JP2013008259A - 非線形構造用荷重伝達解析装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】置換手段1で、乗用車車体のうち線形弾性変形が支配的な客室部分を完全な線形弾性体に置き換える。衝突変形計算手段2で、置換後の乗用車車体の衝突変形を計算する。荷重条件設定手段3で、線形弾性体部分の変形データから線形弾性体部分における荷重データを求める。剛性指標計算手段4で、線形弾性体部分の剛性行列に基づいて有限要素法により線形弾性体部分の変形を計算して、U*やU**などの剛性指標を求め、剛性指標記憶手段5に記憶する。荷重伝達算出手段6で、剛性指標から荷重伝達データを求める。荷重伝達出力手段7で、荷重伝達データを出力する。このようにして、衝突で弾塑性変形する乗用車車体のうちの客室部分の荷重伝達を解析でき、車体構造を改良するための解析装置として利用できる。
【選択図】図3
Description
(a)材料が完全な線形弾性体であること
(b)変形が微小であって変形前での釣合方程式を使うこと
(c)接触問題を含まないこと
ところが、自動車の衝突においては、以下のように、これらの線形性を一般に有していない。
(a)線形弾性範囲に留まらず、塑性変形する
(b)変形が大きく、非線形大変形問題となる
(c)変形につれて部品同士が接触する非線形性を有する
そのため、自動車の衝突あるいはその他の構造物に関しても、衝撃により大きく変形する構造物には剛性指標U*/U**は使用できない。
2 衝突変形計算手段
3 荷重条件設定手段
4 剛性指標計算手段
5 剛性指標記憶手段
6 荷重伝達算出手段
7 荷重伝達出力手段
Claims (4)
- 解析対象構造物における線形弾性変形が支配的な部分を完全な線形弾性体に置き換える置換手段と、前記置換手段による置換後の解析対象構造物の衝突変形を計算する衝突変形計算手段と、前記衝突変形計算手段で得た線形弾性体部分の変形データから線形弾性体部分における荷重データを求める荷重条件設定手段と、前記荷重条件設定手段で得た荷重データと線形弾性体部分の剛性行列に基づいて有限要素法により線形弾性体部分の変形を計算することによりU*やU**などの剛性指標を求める剛性指標計算手段とを具備することを特徴とする非線形構造用荷重伝達解析装置。
- 解析対象構造物における線形弾性変形が支配的な部分を置換手段で完全な線形弾性体に置き換え、置換後の解析対象構造物の衝突変形を衝突変形計算手段で計算し、線形弾性体部分の変形データから線形弾性体部分における荷重データを荷重条件設定手段で求め、線形弾性体部分の剛性行列に基づいて有限要素法により線形弾性体部分の変形を剛性指標計算手段で計算することによりU*やU**などの剛性指標を求めることを特徴とする非線形構造用荷重伝達解析方法。
- 請求項2記載の非線形構造用荷重伝達解析方法をコンピュータで実行するための処理手順を記述したコンピュータプログラム。
- 請求項3記載のコンピュータプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体。
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