JP2013192387A - Charging device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルと、充電ケーブルの先端部に設けられた操作部とを備え、操作部の先端に車両の充電端子に接続されるコネクタを有した車両用充電装置に関するものである。 The present invention includes a charging cable drawn out of an apparatus housing and an operation unit provided at a tip of the charging cable, and a vehicle having a connector connected to a charging terminal of the vehicle at the tip of the operation unit. The present invention relates to a battery charger.
電気自動車等の車両に対して急速充電を行う車両用充電装置としては、電源ユニットを収容した装置筐体と、電源ユニットから装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルとを備えたものが一般的である。充電ケーブルは、車両の急速充電端子に接続するためのコネクタを備えたものである。この種の車両用充電装置では、コネクタを車両の急速充電端子に接続すれば、充電ケーブルを介して電源ユニットにより車両に搭載された二次電池の急速充電を行うことができる。充電ケーブルのコネクタは、不使用時においては装置筐体に設けられたコネクタ収容部に収容されており、水や塵埃等の異物の付着が防止された状態にある。さらに、コネクタ収容部には、コネクタの取り外しを阻止するロック手段が設けられている。従って、ロック手段を作動させておけば、深夜等、車両用充電装置の非運用時においても、コネクタがコネクタ収容部から取り外される等の悪戯を防止することができる(例えば、特許文献1参照)。 As a charging device for a vehicle that performs rapid charging with respect to a vehicle such as an electric vehicle, a device that includes a device housing that houses a power supply unit and a charging cable that is drawn out of the device housing from the power supply unit is generally used. Is. The charging cable includes a connector for connecting to a quick charging terminal of the vehicle. In this type of vehicle charging device, if the connector is connected to the vehicle quick charging terminal, the secondary battery mounted on the vehicle can be rapidly charged by the power supply unit via the charging cable. The connector of the charging cable is housed in a connector housing portion provided in the apparatus housing when not in use, and is in a state where adhesion of foreign matters such as water and dust is prevented. Further, the connector housing portion is provided with a locking means for preventing the connector from being removed. Therefore, by operating the locking means, it is possible to prevent mischief such as the connector being removed from the connector housing portion even when the vehicle charging device is not in operation, such as at midnight (see, for example, Patent Document 1). .
しかしながら、車両用充電装置の運用時においては、ロック手段が非作動状態にあり、コネクタを取り外した状態でロック手段を外部から操作することが可能となる。仮に、車両用充電装置の運用時にロック手段に対して破壊する等の不正な操作が行われた場合には、非運用時にロック手段を作動させることができない恐れがあり、あるいはロック手段を作動することができたとしても容易に解除される恐れがあり、コネクタに対する悪戯を防止することが困難となる。 However, during operation of the vehicle charging device, the lock means is in an inoperative state, and the lock means can be operated from the outside with the connector removed. If an unauthorized operation such as destruction of the lock means is performed during operation of the vehicle charging device, the lock means may not be activated during non-operation, or the lock means is activated. Even if it can be done, it may be easily released, making it difficult to prevent mischief against the connector.
本発明は、上記実情に鑑みて、コネクタに対する悪戯を確実に防止することのできる車両用充電装置を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a vehicle charging device that can reliably prevent mischief with respect to a connector.
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用充電装置は、装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルと、前記充電ケーブルの先端部に設けられた操作部とを備え、前記操作部の先端に車両の充電端子に接続されるコネクタを有した車両用充電装置において、収容口を介して前記コネクタが装着された場合に前記コネクタを収容した状態に維持するコネクタ収容部と、前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記コネクタ収容部に着脱可能に装着され、前記コネクタ収容部に装着された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を阻止し、かつ前記コネクタ収容部から取り外された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を許容する閉止部材と、前記閉止部材に取り付けられ、前記閉止部材を前記コネクタ収容部に装着した状態で施錠操作した場合に前記コネクタ収容部からの前記閉止部材の取り外しを阻止するロック手段とを備えたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle charging apparatus according to the present invention includes a charging cable drawn out of an apparatus housing, and an operation unit provided at a distal end of the charging cable. In a vehicle charging device having a connector connected to a charging terminal of a vehicle at a tip, a connector housing portion that maintains the connector when the connector is mounted via a housing port, and the connector housing The connector is detachably attached to the connector housing portion in a state where the connector is housed in the portion, and when the connector housing portion is attached, the connector housing portion is prevented from moving in the removal direction, and the connector housing A closing member that allows movement of the connector in the removal direction with respect to the connector housing portion when removed from the connector, and is attached to the closing member. Characterized in that a locking means for preventing removal of said closure member from said closure member to the connector housing portion and the connector accommodation part when locking operation while wearing the.
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記操作部は、基端部側に前記コネクタよりも外周寸法を小さく構成したグリップ部を有し、前記閉止部材は、前記グリップ部を挿通可能、かつ前記コネクタを挿通不可とする挿通用切欠を有した板状を成し、前記挿通用切欠に前記グリップ部を挿通させることにより、前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記収容口を覆うことを特徴とする。 Further, the present invention is the above-described charging device for a vehicle, wherein the operation portion has a grip portion whose outer peripheral dimension is smaller than that of the connector on the base end side, and the closing member is inserted through the grip portion. The plate is formed with a notch for insertion that allows the connector to be inserted, and the grip is inserted into the insertion notch so that the connector is accommodated in the connector accommodating portion. It is characterized by covering the mouth.
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記コネクタ収容部は、前記収容口が前面に開口した箱状を成し、前記収容口の上縁が下縁よりも突出したものであり、前記閉止部材をその上縁が前方に位置するように傾斜した姿勢で装着することを特徴とする。 Further, the present invention provides the above-described charging device for a vehicle, wherein the connector housing portion has a box shape in which the housing port is opened on the front surface, and the upper edge of the housing port protrudes from the lower edge. The closing member is mounted in an inclined posture so that an upper edge thereof is positioned forward.
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記閉止部材は、前記コネクタ収容部に形成したフック溝に挿通されるフック片を下端部に有するとともに、前記ロック手段を上端部に備え、前記フック片は、前記閉止部材の上縁を前方に向けて傾倒させた状態にある場合に前記フック溝に対して挿抜可能、かつ前記フック溝に挿入した状態で前記閉止部材の下端縁部を中心として前記閉止部材の上縁を上方に回転させた場合に前記コネクタ収容部に係合して前記フック溝からの逸脱が阻止されるものであり、前記ロック手段は、前記フック片を前記フック溝に挿通させ、かつ前記閉止部材の上縁を前記収容口の上縁に当接させた状態で施錠操作した場合に前記閉止部材の上縁が前記収容口の上縁から離隔する移動を阻止するものであることを特徴とする。 Further, the present invention provides the above vehicle charging apparatus, wherein the closing member has a hook piece inserted into a hook groove formed in the connector housing portion at a lower end portion, and the locking means is provided at an upper end portion. The hook piece can be inserted into and removed from the hook groove when the upper edge of the closing member is tilted forward, and the lower end edge of the closing member is inserted into the hook groove. When the upper edge of the closing member is rotated upward as a center, it is engaged with the connector housing portion to prevent deviation from the hook groove, and the locking means is configured to disengage the hook piece from the hook. Prevents the upper edge of the closing member from moving away from the upper edge of the receiving port when the locking operation is performed with the upper end of the closing member being in contact with the upper edge of the receiving port. To do And wherein the door.
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記コネクタ収容部を前記装置筐体の側面に配設し、かつ前記収容口を前面に開口させたことを特徴とする。 In the vehicle charging device described above, the present invention is characterized in that the connector housing portion is disposed on a side surface of the device housing, and the housing port is opened on the front surface.
本発明によれば、コネクタ収容部にコネクタを収容した状態でコネクタ収容部に装着される閉止部材に、コネクタ収容部からの閉止部材の取り外しを阻止するロック手段を取り付けるようにしている。従って、運用時においては、閉止部材をコネクタ収容部から取り外せば、ロック手段もコネクタ収容部から取り外されることになり、ロック手段に対して破壊する等の不正な操作を行うことができない。従って、ロック手段を作動させれば、コネクタ収容部から閉止部材を取り外すことが困難となり、深夜等、非運用時においてもコネクタがコネクタ収容部から取り外される等の悪戯をより確実に防止することができるようになる。 According to the present invention, the locking means for preventing the removal of the closing member from the connector housing portion is attached to the closing member mounted on the connector housing portion in a state where the connector is housed in the connector housing portion. Therefore, during operation, if the closing member is removed from the connector housing portion, the locking means is also removed from the connector housing portion, and an illegal operation such as destruction of the locking means cannot be performed. Therefore, if the locking means is operated, it becomes difficult to remove the closing member from the connector housing portion, and it is possible to more reliably prevent mischief such as detaching the connector from the connector housing portion even during non-operation such as midnight. become able to.
以下、添付図面を参照しながら本発明に係る車両用充電装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of a charging device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の実施の形態である車両用充電装置を示したものである。ここで例示する車両用充電装置は、図には明示していないが、電気自動車等の車両に搭載された二次電池に急速充電を行うためのもので、装置筐体10を備えている。装置筐体10は、内部に急速充電を行う際の電源ユニット(図示せず)を収容したものであり、一方の側面11にケーブル引出部20を備えている。
FIG. 1 shows a vehicle charging apparatus according to an embodiment of the present invention. Although the vehicle charging device illustrated here is not explicitly shown in the figure, it is for rapidly charging a secondary battery mounted on a vehicle such as an electric vehicle, and includes a
ケーブル引出部20は、装置筐体10の上部に設けられた直方体状を成す部分であり、その下面から充電ケーブル30が導出している。充電ケーブル30は、電源ユニット(図示せず)と車両に搭載された二次電池との間を電気的に接続する電路となるものである。この充電ケーブル30は、装置筐体10の周囲に停車した車両に対して充電を行うに十分な長さが用意してあり、装置筐体10に付設されたケーブル保持具12に巻回した状態で収納してある。
The cable lead-out
充電ケーブル30の先端部には、操作部40が設けてある。操作部40は、操作者が充電ケーブル30を操作する際に取り扱う部分である。本実施の形態では、図5に示すように、先端にコネクタ41を有するとともに、基端部にグリップ部42を備えて操作部40を構成している。コネクタ41は、先端部を介して車両の急速充電端子に接続される部分であり、比較的太径の略円柱状に構成してある。グリップ部42は、操作者が把持する部分であり、外周寸法がコネクタ41よりも小さく構成してある。図からも明らかなように、グリップ部42は、操作者が把持した場合にコネクタ41の先端が前方に向けて略水平に配置された姿勢となるように、コネクタ41の軸心に沿ってコネクタ41の基端面から延在した後、屈曲して延在している。
An
一方、装置筐体10には、図1に示すように、ケーブル引出部20を配設した側面11の下方部に操作部40のコネクタ41を収容するためのコネクタ収容部50が設けてある。コネクタ収容部50は、前面に収容口51aが開口し、かつコネクタ41を収容することのできる奥行きを有した箱状体であり、ケーブル保持具12の直上となる位置に取り付けてある。
On the other hand, as shown in FIG. 1, the
図2〜図4に示すように、収容口51aは、コネクタ収容部50の前面を構成する前面パネル51の基壁部51Aに形成した開口であり、コネクタ41が挿通可能となる幅及び高さに形成してある。前面パネル51の基壁部51Aにおいて収容口51aの下縁となる部位には、左右方向の中央に位置する部位に支持台51abが構成してある。支持台51abは、ほぼ水平に延在する平坦部分であり、グリップ部42を載置可能、かつコネクタ41は載置不可となる幅に形成してある。前面パネル51の基壁部51Aにおいて支持台51abの両側となる部位には、それぞれガイド部51acが設けてある。ガイド部51acは、支持台51abから離隔するに従って漸次上方となるように傾斜したものである。また、前面パネル51の基壁部51Aには、一対のフック溝51bが形成してある。フック溝51bは、上下方向に沿った細幅の切欠であり、収容口51aの下縁よりも下方となる位置に、互いの間に収容口51aの幅よりも大きな間隔を確保して設けてある。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
この収容口51aに対しては、操作部40のコネクタ41を挿入し、グリップ部42を支持台51abに載置させると、グリップ部42よりも外周寸法の大きいコネクタ41が前面パネル51に当接することによってコネクタ41が収容口51aから逸脱する方向の移動が規制され、コネクタ41が収容された状態に維持される。
When the
図5に示すように、コネクタ収容部50の上面を構成する上面パネル52は、その前端縁がコネクタ収容部50の下面を構成する下面パネル53の前端縁よりも前方に突出するように構成してある。この突出した上面パネル52の前端縁との間を連絡するように、前面パネル51において収容口51aを越えて上方となる部分には、天壁部51B及び当接壁部51Cが設けてある。天壁部51Bは、基壁部51Aの上端部から前方に屈曲した部分であり、前方に向かうに従って漸次わずかに下方となるように傾斜している。この天壁部51Bには、後述するロック手段60の施錠片62を挿通させることのできる施錠切欠51Baが設けてある。当接壁部51Cは、天壁部51Bの前端縁から上方に向けて屈曲した部分であり、上方に向かうに従って漸次わずかに前方となるように傾斜している。
As shown in FIG. 5, the
コネクタ収容部50の両側面を構成する側面パネル54は、それぞれの前端縁が上面パネル52の前端縁と下面パネル53の前端縁との間を連続させるように上方に向かうに従って漸次前方に突出するように傾斜している。これら上面パネル52及び側面パネル54において前面パネル51の基壁部51Aよりも前方に突出した部分は、前面パネル51の基壁部51Aに対して庇となり、収容口51aを介してコネクタ収容部50の内部に雨水や異物が進入するのを抑制するように機能する。
The
このコネクタ収容部50には、閉止部材70が付設してある。閉止部材70は、図3〜図5に示すように、コネクタ収容部50に対して着脱可能に装着できるように構成したもので、前方カバー部71と左右一対の側方カバー部72とを有している。
The
前方カバー部71は、上端部を前面パネル51の当接壁部51Cに当接させた状態で、下端縁を前面パネル51の基壁部51Aに形成したフック溝51bの下端となる位置に当接させることができ、かつ一対のフック溝51bの相互間隔とほぼ同じ幅の平板状に形成したものである。この前方カバー部71には、挿通用切欠71a及びロック手段60が設けてある。挿通用切欠71aは、前方カバー部71の下端縁ほぼ中央となる部位から上方に向けて形成したもので、操作部40のグリップ部42を挿通可能、かつコネクタ41を挿通不可とする幅に形成してある。収容口51aに操作部40のコネクタ41を収容した状態で前方カバー部71の上端部を当接壁部51Cに当接させ、かつ前方カバー部71の下端縁を基壁部51Aに形成したフック溝51bの下端となる位置に当接させた場合(以下、単に「前方カバー部71を閉止位置に配置する」という)、前方カバー部71の挿通用切欠71aに操作部40のグリップ部42を挿通させることが可能である。ロック手段60は、挿通用切欠71aよりも上方となる部位に配設したキーシリンダ61と、図示せぬキーを挿入してキーシリンダ61を回転操作した場合にキーシリンダ61の軸心回りに回転する施錠片62とを備えて構成したものである。このロック手段60は、キーシリンダ61のキー挿入口61aを前方カバー部71の前面に露出させ、施錠片62を前方カバー部71の後面から突出した位置に配置した状態で前方カバー部71に取り付けてある。前方カバー部71を閉止位置に配置した状態でキーシリンダ61を適宜方向に回転させれば、天壁部51Bに形成した施錠切欠51Baに対して施錠片62を挿抜させることが可能である。
The
側方カバー部72は、前方カバー部71を閉止位置に配置した場合に、前方カバー部71の両側縁から前面パネル51の基壁部51Aに近接する方向に屈曲して延在する部分である。それぞれの側方カバー部72は、前方カバー部71を閉止位置に配置した状態において前面パネル51の基壁部51Aとの隙間を覆うべく上方に向かうに従って幅が広くなるように側面視が逆三角形状に形成してある。
The
それぞれの側方カバー部72には、フック片73が設けてある。フック片73は、前方カバー部71から離隔する方向に向けて側方カバー部72の下端部から突出した後、下方に向けて屈曲したものである。これらのフック片73は、図5中の二点鎖線で示すように、前方カバー部71の上縁を前方に向けて傾倒させて、前方カバー部71がほぼ水平となるように配置した場合に前面パネル51の基壁部51Aに設けたフック溝51bに対して挿抜させることが可能である。また、フック溝51bにフック片73を挿入した場合には、前方カバー部71の下端縁部を中心としてその上縁を上方に回転させることができ、そのまま前方カバー部71を閉止位置に配置することが可能である。前方カバー部71が閉止位置に配置された状態においては、図5中の実線で示すように、フック片73が前面パネル51の後面に係止されることになり、フック溝51bから逸脱することができない。再び、前方カバー部71の下端縁部を中心としてその上縁を前方に向けて回転させ、ほぼ水平状態となった場合には、フック溝51bからフック片73を逸脱することが可能となる。
Each
上記のように構成した車両用充電装置では、コネクタ収容部50から閉止部材70を取り外した状態が充電待機状態、つまり運用時の状態となる。この充電待機状態では、コネクタ41を上方に移動させてグリップ部42を支持台51abから離隔させれば、そのまま収容口51aからコネクタ収容部50から抜去させることが可能となる。従って、充電ケーブル30を適宜引き回してコネクタ41を車両の充電端子に接続することで、車両に搭載された二次電池に急速充電を行うことが可能となる。充電が収容した場合には、再びコネクタ41を収容口51aに挿入し、グリップ部42を支持台51abに載置させれば、グリップ部42よりも外周寸法の大きいコネクタ41が前面パネル51に当接することによってコネクタ41が収容口51aから逸脱する方向の移動が規制され、コネクタ41が収容された状態に維持される。コネクタ41が収容された状態では、その先端がコネクタ収容部50を構成するパネルによって囲まれた状態となり、水や塵埃等の異物が付着する事態を防止することができる。
In the vehicle charging device configured as described above, the state in which the closing
一方、操作部40のコネクタ41を収容口51aから内部に挿入した後、閉止部材70のフック片73をフック溝51bに挿通させた状態で前方カバー部71を閉止位置に配置し、ロック手段60を施錠操作した場合には、閉止部材70の下端部がフック片73を介して前面パネル51の基壁部51Aに係止されるとともに、閉止部材70の上端部がロック手段60によって前面パネル51の天壁部51Bに係止される。つまり、コネクタ収容部50から閉止部材70を取り外すことが困難となる。この状態においては、コネクタ収容部50の収容口51aから操作部40を抜去させる方向に移動させると、操作部40のコネクタ41が閉止部材70に当接することになり、それ以上の移動が阻止される。これにより、深夜等、車両用充電装置の非運用時においても、コネクタ41がコネクタ収容部50から取り外される等の悪戯を防止することができる。
On the other hand, after the
ここで、上述した運用時においては、コネクタ収容部50から閉止部材70が取り外されているため、閉止部材70に設けられたロック手段60もコネクタ収容部50から取り外された状態となる。従って、運用時に閉止部材70を管理室等の管理下に置いておけば、第三者がロック手段60に対して破壊する等の不正な操作を行うことが困難となる。これにより、非運用時にロック手段60を施錠させれば、常にコネクタ収容部50から閉止部材70を取り外すことが困難となり、深夜等、非運用時においてもコネクタ41がコネクタ収容部50から取り外される等の悪戯をより確実に防止することができるようになる。
Here, during the operation described above, since the closing
10 装置筐体
11 側面
30 充電ケーブル
40 操作部
41 コネクタ
42 グリップ部
50 コネクタ収容部
51a 収容口
51b フック溝
60 ロック手段
70 閉止部材
71a 挿通用切欠
73 フック片
DESCRIPTION OF
Claims (5)
収容口を介して前記コネクタが装着された場合に前記コネクタを収容した状態に維持するコネクタ収容部と、
前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記コネクタ収容部に着脱可能に装着され、前記コネクタ収容部に装着された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を阻止し、かつ前記コネクタ収容部から取り外された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を許容する閉止部材と、
前記閉止部材に取り付けられ、前記閉止部材を前記コネクタ収容部に装着した状態で施錠操作した場合に前記コネクタ収容部からの前記閉止部材の取り外しを阻止するロック手段と
を備えたことを特徴とする車両用充電装置。 Charging for a vehicle comprising a charging cable drawn out of the apparatus housing and an operating portion provided at the tip of the charging cable, and having a connector connected to a charging terminal of the vehicle at the tip of the operating portion In the device
A connector housing for maintaining the connector in a housed state when the connector is mounted via a housing port;
Detachably attached to the connector housing in a state in which the connector is housed in the connector housing, and when attached to the connector housing, prevents movement of the connector in the removal direction with respect to the connector housing, and A closing member that allows movement of the connector in the removal direction with respect to the connector housing when removed from the connector housing;
And a locking means that is attached to the closing member and prevents the removal of the closing member from the connector housing portion when the locking operation is performed in a state where the closing member is mounted on the connector housing portion. Vehicle charging device.
前記閉止部材は、前記グリップ部を挿通可能、かつ前記コネクタを挿通不可とする挿通用切欠を有した板状を成し、前記挿通用切欠に前記グリップ部を挿通させることにより、前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記収容口を覆うことを特徴とする請求項1に記載の車両用充電装置。 The operation part has a grip part configured to have a smaller outer dimension than the connector on the base end part side,
The closing member is formed in a plate shape having an insertion notch that allows the grip portion to be inserted and the connector cannot be inserted, and allows the grip portion to be inserted into the insertion notch, whereby the connector housing portion The vehicle charging device according to claim 1, wherein the housing opening is covered with the connector being housed in the housing.
前記フック片は、前記閉止部材の上縁を前方に向けて傾倒させた状態にある場合に前記フック溝に対して挿抜可能、かつ前記フック溝に挿入した状態で前記閉止部材の下端縁部を中心として前記閉止部材の上縁を上方に回転させた場合に前記コネクタ収容部に係合して前記フック溝からの逸脱が阻止されるものであり、
前記ロック手段は、前記フック片を前記フック溝に挿通させ、かつ前記閉止部材の上縁を前記収容口の上縁に当接させた状態で施錠操作した場合に前記閉止部材の上縁が前記収容口の上縁から離隔する移動を阻止するものである
ことを特徴とする請求項2に記載の車両用充電装置。 The closing member has a hook piece inserted into a hook groove formed in the connector housing portion at a lower end portion, and includes the locking means at an upper end portion,
The hook piece can be inserted into and removed from the hook groove when the upper edge of the closing member is tilted forward, and the lower end edge of the closing member is inserted into the hook groove. When the upper edge of the closing member is rotated upward as a center, it is engaged with the connector housing portion to prevent deviation from the hook groove,
When the locking means is locked in a state where the hook piece is inserted into the hook groove and the upper edge of the closing member is in contact with the upper edge of the receiving port, the upper edge of the closing member is The vehicle charging device according to claim 2, wherein the vehicle is prevented from moving away from the upper edge of the receiving port.
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