３０）は不動のままにレバーユニット（２０）は、ベース（４０）にあるガイド長穴（４３）に挿通した連結ピン（２４）を回動中心として倒れる方向に回動させることができる。これにより、レバーユニット（２０）は、前記制動状態を解除して操作レバー（１０）を収納したときのイニシャル位置よりもさらに低い位置に収納することができる。 When the coupling means is selected so that the lever unit (20) and the output unit (30) are not interlocked when the brake unit is in a braking state, the output unit (30) remains stationary and the lever unit remains unmoved. (20) can be rotated in the direction of falling with the connecting pin (24) inserted through the guide elongated hole (43) in the base (40) as the rotation center. Thereby, the lever unit (20) can be stored in a position lower than the initial position when the braking state is released and the operation lever (10) is stored.

操作レバー（１０）は、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）との２つのユニットからなるので、出力ユニット（３０）は右ハンドル車や左ハンドル車等の車種の違いによって異なるものが必要になるが、レバーユニット（２０）は車種によらず共用とすることができる。これにより、異なる車種であっても共用できる構成部品が増え、それとともに組立工程の同一化および組立設備の共用化を増進することができ、以って製造コストを低減させることができる。 Since the control lever (10) is composed of two units, a lever unit (20) and an output unit (30), the output unit (30) needs to be different depending on the type of vehicle such as a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle. However, the lever unit (20) can be shared regardless of the vehicle type. As a result, the number of components that can be shared even in different vehicle types increases, and at the same time, the assembling process and the sharing of the assembling equipment can be promoted, and thus the manufacturing cost can be reduced.

項［２］に係るパーキングブレーキ（１）によれば、連結手段のうちレバーユニット（２０）の当接部（２１）が操作レバー（１０）を引き起こすときに出力ユニット（３０）に当接するので、出力ユニット（３０）を引き起こす方向に確実に回動させることができる。 According to the parking brake (1) according to the item [2], the contact portion (21) of the lever unit (20) of the connecting means contacts the output unit (30) when causing the operation lever (10). The output unit (30) can be reliably rotated in the direction that causes it.

また、連結手段のうちレバーユニット（２０）のスライド長穴（２２）に移動可能に挿通した収納ピン（２３）がスライド長穴（２２）の両端のうち一端側に位置するときは、操作レバー（１０）を倒す際に収納ピン（２３）は出力ユニット（３０）に当接する。これにより、ブレーキの制動を解除するために操作レバー（１０）を倒すときに、収納ピン（２３）が出力ユニット（３０）を倒れる方向に押すので、出力ユニット（３０）はレバーユニット（２０）に連動し、倒れる方向に回動して制動状態が解除される。 Further, when the storage pin (23) that is movably inserted into the slide long hole (22) of the lever unit (20) among the connecting means is positioned at one end side of both ends of the slide long hole (22), the operation lever The storage pin (23) comes into contact with the output unit (30) when tilting (10). As a result, when the operation lever (10) is tilted to release the brake, the storage pin (23) pushes the output unit (30) in the tilting direction, so that the output unit (30) is the lever unit (20). In conjunction with, it is rotated in the direction of falling and the braking state is released.

一方、収納ピン（２３）がスライド長穴（２２）の他端側に位置するときは、出力ユニット（３０）に当接しないので、出力ユニット（３０）は、レバーユニット（２０）を倒す方向の動作に連動することがない。したがって、ブレーキが制動状態に維持されている状態で収納ピン（２３）をスライド長穴（２２）の他端側に位置させることにより、レバーユニット（２０）のみを倒して収納することができる。 On the other hand, when the storage pin (23) is located on the other end side of the slide long hole (22), it does not come into contact with the output unit (30), so the output unit (30) tilts the lever unit (20). It is not linked to the operation of Therefore, by positioning the storage pin (23) on the other end side of the slide long hole (22) while the brake is maintained in the braking state, it is possible to store only the lever unit (20).

項［３］に係るパーキングブレーキ（１）によれば、レバーユニット（２０）に変位可能に取り付けられたスライダー（３６）に収納ピン（２３）が取り付けられているので、スライダーを変位させることによって容易に収納ピン（２３）をスライド長穴（２２）の一端側および他端側の何れにも位置させることができる。さらに、付勢手段は、収納ピン（２３）がスライド長穴（２２）の一端側に位置する方向にスライダーを付勢しているので、スライダー（３６）を変位させない限り、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）とは連動するように連結された状態が維持される。 According to the parking brake (1) according to the item [3], the storage pin (23) is attached to the slider (36) that is detachably attached to the lever unit (20). The storage pin (23) can be easily positioned on either the one end side or the other end side of the slide long hole (22). Further, since the biasing means biases the slider in a direction in which the storage pin (23) is positioned at one end of the slide long hole (22), the lever unit (20) is not displaced unless the slider (36) is displaced. And the output unit (30) are maintained in a linked state.

これにより、ブレーキの非制動状態から制動させるための操作レバー（１０）の操作の間は、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）とが確実に連結されてブレーキを制動させることができる。また、ブレーキの制動が維持された状態では、スライダーを変位させて収納ピン（２３）をスライド長穴（２２）の他端側に位置させて出力ユニット（３０）に当接する状態を解除することにより、レバーユニット（２０）と出力ユニット（３０）とは容易に連結が解除されて、レバーユニット（２０）をイニシャル位置まで倒すことができる。 Thereby, during the operation of the operation lever (10) for braking from the non-braking state of the brake, the lever unit (20) and the output unit (30) can be reliably connected to brake the brake. Further, in a state where braking of the brake is maintained, the slider is displaced and the storage pin (23) is positioned on the other end side of the slide long hole (22) to release the state of contacting the output unit (30). Thus, the connection between the lever unit (20) and the output unit (30) is easily released, and the lever unit (20) can be brought down to the initial position.

項［４］に係るパーキングブレーキ（１）によれば、ガイド長穴（４３）の位置および長さを適宜に設定することにより、ブレーキが制動状態のときに、レバーユニット（２０）を倒して収納した際のレバーユニット（２０）の最も高い位置が出力ユニット（３０）の最も高い位置よりも低くなるようにすることができる。これにより、ドライバーが運転席から助手席にかけて横臥して休憩を取るようなときに、より一層にパーキングブレーキ（１）が邪魔にならないようにすることができる。 According to the parking brake (1) according to item [4], when the position and length of the guide slot (43) are set appropriately, the lever unit (20) is tilted when the brake is in a braking state. The highest position of the lever unit (20) when stored can be made lower than the highest position of the output unit (30). Thereby, when the driver lies down from the driver seat to the passenger seat and takes a break, the parking brake (1) can be further prevented from getting in the way.

項［５］に係るパーキングブレーキ（２）によれば、枢軸（Ｐ）の延長部（１００）に固設したケーブルドラム取付け部材（７０）が有するケーブルドラム（７１）にブレーキケーブルを連結し、ブレーキの制動および制動解除等は、枢軸（Ｐ）上の異なる位置に設けられた操作レバー（１０）を操作することによって行えるので、ブレーキケーブルの配索に対する制限が大幅に緩和されるので、本パーキングブレーキ（２）のみで様々な車種に対応することができる。 According to the parking brake (2) according to item [5], the brake cable is connected to the cable drum (71) of the cable drum mounting member (70) fixed to the extension (100) of the pivot (P), Since braking and releasing of the brake can be performed by operating the operation lever (10) provided at different positions on the pivot (P), the restriction on the wiring of the brake cable is greatly relaxed. Only the parking brake (2) can be used for various vehicle types.

本発明に係るパーキングブレーキによれば、操作レバーをブレーキケーブルが連結された出力ユニットと、該出力ユニットとの連動および不連動の選択を可能に出力ユニットに連結されたレバーユニットとから構成したので、右ハンドル車や左ハンドル車といった異なる車種に対してもレバーユニットを共用することができ、これにより車種の違いによる組立工程や組立設備の相違を少なくすることもできるので、パーキングブレーキの製造コストを低減することができる。 According to the parking brake of the present invention, the operation lever is composed of the output unit to which the brake cable is connected, and the lever unit connected to the output unit so that selection of interlocking and non-interlocking with the output unit is possible. The lever unit can be shared with different types of vehicles such as right-hand drive vehicles and left-hand drive vehicles, which can reduce the difference in assembly process and assembly equipment due to the difference in vehicle types. Can be reduced.

また、ブレーキの制動を維持した状態で出力ユニットとの連動を解除して倒したレバーユニットは、ブレーキの制動を解除して操作レバーを収納した状態におけるレバーユニットの位置よりも低くできるので、ブレーキを制動させて車内を移動したり、車内で休憩したりするときに操作レバーを邪魔になりにくいものとすることができる。 In addition, a lever unit that has been released from being interlocked with the output unit while the brake is being braked can be made lower than the position of the lever unit when the brake is released and the operation lever is retracted. The operating lever can be made unobtrusive when moving in the vehicle by braking and resting in the vehicle.

本発明の第１の実施の形態に係るパーキングブレーキの非制動状態を示す側面透視図である。FIG. 3 is a side perspective view illustrating a non-braking state of the parking brake according to the first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施の形態に係るパーキングブレーキを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the parking brake which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施の形態に係るパーキングブレーキを示す背面図である。It is a rear view which shows the parking brake which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 図１の状態から操作レバーを引き起こし始めた状態を示す側面透視図である。FIG. 2 is a side perspective view illustrating a state in which the operation lever starts to be raised from the state of FIG. 1. 図４の状態から操作レバーをさらに引き起こした状態を示す側面透視図である。FIG. 5 is a side perspective view showing a state in which the operation lever is further raised from the state of FIG. 4. 図５の状態から操作レバーをさらに引き起こした状態を示す側面透視図である。FIG. 6 is a side perspective view showing a state where the operation lever is further raised from the state of FIG. 5. 図６の状態から操作レバーを引き起こし始めた状態を示す側面透視図である。FIG. 7 is a side perspective view showing a state in which the operation lever starts to be raised from the state of FIG. 6. 図７の状態から操作レバーをさらに引き起こした状態を示す側面透視図である。FIG. 8 is a side perspective view showing a state in which the operation lever is further raised from the state of FIG. 7. 図８の制動状態を維持したままでレバーユニットの収納操作に入ったときの状態を示す側面透視図である。FIG. 9 is a side perspective view showing a state when the lever unit is stored while the braking state of FIG. 8 is maintained. 図９の状態から操作レバーを倒し始めた状態を示す側面透視図である。FIG. 10 is a side perspective view illustrating a state in which the operation lever starts to be tilted from the state of FIG. 9. 操作レバーを収納した状態を示す側面透視図である。It is side surface perspective drawing which shows the state which accommodated the operation lever. 制動状態を解除するための操作を始めた状態を示す側面透視図である。It is a side perspective view which shows the state which started operation for canceling | releasing a braking state. 非制動状態で操作レバーを収納した状態を示す側面透視図である。It is side surface perspective drawing which shows the state which accommodated the operation lever in the non-braking state. 操作レバーを最大制動力を発生するところまで引き起こした状態を示す側面透視図である。FIG. 5 is a side perspective view showing a state where the operating lever is raised to a point where a maximum braking force is generated. 最大制動状態を維持したままでレバーユニットを収納した状態を示す側面透視図である。It is side surface perspective drawing which shows the state which accommodated the lever unit, maintaining the maximum braking state. 図１のパーキングブレーキを示す側面図である。It is a side view which shows the parking brake of FIG. 本発明の第２の実施の形態に係るパーキングブレーキを示す平面図である。It is a top view which shows the parking brake which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施の形態に係るパーキングブレーキを示す背面断面図である。It is a back sectional view showing the parking brake concerning a 2nd embodiment of the present invention.

以下、図面に基づき本発明の好適な実施の形態を説明する。
図１から図１６までは、本発明の第１の実施の形態を示している。
図１は、第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１の構成を右側面側から見た側面透視図であり、ブレーキが制動しておらず、操作レバーが倒されてイニシャル位置にある状態を示している。図２は、本発明の第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１を示す分解斜視図であり、図３は、本発明の第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１を示す背面図である。図４〜図１５までは、第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１の制動および制動解除の操作におけるパーキングブレーキ１の構成要素の動きの変化を示した側面図である。また、図１６は、本発明の第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１の外観を示す側面図である。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 16 show a first embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a side perspective view of the configuration of the parking brake 1 according to the first embodiment as viewed from the right side. The brake is not braked, and the operation lever is tilted and is in the initial position. Show. FIG. 2 is an exploded perspective view showing the parking brake 1 according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a rear view showing the parking brake 1 according to the first embodiment of the present invention. . 4 to 15 are side views showing changes in the movement of the components of the parking brake 1 in the braking and releasing operations of the parking brake 1 according to the first embodiment. FIG. 16 is a side view showing the appearance of the parking brake 1 according to the first embodiment of the present invention.

第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１は、乗用車等の車両に装備され、操作レバー１０の操作によってブレーキの制動および制動解除を行うものであり、車両の運転席近傍に据付けるベース４０に枢軸Ｐを介して操作レバー１０を起倒可能に枢支して成る。 The parking brake 1 according to the first embodiment is mounted on a vehicle such as a passenger car, and brakes and releases the brake by operating the operation lever 10. The parking brake 1 is installed in a base 40 installed near the driver's seat of the vehicle. The operation lever 10 is pivotally supported via a pivot P so that the operation lever 10 can be raised and lowered.

パーキングブレーキ１は、操作レバー１０を引き起こすことにより、操作レバー１０に連結されたブレーキケーブル（図示せず）が引き出されて制動部（図示せず）に操作力が伝達され、これによって制動部にて制動力が発生する制動状態とすることができる。一方、操作レバー１０を倒してイニシャル状態まで戻すことにより、引き出されていたブレーキケーブルが戻って制動力が消失した非制動状態となる。 The parking brake 1 causes the operation lever 10 to be pulled, so that a brake cable (not shown) connected to the operation lever 10 is pulled out and an operating force is transmitted to a braking portion (not shown), thereby the braking portion. Thus, a braking state in which a braking force is generated can be obtained. On the other hand, when the operation lever 10 is tilted and returned to the initial state, the brake cable that has been pulled out returns and the braking force disappears, resulting in a non-braking state.

ベース４０は、運転席近傍の据付け部位に固設されており、略鉛直方向に起立して延びる、操作レバーの組付け部分４１を有している。組付け部分４１には枢軸Ｐが挿通されて取り付けられる取付け孔４１０が穿設されている。また、組付け部分４１の前方寄りには、上縁が斜め前方に向かって上方に延びるストッパ受部４２が形成されている。このストッパ受部４２は、収納するときの操作レバー１０の最下位置を定めているものである。 The base 40 is fixed to an installation site in the vicinity of the driver's seat, and has an operation lever mounting portion 41 that stands and extends in a substantially vertical direction. The assembly portion 41 is provided with an attachment hole 410 through which the pivot P is inserted. Further, a stopper receiving portion 42 whose upper edge extends upward obliquely forward is formed near the front of the assembly portion 41. The stopper receiving portion 42 defines the lowest position of the operation lever 10 when stored.

また、ベース４０には、ラチェットの歯５０が固設されている。さらに、ベース４０には、後述するレバーユニット２０の連結ピン２４が挿通されるガイド長穴４３が穿設されている。このガイド長穴４３は、枢軸Ｐの取付け孔４１０の略直上から操作レバー１０の延びる方向とは反対側の下方へ向かって、前記枢軸Ｐを中心とした円弧状に延びている。 In addition, ratchet teeth 50 are fixed to the base 40. Further, a guide long hole 43 through which a connecting pin 24 of the lever unit 20 described later is inserted is formed in the base 40. The guide elongated hole 43 extends in an arc shape centered on the pivot P from the position directly above the mounting hole 410 of the pivot P to the lower side opposite to the direction in which the operation lever 10 extends.

操作レバー１０は、ブレーキの制動および制動解除それぞれの操作時に操作者が握るグリップＧが先端側に設けられたレバーユニット２０と、ブレーキの制動および制動解除それぞれの操作時に枢軸Ｐを回動中心として起倒することができる、枢軸Ｐに枢支された出力ユニット３０との２つのユニットから成る。出力ユニット３０は、一対の板状の部材からなり、ベース４０を間に挟むように組み付けられている。 The operating lever 10 includes a lever unit 20 having a grip G gripped by an operator at the time of brake braking and braking release, and a pivot P as a center of rotation at the time of brake braking and braking release. It consists of two units, an output unit 30 pivoted on a pivot P, which can be tilted. The output unit 30 includes a pair of plate-like members and is assembled so as to sandwich the base 40 therebetween.

レバーユニット２０は、前記出力ユニット３０を外側から挟むように組み付けられている。このように構成された操作レバー１０は、操作者がレバーユニット２０を握持して起倒操作する際に、連結手段によって、出力ユニット３０が枢軸Ｐを回転中心としてレバーユニット２０の起倒操作方向と同一方向に連動する連結状態と、出力ユニット３０がレバーユニット２０とは連動しない不連動の非連結状態とを選択することができる。 The lever unit 20 is assembled so as to sandwich the output unit 30 from the outside. The operation lever 10 configured as described above is configured so that when the operator grips the lever unit 20 and performs the tilting operation, the connecting unit causes the output unit 30 to pivot the lever unit 20 around the pivot P. A connected state interlocked in the same direction as the direction and an unlinked unconnected state in which the output unit 30 does not interlock with the lever unit 20 can be selected.

また、出力ユニット３０には、ベース４０に固設されたラチェットの歯５０に係脱可能なラチェット爪３００がピン３０１を中心に回動可能に取り付けられている。また、出力ユニット３０には、このラチェット爪３００を付勢するためのスプリング３０２が取り付けられている。スプリング３０２は、ラチェット爪３００がラチェットの歯５０に係合する方向に付勢している。 Further, a ratchet claw 300 that can be engaged with and disengaged from a ratchet tooth 50 fixed to the base 40 is attached to the output unit 30 so as to be rotatable about a pin 301. Further, a spring 302 for biasing the ratchet pawl 300 is attached to the output unit 30. The spring 302 is biased in a direction in which the ratchet pawl 300 engages with the ratchet teeth 50.

さらに、出力ユニット３０には、ブレーキケーブルの一端側が固定され、操作レバー１０を引き起こしたときにブレーキケーブルが巻き取られるケーブルドラム３２０が設けられている。また、出力ユニット３０には、操作レバー１０を引き起こすときに、後述するレバーユニット２０の当接部２１が当接するように突設された被当接ピン３１を有している。これにより、レバーユニット２０を握持して引き起こす際に、当接部２１が被当接ピン３１に当接してからは当接部２１が被当接ピン３１を押し上げるので、枢軸Ｐを回動中心としてレバーユニット２０と出力ユニット３０とが一体に連動して引き起こされる。 Furthermore, the output unit 30 is provided with a cable drum 320 on which one end of the brake cable is fixed and the brake cable is wound when the operation lever 10 is raised. Further, the output unit 30 has a contacted pin 31 that protrudes so that a contact portion 21 of a lever unit 20 described later contacts when the operation lever 10 is raised. As a result, when the lever unit 20 is gripped and raised, the abutting portion 21 pushes up the abutted pin 31 after the abutting portion 21 abuts on the abutted pin 31, so that the pivot P is rotated. As a center, the lever unit 20 and the output unit 30 are caused to move together.

また、出力ユニット３０には、後述するレバーユニット２０に設けられた収納ピン２３が当接可能な被当接部３２を有している。図５に示したように、被当接部３２には、収納ピン２３が当接している状態で、スライド長穴２２の下縁部２２ｂ寄りから後述する当接位置側の端縁に向かって斜め上方に延びる、太線で示した傾斜部３２ａが形成されている。したがって、傾斜部３２ａとスライド長穴２２の太線で示した上縁部２２ａとの間隔は、連続的に狭くなっている。 Further, the output unit 30 has a contacted portion 32 on which a storage pin 23 provided on the lever unit 20 described later can contact. As shown in FIG. 5, the abutting portion 32 is in contact with the receiving pin 32 from the vicinity of the lower edge portion 22 b of the slide long hole 22 toward the edge on the abutting position side to be described later. An inclined portion 32a indicated by a thick line extending obliquely upward is formed. Therefore, the interval between the inclined portion 32a and the upper edge portion 22a indicated by the thick line of the slide long hole 22 is continuously narrowed.

出力ユニット３０は、ベース４０のガイド長穴４３と重なる位置にレバーユニット２０の前記連結ピン２４が貫通する開孔３３が穿設されている。したがって、レバーユニット２０は、連結ピン２４を介して出力ユニット３０とベース４０とに枢支されている。 In the output unit 30, an opening 33 through which the connecting pin 24 of the lever unit 20 passes is formed at a position overlapping the guide elongated hole 43 of the base 40. Therefore, the lever unit 20 is pivotally supported by the output unit 30 and the base 40 via the connecting pin 24.

レバーユニット２０は、グリップＧの先端にリリースボタン３４が出没可能に設けられている。リリースボタン３４は、グリップＧ内に位置する後端部にリリースロッド３５の一端が接続されている。このリリースロッド３５は、ブレーキの制動状態を解除する際に、ベース４０のラチェットの歯５０に係合している出力ユニット３０のラチェット爪３００をスプリング３０２の付勢力に抗して係合が解除される方向に押すためのものである。 The lever unit 20 is provided with a release button 34 at the tip of the grip G so that the release button 34 can appear and appear. The release button 34 has one end of a release rod 35 connected to a rear end portion located in the grip G. When the release state of the brake is released, the release rod 35 releases the engagement of the ratchet pawl 300 of the output unit 30 engaged with the ratchet teeth 50 of the base 40 against the urging force of the spring 302. It is for pushing in the direction to be done.

リリースボタン３４は、先端がスプリング２０２によってグリップＧの外に突き出す方向に付勢されている。このため、リリースロッド３５は、リリースボタン３４が押されていない状態では、ラチェット爪３００を押す部分がラチェット爪３００から離されている。 The release button 34 is biased in a direction in which a tip projects out of the grip G by a spring 202. For this reason, when the release button 34 is not pressed, the release rod 35 has a portion that pushes the ratchet pawl 300 separated from the ratchet pawl 300.

また、レバーユニット２０は、グリップＧを設けた先端側とは反対側の基端部側に設けた前記連結ピン２４が出力ユニット３０の開孔３３とベース４０のガイド長穴４３とに挿通されている。これにより、レバーユニット２０は、出力ユニット３０と連動する連結状態にあるときには、枢軸Ｐを回動の中心として出力ユニット３０とともに回動し、出力ユニット３０と非連結状態にあるときには、連結ピン２４を回動の中心にして単独で起倒可能に回動することができる。 In the lever unit 20, the connecting pin 24 provided on the base end side opposite to the distal end side on which the grip G is provided is inserted into the opening 33 of the output unit 30 and the guide long hole 43 of the base 40. ing. Thus, when the lever unit 20 is in a connected state interlocked with the output unit 30, the lever unit 20 rotates with the output unit 30 around the pivot P as a center of rotation, and when the lever unit 20 is not connected to the output unit 30, the connecting pin 24 It is possible to turn it so that it can stand up and down independently with the center of rotation.

レバーユニット２０は、先端部と基端部との中間にスライド長穴２２が穿設されており、スライド長穴２２に前記収納ピン２３が移動可能に挿通されている。スライド長穴２２は、レバーユニット２０の基端部から先端部の延びる方向に延びている。 In the lever unit 20, a slide long hole 22 is formed in the middle between the distal end portion and the base end portion, and the storage pin 23 is movably inserted into the slide long hole 22. The slide long hole 22 extends from the base end portion of the lever unit 20 in the direction in which the distal end portion extends.

スライド長穴２２の両端縁それぞれは半円の円弧状に形成されており、両端縁間は、直線状に平行に延びる縁部が形成されている。これらの縁部は、例えば図６等に示した状態の操作レバー１０において、上側で延びる上縁部２２ａと、その下方で延びる下縁部２２ｂとである。 Both end edges of the slide long hole 22 are formed in a semicircular arc shape, and an edge portion extending in a straight line is formed between the both end edges. These edge portions are, for example, an upper edge portion 22a that extends upward and a lower edge portion 22b that extends below the operation lever 10 in the state shown in FIG.

このスライド長穴２２は、収納ピン２３がスライド長穴２２内を基端部寄りの当接位置側にあるときは、操作レバー１０を倒す際に収納ピン２３が出力ユニット３０に当接し、収納ピン２３が当接位置側とは反対側の先端部寄りの非当接位置側にあるときは、収納ピン２３が出力ユニット３０に当接しないように形成されている。 When the storage pin 23 is in the contact position side closer to the base end in the slide long hole 22, the storage pin 23 contacts the output unit 30 when the operation lever 10 is tilted. When the pin 23 is on the non-contact position side near the tip on the side opposite to the contact position side, the storage pin 23 is formed so as not to contact the output unit 30.

収納ピン２３は、レバーユニット２０内にレバーユニット２０の延びる方向に移動可能に設けられたスライダー３６の後端部に取り付けられている。したがって、収納ピン２３は、スライダー３６をスライドさせることによってスライド長穴２２内での位置をスライドさせることができる。 The storage pin 23 is attached to a rear end portion of a slider 36 provided in the lever unit 20 so as to be movable in the direction in which the lever unit 20 extends. Therefore, the storage pin 23 can be slid at a position in the slide long hole 22 by sliding the slider 36.

収納ピン２３は、当接位置側に位置するとき、被当接部３２の傾斜部３２ａとスライド長穴２２の上縁部２２ａとの間で挟持される。収納ピン２３は、次に述べるように当接位置側に位置するように付勢される。 When the storage pin 23 is located on the contact position side, the storage pin 23 is sandwiched between the inclined portion 32 a of the contacted portion 32 and the upper edge portion 22 a of the slide long hole 22. The storage pin 23 is urged so as to be positioned on the contact position side as described below.

レバーユニット２０は、グリップＧよりも中央寄りの上部には、レバーユニット２０の延びる方向に沿ってスライド開孔２０ａが穿設されている。このスライド開孔２０ａからはスライダー３６に設けられた操作部３６ａが突出している。この操作部３６ａをスライド開孔２０ａ内でスライドさせることにより、収納ピン２３をスライド長穴２２内で当接位置側と非当接位置側との間でスライドさせることができる。スライダー３６の先端部は、スプリング２０２によって付勢されている。このスプリング２０２は、収納ピン２３がスライド長穴２２内で当接位置側に位置するようにスライダー３６を付勢している。 The lever unit 20 has a slide opening 20 a formed in the upper part closer to the center than the grip G along the direction in which the lever unit 20 extends. An operation portion 36a provided on the slider 36 protrudes from the slide opening 20a. By sliding the operating portion 36a in the slide opening 20a, the storage pin 23 can be slid between the contact position side and the non-contact position side in the slide long hole 22. The tip of the slider 36 is urged by a spring 202. The spring 202 urges the slider 36 so that the storage pin 23 is positioned on the contact position side in the slide long hole 22.

このようにレバーユニット２０のスライド長穴２２に挿通された収納ピン２３と該収納ピン２３が当接位置に在るときに収納ピン２３に当接する出力ユニット３０の被当接部３２およびレバーユニット２０の当接部２１と該当接部２１に当接可能な出力ユニット３０の被当接ピン３１等から連結手段が構成されている。この連結手段によってレバーユニット２０と出力ユニット３０とは、連動および不連動の状態に選択可能に連結されている。 The storage pin 23 inserted into the slide long hole 22 of the lever unit 20 in this way, the contacted portion 32 of the output unit 30 that contacts the storage pin 23 when the storage pin 23 is in the contact position, and the lever unit The connecting means is composed of the 20 contact portions 21 and the abutted pin 31 of the output unit 30 that can contact the corresponding contact portion 21. By this connection means, the lever unit 20 and the output unit 30 are connected so as to be selectable in an interlocked and non-interlocked state.

収納ピン２３は、被当接部３２に当接しているときは、スライダー３６を介してスプリング２０２によってスライド長穴２２の当接位置側の端縁に向けて付勢されているので、被当接部３２の傾斜部３２ａとスライド長穴２２の上縁部２２ａとの間で挟持されるとともに、レバーユニット２０の当接部２１が出力ユニット３０の被当接ピン３１に当接している。これにより、操作レバー１０は、がたつきの発生が防止されている。 When the storage pin 23 is in contact with the contacted portion 32, the storage pin 23 is biased toward the end of the slide long hole 22 on the contact position side by the spring 202 via the slider 36. While being sandwiched between the inclined portion 32 a of the contact portion 32 and the upper edge portion 22 a of the slide elongated hole 22, the contact portion 21 of the lever unit 20 is in contact with the contacted pin 31 of the output unit 30. As a result, the operation lever 10 is prevented from rattling.

レバーユニット２０は、出力ユニット３０がブレーキケーブルを引いている制動状態で収納ピン２３を非当接位置側にスライドさせて出力ユニット３０との連動を解除すると、連結ピン２４が出力ユニット３０に対するレバーユニット２０の起倒の回動中心になる。これにより、レバーユニット２０は、ブレーキを解除して操作レバー１０を収納したときのイニシャル位置よりも低い位置に収納することができる。 In the braking state in which the output unit 30 pulls the brake cable, the lever unit 20 slides the storage pin 23 to the non-contact position side to release the linkage with the output unit 30. It becomes the pivot center for raising and lowering the unit 20. Thereby, the lever unit 20 can be accommodated in a position lower than the initial position when the brake is released and the operation lever 10 is accommodated.

レバーユニット２０は、中央付近から図１の紙面上斜め下方に延びる下延部２５を有している。この下延部２５の下端部には、横方向に突出するストッパ２６が設けられている。このストッパ２６は、操作レバー１０をイニシャル位置まで倒したときにベース４０のストッパ受部４２に上方から当接して、操作レバー１０の下方への回動を制限するものである。 The lever unit 20 has a downwardly extending portion 25 extending obliquely downward on the paper surface of FIG. A stopper 26 that protrudes in the lateral direction is provided at the lower end of the lower extension 25. The stopper 26 comes into contact with the stopper receiving portion 42 of the base 40 from above when the operation lever 10 is tilted to the initial position, and restricts the downward rotation of the operation lever 10.

なお、ガイド長穴４３の穿設位置と長さとを適宜に設定することにより、ブレーキが制動状態にあるときに収納したレバーユニット２０の最も高い位置が出力ユニット３０の最も高い位置よりも低くなるようにすることができる。 In addition, by appropriately setting the drilling position and length of the guide elongated hole 43, the highest position of the lever unit 20 housed when the brake is in a braking state becomes lower than the highest position of the output unit 30. Can be.

第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１は、次のように作用する。
図１および図４〜図１５までは、本実施の形態に係るパーキングブレーキ１の制動および制動解除の操作におけるパーキングブレーキ１の構成要素の動きの変化を示しており、図１は、パーキングブレーキ１が非制動状態にあって、操作レバー１０が倒されたイニシャル位置にある状態を示している。レバーユニット２０のストッパ２６は、出力ユニット３０のストッパ受部４２の上端部に当接している。このとき操作レバー１０は、非制動状態における最も低い位置まで倒されている。 The parking brake 1 according to the first embodiment operates as follows.
FIGS. 1 and 4 to 15 show changes in the movement of the components of the parking brake 1 in the braking and braking release operations of the parking brake 1 according to the present embodiment. Is in a non-braking state, and shows a state where the operating lever 10 is in the initial position where it is tilted. The stopper 26 of the lever unit 20 is in contact with the upper end portion of the stopper receiving portion 42 of the output unit 30. At this time, the operation lever 10 is tilted to the lowest position in the non-braking state.

この状態では、スライダー３６にはスプリング２０２からの付勢力が作用しているだけであり、出力ユニット３０のラチェット爪３００は、ラチェットの歯５０に係合していない。スライダー３６に取り付けられた収納ピン２３は、出力ユニット３０の被当接部３２に当接する位置に在って被当接部３２の傾斜部３２ａ上に在るので、スライド長穴２２内の当接位置側の端縁に向けてかつスライド長穴２２の上縁部２２ａに向けて押圧されており、傾斜部３２ａと上縁部２２ａとによって挟持されている。 In this state, only the urging force from the spring 202 acts on the slider 36, and the ratchet pawl 300 of the output unit 30 is not engaged with the ratchet teeth 50. The storage pin 23 attached to the slider 36 is in a position where it abuts against the abutted portion 32 of the output unit 30 and is on the inclined portion 32a of the abutted portion 32. It is pressed toward the edge on the contact position side and toward the upper edge portion 22a of the slide long hole 22, and is sandwiched between the inclined portion 32a and the upper edge portion 22a.

さらに、収納ピン２３は、被当接部３２の傾斜部３２ａからスライド長穴２２の上縁部２２ａへ向かう反力を受けている。すなわち、レバーユニット２０は、上方に向けて回転する方向の反力を受けている。これにより、レバーユニット２０の当接部２１は、出力ユニット３０の被当接ピン３１に押圧されており、操作レバー１０のがたつきの発生がより良く防止されている。 Further, the storage pin 23 receives a reaction force from the inclined portion 32 a of the contacted portion 32 toward the upper edge portion 22 a of the slide long hole 22. That is, the lever unit 20 receives a reaction force in a direction of rotating upward. Thereby, the contact part 21 of the lever unit 20 is pressed by the contacted pin 31 of the output unit 30, and the occurrence of rattling of the operation lever 10 is better prevented.

図４は、ブレーキを制動させるために操作レバー１０を引き起こすことにより、ラチェット爪３００がラチェットの歯５０に係合した状態を示している。操作者がレバーユニット２０のグリップＧを握持して操作レバー１０を引き起こす操作を行うと、レバーユニット２０は、始めに連結ピン２４を回動の中心にして僅かに操作方向Ａに回動する。操作方向Ａに僅かに回動したレバーユニット２０は、当接部２１が操作方向Ａ側に位置する出力ユニット３０の被当接ピン３１に当接する。 FIG. 4 shows a state in which the ratchet pawl 300 is engaged with the ratchet teeth 50 by causing the operating lever 10 to brake the brake. When the operator grips the grip G of the lever unit 20 and performs an operation that causes the operation lever 10, the lever unit 20 first slightly rotates in the operation direction A with the connecting pin 24 as the center of rotation. . The lever unit 20 slightly rotated in the operation direction A comes into contact with the contacted pin 31 of the output unit 30 whose contact portion 21 is located on the operation direction A side.

この状態でさらに操作方向Ａにレバーユニット２０の回動操作を続けると、当接部２１が被当接ピン３１を操作方向Ａに押すので、レバーユニット２０と出力ユニット３０とは一体に連動して枢軸Ｐを回動の中心にして操作方向Ａに回動する。すなわち、操作レバー１０が引き起こされるにつれて、出力ユニット３０に連結されているブレーキケーブルが引かれて制動部で制動力が発生し始める。 If the lever unit 20 is further rotated in the operation direction A in this state, the contact portion 21 pushes the contacted pin 31 in the operation direction A, so that the lever unit 20 and the output unit 30 are interlocked together. The pivot P is rotated in the operation direction A with the pivot P as the center of rotation. That is, as the operation lever 10 is raised, the brake cable connected to the output unit 30 is pulled and braking force starts to be generated in the braking portion.

図５から図８までは、操作レバー１０を引き起こす方向に回動操作を続けたときの過程を示している。回動操作を続けるにしたがって、ラチェット爪３００は、ラチェットの歯５０とより高い位置で係合する。このとき、ブレーキケーブルの引き出し量が多くなり、制動力もそれだけ大きくなる。 5 to 8 show a process when the rotation operation is continued in the direction in which the operation lever 10 is raised. As the turning operation continues, the ratchet pawl 300 engages with the ratchet teeth 50 at a higher position. At this time, the amount of the brake cable pulled out increases, and the braking force increases accordingly.

図９から図１１までは、図８に示したようにブレーキを制動させた状態から制動状態を維持したままで、操作レバー１０を倒して収納する過程を示している。
図９は、レバーユニット２０と出力ユニット３０との連結が非連動になった状態を示している。 9 to 11 show a process in which the operation lever 10 is tilted and stored while maintaining the braking state from the state where the brake is braked as shown in FIG.
FIG. 9 shows a state where the connection between the lever unit 20 and the output unit 30 is not interlocked.

操作者は、レバーユニット２０のスライダー３６をスプリング２０２の付勢力に抗して、操作部３６ａを指などでレバーユニット２０の先端に向けて矢印Ｂ方向にスライドさせる。これにより、スライダー３６に取り付けられている収納ピン２３を非当接位置側に変位させることができる。収納ピン２３が非当接位置側に位置している状態では、収納ピン２３は出力ユニット３０の被当接部３２から外れているので、収納ピン２３と出力ユニット３０とは当接しない。したがって、ブレーキの制動状態を維持したままでレバーユニット２０を倒す方向に回動させることができる。 The operator slides the operating portion 36a toward the tip of the lever unit 20 with a finger or the like against the urging force of the spring 202 against the urging force of the spring 202. Accordingly, the storage pin 23 attached to the slider 36 can be displaced to the non-contact position side. In a state where the storage pin 23 is located on the non-contact position side, the storage pin 23 is detached from the contacted portion 32 of the output unit 30, so that the storage pin 23 and the output unit 30 do not contact each other. Therefore, the lever unit 20 can be rotated in the direction of tilting while maintaining the braking state of the brake.

なお、操作レバー１０を倒す際に操作部３６ａをＢ方向に押す力を抜くと、スプリング２０２の付勢力によって収納ピン２３が出力ユニット３０の側縁３７に押し付けられるが、この側縁３７を円弧状に形成しておくことにより、収納ピン２３が押し付けられた状態でもスムーズにレバーユニット２０を倒す操作をすることができる。 If the force that pushes the operation portion 36a in the B direction when the operation lever 10 is tilted is released, the storage pin 23 is pressed against the side edge 37 of the output unit 30 by the biasing force of the spring 202. By forming it in an arc shape, it is possible to smoothly tilt the lever unit 20 even when the storage pin 23 is pressed.

図１０は、図９の状態から操作レバー１０をさらに倒した状態を示している。
図１０に示すように、レバーユニット２０は、図９に示した状態よりも低い位置まで倒されている。このときのレバーユニット２０は、連結ピン２４を回動の中心として回動する。 FIG. 10 shows a state in which the operation lever 10 is further tilted from the state of FIG.
As shown in FIG. 10, the lever unit 20 is tilted to a position lower than the state shown in FIG. The lever unit 20 at this time rotates about the connecting pin 24 as the center of rotation.

一方、出力ユニット３０は、ラチェット爪３００がラチェットの歯５０に係合しており、且つ、レバーユニット２０に連動しない非連動状態にあるので、変位することなく、図９に示した状態のままにある。したがって、ブレーキケーブルが引かれた制動状態が維持されている。 On the other hand, since the ratchet pawl 300 is engaged with the ratchet teeth 50 and the output unit 30 is in the non-interlocking state not interlocked with the lever unit 20, the output unit 30 remains in the state shown in FIG. It is in. Therefore, the braking state in which the brake cable is pulled is maintained.

図１１は、図１０の状態からさらに操作レバー１０を倒して収納した状態を示している。
図１１に示すように、レバーユニット２０のストッパ２６は、ベース４０のストッパ受部４２に当接しており、レバーユニット２０はこれ以上には下方に向けて倒すことができない。ストッパ２６がストッパ受部４２に当接している位置は、図１に示したようにブレーキが非制動状態で操作レバー１０が収納されているときの位置よりも低い位置である。 FIG. 11 shows a state in which the operation lever 10 is further tilted from the state of FIG.
As shown in FIG. 11, the stopper 26 of the lever unit 20 is in contact with the stopper receiving portion 42 of the base 40, and the lever unit 20 cannot be tilted further downward. The position where the stopper 26 is in contact with the stopper receiving portion 42 is a position lower than the position when the operation lever 10 is housed when the brake is not braked as shown in FIG.

したがって、操作レバー１０は、ブレーキが非制動状態における操作レバー１０の収納位置よりも、すなわち想像線で示した操作レバー１０の位置よりも低い位置に収納することができる。このとき、レバーユニット２０の最も高い位置は、出力ユニット３０の最も高い位置よりも低くなっている。これにより、ドライバーが運転席から助手席にかけて横臥して休憩を取るようなときに、パーキングブレーキ１がより邪魔になり難くなっている。 Therefore, the operating lever 10 can be stored in a position lower than the storing position of the operating lever 10 when the brake is not braked, that is, the position of the operating lever 10 indicated by the imaginary line. At this time, the highest position of the lever unit 20 is lower than the highest position of the output unit 30. As a result, when the driver lies down from the driver's seat to the passenger seat and takes a break, the parking brake 1 is less likely to get in the way.

次に、制動状態のブレーキを解除するための操作について説明する。
図１１に示したブレーキの制動状態からレバーユニット２０を引き起こして行くと、スプリング２０２によってスライダー３６が付勢されているので、収納ピン２３は、出力ユニット３０の側縁３７に当接した状態で出力ユニット３０の被当接部３２へ向かう。この過程では、レバーユニット２０は連結ピン２４を中心にして回動する。 Next, an operation for releasing the brake in the braking state will be described.
When the lever unit 20 is raised from the brake state shown in FIG. 11, the slider 36 is biased by the spring 202, so that the storage pin 23 is in contact with the side edge 37 of the output unit 30. The output unit 30 heads toward the contacted portion 32. In this process, the lever unit 20 rotates around the connecting pin 24.

操作レバー１０を図８に示した状態まで引き起こすと、スプリング２０２の付勢力によって収納ピン２３は被当接部３２と当接する位置まで押し込まれる。これにより、パーキングブレーキ１は、図８に示した状態に戻る。 When the operation lever 10 is raised to the state shown in FIG. 8, the storage pin 23 is pushed to a position where it comes into contact with the contacted portion 32 by the biasing force of the spring 202. Thereby, the parking brake 1 returns to the state shown in FIG.

図８に示した状態に戻ったところで、リリースボタン３４をグリップＧ内に押し込むと、図１２に示したように、リリースロッド３５がスプリング３０２の付勢力に抗するようにラチェット爪３００を押して、ラチェット爪３００とラチェットの歯５０との係合が解除される。この状態で操作レバー１０を倒すと、レバーユニット２０の収納ピン２３が出力ユニット３０の被当接部３２に当接しているので収納ピン２３が出力ユニット３０を倒す方向に押す。 When the release button 34 is pushed into the grip G after returning to the state shown in FIG. 8, the release rod 35 pushes the ratchet pawl 300 so as to resist the urging force of the spring 302 as shown in FIG. The engagement between the ratchet pawl 300 and the ratchet teeth 50 is released. When the operation lever 10 is tilted in this state, the storage pin 23 of the lever unit 20 is in contact with the contacted portion 32 of the output unit 30, so that the storage pin 23 is pushed in the direction of tilting the output unit 30.

これにより、出力ユニット３０は、レバーユニット２０に連動し、レバーユニット２０と一体になって枢軸Ｐを中心にして倒れる方向に回動する。この回動とともにブレーキケーブルが制動部側に引き戻されて、ブレーキの制動力が減じて行く。 As a result, the output unit 30 is interlocked with the lever unit 20, and is rotated integrally with the lever unit 20 so as to fall around the pivot P. Along with this rotation, the brake cable is pulled back to the braking portion side, and the braking force of the brake is reduced.

図１３に示した位置まで操作レバー１０を倒すと、レバーユニット２０のストッパ２６がベース４０のストッパ受部４２に当接して、それ以上倒すことができなくなる。この位置ではブレーキケーブルが完全に引き戻されているので、制動力が全く働いていない非制動状態になっている。すなわち、図１に示したイニシャル位置に戻っている。 When the operation lever 10 is tilted to the position shown in FIG. 13, the stopper 26 of the lever unit 20 comes into contact with the stopper receiving portion 42 of the base 40 and cannot be further tilted. At this position, the brake cable is completely pulled back, so that it is in a non-braking state where no braking force is applied. That is, it has returned to the initial position shown in FIG.

図１４は、ブレーキの制動力が最大になるまで操作レバー１０を引き起こした状態を示している。
ラチェット爪３００は、ラチェットの歯５０の最も高い位置で係合している。出力ユニット３０は、レバーユニット２０とともに最も引き起こされた状態にある。このとき、ブレーキケーブルは最も引き出されており、ブレーキの制動力は最大になっている。 FIG. 14 shows a state in which the operation lever 10 is raised until the braking force of the brake is maximized.
The ratchet pawl 300 is engaged at the highest position of the ratchet teeth 50. The output unit 30 is in the most triggered state together with the lever unit 20. At this time, the brake cable is pulled out most, and the braking force of the brake is maximized.

このような最大の制動状態を維持したまま操作レバー１０を収納するときも、図９から図１１を参照しながら説明した操作と同様の操作を行えばよい。図１５は、最大の制動状態を維持したままで操作レバー１０を収納したときの状態を示している。図１４と図８とを比較すると、ガイド長穴４３内における連結ピン２４の位置が異なっている。これは、レバーユニット２０を出力ユニット３０と連動する状態で枢軸Ｐを回動中心として制動状態まで引き起こす過程で、連結ピン２４がガイド長穴４３内を下方に移動するからである。 Even when the operation lever 10 is housed while maintaining such a maximum braking state, the same operation as that described with reference to FIGS. 9 to 11 may be performed. FIG. 15 shows a state where the operating lever 10 is stored while maintaining the maximum braking state. Comparing FIG. 14 with FIG. 8, the position of the connecting pin 24 in the guide slot 43 is different. This is because the connecting pin 24 moves downward in the guide long hole 43 in the process of causing the lever unit 20 to be linked to the output unit 30 and causing the pivot P to be a pivotal state.

枢軸Ｐを中心とする操作レバー１０の回動量は、図１４の状態の方が図８の状態よりも大きくなっており、その分だけ連結ピン２４は、ガイド長穴４３の下端に近づいている。すなわち、最大制動力が発生しているときの連結ピン２４の位置は、制動力がそれよりも小さいときの位置よりも低い位置にある。 The amount of rotation of the operating lever 10 about the pivot P is larger in the state of FIG. 14 than in the state of FIG. 8, and the connecting pin 24 is closer to the lower end of the guide slot 43 by that amount. . That is, the position of the connecting pin 24 when the maximum braking force is generated is lower than the position when the braking force is smaller than that.

制動力を維持した状態で操作レバー１０を収納するときは、レバーユニット２０は連結ピン２４を中心にして回動する。このため、最大制動力を発生させた状態で操作レバー１０を収納する場合が、レバーユニット２０を最も低い位置に収納できることとなる。 When the operation lever 10 is stored with the braking force maintained, the lever unit 20 rotates about the connecting pin 24. For this reason, when the operation lever 10 is stored in a state where the maximum braking force is generated, the lever unit 20 can be stored in the lowest position.

第１の実施の形態におけるパーキングブレーキ１は、操作レバー１０をレバーユニット２０と出力ユニット３０との２つのユニットから構成している。これにより、出力ユニット３０については右ハンドル車や左ハンドル車等の車種の違いによって異なるものが必要になるが、レバーユニット２０については車種によらず共用することができる。 In the parking brake 1 according to the first embodiment, the operation lever 10 is composed of two units, a lever unit 20 and an output unit 30. As a result, the output unit 30 needs to be different depending on the type of vehicle such as a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle, but the lever unit 20 can be shared regardless of the vehicle type.

したがって、パーキングブレーキを構成する部品は、異なる車種であっても共用できるものが増え、それに伴って組立工程の同一化および組立設備の共用化を増進することもできるので、パーキングブレーキの製造コストを低減することができる。また、枢軸（Ｐ）をボス形状としてもよい。これにより、ケーブルドラム３２０の位置の自由度を広くし、より多くの車種に対応することができる。 Therefore, the number of parts that make up the parking brake can be shared even with different vehicle types, and as a result, it is possible to promote the sharing of assembly processes and the sharing of assembly equipment. Can be reduced. Moreover, it is good also considering a pivot (P) as a boss | hub shape. Thereby, the freedom degree of the position of the cable drum 320 can be expanded, and it can respond to more vehicle types.

図１７および図１８は、本発明の第２の実施の形態を示している。
図１７は、第２の実施の形態に係るパーキングブレーキ２を示す平面図であり、図１８は、第２の実施の形態に係るパーキングブレーキ２を示す背面断面図である。 17 and 18 show a second embodiment of the present invention.
FIG. 17 is a plan view showing the parking brake 2 according to the second embodiment, and FIG. 18 is a rear sectional view showing the parking brake 2 according to the second embodiment.

第２の実施の形態では、操作レバー１０が取り付けられている枢軸Ｐを第１の実施の形態におけるものよりも長く延長した延長部１００を有するものとし、該延長部１００にケーブルドラム７１を備えたケーブルドラム取付け部材７０を固設したものである。
なお、第１の実施の形態と同種の部位には同一符号を付し重複した説明を省略する。 In the second embodiment, it is assumed that the pivot P to which the operation lever 10 is attached is extended longer than that in the first embodiment, and the cable drum 71 is provided in the extension 100. The cable drum mounting member 70 is fixed.
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the site | part of the same kind as 1st Embodiment, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

枢軸Ｐは、稠密な棒状のものでもよいが、金属製のチューブでもよい。枢軸Ｐは、一方の端部１０１側の所定部位に出力ユニット３０が固設されている。また、もう一方の端部である延長部１００側の延長端部１０２は、保持ベース６０に挿通され、該に保持ベース６０によって支持されている。 The pivot P may be a dense rod, but may be a metal tube. As for the pivot P, the output unit 30 is fixed to a predetermined part on the one end 101 side. Further, the other end portion of the extension end portion 102 on the extension portion 100 side is inserted into the holding base 60 and supported by the holding base 60.

図１７および図１８に例示したものには、延長部１００の延長端部１０２にケーブルドラム取付け部材７０が固設されている。したがって、枢軸Ｐの端部１０１に固設された出力ユニット３０が操作レバー１０の操作によって回動すると、ケーブルドラム取付け部材７０も同様に回動する。このケーブルドラム取付け部材７０には、ブレーキケーブルを巻き取るためのケーブルドラム７１が設けられている。 17 and 18, a cable drum mounting member 70 is fixed to the extension end 102 of the extension 100. Accordingly, when the output unit 30 fixed to the end portion 101 of the pivot P is rotated by the operation of the operation lever 10, the cable drum mounting member 70 is similarly rotated. The cable drum attachment member 70 is provided with a cable drum 71 for winding the brake cable.

したがって、ブレーキケーブルを出力ユニット３０側のケーブルドラム３２０に連結しても良いし、ケーブルドラム取付け部材７０側のケーブルドラム７１に連結することもできる。第２の実施の形態に係るパーキングブレーキ２において、ケーブルドラム取付け部材７０側のケーブルドラム７１にブレーキケーブルを連結した場合も、第１の実施の形態に係るパーキングブレーキ１と同様に作用してブレーキの制動、制動状態での操作レバー１０の収納およびブレーキの制動解除を行うことができる。これにより、ブレーキケーブルの配索の自由度を大きくすることができる。 Therefore, the brake cable may be connected to the cable drum 320 on the output unit 30 side, or may be connected to the cable drum 71 on the cable drum attachment member 70 side. In the parking brake 2 according to the second embodiment, even when a brake cable is connected to the cable drum 71 on the cable drum mounting member 70 side, the brake operates in the same manner as the parking brake 1 according to the first embodiment. The operation lever 10 can be stored and the brake can be released in the braking state. Thereby, the freedom degree of wiring of a brake cable can be enlarged.

なお、ケーブルドラム取付け部材７０の固定位置は、図示した位置に限られず、ベース４０と保持ベース６０の間であってもよい。したがって、ブレーキケーブルの様々な配索状態に対応して最も好ましい位置にケーブルドラムを配置することができる。したがって、ブレーキケーブルの様々な配索状態に応じて異なる構成部品を準備することなく同一の構成部品で対応することができるので、著しい製造コストの低減を果たすことができる。 The fixing position of the cable drum mounting member 70 is not limited to the illustrated position, and may be between the base 40 and the holding base 60. Therefore, the cable drum can be arranged at the most preferable position corresponding to various wiring states of the brake cable. Therefore, since it is possible to cope with the same component without preparing different components according to various wiring states of the brake cable, it is possible to significantly reduce the manufacturing cost.

以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述した様な実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、本実施の形態では、収納ピン２３をスライダー３６に取り付けて、スライダー３６をスライドさせることによりスライド長穴２２内で収納ピン２３を変位させるものとして示したが、スライド長穴２２を直接に変位させるものとしても良い。 Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiments as described above, and there are changes and additions within the scope not departing from the gist of the present invention. Are also included in the present invention. For example, in the present embodiment, the storage pin 23 is attached to the slider 36 and the slider 36 is slid to displace the storage pin 23 within the slide long hole 22. It may be displaced.

また、ケーブルドラム取付け部材７０は出力ユニット３０と同様のものであっても良いが、ケーブルドラム７１を設けるためだけの簡素なものであってもよい。 The cable drum attachment member 70 may be the same as that of the output unit 30, but may be simple only for providing the cable drum 71.

また、枢軸Ｐは、出力ユニット３０が固設されている所定部位の片側から延長部１００が延びているものとして説明したが、出力ユニット３０が固設されている所定部位の両側から延長部が延びているものとしてもよい。 Further, the pivot P has been described as having the extension portion 100 extending from one side of the predetermined portion where the output unit 30 is fixed, but the extension portion is extended from both sides of the predetermined portion where the output unit 30 is fixed. It may be extended.

本発明は、乗用車等の車両に装備するパーキングブレーキとして示したが、操作レバーの操作によってケーブルを引いて動作させるものであれば、広く適用することができる。 Although the present invention is shown as a parking brake mounted on a vehicle such as a passenger car, the present invention can be widely applied as long as it is operated by pulling a cable by operating an operation lever.

Ｇ…グリップ
Ｐ…枢軸
１…パーキングブレーキ
２…パーキングブレーキ
１０…操作レバー
２０…レバーユニット
２０ａ…スライド開孔
２１…当接部
２２…スライド長穴
２２ａ…上縁部
２２ｂ…下縁部
２３…収納ピン
２４…連結ピン
２５…下延部
２６…ストッパ
３０…出力ユニット
３１…被当接ピン
３２…被当接部
３２ａ…傾斜部
３３…開孔
３４…リリースボタン
３５…リリースロッド
３６…スライダー
３６ａ…操作部
３７…側縁
４０…ベース
４１…組付け部分
４２…ストッパ受部
４３…ガイド長穴
５０…ラチェットの歯
６０…保持ベース
７０…ケーブルドラム取付け部材
７１…ケーブルドラム
１００…延長部
１０１…端部
１０２…延長端部
２０１…スプリング
２０２…スプリング
３００…ラチェット爪
３０１…ピン
３０２…スプリング
３２０…ケーブルドラム
４１０…取付け孔 G ... Grip P ... Pivot 1 ... Parking brake 2 ... Parking brake 10 ... Operating lever 20 ... Lever unit 20a ... Slide hole 21 ... Abutting portion 22 ... Sliding long hole 22a ... Upper edge portion 22b ... Lower edge portion 23 ... Storing Pin 24 ... Connecting pin 25 ... Lower extension part 26 ... Stopper 30 ... Output unit 31 ... Contacted pin 32 ... Contacted part 32a ... Inclined part 33 ... Opening 34 ... Release button 35 ... Release rod 36 ... Slider 36a ... Operation part 37 ... side edge 40 ... base 41 ... assembly part 42 ... stopper receiving part 43 ... guide slot 50 ... ratchet teeth 60 ... holding base 70 ... cable drum mounting member 71 ... cable drum 100 ... extension part 101 ... end Part 102 ... Extension end part 201 ... Spring 202 ... Spring 300 ... Ratchet claw 301 ... Pie 302 ... spring 320 ... cable drum 410 ... attachment hole

Claims

An operating lever is pivotally attached to a base provided with ratchet teeth by a pivot, and the operating lever is raised against the teeth of the ratchet, thereby pulling a brake cable connected to the operating lever to brake the brake. In the parking brake that maintains the braking state of the brake by the engagement of the ratchet pawl provided on the operation lever and the teeth of the ratchet,
The operation lever has the ratchet pawl and the brake cable is connected, and the output unit pivotably attached to the base by the pivot, and the output unit pivots the pivot when performing the tilting operation. A lever unit having a connecting means for selectively connecting in a linked and unlinked state in the same direction as the center,
The lever unit is pivotably supported by the output unit and has a connecting pin inserted through a guide slot provided in the base. The lever unit is connected to the output unit in a state where the lever unit is interlocked with the output unit. In the process of causing the center of rotation to the braking state, the connecting pin moves downward in the guide elongated hole, and when the interlocking with the output unit by the connecting means is released in the braking state, the connecting pin is The parking unit is a center of raising and lowering with respect to the output unit, and the lever unit can be stored at a position lower than the initial position when the braking state is released and the operation lever is stored. brake.

The coupling means includes a contact portion that contacts the output unit when the operation lever is raised, a slide long hole provided in the lever unit, and a storage pin that is movably inserted into the slide long hole. ,
When the storage pin is positioned at one end of both ends of the slide long hole, when the storage pin is in contact with the output unit when the operation lever is tilted and the storage pin is positioned at the other end The parking brake according to claim 1, wherein the storage pin is formed so as not to contact the output unit.

The lever unit includes a displaceable slider to which the storage pin is attached, and a biasing means that biases the slider,
The parking brake according to claim 2, wherein the urging unit urges the slider in a direction in which the storage pin is positioned on the one end side of the slide long hole.

The position and length of the guide slot are set so that the highest position of the lever unit when the lever unit is tilted and stored is lower than the highest position of the output unit in the braking state. The parking brake according to claim 1, 2, or 3.

The output unit of the operation lever is fixed to a predetermined part of the pivot,
The pivot has an extension extending from the predetermined portion to at least one end side,
A holding base for holding the extension end of the extension;
5. The cable drum mounting member having a cable drum for winding a brake cable is fixed between the extension end or the extension end and the predetermined portion. The parking brake according to any one of the above.