JP2013010415A - Airbag - Google Patents

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JP2013010415A JP2011144180A JP2011144180A JP2013010415A JP 2013010415 A JP2013010415 A JP 2013010415A JP 2011144180 A JP2011144180 A JP 2011144180A JP 2011144180 A JP2011144180 A JP 2011144180A JP 2013010415 A JP2013010415 A JP 2013010415A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag that more stably and promptly develops toward the occupant.SOLUTION: A both sides part 23a of a diffuser 23 opposed to a gas inlet 31 is connected to a lower corner part 36 where both sides of a lower surface part 25 that has the gas inlet 31 of airbag body 22 is consecutive with a both sides face part 26. The diffuser 23 can be opened following the expansion of the airbag body 22. The airbag 13 that develops more stably and promptly toward the occupant can be provided by leading the inflation gas G to the occupant side, and the anti-occupant side that is the direction intersecting to the aperture direction by the diffuser 23 at the gas inlet 31.

Description

本発明は、膨張ガスの導入により膨張展開するエアバッグに関する。 The present invention relates to an airbag which is inflated and deployed by the introduction of inflation gas.

従来、例えば自動車のインストルメントパネル部に備えられる助手席乗員用のエアバッグ装置が知られている。 Conventionally, an air bag device for a passenger provided in an instrument panel portion of an automobile is known. このエアバッグ装置は、膨張ガスを供給するインフレータと、所定の形状に折り畳まれた袋状のエアバッグとを備えている。 The airbag apparatus includes an inflator for supplying inflation gas, and a bag-shaped airbag folded in a predetermined shape. そして、自動車の衝突などの際には、インフレータから膨張ガスを供給して、助手席に位置する被保護物である乗員の前方にエアバッグを膨張展開させ、乗員を拘束して衝撃を緩和するようになっている。 Then, when the automobile collision supplies inflation gas from the inflator, the passenger's air bag in front is protected object located in the front passenger seat is inflated and deployed, to alleviate the impact to restrain the occupant It has become way.

このようなエアバッグ装置の場合、インフレータからガス導入口を介してエアバッグへと導入された膨張ガスは、インストルメントパネル部に対して法線方向に沿って流れた後、エアバッグを膨張させながら拡散する。 For such an air bag device, inflation gas introduced into the airbag through the gas inlet from the inflator, after flowing along the direction normal to the instrument panel unit, to inflate the air bag while diffusing. そのため、エアバッグがインストルメントパネル部の法線方向、すなわち上方へと飛び出すように膨張してウインドシールドであるフロントガラスに当接してから乗員側へと展開するため、乗員側へ迅速に展開する所望の展開特性の調製が容易でない。 Therefore, since the airbag is deployed the normal direction of the instrument panel, that is, from contact with the windscreen to be expanded to windshield as pop upward and toward the passenger, to rapidly deploy toward the occupant preparation of the desired deployment characteristics is not easy.

この点、エアバッグを構成する袋状のエアバッグ本体部の内部に整流部材である帯状のディフューザを配置した構成が知られている。 In this respect, the configuration of arranging the strip-shaped diffuser is internal to the rectifying member of the bag-shaped airbag body portion constituting the air bag is known. この構成では、インフレータをインストルメントパネル部に取り付けるためのマウントとディフューザの両側とを一体的に縫製し、ディフューザによって前後方向、すなわち乗員側及び反乗員側へと膨張ガスを導いている(例えば、特許文献1及び2参照。)。 In this arrangement, integrally sewing the mount and both sides of the diffuser for attaching the inflator to the instrument panel, has led in the longitudinal direction, i.e. the inflation gas into the passenger side and the counter-occupant side by the diffuser (e.g., Patent Document 1 and 2.).

しかしながら、この構成では、ディフューザがエアバッグ本体部とは別個にこのエアバッグ本体部の内部で一旦膨張展開するため、この展開状態でのディフューザの形状を安定させることが容易でなく、ガス導入口からエアバッグ本体部内に導入された膨張ガスを効果的に導いてエアバッグを乗員側へと円滑に展開させることが容易でない。 However, in this configuration, since the diffuser and the airbag body portion separately once inflated and deployed inside of the airbag main body portion, it is not easy to stabilize the shape of the diffuser in this expanded state, the gas inlet it is not easy to smoothly deployed into the passenger side airbag guide the inflation gas introduced into the airbag body portion effectively from.

特開平11−170955号公報 (第7−9頁、図2) JP 11-170955 discloses (a 7-9 pages, Fig. 2) 特開2009−61867号公報 (第5−10頁、図1) JP 2009-61867 JP (No. 5-10 page, FIG. 1)

上述のように、例えば助手席乗員用のエアバッグ装置において、乗員に向けてより安定的でかつ迅速にエアバッグを展開させることが望まれている。 As described above, for example, in an air bag device for a passenger, it is desirable to deploy the air bag more stable and faster toward the occupant.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、被保護物に向けてより安定的でかつ迅速に展開するエアバッグを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide an air bag for a more stable and rapid deployment toward the article to be protected.

請求項1記載のエアバッグは、折り畳まれて収納され、膨張ガスの導入により膨張展開するエアバッグであって、膨張ガスが導入されるガス導入口を有する主面部、及び少なくともこの主面部の両側に角部を介して連続し展開状態でこの主面部に対して交差する方向に沿う側面部を備えた袋状のエアバッグ本体部と、前記角部に両側部が接合されて前記ガス導入口に対向し、このガス導入口の開口方向に対して交差する方向である被保護物側及び反被保護物側へと膨張ガスを導く整流部材とを具備したものである。 Airbag according to claim 1 is folded and housed, and an air bag inflated and expanded by the introduction of inflation gas, the main surface portion, and at least both sides of the main surface portion having a gas inlet inflation gas is introduced a bag-shaped airbag body portion having a side portion extending along a direction intersecting with respect to the main surface portion in a continuous expanded state through the corner portion, the gas inlet and both side portions is joined to said corner portion the opposite is obtained by including a into the gas inlet is a direction crossing the opening direction protected object side and counter-protected object side and rectifying member for guiding the inflation gas.

請求項2記載のエアバッグは、請求項1記載のエアバッグにおいて、整流部材は、両側方向に線対称に設けられているものである。 Airbag according to claim 2, wherein, in the airbag according to claim 1, rectifying members are those provided symmetrically on both sides direction.

請求項3記載のエアバッグは、請求項1または2記載のエアバッグにおいて、整流部材は、複数の整流部材基布が両側方向に接合されて設けられているものである。 Airbag according to claim 3, wherein, in the airbag according to claim 1 or 2, wherein the rectifying member is a plurality of rectifying members base fabric is provided are bonded to both sides direction.

請求項4記載のエアバッグは、請求項1ないし3いずれか一記載のエアバッグにおいて、エアバッグ本体部は、主面部と両側面部とが互いに異なる基布からなり、角部がこれら基布の縫製により設けられ、整流部材の両側部は、前記角部とともに縫製されてこれら角部に一体的に接合されているものである。 Airbag according to claim 4, wherein, in the air bag 3 any one according to claims 1, the airbag body portion is made of different base fabric and a main surface portion and both side surface portions, corners of the base fabric provided by sewing both sides of the rectifying member is one that is integrally joined thereto corners are sewn together with the corner.

請求項5記載のエアバッグは、請求項1ないし4いずれか一記載のエアバッグにおいて、エアバッグ本体部は、両側面部に位置しガス導入口から導入した膨張ガスの排気を許容するベントホールを備え、整流部材は、展開状態で前記各ベントホールに対向する開口部を両側に備えているものである。 Airbag according to claim 5, wherein, in the airbag according to any one claim 1 to 4, the airbag body portion, a vent hole that allows exhaust expanded gas introduced from located on both side portions gas inlet comprising rectifying member is one that has an opening opposed to the each vent hole in the developed state on both sides.

請求項1記載のエアバッグによれば、エアバッグ本体部のガス導入口を有する主面部の両側と両側面部とが連続する角部に、ガス導入口に対向する整流部材の両側部を接合することで、エアバッグ本体部の展開に追従して整流部材を開くことができるので、この整流部材によりガス導入口の開口方向に対して交差する方向である被保護物側及び反被保護物側へと膨張ガスを導くことで、被保護物に向けてより安定的でかつ迅速に展開するエアバッグを提供できる。 According to the air bag of claim 1, wherein, in the corner portion where the both sides and both side surface portions of the main surface portion having a gas inlet of the airbag body portion is continuous, joining the opposite sides of the rectifying member which faces the gas inlet port it is, it is possible to open the rectifying member following the deployment of the air bag body portion, the protected object side and counter-protected object side is a direction intersecting with the opening direction of the gas inlet by the rectification member by directing inflation gas into, it can provide an airbag that more stable and rapid deployment toward the article to be protected.

請求項2記載のエアバッグによれば、請求項1記載のエアバッグの効果に加え、整流部材を両側方向に線対称とすることで、折り畳み状態での整流部材の折り癖を抑制し、展開時に整流部材をより安定的に機能させることができる。 According to the air bag of claim 2 wherein, in addition to the effects of the air bag of claim 1, wherein the rectifying member by a line symmetrically on both sides direction, to suppress the creases of the straightening member in a folded state, expanded sometimes rectifying member can be made to more stably function.

請求項3記載のエアバッグによれば、請求項1または2記載のエアバッグの効果に加え、複数の整流部材基布を両側方向に接合して整流部材を設けることで、整流部材の両側方向への伸び変形を抑制し、展開時に整流部材をより安定的に機能させることができる。 According to the air bag of claim 3, wherein, in addition to the effects of the air bag of claim 1 or 2, wherein, by by joining a plurality of rectifying members base fabric on either side direction providing the rectifying member, each side direction of the rectifying member suppressing elongation deformation in the, it is possible to more stably function rectifying member during deployment.

請求項4記載のエアバッグによれば、請求項1ないし3いずれか一記載のエアバッグの効果に加え、エアバッグ本体部の主面部と両側面部とを構成する互いに異なる基布の縫製により設けられる角部とともに整流部材の両側部を縫製してこれら角部に一体的に接合することで、エアバッグ本体部の角部に対して整流部材の両側部を別個に接合する場合よりも製造性が向上する。 According to the air bag of claim 4, wherein, in addition to claims 1 to 3 the airbag of the effect of any one described, provided by sewing the different base fabric to each other to constitute the main surface portion and both side surfaces of the airbag body portion with corners is by sewing both sides of the rectifying member by integrally joined thereto corners, manufacturability than when separately bonded to both sides of the rectifying member with respect to the corner portion of the airbag body portion There is improved.

請求項5記載のエアバッグによれば、請求項1ないし4いずれか一記載のエアバッグの効果に加え、エアバッグ本体部の両側面部に設けたベントホールに展開状態で対向する開口部を整流部材に設けることで、開口部及びベントホールを介して、ガス導入口から導入した膨張ガスの余剰分を確実に排出できる。 According to the air bag according to claim 5, in addition to claims 1 to 4 the effect of the air bag of any one described, rectifying an opening facing in a deployed state to the vent hole provided on both side surfaces of the airbag body portion by providing the member, through the opening and the vent hole can be reliably discharged excess inflation gas introduced from the gas inlet.

本発明のエアバッグの第1の実施の形態の展開状態を示す説明側面図である。 It is an explanatory side view showing a developed state of the first embodiment of the air bag of the present invention. 同上エアバッグの展開状態を示す説明正面図である。 Id is an explanatory front view showing a deployed state of the airbag. 同上エアバッグの展開状態を示す斜視図である。 It is a perspective view showing a developed state of the same airbag. 本発明のエアバッグの第2の実施の形態の整流部材を模式的に示す平面図である。 The rectifying member of a second embodiment of an air bag of the present invention is a plan view schematically showing. 同上エアバッグの展開状態を示す説明正面図である。 Id is an explanatory front view showing a deployed state of the airbag.

以下、本発明のエアバッグの第1の実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, a description will be given of a first embodiment of an air bag of the present invention with reference to the drawings.

図1ないし図3において、10はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置10は、車両としての自動車の助手席、すなわち被保護物としての助手席の乗員の前方に位置する被設置部としてのインストルメントパネル部11の内側に配置され、助手席乗員用のエアバッグ装置10を構成している。 1 to 3, 10 is an air bag device, the air bag device 10, Insutoru as the installation portion located in front of the occupant of the passenger seat as a passenger seat, i.e. the protected product of a motor vehicle as a vehicle It is disposed inside the instrument panel 11, and constitutes an airbag device 10 for a front passenger seat occupant. なお、以下、前後方向、両側方向、及び上下方向は、それぞれエアバッグ装置10を自動車に取り付けた状態における自動車の直進方向を基準として説明する。 Hereinafter, the longitudinal direction, on both sides direction, and vertical direction will be explained, respectively the straight-ahead direction of the vehicle in the state of attaching the air bag device 10 to the motor vehicle as a reference.

インストルメントパネル部11は、後側すなわち助手席側に向かって若干下降する曲面状などに形成され、このインストルメントパネル部11の内側に配置された被取付部材としての図示しないステアリングメンバに、エアバッグ装置10が正面側を上方から若干後側すなわち乗員側に向けて傾斜した状態でねじ止めなどして固定されている。 Instrument panel unit 11 is formed, such as after side i.e. curved surface slightly downward toward the passenger side, the steering member not shown as the mounting member that is disposed inside the instrument panel unit 11, air bag device 10 is fixed by screwing in a state inclined toward the slightly rear side, that is the passenger side front from above. また、インストルメントパネル部11の上方には、前側下方から上側後方に向かって例えば30°程度傾斜したウインドシールド(W/S)であるフロントガラス12が配置されている。 Above the instrument panel unit 11, the windshield 12 is disposed a windshield from the front lower inclined about headed for example 30 ° to the upper rear (W / S).

そして、エアバッグ装置10は、エアバッグモジュールとも呼び得るもので、エアバッグ13、このエアバッグ13に膨張ガスGを供給するインフレータ14、これらエアバッグ13とインフレータ14となどが取り付けられるケース体15、図示しないリテーナ、展開前のエアバッグ13を覆う図示しないカバー体、及びインフレータ14の動作を制御する図示しない制御手段などを備えている。 Then, the air bag device 10 is intended to obtain known as airbag modules, an airbag 13, an inflator 14 for supplying inflation gas G in the airbag 13, the case body and the airbags 13 and the inflator 14 is mounted 15 includes a retainer (not shown), a cover member (not shown) to cover the air bag 13 before deployment, and a control means (not shown) for controlling the operation of the inflator 14. さらに、このエアバッグ装置10は、自動車のインストルメントパネル部11に取り付けられ、センサなどを備えた制御装置に電気的に接続して構成される。 Moreover, the airbag device 10 is mounted to the instrument panel 11 of an automobile, and electrically connected, such as to a control device provided with a sensor.

ケース体15は、略箱状に形成され、正面側あるいはフロントガラス12に向かう上側を開口である矩形状の突出口17とし、内側が、折り畳んだエアバッグ13を収納するエアバッグ収納部18とされている。 Case body 15 is formed in a substantially box shape, and a rectangular projection port 17 is an opening upper towards the front side or the front glass 12, inside, an air bag housing portion 18 for housing the airbag 13 folded It is. また、このケース体15の底部には、インフレータ14の取り付け用の図示しない取付孔が形成されている。 Further, the bottom portion of the case body 15, mounting holes are formed (not shown) for mounting the inflator 14. そして、この突出口17は、通常時は、カバー体により覆われている。 Then, the spout 17 is normal is covered by the cover body.

また、インフレータ14は、円盤状をなす本体部14aを備え、この本体部14aの高さ方向の下側寄りの位置から、四角板状のフランジ部14bが突設され、このフランジ部14bの四隅には通孔が形成されている。 Further, the inflator 14 includes a body portion 14a which forms a disk shape, the position of the lower side of the height direction of the main body portion 14a, a square-shaped flange portion 14b is projected, the four corners of the flange portion 14b are hole is formed in the. そして、この本体部14aの上側部、すなわちフランジ部14bの上方に位置して、本体部14aの外周面に、複数の図示しないガス噴射口が形成されている。 The upper portion of the main body portion 14a, i.e., positioned above the flange portion 14b, the outer peripheral surface of the main body portion 14a, the gas injection port is formed which is not more than the illustrated. そして、本体部14aの内側には、点火器及び薬剤が収納され、底部に接続されたコネクタを介して伝えられる制御手段からの電気信号により、点火器が薬剤を燃焼させ、ガス噴射口から膨張ガスGを急速に供給するようになっている。 Then, inside the main body portion 14a, the igniter and drug are housed, by an electrical signal from the control means to be transmitted via the connector connected to the bottom, igniter to burn the drug, from a gas injection port expansion It is adapted to rapidly supply gas G. そして、このインフレータ14は、ガス噴射口を設けた本体部14aをエアバッグ13の内側に挿入した状態で、ケース体15の底部に取り付けられている。 Then, the inflator 14 is in a state of inserting the body portion 14a having a gas injection port on the inside of the airbag 13, is attached to the bottom of the case body 15. なお、インフレータ14は、種々の形状があり、例えば、円柱状の本体部をエアバッグ13の内側に配置する構成を採ることもできる。 Incidentally, the inflator 14, there are various shapes, for example, it is also possible to adopt a configuration of placing a cylindrical body portion on the inner side of the airbag 13.

また、リテーナは、枠状に形成されており、エアバッグ13とともにインフレータ14を取り付けるための図示しない取付ボルトが突設されている。 Further, the retainer is formed in a frame shape, mounting bolts are projected (not shown) for attaching the inflator 14 with the air bag 13.

また、カバー体は、樹脂にてインストルメントパネル部11と一体あるいは別体をなして形成され、他の部分より薄肉で容易に破断するテアラインが平面略H字状などに形成されている。 The cover body is formed at an instrument panel portion 11 integrally or separately with a resin, tear lines that readily breaks at thinner than other portions is formed in such flat, substantially H-shaped.

そして、エアバッグ13は、単数あるいは複数の基布21を組み合わせて袋状に形成されたエアバッグ本体部22と、このエアバッグ本体部22の内部に配置された整流部材であるディフューザ23とを備えている。 Then, the airbag 13, the airbag body portion 22 formed into a bag shape by combining a single or a plurality of base fabric 21, and a diffuser 23 is a rectifying member which is disposed inside the airbag body portion 22 It is provided. なお、このエアバッグ13は、エアバッグ収納部18に収納する際、任意の折り畳み方とすることができるが、例えばディフューザ23とエアバッグ本体部22とが層状をなすように折り畳むことで、より円滑に展開させることができる。 Incidentally, the airbag 13, when accommodated in the airbag housing portion 18, but can be any folding ways, for example by the diffuser 23 and the air bag body 22 is folded so as to form a layered, more it can be smoothly deployed.

エアバッグ本体部22は、メインパネル、あるいはメインバッグなどとも呼ばれるものであり、展開状態でインストルメントパネル部11の上面に沿って前後方向、左右方向及び上下方向に延びる主面部としての一方の主面部である下面部25と、この下面部25の両側に連続しインストルメントパネル部11から離間される方向、すなわち乗員側へと立ち上がる側面部26,26と、これら側面部26,26の間に連続し前後方向、左右方向及び上下方向に延びる反主面部としての他方の主面部である上面部27とを一体的に備え、展開状態で前側上方から後側下方へと湾曲する。 The airbag body 22, which also called a main panel or the main bag, the front and rear direction along the upper surface of the instrument panel unit 11 in the deployed state, one of the main as main surface portion extending in the horizontal direction and the vertical direction a lower surface portion 25 is a surface portion, the direction that is separated from the instrument panel unit 11 sequentially on both sides of the lower surface portion 25, i.e. the side portions 26 and 26 rises to the passenger side, between which side portions 26 and 26 successive longitudinal direction, and a top portion 27 which is the other main surface of the anti-main surface portion extending in the horizontal direction and the vertical direction integrally, curved to the rear side downward from the upper front in the deployed state. そして、上面部27の乗員に対向する後部側が、乗員に対向する被保護物対向面としての乗員拘束面28となっている。 Then, the rear side opposite to the occupant of the upper surface portion 27, and it has a passenger restraint surface 28 of the article to be protected surface facing the passenger.

下面部25は、例えば1枚の基布である第1基布21aにより前後方向に長手状に形成されており、インストルメントパネル部11上に位置する前側寄りの位置に、膨張ガスGが導入されるガス導入口31を有している。 The lower surface portion 25 is, for example, a sheet of base fabric being formed in a longitudinal shape in the longitudinal direction by the first base cloth 21a, the position of the front Towards located on the instrument panel unit 11, inflation gas G is introduced and a gas inlet port 31 is. また、この下面部25は、ガス導入口31の周縁部がインフレータ14とともにケース体15のエアバッグ収納部18に一体的に固定されている。 Further, the lower surface portion 25, the peripheral portion of the gas inlet 31 is integrally fixed to the air bag housing portion 18 of the case body 15 together with the inflator 14.

また、両側面部26は、例えばそれぞれ下面部25の第1基布21aと異なる1枚の基布である第2基布21bにより下面部25の両側に沿って長手状に形成されており、ガス導入口31(インフレータ14)の上方に対向する位置よりも後方寄りの上部に、膨張ガスGの排出を許容する円形状のベントホール34を有している。 Further, both side portions 26 is formed in elongated along both sides of the lower surface portion 25 by the second base fabric 21b such as a sheet of base fabric differs respectively from the first base cloth 21a of the lower surface portion 25, the gas the upper than the position opposed to the upper rear side of the inlet 31 (inflator 14) has a circular shape of the vent hole 34 to allow the discharge of inflation gas G. これらベントホール34は、エアバッグ13(エアバッグ本体部22)の展開状態での余剰の膨張ガスGを排出することでエアバッグ本体部22の内圧を適切に設定するものである。 These vent holes 34 is appropriately setting the internal pressure of the airbag body portion 22 by discharging the excessive inflation gas G in the deployed state of the airbag 13 (airbag body portion 22).

また、上面部27は、例えば下面部25および両側面部26の第1及び第2基布21a,21bと異なる1枚の基布である第3基布21cにより前後方向に長手状に形成されており、両側面部26間の上部を前部から後部に亘って覆うように連続している。 The upper surface portion 27 is, for example first and second base cloth 21a of the lower surface portion 25 and both side surface portions 26, the third base fabric 21c is a single base fabric different from 21b is formed in a longitudinal shape in the longitudinal direction cage, are continuous top between the two side portions 26 from the front so as to cover over the rear.

さらに、下面部25を構成する第1基布21aと両側面部26を構成する第2基布21bと上面部27を構成する第3基布21cとは、例えば互いに縫製によって接合されて一体的となっている。 Furthermore, the third base fabric 21c constituting the second base fabric 21b and the upper surface portion 27 constituting the first base cloth 21a and both side surfaces 26 of the lower surface portion 25 is, for example integrally joined by sewing together going on. そして、第1基布21aと各第2基布21bとの縫製部(接合部)は、下面部25と両側面部26とが連続する一方の角部としての角部である下側角部36となっている。 Then, the sewn portion between the first base cloth 21a and the second base fabric 21b (joint portion), lower corner 36 is a corner portion of the one corner portion of the lower surface portion 25 and both side surfaces 26 are continuous It has become. また、各第2基布21bと第3基布21cとの縫製部(接合部)は、両側面部26と上面部27とが連続する他方の角部としての上側角部37となっている。 Further, the sewn portion between the second base cloth 21b and the third base fabric 21c (joint) is made between the upper corner 37 of the other corner portion and the both side portions 26 and the upper surface portion 27 are continuous.

各下側角部36及び各上側角部37は、それぞれコーナー部、あるいはエッジ部などとも呼ばれるものである。 Each lower corner 36 and each of the upper corner portion 37, but also referred to as respective corners, or edges. そして、各下側角部36は、エアバッグ13(エアバッグ本体部22)の展開状態で、インストルメントパネル部11よりも上方、あるいはインストルメントパネル部11上に位置し、各上側角部37は、ほぼその直上に位置している。 Each lower corner 36, in the deployed state of the airbag 13 (airbag body portion 22), located on the upper or the instrument panel unit 11, than the instrument panel unit 11, each of the upper corner portion 37 It is located almost directly above it.

また、ディフューザ23は、膨張ガスGをガス導入口31の開口方向である上下方向に対して交差する方向である前後方向、すなわち乗員側及び反乗員側へと導くものであり、例えば1枚の整流部材基布であるディフューザ基布41により左右方向に長手状の帯状に形成されて前後両端が開口している。 Moreover, the diffuser 23, the front-rear direction inflation gas G is a direction crossing the vertical direction that is the opening direction of the gas inlet port 31, that is, those that lead to the passenger side and the side opposite the occupant, for example, of one front and rear ends are formed on the belt-like elongated in the lateral direction by the rectifying member group diffuser base cloth 41 is a cloth is opened. このディフューザ23は、例えば後側から前側へと両側方向に徐々に狭くなるように形成されているとともに、両側方向に線対称、換言すれば両側方向の中心線に対して対称すなわち左右対称となっている。 The diffuser 23 has a forwardly from example rear with is formed so as to gradually decrease in both sides directions, both sides direction in line symmetry, the symmetry i.e. symmetrically with respect to each side direction of the center line in other words ing. さらに、このディフューザ23の両側の後端寄りの位置には、エアバッグ本体部22の各ベントホール34に対向(ラップ)して、例えばこれらベントホール34よりも若干小さい円形状の開口部42がそれぞれ形成されており、これら開口部42はベントホール34にそれぞれ連通している。 Furthermore, the position of both sides of the rear end of the diffuser 23, facing (lap) to each vent hole 34 of the airbag body portion 22, for example, the circular opening 42 slightly smaller than these vent holes 34 are formed respectively, the openings 42 are communicated with each vent hole 34. そして、このディフューザ23は、両側部23a全体がエアバッグ本体部22の下側角部36とともに縫製されてこれら下側角部36と一体的に接合、すなわち共縫いされている。 Then, the diffuser 23, both side portions 23a entirely integrally joined with these lower corners 36 are sewn together with the lower corner 36 of the airbag body portion 22, that is, sewn. このディフューザ23の両側部23aとエアバッグ本体部22の下側角部36との共縫いにより、この共縫い箇所とディフューザ基布41及び第1及び第2基布21a,21bのそれぞれの端辺との間には図示しない帯状の余剰部分が形成される。 The sewn with the lower corner 36 of the side portions 23a and the air bag body portion 22 of the diffuser 23, the sewn portions and the diffuser base cloth 41 and the first and second base fabrics 21a, each edge side of 21b excess portion of the strip (not shown) is formed between the. この余剰部分は、エアバッグ本体部22の外部に突出していてもよいが、例えば予め第1及び第2基布21a,21bを裏返した状態でディフューザ基布41と共縫いした後、第1及び第2基布21a,21bを裏返すことによって、エアバッグ本体部22の内部に位置させることもできる。 The excess portion can be projected to the outside of the airbag body portion 22 but, for example, advance the first and second base fabrics 21a, after sewing co diffuser base fabric 41 in a state in which inside out 21b, first and second base fabric 21a, by turning the 21b, may be positioned inside of the airbag body portion 22. そして、この状態で、ディフューザ23は、ガス導入口31(インフレータ14)の上方に対向し、ガス導入口31(インフレータ14)に対して覆い被せられている。 In this state, the diffuser 23 is opposed to the upper side of the gas inlet 31 (inflator 14) are overmolded with respect to the gas inlet 31 (inflator 14). したがって、このディフューザ23は、展開状態において、側面視で前端側がガス導入口31(インフレータ14)よりも前方に位置し、後端側がガス導入口31(インフレータ14)よりも後方に位置している。 Accordingly, the diffuser 23 is in the deployed state, the front side in a side view is positioned in front of the gas inlet 31 (inflator 14), the rear end is located behind the gas inlet 31 (inflator 14) . なお、このディフューザ23は、展開状態においてエアバッグ本体部22の上面部27に対して接触していても離間されていてもよいが、本実施の形態では、下方に離間されている。 Incidentally, the diffuser 23 may be spaced be in contact with the upper surface portion 27 of the airbag body portion 22 in the developed state, in this embodiment, is spaced downwardly. そして、ディフューザ23は、上面部27から離間されている距離が大きいほど、換言すればガス導入口31(インフレータ14)に接近しているほど、膨張ガスGをより効果的に前後方向に導くことができる。 The diffuser 23 is, the larger the distance is spaced from the upper surface portion 27, as is close to the other words the gas inlet 31 (inflator 14), directing the inflation gas G more effectively longitudinal direction can.

次に、エアバッグ装置10の展開動作を説明する。 Next, the deployment operation of the airbag apparatus 10.

このエアバッグ装置10の動作の概略としては、自動車の衝突などの際に、制御装置がインフレータ14を作動させ、このインフレータ14から膨張ガスGを噴射させると、折り畳み状態でエアバッグ収納部18に収納されたエアバッグ本体部22が、ガス導入口31からの膨張ガスGの流入に伴い膨張展開してカバー体のテアラインを破断して突出口17から突出する。 The outline of the operation of the airbag device 10, when the automobile collision, the controller actuates the inflator 14, when to inject inflation gas G from the inflator 14, the airbag housing portion 18 in a folded state accommodated airbag body portion 22 which is protruded from the projection port 17 by breaking the tear line of the cover member and inflated and deployed along with the inflow of the inflation gas G from the gas inlet port 31.

このとき、エアバッグ本体部22の各下側角部36に両側部23aが一体的に接合されているディフューザ23もエアバッグ本体部22の展開に追従して展開することで、ガス導入口31からこのガス導入口31の開口方向である上方に向けて噴射する膨張ガスGは、このガス導入口31の上方に対向するディフューザ23の下面に当接してこのディフューザ23をアーチ状に湾曲させるように立ち上がらせる。 At this time, the side portions 23a is deployed following the development of the diffuser 23 also airbag body portion 22 which are integrally joined to each lower corner 36 of the air bag body 22, gas inlet 31 inflation gas G ejects upward an opening direction of the gas inlet port 31 from the contact with the lower surface of the diffuser 23 facing the upper side of the gas inlet 31 so as to bend the diffuser 23 in an arch shape to rise to. すなわち、ディフューザ23は、乗員側である後方だけでなく非乗員側である前方も開口させていることで、膨張ガスGによって、より確実かつ迅速に立ち上がらせることができる。 That is, the diffuser 23, that is forward by opening a non-occupant side not only behind a passenger side, the inflation gas G, it is possible to rise to more reliably and quickly.

したがって、エアバッグ本体部22は、立ち上がったディフューザ23により内部で膨張ガスGが前後方向へと導かれることにより、乗員正面側へと直接的に膨張展開して、助手席に着いた乗員の上半身の前方に乗員拘束面28を対向させて展開し、乗員を拘束して衝突の衝撃から保護する。 Therefore, the airbag body portion 22, by internally inflation gas G is guided to the front-rear direction by upstanding diffuser 23, directly inflated and deployed into a passenger front, the upper body of the occupant got to the passenger seat the occupant restraint surface 28 to expand to face the front of, to protect against the impact of a collision to restrain an occupant.

このように、本実施の形態によれば、エアバッグ本体部22のガス導入口31を有する下面部25の両側と両側面部26とが連続する下側角部36に、ガス導入口31に対向するディフューザ23の両側部23aを接合することで、エアバッグ本体部22の展開に追従してディフューザ23を開くことができる。 Thus, according to this embodiment, the lower corner 36 of the sides and the both side surfaces 26 of the lower surface portion 25 having a gas inlet port 31 of the airbag body portion 22 is continuous, opposite to the gas inlet 31 by joining both side portions 23a of the diffuser 23 which can open the diffuser 23 following the deployment of the air bag body 22. したがって、ディフューザ23がエアバッグ本体部22の展開とは別個に展開したり、その展開方向がばらついたりすることがないので、エアバッグ本体部22の展開を妨げることがなく、このディフューザ23によりガス導入口31の開口方向に対して交差する方向である乗員側及び反乗員側へと膨張ガスGを導くことで、乗員に向けてより安定的でかつ迅速に展開し、乗員拘束面28の形成を早期化できるエアバッグ13を提供できる。 Accordingly, or separately deployed and deployment of the diffuser 23 the air bag main body 22, since no its deployment direction is or varies, without interfering with the deployment of the air bag body 22, gas by the diffuser 23 by a direction intersecting with the opening direction of the inlet 31 to the occupant side and the counter-occupant side guides inflation gas G, more stable and rapidly deployed toward the occupant, the formation of occupant restraint surface 28 It can provide an air bag 13, which can be an early stage of the. すなわち、このような構成により、ガス導入口31からエアバッグ本体部22内に導入された膨張ガスGがそのまま上方に向けて直接的に流れ込んでエアバッグ本体部22を乗員に向かわない上方に突出させ、エアバッグ本体部22が一旦フロントガラス12に衝突した後乗員側へと展開するようなことがなく、直接的に乗員側へと膨張展開するので、エアバッグ本体部22(エアバッグ13)の膨張展開が安定的でかつ迅速となり、乗員拘束面28を確実かつ迅速に乗員に対向させることができ、所望の乗員拘束性能を確保できる。 That is, the protruding With this configuration, upward not direct the air bag body 22 to the occupant flows directly upward as expansion gas G introduced from the gas inlet 31 into the air bag body portion 22 is, without such deploy into the passenger side after the airbag body 22 has collided once the windshield 12, since the directly inflated and deployed into a passenger side air bag body 22 (the air bag 13) inflation and deployment of becomes stable and rapid, so the occupant restraint surface 28 reliably and quickly can be opposed to the occupant can secure the desired occupant restraining performance. そのため、比較的容量が大きいエアバッグ13(エアバッグ本体部22)であっても、乗員側へと迅速に展開させることができ、乗員拘束面28の形成を早期化できる。 Therefore, even in relatively large capacity air bag 13 (the air bag body 22), it can be rapidly deployed to the passenger side, can quickly the formation of occupant restraint surface 28.

また、エアバッグ本体部22の下面部25と両側面部26とを構成する互いに異なる第1基布21aと第2基布21bとの縫製により設けられる下側角部36とともにディフューザ23の両側部23aを縫製してこれら下側角部36に一体的に接合することで、エアバッグ本体部22の下側角部36に対してディフューザ23の両側部23aを別個に接合する場合よりも製造性が向上する。 Further, both side portions 23a of the diffuser 23 together with the lower corner 36 provided by sewing the first base cloth 21a and a second base fabric 21b mutually different constituting the both side face portions 26 the lower surface portion 25 of the airbag body portion 22 the sewn by integrally joined thereto lower corners 36, to manufacture than the case of separately bonded to both side portions 23a of the diffuser 23 relative to the lower corners 36 of the airbag body portion 22 improves.

さらに、ディフューザ23を両側方向に線対称とすることで、折り畳み状態でのディフューザ23の折り癖を抑制し、展開時にディフューザ23をより安定的に機能させることができる。 Moreover, the diffuser 23 by a line symmetrically on both sides direction, folding suppressing creases of the diffuser 23 in the state, can function diffuser 23 more stably during deployment.

そして、エアバッグ本体部22の両側面部26に設けたベントホール34に展開状態で対向する開口部42をディフューザ23に設けることで、開口部42及びベントホール34を介して、ガス導入口31から導入した膨張ガスGの余剰分を確実に排出できる。 Then, by providing the opening 42 facing in a developed state with the venthole 34 provided on both side surfaces 26 of the airbag body portion 22 in the diffuser 23, through the openings 42 and the vent hole 34, from the gas inlet 31 the excess of the introduced expansion gas G can be reliably discharged.

また、エアバッグ13は、その展開特性がフロントガラス12の位置や形状に影響されず、汎用性を向上できる。 The air bag 13, the deployment characteristics are not affected by the position and shape of the windshield 12, thereby improving the versatility.

次に、第2の実施の形態を図4及び図5を参照して説明する。 Next, a second embodiment with reference to FIGS. なお、上記第1の実施の形態と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Incidentally, the same components and operations as in the first embodiment described above will be omitted given the same reference numerals.

図4及び図5に示す第2の実施の形態は、上記第1の実施の形態のディフューザ23が、複数、例えば2枚の整流部材基布であるディフューザ基布45によって構成されているものである。 The second embodiment shown in FIGS. 4 and 5, those of the first embodiment of the diffuser 23, which is configured more, the diffuser backing 45 is a two rectifying member base fabric e.g. is there.

各ディフューザ基布45は、平面視で例えば互いに平行な辺部である平行辺部45a,45bと、これら平行辺部45a,45bに対して垂直な辺部である垂直辺部45cと、平行辺部45a,45bに対して傾斜状の辺部である傾斜辺部45dとを有する台形状(直角台形状)となっている。 Each diffuser backing 45, parallel sides 45a is a plan view for example mutually parallel sides, and 45b, and the vertical side portion 45c is perpendicular sides to these parallel sides 45a, 45b, parallel sides part 45a, and has a trapezoidal shape (perpendicular trapezoidal shape) having an inclined side portion 45d is sloped sides relative 45b. また、これらディフューザ基布45には、それぞれ開口部42が形成されている。 Further, these diffuser base cloth 45, the openings 42 are respectively formed. さらに、これらディフューザ基布45は、互いに合同な形状に形成されており、これらディフューザ基布45の垂直辺部45c同士を互いに縫製により一体的に接合して接合部46を形成することにより、ディフューザ23が両側方向に線対称、換言すれば両側方向の中心線に対して線対称すなわち左右対称に形成されている。 In addition, these diffuser backing 45 is formed in a congruent shapes, by forming the joint 46 are integrally joined by sewing vertical side portion 45c to each other of the diffuser base fabric 45 to one another, diffuser 23 is formed in line symmetry i.e. symmetrically with respect to each side direction of the center line if line symmetry, in other words on both sides direction. そして、このディフューザ23は、後側に位置する平行辺部45bから前側に位置する平行辺部45aへと、両側方向に徐々に狭くなるように形成されており、傾斜辺部45d全体がそれぞれエアバッグ本体部22の下側角部36とともに縫製されてこれら下側角部36と一体的に接合、すなわち共縫いされている。 Then, the diffuser 23 is from the parallel sides 45b located on the rear side to the parallel sides 45a located on the front side is formed to gradually decrease in both sides directions, the inclined side portions 45d entire air respectively They are sewn together with the lower corner 36 of the bag body portion 22 integrally joined with these lower corner 36, that is, sewn. この状態で、ディフューザ23は、ガス導入口31(インフレータ14)の上方に対向し、ガス導入口31(インフレータ14)に対して覆い被せられている。 In this state, the diffuser 23 is opposed to the upper side of the gas inlet 31 (inflator 14) are overmolded with respect to the gas inlet 31 (inflator 14).

そして、エアバッグ装置10は、自動車の衝突などの際に、制御装置がインフレータ14を作動させ、このインフレータ14から膨張ガスGを噴射させると、折り畳み状態でエアバッグ収納部18に収納されたエアバッグ本体部22が、ガス導入口31からの膨張ガスGの流入に伴い膨張展開してカバー体のテアラインを破断して突出口17から突出する。 Then, the airbag device 10, when the automobile collision, the controller actuates the inflator 14, when to inject inflation gas G from the inflator 14, is housed in the airbag housing portion 18 in a folded state Air bag body portion 22, protruding from the projection port 17 by breaking the tear line of the cover member and inflated and deployed along with the inflow of the inflation gas G from the gas inlet port 31.

このとき、エアバッグ本体部22の各下側角部36に両側部(各傾斜辺部45d)が一体的に接合されているディフューザ23もエアバッグ本体部22の展開に追従して展開することで、ガス導入口31からこのガス導入口31の開口方向である上方に向けて噴射する膨張ガスGは、このガス導入口31の上方に対向するディフューザ23の下面に当接してこのディフューザ23をアーチ状に湾曲させ、このディフューザ23に沿って前後方向へと導かれる。 At this time, both side portions in the lower corner 36 of the airbag body portion 22 (the inclined sides 45d) be expanded to follow the expansion of the diffuser 23 also airbag body portion 22 which is integrally joined in, inflation gas G ejects upward an opening direction of the gas inlet port 31 from the gas inlet 31, the diffuser 23 in contact with the lower surface of the diffuser 23 facing the upper side of the gas inlet 31 It is curved in an arch shape, and is guided to the front-rear direction along the diffuser 23. このようにディフューザ23がアーチ状に湾曲する際、接合部46によってディフューザ23の両側方向への伸び変形が抑制される。 Thus diffuser 23 when bent in an arch shape, elongation deformation in the both sides direction of the diffuser 23 is suppressed by the interface 46.

したがって、エアバッグ本体部22は、内部で前後方向に沿って膨張ガスGが流れることにより、乗員正面側へと直接的に膨張展開して、助手席に着いた乗員の上半身の前方に乗員拘束面28を対向させて展開し、乗員を拘束して衝突の衝撃から保護する。 Therefore, the airbag body portion 22 by flowing inflation gas G along the front-rear direction inside, directly inflated and deployed into a passenger front, the occupant restraint in front of the occupant's upper body arrived in the passenger seat the surface 28 is opposed to expand, protected from the impact of the collision to restrain an occupant.

このように、本実施の形態では、ディフューザ基布45,45を両側方向に接合してディフューザ23を設けることで、ディフューザ23の両側方向への伸び変形を接合部46によって抑制し、展開時にディフューザ23をより安定的に機能させることができる。 Thus, in this embodiment, by joining the diffuser base fabric 45 and 45 on either side direction by providing the diffuser 23, is suppressed by the interface 46 the elongation deformation in the both sides direction of the diffuser 23, diffuser during deployment can function 23 more stably.

なお、上記第2の実施の形態において、ディフューザ23は、3枚以上のディフューザ基布45を両側方向に順次接合して形成してもよい。 Incidentally, in the second embodiment, the diffuser 23 may be formed three or more diffuser backing 45 are sequentially bonded to both sides direction.

また、上記の各実施の形態において、エアバッグ本体部22は、下面部25、両側面部26及び上面部27は、それぞれ任意の複数枚の基布を接合して構成してもよい。 In the embodiments described above, the air bag body 22, the lower surface portion 25, both side portions 26 and the upper surface portion 27, respectively may be formed by joining any of a plurality of base cloth. さらに、それら基布の接合は、縫製以外でも、例えば接着剤などを用いて行ってもよい。 Furthermore, bonding of which the base fabric, even non-sewing, for example may be performed using an adhesive or the like.

本発明は、車両の助手席乗員用のエアバッグに好適に適用できる。 The present invention can be suitably applied to an air bag for a front passenger seat occupant of the vehicle.

13 エアバッグ 13 air bag
21a 基布である第1基布 First base cloth is 21a base fabric
21b 基布である第2基布 Second base cloth is a 21b base fabric
22 エアバッグ本体部 22 air bag main body
23 整流部材であるディフューザ 23 diffuser is a rectifying member
25 主面部としての下面部 25 lower surface portion of the main surface portion
26 側面部 26 side portion
31 ガス導入口 31 gas inlet
34 ベントホール 34 vent hole
36 角部である下側角部 Lower corner is 36 corner
42 開口部 42 opening
45 整流部材基布であるディフューザ基布 G 膨張ガス 45 diffuser base fabric G inflation gas is rectified member base fabric

Claims (5)

  1. 折り畳まれて収納され、膨張ガスの導入により膨張展開するエアバッグであって、 Is folded and housed, and an air bag inflated and expanded by the introduction of inflation gas,
    膨張ガスが導入されるガス導入口を有する主面部、及び少なくともこの主面部の両側に角部を介して連続し展開状態でこの主面部に対して交差する方向に沿う側面部を備えた袋状のエアバッグ本体部と、 The main surface portion having a gas inlet inflation gas is introduced, and at least a bag-shaped having a side portion extending along a direction intersecting at both sides through the corners contiguous to the expanded state of the main surface portion with respect to the main surface portion and the air bag main body portion of,
    前記角部に両側部が接合されて前記ガス導入口に対向し、このガス導入口の開口方向に対して交差する方向である被保護物側及び反被保護物側へと膨張ガスを導く整流部材と を具備したことを特徴とするエアバッグ。 Opposed sides is joined to the gas inlet into the corner, rectifying directing the protected object side and an expansion gas counter-protected object side which is a direction intersecting with the opening direction of the gas inlet port airbag, characterized by comprising a member.
  2. 整流部材は、両側方向に線対称に設けられている ことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ。 Rectifying member is an airbag according to claim 1, wherein the provided symmetrically on both sides direction.
  3. 整流部材は、複数の整流部材基布が両側方向に接合されて設けられている ことを特徴とする請求項1または2記載のエアバッグ。 Rectifying member according to claim 1 or 2 airbag, wherein a plurality of rectifying members base fabric is provided are bonded to both sides direction.
  4. エアバッグ本体部は、主面部と両側面部とが互いに異なる基布からなり、角部がこれら基布の縫製により設けられ、 The airbag body portion is made of different base fabric and a main surface portion and both side surface portions, the corner portion is formed by sewing these base fabric,
    整流部材の両側部は、前記角部とともに縫製されてこれら角部に一体的に接合されている ことを特徴とする請求項1ないし3いずれか一記載のエアバッグ。 Both side portions of the rectifying members, claims 1 to 3 the airbag according to any one wherein it is integrally joined to these corners are sewn together with the corner.
  5. エアバッグ本体部は、両側面部に位置しガス導入口から導入した膨張ガスの排気を許容するベントホールを備え、 The airbag body portion is provided with a vent hole that allows exhaust expanded gas introduced from located on both side portions gas inlet,
    整流部材は、展開状態で前記各ベントホールに対向する開口部を両側に備えている ことを特徴とする請求項1ないし4いずれか一記載のエアバッグ。 Rectifying member, said claims 1 to 4 airbag any one, wherein in that it comprises on both sides an opening facing the vent hole in the developed state.
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