JP2013183474A - Power supply device and communication method - Google Patents
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Abstract
Description
本願は、給電対象に対する給電に際し、給電制御に用いる制御信号を伝送する制御用線を媒体として、前記制御信号と異なる通信信号を送受信することにより、前記給電対象と通信する給電装置、及び該給電装置を用いた通信方法に関する。 The present application relates to a power supply apparatus that communicates with a power supply target by transmitting and receiving a communication signal different from the control signal using a control line that transmits a control signal used for power supply control as a medium when power is supplied to the power supply target, and the power supply The present invention relates to a communication method using an apparatus.
近年、モータ及びバッテリ等の装置を搭載し、バッテリに蓄積した電力にてモータを駆動することで走行する電気自動車及びハイブリッド自動車が普及し始めている。電気自動車は外部の給電装置からの給電によりバッテリに対する充電を行う。また、ハイブリッド自動車であっても、外部の給電装置からバッテリへの充電を可能としたプラグインハイブリッド自動車が実用化されている。なお、外部の給電装置とは、一般家屋、商用の給電ステーション等の施設に設置された給電装置である。給電装置から車両への給電に際しては、給電装置に接続されている充電ケーブルの先端のプラグを、受電コネクタとして車両に配設された給電口に接続する。そして、充電ケーブルに内包された給電線を介して給電装置から車両への給電が行われ、バッテリが充電される。 2. Description of the Related Art In recent years, electric vehicles and hybrid vehicles that are equipped with devices such as a motor and a battery and run by driving the motor with electric power stored in the battery have begun to spread. The electric vehicle charges the battery by supplying power from an external power supply device. Moreover, even if it is a hybrid vehicle, a plug-in hybrid vehicle that can charge a battery from an external power supply device has been put into practical use. The external power supply device is a power supply device installed in a facility such as a general house or a commercial power supply station. When power is supplied from the power supply device to the vehicle, the plug at the end of the charging cable connected to the power supply device is connected to a power supply port provided in the vehicle as a power receiving connector. Then, power is supplied from the power supply device to the vehicle via the power supply line included in the charging cable, and the battery is charged.
なお、充電ケーブルには、給電線だけでなく、接地線、制御用線等の他の配線も内包されている。制御用線とは、蓄電装置の給電制御に用いるコントロールパイロット信号等の制御信号の伝送に用いられる配線である。制御用線を介して、制御信号を給電装置及び車両間で送受信することにより、充電ケーブルの接続状態、充電可否の状態、充電の状態等の様々な状態を検知し、検知した状態に応じた充電制御が行われる。 The charging cable includes not only the power supply line but also other wiring such as a grounding line and a control line. The control line is a wiring used for transmission of a control signal such as a control pilot signal used for power supply control of the power storage device. By transmitting and receiving a control signal between the power feeding device and the vehicle via the control line, various states such as the connection state of the charging cable, the state of chargeability, the state of charge, etc. are detected, and according to the detected state Charging control is performed.
さらに、電気自動車、ハイブリッド自動車等の外部からの給電を要する自動車の実用化に際しては、給電制御のための情報、及び、給電量又は課金の管理等を行うための通信情報を、車両及び給電装置の間で送受信する通信機能が求められる。 Furthermore, when commercializing an automobile that requires power supply from the outside, such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, information for power supply control and communication information for performing management of power supply amount or billing, etc. A communication function for transmitting and receiving data is required.
そこで、制御信号に通信信号を重畳して、車両及び給電装置間で送受信するinband通信等の通信の規格化が進められている(例えば、非特許文献1参照。)。 Therefore, standardization of communication such as inband communication in which a communication signal is superimposed on a control signal and transmitted and received between the vehicle and the power feeding apparatus is being promoted (for example, see Non-Patent Document 1).
図8は、規格化が進められているシステムの構成例を示す説明図である。図8中1000は、車両であり、車両1000は、給電装置2000からの給電に際し、充電ケーブル3000にて接続される。充電ケーブル3000は、電力供給線として用いられる2本の給電線3001、3002、接地用の導線である接地線3003、及び充電制御に用いるコントロールパイロット信号(CPLT)等の制御信号を伝送する制御用線3004を内包している。
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a configuration example of a system that is being standardized. In FIG. 8,
充電ケーブル3000の一端は、給電装置2000側に接続されており、他端側に設けられたプラグ3005を車両1000側の給電口に接続部として配設されている受電コネクタ1001に接続することにより、給電が可能となる。
One end of the
給電装置2000は、交流電力を供給する電力供給部2001と、充電制御に係る通信を行う充電制御部2002と、通信信号の送受信を行う通信部2003とを備えている。通信部2003は、接地線3003及び制御用線3004に対し、コンデンサ2103及び2203を介して接続されている。
The
そして、通信部2003が、接地線3003及び制御用線3004を介して各種通信信号を送受信することにより、車両1000との通信が行われる。
The
車両1000は、受電コネクタ1001と、バッテリ1002と、バッテリ1002に対する充電を行う充電装置1003と、充電制御に係る通信を行う充電制御装置1004と、通信信号の送受信を行う通信装置1005とを備えている。通信装置1005は、接地線3003及び制御用線3004に対し、コンデンサ1105及び1205を介して接続されている。
The
そして、通信装置1005が、接地線3003及び制御用線3004を介して各種通信信号を送受信することにより、給電装置2000との通信が行われる。
The
図9は、規格化が進められているシステムの構成例を示す説明図である。図9は、図8に示したシステムの他の形態である。図6に示す形態において、給電装置2000は、コンデンサ2103、2203を備えておらず、通信部2003は、直列共振回路2303を介して制御用線3004に接続されている。また、車両1000は、コンデンサ1105、1205を備えておらず、通信装置1005は、直列共振回路1305を介して制御用線3004に接続されている。
FIG. 9 is an explanatory diagram showing a configuration example of a system that is being standardized. FIG. 9 shows another form of the system shown in FIG. In the form shown in FIG. 6, the
しかしながら、充電を必要とする車両の増加に伴い、充電、充電時の通信等の処理の効率化が求められるようになる。 However, with an increase in the number of vehicles that require charging, more efficient processing such as charging and communication during charging is required.
本発明は斯かる事情に鑑みて成されたものであり、車両等の給電対象に接続することが可能な制御用線を複数設けることにより、複数の給電対象に対し、充電及び充電に際しての通信を同時にすることができるので、充電、充電時の通信等の処理を効率化をすることが可能な給電装置及び通信方法の提供を目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and by providing a plurality of control lines that can be connected to a power supply target such as a vehicle, charging and communication for a plurality of power supply targets are performed. Therefore, it is an object of the present invention to provide a power supply apparatus and a communication method capable of improving the efficiency of processing such as charging and communication at the time of charging.
本発明に係る給電装置は、給電対象に対する給電線を用いた給電に際し、給電制御に用いる制御信号を伝送する制御用線を媒体として、前記制御信号と異なる通信信号を送受信することにより、前記給電対象と通信する給電装置において、夫々異なる給電対象に接続することが可能な複数組の給電線及び制御用線と、該制御用線を媒体として、通信相手を指定した通信信号を送受信する通信部とを備え、該通信部は、前記複数の制御用線夫々から分岐する複数の分岐線に接続されていることを特徴とする。 The power supply device according to the present invention transmits and receives a communication signal different from the control signal by using a control line for transmitting a control signal used for power supply control as a medium when power is supplied to a power supply target using a power supply line. In a power supply apparatus that communicates with a target, a plurality of power supply lines and control lines that can be connected to different power supply targets, and a communication unit that transmits and receives a communication signal specifying a communication partner using the control lines as a medium And the communication unit is connected to a plurality of branch lines branched from the plurality of control lines.
本発明に係る給電装置は、前記分岐線に介装され、前記制御信号に用いられる帯域の信号を遮断する制御信号遮断部を更に備えることを特徴とする。 The power supply apparatus according to the present invention further includes a control signal blocking unit that is interposed in the branch line and blocks a signal in a band used for the control signal.
本発明に係る給電装置は、前記複数の制御用線に夫々接続され、制御信号を送信/受信する複数の充電制御部と、前記複数の制御用線に夫々介装され、前記充電制御部及び分岐線の分岐位置の間に位置し、前記通信信号に用いられる帯域の信号を遮断する通信信号遮断部とを更に備えることを特徴とする。 The power supply device according to the present invention is connected to each of the plurality of control lines and is interposed in each of the plurality of charge control units that transmit / receive control signals, and each of the plurality of control lines. A communication signal blocking unit that is positioned between the branch positions of the branch line and blocks a signal in a band used for the communication signal is further provided.
本発明に係る通信方法は、給電装置と、該給電装置から給電される蓄電装置を備える車両とを、給電に用いる給電線、及び給電制御に用いる制御信号を伝送する制御用線にて接続し、前記制御用線を媒体として、前記制御信号と異なる通信信号を送受信して通信する通信方法において、前記給電装置は、前記本発明に係る給電装置であり、前記車両は、自らを指定した通信信号に基づいて前記給電装置と通信することを特徴とする。 In the communication method according to the present invention, a power feeding device and a vehicle including a power storage device fed from the power feeding device are connected by a power feeding line used for power feeding and a control line for transmitting a control signal used for power feeding control. In the communication method of transmitting and receiving a communication signal different from the control signal using the control line as a medium, the power supply device is the power supply device according to the present invention, and the vehicle is a communication designated by itself. It communicates with the said electric power feeder based on a signal, It is characterized by the above-mentioned.
本発明では、給電に際し、複数の給電対象に対して制御用線を媒体とする通信を同時に行うことが可能である。 In the present invention, during power feeding, it is possible to simultaneously perform communication using a control line as a medium for a plurality of power feeding targets.
本発明に係る給電装置及び通信方法では、制御用線等の配線を複数設け、制御用線を媒体とする複数の給電対象との通信を同時にすることができるので、inband通信を行う車両等の給電対象に対する給電、給電時の通信等の処理を効率的に行うことが可能である等、優れた効果を奏する。 In the power feeding device and the communication method according to the present invention, a plurality of wirings such as control lines can be provided, and communication with a plurality of power feeding targets using the control line as a medium can be performed simultaneously. There are excellent effects such as efficient processing of power supply to the power supply target and communication during power supply.
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating embodiments thereof.
実施の形態1.
図1は、本発明の実施の形態1に係る給電装置に関する構成例を示す説明図である。図1は、本発明の給電装置にて、電気自動車、プラグインハイブリッド車等の車両1が備えるバッテリ(蓄電装置)10に対し、充電スタンド等の給電装置2から給電する形態に適用する例を示している。図1では、2台の車両1、1に給電する形態を例示しているが、3台以上の車両1、1、…に給電する形態に適用するようにしても良い。なお、以降の説明においては、説明の都合上、必要に応じて、2台の車両1、1を、第1の車両1a及び第2の車両1bとして区別する。後述する充電ケーブルについても同様の区別を行う。
FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating a configuration example related to the power feeding device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows an example in which the power supply device according to the present invention is applied to a mode in which a battery (power storage device) 10 provided in a
車両1及び給電装置2の間は、充電ケーブル3により接続することが可能である。充電ケーブル3は、電力供給線として用いられる一対の給電線31及び充電制御に用いるコントロールパイロット信号(CPLT)等の制御信号を伝送する制御用線32を一組として内包している。なお、充電ケーブル3は、一対の給電線31及び制御用線32だけでなく、後述する接地線等の他の配線も内包している。
The
充電ケーブル3の一端は、給電装置2側に接続されており、他端側に設けられたプラグ30を車両1側の接続部位となる車載給電口として配設されている受電コネクタ11に接続することができる。充電ケーブル3の他端のプラグ30を受電コネクタ11に接続することにより、図1に例示する構成となり、給電装置2から車両1への給電が可能となる。
One end of the charging
なお、図1では、2本の充電ケーブル3a、3bを用いて、給電装置2と第1の車両1a及び第2の車両1bとを接続した形態を例示している。第1の車両1aと接続される第1の充電ケーブル3aは、第1の一対の給電線31a、第1の制御用線32a等の配線を内包し、第1のプラグ30aを備えている。また、第2の車両1bと接続される第2の充電ケーブル3bは、第2の一対の給電線31b、第2の制御用線32b等の配線を内包し、第2のプラグ30bを備えている。
In FIG. 1, the
一対の給電線31は、交流電圧が印加されるAC線(AC_L,AC_N)である。制御用線32は、コントロールパイロット信号等の制御信号を送受信する信号線である。給電装置2及び車両1間が接続された場合に送受信されるコントロールパイロット信号に基づいて、車両1のバッテリ10への充電に対する制御が行われる。また、制御用線32は、車両認証、充電管理、課金管理等の管理を行うための情報、その他各種情報を伝送する媒体として用いることも可能である。即ち、車両1及び給電装置2は、制御用線32に対して通信信号を重畳及び分離することにより、通信を行うことができる。しかも、本発明の給電装置2は、第1の車両1a及び第2の車両1bに同時に給電することが可能であると共に、給電に際し、第1の車両1a及び第2の車両1bと同時に通信を行うことが可能である。
The pair of
給電装置2は、第1の充電ケーブル3aにより接続された第1の車両1aを給電対象として、交流電力を供給する第1電力供給部20aと、充電制御に用いる第1充電制御部21aとを備えている。また、給電装置2は、第2の充電ケーブル3bにより接続された第2の車両1bを給電対象として、交流電力を供給する第2電力供給部20bと、充電制御に用いる第2充電制御部21bとを備えている。さらに、給電装置2は、第1の制御用線32a及び第2の制御用線32bを媒体として通信信号の送受信を行う一つの通信部22を備えている。
The
第1電力供給部20aには、第1の給電線31aの一端が接続されており、第1充電制御部21aには、第1の制御用線32aの一端が接続されている。また、第2電力供給部20bには、第2の給電線31bの一端が接続されており、第2充電制御部21bには、第2の制御用線32bの一端が接続されている。給電装置2内の配線は、給電装置2外部の充電ケーブル3a、3bに内包された給電線31a、31b、及び制御用線32a、32bに接続された延長線として機能する内部導線ということになるが、以降の説明では、便宜上、内部導線として配設された延長線部分も含めて、給電線31a、31b及び制御用線32a、32bとして説明する。
One end of a first
第1充電制御部21a及び第2充電制御部21bは、例えば、充電制御に関する国際規格に準拠した出力側の回路であり、コントロールパイロット信号等の制御信号を送受信することにより、接続確認、通電開始等の様々な状態における充電制御を行う。
The first
車両1は、バッテリ10及び受電コネクタ11の他、バッテリ10に対する充電を行う充電装置12と、充電制御に係る通信を行う充電制御装置13と、通信信号の送受信を行う通信装置14とを備えている。
In addition to the
受電コネクタ11内には、一対の給電線31及び制御用線32に接続される図示しない内部配線が設けられている。給電線31に接続された内部配線の他端は、車両1内の内部に配設されたAC線を介して充電装置12に接続されており、充電装置12によりバッテリ10に対する充電が行われる。制御用線32に接続された内部配線の他端は、車両1内の内部配線として配設された延長線を介して充電制御装置13に接続されている。なお、以降の説明においては、便宜上、各内部配線、AC線、延長線をも含めて、給電線31及び制御用線32として説明する。
In the power receiving connector 11, internal wiring (not shown) connected to the pair of
また、制御用線32a、32bには、後述する形態にて通信装置14が接続されている。
Further, the
充電制御装置13は、例えば、充電制御に関する国際規格に準拠した入力側の回路であり、給電装置2の第1充電制御部21a又は第2充電制御部21bと通信可能となった場合に、コントロールパイロット信号等の制御信号を送受信することにより、接続確認、通信開始等の様々な状態における充電制御を行う。
The
図2は、本発明の実施の形態1に係る給電装置2に関する構成例を示すブロック図である。図2は、図1に示した構成例のうち、通信信号の送受信による通信に関する回路等の構成を更に詳細に示したブロック図である。
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration example relating to the
充電ケーブル3は、制御用線32等の配線だけでなく接地線33をも内包しており、通信信号の送受信による通信には、制御用線32及び接地線33が用いられる。なお、必要に応じて、第1の充電ケーブル3aは、第1の接地線33aを内包し、第2の充電ケーブル3bは、第2の接地線33bを内包するものとして説明する。また、給電装置2及び車両1内にて接地線33に接続される内部配線についても、接地線33(33a、33b)として説明する。
The charging
給電装置2内において、第1の制御用線32aは、第1の充電制御部21aに接続されており、第2の制御用線32bは、第2の充電制御部21bに接続されている。第1の充電制御部21aは、コンデンサ、抵抗等の各種素子、発振回路等の各種回路を備えている。コンデンサ、抵抗等の各種素子のパラメータは、送受信される制御信号に係る帯域等を考慮して適宜設計される。例えば、1kHzの矩形波によるコントロールパイロット信号を制御信号として用いる場合には、2.2nFのコンデンサ及び1.0kΩの抵抗が用いられる。第2の充電制御部21bも同様である。
In the
給電装置2内において、第1の制御用線32a及び第2の制御用線32b並びに接地線33には、夫々分岐線が接続されており、各分岐線は直接に通信部22に接続されている。即ち、複数の制御用線32、32夫々から分岐する複数の分岐線は、通信部22に対して並列接続されている。なお、第1の制御用線32aから分岐した分岐線には、第1の遮断部23aが介装されており、第2の制御用線32bから分岐した分岐線には、第2の遮断部23bが介装されている。第1の遮断部23a及び第2の遮断部23bは、制御信号に用いられる帯域の信号を遮断し、通信信号に用いられる帯域の信号を通過させるコンデンサ等の素子が用いたハイパスフィルタである。
In the
また、給電装置2内においては、接地線33にも分岐線が接続されており、接地線33は、通信部22に接続されている。図2に示す例では、第1の接地線33a及び第2の接地線33bを纏めた接地線33から分岐線を分岐している構成を示しているが、第1の接地線33a及び第2の接地線33bの夫々から分岐した分岐線を通信部22に並列接続するようにしても良い。なお、接地線33から分岐した分岐線には、第3の遮断部24が介装されている。第3の遮断部24には、制御信号に用いられる帯域の信号を遮断し、通信信号に用いられる帯域の信号を通過させるコンデンサ等の素子が用いられる。
In the
このように構成された通信部22は、第1の制御用線32a及び第2の制御用線32b、並びに第1の接地線33a及び第2の接地線33bを媒体として通信信号を送受信することにより、第1の車両1a及び第2の車両1bと通信する。即ち、本発明の給電装置2は、一つの通信部22が複数の制御用線32、32を媒体として複数の車両2、2と通信信号を送受信するinband通信を実現する。
The
車両1内では、制御用線32に充電制御装置13が接続されている。さらに、充電制御装置13は、車体接地(body earth)を介して、又は直接に接地線33と接続されている。充電制御装置13は、コンデンサ、抵抗、ダイオード等の各種素子を備えている。コンデンサ、抵抗等の各種素子のパラメータは、送受信される制御信号に係る帯域等を考慮して適宜設計される。例えば、1kHzの矩形波によるコントロールパイロット信号を制御信号として用いる場合には、1.8nFのコンデンサ及び2.74kΩの抵抗が用いられる。
In the
車両1内において、制御用線32及び接地線33には、夫々分岐線が接続されており、各分岐線には、直接に通信装置14が接続されている。また、各分岐線には、遮断部15、16が介装されている。遮断部15、16は、制御信号に用いられる帯域の信号を遮断し、通信信号に用いられる帯域の信号を通過させるコンデンサ等の素子を用いたハイパスフィルタである。
In the
このように構成された通信装置14は、制御用線32及び接地線33を媒体として通信信号を送受信することにより、給電装置2と通信するinband通信を実現する。
The
通信信号は、予め設定された所定のデータ長毎にパケットとして送受信される。送受信されるパケットは、ヘッダ部とデータ部とを有し、ヘッダ部には、通信相手として送信先を示す識別情報、送信元を示す識別情報等の各種情報が示されている。これらの識別情報としては、例えば、通信に係る機器を識別するMACアドレス等の情報が用いられる。即ち、給電装置2の通信部22は、車両1が備える通信装置14のMACアドレスを送信先を示す識別情報として用いることにより、通信相手を指定した通信信号を送受信することができる。
The communication signal is transmitted and received as a packet for each predetermined data length. A packet to be transmitted / received has a header portion and a data portion, and various information such as identification information indicating a transmission destination and identification information indicating a transmission source is shown in the header portion. As such identification information, for example, information such as a MAC address for identifying a device related to communication is used. That is, the
車両1は、通信装置14により、受信した通信信号に係るパケットに通信相手として指定されているMACアドレス等の識別情報に基づいて、自装置宛の通信信号か否かを判定する。そして、自装置宛の通信信号であると判定した場合、当該パケットに係る通信信号に基づく処理を行い、自装置宛の通信信号ではないと判定した場合、当該パケットを破棄する。即ち、車両1は、通信装置14により、自らを指定した通信信号に基づいて、給電装置2が備える通信部22と通信を行う。
The
このように、本発明に係る給電装置2は、通信信号に係るパケットに示されている識別情報に基づいて、通信信号の送受信による通信を行うことにより、複数台の車両1、1と同時に通信を行うことができる。そして、本発明に係る給電装置2は、複数台の車両1、1に対して給電、給電制御及び通信を同時に行うことができるので、給電等の処理を効率化することが可能である。
As described above, the
実施の形態2.
実施の形態2は、実施の形態1において、複数の制御用線夫々から分岐する分岐線に遮断部として介装した夫々のコンデンサに代替して、直列共振回路を設ける形態である。なお、以降の説明において、実施の形態1と同様の構成については、実施の形態1と同様の符号を付し、実施の形態1を参照するものとし、その詳細な説明を省略する。
The second embodiment is a form in which a series resonance circuit is provided in place of each capacitor interposed as a blocking unit in a branch line branched from each of the plurality of control lines in the first embodiment. In the following description, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and the first embodiment is referred to and detailed description thereof is omitted.
実施の形態2において、本発明の給電装置2が、電気自動車、プラグインハイブリッド車等の車両1が備えるバッテリ10に対して給電する形態に適用する場合の構成例は、実施の形態1と同様であるので、図1を用いて説明した実施の形態1の説明を参照するものとし、その詳細な説明を省略する。
In the second embodiment, a configuration example in the case where the
図3は、本発明の実施の形態2に係る給電装置2に関する構成例を示すブロック図である。図3は、通信信号の送受信による通信に関する回路等の構成を詳細に示したブロック図である。実施の形態2では、給電装置2内において、第1の制御用線32aから分岐する分岐線には、第4の遮断部25aが介装されており、第2の制御用線32bから分岐する分岐線には、第5の遮断部25bが介装されている。第4の遮断部25a及び第5の遮断部25bには、制御信号に用いられる帯域の信号を遮断し、通信信号に用いられる帯域の信号を通過させるハイパスフィルタとして、直列共振回路が用いられている。なお、接地線33から分岐する分岐線は、同様の遮断部を介装することなく、通信部22に接続されている。
FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration example relating to the
車両1内において、制御用線32から分岐する分岐線には、遮断部17が介装されている。遮断部17には、制御信号に用いられる帯域の信号を遮断し、通信信号に用いられる帯域の信号を通過させるハイパスフィルタとして、直列共振回路が用いられている。なお、接地線33から分岐する分岐線は、同様の遮断部を介装することなく、通信装置14に接続されている。
In the
図4は、本発明の実施の形態2に係る給電装置2にて用いられる遮断部25a、25bの構成例を示す回路図である。第3の遮断部25a、第4の遮断部25bとして用いられる直列共振回路は、図4に示すように、例えば、抵抗R、コンデンサC及びコイルLを直列に配置した回路、又はその等価回路として構成される。なお、抵抗R、コンデンサC及びコイルLの抵抗値、静電容量、インダクタンス等の物理特性値は、通信信号に用いられる帯域の信号が透過し、制御信号と分離することができるように適宜設計される。また、車両1が備える遮断部17も同様の構成である。
FIG. 4 is a circuit diagram illustrating a configuration example of the blocking
実施の形態3.
実施の形態3は、実施の形態1において、制御用線上にローパスフィルタを設ける形態である。なお、以降の説明において、実施の形態1又は2と同様の構成については実施の形態1及び2と同様の符号を付し、実施の形態1及び2を参照するものとし、その詳細な説明を省略する。
The third embodiment is a form in which a low-pass filter is provided on the control line in the first embodiment. In the following description, components similar to those in the first or second embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first and second embodiments, and the first and second embodiments are referred to. Omitted.
図5は、本発明の実施の形態3に係る給電装置2に関する構成例を示すブロック図である。実施の形態3に係る給電装置2内の第1の制御用線32aには、第1充電制御部21aと、分岐線が分岐する位置との間にローパスフィルタ26aが介装されている。第2制御用線32bも同様の位置にローパスフィルタ26bが介装されている。さらに、車両1内の制御用線32には、充電制御装置13と、分岐線が分岐する位置との間にローパスフィルタ18が介装されている。ローパスフィルタ26a、26b、18は、通信信号に用いられる高周波数の帯域に信号を遮断する高域遮断部として機能し、また、制御信号に用いられる低周波数の帯域の信号を通過させる。
FIG. 5 is a block diagram illustrating a configuration example relating to the
図6は、本発明の実施の形態3に係る給電装置2にて用いられるローパスフィルタ26a、26bの構成例を示す回路図である。ローパスフィルタ(LPF)26a、26bは、図6に示すように、例えば、インダクタンスが1.5mHであるコイル及び1.0kΩの抵抗を並列に配置した回路、又はその等価回路として構成される。なお、同様の特性を得ることができるのであれば、他の回路を用いて構成しても良い。また、車両1にて用いられるローパスフィルタ18も同様の回路又はその等価回路として構成される。
FIG. 6 is a circuit diagram showing a configuration example of the low-
実施の形態3に示す様に給電装置2内にローパスフィルタ26a、26b等の高域遮断部を設けることにより、通信信号が充電制御部側へ漏出することによる誤動作を防止することが可能である。
As shown in the third embodiment, by providing high-frequency cutoff units such as low-
実施の形態4.
実施の形態4は、実施の形態2において、制御用線上にローパスフィルタを設ける形態である。なお、以降の説明において、実施の形態1乃至3のいずれかと同様の構成については実施の形態1乃至3と同様の符号を付し、実施の形態1乃至3を参照するものとし、その詳細な説明を省略する。
Embodiment 4 FIG.
In the fourth embodiment, a low-pass filter is provided on the control line in the second embodiment. In the following description, components similar to those in any of the first to third embodiments are denoted by the same reference numerals as those in the first to third embodiments, and the first to third embodiments are referred to, and the details thereof are described. Description is omitted.
図7は、本発明の実施の形態4に係る給電装置2に関する構成例を示すブロック図である。実施の形態4に係る給電装置2内の第1の制御用線32aには、第1の充電制御部21aと、分岐線が分岐する位置との間にローパスフィルタ26aが介装されている。第2制御用線32bも同様の位置にローパスフィルタ26bが介装されている。さらに、車両1内の制御用線32には、充電制御装置13と、分岐線が分岐する位置との間にローパスフィルタ18が介装されている。ローパスフィルタ26a、26b、18は、通信信号に用いられる高周波数の帯域の信号を遮断する高域遮断部として機能し、また、制御信号に用いられる低周波数の帯域の信号を通過させる。
FIG. 7 is a block diagram illustrating a configuration example relating to the
実施の形態4に示す様に給電装置2内にローパスフィルタ26a、26b等の高域遮断部を設けることにより、通信信号が充電制御部側へ漏出することによる誤動作を防止することが可能である。
As shown in the fourth embodiment, by providing high-frequency cutoff units such as low-
前記実施の形態1乃至4は、本発明の無数に存在する実施例の一部を開示したに過ぎず、目的、用途、仕様等の様々な要因を加味して適宜設計することが可能である。 The first to fourth embodiments only disclose a part of the myriad examples of the present invention, and can be appropriately designed in consideration of various factors such as purpose, application, and specifications. .
例えば、前記実施の形態1乃至4では、一つの通信部により、2台の車両と同時に通信することが可能な形態を示したが、本発明はこれに限らず、3台以上の車両と通信するようにしても良い。更には、2台の車両と同時に通信することが可能な通信部を複数設けることにより、更に通信可能な車両を増加させるようにしても良い。 For example, in the first to fourth embodiments, a mode in which a single communication unit can communicate with two vehicles at the same time has been described. However, the present invention is not limited to this, and communication with three or more vehicles is possible. You may make it do. Furthermore, by providing a plurality of communication units that can communicate simultaneously with two vehicles, the number of vehicles that can further communicate may be increased.
また、給電装置が車両以外の給電対象に対して給電し、かつ、通信する形態に展開することも可能である。 Moreover, it is also possible to develop a configuration in which the power supply apparatus supplies power to and communicates with power supply targets other than the vehicle.
1、1a、1b 車両
10 バッテリ(蓄電装置)
11 受電コネクタ
12 充電装置
13 充電制御装置
14 通信装置
15、16、17 遮断部
18 ローパスフィルタ
2 給電装置
20a 第1電力供給部
20b 第2電力供給部
21a 第1充電制御部
21b 第2充電制御部
22 通信部
23a、23b、24、25a、25b 遮断部
26a、26b ローパスフィルタ
3、3a、3b 充電ケーブル
30、30a、30b プラグ
31、31a、31b 給電線
32、32a、32b 制御用線
33、33a、33b 接地線
1, 1a,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11
Claims (4)
夫々異なる給電対象に接続することが可能な複数組の給電線及び制御用線と、
該制御用線を媒体として、通信相手を指定した通信信号を送受信する通信部と
を備え、
該通信部は、
前記複数の制御用線夫々から分岐する複数の分岐線に接続されている
ことを特徴とする給電装置。 In power supply using the power supply line for the power supply target, using a control line for transmitting a control signal used for power supply control as a medium, by transmitting and receiving a communication signal different from the control signal, in the power supply apparatus communicating with the power supply target,
A plurality of sets of power supply lines and control lines that can be connected to different power supply targets,
A communication unit that transmits and receives a communication signal designating a communication partner using the control line as a medium,
The communication unit
The power supply device is connected to a plurality of branch lines branched from the plurality of control lines.
前記複数の制御用線に夫々介装され、前記充電制御部及び分岐線の分岐位置の間に位置し、前記通信信号に用いられる帯域の信号を遮断する通信信号遮断部と
を更に備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の給電装置。 A plurality of charge controllers connected to the plurality of control lines, respectively, for transmitting / receiving control signals;
A communication signal blocking unit that is interposed in each of the plurality of control lines, is positioned between the charging control unit and a branch position of the branch line, and blocks a signal in a band used for the communication signal. The power feeding device according to claim 1, wherein the power feeding device is a power supply device.
前記給電装置は、請求項1又は2に記載の給電装置であり、
前記車両は、自らを指定した通信信号に基づいて前記給電装置と通信する
ことを特徴とする通信方法。 A power supply device and a vehicle including a power storage device fed from the power supply device are connected by a power supply line used for power supply and a control line used to transmit a control signal used for power supply control, and the control line is used as a medium. In a communication method for transmitting and receiving a communication signal different from the control signal,
The power supply device is the power supply device according to claim 1 or 2,
The vehicle communicates with the power feeding device based on a communication signal designating the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2012043717A JP2013183474A (en) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Power supply device and communication method |
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- 2012-02-29 JP JP2012043717A patent/JP2013183474A/en active Pending
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