JP2013051826A

JP2013051826A - 電動車両用充電装置及びそれを用いた納金方法

Info

Publication number: JP2013051826A
Application number: JP2011188629A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Fukuda; 憲一福田; Tokuhiro Takayama; 徳裕高山; Tomoaki Shibata; 知輝柴田
Original assignee: PFU Ltd
Current assignee: PFU Ltd
Priority date: 2011-08-31
Filing date: 2011-08-31
Publication date: 2013-03-14
Anticipated expiration: 2031-08-31
Also published as: JP5642033B2

Abstract

【課題】ユーザが電動車両の充電ポートに充電カプラを接続するための手順を容易に理解できる電動車両用充電装置を提供する。
【解決手段】筐体と、筐体に配置された、ユーザに視覚的な情報を提供する表示部１４と、筐体の表示部の下方に配置された、ユーザを特定するためのユーザ情報を読み取るユーザ情報読み取り部１６と、筐体のユーザ情報読み取り部の下方に配置された、充電カプラ２２を収納する充電カプラ収納部１７と、充電カプラを充電カプラ収納部から取り外しできないようにロックする充電カプラロック部と、ユーザ情報読み取り部がユーザ情報を読み取った後に充電カプラロック部のロックを解除する制御部と、を有する。
【選択図】図１（ａ）

Description

本発明は、電動車両用充電装置及びそれを用いた納金方法に関し、具体的には電動車両の蓄電装置に電気を充電する電動車両用充電装置及びそれを用いた納金方法に関する。

電気自動車及びハイブリッド電気自動車並びに電動二輪車など少なくとも一部の動力源を電気とする電動車両の蓄電装置に電気を充電する電動車両用充電装置が知られる。また、電動車両用充電装置によって、電動車両に搭載される２次電池などの蓄電装置を充電するためには、ガソリン又は軽油などを動力源とする自動車に給油する時間よりも多くの時間が必要なことが知られる。このため、電動車両用充電装置は、サービスステーションなどの充電スタンドに加えて、公共施設、ショッピングセンタ又はショッピングモールなどの大規模商業施設、コンビニエンスストアなどの小売店及びレストラン若しくは映画館などの各種商業施設などに配置される（例えば、特許文献１参照）。

また、電動車両用充電装置は、電動車両の蓄電装置に充電するための充電ケーブルの接続構造によって、充電ケーブル接続型と充電ケーブル既設型とに分類されることが知られる（例えば、特許文献２参照）。充電ケーブル接続型とは、電動車両用充電装置にコンセントタップが設けられ、使用者は自己の所有する充電ケーブルを接続し充電するタイプの充電スタンドである。一方、充電ケーブル既設型とは、充電ケーブルが予め充電スタンドに接続されているタイプの電動車両用充電装置である。

特開２０１０−２２６８１６号公報特開２０１１−１０１４５１号公報

充電スタンドに配置される電動車両用充電装置を使用して、電動車両に搭載される蓄電装置を充電する場合、充電スタンドの従業員が電動車両用充電装置を操作して電動車両の蓄電装置を充電することが考えられる。しかしながら、大規模商業施設、小売店又は各種商業施設などに配置される電動車両用充電装置を使用して、電動車両の蓄電装置を充電する場合、電動車両を使用するユーザが電動車両用充電装置を操作して電動車両の蓄電装置を充電することになる。

充電スタンドの従業員ではなくユーザが、電動車両用充電装置を操作して電動車両の蓄電装置を充電する場合に様々な問題がある。

例えば、電動車両用充電装置の使用方法を熟知していないユーザが電動車両用充電装置を使用する場合、ユーザが電動車両の充電ポートに充電カプラを接続するための手順を容易に理解できない可能性があるという問題がある。

そこで、本発明は、ユーザが電動車両の充電ポートに充電カプラを接続するための手順を容易に理解できる電動車両用充電装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る電動車両用充電装置は、筐体と、筐体に配置された、ユーザに視覚的な情報を提供する表示部と、筐体の表示部の下方に配置された、ユーザを特定するためのユーザ情報を読み取るユーザ情報読み取り部と、筐体のユーザ情報読み取り部の下方に配置された、充電カプラを収納する充電カプラ収納部と、充電カプラを充電カプラ収納部から取り外しできないようにロックする充電カプラロック部と、ユーザ情報読み取り部がユーザ情報を読み取った後に充電カプラロック部のロックを解除する制御部と、を有することを特徴とする。

また、本発明に係る電動車両用充電装置では、筐体に接近した人を検出する対人センサと、表示部を照明する表示部照明と、ユーザ情報読み取り部を照明するユーザ情報読み取り部照明と、充電カプラ収納部を照明する充電カプラ収納部照明と、をさらに有し、制御部は、対人センサが人を検出した場合に表示部照明を点灯し、表示部照明を点灯した後にユーザ情報読み取り部照明を点灯し、充電カプラロック部がロック解除された後に充電カプラ照明を点灯することが好ましい。ユーザに充電カプラを電動車両の充電ポートに接続するための適切な手順を促すように点灯するように照明を制御することにより、より明確にユーザが手順を視認できるためである。

さらに、本発明に係る電動車両用充電装置では、充電カプラを筐体と接続する充電ケーブルと、充電ケーブルに配置されるケーブル固定部と、筐体に配置され、ケーブル固定部を支持するケーブル支持部と、ケーブル支持部を照明するケーブル支持部照明と、を更に有し、制御部は、充電カプラ照明を点灯した後にケーブル支持部照明を点灯することが好ましい。充電カプラを取り外した後にケーブルを取り外すことを、より明確にユーザが視認できるためである。

本発明に係る納金方法では、筐体と接続された充電ケーブルの端部に配置される充電カプラを介して電動車両を充電するための電動車両用充電装置を用いた納金方法であって、ユーザ情報読み取り部によりユーザ情報を読み取り、充電開始後に、筐体に配置された充電カプラ検出部により充電カプラが収納されたか否かを検出し、充電開始後に、筐体に配置された充電ケーブル検知部により、充電ケーブルに配置されたケーブル固定部が、筐体に配置されたケーブル支持部に収納されたか否かを検知し、充電終了後に、制御部が、充電カプラ及びケーブル固定部が収納されたことを検出した場合に、ユーザ情報に基づいて、納金処理を実行する、ステップを有することを特徴とする。

さらに、本発明に係る納金方法では、充電開始後に、制御部は、ユーザ情報に基づいて、課金処理を実行するステップを更に有することが好ましい。納金処理とともに課金処理を実行することにより、ユーザが充電ケーブル及び充電カプラを所定の収納位置に収納する可能性が高くなるためである。

本発明によれば、表示部と、ユーザ情報読み取り部と、充電カプラ収納部とが手順に従って配置されるので、ユーザが電動車両の充電ポートに充電カプラを接続するための手順を容易に理解できる電動車両用充電装置を提供することが可能となった。

本発明に係る実施形態に従う電動車両用充電装置の外形図である。本発明に係る実施形態に従う電動車両用充電装置の外形図である。本発明に係る実施形態に従う電動車両用充電装置のブロックを概略的に示す図である。ケーブル固定部を充電ケーブルに取り付ける位置を示す図である。電動車両用充電装置のケーブル固定部を示す図である。電動車両用充電装置のケーブル支持部を示す図である。電動車両用充電装置による充電処理フローを示す図である。電動車両用充電装置による収納処理及び納金処理フローを示す図である。電動車両用充電装置のケーブル固定部の他の例を示す図である。電動車両用充電装置のケーブル固定部及びケーブル支持部の他の例を示す図である。電動車両用充電システムのブロックを概略的に示す図である。電動車両用充電システムにおける課金処理及び納金処理フローを示す図である。電動車両用充電システムにおける緊急停止処理フローを示す図である。

以下、本発明に係る電動車両用充電装置を、図面を参照しながら説明する。但し、本発明は以下に説明される実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶ点に留意されたい。

また、本発明の開示において提供される図面は、本発明の説明を意図したものであり、適当な縮尺を示すことを意図したものではないことを理解すべきである。また、それぞれの図面において、同一又は類似する機能を有する構成要素には、同一又は類似する符号が付される。したがって、先に説明した構成要素と同一又は類似する機能を有する構成要素に関しては、改めて説明をしないことがある。

以下、図１〜９を参照して、本発明に係る実施形態に従う電動車両用充電装置について説明する。まず、図１〜３を参照して、電動車両用充電装置１の構成について順に説明する。図１（ａ）は、電動車両用充電装置１の斜視図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の矢印Ａの方向から見た電動車両用充電装置１の平面図であり、図１（ｂ）において矢印Ｂの方向が電動車両用充電装置１の正面と対向する方向である。図２は、電動車両用充電装置１のブロック図である。

図１（ａ）を参照すると、電動車両用充電装置１は、筐体２と、筐体２の上面に形成される天面３と、筐体２の側面の一部に形成される正面部４と、天面３と正面部４との間に形成される庇部５を有する。さらに、電動車両用充電装置１は、対人センサ１１と、表示部照明１２ａ、カードリーダ照明１２ｂ、充電カプラ照明１２ｃ及びケーブル支持部照明１２ｄを含む照明１２と、状態表示部１３と、表示部１４と、充電開始ボタン１５ａ及び充電停止ボタン１５ｂを含む入力部１５と、カードリーダ１６と、カプラ収納部１７と、緊急停止ボタン１８と、ケーブル支持部１９と、充電ケーブル２０と、接合部２１と、充電カプラ２２と、充電カプラ機械ロック解除部２３と、フック２４ａ及び２４ｂとを有する。

さらに図２を参照すると、電動車両用充電装置１は、充電カプラロック部２５と、充電カプラ検出器２６と、ケーブル検出器２７と、制御部３０と、記憶部３２と、照度センサ３３と、扉開閉センサ３４と、スピーカ３５と、ファン３６と、開閉器４０と、電力計４１と、漏電ブレーカ４２とを有する。

筐体２は、図１（ｂ）に示すように、上方から見ると略菱形の平面を有する流線型状の形状を有する。また、天面３は、正面部４が位置する正面方向から後方に向けて傾斜する。正面部４は、略菱形状の筐体２の一辺を切削して形成され、上方から下方に向かって徐々に幅が狭くなる略三角形状の形状を有する。正面部４を構成する三角形は、下方に頂角が形成され、頂角を形成する互いに等しい２辺は、底辺に比べて長くなる。庇部５は、雨水が側面部の方に伝わるように成形される。

対人センサ１１は、電動車両用充電装置１の正面部４の中ほどの位置に配置され、正面部４の前方の特定範囲に接近した人を検出する。対人センサ１１は、人を検出して、ユーザに充電を促すために表示部１４の周囲を照明する表示部照明１２ａを点灯させるとともに表示部１４に案内画面を表示させるように制御される。さらに、対人センサ１１は、表示部１４による案内表示とともにスピーカ３５から音声案内を行うように制御される。対人センサ１１は、赤外線センサなどで構成される。

表示部照明１２ａは、表示部１４の上方に配置され、表示部１４の周囲を照明する。カードリーダ照明１２ｂは、カードリーダ１６の上方に配置され、カードリーダ１６の周囲を照明する。充電カプラ照明１２ｃは、充電カプラ収納部１７の周囲に配置され、充電カプラ収納部１７の周囲を照明する。ケーブル支持部照明１２ｄは、ケーブル支持部１９の側部に配置され、ケーブル支持部１９の周囲を照明する。表示部照明１２ａ、カードリーダ照明１２ｂ、充電カプラ照明１２ｃ及びケーブル支持部照明１２ｄはそれぞれ、ＬＥＤランプで構成される。

状態表示部１３は、電動車両用充電装置１の上部に鉢巻状に、すなわち電動車両用充電装置１の筐体２の上方に正面、側面及び背面に亘って形成される。状態表示部１３は、表示する色を変化させることで電動車両用充電装置１の状態を表示する。例えば、電動車両用充電装置１がスタンバイ状態のときには、状態表示部１３は、青色光を点灯し、電動車両用充電装置１が充電中のときには、状態表示部１３は、青色光を点滅する。さらに電動車両用充電装置１が充電完了状態のときには、状態表示部１３は、緑色光を点灯する。電動車両用充電装置１がエラー状態のときには、状態表示部１３は、オレンジ色光を点灯する。状態表示部１３は、ＬＥＤを発光素子として採用する。

表示部１４は、庇部５の下方に位置する正面部４の上方に配置される。表示部１４は、電動車両１５０の蓄電装置を充電するために充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続する手順など様々な視覚的情報をユーザに提供する。表示部１４は、ＬＣＤ及び有機ＥＬディスプレイなどの表示装置で構成される。

入力部１５は、正面部４上の表示部１４の下方に配置される。入力部１５は、充電開始ボタン１５ａと、充電停止ボタン１５ｂとにより構成される。充電開始ボタン１５ａは、ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠した電動車両の蓄電装置に充電する場合は使用されない。しかしながら、ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠しない電動車両など他の電動車両の蓄電装置に充電する場合には、充電開始ボタン１５ａが押下されることにより充電が開始される。充電停止ボタン１５ｂは、電動車両１５０の充電が完了する前にユーザが充電を終了する場合に使用される。充電停止ボタン１５ｂは、カードリーダ１６がユーザ情報を読み取った後に動作可能になるように構成される。

カードリーダ１６は、正面部４上の入力部１５ａ及び１５ｂの下方に配置される。カードリーダ１６は、ＩＣカード（図示せず）に記憶されるユーザＩＤなどのユーザ情報を読み取るＲＦＩＤリーダである。カードリーダ１６は、ＦｅｌｉＣａ（登録商標）などの非接触ＩＣカード技術方式を採用する。カードリーダ１６は、地表に垂直する面から傾斜して配置され、カードリーダ１６の下方には２つの突起部が配置される。

充電カプラ収納部１７は、正面部４上のカードリーダ１６の下方に配置され、充電カプラ収納部１７は、周囲の装置に対して隆起した形状を有する。

充電カプラ収納部１７の内部には、充電カプラ２２が充電時以外は取り外しできないようにロックする充電カプラロック部２５が配置される。充電カプラロック部２５は、充電カプラ電磁ロック部２５ａ（図示せず）と充電カプラ機械ロック部２５ｂ（図示せず）を有する。充電カプラ電磁ロック部２５ａは、充電カプラ２２が充電カプラ収納部１７に収納されたときに電磁的にロックし、カードリーダ１６がＩＣカードからユーザ情報を読み取った後に電磁ロックを解除されるように構成される。充電カプラ機械ロック部２５ｂは、充電カプラ２２に配置される充電カプラ機械ロック解除部２３とともに機械的なロック機構を構成する。ユーザが充電カプラ機械ロック解除部２３を操作することによって、充電カプラ機械ロック部２５ｂはロック解除される。

さらに、充電カプラ収納部１７の内部には、充電カプラ検出器２６が配置される。充電カプラ検出器２６は、充電カプラ２２が充電カプラ収納部１７に収納されているか否かを検出して、それに対応するカプラ収納情報を制御部３０に送信するように構成される。充電カプラ検出器２６は、電磁センサタイプの近接スイッチ又はリミットスイッチなどで構成される。

緊急停止ボタン１８は、充電カプラ収納部１７の下方で、かつ充電カプラ２２が充電カプラ収納部１７に収納されるときに充電ケーブル２０に正面が覆われる位置に配置される。また、緊急停止ボタン１８は、保護カバーで覆われる。緊急停止ボタン１８は、緊急時にユーザにより押下されることにより、電動車両用充電装置１に内蔵される開閉器４０を機械的に開放して電動車両１５０の充電を強制的に停止する。

ケーブル支持部１９は、正面部４に対向する位置から見て、電動車両用充電装置１の筐体３の右側面上部に配置される。ケーブル支持部１９は、フック２４ａ及び２４ｂがケーブル支持部１９に支持されているか否かを検出するケーブル検出器２７を備える。

充電ケーブル２０は、電動車両用充電装置１の筐体２の側面に巻回されてフック２４ａ及び２４ｂを介してケーブル支持部１９に支持されながら収納される。充電ケーブル２０は、一端が電動車両用充電装置１の筐体の下部側面に配置される接合部２１で電動車両用充電装置１の筐体に固定的に接合され、他端に充電カプラ２２を有する。充電ケーブル２０のケーブル長は、７ｍ程度の長さを有する。これは、普通自動車型の電動車両の長さ及び幅が考慮された長さであり、駐車場での駐車方法の自由度を確保するのに十分な長さである。例えば、長さが５ｍであり、幅が２ｍである駐車スペースにおいて、充電ポートが電動車両用充電装置１から最も遠い位置に配置されるように駐車される場合でも充電ケーブル２０のケーブル長が７ｍであれば充電カプラを充電ポートに接続することが可能である。

充電ケーブル２０は、可とう性を有する塩化ビニル樹脂で被覆される銅線などの導電性材料で構成される。また、充電ケーブル２０の充電カプラ２２の近くの導電性材料を塩化ビニル樹脂よりも硬い樹脂で被覆して、ユーザが充電ケーブル２０を扱いやすくしてもよい。また、充電ケーブルの充電カプラ２２から適当な距離に取っ手を配置して、ユーザが充電カプラ２２を取り扱い易くしてもよい。

充電カプラ２２は、充電ケーブル２０の一端に配置される。電動車両用充電装置１が使用されないときには、充電カプラ収納部１７に収納される。一方、電動車両用充電装置１を使用して充電するときには、電動車両１５０の充電ポートに接続される。充電カプラ２２は、機械ロック解除用の充電カプラ機械ロック解除部２３を備える。

フック２４ａ及び２４ｂは、ケーブル支持部１９に支持されて、充電ケーブル２０を固定する。フック２４ａ及び２４ｂは、充電ケーブル２０の長手方向に所定の間隔ごとに配置される。

制御部３０は、電動車両用充電装置１の様々な制御を記憶部３２に記憶されるソフトウェアプログラム及びデータなどに基づく演算が可能な演算処理装置である。また、記憶部３２は、制御部３０が様々な制御を実行させるために制御プログラム及び様々なデータを記憶する機能を有する。記憶部３２は、不揮発性のＲＡＭ（Random Access Memory、ランダムアクセスメモリ）、ＲＯＭ（Read Only Memory、リードオンリーメモリ）、及びＨＤＤ（Hard Disk Drive、ハードディスクドライブ）などの記憶装置で構成される。

照度センサ３３は、電動車両用充電装置１の周囲の明るさを検出する検出器である。照度センサ３３は、検出した照度を制御部３０に送信し、制御部３０は、その照度に基づいて照明１２、状態表示部１３及び表示部１４の輝度を変更するように構成される。具体的には、表示部照明１２ａなどの照明１２、状態表示部１３及び表示部１４の輝度を昼夜で変更する。昼間に比べて夜間の照明輝度を低くすることで、適切な輝度を有する照明をユーザに提供するとともに、消費電力を低減することができる。照度センサ３３は、光起電力効果、光導電効果又は光電子放出効果を利用する光センサで構成される。

扉開閉センサ３４は、電動車両用充電装置１のメンテナンス扉の開閉を検出し、扉の開閉に対応する信号を制御部３０に送信する。制御部３０は、メンテナンス扉の開状態に対応する扉開信号を受信すると、電動車両用充電装置１は、メンテナンスモードに遷移する。扉開閉センサ３４は、近接スイッチなどで構成される。

スピーカ３５は、表示部１４とともに充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続する手順など様々な情報をユーザに提供する。また、緊急停止ボタン１８が押下されたとき及び漏電ブレーカ４２が動作したときなど、電動車両用充電装置１に異常が生じた場合に警報音を発生する。ファン３６は、電動車両用充電装置１の内部温度を調整する機能を有する。

開閉器４０は、電力計４１と、漏電ブレーカ４２とともに、受変電設備１４０から供給される電力を充電ケーブル２０及び充電カプラ２２を介して電動車両１５０の蓄電装置に充電するための充電回路を形成する。開閉器４０は、制御部３０からの指令に基づいて充電ケーブル２０への電力を入切りする。ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠した電動車両の蓄電装置に充電する場合は、充電カプラ２２が電動車両１５０の充電ポートに接続されると、制御部３０は、投入指令を開閉器４０に送信する。投入指令を受信した開閉器４０が投入動作することにより、充電回路が閉路される。一方、充電されている電動車両１５０の蓄電装置の充電が完了したことが検出されるとき、又は入力部１５の停止ボタン１５ｂが押下されるとき、制御部３０は、開放指令を開閉器４０に送信する。開放指令を受信した開閉器４０が開放動作することにより、充電回路が開路される。

また、開閉器４０は、緊急停止ボタン１８が押下されたとき、充電回路を強制的に開路する。具体的には、緊急停止ボタン１８が押下された場合は、制御部３０を介することなく、機械的機構を作動させることにより、開閉器４０を機械的に開放動作させて、充電回路を強制的に開路する。

電力計４１は、受変電設備１４０から電動車両１５０の蓄電装置に充電される電力量を計測する。電力計４１は、充電電圧、充電時間、充電電流及び充電波形を測定することにより、電動車両ごとに充電した電力量を測定する。測定された電力量に対応する信号は、電力計４１に記憶されるとともに、記憶部３２に記憶される。

漏電ブレーカ４２は、電動車両用充電装置１、受変電設備１４０及び電動車両１５０それぞれの設備を保護するために、充電回路に異常が生じた場合に充電回路を強制的に開路する。例えば、充電回路に過電流、過電圧又は欠相などの回路異常が生じた場合に充電回路は、充電回路を強制的に開路する。漏電ブレーカ４２は、充電回路に生じた異常に応じて開放動作することにより充電回路を開路した場合、充電回路を開路した回路異常に対応する回路異常信号を制御部３０に送信する。

次に、図３（ａ）〜３（ｃ）を参照して、フック２４ａ及び２４ｂが充電ケーブル２０に取り付けられる位置について説明する。図３（ａ）は、充電ケーブル２０を延伸した状態を示す図であり、図３（ｂ）は、充電ケーブル２０の収納作業中の状態を示す図であり、図３（ｃ）は、充電ケーブル２０を収納した状態を示す図である。

充電ケーブル２０は、収納時には、巻回された状態でフック２４ａ及び２４ｂで上端を固定されてケーブル支持部１９に支持される。充電ケーブル２０が十分な可とう性を有する場合、充電ケーブル２０の巻回された部分は、ケーブル支持部１９を長軸の一端として、充電ケーブル２０の巻回された部分の最も下方の位置を長軸の他端とする非常に扁平な楕円形状に配置されることになる。この巻回された楕円は長辺に対して短辺が非常に短いため、楕円の長辺を収納長と考えることができる。

図３（ａ）を参照すると、直線状に延伸された充電ケーブル２０の一端に接合部２１が配置され、他端に充電カプラ２２が配置される。充電ケーブル２０の全長は、Ｌで示される。

接合部２１からの距離Ｄ_sは、始端調整パラメータであり、充電ケーブル２０を収納したときに、充電ケーブルを巻回すときの始端側の余長に相当する。ここでは、距離Ｄ_sは、接合部２１と、充電ケーブル２０の巻回された部分の最も下方の位置との間の距離、すなわち、接合部２１と、ケーブル支持部の設置位置から収納長だけ低い位置との間の距離である。一方、充電カプラ２２からの距離Ｄ_lは、終端調整パラメータであり、充電ケーブル２０を収納したときに、充電ケーブルを巻回すときの終端側の余長に相当する。ここでは、距離Ｄ_lは、充電カプラ収納部１７と、充電ケーブル２０の巻回された部分の最も下方の位置との間の距離、すなわち、充電カプラ収納部１７と、ケーブル支持部の設置位置から収納長だけ低い位置との間の距離である。

これらの係数を使用すると、接合部２１により近い位置に配置されるフック２４ｂの位置は、

で示される。一方、接合部２１からより遠い位置に配置されるフック２４ａの位置は、

で示される。これは、図３（ｂ）及び３（ｃ）に示されるように、収納長が

となることに関係する。図３（ｂ）に示すように、収納長は、接合部２１からの余長
Ｄ_sと充電カプラ２２からの余長Ｄ_lを充電ケーブル２０の全長Ｌから減算した長さを４分割した長さに相当する。これは、図３（ｃ）に示すように、収納長は、フック２４ａの両端から下方に配置される２つの部分と、フック２４ｂの両端から下方に配置される２つの部分の合計になるためである。

ここまで、フックが２４ａ及び２４ｂの２個の場合について説明したが、Ｎ_h個のフック有する場合も同様に考えることができる。フックの数がＮ_h個である場合の収納長は、

で示される。接合部２１に最も近いフックが配置される位置は、式（１）と同様である。そして、以降のフックは、式（４）で示される収納長の２倍の長さ

の間隔で配置されることになる。これから、接合部２１からｎ番目のフックの接合部２１からの距離は、

で示されることになる。

このようにフックの取り付け位置を規定することにより、複数のフックで固定される充電ケーブル２０の巻回部が均一の長さを有することが可能になる。また、収納長をケーブル支持部１９の設置位置の高さよりも短い長さにすることにより地面に触れないような位置に充電ケーブル２０を収納することが可能になる。

次に、図４（ａ）〜４（ｃ）を参照して、充電ケーブル２０をケーブル支持部１９に固定するケーブル固定部であるフック２４ａについて説明する。図４（ａ）及び４（ｂ）はそれぞれ、フック２４ａの正面図及び側面図であり、図４（ｃ）は、フック２４ａがケーブル支持部１９に支持される状態を示す図である。以下、フック２４ａについて説明するが、フック２４ｂもフック２４ａと同様な構造及び機能を有する。

図４（ａ）及び４（ｂ）に示すように、フック２４ａは、略方形の孔が形成される第１平板部２４ａ１及び第２平板部２４ａ２の間に配置される挟持部２４ａ３とを有する。フック２４ａは、挟持部２４ａ３に充電ケーブル２０を挟持し、第１平板部２４ａ１及び第２平板部２４ａ２を締結する締結部材であるボルト２４ａ４及び２４ａ５並びにナット２４ａ６及び２４ａ７によって締結されることによって、充電ケーブル２０の所定の位置に固定される。

フック２４ａは、黄色など熱吸収率が低い色を有する。電動車両用充電装置１が屋外に配置される場合、フック２４ａの色を熱吸収率が高い色にすると、ユーザは、太陽熱を吸収して高温になっているフック２４ａを触って充電ケーブル２０を取り外すのが難しくなる。このため、ユーザがフック２４ａに触れやすくするために、フック２４ａは、太陽熱を吸収し難い色にする。また、フック２４ａを熱吸収率が低い明るい色にすることにより、夜間など周囲が照度が低い環境でもフック２４ａが人の目に付きやすくため、周囲の照度が低い環境でのユーザの作業を容易にする。

フック２４ａは、エラストマーなどの弾性材料により構成される。フック２４ａを弾性材料により構成することにより、充電ケーブル２０を引き回すときにフック２４ａが電動車両に強く当たって電動車両に傷を付けることを防止できる。また、フック２４ａが電動車両１５０の車輪と、車輪の接地面との間に挟まる可能性を低くすることができる。

図４（ｃ）を参照すると、フック２４ａは、柄のように細長い薄板形状を有するケーブル支持部１９に方形の孔の上辺で支持される。ケーブル支持部１９の取り付け角度は、所定の強度以上の引っ張り強度で充電ケーブル２０が引っ張られたときに、フック２４ａがケーブル支持部１９から取り外れるのに適当な角度を有して配置される。

次に、図５を参照して、ケーブル検出器２７について説明する。図５は、ケーブル支持部１９の部分拡大図である。図５に示すように、ケーブル支持部１９は、上面に形成される２つの凹部の低面にそれぞれ形成されるケーブル検出器２７ａ及び２７ｂを有する。ケーブル検出器２７ａ及び２７ｂはそれぞれ、フック２４ａ及び２４ｂがケーブル支持部１９に支持されているか否かを検出して、それに対応するケーブル収納情報を制御部３０に送信するように構成される。

さらに、ケーブル検出器２７ａ及び２７ｂは、フック２４ａ及び２４ｂがケーブル支持部１９に支持された場合の位置関係を検出することができる。ケーブル検出器２７は、フック２４ａよりも充電カプラ２２に対して遠方に配置されるフック２４ｂの外側に支持されているか否かを検出してそれに対応するケーブル位置情報を制御部３０に送信するように構成される。ケーブル検出器２７ａ及び２７ｂは、フック２４ａ及び２４ｂに埋め込まれたミューチップ（登録商標）などの小型無線ＩＣチップを検出可能なＲＦＩＤリーダで構成される。以上、図１〜５を参照して、電動車両用充電装置１を構成する装置について説明した。

次に、図６及び７を参照して、電動車両用充電装置１における処理フローについて説明する。図６は、充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続して充電を開始する処理の処理フローを示す図である。図７は、電動車両１５０の充電終了後の収納処理及び納金処理フローを示す図である。以下、それぞれの処理フローについて説明する。

まず、図６を参照して、電動車両１５０の蓄電装置を充電するために充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続する処理フローについて説明する。

まず、ステップＳ１０１において、制御部３０は、電源投入後に所定の処理を実行した後にスタンバイ状態になり、状態表示部１３に青色光を点灯する。そして、電動車両用充電装置１は、対人センサ１１がユーザを検出するまで待機する。

次に、ステップＳ１０２において、対人センサ１１は、ユーザを検出して制御部３０に対人センサ検出情報を送信する。次に、ステップＳ１０３において、制御部３０は、対人センサ検出情報を受信すると、表示部照明１２ａを点灯して表示部１４を照明することによって、ユーザの視線を表示部１４に向けさせるとともに、ステップＳ１０４において、表示部３０及びスピーカ３５は、案内を開始する。

次に、ステップＳ１０５において、制御部３０は、表示部照明１２ａが点灯した後所定の期間の経過後にカードリーダ照明１２ｂを点灯してカードリーダ１６を照明することによって、ユーザにカードリーダ１６にカードをかざすことを促す。このとき、表示部１４及びスピーカ３５は、カードリーダ１６にカードをかざすことを促す内容の案内を行う。次いで、ユーザは、カードリーダ１６にカードをかざす。

次に、ステップＳ１０６において、カードリーダ１６は、カードに記憶されるユーザ識別情報などのユーザ情報を読み取って、読み取ったユーザ情報を制御部３０に送信する。次に、ステップＳ１０７において、制御部３０は、受信したユーザ情報を記憶部３２に記憶する。

次に、ステップＳ１０８において、制御部３０は、充電カプラ電磁ロック２５ａを解除する。次に、ステップＳ１０９において、制御部３０は、充電カプラ照明１２ｃを点灯して充電カプラ収納部１７を照明することによって、ユーザに充電カプラ２２を充電カプラ収納部１７から取り外すことを促す。このとき、表示部１４及びスピーカ３５は、ユーザに充電カプラ２２を充電カプラ収納部１７から取り外すことを促す内容の案内を行う。

次に、ステップＳ１１０において、制御部３０は、充電カプラ照明１２ｃを点灯した後にケーブル支持部照明１２ｄを点灯してケーブル支持部１９を照明することによって、ユーザにケーブル支持部１９からフック２４ａ及び２４ｂを取り外すように促す。このとき、表示部１４及びスピーカ３５は、ユーザにケーブル支持部１９からフック２４ａ及び２４ｂを取り外すように促す内容の案内を行う。次いで、ユーザは、充電カプラ機械ロック解除部２３を操作して充電カプラ２２を充電カプラ収納部１７から取り外すとともに、ケーブル支持部１９からフック２４ａ及び２４ｂを取り外して充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続する。

次に、ステップＳ１１１において、制御部３０は、充電カプラ２２が充電ポートに接続されたことに対応する充電カプラ接続情報を受信する。ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠した電動車両の蓄電装置に充電する場合、充電カプラ接続情報は、充電カプラ２２が電動車両の充電ポートに接続されたことを検出して、制御部３０に送信される。また、ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠しない電動車両の蓄電装置に充電する場合、充電カプラ接続情報は、充電開始ボタン１５ａが押下されたことに応じて、制御部３０に送信される。

次に、ステップＳ１１２において、制御部３０は、充電カプラ接続情報を受信した後に開閉器４０に投入指令信号を送信する。次いで、投入指令信号を受信した開閉器４０が投入動作して、電動車両１５０の蓄電装置を充電するための充電回路が閉路されて、電動車両１５０の蓄電装置への充電が開始される。電動車両１５０の蓄電装置への充電が開始されると、電力計４１が充電電力を検出し、検出した電力に対応する信号を制御部３０に送信する。

次に、ステップＳ１１３において、制御部３０は、充電電力に対応する信号を受信した後に、充電が開始されたことに対応する充電開始情報をユーザ情報に紐付けて記憶部３２に記憶する。そして、ステップＳ１１４において、制御部３０は、状態表示部１３を青色光で点滅する。以上、図６を参照して、電動車両１５０の蓄電装置を充電するために充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続して充電を開始する処理の処理フローについて説明した。

次に、図７を参照して、電動車両１５０の充電終了後の収納処理及び納金処理の処理フローについて説明する。

まず、制御部３０は、電動車両１５０の充電が終了したことを検知する。電動車両１５０の充電終了には２つの場合がある。１つの場合は、ステップＳ２０１に示すように、充電停止情報を受信する場合であり、もう１つの場合は、ステップＳ２０２に示すように、充電停止ボタン１５ｂが押下される場合である。ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠した電動車両１５０の蓄電装置に充電する場合、充電停止情報は、電動車両１５０の蓄電装置の充電が完了したことを検出して、制御部３０に送信される。

次に、ステップＳ２０３において、制御部３０は、ステップＳ２０１において充電停止情報を受信し、又はステップＳ２０２において充電停止ボタン１５ｂが押下された後に開閉器４０に開放指令信号を送信する。次いで、開放指令信号を受信した開閉器４０が開放動作して、充電回路が開路されて、電動車両１５０への充電が終了する。電動車両１５０への充電が終了すると、電力計４１が充電電力がゼロになったことを検出し、検出したゼロ電力に対応する信号を制御部３０に送信する。次いで、ステップＳ２０４において、制御部３０は、状態表示部１３の表示を青色光の点滅から、充電が終了したことを示す緑色光の点灯に変更する。

次に、ステップＳ２０５において、対人センサ１１は、ユーザを検出して制御部３０に対人センサ検出情報を送信する。次に、ステップＳ２０６において、制御部３０は、対人センサ検出情報を受信した後に、ケーブル支持部照明１２ｄを点灯してケーブル支持部１９を照明することによって、ユーザにケーブル支持部１９にフック２４ａ及び２４ｂを収納することを促す。このとき、表示部１４及びスピーカ３５は、ユーザにケーブル支持部１９にフック２４ａ及び２４ｂを収納することを促す内容の案内を行う。次いで、ユーザは、ケーブル支持部１９にフック２４ａ及び２４ｂを収納する。

次に、ステップＳ２０７において、制御部３０は、ケーブル支持部１９にフック２４ａ及び２４ｂが所定の収納位置に収納されると、ケーブル検出器２７からケーブル収納情報及びケーブル位置情報を受信する。

次に、ステップＳ２０８において、制御部３０は、ケーブル収納情報及びケーブル位置情報を受信した後にカプラ照明１２ｃを点灯して充電カプラ収納部１７を照明することによって、ユーザに充電カプラ２２を充電カプラ収納部１７に収納することを促す。このとき、表示部１４及びスピーカ３５は、ユーザに充電カプラ２２を充電カプラ収納部１７に収納することを促す内容の案内を行う。次いで、ユーザは、充電カプラ２２を充電カプラ収納部１７に収納する。

次に、ステップＳ２０９において、制御部３０は、充電カプラ２２が充電カプラ収納部１７に収納されると、充電カプラ検出器２６から充電カプラ収納情報を受信する。

次に、ステップＳ２１０において、制御部３０は、ケーブル収納情報、ケーブル位置情報及び充電カプラ収納情報を全て受信すると、充電が終了されたことに対応する充電終了情報をユーザ情報に紐付けて記憶部３２に記憶する。

次に、ステップＳ２１１において、制御部３０は、充電カプラ収納を受信した後に、カードリーダ照明１２ｂを点灯してカードリーダ１６を照明することによって、ユーザにカードをカードリーダ１６にかざすことを促す。このとき、表示部１４及びスピーカ３５は、ユーザにカードをカードリーダ１６にかざすことを促す内容の案内を行う。次いで、ユーザは、カードをカードリーダ１６にかざす。

次に、ステップＳ２１２において、カードリーダ１６は、カードに記憶されるユーザ情報を読み取って、制御部３０に送信する。次に、ステップＳ２１３において、制御部３０は、受信したユーザ情報に紐付けられた充電開始情報及び充電終了情報が記憶部３２に記憶されているか否かを判定する。受信したユーザ情報に紐付けられた充電開始情報及び充電終了情報が記憶部３２に記憶されている場合、ステップＳ２１４において、制御部３０は、納金処理許可情報を生成する。

そして、ステップＳ２１５において、制御部３０は、納金処理許可情報に基づいて納金処理を実行する。ここで納金処理は、ユーザ情報に紐付けられたキャッシュカード情報に基づいて納金処理することを含む。また、納金処理は、ユーザ情報に紐付けられたポイントカード情報に基づいてポイントを追加する処理することを含む。さらに、ユーザ情報に紐付けられた他の情報に基づいて商品の無料サービスの提供を受ける権利を付加する処理することを含む。以上、図７を参照して、電動車両１５０の充電終了後の収納処理及び納金処理の処理フローについて説明した。

ここまで、図１〜７を参照して、電動車両用充電装置１を構成する装置及びその処理フローについて説明した。上述のように、表示部１４、入力部１５ａ及び１５ｂ、カードリーダ１６並びに充電カプラ収納部１７は、下方に頂点を有する略三角形状の正面部４に上から下に向かう順序に並んでいる。この順序は、充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続する手順と略同一の順序である。また、電動車両用充電装置１では、正面部４の略三角形状の形状に沿って下方にユーザの視線を誘導可能であるため、電動車両用充電装置１の正面部４の構造及び配置は、ユーザに充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続するための適切な手順を視認できる。さらに、電動車両用充電装置１の正面部４に配置されるそれぞれの装置を照明する照明が配置される。これらの照明をユーザに充電カプラ２２を電動車両１５０の充電ポートに接続するための適切な手順を促すように点灯するように制御することにより、より明確にユーザが手順を視認できる。

また、電動車両用充電装置１の筐体２は、略菱形の断面を有するので、建築物のコーナー部にも配置可能である。さらに、電動車両用充電装置１の天面３は緩やかな傾斜を有するため、積雪を防止することができるとともに、紙くず及び空き缶などの様々な塵芥が天面部に放置されることを防止できる。

さらに、電動車両用充電装置１の高さは１６００ｍｍ程度であるため、通常は車高が１５５０ｍｍ以下であるセダンタイプの電動車両１５０が電動車両用充電装置１に近接して駐車される場合でも、ユーザは、電動車両用充電装置１の上方に配置される状態表示部１３によって、電動車両用充電装置１の状態を視認することができる。また、状態表示部１３が鉢巻状に形成されるため、ユーザは、電動車両用充電装置１の正面からだけでなく、側面及び背面からも電動車両用充電装置１の状態を視認することができる。

さらに、庇部５は表示部１４の上方に配置されるので、電動車両用充電装置１は、入力部１５ａ及び１５ｂなど庇部５の下方に配置する他の構成装置も含めて、ユーザが触れる装置が雨水で濡れることを防止するとともに、埃などで汚れることを防止することが可能である。また、カードリーダ１６は地表に垂直する面から傾斜して配置され、カードリーダ１６の下方には２つの突起部が配置されるので、ユーザがカードをかざすときに、突起部の上面にカードを載置してカードリーダ１６にユーザ情報を読み取らせることができる。このため、ユーザは、カードリーダ１６がユーザ情報を読み取っている間、カードから手を離すことができる。

さらに、充電カプラ収納部１７は、周囲の装置に対して隆起した形状を有し、電動車両用充電装置１の上部から流れ落ちた雨水が隆起部の両端を流れ落ちる雨樋のような役目を果たすので、充電カプラ２２の先端部に雨水が浸入する可能性が低くなる。また、充電カプラ収納部１７は、ユーザが操作しやすい高さであるほぼ９３０ｍｍの高さに配置される。さらに、ケーブル支持部１９は、収納時の充電ケーブル２０の巻回数を最小限にするために比較的高い位置に配置される。一方、充電ケーブル２０を筐体２に接合する接合部２１が配置される位置の高さは、４００ｍｍであり、充電のためにケーブルを延伸させた場合でもユーザ及び歩行者が接合部近傍でもケーブルに足をとられる可能性が低い構造となっている。

さらに、緊急停止ボタン１８は、充電カプラ２２が充電カプラ収納部１７に収納されるときに充電ケーブル２０に正面が覆われる位置に配置されて保護カバーで覆われているので、充電カプラ２２が充電カプラ収納部１７に収納されるときに、押下し難い構造になっている。

さらに、電動車両用充電装置１では、ユーザ情報に紐付けられた充電開始情報、充電終了情報及び課金終了情報がある場合にのみ納金処理を行う。また、充電終了情報は、ユーザが充電ケーブル２０及び充電カプラ２２を所定の収納位置に収納した後に記憶部３２に記憶される。このため、電動車両用充電装置１では、納金を受けるために、ユーザが充電ケーブル２０及び充電カプラ２２を所定の収納位置に収納する可能性が高くなる。

なお、電動車両用充電装置１では、接合部２１は、電動車両用充電装置１の正面部４に対向するユーザから見て右側に配置されるが、接合部２１は、電動車両用充電装置１の正面部４に対向するユーザから見て左側に配置されてもよい。また、電動車両用充電装置１の筐体２がターンテーブル上に配置され回転可能な構成にしてもよい。

さらに、フック２４ａの形状は、図４に示す形状に限定されない。図８（ａ）及び８（ｂ）はそれぞれ、フック２４ａの他の形状を示す正面図及び側面図であり、図８（ｃ）は、図８（ａ）及び８（ｂ）に示すフック２４ａがケーブル支持部１９に支持される状態を示す図である。図８（ａ）〜８（ｃ）に示すように、フック２４ａは、一端が結合部にそれぞれ接続され、かつ他端が互いに対向する方向にそれぞれ曲折される一対の腕状部２４ａ１及び２４ａ２と、充電ケーブルに結合される結合部２４ａ３とで構成されてもよい。

図８（ｃ）に示すように、フック２４ａは、一対の腕状部２４ａ１の端部によりケーブル支持部１９を挟持することにより、ケーブル支持部１９に支持される。このため、一対の腕状部２４ａ１は、充電ケーブル２０の荷重を支持する弾性を有し、かつ充電ケーブル２０をユーザが取り外すときの取り外し荷重でケーブル支持部１９から取り外し可能な弾性を有するような材料が採用される。一対の腕状部２４ａ１は、エラストマーと他の適当な樹脂とを二色成形することにより形成する。

また、フック２４ａは、さらに他の形状を有してもよい。図８（ｄ）及び８（ｅ）はそれぞれ、フック２４ａのさらに他の形状を示す正面図及び側面図である。図８（ｄ）及び８（ｅ）に示すように、フック２４ａは、Ｃ字型形状部２４ａ１及び２４ａ２と、結合部２４ａ３により構成されてもよい。

さらに、ケーブル支持部１９に支持されるケーブル固定部は、フックの代わりにマーカ２４ａ及び２４ｂに置換してもよい。図９（ａ）〜９（ｄ）は、充電ケーブル２０に配置され、ケーブル固定部２４ａ及び２４ｂの他の態様を示す図である。図９（ａ）に示すように、マーカ２４ａは、黄色など熱吸収率が低い色を有し、充電ケーブル２０の所定の位置に配置される。そして、図９（ｂ）に示すように、マーカ２４ａ及び２４ｂは、ケーブル支持部１９に固定的に支持される。図９（ｂ）に示す態様では、２４ａ及び２４ｂは、ケーブル支持部１９に固定可能なように、エラストマーなどの高い摩擦係数を有する樹脂で構成される。

なお、ケーブル支持部１９の形状は、図９（ｂ）に示す形状に限定されない。例えば、ケーブル支持部１９の形状は、図９（ｃ）に示すように、マーカ２４ａ及び２４ｂを凹部で支持するような形状であってもよい。また、ケーブル支持部１９の形状は、図９（ｄ）に示すように、略円形状の支持部の内部に配置される突起部でマーカ２４ａ及び２４ｂを係合するような形状であってもよい。図９（ｄ）に示す形状を有するケーブル支持部１９に支持される場合、マーカ２４ａ及び２４ｂは突起部に係合されるため、マーカ２４ａ及び２４ｂを構成する材料の摩擦係数は高くなくてもよい。

次に、図１０〜１２を参照して、上述した電動車両用充電装置１を用いた電動車両用充電システム１００について説明する。図１０は、電動車両用充電システム１００の概略構成を示す図である。

充電システム１００は、ネットワーク１３０を介して電動車両用充電装置１と様々な情報を通信するサーバ５０と、サーバ５０に課金情報などの情報を通信する複数のＰＯＳ装置６０ａ、６０ｂ・・・６０ｎと、電動車両用充電装置１の状態を監視する遠隔監視装置７０と、電動車両用充電装置１及びサーバ５０から様々な情報を通信可能な携帯情報端末装置８０とを有する。電動車両用充電装置１は、ネットワーク１３０に通信部３１を介して接続される。通信部３１は、モデムなどで構成される。ネットワーク１３０としては、インターネットを利用したが、イントラネット、ＬＡＮ（Local Area Network、構内通信網）又は公衆回線網などであってもよい。

サーバ５０は、電動車両用充電装置１を使用するユーザのユーザ情報に紐付けられた様々なデータを記憶し、電動車両用充電装置１などの通信によって、それらの情報を読み出し又は書き換えることができる。本実施形態では、サーバ５０に記憶される情報は、ユーザ情報並びにユーザ情報に紐付けられる充電開始情報、充電終了情報及びユーザに関連付けられたアドレスなどがある。

複数のＰＯＳ装置６０ａ、６０ｂ・・・６０ｎはそれぞれ、電動車両用充電装置１が配置されるショッピングセンタ又はショッピングモールなどの大規模商業施設、コンビニエンスストアなどの小売店若しくはレストラン、映画館などの各種商業施設などに配置される。複数のＰＯＳ装置６０ａ、６０ｂ・・・６０ｎは、サーバ５０と通信することにより、電動車両用充電装置１を使用するユーザに課金処理を実行するとともに、ユーザが施設を利用したことを認識し、サーバ５０にユーザ認識情報などを提供する。

遠隔監視装置７０は、電動車両用充電装置１が充電中であるか否か、電動車両用充電装置１が警報を発報しているか否かなどの電動車両用充電装置１の状態を遠隔地で集中監視する装置である。例えば、遠隔監視装置７０は、電動車両用充電装置１の緊急停止ボタン１８が押下された場合、遠隔監視装置７０を監視する監視者に緊急停止ボタン１８が押下されたことに対応する警報を発する。

携帯情報端末装置８０は、電動車両用充電装置１を使用するユーザがそれぞれ携帯する情報処理装置である。携帯情報端末装置８０は、ネットワークを介して電動車両用充電装置１と接続されるので、様々な情報を電動車両用充電装置１から受信する。例えば、ユーザが携帯する携帯情報端末装置８０は、電動車両用充電装置１から送信される電動車両１５０の充電完了に対応する充電完了信号を受信する。

次に図１１及び１２を参照して、電動車両用充電システム１００における処理フローを説明する。図１１は、電動車両用充電システム１００における課金処理及び納金処理の処理フローを示す図である。図１２は、電動車両用充電システム１００における緊急停止信号を送信する処理フローを示す図である。

まず、図１１を参照して、電動車両用充電システム１００における課金処理及び納金処理の処理フローについて説明する。

まず、ステップＳ３０１において、電動車両用充電装置１は、電動車両１５０に充電を開始する前にユーザのカードから読み取ったユーザ情報をサーバ５０に送信する。次いで、ステップＳ３０２において、サーバ５０は、電動車両用充電装置１からユーザ情報を受信する。

次に、ステップＳ３０３において、電動車両用充電装置１は、充電開始を確認した後に充電開始情報をサーバ５０に送信する。次いで、ステップＳ３０４において、サーバ５０は、電動車両用充電装置１から充電開始情報を受信する。

次に、ステップＳ３０５において、サーバ５０は、電動車両用充電装置１から受信したユーザ情報と充電開始情報とを紐付けて記憶する。

次に、ステップＳ３０６において、ＰＯＳ装置６０は、ユーザが商業施設などで会計処理を行うときなどに提示されたカードからユーザ情報を読み取る。次いで、ステップＳ３０７において、ＰＯＳ装置６０は、読み取ったユーザ情報をサーバ５０に送信する。

次に、ステップＳ３０８において、サーバ５０は、ＰＯＳ装置６０から受信したユーザ情報に紐付けられた充電開始情報があるか否かを判定する。受信したユーザ情報に紐付けられた充電開始情報がある場合、ステップＳ３０９において、サーバ５０は、課金許可情報をＰＯＳ装置６０に送信する。

次に、ステップＳ３１０において、ＰＯＳ装置６０は、課金許可情報を受信した後に課金処理を実行する。ここで納金処理は、購入された商品の合計金額に所定の金額を付加することを含み、また、サーバ５０に記憶されるユーザ情報に紐付けられたキャッシュカード情報に基づいて課金処理することを含む。また、納金処理は、サーバ５０に記憶されるユーザ情報に紐付けられたポイントカード情報に基づいてポイントを削減する処理することを含む。

次に、ステップＳ３１１において、ＰＯＳ装置６０は、課金処理を終了した後にサーバ５０に課金終了情報を送信する。次いで、ステップＳ３１２において、サーバ５０は、ＰＯＳ装置６０から受信した課金終了情報を、ユーザ情報に紐付けて記憶する。

次に、ステップＳ３１３において、電動車両用充電装置１は、ケーブルが所定の収納位置に収納された後に、ケーブル収納情報及びケーブル位置情報を受信する。次いで、ステップＳ３１４において、電動車両用充電装置１は、充電カプラ収納情報を受信する。次いで、ステップＳ３１５において、電動車両用充電装置１は、充電終了情報を送信する。

次に、ステップＳ３１６において、サーバ５０は、電動車両用充電装置１から受信した充電終了情報を、ユーザ情報と充電開始情報と課金終了情報とに紐付けて記憶する。次いで、ステップＳ３１７において、電動車両用充電装置１は、充電終了後にカードリーダ１６が読み取ったユーザ情報を送信する。

次に、ステップＳ３１８において、サーバ５０は、ステップＳ３１７で電動車両用充電装置１から受信したユーザ情報に紐付けられた充電開始情報、充電終了情報及び課金終了情報があるか否かを判定する。受信したユーザ情報に紐付けられた充電開始情報、充電終了情報及び課金終了情報がある場合、ステップＳ３１９において、サーバ５０は、納金許可情報を送信する。そして、ステップＳ３２０において、電動車両用充電装置１は、受信した課金許可情報に基づいて課金処理を実行する。以上、図１１を参照して、電動車両用充電システム１００における課金処理及び納金処理の処理フローについて説明した。

次に図１２を参照して、電動車両用充電システム１００において、緊急停止信号を送信する処理について説明する。

まず、制御部３０は、電動車両１５０に緊急停止が必要な事象が生じたことを検知する。電動車両１５０に緊急停止が必要な事象が生じたことの検知する場合は、２つの場合がある。１つの場合は、ステップＳ４０１に示すように、緊急停止指令情報を受信する場合であり、もう１つの場合は、ステップＳ４０２に示すように、緊急停止ボタン１８が押下される場合である。緊急停止指令情報は、ＳＡＥＪ１７７２規格に準拠した電動車両１５０の蓄電装置に充電する場合、緊急停止指令情報が電動車両から制御部３０に送信される。

次に、ステップＳ４０３において、開閉器４０が開放される。緊急停止指令情報を受信する場合は、制御部３０が開閉器４０に開放指令信号を送信して、開放指令信号を受信した開閉器４０が開放動作する。一方、緊急停止ボタン１８が押下される場合は、開閉器４０に指令が機械的機構によって伝達されて、開閉器４０が開放動作する。

次に、ステップＳ４０４において、電動車両用充電装置１は、サーバ５０に緊急停止情報を送信する。次いで、ステップＳ４０５において、サーバ５０は、電動車両用充電装置１から緊急停止情報を受信する。次いで、ステップＳ４０６において、サーバ５０は、受信した緊急停止情報をユーザ情報と紐付けて記憶する。緊急停止情報とユーザ情報と紐付けるために、電動車両用充電装置１の識別コードなどが使用される。

次に、ステップＳ４０７において、サーバ５０は、遠隔監視装置７０に緊急停止情報を送信する。次いで、ステップＳ４０８において、サーバ５０は、紐付けられたユーザ情報に基づいて、ユーザに関連付けられたアドレスがある場合には、そのアドレスを有する携帯情報端末装置８０に緊急停止情報を送信する。

以上、図１２を参照して、電動車両用充電システム１００において、緊急停止信号を送信する処理フローについて説明した。電動車両用充電システム１００において、電動車両用充電装置１が緊急停止した場合、遠隔監視装置７０及び携帯情報端末装置８０に緊急停止情報を送信することができる。遠隔監視装置７０では、監視者が電動車両用充電装置１が緊急停止したことを電動車両用充電装置１の管理者に知らせることにより、管理者が電動車両用充電装置１の点検を行うことができる。一方、携帯情報端末装置８０に緊急停止情報を受信したユーザは、電動車両１５０の緊急状態を知ることができる。

以上、図１〜１２を参照して、電動車両用充電装置１及び電動車両用充電システム１００について説明してきたが、電電動車両用充電装置１及び動車両用充電システム１００は、これらの具体的な記載に限定されるものではなく、各種の変形があり得るのはいうまでもない。

例えば、本明細書で説明される実施形態では、図７に示すように、充電ケーブル２０が収納位置に収納された後に、充電カプラ２２が収納位置に収納されるが、その逆であってもよい。すなわち、ステップＳ２０８及びＳ２０９の後に、ステップＳ２０６及びＳ２０７が処理されてもよい。

また、本明細書で説明される実施形態では、図１１に示すステップＳ３１９において、サーバ５０が納金許可情報を送信するための条件は、ユーザ情報に紐付けられた充電開始情報、充電終了情報及び課金終了情報がある場合であるが、課金終了情報は、条件から除外してもよい。この場合、納金処理は、充電ケーブル２０及び充電カプラ２２の双方を所定の収納位置に収納したことに対する対価として実行される。

さらに、本明細書で説明される実施形態では、図７のステップＳ２１０において、充電終了情報は、充電終了情報を記憶部３２に記憶するための条件は、制御部３０がケーブル収納情報、ケーブル位置情報及び充電カプラ収納情報を全て受信することであるが、ケーブル位置情報は、条件から除外してもよい。

さらに、本明細書で説明される実施形態では、納金処理は、ＰＯＳ装置６０で実行されるが、電動車両用充電装置１で課金処理が実行されてもよい。

さらに、本明細書で説明される実施形態では、ユーザＩＤなどのユーザ情報は、カードリーダ１６によって読み取られるが、キーボード又はテンキーなどのユーザが入力可能な装置によってユーザによって提供されてもよい。

さらに、本明細書で説明される実施形態では、フック２４ａ、２４ｂなどのケーブル固定部は２つであるが、本発明は、ケーブル固定部が単数又は３つ以上であってもよい。

１電動車両用充電装置
１１対人センサ
１４表示部
１６カードリーダ
１９ケーブル支持部
２０充電ケーブル
２２充電カプラ
２４ａ、２４ｂフック
４０開閉器
５０サーバ
６０、６０ａ、６０ｂ、６０ｎＰＯＳ装置
７０遠隔監視装置
８０携帯情報端末装置
１００電動車両用充電システム

Claims

筐体と、
前記筐体に配置された、ユーザに視覚的な情報を提供する表示部と、
前記筐体の前記表示部の下方に配置された、ユーザを特定するためのユーザ情報を読み取るユーザ情報読み取り部と、
前記筐体の前記ユーザ情報読み取り部の下方に配置された、充電カプラを収納する充電カプラ収納部と、
前記充電カプラを前記充電カプラ収納部から取り外しできないようにロックする充電カプラロック部と、
前記ユーザ情報読み取り部が前記ユーザ情報を読み取った後に前記充電カプラロック部のロックを解除する制御部と、
を有することを特徴とする電動車両用充電装置。
前記筐体に接近した人を検出する対人センサと、
前記表示部を照明する表示部照明と、
前記ユーザ情報読み取り部を照明するユーザ情報読み取り部照明と、
前記充電カプラ収納部を照明する充電カプラ収納部照明と、
をさらに有し、前記制御部は、前記対人センサが人を検出した場合に前記表示部照明を点灯し、前記表示部照明を点灯した後に前記ユーザ情報読み取り部照明を点灯し、前記充電カプラロック部がロック解除された後に前記充電カプラ照明を点灯する請求項１に記載の電動車両用充電装置。
前記充電カプラを前記筐体と接続する充電ケーブルと、
前記充電ケーブルに配置されるケーブル固定部と、
前記筐体に配置され、前記ケーブル固定部を支持するケーブル支持部と、
前記ケーブル支持部を照明するケーブル支持部照明と、
を更に有し、前記制御部は、前記充電カプラ照明を点灯した後に前記ケーブル支持部照明を点灯する請求項２に記載の電動車両用充電装置。
筐体と接続された充電ケーブルの端部に配置される充電カプラを介して電動車両を充電するための電動車両用充電装置を用いた納金方法であって、
ユーザ情報読み取り部によりユーザ情報を読み取り、
充電開始後に、前記筐体に配置された充電カプラ検出部により前記充電カプラが収納されたか否かを検出し、
充電開始後に、前記筐体に配置された充電ケーブル検知部により、前記充電ケーブルに配置されたケーブル固定部が、前記筐体に配置されたケーブル支持部に収納されたか否かを検知し、
充電終了後に、制御部が、前記充電カプラ及び前記ケーブル固定部が収納されたことを検出した場合に、前記ユーザ情報に基づいて、納金処理を実行する、
ステップを有することを特徴とする納金方法。
充電開始後に、前記制御部は、前記ユーザ情報に基づいて、課金処理を実行するステップを更に有する、請求項４に記載の納金方法。