JP2013071542A

JP2013071542A - Airbag device

Info

Publication number: JP2013071542A
Application number: JP2011211019A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Goto; 喜明後藤; Yasushi Okada; 靖岡田; Mikio Kosakai; 幹夫小坂井; Koji Tsuboi; 光司坪井
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2011-09-27
Filing date: 2011-09-27
Publication date: 2013-04-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device capable of reducing the volume of a storage part by enabling compact folding in the case of spiral folding.SOLUTION: In the airbag device, a region serving as a folding starting point is provided with a folding starting point part higher in skid resistance than an airbag body part. A spirally-folded part is formed by folding or winding the folding starting point part that has high skid resistance when folding the folding starting point part. Thus, folding density can be set high.

Description

本発明は、車両の収納部に収納する際の折り畳み作業性を向上させることができるとともに、コンパクトに折り畳むことを可能として、収納部の容積を極力小さくすることを可能としたエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to an airbag apparatus that can improve folding workability when stored in a storage section of a vehicle, can be folded compactly, and can reduce the volume of the storage section as much as possible. It is.

従来、車両の所定の収納部内に折り畳んで収納され、車両の衝撃時に、膨張用ガスの流入によって展開膨張し、乗員等を拘束可能なエアバッグ装置について、収容状態で長尺状に巻回されてロール状に折り畳まれ、ガス発生装置から供給される膨張用ガスによって展開膨張するカーテンエアバッグ装置が知られている。このカーテンエアバッグ装置では、膨張用ガスによって展開膨張する乗員保護領域と、巻き取り用のバーを挿入するバー挿入領域とを有し、エアバッグの折り畳みに際し、平面状に広げたエアバッグのバー挿入領域にバーを挿入して、バーを上縁側に巻き上げることによってエアバッグを長尺ロール状にし、その後、バーを抜き取ることによってロール状の収容形態とするものである（例えば、特許文献１を参照）。 Conventionally, an airbag device that is folded and stored in a predetermined storage portion of a vehicle and is expanded and inflated by inflow of an inflating gas and restrains an occupant or the like when the vehicle is impacted is wound in a long shape in a stored state. A curtain airbag device is known that is folded into a roll shape and deployed and inflated by an inflating gas supplied from a gas generator. This curtain airbag device has an occupant protection region that is deployed and inflated by an inflation gas, and a bar insertion region into which a winding bar is inserted, and the airbag bar that is flattened when the airbag is folded. A bar is inserted into the insertion region, and the airbag is made into a long roll shape by winding the bar to the upper edge side, and thereafter, the roll is accommodated by pulling out the bar (for example, Patent Document 1). reference).

また、互いに重ねられて外殻部を構成する基布部を備え、折り畳んで収納されるとともに膨張用ガスが導入されて所定面に沿って面状に膨張展開して被保護物を保護するエアバッグにおいて、このエアバッグの基布部同士を連結する外周区画部により外部と区画された膨張部と、この膨張部に膨張用ガスを導入するガス導入部と、膨張部に設けられ、ガス導入部から膨張用ガスが導入されて被保護物に対向して膨張展開する主膨張部と、膨張部に設けられ、主膨張部からガスが導入されて膨張展開する副膨張部と、基布部同士を連結し前記主膨張部と前記副膨張部とを区画する区画線と、主膨張部と副膨張部とを連通する連通部とを具備し、基布部同士を重ねて平板状とし、この平板状とした部分の区画線と交差する部分を両面から棒状部材を備えた治具で挟み、この治具を回転させてエアバッグを折り畳むものが知られている。（例えば、特許文献２を参照） Air that protects the object to be protected by providing base fabric portions that are stacked on top of each other, folded and stored, and inflated and expanded in a plane along a predetermined surface. In the bag, an inflating portion partitioned from the outside by an outer peripheral partitioning portion connecting the base fabric portions of the airbag, a gas introducing portion for introducing an inflating gas into the inflating portion, a gas introducing portion provided in the inflating portion, A main inflating portion that is inflated and deployed opposite to the object to be protected by introducing an inflating gas, a sub-inflating portion that is provided in the inflating portion and inflated and deployed by introducing gas from the main inflating portion, and a base fabric portion It comprises a dividing line that connects the main expansion part and the sub-expansion part, and a communication part that connects the main expansion part and the sub-expansion part, and the base fabric parts are stacked to form a flat plate shape, A bar-shaped member from both sides that intersects the partition line of this flat part Sandwiched by comprising jig, which fold the air bag by rotating the jig is known. (For example, see Patent Document 2)

特開２０１１-０９８６７６号公報JP 2011-098676 A 特開２０１１-１１１０７５号公報JP 2011-1111075 A

特許文献１に記載の発明においては、バー挿入領域にバーを挿入して、バーを上縁側に巻き上げることによってロール状の収容形態とし、その後、バーを抜き取ることによってロール状の収容形態とするものであり、特許文献２に記載の発明においては、平板状とした部分の区画線と交差する部分を両側から棒状部材を備えた治具で挟み、この治具を回転させてエアバッグを折り畳んで収納形態とするものである。 In the invention described in Patent Document 1, a bar is inserted into the bar insertion region, and the bar is rolled up to the upper edge side to obtain a roll-shaped accommodation form, and then the bar is removed to obtain a roll-shaped accommodation form. In the invention described in Patent Document 2, a portion that intersects the partition line of the flat portion is sandwiched between jigs provided with rod-shaped members from both sides, and the airbag is folded by rotating the jig. The storage form is used.

しかしながら、これらの発明においては、折り畳みに際して、巻き上げ時や、治具の回転時に、バー挿入領域や、平板状とした部分の区画線と交差する部分が、バーや、棒状部材と接触して滑り、巻き上げや回転作業に支障をきたすことも考えられる。 However, in these inventions, at the time of folding, when winding up or rotating the jig, the portion where the bar insertion area and the partition line of the flat plate portion intersect with the bar or the rod-shaped member slips. It may be possible to hinder winding and rotating work.

さらに、巻き上げや回転作業の完了後は、バーや棒状部材を、抜き取ったり、取り外さなければ、エアバッグを収容状態とすることはできないが、バーや棒状部材を抜き取ったり、取り外したエアバッグには、バーや、棒状部材を抜き取ったり、取り外した跡に、バーや棒状部材の断面積に応じた空間が形成され、ロール状に折り畳んだエアバッグの太さを減少させて、収容容積を小さくするためには、さらに改善の余地が残されている。 Furthermore, after completing the winding and rotating operation, the airbag cannot be brought into the accommodated state unless the bar or the bar-like member is removed or removed, but the bar or the bar-like member cannot be taken out or removed. A space corresponding to the cross-sectional area of the bar or bar-like member is formed in the trace of the bar or bar-like member being pulled out or removed, and the capacity of the airbag folded in a roll shape is reduced to reduce the accommodation volume. There is still room for improvement.

本発明に係るエアバッグ装置は、上述の課題を解決するものであり、車両の所定個所に設けられた収納部に折り畳んだ状態で収納され、膨張用ガスが流入することによって膨張展開するエアバッグ装置であって、簡単な構成で、折り畳みの作業性を改善するとともに、コンパクトに折り畳むことができて、収納部の容積を極力小さくすることを可能とすることができるエアバッグ装置を提供するものである。 The airbag device according to the present invention solves the above-described problem, and is stored in a folded state in a storage portion provided at a predetermined position of a vehicle, and is inflated and deployed when an inflation gas flows in. Provided is an airbag device that can improve folding workability with a simple configuration, can be folded compactly, and can reduce the volume of a storage unit as much as possible. It is.

本発明の請求項１に係る発明では、車両の所定個所に設けられた収納部に折り畳んだ状態で収納され膨張用ガスが流入することによって膨張展開するエアバッグと、前記エアバッグに膨張用ガスを供給ガス発生装置とを備えたエアバッグ装置であって、前記エアバッグは、前記膨張用ガスが流入して膨張する膨張部を備えるとともに、折り畳んだ状態での前記収納部への収納状態において、渦巻き状に折り畳まれた渦巻き折り部を有しており、前記渦巻き折り部は、前記膨張部に前記膨張用ガスが流入しておらず折り畳まれていない展開状態から折り畳む際の起点となる折り畳み起点部と、前記折り畳み起点部から連続して折り畳まれる一般折り部と、を備えた構成とされ、前記折り畳み起点部の表面の滑り抵抗は、前記一般折り部の表面の滑り抵抗より大きいことを要旨とする。 In the invention according to claim 1 of the present invention, an airbag that is stored in a folded state in a storage portion provided at a predetermined position of a vehicle and inflated and deployed when an inflating gas flows in, and an inflating gas in the airbag The airbag apparatus includes a supply gas generator, and the airbag includes an inflating portion that inflates when the inflating gas flows in, and is in a folded state in the housing portion. A spiral fold part that is folded in a spiral shape, and the spiral fold part is a fold that is a starting point when folding from the unfolded state in which the expansion gas does not flow into the expansion part and is not folded. And a general folding portion that is continuously folded from the folding starting portion, and the slip resistance of the surface of the folding starting portion is the surface of the general folding portion. And summarized in that greater than slip resistance.

請求項１の発明においては、エアバッグ装置は、車輌の所定個所に設けられた収納部に折り畳んだ状態で収納され膨張用ガスが流入して膨張展開するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するガス発生装置と、を備えて構成され、エアバッグは、膨張用ガスが流入して膨張する膨張部を備えるとともに、折り畳んだ状態での収納部への収納状態において、渦巻き状に折り畳まれた渦巻き折り部を有しており、この渦巻き折り部は、、膨張部に膨張用ガスが流入しておらず折り畳まれていない展開状態から折り畳む際の起点となる折り畳み起点部と、折り畳み起点部から連続して折り畳まれる一般折り部と、を備えて構成され、折り畳み起点部の表面の滑り抵抗を、一般折り部の表面の滑り抵抗より大きくする構成とした。エアバッグの渦巻き折り部は、折り畳み起点部を起点として折りを開始し、一般折り部にむけて連続的に折り畳むが、折り畳み起点部の表面の滑り抵抗を、一般折り部の表面の滑り抵抗より大きくしたので、膨張用ガスが流入しておらず、平らに展開したエアバッグを、平坦面の上に広げて載せ、折り畳み起点部を平端面に押さえつけつつ、一般折り部に向けて転がすようにして、渦巻き状に折り畳めば、折り畳み起点部の滑り抵抗が、一般折り部の滑り抵抗より大きいので、折り畳み起点部が滑りにくくなり、渦巻き状に折り畳まれたエアバッグの渦巻き部分が密な状態となって、コンパクトな折り畳みを可能にし、エアバッグの収容容積を小さくすることを可能にすることができる。 According to the first aspect of the present invention, the airbag device includes an airbag that is stored in a folded state in a storage portion provided at a predetermined position of the vehicle and inflated by inflating gas, and an inflating gas in the airbag. The air bag is provided with an inflatable portion that inflates when the inflating gas flows in, and is folded in a spiral shape when stored in the storage portion in a folded state. The spiral fold portion includes a fold starting point that is a starting point when folding from an unfolded state in which the inflation gas does not flow into the expanding portion and is not folded, and a folding starting point. And a general folding part that is continuously folded from the part, and the sliding resistance of the surface of the folding starting point part is made larger than the sliding resistance of the surface of the general folding part. The spiral fold of the airbag starts to fold starting from the fold starting point and continuously folds toward the general fold, but the slip resistance of the surface of the fold starting point is less than the slip resistance of the surface of the general fold. Because it is enlarged, the inflation gas does not flow in and the flatly deployed airbag is spread and placed on the flat surface so that it rolls toward the general fold while pressing the folding start point against the flat end surface. When folded in a spiral shape, the slip resistance at the folding start point is greater than the slip resistance at the general folding portion, so that the folding start point is less slippery and the swirl portion of the airbag folded in a spiral shape is dense. Thus, compact folding is possible, and the capacity of the airbag can be reduced.

また、請求項１の発明においては、従来技術で用いられている、バーや棒状部材を用いなくても、エアバッグを円滑に折り畳むことが可能となるが、バーや棒状部材を用いた場合であっても、折り畳み起点部の滑り抵抗が、一般折り部の滑り抵抗より大きいので、バーや棒状部材と、折り畳み起点部との間に摩擦抵抗が発生し、折り畳み開始時に、バーや棒状部材が滑りにくくなって、円滑な折り畳みが可能となるとともに、折り畳んだエアバッグの渦巻き部分は密な状体となって、コンパクトな折り畳みを可能とし、エアバッグの収容容積を小さくすることができる。なお、折り畳み起点部の表面滑り抵抗を大きくするためには、折り畳み起点部の表面と一般折り部の表面とを異なる材料として、折り畳み起点部の表面に一般折り部の表面より滑り抵抗の大きい材料を採用することができるが、折り畳み起点部の表面と一般折り部の表面とが同じ材料であっても、折り畳み起点部の表面の滑り抵抗を一般折り部の表面滑り抵抗より大きくするためには、折り畳み起点部の表面に用いる材料を発泡材料としたり、折り畳み起点部の表面に凹凸を設けることによっても実現することができる。なお、折り畳み起点部の表面に発泡材料を用いるか、表面を凹凸とする方法は、両者の材料が異なる場合でも有効に採用することができる。 Further, in the invention of claim 1, it is possible to smoothly fold the airbag without using the bar or bar-like member used in the prior art, but in the case of using the bar or bar-like member, Even so, the sliding resistance of the folding starting point is larger than the sliding resistance of the general folding part, so frictional resistance is generated between the bar or bar-like member and the folding starting point, and the bar or bar-like member is This makes it difficult to slip and enables smooth folding, and the spiral portion of the folded airbag becomes a dense body, enabling compact folding and reducing the capacity of the airbag. In addition, in order to increase the surface slip resistance of the fold starting point, the surface of the fold starting point and the surface of the general fold are made of different materials, and the surface of the fold starting point has a higher slip resistance than the surface of the general fold. However, even if the surface of the folding start point and the surface of the general folding part are the same material, in order to make the sliding resistance of the surface of the folding starting point larger than the surface slip resistance of the general folding part The material used for the surface of the folding start point may be a foam material, or may be realized by providing irregularities on the surface of the folding start point. In addition, even when both materials differ, the method of using a foaming material for the surface of a folding origin part, or making the surface uneven | corrugated can be employ | adopted effectively.

なお、折り畳み起点部は、その表面が一般折り部の表面より滑り抵抗が大きければよく、エアバッグは、以下のような種々の方法で製造することができる。
（１）折り畳み起点部と一般折り部とを同一の材質として、合成樹脂製あるいはゴム製の材料を用いて、ブロー成形等の成形法で袋状に形成し、その後、折り畳み起点部の表面に滑り抵抗を大きくする加工を施す。滑り抵抗を大きくする加工は、例えば、折り畳み起点部の材質より滑り抵抗の大きな材料を塗布、印刷等の方法で折り畳み起点部の表面に付与する。
（２）（１）と同様の製造方法で折り畳み起点部と一般折り部を形成し、その成形加工と同時にあるいは成形後に、折り畳み起点部の表面を、例えば、プレス加工等や、サンディング等の方法によって凹凸加工を施す。
（３）一般折り部を（１）および（２）と同様の方法で形成し、これとは別に、折り畳み起点部を、シート状に加工した、その表面が一般折り部の表面より滑り抵抗の大きくした材料で、一般折り部とは別に形成し、折り畳み起点部を、例えば、熱圧着等の方法で、一般折り部に結合させる。 In addition, the folding origin part should just have a slip resistance larger than the surface of a general folding part, and an airbag can be manufactured with the following various methods.
(1) Using the same material for the folding starting point and the general folding part, a synthetic resin or rubber material is used to form a bag by a molding method such as blow molding, and then on the surface of the folding starting point. Apply processing to increase slip resistance. In the process of increasing the slip resistance, for example, a material having a slip resistance greater than that of the folding starting portion is applied to the surface of the folding starting portion by a method such as coating or printing.
(2) A folding starting point portion and a general folding portion are formed by the same manufacturing method as in (1), and the surface of the folding starting point portion is subjected to, for example, a pressing process or a sanding method simultaneously with or after the forming process. The concave and convex process is applied.
(3) The general folding part is formed by the same method as in (1) and (2), and separately from this, the folding starting point part is processed into a sheet shape, and its surface is less slip resistant than the surface of the general folding part. The enlarged material is formed separately from the general folding part, and the folding starting point part is joined to the general folding part by a method such as thermocompression bonding.

なお、ここで、滑り抵抗は、ＪＩＳＡ１４５４「高分子系張り床材試験方法」を用いて評価を行うことができる。 Here, the slip resistance can be evaluated by using JISA 1454 “Testing Method for Polymeric Tension Flooring”.

本発明の請求項２に係る発明においては、請求項１に記載の発明において、前記エアバッグは、前記膨張部を含む本体部と、前記本体部の外周領域において、前記膨張用ガスが流入しない非膨張部であって、前記エアバッグの外周形状を画定する周縁部とを備え、前記本体部が、前記一般折り部を構成し、前記周縁部が、前記折り畳み起点部を構成することを要旨とする。 In the invention according to Claim 2 of the present invention, in the invention according to Claim 1, the airbag does not flow in the main body part including the inflating part and the outer peripheral region of the main body part. It is a non-inflatable part, and comprises a peripheral part that defines the outer peripheral shape of the airbag, the main body part constitutes the general folding part, and the peripheral part constitutes the folding starting point part. And

請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の発明に加えて、一般折り部を、エアバッグの膨張部を含む本体部で構成し、折り畳み起点部を、本体部の外周領域において、膨張用ガスが流入しない非膨張部であって、エアバッグの外周形状を画定する周縁部で構成することとした。従って、エアバッグは、滑り抵抗が、一般折り部としての本体部より大きく、且つ、膨張用ガスが流入しない非膨張部としての周縁部を折り畳み起点部としているので、この周縁部を、平坦面等に押さえつけつつ、渦巻き状に折る作業を、より一層円滑に行うことができる。なお、ここで本体部は、膨張用ガスが流入する膨張部と、膨張用ガスが流入しない非膨張部との両方を含む構成か、あるいは、非膨張部が形成されず、膨張部だけで構成される構成の、いずれであっても良く、また、膨張部は、単一の膨張部だけであっても、複数の膨張部を含む構成であっても良い。 In the invention according to claim 2, in addition to the invention according to claim 1, the general folding part is constituted by a main body part including the inflating part of the airbag, and the folding starting point part is formed in the outer peripheral region of the main body part. The non-inflatable portion into which the inflating gas does not flow is formed by a peripheral portion that defines the outer peripheral shape of the airbag. Therefore, since the airbag has a slip resistance larger than that of the main body portion as a general folding portion and a peripheral edge portion as a non-inflatable portion into which the inflating gas does not flow, a folding start point portion is used. The work of folding in a spiral shape can be performed even more smoothly while being pressed down. Here, the main body portion includes both an inflating portion into which the inflating gas flows and a non-inflating portion into which the inflating gas does not flow, or a non-inflating portion is not formed, and is configured with only the inflating portion. Any of the configurations may be used, and the expansion portion may be a single expansion portion or a configuration including a plurality of expansion portions.

本発明の請求項３に係る発明においては、請求項１または請求項２のいずれかに記載の発明において、前記エアバッグは、前記渦巻き折り部を布帛から形成し、前記膨張部を、前記膨張用ガスが流入して膨張可能に、一対の前記布帛の周縁を結合して袋状に形成するとともに、前記折り畳み起点部の表面には、前記布帛より滑り抵抗の大きいゴム状弾性体層が形成されていることを要旨とする。 In the invention according to Claim 3 of the present invention, in the invention according to any one of Claims 1 and 2, in the airbag, the spiral fold part is formed from a fabric, and the inflating part is the inflating part. A gas-like elastic body layer having a slip resistance larger than that of the cloth is formed on the surface of the folding starting portion so that the peripheral edges of the pair of cloths are joined to form a bag so that the working gas can flow in and expand. It is a summary.

請求項３に記載の発明においては、請求項１または請求項２のいずれかの発明に加えて、エアバッグの渦巻き折り部を布帛から形成し、膨張部を、膨張用ガスが流入可能に、一対の布帛の周縁を結合して袋状に形成するとともに、折り畳み起点部の表面には、布帛より滑り抵抗の大きいゴム状弾性体層を形成した構成とした。ゴム状弾性体層は、折り畳み起点部の滑り抵抗を大きくして、渦巻き状の折り畳み作業を、より一層円滑に行うことが可能となる。ここで、ゴム状弾性体としては、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、シリコーンゴム、フッ素ゴム等、一般的に用いられるゴム材料が適用できる他、ポリオレフィン系、シリコーン系、ポリアミド系、ポリウレタン系等のエラストマー樹脂材料が適用可能である。また、ゴム状弾性体は、未発泡の材料を用いることができるが、発泡材料とした場合には、より滑り抵抗を大きくすることができる。さらに、発泡材料の場合でも適用は可能であるが、発泡材料でない場合には、表面を凹凸にすることで、滑り抵抗を大きくすることができる。 In the invention according to claim 3, in addition to the invention according to claim 1 or 2, the spiral fold portion of the airbag is formed from a fabric, and the inflatable portion can flow in the inflation gas. The peripheral edges of the pair of fabrics were combined to form a bag, and a rubber-like elastic layer having a slip resistance greater than that of the fabric was formed on the surface of the folding starting point. The rubber-like elastic body layer can increase the slip resistance at the folding start point and can perform the spiral folding work more smoothly. Here, as the rubber-like elastic body, generally used rubber materials such as EPDM, NBR, silicone rubber, fluorine rubber, and the like, and elastomer resin materials such as polyolefin, silicone, polyamide, and polyurethane can be used. Applicable. Moreover, although an unfoamed material can be used for the rubber-like elastic body, the slip resistance can be further increased when a foamed material is used. Furthermore, although application is possible even in the case of a foam material, in the case of not being a foam material, the slip resistance can be increased by making the surface uneven.

渦巻き折り部は、エアバッグに膨張用ガスが流入して膨張部が膨張した際の通気度を低く保つ必要がある場合があり、この際には、膨張部を形成する布帛表面の全体あるいは一部に上記ゴム状弾性体と同様な組成も持つ材料を、浸漬法、スクリーン印刷、ナイフコート、グラビア印刷等の方法で塗布することがあるが、これらの場合でも、以下の方法によって、折り畳み起点部の表面の滑り抵抗を一般折り部の表面より大きくすることができる。
（１）塗布したゴム状弾性体層の厚みについて、折り畳み起点部の表面を一般折り部の表面よりおおきくする。この際に、一般折り部の表面では、膨張用ガスが流入して膨張部が膨張した際に、所定の通気度を確保するために、布帛の織り糸間に間隙を確保した状態で塗布するが、折り畳み起点部の表面においては、布帛の折り糸間の間隙を埋めるように塗布することが望ましい。
（２）折り畳み起点部の表面におけるゴム状弾性体層に凹凸を付与して、折り畳み起点部の表面粗さを一般折り部の表面粗さより粗くする。
（３）折り畳み起点部の表面のゴム状弾性体層の硬度を、一般折り部の表面より低くする。 The spiral fold may need to keep the air permeability low when the inflation gas flows into the airbag and the inflation part is inflated. In this case, the whole or one surface of the fabric forming the inflation part is required. A material having the same composition as the rubber elastic body may be applied to the part by a method such as dipping, screen printing, knife coating, gravure printing, etc. The slip resistance of the surface of the part can be made larger than the surface of the general folding part.
(1) About the thickness of the apply | coated rubber-like elastic body layer, the surface of a folding origin part is made large from the surface of a general folding part. At this time, when the expansion gas flows into the surface of the general fold portion and the expansion portion expands, in order to ensure a predetermined air permeability, it is applied in a state where a gap is secured between the fabric yarns. On the surface of the folding starting point, it is desirable to apply so as to fill the gap between the folded yarns of the fabric.
(2) Concavity and convexity are imparted to the rubber-like elastic body layer on the surface of the folding starting portion, so that the surface roughness of the folding starting portion is made rougher than the surface roughness of the general folding portion.
(3) The hardness of the rubber-like elastic layer on the surface of the folding starting point is made lower than that of the surface of the general folding part.

ゴム状弾性体層の形成方法は、ゴム状弾性体層を形成する領域に、印刷（例えば、ナイフコート、スクリーン印刷、グラビア印刷等）で形成したり、ゴム状弾性体組成物を溶媒中に溶解や分散させた溶液にエアバッグの布帛を浸漬した後、乾燥させて溶媒を除去する方法や、エアバッグの布帛とは別に準備したゴム状弾性体で形成したシートを、エアバッグ布帛の所定位置にプレス等で圧着する方法等ある。 The rubber-like elastic body layer can be formed by printing (for example, knife coating, screen printing, gravure printing, etc.) in the region where the rubber-like elastic body layer is formed, or the rubber-like elastic body composition in a solvent. A method of immersing the airbag fabric in a dissolved or dispersed solution and then drying to remove the solvent, or a sheet formed of a rubber-like elastic body prepared separately from the airbag fabric, There are methods such as pressing with a press or the like at the position.

また、エアバッグを構成する布帛は、膨張部が、膨張用ガスが流入して膨張可能に、一対の布帛の周縁を結合して袋状に形成されているもので、例えば、２枚の布帛を重ね合わせて、膨張部の形状に合せて周縁を縫合や接着等で結合して形成する方法や、袋織りで形成する方法がある。 In addition, the fabric constituting the airbag is formed in a bag shape by joining the peripheral edges of a pair of fabrics so that the inflatable portion can be inflated by inflating gas flowing in. For example, two fabrics There are a method in which the peripheral edges are joined together by stitching, adhesion, or the like in accordance with the shape of the inflated portion, and a method in which the periphery is formed by bag weaving.

本発明のエアバッグ装置では、車両の所定部位に設けられた収納部に折り畳んで収納され膨張用ガスが流入して膨張する膨張部を備えたエアバッグにおいて、その折り畳みの作業性を改善するとともに、渦巻き折りした際の、折りの密度をよえい密な状態とすることにより、コンパクトな折り畳みを可能として、収納部の収納容積を極力小さくすることを可能とするものである。 In the airbag device of the present invention, the airbag has an inflatable portion that is folded and stored in a storage portion provided in a predetermined part of a vehicle and inflated by inflating gas, and the folding workability is improved. By making the density of the folds when they are spirally folded, a compact folding is possible, and the storage volume of the storage unit can be made as small as possible.

本発明に係るエアバッグ装置の収納状態を示す正面図である。It is a front view which shows the accommodation state of the airbag apparatus which concerns on this invention. 本発明の第１実施形態に係るエアバッグ装置の展開膨張状態を示す側面図である。It is a side view showing the deployment state of the airbag apparatus concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係るエアバッグの展開状態を示す。The deployment state of the airbag concerning a 1st embodiment of the present invention is shown. 図４，図７，図８のＢ−Ｂ断面を示す。The BB cross section of FIG.4, FIG.7, FIG.8 is shown. 本発明の第１実施形態に係るエアバッグの折り畳み方法を示す。The folding method of the airbag which concerns on 1st Embodiment of this invention is shown. 図４，図７，図８，図９のエアバッグのＡ−Ａ断面を示す。FIG. 10 shows an AA cross section of the airbag of FIGS. 4, 7, 8, and 9. 本発明の第２実施形態に係るエアバッグの展開状態を示す。The deployment state of the airbag concerning a 2nd embodiment of the present invention is shown. 本発明の第３実施形態に係るエアバッグの展開状態を示す。The deployment state of the airbag concerning a 3rd embodiment of the present invention is shown. 本発明の第４実施形態に係るエアバッグの展開状態を示す。The deployment state of the airbag concerning a 4th embodiment of the present invention is shown. 図９のＡ−Ａ断面を示す。FIG. 10 shows an AA cross section of FIG. 9. FIG. 本発明の第４実施形態に係るエアバッグの折り畳み方法を示す。The airbag folding method which concerns on 4th Embodiment of this invention is shown.

（第１実施形態）
以下、本発明のエアバッグ装置を具体化した第１実施形態について図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の記載において、車両の前進方向を前方（車両前方）として説明し、車両の後進方向を後方（車両後方）として説明する。また、以下の記載における左右方向は車両の車幅方向であって車両前進時の左右方向と一致するものとする。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the airbag device of the present invention is embodied will be described with reference to FIGS. In the following description, the forward direction of the vehicle will be described as the front (front of the vehicle), and the reverse direction of the vehicle will be described as the rear (rear of the vehicle). Further, the left-right direction in the following description is the vehicle width direction of the vehicle and coincides with the left-right direction when the vehicle moves forward.

第１実施形態のエアバッグ装置Ａ１は、図１に示すように、常態時には、折り畳んだ状態で、車両ＶのサイドウィンドウＷの上方側の天井部Ｒの収納部Ｓ内に収納され、車両のＶの側突時に、図２に示すように、ガス発生装置１から供給される膨張用ガスＧ（図３、図７、図８、図９を参照）によって、サイドウィンドウＷに沿って、車両上方から下方に向けて展開膨張させられるカーテンエアバッグ装置である。 As shown in FIG. 1, the airbag device A1 according to the first embodiment is stored in the storage portion S of the ceiling portion R on the upper side of the side window W of the vehicle V in a folded state in a normal state. At the time of a side collision of V, as shown in FIG. 2, the vehicle is moved along the side window W by the expansion gas G (see FIGS. 3, 7, 8, and 9) supplied from the gas generator 1. This is a curtain airbag device that is deployed and inflated from above to below.

エアバッグ装置Ａ１は、図１に示すように、車両Ｖの天井部Ｒにおいて、天井パネルＲＰとルーフレールガーニッシュＲＧとの間に折り畳んで収納されている。エアバッグ装置Ａ１は、車両Ｖの側突時に、図示しない側突検知装置の信号によって膨張用ガスＧを発生するガス発生装置１と、膨張用ガスＧが流入することによって折り畳んだ状態の収納部Ｓから下方に向けて展開膨張させられ、サイドウィンドウＷの車内側を覆うエアバッグ２と、で形成されている。 As shown in FIG. 1, the airbag device A1 is housed in a ceiling portion R of the vehicle V by being folded between the ceiling panel RP and the roof rail garnish RG. The airbag device A1 includes a gas generator 1 that generates an inflation gas G by a signal from a side collision detection device (not shown) and a storage portion that is folded when the inflation gas G flows in when the vehicle V collides. The airbag 2 is expanded and inflated downward from S and covers the vehicle interior of the side window W.

ガス発生装置１は、図２に示すように、固定部１３によって、車両Ｖに固定されており、内部で膨張用ガスＧを発生させる略シリンダ状の本体部１０と、本体部１０の前方側で膨張用ガスＧをエアバッグ２内に導入させるディフューザ部１２とで形成され、そして、ガス発生装置１は、所謂、ハイブリッドタイプのガス発生装置１として、本体部１０の内部には、高圧のアルゴンガス等の不活性ガスを封入するとともに、本体部１０の後方側には、図示しない車両の側突検知装置からの信号を伝達するハーネスに接続されている点火装置と点火装置の作動時に燃焼ガスを発生する火薬を内包したマイクロガスジェネレータが配置されている。そして、マイクロガスジェネレータの作動時には、マイクロガスジェネレータの燃焼ガスと高圧ガスとがディフューザ部１２からエアバッグ２の内部に供給されて、エアバッグ２が展開膨張することとなる。 As shown in FIG. 2, the gas generator 1 is fixed to a vehicle V by a fixing portion 13, and has a substantially cylindrical main body 10 that generates an expansion gas G inside, and a front side of the main body 10. The gas generator 1 is formed as a so-called hybrid-type gas generator 1 with a high pressure inside the main body 10. An inert gas such as argon gas is sealed, and an ignition device connected to a harness that transmits a signal from a vehicle side collision detection device (not shown) is burned at the rear side of the main body portion 10 when the ignition device is operated. A micro gas generator containing an explosive that generates gas is arranged. When the micro gas generator is operated, the combustion gas and high pressure gas of the micro gas generator are supplied from the diffuser portion 12 to the inside of the airbag 2 and the airbag 2 is expanded and inflated.

次に、図３および図４に示すように、エアバッグ２は、ポリアミド，ポリエステル，ポリオレフィン等の繊維で織成された布帛で形成され、一対の車内側パネル２Ｉと車外側パネル２Ｏとで袋織りされた略袋状とした膨張部２０を含んで形成されている。エアバッグ２は、図３に示すように、膨張用ガスＧが流入しておらず、折り畳まれていない展開状態においては、上辺２Ｔ，下辺２Ｂ，左辺２Ｌと右辺２Ｒとで囲まれた略長方形に形成されている。そして、上辺２Ｔには、エアバッグ２を車両Ｖの天井パネルＲＰに形成された取付孔（図示せず）に取り付けるための複数の取付片２２が形成されている。取付片２２は、エアバッグ２と同様の布帛で略四角形状に形成されて、上辺２Ｂから上方に向けて突出するよう形成されており、その中央には、エアバッグ２を取付クリップ（図示せず）を挿入するための開口２２Ａが設けられている。そして、エアバッグ２は、この取付孔に取付ねじまたはクリップを挿入した状態で取付ねじまたはクリップを、天井パネルＲＰの取付孔に嵌入することで車両Ｖに固定されている。 Next, as shown in FIGS. 3 and 4, the airbag 2 is formed of a fabric woven from fibers such as polyamide, polyester, polyolefin, and the like, and a bag is formed by a pair of the vehicle inner side panel 2I and the vehicle outer side panel 2O. It is formed to include an inflatable portion 20 that is woven into a substantially bag shape. As shown in FIG. 3, the airbag 2 is in a substantially rectangular shape surrounded by an upper side 2T, a lower side 2B, a left side 2L, and a right side 2R when the inflation gas G does not flow in and is not folded. Is formed. A plurality of attachment pieces 22 for attaching the airbag 2 to attachment holes (not shown) formed in the ceiling panel RP of the vehicle V are formed on the upper side 2T. The attachment piece 22 is formed in a substantially square shape with the same fabric as the airbag 2, and is formed so as to protrude upward from the upper side 2B. At the center, the attachment piece 22 (not shown) is attached. 22A is provided for the insertion of the And the airbag 2 is being fixed to the vehicle V by inserting an attachment screw or a clip in the attachment hole of ceiling panel RP in the state which inserted the attachment screw or clip in this attachment hole.

また、エアバッグ２の上辺２Ｔのほぼ中央部には、膨張用ガスＧのガス流入口２３としての開口が形成され、このガス流入口２３の上方からは膨張用ガスＧを、ガス発生装置１のディフューザ部１２から、ガス流入口２３を通じてエアバッグ２内に導く筒状のインナーチューブ２４が延設されている。本実施形態では、インナーチューブ２４は、エアバッグ２とは別体で形成され、前後２個所の先端部２４Ｓが、ガス流入口２３としての開口からエアバッグ２の内側へ嵌挿され、先端部２４Ｓとガス流入口２３としての開口に周縁を縫合することによって、エアバッグ２に連結されている。インナーチューブ２４は、ガス流入口２３から上方に向けて延設されるとともに後方に向けて湾曲するように円弧状に形成された筒状部材である。そして、インナーチューブ２４の上端部２４Ｕには、ガス発生装置１の先端部のディフューザ部１２が挿入され、上端部２４Ｕの外周をかしめ固定することにより、ガス発生装置１で発生した膨張用ガスＧを、連通路２４を介してエアバッグ２内に供給可能としている。 In addition, an opening as a gas inlet 23 for the inflation gas G is formed in a substantially central portion of the upper side 2T of the airbag 2, and the inflation gas G is supplied from above the gas inlet 23 to the gas generator 1. A cylindrical inner tube 24 extending from the diffuser portion 12 through the gas inlet 23 into the airbag 2 is extended. In the present embodiment, the inner tube 24 is formed separately from the airbag 2, and two front and rear end portions 24 </ b> S are fitted and inserted into the airbag 2 from the opening as the gas inlet 23. 24 S and the opening as the gas inlet 23 are connected to the airbag 2 by stitching the periphery. The inner tube 24 is a cylindrical member that extends upward from the gas inlet 23 and is formed in an arc shape so as to bend backward. And the diffuser part 12 of the front-end | tip part of the gas generator 1 is inserted in the upper end part 24U of the inner tube 24, and the expansion gas G which generate | occur | produced in the gas generator 1 by caulking and fixing the outer periphery of the upper end part 24U is carried out. Can be supplied into the airbag 2 through the communication passage 24.

さらに、インナーチューブ２４の先端部２４Ｓは、ガス流入口２３としての開口からエアバッグ２内に嵌挿され、エアバッグ２の内側で、膨張用ガスＧを、エアバッグ２の前方側と後方側に導入するよう、前側連通路２４Ｆと後側連通路２４Ｒとに分岐されている。そして、前側連通路２４Ｆの前端側と後側連通路２４Ｒの後端側とは、それぞれ開口されて、膨張用ガスＧを、エアバッグ２内で、それぞれ、前方側と後方側へ向けて吹き出し可能とされている。 Further, the distal end portion 24 </ b> S of the inner tube 24 is fitted into the airbag 2 from the opening as the gas inlet 23, and the inflation gas G is supplied to the front side and the rear side of the airbag 2 inside the airbag 2. It is branched into the front side communication path 24F and the rear side communication path 24R so as to be introduced into the rear side. The front end side of the front communication passage 24F and the rear end side of the rear communication passage 24R are opened, and the inflation gas G is blown out toward the front side and the rear side in the airbag 2, respectively. It is possible.

エアバッグ２は、膨張用ガスＧによって、膨張可能な膨張部２０を含む本体部２Ｍと、本体部２Ｍの外周領域において、膨張用ガスＧが流入しない非膨張部であって、エアバッグ２の外周形状を画定する周縁部２Ｓとを備えて形成されている。なお、ここで、本体部２Ｍの領域内において、膨張部部２０は、通常状態で着座している乗員Ｐの頭部Ｈを車両側方側から拘束する主膨張部２０Ａと、主膨張部２０Ａの乗員Ｐの拘束時に、主膨張部２０Ａから膨張用ガスＧが流入して主膨張部２０Ａの内圧を調整可能な補助膨張部２０Ｂとを備えている。さらに、この膨張部２０以外の領域に非膨張部２１が設けられている。さらに、本体部２Ｍの上方側には、本体部の前端近傍から後端近傍に亘ってインナーチューブ２４からの膨張用ガスＧを、前側連通路２４Ｆと後側連通路２４Ｒとから膨張部２０へ分配する筒状の導管部２５が配置されている。 The airbag 2 is a main body portion 2M including the inflatable portion 20 that can be inflated by the inflation gas G, and a non-inflatable portion in which the inflation gas G does not flow in the outer peripheral region of the main body portion 2M. It is formed with a peripheral edge 2S that defines an outer peripheral shape. Here, in the region of the main body portion 2M, the inflating portion 20 includes a main inflating portion 20A for restraining the head H of the occupant P seated in a normal state from the side of the vehicle, and the main inflating portion 20A. When the occupant P is restrained, an auxiliary inflatable portion 20B is provided that can adjust the internal pressure of the main inflatable portion 20A by the expansion gas G flowing from the main inflatable portion 20A. Further, a non-expanding portion 21 is provided in a region other than the expanding portion 20. Further, on the upper side of the main body 2M, the expansion gas G from the inner tube 24 is supplied from the front communication passage 24F and the rear communication passage 24R to the expansion portion 20 from the vicinity of the front end of the main body to the vicinity of the rear end. A cylindrical conduit part 25 for distribution is arranged.

また、エアバッグ２の前端部からは、図３に示すように、エアバッグ２０の前端から前方に向けたテザー２６が取付けられている。テザー２６は、後端部がエアバッグ２の前端部に取付けられ、前端部は、Ａピラーの内部で、図示しない車両Ｖの取付部へ固定されている。テザー２６は、エアバッグ２の展開膨張時には、車両Ｖの前後方向に張って、エアバッグ２の張力を確保可能としている。 Further, as shown in FIG. 3, a tether 26 facing forward from the front end of the airbag 20 is attached from the front end portion of the airbag 2. The tether 26 has a rear end portion attached to the front end portion of the airbag 2, and the front end portion is fixed to an attachment portion of the vehicle V (not shown) inside the A pillar. The tether 26 is stretched in the front-rear direction of the vehicle V when the airbag 2 is deployed and inflated, so that the tension of the airbag 2 can be secured.

ここで、第1実施形態では、本体部２Ｍにおける膨張部２０の表面には、膨張用ガスＧが流入して膨張した際に、膨張用ガスＧの膨張部２０の内部から過度の漏出を抑制するために、シリコーンゴムが塗布してある。本実施形態では、エアバッグ２０を構成する布帛の表面にナイフコート法で、膨張部２０の表面全体にシリコーンゴムを塗布してある構成とした。また、第1実施形態では、膨張部２０（主膨張部２０Ａと補助膨張部２０Ｂ）および非膨張部２１の両方に塗布剤としてのシリコーンゴムを塗布しているが、非膨張部２１には、塗布剤を塗布しない構成としてもよい。 Here, in 1st Embodiment, when the gas G for expansion flows into the surface of the expansion | swelling part 20 in the main-body part 2M and expand | swells, an excessive leak from the inside of the expansion | swelling part 20 of the expansion gas G is suppressed. In order to do this, silicone rubber is applied. In this embodiment, the configuration is such that silicone rubber is applied to the entire surface of the inflatable portion 20 on the surface of the fabric constituting the airbag 20 by the knife coat method. Moreover, in 1st Embodiment, although the silicone rubber as an application agent is apply | coated to both the expansion part 20 (main expansion part 20A and auxiliary expansion part 20B) and the non-expansion part 21, It is good also as a structure which does not apply | coat an application agent.

さらに、エアバッグ２０の下辺２Ｂに相当する周縁部２Ｓの、エアバッグ２の折り畳みの起点となる部位には、図３に示すように、本体部２Ｍより滑り抵抗を大きくするように、シリコーンゴム層ＳＬが、下辺２Ｂ近傍の周縁部２Ｓの前端から後端に亘る全域に設けられている。このシリコーンゴム層ＳＬは、図６に示すように、前述の膨張部２０に塗布したシリコーンゴムと同じシリコーンゴムを用い、シルクスクリーン印刷法を用いて、周縁部２０における布帛の表面に布帛の織り目を塞ぐように、膨張部２０のシリコーンゴムより厚みを大きくして塗布されている。なお、シリコーンゴム層ＳＬは、図６に示すように、周縁部２Ｓの表面に塗布した状態で、布帛の織り目をほぼ完全に塞いだ状態ではあるが、織り目に沿って凹凸が形成されている。なお、第１実施形態では、膨張部２０に塗布するシリコーンゴムと、周縁部２Ｓに塗布するシリコーンゴムと同じものを用いたが、異なるシリコーンゴムを用いてもよい。この際、周縁部２Ｓに塗布するシリコーンゴムを、膨張部２０に塗布するシリコーンゴムより、硬度の低い軟質のものを用いれば、周縁部２Ｓの滑り抵抗をより大きくすることができる。また、さらに、滑り抵抗を大きくするために、塗布したシリコーンゴム層ＳＬの表面に、織り目を塞ぐ凹凸より小さい凹凸を設けてもよい。 Further, as shown in FIG. 3, a silicone rubber is provided at the peripheral portion 2S corresponding to the lower side 2B of the airbag 20 so that the sliding resistance is larger than that of the main body 2M, as shown in FIG. The layer SL is provided over the entire region from the front end to the rear end of the peripheral edge 2S in the vicinity of the lower side 2B. As shown in FIG. 6, the silicone rubber layer SL uses the same silicone rubber as the silicone rubber applied to the inflatable portion 20 described above, and uses a silk screen printing method to form a fabric weave on the surface of the fabric at the peripheral portion 20. It is applied with a larger thickness than the silicone rubber of the inflatable portion 20. As shown in FIG. 6, the silicone rubber layer SL is applied to the surface of the peripheral edge 2 </ b> S and is in a state in which the fabric weave is almost completely closed, but unevenness is formed along the weave. . In the first embodiment, the same silicone rubber applied to the expanding portion 20 and the silicone rubber applied to the peripheral portion 2S are used, but different silicone rubbers may be used. At this time, if the silicone rubber applied to the peripheral portion 2S is softer than the silicone rubber applied to the expanding portion 20, the sliding resistance of the peripheral portion 2S can be further increased. Further, in order to increase the slip resistance, the surface of the applied silicone rubber layer SL may be provided with unevenness that is smaller than the unevenness that closes the texture.

第１実施形態では、膨張部２０と周縁部２Ｓとの塗布剤として、シリコーンゴムだけを用いたが、両方の塗布剤共、シリコーンゴム以外にも、ゴム状弾性体であれば適用可能で、前述の通り、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、フッ素ゴム等、一般的に用いられるゴム材料が適用できる他、ポリオレフィン系、シリコーン系、ポリアミド系、ポリウレタン系等のエラストマー樹脂材料が適用可能であり、周縁部２Ｓの滑り抵抗が膨張部２０よりおおきければ良く、両方の塗布剤を同じ材料として、前述の通り、周縁部２Ｓの厚みを大きくしたり、表面に凹凸を設けたり、また、発泡材料としたりすることができ、また、両方の材料を異ならせる場合にも、両方の厚みを変えたり、周縁部２Ｓの塗布剤表面を凹凸とする他、周縁部２Ｓに用いる塗布剤の硬度を、膨張部２０に用いる塗布剤の硬度より低い軟質の材料としたり、周縁部２Ｓに用いる塗布剤を発泡材料とすることができる。なお、膨張部２０に対しては、必要に応じて、塗布剤を塗布しない構成とすることもできる。 In the first embodiment, only silicone rubber is used as the coating agent for the expanding portion 20 and the peripheral portion 2S, but both coating agents can be applied to any rubber-like elastic body other than silicone rubber. As described above, generally used rubber materials such as EPDM, NBR, fluoro rubber, and the like, and elastomer resin materials such as polyolefin, silicone, polyamide, and polyurethane can be applied. As long as the sliding resistance is larger than that of the inflatable portion 20, both coating agents are made of the same material, as described above, the thickness of the peripheral portion 2S is increased, the surface is uneven, and the foam material is used. In addition, when both materials are made different, both thicknesses are changed, the surface of the coating agent of the peripheral portion 2S is made uneven, and the hardness of the coating agent used for the peripheral portion 2S is set. Or a material of lower than the hardness of the coating agent used in the expansion portion 20 soft, the coating agent used in the peripheral portion 2S can be foamed material. In addition, it can also be set as the structure which does not apply | coat an application agent with respect to the expansion part 20 as needed.

次に、エアバッグ２の折り畳み方について説明をする。エアバッグ２は折り畳みに際して、図３および図４に示すように、膨張用ガスＧの流入していない平らに展開した状態とし、シリコーンゴム層ＳＬを設けた周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）の下端から上辺２Ｔに向けて、図５（Ａ）に示すように、先ず、下端部を内側へ折り曲げるようにして１回折り（巻き回し）、次いで、図５（Ｂ）に示すように、下端部の折りに連続して、この折り畳んだ部位を上方に向けて転がすかあるいは巻き取るようにして更に渦巻き状に折り畳んでいく。そして、渦巻き状に所定量折り畳んだら、図１に示すように、上方側を蛇腹状に折り畳む。ここで、最初に折り畳んだシリコーンゴム層ＳＬが形成された周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）が、折り畳み起点部３Ａを形成し、折り畳み起点部３Ａと、折り畳み起点部３Ａに連続して折り畳まれる渦巻き状の部位が、一般折り部３Ｂを形成し、この両者を合せた渦巻き状に折られた部位が、渦巻き折り部３を形成する。 Next, how to fold the airbag 2 will be described. When the airbag 2 is folded, as shown in FIGS. 3 and 4, the airbag 2 is in a flatly expanded state where the inflating gas G does not flow in. From the lower end of the peripheral portion 2S (lower side 2B) provided with the silicone rubber layer SL. Toward the upper side 2T, as shown in FIG. 5A, first, the lower end portion is bent inward so as to be bent once (winding), and then, as shown in FIG. Continuing the folding, the folded part is further rolled up or rolled up so as to be further spirally folded. Then, when a predetermined amount is folded in a spiral shape, the upper side is folded in a bellows shape as shown in FIG. Here, the peripheral edge portion 2S (lower side 2B) on which the first folded silicone rubber layer SL is formed forms a folding starting point portion 3A, and the spiral starting point 3A and the spiral starting point 3A are continuously folded. This part forms the general folding part 3B, and the part folded in a spiral shape combining both forms the spiral folding part 3.

こうして折り畳んだエアバッグ２は、図示しない結束テープ等で、折り崩れの抑制した状態とし、最後に、ガス流入口２３に、ガス発生装置１を取り付け、固定した状態として、前述の通り、車両Ｖに取付けられる。 The airbag 2 folded in this manner is brought into a state in which it is prevented from being collapsed with a binding tape or the like (not shown). Finally, the gas generator 1 is attached to the gas inlet 23 and fixed, as described above. Mounted on.

第１実施形態のエアバッグ装置Ａ１においては、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）に滑り抵抗が大きくなるように、シリコーンゴム層ＳＬを設けたので、本体部２Ｍを渦巻き状に折り畳む際に、折り畳み起点部３Ａが滑りにくく、高密度に折ることができるとともに、折り畳みが解けにくくなり、高密度に折り畳んだ状態を維持することが容易となる。なお、第１実施形態では、折り畳み起点部３となるシリコーンゴム層ＳＬは、最初に１回折る（巻き回す）領域にのみ設けたることとした。このシリコーンゴム層ＳＬを設ける領域は、本体部２Ｍの高さ方向の大きさや、エアバッグ装置Ａ１の収納部Ｓの空間の容積によって決めることができるが、通常は、１〜３回折り（巻き回し）の領域に設けることが好ましい。
（第２実施形態） In the airbag device A1 of the first embodiment, since the silicone rubber layer SL is provided on the peripheral edge portion 2S (lower side 2B) so as to increase the slip resistance, the folding start point when the main body portion 2M is folded in a spiral shape. The portion 3A is not slippery and can be folded at a high density, and the folding is difficult to be released, so that it is easy to maintain the folded state at a high density. In the first embodiment, the silicone rubber layer SL serving as the folding start point 3 is initially provided only in a region where it is once diffracted (wound). The region in which the silicone rubber layer SL is provided can be determined by the size of the main body 2M in the height direction and the volume of the space of the storage portion S of the airbag device A1, but normally it is 1 to 3 folds (winding). It is preferable to provide in the area of rotation.
(Second Embodiment)

次に、本発明のエアバッグ装置を具体化した第２実施形態について図４〜図７を用いて説明する。なお、第２実施形態において、第１実施形態と同様の部位については、同じ図符号を用いるとともに、第１実施形態と同様の部分についての詳細の説明を省略する。 Next, a second embodiment in which the airbag apparatus of the present invention is embodied will be described with reference to FIGS. In the second embodiment, the same reference numerals are used for the same parts as in the first embodiment, and the detailed description of the same parts as in the first embodiment is omitted.

第２実施形態のエアバッグ装置Ａ２は、図７に示すように第１実施形態のエアバッグ装置Ａ１とは同様のカーテンエアバッグ装置であって、折り畳みの方法等は同一であり、折り畳み起点部３Ａ１のみ構成が異なる。 As shown in FIG. 7, the airbag apparatus A2 of the second embodiment is a curtain airbag apparatus similar to the airbag apparatus A1 of the first embodiment, and has the same folding method and the like. Only 3A1 has a different configuration.

第２実施形態における折り畳み起点部３Ａ１は、図７に示すように、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）に沿って、複数のシリコーンゴム層ＳＬ１が断続的に設けられており、その断面は図６に示す通りである。第２実施形態におけるエアバッグ装置Ａ２は、図４および図５（Ａ），（Ｂ）に示すように第１実施形態のエアバッグ装置２と同様の方法で折り曲げることができるが、シリコーンゴム層ＳＬ１を、断続的に設けることにより、シリコーンゴムの使用量を、第１実施形態と比べて、少なくすることができる。 As shown in FIG. 7, the folding start point 3A1 in the second embodiment is provided with a plurality of silicone rubber layers SL1 intermittently along the peripheral edge 2S (lower side 2B). As shown. The airbag device A2 according to the second embodiment can be folded by the same method as the airbag device 2 according to the first embodiment as shown in FIGS. 4 and 5A and 5B. By providing SL1 intermittently, the amount of silicone rubber used can be reduced as compared to the first embodiment.

第２実施形態では、図７に示すように、シリコーンゴム層ＳＬ１を、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）の全長を、前後方向でほぼ９等分して、前後両端の２個所の領域にはシリコーンゴム層ＳＬ１を設けるとともに、シリコーンゴム層ＳＬ１を設ける領域と設けない領域とが交互に配置されるように、５箇所の領域に設けている。但し、シリコーンゴム層ＳＬ１を設ける領域は、下辺２Ｂの全長に対する割合が大きいほど好ましいが、折り畳み起点部３Ａ１での折り畳み（巻き回し）の作業性と折り畳んだ状態での折りの密度を考慮すれば、少なくとも前後方向の前後両端の領域に形成されている必要があり、さらに、前後両端の中央近傍の領域に設けられるのが好ましい。こられの領域以外では、シリコーンゴム層ＳＬ１はエアバッグ２の形状等（前後方向の長さ）を考慮して適宜形成することができるが、通常、前後方向の全長に１／２以上の領域に設けることが好ましい。 In the second embodiment, as shown in FIG. 7, the silicone rubber layer SL1 is divided into nine parts in the front-rear direction by dividing the entire length of the peripheral edge 2S (lower side 2B) into two regions at the front and rear ends. While providing the rubber layer SL1, the region where the silicone rubber layer SL1 is provided and the region where the silicone rubber layer SL1 is not provided are provided in five regions. However, the region where the silicone rubber layer SL1 is provided is preferable as the ratio of the lower side 2B to the entire length is larger, but considering the workability of folding (winding) at the folding starting point 3A1 and the folding density in the folded state. In addition, it is necessary to form at least regions in the front and rear ends in the front-rear direction, and it is preferable to provide in regions near the center of the front and rear ends. Outside these regions, the silicone rubber layer SL1 can be appropriately formed in consideration of the shape of the airbag 2 and the like (length in the front-rear direction). It is preferable to provide in.

こうした構成のエアバッグ装置Ａ２においても、第１実施形態と同様に、シリコーンゴム層ＳＬ１を設けた周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）を折り畳み起点部３Ａ１として、図４および図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１実施形態と同じ方法で折り畳み、折り畳み起点部３Ａ１と折り畳み起点部３Ａ１に連続して折り畳まれた一般折り部３０Ｂとで、渦巻き折り部３０を形成することができる。そして、第２実施形態のエアバッグ装置Ａ２は、特に、前後方向の長さが比較的小さいエアバッグ装置Ａ２に適しているが、折り畳み起点部３Ａ１のシリコーンゴムの使用量を、比較的少なくしても、同様の効果を発揮することができる。
（第３実施形態） Also in the airbag apparatus A2 having such a configuration, as in the first embodiment, the peripheral edge 2S (lower side 2B) provided with the silicone rubber layer SL1 is used as a folding starting point 3A1, and FIGS. As shown in FIG. 5, the spiral fold 30 can be formed by folding in the same manner as in the first embodiment, and the fold starting point 3A1 and the general fold 30B continuously folded to the fold starting point 3A1. The airbag device A2 of the second embodiment is particularly suitable for the airbag device A2 having a relatively small length in the front-rear direction, but the amount of silicone rubber used in the folding start portion 3A1 is relatively small. However, the same effect can be exhibited.
(Third embodiment)

次に、本発明のエアバッグ装置を具体化した第３実施形態について図４〜図６および図８を用いて説明する。なお、第３実施形態において、第１実施形態および第２実施形態と同様の部位については、同じ図符号を用いるとともに、第１実施形態および第２実施形態と同様の部分についての詳細の説明を省略する。 Next, a third embodiment in which the airbag apparatus of the present invention is embodied will be described with reference to FIGS. 4 to 6 and FIG. In the third embodiment, the same parts as those in the first embodiment and the second embodiment are denoted by the same reference numerals, and the same parts as those in the first embodiment and the second embodiment are described in detail. Omitted.

第３実施形態のエアバッグ装置Ａ３は、第１実施形態のエアバッグ装置Ａ１および第２実施形態のエアバッグ装置Ａ２とは同様のカーテンエアバッグ装置であって、折り畳みの方法等は同一であり、渦巻き折り部３１における、折り畳み起点部３Ａ２のみの構成が異なる。 The airbag device A3 of the third embodiment is a curtain airbag device similar to the airbag device A1 of the first embodiment and the airbag device A2 of the second embodiment, and the folding method and the like are the same. The configuration of only the folding starting point 3A2 in the spiral fold 31 is different.

第３実施形態のエアバッグ装置Ａ３における折り畳み起点部３Ａ２は、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）に沿うように長尺状に形成されたシート状のポリアミド樹脂で形成される。シート状のポリアミド樹脂は、押出し成形等で製造された薄肉シート材４０を、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）の形状に合せた長尺状に切断したものを用いている。 The folding starting point 3A2 in the airbag apparatus A3 of the third embodiment is formed of a sheet-like polyamide resin formed in a long shape so as to follow the peripheral edge 2S (lower side 2B). The sheet-like polyamide resin is obtained by cutting a thin sheet material 40 manufactured by extrusion or the like into a long shape matching the shape of the peripheral edge 2S (lower side 2B).

長尺状に切断した薄肉ート材４０は、上端部が周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）に沿った形状とされ、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）重なるように配置されて、この上端部と周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）の重なった部分を加熱・圧着することによって図６に示すように周縁部２Ｓ（下片２Ｂ）に固着されている。そして、上端部の下方側が、折り畳み起点部３Ａ２とされている。第３実施形態においては、薄肉シート材４０として、熱可塑性のポリアミド樹脂を用いたので、加熱・圧着により表面が溶融して、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）に圧着することで、容易に固着することができる。 The thin-walled toe material 40 cut into a long shape has a top end that is shaped along the peripheral edge 2S (lower side 2B) and is arranged so as to overlap the peripheral edge 2S (lower side 2B). By heating and pressure-bonding the overlapping portion of 2S (lower side 2B), it is fixed to the peripheral edge 2S (lower piece 2B) as shown in FIG. And the lower side of an upper end part is made into folding origin part 3A2. In the third embodiment, since a thermoplastic polyamide resin is used as the thin sheet material 40, the surface is melted by heating and pressure bonding, and is easily fixed by pressure bonding to the peripheral edge 2S (lower side 2B). be able to.

第３実施形態においても、図４および図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、周縁部２Ｓ（下辺２Ｂ）に固着したポリアミド製の薄肉シート材４０を折り畳み起点部３Ａ２として、第１実施形態および第２実施形態と同じ方法で折り畳むことができ、折り畳み起点部３Ａ２と折り畳み起点部３Ａ２に連続して折られた一般折り部３１Ｂとで渦巻き折り部３１を形成することができ、第１実施形態および第２実施形態と同様の効果を奏することができ、さらに、エアバッグ２を構成する布帛と、膨張部２０等に塗布する材料とを熱可塑性ポリアミド樹脂とすれば、エアバッグ２を構成する材料を全て同一の材料とすることができ、リサイクルを容易とすることができる。また、折り畳み起点部３Ａ２に使用する材料は、ポリアミド樹脂以外にも、ポリエステル樹脂、ポリオレフィン樹脂、ポリウレタン樹脂の熱可塑性樹脂や、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、シリコーンゴム、フッ素ゴム等を用いることができ、熱溶着が困難な材料に対しては、接着剤等の固着手段を用いることができる。
（第４実施形態） Also in the third embodiment, as shown in FIG. 4 and FIGS. 5A and 5B, the polyamide thin sheet material 40 fixed to the peripheral edge portion 2S (lower side 2B) is used as the folding starting point portion 3A2. It can be folded by the same method as the embodiment and the second embodiment, and the spiral folding portion 31 can be formed by the folding starting portion 3A2 and the general folding portion 31B continuously folded to the folding starting portion 3A2. The same effects as those of the first embodiment and the second embodiment can be obtained. Further, if the fabric constituting the airbag 2 and the material applied to the inflating portion 20 and the like are made of a thermoplastic polyamide resin, the airbag 2 can be obtained. Can be made the same material and can be easily recycled. In addition to the polyamide resin, the material used for the folding starting point 3A2 can be a polyester resin, polyolefin resin, polyurethane resin, EPDM, NBR, silicone rubber, fluorine rubber, or the like. For materials that are difficult to handle, an adhering means such as an adhesive can be used.
(Fourth embodiment)

次に、本発明のエアバッグ装置を具体化した第４実施形態について図９〜図１１を用いて説明する。なお、第４実施形態において、第１実施形態ないし第３実施形態と同様の部位については、同じ図符号を用いるとともに、第１実施形態ないし第３実施形態と同様の部分についての詳細の説明を省略する。 Next, a fourth embodiment in which the airbag device of the present invention is embodied will be described with reference to FIGS. In the fourth embodiment, the same reference numerals are used for the same parts as those in the first to third embodiments, and the same parts as those in the first to third embodiments are described in detail. Omitted.

第４実施形態のエアバッグ装置Ａ３は、第１実施形態のエアバッグ装置Ａ１ないし第３実施形態のエアバッグ装置Ａ３とは同様のカーテンエアバッグ装置であるが、折り畳み起点部３Ａ３の形成されている部位が異なり、折り畳みの方法も異なる。 The airbag apparatus A3 of the fourth embodiment is a curtain airbag apparatus similar to the airbag apparatus A1 of the first embodiment to the airbag apparatus A3 of the third embodiment, except that a folding start point 3A3 is formed. Different parts and folding methods are different.

第４実施形態のエアバッグ装置Ａ３において、折り畳み起点部３Ａ３は、図９および図１０に示すように、エアバッグ２の上辺部２Ｔと下辺２Ｂとの間において、下辺２Ｂに略並行な線状として形成されている。折り畳み起点部３Ａ３は、下辺２Ｂからと上辺２Ｔとの間で、下辺２Ｂから上方の上辺２Ｔに向けた約１／３に位置に形成されている。第４実施形態の折り畳み起点部３Ａ３は、第１実施形態と同様に、スクリーン印刷で、エアバッグ２にシリコーンゴム層ＳＬ２を設けることで形成されている。シリコーンゴム層ＳＬ２は、下辺２Ｂにほぼ平行に設けられ、エアバッグ２の前端から後端に亘る全域に形成されている。 In the airbag device A3 of the fourth embodiment, the folding start point 3A3 is a linear shape that is substantially parallel to the lower side 2B between the upper side 2T and the lower side 2B of the airbag 2, as shown in FIGS. It is formed as. The folding start point 3A3 is formed at a position between about the lower side 2B and the upper side 2T at about ３ from the lower side 2B toward the upper side 2T. Similar to the first embodiment, the folding starting point 3A3 of the fourth embodiment is formed by providing the airbag 2 with a silicone rubber layer SL2 by screen printing. The silicone rubber layer SL2 is provided substantially parallel to the lower side 2B, and is formed over the entire region from the front end to the rear end of the airbag 2.

次に、第４実施形態のエアバッグ２の折り畳み方法について説明する。エアバッグ２は、膨張用ガスＧの流入していない平らに展開した状態とし、図１０および図１１（Ａ）に示す通り、下辺２Ｂとほぼ平行な線で、下辺２Ｂを上辺２Ｔに向けて１回折り返す。この状態では、折り畳み起点部３Ａ３は、エアバッグ２の最も下端に位置することとなる。そして、下端部となる折り畳み起点部３Ａ３を、図１１（Ｂ）に示すように、内側へ折り曲げるようにして１回折り（巻き回し）、し、次いで、図１１（Ｃ）に示すように、下端部の折り（折り畳み起点部３Ａ３）に連続して、この折り畳んだ部位を上辺２Ｔに向けて転がすかあるいは巻き取るようにして更に渦巻き状に折り畳んでいく。そして、渦巻き状に所定量折り畳んだら、第1実施形態と同様に、上方側を蛇腹状に２回折り畳む。ここで、折り畳み起点部３Ａ３の１回折り（巻き回し）の後に連続して折り畳まれた渦巻き状の部位が一般折り部３２Ｂを形成し、折り畳み起点部３Ａ３での１回の折りと一般折り部３２Ｂの両者を合せた渦巻き状に折られた部位が、渦巻き折り部３２を形成する。 Next, the folding method of the airbag 2 of 4th Embodiment is demonstrated. The airbag 2 is in a flatly deployed state where the inflation gas G does not flow in. As shown in FIGS. 10 and 11A, the airbag 2 is a line substantially parallel to the lower side 2B with the lower side 2B facing the upper side 2T. Turn back once. In this state, the folding start point 3A3 is located at the lowest end of the airbag 2. And, as shown in FIG. 11B, the folding starting point 3A3 which is the lower end is folded once (turned) so as to be bent inward, and then, as shown in FIG. Following the folding of the lower end (folding origin 3A3), the folded portion is further folded into a spiral shape by rolling or winding it toward the upper side 2T. Then, after a predetermined amount of folding in a spiral shape, the upper side is folded twice into a bellows like the first embodiment. Here, the spiral part continuously folded after one folding (winding) of the folding starting point 3A3 forms the general folding part 32B, and one folding and the general folding part at the folding starting point 3A3 A portion folded into a spiral shape that combines both of the 32Bs forms a spiral fold 32.

第４実施形態のおいては、エアバッグ２を、渦巻き状に折り畳む前、予め下辺２Ｂから上辺２Ｔに向けた約１／３の位置で折り返し、折り返した下端を折り畳み起点部３Ａ３として、渦巻き状に折り畳むので、渦巻き状に折り畳む上下方向の長さを短くすることができ、渦巻き折り部３２を密にして、コンパクトにすることができ、収納部Ｓの容積を小さくすることが可能となる。 In the fourth embodiment, before the airbag 2 is folded in a spiral shape, the airbag 2 is folded in advance at a position of about 1/3 from the lower side 2B to the upper side 2T, and the folded lower end is used as a folding start point 3A3. Therefore, it is possible to reduce the length in the vertical direction of folding in a spiral shape, to make the spiral fold portion 32 dense and compact, and to reduce the volume of the storage portion S.

なお、第４実施形態では、折り畳み起点部３Ａ３を、下辺３Ｂから上辺３Ｔに向けた下方から約１／３の位置に設けたが、この位置は、エアバッグ２の上下方向の長さを考慮して、適宜設定することができるが、下辺２Ｂから上辺２Ｔに向けた、下方から１／１０〜１／２の範囲に設けることが好ましい。また、第４実施形態では、折り畳み起点部を全端から後端に亘る全域に設けたが、前端部および後端部の領域を必須として、断続的に設けることもできる。断続的に設けた場合は、前述の第２実施形態に準じて設けることが好ましい。さらに、シリコーンゴムを印刷等の方法で塗布する以外に、別途準備したポリアミド樹脂等の熱可塑性樹脂製の薄肉シート材を用いて、薄肉シートを溶着することでも同様の効果を奏することができる。 In the fourth embodiment, the folding start point 3A3 is provided at a position about 1/3 from the lower side from the lower side 3B to the upper side 3T. This position takes into account the vertical length of the airbag 2. Although it can be set as appropriate, it is preferably provided in the range of 1/10 to 1/2 from below from the lower side 2B toward the upper side 2T. In the fourth embodiment, the folding starting point portion is provided in the entire region from the entire end to the rear end. However, the region of the front end portion and the rear end portion is essential and can be provided intermittently. When provided intermittently, it is preferable to provide according to the second embodiment described above. In addition to applying silicone rubber by a method such as printing, the same effect can be obtained by welding a thin sheet using a thin sheet material made of a thermoplastic resin such as a polyamide resin prepared separately.

以上、本発明のエアバッグ装置を具体化した実施形態について、カーテンエアバッグ装置を用いて説明したが、カーテンエアバッグ装置以外にも、渦巻き折りで折り畳むエアバッグ装置であれば適用可能で、例えば、乗員の膝の前方領域のインストルメントパネルかその近傍（例えば、グローブボックスのリッド内や下方、ステアリングホイールのコラム近傍）に配置されて、乗員の膝を保護する膝保護エアバッグ装置、車両のシートの側方内に収納され側突時に乗員の側方に展開膨張する側突エアバッグ装置、あるいは、車両後端のルーフ内に収納され後突時にリヤウィンドウガラスと後席との間隙に展開膨張する後突エアバッグ装置等に適用することができる。そして、好ましくは、折り畳み起点部が、略直線状であるエアバッグ装置に好適に用いることができる。 As described above, the embodiment embodying the airbag apparatus of the present invention has been described using the curtain airbag apparatus. However, in addition to the curtain airbag apparatus, any airbag apparatus that can be folded by vortex folding is applicable. A knee protection airbag device that protects the occupant's knee by being placed in or near the instrument panel in the front region of the occupant's knee (for example, in or under the glove box lid, near the steering wheel column) Side impact airbag device that is housed in the side of the seat and is deployed and inflated to the side of the occupant in the event of a side impact, or is deployed in the gap between the rear window glass and the rear seat in the rear end of the vehicle. The present invention can be applied to a rear-impact airbag device that expands. And preferably, the folding starting point portion can be suitably used for an airbag device having a substantially linear shape.

また、実施形態では、折り畳み起点部３Ａ，３Ａ１，３Ａ２，３Ａ３を、治工具を用いず、直接渦巻き折りする方法で折り畳むこととしたが、折り畳み起点部部３Ａ，３Ａ１，３Ａ２，３Ａ３に沿って、棒状部材を配置し、棒状部材の両端を回転するように折り畳むことができる。 Further, in the embodiment, the folding starting point portions 3A, 3A1, 3A2, and 3A3 are folded by a method of directly spiral-folding without using a tool, but along the folding starting point portions 3A, 3A1, 3A2, and 3A3. The rod-shaped member can be arranged and folded so as to rotate both ends of the rod-shaped member.

Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４…エアバッグ装置
Ｓ…収納部
２…エアバッグ
２０…膨張部
２１…非膨張部
２Ｔ…上辺
２Ｂ…下辺
２Ｓ…周縁部
３，３０…渦巻き折り部
３Ａ，３Ａ１，３Ａ２，３Ａ３…折り畳み起点部
３Ｂ，３０Ｂ…一般折り部
４０…薄肉シート材
ＳＬ，ＳＬ１…シリコーンゴム層
A1, A2, A3, A4 ... Airbag device S ... Storage part 2 ... Airbag 20 ... Inflatable part 21 ... Non-inflatable part 2T ... Upper side 2B ... Lower side 2S ... Peripheral part 3, 30 ... Spiral fold part 3A, 3A1, 3A2 , 3A3: Folding starting points 3B, 30B ... General folding part 40 ... Thin sheet material SL, SL1 ... Silicone rubber layer

Claims

An airbag that is stored in a folded state in a storage portion provided at a predetermined location of a vehicle and that is inflated and deployed when an inflating gas flows in, and an air bag that includes a supply gas generator for supplying the inflating gas to the airbag A device,
The airbag includes an inflating portion that inflates when the inflating gas flows in,
In the storage state in the storage portion in the folded state, it has a spiral fold portion folded in a spiral shape,
The spiral folding part includes a folding starting point part that is a starting point when folding from the unfolded state where the inflation gas does not flow into the expanding part, and a general folding that is continuously folded from the folding starting part. And a configuration comprising:
The airbag device according to claim 1, wherein a slip resistance of a surface of the folding start portion is larger than a slip resistance of a surface of the general fold portion.

The airbag includes a main body portion including the inflatable portion, and a peripheral portion that defines an outer peripheral shape of the airbag as a non-inflatable portion into which the inflation gas does not flow in an outer peripheral region of the main body portion. ,
The main body portion constitutes the general folding portion,
The airbag device according to claim 1, wherein the peripheral portion constitutes the folding starting point portion.

The airbag is formed of the spiral fold portion from a fabric,
The inflatable portion is formed into a bag shape by combining the peripheral edges of the pair of fabrics so that the inflatable gas can flow in and expand.
The airbag device according to claim 1, wherein a rubber-like elastic body layer having a slip resistance larger than that of the fabric is formed on a surface of the folding starting point portion.