JP2013034715A - 車両用掃除機の低騒音構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明の課題は、送風機からの騒音が本体から漏れ出すことを抑制し、静音効果を高める車両用掃除機の低騒音構造を提供することを目的とするものである。
【解決手段】
掃除機本体１に吸気口１６及び排気口１８を開口し、送風機１１を囲繞するブロワカバー１２に吸気口１４及び排気口１５を開口し、本体吸気口１６及び本体排気口１８とカバー吸気口１４及びカバー排気口１５とを吸気ホース１７及び排気ホース１９を介して接続した車両用掃除機において、本体吸気口１６及び本体排気口１８に、外気と連通する非直線的な通気路２１，２４を形成する吸気カバー４及び排気カバー５を取り付け、ブロワカバー１２・吸気カバー４及び排気カバー５の内側に通気を阻害しない状態で吸音材１２，２２，２５を貼付した。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用掃除機で発生する騒音を軽減する構造に関するものである。

車両用掃除機からの騒音は、地域住民の住環境に深刻な騒音被害を与えており、トラブルの原因となっている。そのため、騒音の主な原因である送風機の駆動音をできるだけ外部に漏らさないよう、送風機をブロワーカバーで囲繞するものが提案されている（特許文献１）。

しかし、こうした吸音構造では、吸音能力そのものは送風機を囲繞する吸音壁の吸音性能に依存されている。よって、送風機から漏れ出す騒音については対策されておらず、本体からの静音効果の向上が求められている。

特開２００５−３１５２１８号

本発明が解決しようとする課題は、送風機からの騒音が本体から漏れ出すことを抑制し、静音効果を高める車両用掃除機の低騒音構造を提供することを目的とするものである。

本発明はこのような課題を解決するために、送風機を内装した本体に吸気口及び排気口を開口し、前記送風機を囲繞するブロワカバーに吸気口及び排気口を開口し、前記本体の吸気口及び排気口とブロワカバーの吸気口及び排気口とをそれぞれ吸気ホース及び排気ホースを介して接続した車両用掃除機において、本体の吸気口及び排気口に、外気と連通する非直線的な通気路を形成する吸気カバー及び排気カバーを取り付け、ブロワカバー・吸気カバー及び排気カバーの内側に通気を阻害しない状態で吸音材を貼付したことを特徴とするものである。

本発明によれば、本体から外部に漏れ出す送風機の騒音を低減させることができる。

車両用掃除機の外観図である。 車両用掃除機の内部構成図である。 ブロワ装置使用時の吸音作用を示す説明図である。

以下、図面を基に本発明の実施態様について説明する。図１は車両用掃除機の外観図を示す。
１は掃除機本体で、前面に操作部２及びメンテナンス用扉３を備え、一側面に吸気カバー４を備え、他側面に排気カバー５及びノズルホルダー６を備え、天面にブームベース７を備えている。８はブームで、ブームベース７により本体１天面にて垂直方向に揺動且つ水平方向に回動自在に支持されるとともに、図示しないスプリングにより常時立ちあげ方向に付勢されている。また、ブーム８の上端からは先端に吸込ノズル９を備えた吸込ホース１０が吊下されている。吸込ノズル９は、不使用時においてノズルホルダー４に収容される。

図２は車両用掃除機の内部構成を示す。
１１はブロワ装置で、ブロワカバー１２によって囲繞されている。ブロワカバー１２は、内面に吸音材１３を貼り付け、ブロワ装置１１から発生する騒音を遮蔽するもので、上面にブロワ吸気口１４とブロワ排気口１５を開口して通気性が確保されている。ブロワ吸気口１４は、本体１の側面に開口した本体吸気口１６に吸気ホース１７を介して接続され、ブロワ排気口１５は、本体１の側面に開口した本体排気口１８に排気ホース１９を介して接続されている。

本体吸気口１６には、下面を開放した吸気カバー４が取り付けられている。吸気カバー４は、本体１の側面に取り付けた状態で、本体１の下方に指向する吸い込み口２０を開口し、本体吸気口１６と吸気カバー４の吸い込み口２０とを連通する吸気路２１を形成するものである。また、吸気カバー４は、本体吸気口１６と対面する内面に吸音材２２を貼り付け、ブロワ装置１１の騒音が外部へ漏れ出すのを防止する役割を果たしている。

本体排気口１８には、下面を開放した排気カバー５が取り付けられている。排気カバー５は、本体１の側面に取り付けた状態で、本体１の下方に指向する吐き出し口２３を開口し、本体排気口１８と排気カバー５の吐き出し口２３とを連通する排気路２４を形成するものである。この排気路２４は、ブロワ装置１１が駆動したときの排気路として機能するだけでなく、ブロワ装置１１の排熱を促進する排熱路としても機能する。また、排気カバー５は、本体排気口１８と対面する内面に吸音材２５を貼り付け、ブロワ装置１１の騒音が外部へ漏れ出すのを防止する役割を果たしている。

２６は集塵ユニットで、ブームベース７の下端部に接続した吸込ダクト２７が接続される集塵容器２８と、本体１の側面に開口した本体吹出口２９に吹出ダクト３０を介して接続される集塵室３１とからなる。集塵容器２８は、内部にフィルター３２を装着し、集塵室３１の下部に操作レバー３３によって着脱自在に取り付けられる。本体吹出口２９は、前記した本体排気口１８と同様に、排気カバー５内に開口しており、排気カバー５の通気路２４を通じて外気と連通している。

このような構成により、ブロワ装置１１が作動すると、吸込ダクト２７からブーム８・吸込ホース１０を通じて吸込ノズル９に至る吸込経路に形成され、吸込ノズル９から塵埃を吸引することが可能になる。吸引した塵埃は、集塵容器２８に取り込まれてフィルター３２で分離されてから吹出ダクト３０から排気カバー５の排気路２４を通じて外気に排気されることになる。このとき、ブロワ装置１１には、吸気路２１から吸気ホース１７を通じて吸気され、排気ホース１９から排気路２４を通じて外気に排気される吸排気経路が形成される。ブロワ装置１１の作動に伴い発生する騒音は、ブロワカバー１２によって遮蔽されるとともに、吸気カバー４及び排気カバー５で本体吸気口１６と本体排気口１８を塞ぐことで外部への漏出が軽減される。

次に、このように構成する車両用掃除機について、図３を用いてブロワ装置使用時の吸音作用について説明する。
ブロワ装置１は、吸音材１３を内装したブロワカバー１２で遮蔽されているため、駆動時に発生する駆動音はブロワカバーの１２の吸音材１３に吸音されて静音化が図られる。しかしながら、ブロワカバー１２には、吸気口１４及び吹出口１５が開口されているため、ブロワ装置１の駆動音が吸気ホース１７及び排気ホース１９を通じて外気に漏れ出すことが懸念される。

本発明では、本体吸気口１６と本体排気口１８にそれぞれ吸気カバー４と排気カバー５に取り付け、外部への駆動音の漏洩を抑制するように構成されている。すなわち、本体吸気口１６からの騒音は吸気カバー６の吸音材２２によって吸音され、本体排気口１８からの騒音は排気カバー５の吸音材２５によって吸音される。このとき、吸音材２２・２５は、本体吸気口１６及び本体排気口１８と対面する吸気カバー４及び排気カバー５の内面に貼り付けられているので、音源（送風機）からの直進伝搬波に対して作用し、外部への漏洩を効率よく低減することが可能となる。本出願人の試験によれば、ブロワカバー１２での吸音・遮音、吸気カバー４及び排気カバー５での吸音により、１０〜１５％程度の静音化が確認された。

尚、吸音は、音源（送風機）による空気振動を粘性摩擦によって減衰させ、音エネルギーの一部を熱エネルギーに変換するものであるため、吸音材としてはグラスウール・スポンジ等の多孔質材料が用いられる。送風機の騒音は、３００〜１０００Ｈｚを中心に分布しており、特に５００〜７００Ｈｚの音圧レベルが高いという特徴があるため、吸音材としては低中音域に対する吸音率が高い素材を選択することが望ましい。

また、カバー内面と吸音材との間に空気層を介在させることで、吸音効果を高めることができる。このとき、空気層の厚さを１００ｍｍに設定すると、送風機の騒音に対する各音域での吸音効果が高まる。更に、吸音材としてアルミ焼結材及びグラスウールを層状に組み合わせた吸音層を形成し、空気層と組み合わせることで、送風機の騒音で音圧レベルの高い中音域を重点的に吸音することが可能になる。

１ 掃除機本体
４ 吸気カバー
５ 排気カバー
１１ ブロワ装置
１２ ブロワカバー
１３ 吸音材
１４ ブロワ吸気口
１５ ブロワ排気口
１６ 本体吸気口
１８ 本体排気口
２０ 吸い込み口
２３ 吐き出し口

Claims (1)

1. 送風機を内装した本体に吸気口及び排気口を開口し、前記送風機を囲繞するブロワカバーに吸気口及び排気口を開口し、前記本体の吸気口及び排気口とブロワカバーの吸気口及び排気口とをそれぞれ吸気ホース及び排気ホースを介して接続した車両用掃除機において、
   前記本体の吸気口及び排気口に、外気と連通する非直線的な通気路を形成する吸気カバー及び排気カバーを取り付け、前記ブロワカバー・吸気カバー及び排気カバーの内側に通気を阻害しない状態で吸音材を貼付したことを特徴とする車両用掃除機の低騒音構造。

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