JP2012526708A - Rotary headrest - Google Patents

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Abstract

座席アセンブリ用のヘッドレストは、座席アセンブリに対してヘッドレストを回転させる回転機構を有する。回転機構は、座席アセンブリに着座する乗員に対して間隔を提供するために上昇位置にある場合にヘッドレストを傾斜させてもよい。また、回転機構は、座席アセンブリに対して乗員を退去させるために下降位置にある場合に座席アセンブリから外側にヘッドレストを回転させてもよい。A headrest for a seat assembly has a rotation mechanism that rotates the headrest relative to the seat assembly. The rotation mechanism may tilt the headrest when in the raised position to provide spacing for the occupant seated in the seat assembly. Further, the rotation mechanism may rotate the headrest outward from the seat assembly when in the lowered position in order to move the occupant away from the seat assembly.

Description

本発明は、一般に、回転式ヘッドレストに関する。より詳細には、車両座席アセンブリに使用可能な回転式ヘッドレストに関する。   The present invention generally relates to rotary headrests. More particularly, it relates to a rotary headrest that can be used in a vehicle seat assembly.

（関連出願への相互参照）
本出願は、２００９年５月１３日付けで出願された“ＲＯＴＡＴＩＮＧ ＨＥＡＤ ＲＥＳＴＳ”と題された米国仮出願第６１／１７７，８０８号からの優先権及びその利益を主張し、参照によりその全体が本願に組み込まれる。 (Cross-reference to related applications)
This application claims priority and benefit from US Provisional Application No. 61 / 177,808, filed May 13, 2009, entitled “ROTATING HEAD RESTS”, which is incorporated by reference in its entirety. Incorporated in this application.

車両は、多くの場合、乗員の頭部を支持するために座席アセンブリの一部としてヘッドレストを有する。また、安全規則によって車両内の座席ごとにヘッドレストが要求される場合がある。乗員が座席を使用しないとき、収納空間を拡大し又は運転者の視野を拡張するためにヘッドレストが下げられる場合がある。しかし、乗員が座席を再び使用するときになると、ヘッドレストは上昇させなければならない場合がある。さらに、ヘッドレストは、下降位置から上昇させられた後、使用者にとって快適な位置に傾斜されていない場合がある。   Vehicles often have a headrest as part of the seat assembly to support the occupant's head. Moreover, a headrest may be requested | required for every seat in a vehicle according to a safety rule. When the occupant does not use the seat, the headrest may be lowered to enlarge the storage space or expand the driver's field of view. However, when it is time for the occupant to use the seat again, the headrest may have to be raised. Furthermore, the headrest may not be inclined to a position comfortable for the user after being raised from the lowered position.

第１の実施形態では、車両座席アセンブリは、乗員を支持するように構成される接触面を有する背もたれと、内部フレームを有するヘッドレストと、ヘッドレストを背もたれに結合し且つ背もたれからヘッドレストを上昇位置へと上昇させ且つ背もたれに向かってヘッドレストを下降位置へと下降させるように構成されるロッドとを含む。また、車両座席アセンブリは、内部フレームに結合され、ロッドの一部の周囲に配置され、且つロッドに対してヘッドレストを回転させるように構成される回転機構を含む。回転機構は、ヘッドレストが下降位置にある場合に伸張位置へとロッドから離れて乗員空間に向かってヘッドレストを回転させ、且つヘッドレストが上昇位置にある場合に乗員空間から離れてロッドに向かってヘッドレストを回転させるように構成される。   In a first embodiment, a vehicle seat assembly includes a backrest having a contact surface configured to support an occupant, a headrest having an internal frame, the headrest coupled to the backrest, and the headrest from the backrest to an elevated position. And a rod configured to raise and lower the headrest to a lowered position toward the backrest. The vehicle seat assembly also includes a rotation mechanism coupled to the inner frame, disposed around a portion of the rod, and configured to rotate the headrest relative to the rod. The rotating mechanism rotates the headrest toward the occupant space away from the rod to the extended position when the headrest is in the lowered position, and moves the headrest toward the rod away from the occupant space when the headrest is in the raised position. Configured to rotate.

別の実施形態では、ヘッドレストアセンブリは、フレームと、フレームの周囲に配置され且つ乗員の頭部を支持するように設計される前面を有するトリム部材と、回転部及び少なくとも一つの接続部を有するロッドとを含み、接続部は、ヘッドレストが背もたれを越えて上昇させられる上昇位置と前面が背もたれの乗員接触面から突出する下降位置との間でヘッドレストアセンブリを動かすために背もたれの中に適合するように構成される。また、ヘッドレストアセンブリは、フレームに結合され、且つヘッドレストが上昇位置にある場合に伸張位置と傾斜位置との間でロッドに対してヘッドレストを回転させ、ヘッドレストが下降位置にある場合に伸張位置にヘッドレストを配置するために回転位置の周囲に配置される回転機構を含む。   In another embodiment, the headrest assembly includes a frame, a trim member having a front surface disposed around the frame and designed to support an occupant's head, a rod having a rotating portion and at least one connecting portion. And the connection is adapted to fit within the backrest to move the headrest assembly between a raised position where the headrest is raised over the backrest and a lowered position where the front protrudes from the occupant contact surface of the backrest Composed. The headrest assembly is coupled to the frame and rotates the headrest relative to the rod between the extended position and the inclined position when the headrest is in the raised position, and the headrest is in the extended position when the headrest is in the lowered position. A rotation mechanism disposed around the rotation position.

さらなる実施形態では、ヘッドレストアセンブリは、ヘッドレストアセンブリの回転を制限するプレート及びヘッドレストアセンブリの形状を概略的に画定するワイヤ部を備えるフレームと、フレームの周囲に配置され且つ乗員の頭部を支持するように設計される前面を有するトリム部材と、２つの直立部の間に伸張する回転部を有するロッドとを含み、直立部は、ヘッドレストが背もたれを越えて上昇させられる上昇位置と前面が背もたれの乗員接触面から突出する下降位置との間でヘッドレストアセンブリを動かすために背もたれの中に適合するように構成される。また、ヘッドレストアセンブリは、プレートに結合されるバネクリップを含む。バネクリップは、ロッドに対してヘッドレストを回転させるためにロッドの回転部の周囲に配置されるブッシング部を有する。また、バネクリップは、ヘッドレストが上昇位置にある場合に伸張位置と傾斜位置との間でロッドに対してヘッドレストを回転させ、ヘッドレストが下降位置にある場合に伸張位置にヘッドレストを配置するように構成される。   In a further embodiment, the headrest assembly is disposed on the periphery of the frame and supports the occupant's head, with a frame comprising a plate that limits rotation of the headrest assembly and a wire portion that generally defines the shape of the headrest assembly. Including a trim member having a front surface and a rod having a rotating portion extending between the two upright portions, wherein the upright portion is a raised position in which the headrest is raised over the backrest and a front seat occupant It is configured to fit into the backrest to move the headrest assembly between a lowered position protruding from the contact surface. The headrest assembly also includes a spring clip that is coupled to the plate. A spring clip has a bushing part arrange | positioned around the rotation part of a rod in order to rotate a headrest with respect to a rod. The spring clip is configured to rotate the headrest relative to the rod between the extended position and the inclined position when the headrest is in the raised position, and to place the headrest in the extended position when the headrest is in the lowered position. Is done.

回転式ヘッドレストを用いる車両の実施形態の斜視図である。1 is a perspective view of an embodiment of a vehicle that uses a rotary headrest. ヘッドレストが下降位置にある座席アセンブリの実施形態の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of an embodiment of a seat assembly with a headrest in a lowered position. 上昇位置及び下降位置を示す図１のヘッドレストの側面図である。It is a side view of the headrest of FIG. 1 which shows an up position and a down position. 伸張位置及びリクライニング位置を示す図１のヘッドレストの側面図である。It is a side view of the headrest of FIG. 1 which shows an extension position and a reclining position. ヘッドレストの実施形態の斜視図である。It is a perspective view of an embodiment of a headrest. 図５のヘッドレストにおいて利用可能なフレームの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a frame that can be used in the headrest of FIG. 5. ヘッドレストのトリム部材の中に配置される図６のフレームの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the frame of FIG. 6 disposed in a trim member of the headrest. 図５のヘッドレストの分解図である。FIG. 6 is an exploded view of the headrest of FIG. 5. 図５のヘッドレストの断面側面図である。FIG. 6 is a cross-sectional side view of the headrest of FIG. 5. 伸張位置にある図５のヘッドレストの側面図である。FIG. 6 is a side view of the headrest of FIG. 5 in the extended position. トリム部材が取り除かれた状態で伸張位置にある図５のヘッドレストの一部の側面図である。FIG. 6 is a side view of a portion of the headrest of FIG. 5 in an extended position with the trim member removed. 傾斜位置にある図５のヘッドレストの側面図である。FIG. 6 is a side view of the headrest of FIG. 5 in an inclined position. トリム部材が取り除かれた状態で傾斜位置にある図５のヘッドレストの一部の側面図である。FIG. 6 is a side view of a portion of the headrest of FIG. 5 in an inclined position with the trim member removed. ヘッドレストの別の実施形態の斜視図である。It is a perspective view of another embodiment of a headrest. 図１４のヘッドレストの分解図である。It is an exploded view of the headrest of FIG.

本開示は、車両座席アセンブリに利用可能なヘッドレストに関する。ヘッドレストは、座席アセンブリの背もたれに対して回転し、且つ背もたれに対して上昇及び下降させられ得る。下降位置において、ヘッドレストの上部は、背もたれの上部と略平行に設置されて、それによって今度は、座席が占有されていない場合に運転者の視野を増加させてもよい。上昇位置において、ヘッドレストは、座席に着座する乗員の頭部及び首を支持するために背もたれの上方に配置される。   The present disclosure relates to a headrest that can be used in a vehicle seat assembly. The headrest can rotate relative to the back of the seat assembly and can be raised and lowered relative to the back. In the lowered position, the upper part of the headrest may be installed substantially parallel to the upper part of the backrest, which in turn increases the driver's field of view when the seat is not occupied. In the raised position, the headrest is positioned above the backrest to support the head and neck of the occupant seated in the seat.

ある実施形態によれば、ヘッドレストは、上昇位置と下降位置との間でヘッドレストを動かすために背もたれから上昇させられ且つ背もたれの中へと下降させられ得るロッド上に取り付けられてもよい。また、ヘッドレストは、ヘッドレストに対して構造的支持をもたらし且つヘッドレストを可動式ロッドに取り付けるフレームを含んでもよい。下降位置において、乗員を座席から退去（ｄｉｓｐｌａｃｅ）させるためにヘッドレストが背もたれから突出するように、ヘッドレストは、ロッド及び背もたれから離れて回転可能であり、それによって乗員にヘッドレストを上昇させるように促すことが出来る。上昇位置において、ヘッドレストは、乗員の背中、首及び／又は肩に対する間隔（ｃｌｅａｒａｎｃｅ）を許容するためにロッド及び背もたれに向かって反対に回転させることが出来る。   According to certain embodiments, the headrest may be mounted on a rod that can be raised from the backrest and lowered into the backrest to move the headrest between the raised and lowered positions. The headrest may also include a frame that provides structural support to the headrest and attaches the headrest to the movable rod. In the lowered position, the headrest is rotatable away from the rod and back so that the headrest protrudes from the back to displace the occupant from the seat, thereby urging the occupant to raise the headrest I can do it. In the raised position, the headrest can be rotated back toward the rod and back to allow clearance for the occupant's back, neck and / or shoulder.

図１は、車両座席アセンブリ１０内の回転式ヘッドレストの例示的な応用を示す。例示的な実施形態によれば、車両座席アセンブリ１０は、例えば、ミニバン、フルサイズのバン、スポーツユーティリティ車又はステーションワゴン等の自動車１１の第３列内に設置されてもよい。一般に、車両座席アセンブリ１０は、貨物空間を拡張し、運転者の視界を拡張し、且つ／又は車両座席アセンブリ１０の除去若しくは格納を容易にするために下降させられ得るヘッドレストを含む。   FIG. 1 illustrates an exemplary application of a rotary headrest in a vehicle seat assembly 10. According to an exemplary embodiment, the vehicle seat assembly 10 may be installed in a third row of an automobile 11 such as, for example, a minivan, a full size van, a sport utility vehicle or a station wagon. In general, the vehicle seat assembly 10 includes a headrest that can be lowered to expand cargo space, expand driver visibility, and / or facilitate removal or storage of the vehicle seat assembly 10.

図２は、車両座席アセンブリ１０の斜視図である。車両座席アセンブリ１０は、背もたれ１４に結合されるヘッドレスト１２を含む。図示されるように、ヘッドレスト１２は、背もたれ１４の上部１６の中に適合（ｆｉｔ）するように下降されており、それにより車両座席アセンブリ１０の全高を減らしている。ある実施形態によれば、背もたれ１４の上部１６は、ヘッドレスト１２を受け入れるための切開部１８を含んでもよく、それは、ヘッドレスト１２の上面２０が背もたれ１４の上部１６に対して略平行又はやや低くなるように背もたれ１４に向かってヘッドレスト１２が下降されることを可能にしてもよい。図３に示される上昇位置において、ヘッドレスト１２の上面２０は、背もたれ１４の上部１６の上方に略平行に上昇させられる。   FIG. 2 is a perspective view of the vehicle seat assembly 10. The vehicle seat assembly 10 includes a headrest 12 that is coupled to a backrest 14. As shown, the headrest 12 is lowered to fit into the upper portion 16 of the backrest 14, thereby reducing the overall height of the vehicle seat assembly 10. According to certain embodiments, the upper portion 16 of the backrest 14 may include an incision 18 for receiving the headrest 12 such that the upper surface 20 of the headrest 12 is generally parallel or slightly lower than the upper portion 16 of the backrest 14. Thus, the headrest 12 may be allowed to be lowered toward the backrest 14. In the raised position shown in FIG. 3, the upper surface 20 of the headrest 12 is raised substantially parallel above the upper portion 16 of the backrest 14.

また、ヘッドレスト１２は、上昇位置にある場合、乗員の頭部を支持するように設計される接触面２２を含む。下降位置において、接触面２２は、背もたれ１４の接触面２４から突出しており、それは、図３に関してさらに説明されるように、車両座席アセンブリ１０から乗員を退去させてもよい。乗員が車両座席アセンブリ１０内に着座している場合、接触面２４は、乗員の背中及び肩を支持するように設計されてもよい。   The headrest 12 also includes a contact surface 22 designed to support the occupant's head when in the raised position. In the lowered position, the contact surface 22 protrudes from the contact surface 24 of the backrest 14, which may displace the occupant from the vehicle seat assembly 10 as further described with respect to FIG. When an occupant is seated in the vehicle seat assembly 10, the contact surface 24 may be designed to support the occupant's back and shoulders.

また、車両座席アセンブリ１０は、座席基部２６及び座席基部２６に対して背もたれ１４をリクライニングさせるリクライナ機構２８を含んでもよい。また、車両座席アセンブリ１０内の乗員を保護するために、シートベルト機構３０が車両座席アセンブリ１０内に含まれてもよい。ある実施形態では、車両座席アセンブリ１０は、自動車のフロアに取り付け可能な下方フレーム３２を含んでもよい。   The vehicle seat assembly 10 may also include a seat base 26 and a recliner mechanism 28 that reclines the backrest 14 relative to the seat base 26. Also, a seat belt mechanism 30 may be included in the vehicle seat assembly 10 to protect occupants in the vehicle seat assembly 10. In certain embodiments, the vehicle seat assembly 10 may include a lower frame 32 that is attachable to a vehicle floor.

図３は、車両座席アセンブリ１０内に着座している乗員３４を示す車両座席アセンブリの側面図である。図３に示されるように、ヘッドレスト１２は、ロッド４０の位置を調節することによって、下降位置３６と上昇位置３８との間で移動可能である。例えば、ロッド４０は、ヘッドレスト１２を上昇位置３８へと上昇させるために背もたれ１４から上方に伸張可能であり、且つ下降位置３６へとヘッドレスト１２を下降させるために背もたれ１４の中へと下降可能である。ある実施形態によれば、ヘッドレスト１２は、下降位置３６と上昇位置３８との間で約２５５ｍｍの距離４２を移動するように設計されてもよい。しかし、他の実施形態では、下降位置３６と上昇位置３８との間の距離は変化してもよい。さらに、ある実施形態では、ヘッドレスト１２は、下降位置３６と上昇位置３８との間で１つ以上の中間停止位置に配置されるように設計されてもよい。乗員３４が車両座席アセンブリ１０内にいる場合に、中間停止位置によって、乗員は乗員の頭部の位置と略整列する位置にヘッドレスト１２を調節することが可能であってもよい。   FIG. 3 is a side view of the vehicle seat assembly showing the occupant 34 seated in the vehicle seat assembly 10. As shown in FIG. 3, the headrest 12 is movable between the lowered position 36 and the raised position 38 by adjusting the position of the rod 40. For example, the rod 40 can be extended upward from the backrest 14 to raise the headrest 12 to the raised position 38 and can be lowered into the backrest 14 to lower the headrest 12 to the lowered position 36. is there. According to certain embodiments, the headrest 12 may be designed to travel a distance 42 of about 255 mm between the lowered position 36 and the raised position 38. However, in other embodiments, the distance between the lowered position 36 and the raised position 38 may vary. Further, in certain embodiments, the headrest 12 may be designed to be positioned at one or more intermediate stop positions between the lowered position 36 and the raised position 38. When the occupant 34 is in the vehicle seat assembly 10, the intermediate stop position may allow the occupant to adjust the headrest 12 to a position that is generally aligned with the position of the occupant's head.

ヘッドレスト１２が上昇位置３８に配置される場合に、乗員３４は、乗員の背中が背もたれ１４の接触面２４に支えられ得るリクライニング位置４４で車両座席アセンブリ１０内に着座してもよい。リクライニング位置４４における乗員３４の位置は、乗員の回転軸４８と乗員の首及び肩間の遷移点５０との間に伸張する胴体線４６によって概略的に示されてもよい。ヘッドレスト１２は、上昇位置３８にある場合に、ヘッドレスト１２の上部が胴体線４６に沿って回転軸４８の上方に少なくとも最低距離５１を伸張するように設計されてもよい。ある実施形態によれば、ヘッドレスト１２は、胴体線４６に沿って回転軸４８の上方に少なくとも７５０ｍｍは伸張してもよい。より詳細には、ヘッドレスト１２は、胴体線４６に沿って回転軸４８の上方に約７６５から８００ｍｍは伸張するように設計されてもよい。図４に関してさらに説明されるように、ヘッドレスト１２は、上昇位置３８にある場合に、ヘッドレスト１２と乗員の背中及び／又は肩との間にさらなる間隔をもたらすために、伸張位置５２と破線によって概略的に示される傾斜位置５４との間で回転可能である。   When the headrest 12 is positioned in the raised position 38, the occupant 34 may be seated in the vehicle seat assembly 10 at a reclining position 44 where the occupant's back can be supported by the contact surface 24 of the backrest 14. The position of the occupant 34 in the reclining position 44 may be schematically indicated by a fuselage line 46 extending between the occupant's axis of rotation 48 and a transition point 50 between the occupant's neck and shoulder. The headrest 12 may be designed such that when in the raised position 38, the upper portion of the headrest 12 extends at least the minimum distance 51 along the body line 46 and above the rotation axis 48. According to certain embodiments, the headrest 12 may extend at least 750 mm above the axis of rotation 48 along the fuselage line 46. More specifically, the headrest 12 may be designed to extend approximately 765 to 800 mm along the body line 46 and above the axis of rotation 48. As further described with respect to FIG. 4, the headrest 12 is schematically illustrated by the extended position 52 and a dashed line to provide additional spacing between the headrest 12 and the occupant's back and / or shoulder when in the raised position 38. It is possible to rotate between the inclined position 54 shown schematically.

ヘッドレスト１２は、下降位置３６にある場合に、破線によって概略的に示される退去位置５６に乗員３４を配置するために背もたれ１４から外側に突出する。ある実施形態によれば、ヘッドレスト１２は、背もたれ１４に対して前方に乗員３４を傾斜させるように乗員３４の背中及び／又は肩に接触してもよい。退去位置５６における乗員３４の位置は、乗員の回転軸４８と乗員の首及び肩間の遷移点５０との間に伸張する胴体線５８によって概略的に示されてもよい。リクライニング位置４４に対して乗員３４が退去する量は、回転軸４８に対する胴体線４６及び５８間の角度変化を示す退去角度６０によって測定されてもよい。ある実施形態によれば、ヘッドレスト１２が下降位置３６にある場合に、退去角度６０は、名目で約１０から１５度、及びその間の全ての部分範囲であってもよい。より詳細には、ヘッドレスト１２が下降位置３６にある場合に、退去角度６０は、名目で１２度であってもよい。ある実施形態では、ヘッドレスト１２が下降位置１６にある場合の乗員３４の退去は、例えば、米国連邦自動車安全仕様２０２Ａ（ＦＭＶＳＳ２０２Ａ）等の製造者及び／又は政府の仕様の順守を確実にすることが出来る。   When the headrest 12 is in the lowered position 36, it projects outwardly from the backrest 14 to place the occupant 34 in a retracted position 56 schematically indicated by a broken line. According to certain embodiments, the headrest 12 may contact the back and / or shoulders of the occupant 34 to tilt the occupant 34 forward relative to the backrest 14. The position of the occupant 34 in the exit position 56 may be schematically indicated by a fuselage line 58 extending between the occupant's axis of rotation 48 and a transition point 50 between the occupant's neck and shoulder. The amount by which the occupant 34 retreats relative to the reclining position 44 may be measured by a retraction angle 60 that indicates the change in angle between the fuselage lines 46 and 58 relative to the rotation axis 48. According to an embodiment, when the headrest 12 is in the lowered position 36, the retraction angle 60 may be nominally about 10 to 15 degrees and all subranges therebetween. More specifically, when the headrest 12 is in the lowered position 36, the retreat angle 60 may be nominally 12 degrees. In certain embodiments, removal of occupant 34 when headrest 12 is in lowered position 16 may ensure compliance with manufacturer and / or government specifications such as, for example, US Federal Vehicle Safety Specification 202A (FMVSS 202A). I can do it.

また、退去角度６０は、背もたれ１４の接触面２４とヘッドレスト１２の最前面６３との間の角度６１に略対応してもよい。ある実施形態によれば、角度６１は、約１０から１５度、及びその間の全ての部分範囲であってもよい。より詳細には、角度６１は、約１２度であってもよい。   Further, the retraction angle 60 may substantially correspond to the angle 61 between the contact surface 24 of the backrest 14 and the forefront surface 63 of the headrest 12. According to certain embodiments, the angle 61 may be about 10 to 15 degrees and all subranges therebetween. More specifically, angle 61 may be about 12 degrees.

また、退去位置５６は、乗員３４が退去位置５６に着座する場合に乗員３４における胴体角６２を生み出してもよい。乗員３４における胴体傾斜の量は、乗員の回転軸４５と乗員の首及び胸間の遷移点６６との間に伸張する胴体線６４によって概略的に示されてもよい。胴体傾斜の量は、回転軸４８に対する胴体線４６と胴体線６６との間の角度変化を示す胴体角６２によって測定されてもよい。ある実施形態によれば、胴体角６２は、約１９度であってもよい。図示されるように、回転軸４８並びに胴体線４６、５８及び６４の位置、並びに角度６０及び６２の値は、平均サイズの人物によりもたらされる位置及び値を表すものであってもよい。しかし、他の実施形態では、回転軸４８並びに胴体線４６、５８及び６４の位置、並びに角度６０及び６２の値は、乗員３４のサイズ及び／又は形状に従って変化してもよい。   Also, the leaving position 56 may produce a body angle 62 in the occupant 34 when the occupant 34 sits at the leaving position 56. The amount of torso tilt in the occupant 34 may be schematically indicated by a torso line 64 extending between the occupant's axis of rotation 45 and a transition point 66 between the occupant's neck and chest. The amount of fuselage tilt may be measured by a fuselage angle 62 that indicates the change in angle between the fuselage line 46 and the fuselage line 66 relative to the rotation axis 48. According to certain embodiments, the fuselage angle 62 may be about 19 degrees. As shown, the position of the rotation axis 48 and the fuselage lines 46, 58 and 64, and the values of the angles 60 and 62 may represent positions and values provided by an average size person. However, in other embodiments, the position of the rotation axis 48 and fuselage lines 46, 58 and 64, and the values of angles 60 and 62 may vary according to the size and / or shape of the occupant 34.

乗員３４の退去は、乗員３４が車両座席アセンブリ１０内に着座する場合に、下降位置３６から上昇位置３８にヘッドレスト１２を上昇させるように乗員３４を促すことが意図されてもよい。ヘッドレスト１２が上昇位置３８に配置される場合に、ヘッドレスト１２は、乗員の頭部と略整列してもよく、それにより乗員の頭部を支持してもよい。ヘッドレスト１２が上昇位置２０に配置される場合に、乗員３４は、乗員の背中が座席アセンブリ１０に支えられ得るリクライニング位置４４へと背もたれに向かって移動することが出来る。しかし、ヘッドレスト１２は、胴体線から僅かに乗員３４を傾斜させるために乗員３４の上肩に接触してもよい。   The removal of the occupant 34 may be intended to prompt the occupant 34 to raise the headrest 12 from the lowered position 36 to the raised position 38 when the occupant 34 is seated in the vehicle seat assembly 10. When the headrest 12 is disposed at the raised position 38, the headrest 12 may be substantially aligned with the occupant's head, thereby supporting the occupant's head. When the headrest 12 is placed in the raised position 20, the occupant 34 can move toward the backrest to a reclining position 44 where the occupant's back can be supported by the seat assembly 10. However, the headrest 12 may contact the upper shoulder of the occupant 34 to slightly tilt the occupant 34 from the trunk line.

図４は、図３の車両座席アセンブリの一部の拡大図であり、伸張位置５２と傾斜位置５４との間のヘッドレスト１２の回転を示す。伸張位置５２と傾斜位置５４との間を移動するために、ヘッドレスト１２は、回転軸６８の周囲を回転する。回転量は、回転軸６８に対するヘッドレスト１２の回転量を示す角度７０によって測定されてもよい。ある実施形態によれば、角度７０は約１０度であってもよい。ヘッドレスト１２は、完全な回転量で回転されて、ヘッドレスト１２を傾斜位置５４に配置することが出来る。さらに、ヘッドレスト１２は、伸張位置５２と傾斜位置５４との間の１つ以上の中間位置にヘッドレスト１２を配置するために少量だけ回転させられてもよい。   FIG. 4 is an enlarged view of a portion of the vehicle seat assembly of FIG. 3, illustrating rotation of the headrest 12 between the extended position 52 and the tilted position 54. In order to move between the extended position 52 and the inclined position 54, the headrest 12 rotates around the rotation axis 68. The rotation amount may be measured by an angle 70 indicating the rotation amount of the headrest 12 with respect to the rotation shaft 68. According to some embodiments, the angle 70 may be about 10 degrees. The headrest 12 is rotated by a complete rotation amount, and the headrest 12 can be disposed at the inclined position 54. Further, the headrest 12 may be rotated a small amount to place the headrest 12 in one or more intermediate positions between the extended position 52 and the tilted position 54.

ヘッドレスト１２の回転は、乗員の首、肩、及び／又は頭部にさらなる間隔をもたらすように設計されてもよい。例えば、ヘッドレスト１２が伸張位置５２に配置される場合に、ヘッドレスト１２と乗員の背中及び／又は肩との間に比較的小さな間隔の距離７２が存在する。ある実施形態によれば、間隔の距離７２は、約９．３ｍｍであってもよい。ヘッドレスト１２と乗員３４との間にさらなる間隔をもたらすために、ヘッドレスト１２は、伸張位置５２から傾斜位置５４へと回転可能である。例えば、乗員３４は、ヘッドレスト１２を傾斜位置５４に配置するためにロッド４０に向かって手動でヘッドレスト１２を動かしてもよい。ある実施形態では、ヘッドレストを傾斜させるために、ヘッドレスト１２に対して圧力をかけるために乗員の頭部が用いられてもよい。傾斜位置５４は、ヘッドレスト１２と乗員の背中及び／又は肩との間に比較的大きな間隔をもたらしてもよい。ある実施形態によれば、間隔の距離７４は、約３３．１ｍｍであってもよい。   The rotation of the headrest 12 may be designed to provide additional spacing to the occupant's neck, shoulders, and / or head. For example, when the headrest 12 is placed in the extended position 52, there is a relatively small distance 72 between the headrest 12 and the back and / or shoulders of the occupant. According to an embodiment, the spacing distance 72 may be about 9.3 mm. In order to provide further spacing between the headrest 12 and the occupant 34, the headrest 12 can be rotated from the extended position 52 to the tilted position 54. For example, the occupant 34 may manually move the headrest 12 toward the rod 40 in order to place the headrest 12 in the inclined position 54. In some embodiments, the occupant's head may be used to apply pressure against the headrest 12 to tilt the headrest. The inclined position 54 may provide a relatively large distance between the headrest 12 and the back and / or shoulders of the occupant. According to an embodiment, the spacing distance 74 may be about 33.1 mm.

ヘッドレスト１２を上昇位置３８から下降位置３６へと下降させるために、ヘッドレスト１２は、傾斜位置５４から伸張位置５２へと外側に回転可能である。例えば、乗員３４は、ヘッドレスト１２を伸張位置５２に伸張するために、ロッド４０から外側に手動でヘッドレスト１２を動かしてもよい。次に、乗員３４は、ヘッドレスト１２を上昇位置３８に保持する固定機構を開放してもよい。例えば、上昇位置３８から下降位置３６へとヘッドレスト１２を移動させるために、乗員３４は、押しボタン又はレバー等の解放機構を作動させてもよい。他の実施形態では、ヘッドレスト１２は固定機構の作動に応じて伸張位置５２へと自動的に移動させられてもよく、ヘッドレスト１２の手動での回転は必要なくてもよい。例えば、ヘッドレスト１２の下部７５は背もたれ１４に接触してもよく、それはヘッドレスト１２を伸張位置５２に伸張してもよく、それによりヘッドレスト１２が背もたれ１４上で下降することが可能になる。   In order to lower the headrest 12 from the raised position 38 to the lowered position 36, the headrest 12 can be rotated outward from the inclined position 54 to the extended position 52. For example, the occupant 34 may manually move the headrest 12 outward from the rod 40 to extend the headrest 12 to the extended position 52. Next, the occupant 34 may open the fixing mechanism that holds the headrest 12 at the raised position 38. For example, the occupant 34 may actuate a release mechanism such as a push button or lever to move the headrest 12 from the raised position 38 to the lowered position 36. In other embodiments, the headrest 12 may be automatically moved to the extended position 52 in response to actuation of the locking mechanism, and manual rotation of the headrest 12 may not be necessary. For example, the lower portion 75 of the headrest 12 may contact the backrest 14, which may extend the headrest 12 to the extended position 52, thereby allowing the headrest 12 to descend over the backrest 14.

図５は、ヘッドレスト１２の斜視図である。ヘッドレスト１２は、トリム部材７８の中に配置されるフレーム７６を含む。例示の実施形態によれば、トリム部材７８は、布、革又はビニルで覆われた発泡体を含んでもよい。フレーム７６は、トリム部材７８によって概略的に包まれ又は囲まれてもよい。また、トリム部材７８は、例えば、衝突の間、乗員の頭部を保持するために、衝撃によって生成された力を吸収するように設計されてもよい。ある実施形態では、トリム部材７８は、フレーム７６に広がる幅８０を有する。ある実施形態によれば、幅８０は、約１９２ｍｍであってもよい。   FIG. 5 is a perspective view of the headrest 12. The headrest 12 includes a frame 76 disposed in the trim member 78. According to exemplary embodiments, the trim member 78 may include a foam covered with cloth, leather or vinyl. The frame 76 may be generally wrapped or surrounded by a trim member 78. The trim member 78 may also be designed to absorb forces generated by impact, for example, to hold the occupant's head during a collision. In some embodiments, the trim member 78 has a width 80 that extends into the frame 76. According to certain embodiments, the width 80 may be about 192 mm.

フレーム７６は、ヘッドレスト１２の回転を容易にし且つ内部を支持するプレート８２を含む。また、回転をさらに向上させ且つ／又は内部を支持するために、カバー８４及び８６がフレーム７６の周囲に配置されてもよい。カバー８６は、ある実施形態では省略される任意の構成要素であってもよい。ヘッドレスト１２は、ロッド４０によって車両座席アセンブリ１０に取り付けられる。例えば、ロッド４０は、プレート８２内の開口を通じて伸張してもよく、カバー８４及び８６によって囲まれてもよい。トリム部材７８は、プレート８２とカバー８４及び８６と共にロッド４０の一部を囲んでもよい。ある実施形態によれば、フレーム７６及びロッド４０は、鋼鉄で構成されてもよい。しかし、他の実施形態では、フレーム７６及びロッド４０は、プラスチック、金属、又は他の適切な材料から構成されてもよい。   The frame 76 includes a plate 82 that facilitates rotation of the headrest 12 and supports the interior. Also, covers 84 and 86 may be disposed around the frame 76 to further improve rotation and / or support the interior. The cover 86 may be any component that is omitted in certain embodiments. The headrest 12 is attached to the vehicle seat assembly 10 by a rod 40. For example, rod 40 may extend through an opening in plate 82 and may be surrounded by covers 84 and 86. The trim member 78 may surround a portion of the rod 40 along with the plate 82 and covers 84 and 86. According to some embodiments, the frame 76 and the rod 40 may be constructed of steel. However, in other embodiments, frame 76 and rod 40 may be constructed from plastic, metal, or other suitable material.

図６は、フレーム７６の斜視図である。フレーム７６は、プレート８２に溶接され又は付けられるワイヤ部８８を含む。プレート８２は、フレーム７６のロッド４０への取付けを容易にするスタッド９０、例えば、溶接スタッドを含む。   FIG. 6 is a perspective view of the frame 76. Frame 76 includes a wire portion 88 that is welded or attached to plate 82. Plate 82 includes studs 90, such as weld studs, that facilitate attachment of frame 76 to rod 40.

図７に示されるように、フレーム７６は、スタッド９０の一部がトリム部材７８から突出した状態でトリム部材７８によって囲まれる。詳細には、プレート８２は、トリム部材７８の上部の中に配置される。一方で、ワイヤ部８８は、トリム部材７８の下部の中に伸張する。図８に関して以下に説明されるように、スタッド９０は、プレート８２をロッド４０に固定するために用いられてもよい。   As shown in FIG. 7, the frame 76 is surrounded by the trim member 78 with a part of the stud 90 protruding from the trim member 78. Specifically, the plate 82 is disposed in the upper portion of the trim member 78. On the other hand, the wire portion 88 extends into the lower portion of the trim member 78. As described below with respect to FIG. 8, the stud 90 may be used to secure the plate 82 to the rod 40.

図８は、ヘッドレスト１２の分解図である。ロッド４０、トリム部材７８及びフレーム７６に加えて、ヘッドレスト１２は、ロッド４０を取り囲むブッシング部９４を有するバネクリップ９２のような、回転機構を含む。バネクリップ９２は、バネクリップ９２から外側に伸張するウイング９６を含んでもよい。ヘッドレスト１２が組み立てられると、ウイング９６は、ロッド４０の回転部９９の側部９８の下側に配置されてもよい。図示されるように、回転部９９は、ロッド４０に対するヘッドレスト１２の回転を可能にするためにブッシング部９４内に適合するＵ形状部であってもよい。また、スペーサ１００が、スペーサ１００の上部１０２と底部１０４との間に所望の間隔を提供するためにバネクリップ９２内に挿入されてもよい。スペーサ１００の厚みは、所望の間隔を提供するために変化してもよく、それは特にロッド４０の寸法のような要素に依存してもよい。また、バネクリップ９２は、プレート８２から溶接スタッド９０を受け入れるためにスペーサ１００の開口１０８と略整列する開口１０６を含んでもよい。   FIG. 8 is an exploded view of the headrest 12. In addition to the rod 40, the trim member 78 and the frame 76, the headrest 12 includes a rotating mechanism, such as a spring clip 92 having a bushing 94 surrounding the rod 40. The spring clip 92 may include a wing 96 that extends outwardly from the spring clip 92. When the headrest 12 is assembled, the wing 96 may be disposed below the side portion 98 of the rotating portion 99 of the rod 40. As shown, the rotating portion 99 may be a U-shaped portion that fits within the bushing portion 94 to allow rotation of the headrest 12 relative to the rod 40. A spacer 100 may also be inserted into the spring clip 92 to provide a desired spacing between the top portion 102 and the bottom portion 104 of the spacer 100. The thickness of the spacer 100 may vary to provide the desired spacing, which may depend in particular on factors such as the dimensions of the rod 40. The spring clip 92 may also include an opening 106 that is generally aligned with the opening 108 of the spacer 100 to receive the weld stud 90 from the plate 82.

バネクリップ９２は、ロッド４０に対してヘッドレスト１２を回転させるためにプレート８２に取り付けられる。例えば、バネクリップ９２は、バネクリップ９２のブッシング部９４がロッド４０の回転部９９を取り囲むようにロッド４０の周囲に配置されてもよい。次に、プレート８２のスタッド９０が、バネクリップ９２をロッド４０及びプレート８２に取り付けるためにバネクリップ９２の開口１０６を通じて挿入されてもよい。組み立てられると、プレート８２は、ロッド４０及びバネクリップ９２の上方に位置してもよい。   A spring clip 92 is attached to the plate 82 to rotate the headrest 12 relative to the rod 40. For example, the spring clip 92 may be disposed around the rod 40 such that the bushing portion 94 of the spring clip 92 surrounds the rotating portion 99 of the rod 40. Next, the stud 90 of the plate 82 may be inserted through the opening 106 in the spring clip 92 to attach the spring clip 92 to the rod 40 and plate 82. When assembled, the plate 82 may be located above the rod 40 and spring clip 92.

また、スタッド９０は、ロッド４０及びバネクリップ９２の下方でカバー８４を固定するために用いられてもよい。ロッド４０は、図３に示されるように背もたれ１４の中に挿入される２つの接続部１１０を含んでもよい。ある実施形態によれば、接続部１１０は、略直線的で、直立しており、且つ回転部９９によって接続されるロッド４０の平行な長さであってもよい。接続部１１０は、ロッド４０の回転部９９をプレート８２とカバー８４との間に配置するためにカバー８４の開口１１２を通じて挿入され得る。次に、スタッド９０は、カバー８４をプレート８２に固定するためにカバー８４の開口１１４を通じて挿入され得る。組み立てられると、スタッド９０は、プレート８２をロッド４０に回転可能に固定するために、バネクリップ９２の開口１０６を通じて、スペーサ１００の開口１０８を通じて、且つカバー８４の開口１１４を通じて伸張することが出来る。スタッド９０の端部は、ロッド４０、プレート８２、バネクリップ９２及びカバー８４を組み立てるために、スポット溶接され、又は例えばナット１１６等の留め具によって付けられてもよい。   The stud 90 may also be used to fix the cover 84 below the rod 40 and the spring clip 92. The rod 40 may include two connections 110 that are inserted into the backrest 14 as shown in FIG. According to an embodiment, the connecting portion 110 may be substantially straight, upright, and the parallel length of the rod 40 connected by the rotating portion 99. The connecting part 110 can be inserted through the opening 112 of the cover 84 to place the rotating part 99 of the rod 40 between the plate 82 and the cover 84. Next, the stud 90 can be inserted through the opening 114 in the cover 84 to secure the cover 84 to the plate 82. When assembled, the stud 90 can extend through the opening 106 in the spring clip 92, through the opening 108 in the spacer 100, and through the opening 114 in the cover 84 to rotatably fix the plate 82 to the rod 40. The end of the stud 90 may be spot welded or attached with a fastener such as a nut 116 to assemble the rod 40, plate 82, spring clip 92 and cover 84.

また、カバー８４は、プレート８２上の対応する突起１２０と連結するためにカバー８４から上方に伸張する突起１１８を含んでもよい。突起１１８及び１２０は、プレート１２０からカバー８４を分離してもよく、ヘッドレスト１２に内部支持をもたらしてもよい。各突起１１８及び１２０は、互いに整列可能な開口１２２及び１２４をそれぞれ含んでもよい。プレート８２をカバー８４に固定するために、例えばなべ頭ネジ１２６等の留め具が開口１１８及び１２０を通じて挿入され得る。   The cover 84 may also include a protrusion 118 that extends upward from the cover 84 to connect with a corresponding protrusion 120 on the plate 82. Protrusions 118 and 120 may separate cover 84 from plate 120 and provide internal support for headrest 12. Each protrusion 118 and 120 may include openings 122 and 124, respectively, that can be aligned with each other. To secure the plate 82 to the cover 84, fasteners such as pan head screws 126 can be inserted through the openings 118 and 120.

プレート８２、ワイヤ８８、カバー８４、バネクリップ９２及びロッド４０の回転部９９は、トリム部材７８内に囲まれてもよい。さらに、ある実施形態では、任意のカバー８６がプレート８２の上部に配置され且つトリム部材７８内に囲まれてもよい。例えば、カバー８６は、カバー８６をプレート８２に取り付けるためにフレーム７６の一部にスナップ係合してもよい。ロッド４０の接続部１１０は、トリム部材７８から突出してもよく、背もたれ１４に対してヘッドレスト１２を上昇及び下降させるために図３に示されるように背もたれ１４の中に挿入されてもよい。   The plate 82, the wire 88, the cover 84, the spring clip 92, and the rotating portion 99 of the rod 40 may be surrounded by the trim member 78. Further, in certain embodiments, an optional cover 86 may be disposed on top of the plate 82 and enclosed within the trim member 78. For example, the cover 86 may snap into a portion of the frame 76 to attach the cover 86 to the plate 82. The connecting portion 110 of the rod 40 may protrude from the trim member 78 and may be inserted into the backrest 14 as shown in FIG. 3 to raise and lower the headrest 12 relative to the backrest 14.

図９は、図５の線９−９に沿って取られたヘッドレスト１２の断面図である。図９に示されるように、ワイヤ７６並びにカバー４８及び５２は、バネクリップ９２、ロッド４０及びプレート８２の取り付けを簡潔に描くために省略されている。スペーサ１００は、バネクリップ９２の間に配置され、バネクリップ９２の上部１０２をバネクリップ９２の下部１０４から分離する厚み１２８を有する。ある実施形態によれば、厚み１２８は、ロッド４０の外径よりも僅かに小さいか、又は略等しくなるように設計されてもよい。バネクリップ９２のブッシング部９４は、ロッド４０に対してヘッドレスト１２を回転させるようにロッド４０の回転部９９を取り囲む。ブッシング部９４は、ロッド４０の外径１３１に対して略等しいか、又は僅かに多きい内径１３０を有してもよい。   9 is a cross-sectional view of the headrest 12 taken along line 9-9 of FIG. As shown in FIG. 9, the wire 76 and covers 48 and 52 have been omitted for the sake of simplicity of mounting the spring clip 92, rod 40 and plate 82. The spacer 100 is disposed between the spring clips 92 and has a thickness 128 that separates the upper portion 102 of the spring clip 92 from the lower portion 104 of the spring clip 92. According to certain embodiments, the thickness 128 may be designed to be slightly less than or approximately equal to the outer diameter of the rod 40. The bushing portion 94 of the spring clip 92 surrounds the rotating portion 99 of the rod 40 so as to rotate the headrest 12 with respect to the rod 40. The bushing portion 94 may have an inner diameter 130 that is substantially equal to or slightly larger than the outer diameter 131 of the rod 40.

ロッド４０及びバネクリップ９２は、ロッド４０の周囲でバネクリップ９２の回転を容易にするように設計される表面被覆加工を有してもよい。例えば、ロッド４０及びバネクリップ９２は、ミズーリ州セントルイスのＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ 社から市販されているＭｏｌｙ Ｃｏａｔ（ＴＭ）等のフィルム潤滑被覆加工により被覆されてもよい。しかし、他の実施形態では、ロッド４０及びバネクリップ９２の表面仕上げは変化してもよい。さらに、回転を容易にするために、バネクリップ９２及びロッド４０は、比較的に直線的且つ／又は滑らかな側面を有するように設計されてもよい。また、回転を容易にして雑音を妨げ又は防ぐために、ロッド４０とバネクリップ９２との間の接触面１３２に潤滑油が塗られてもよい。ある実施形態によれば、ミシガン州プリマスのＥｎｇｉｎｅｅｒｅｄ Ｃｕｓｔｏｍ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓから市販されているＲｈｅｏｇｅｌ ＴＥＫ６３９等の合成油脂が潤滑油として使用されてもよい。しかし、他の実施形態では、任意の適切な潤滑油が利用されてもよい。   Rod 40 and spring clip 92 may have a surface coating that is designed to facilitate rotation of spring clip 92 around rod 40. For example, the rod 40 and spring clip 92 may be coated by a film lubrication coating process such as Molly Coat (TM) commercially available from Continental Research, St. Louis, MO. However, in other embodiments, the surface finish of the rod 40 and spring clip 92 may vary. Further, to facilitate rotation, the spring clip 92 and the rod 40 may be designed to have relatively straight and / or smooth sides. Lubricating oil may also be applied to the contact surface 132 between the rod 40 and the spring clip 92 to facilitate rotation and prevent or prevent noise. According to certain embodiments, synthetic fats such as Rheogel TEK639, commercially available from Engineered Custom Lubricants, Plymouth, Michigan, may be used as the lubricating oil. However, in other embodiments, any suitable lubricating oil may be utilized.

プレート８２のスタッド９０は、バネクリップ９２及びスペーサ１００を通って伸びて、ナット１１６によって固定される。ある実施形態によれば、ナット１１６は、スタッド９０にスポット溶接され又は添付されてもよい。さらに、ナット１１６は、所定量のトルクに耐えるように設計されてもよい。例えば、ある実施形態では、ナット１１６は、約５から７ニュートンメートル及びその間の全ての部分範囲に耐えるように設計されてもよい。また、スタッド９０も所定量のトルクに耐えるように設計されてもよい。例えば、ある実施形態では、スタッド９０は、約４から６ニュートンメートル及びその間の全ての部分範囲に耐えるように設計されてもよい。   The stud 90 of the plate 82 extends through the spring clip 92 and the spacer 100 and is secured by the nut 116. According to certain embodiments, the nut 116 may be spot welded or attached to the stud 90. Further, the nut 116 may be designed to withstand a predetermined amount of torque. For example, in one embodiment, nut 116 may be designed to withstand about 5 to 7 Newton meters and all subranges therebetween. The stud 90 may also be designed to withstand a predetermined amount of torque. For example, in certain embodiments, stud 90 may be designed to withstand about 4 to 6 Newton meters and all sub-ranges therebetween.

図１０から１３は、ロッド４０に対するヘッドレスト１２の回転を示す。図１０及び１１に示されるように、ヘッドレスト１２は、伸張位置５２においてロッド４０から間隔が空けられている。詳細には、ヘッドレスト１２は、プレート８２の先端１３４がロッド４０の上側１３６に接触するまで、矢印によって概略的に示されるようにロッド４０から離れて回転することが出来る。先端１３４は、ヘッドレスト１２がロッド４０から離れてさらに回転することを抑制するためにロッド４０の上側１３６に接触してもよい。図４に関して先に述べたように、伸張位置５２は、背もたれ１４の上部１６（図２）に移動するようにヘッドレスト１２に対して十分な間隔を与えることにより、上昇位置３８から下降位置６６へとヘッドレスト１２が移動することを可能にする。   10 to 13 show the rotation of the headrest 12 with respect to the rod 40. As shown in FIGS. 10 and 11, the headrest 12 is spaced from the rod 40 in the extended position 52. Specifically, the headrest 12 can rotate away from the rod 40 as schematically indicated by the arrow until the tip 134 of the plate 82 contacts the upper side 136 of the rod 40. The tip 134 may contact the upper side 136 of the rod 40 to prevent the headrest 12 from rotating further away from the rod 40. As previously described with respect to FIG. 4, the extended position 52 is from the raised position 38 to the lowered position 66 by providing sufficient spacing to the headrest 12 to move to the upper portion 16 (FIG. 2) of the backrest 14. And enables the headrest 12 to move.

ヘッドレスト１２は、最初に下降位置３６から上昇位置３８へと移動されると、図１０及び１１に示されるように伸張位置５２に配置される。しかし、図４に関して先に述べたように、乗員が座席アセンブリ１０内に快適に着座することを可能にするために、伸張位置５２は乗員の頭部及び／又は肩部に対して十分な間隔を与えなくてもよい。従って、ヘッドレスト１２は、図１２及び１３に示されるように、ロッド４０に向かって傾斜位置５４へと回転させられ得る。   When the headrest 12 is first moved from the lowered position 36 to the raised position 38, it is disposed at the extended position 52 as shown in FIGS. However, as discussed above with respect to FIG. 4, the extended position 52 is sufficiently spaced relative to the occupant's head and / or shoulders to allow the occupant to comfortably seat within the seat assembly 10. Does not have to be given. Accordingly, the headrest 12 can be rotated toward the tilted position 54 toward the rod 40, as shown in FIGS.

図１２及び１３は、矢印によって概略的に示されるように、ヘッドレスト１２がロッド４０に向かって移動させられた傾斜位置５４にあるヘッドレスト１２を示す。ロッド４０及び／又はバネクリップ９２は、傾斜位置５４を越えてヘッドレスト１２が回転するのを抑制するポジティブストップを設けてもよい。例えば、ヘッドレスト１２は、プレート８２の下側１３８がバネクリップ９２に接触するまでロッド４０に向かって回転させられてもよい。また、ヘッドレスト１２は、バネクリップウイング９６の上側１４０がロッド４０に接触するまでロッド４０に向かって回転させられてもよい。プレート８２の下側１３８及び／又はバネクリップウイング９６は、ヘッドレスト１２がロッド４０に向かってさらに回転することを抑制するためにロッド４０に接触してもよい。   12 and 13 show the headrest 12 in an inclined position 54 where the headrest 12 has been moved towards the rod 40 as schematically indicated by the arrows. The rod 40 and / or the spring clip 92 may be provided with a positive stop that inhibits the headrest 12 from rotating beyond the inclined position 54. For example, the headrest 12 may be rotated toward the rod 40 until the lower side 138 of the plate 82 contacts the spring clip 92. Further, the headrest 12 may be rotated toward the rod 40 until the upper side 140 of the spring clip wing 96 contacts the rod 40. The underside 138 of the plate 82 and / or the spring clip wing 96 may contact the rod 40 to prevent the headrest 12 from rotating further toward the rod 40.

図１４及び１５は、ヘッドレスト１２の別の実施形態を例示する。図５から１３に示されたヘッドレスト１２と同様に、ヘッドレスト１２のこの実施形態は、トリム部材７８の中に囲まれるフレーム１４２を含んでもよい。しかし、バネクリップを利用する代わりに、フレーム１４２は、ブッシング１４６のような回転機構を取り囲むブラケット１４４に溶接され又は添付されてもよい。ブッシング１４６は、ロッド４０に対してヘッドレスト１２が回転するのを可能にするためにロッド４０の回転部９９の周囲に配置されてもよい。ある実施形態によれば、ブラケット１４４は、ブッシング１４６及びロッド４０の上方及び下方に配置される２部材アセンブリを含んでもよい。また、カバー１４８は、ヘッドレスト１２に対する内部支持をもたらすためにブッシング１４６及びロッド４０の下方に配置されてもよい。カバー１４８及びブラケット１４４は、ロッド４０及びブッシング１４６にカバー１４８及びブラケット１４４を取り付けるために、スナップ係合され又は互いに結合されてもよい。図５から１３に示されたヘッドレスト１２と同様に、ヘッドレスト１２のこの実施形態は、伸張位置５２から傾斜位置５４へとロッド４０の周囲を回転してもよい。   14 and 15 illustrate another embodiment of the headrest 12. Similar to the headrest 12 shown in FIGS. 5 to 13, this embodiment of the headrest 12 may include a frame 142 that is enclosed within a trim member 78. However, instead of utilizing a spring clip, the frame 142 may be welded or attached to a bracket 144 that surrounds a rotating mechanism such as a bushing 146. A bushing 146 may be disposed around the rotating portion 99 of the rod 40 to allow the headrest 12 to rotate relative to the rod 40. According to certain embodiments, the bracket 144 may include a two-member assembly disposed above and below the bushing 146 and the rod 40. The cover 148 may also be disposed below the bushing 146 and the rod 40 to provide internal support for the headrest 12. Cover 148 and bracket 144 may be snapped together or coupled together to attach cover 148 and bracket 144 to rod 40 and bushing 146. Similar to the headrest 12 shown in FIGS. 5 to 13, this embodiment of the headrest 12 may rotate around the rod 40 from the extended position 52 to the tilted position 54.

図１５は、図１４に示されるヘッドレスト１２の実施形態の分解図である。組み立てられると、ブッシング１４６は、ロッド４０の回転部９９を取り囲む。ブラケット１４４は、ロッド４４に対してヘッドレスト１２が回転することを可能にするためにブッシング１４６の周囲に配置され得る。ブラケット１４４は、フレーム１４２に添付される上部１４４Ａ、及び上部１４４Ａと結合するように設計される下部１４４Ｂを含んでもよい。上部１４４Ａは、ブラケット１４４から突出して、下部１４４Ｂ内の開口１５２に挿入されるスタッド１５０を含んでもよい。ナット１５４等の留め具がスタッド１５０を介して上部１４４Ａを下部１４４Ｂに取り付けるために使用されてもよい。次に、下部１４４Ｂは、カバー１４８にクリップ留めされ又は取り付けられてもよい。例えば、クリップ１５６は、カバー１４８から突出してもよく、下部１４４Ｂの開口１５８内に適合するように設計されてもよい。   FIG. 15 is an exploded view of the embodiment of the headrest 12 shown in FIG. When assembled, the bushing 146 surrounds the rotating part 99 of the rod 40. A bracket 144 may be disposed around the bushing 146 to allow the headrest 12 to rotate relative to the rod 44. The bracket 144 may include an upper portion 144A attached to the frame 142 and a lower portion 144B designed to couple with the upper portion 144A. The upper portion 144A may include a stud 150 that protrudes from the bracket 144 and is inserted into the opening 152 in the lower portion 144B. A fastener such as a nut 154 may be used to attach the upper portion 144A to the lower portion 144B via the stud 150. The lower portion 144B may then be clipped or attached to the cover 148. For example, the clip 156 may protrude from the cover 148 and may be designed to fit within the opening 158 in the lower portion 144B.

本発明の所定の機能及び実施形態のみが例示され且つ記載されているが、請求項に記載された主題の新規な教示及び利点から本質的に逸脱することなく、多くの修正及び変更が当業者によって行われてもよい（例えば、様々な要素の大きさ、寸法、構造、形状及び比率、取り付け配置、材料の使用、方向等）。例えば、他の実施形態では、バネクリップ９２、ロッド４０、ブッシング１４６並びに／又はフレーム７６及び１４２の配置は変化してもよい。さらに、ある実施形態では、留め具及びブラケット等の追加の要素が含まれてもよい。従って、添付の請求項は本発明の精神に含まれるこのような全ての修正及び変更に及ぶことが意図されることを理解するべきである。さらに、例示の実施形態の簡潔な説明を提供するために、実際の実施形態の全ての特徴が記載されていない場合がある（すなわち、本発明を実施する上で現在考えられるベストモードに関係のないもの、又は請求項に記載の発明を実施するのに関係のないもの）。任意のこのような実際の実装の開発において、任意の工学又は設計プロジェクトの場合と同様に、多くの実装固有の決定が行われてもよいことが理解されるべきである。このような開発努力は、複雑であり時間がかかる場合があるが、それにもかかわらず、過度の実験がなくても、本開示の利益を有する当業者にとっては、設計、製作、及び製造を引き受ける日常業務であろう。   While only certain functions and embodiments of the invention have been illustrated and described, many modifications and changes will occur to those skilled in the art without departing substantially from the novel teachings and advantages of the claimed subject matter. (Eg, various element sizes, dimensions, structures, shapes and ratios, mounting arrangements, material usage, orientation, etc.). For example, in other embodiments, the placement of spring clip 92, rod 40, bushing 146, and / or frames 76 and 142 may vary. Further, in certain embodiments, additional elements such as fasteners and brackets may be included. Accordingly, it is to be understood that the appended claims are intended to cover all such modifications and changes as fall within the spirit of the invention. Further, in order to provide a concise description of exemplary embodiments, not all features of actual embodiments may be described (ie, relevant to the best mode currently contemplated for practicing the invention). Or not related to the implementation of the claimed invention). It should be understood that in the development of any such actual implementation, many implementation specific decisions may be made, as in any engineering or design project. Such development efforts may be complex and time consuming, but nevertheless, for those skilled in the art having the benefit of this disclosure, undertake design, fabrication, and manufacturing without undue experimentation. It will be a daily work.

Claims (20)

乗員を支持するように構成される接触面を有する背もたれと、
内部フレームを有するヘッドレストと、
前記ヘッドレストを前記背もたれに結合し且つ前記背もたれから前記ヘッドレストを上昇位置へと上昇させ且つ前記背もたれに向かって前記ヘッドレストを下降位置へと下降させるように構成されるロッドと、
前記内部フレームに結合され、前記ロッドの一部の周囲に配置され、且つ前記ロッドに対して前記ヘッドレストを回転させるように構成される回転機構と
を備え、
前記回転機構は、前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に伸張位置へと前記ロッドから離れて乗員空間に向かって前記ヘッドレストを回転させ、且つ前記ヘッドレストが前記上昇位置にある場合に傾斜位置へと前記乗員空間から離れて前記ロッドに向かって前記ヘッドレストを回転させるように構成されることを特徴とする車両座席アセンブリ。 A backrest having a contact surface configured to support an occupant;
A headrest having an internal frame;
A rod configured to couple the headrest to the backrest and to raise the headrest from the backrest to a raised position and lower the headrest to a lowered position toward the backrest;
A rotation mechanism coupled to the inner frame, disposed around a portion of the rod, and configured to rotate the headrest relative to the rod;
The rotating mechanism rotates the headrest toward the occupant space away from the rod to the extended position when the headrest is in the lowered position, and to the inclined position when the headrest is in the raised position. A vehicle seat assembly configured to rotate the headrest away from the passenger space and toward the rod. 前記背もたれは、前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に前記背もたれの上部を受け入れるように構成される切開部を備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席アセンブリ。   The vehicle seat assembly of claim 1, wherein the backrest comprises an incision configured to receive an upper portion of the backrest when the headrest is in the lowered position. 前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に、前記ヘッドレストは、前記乗員に接触するために前記背もたれの前記接触面から外側に突出するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席アセンブリ。   The headrest according to claim 1, wherein when the headrest is in the lowered position, the headrest is configured to protrude outward from the contact surface of the backrest in order to contact the occupant. Vehicle seat assembly. 前記ヘッドレストが前記上昇位置にある場合に前記背もたれの上部に対して上方に且つ略並行に前記ヘッドレストの上面を配置し、且つ前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に前記背もたれの前記上部と略同一高さに前記ヘッドレストの前記上面を配置するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席アセンブリ。   When the headrest is in the raised position, the upper surface of the headrest is disposed above and substantially in parallel with the upper part of the backrest, and when the headrest is in the lowered position, the upper part of the backrest is substantially the same. The vehicle seat assembly according to claim 1, wherein the vehicle seat assembly is configured to position the upper surface of the headrest at a height. 前記回転機構は、前記ヘッドレストを前記ロッドに対して少なくとも約１０度回転させるように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席アセンブリ。   The vehicle seat assembly according to claim 1, wherein the rotation mechanism is configured to rotate the headrest relative to the rod at least about 10 degrees. 前記伸張位置における前記ヘッドレストの最前面と前記背もたれとの間の角度は、前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に少なくとも約１２度であることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席アセンブリ。   The vehicle seat assembly according to claim 1, wherein the angle between the forefront of the headrest and the backrest in the extended position is at least about 12 degrees when the headrest is in the lowered position. . 前記背もたれに結合される座席基部と、前記座席基部に対して前記背もたれをリクライニングさせるように構成されるリクライナ機構とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席アセンブリ。   The vehicle seat assembly according to claim 1, comprising a seat base coupled to the backrest and a recliner mechanism configured to recline the backrest relative to the seat base. フレームと、
前記フレームの周囲に配置され且つ乗員の頭部を支持するように設計される前面を有するトリム部材と、
ヘッドレストが背もたれを越えて上昇させられる上昇位置と前記前面が前記背もたれの乗員接触面から突出する下降位置との間でヘッドレストアセンブリを動かすために前記背もたれの中に適合するように構成される少なくとも一つの接続部及び回転部を有するロッドと、
前記フレームに結合され、且つ前記ヘッドレストが前記上昇位置にある場合に伸張位置と傾斜位置との間で前記ロッドに対して前記ヘッドレストを回転させ、且つ前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に前記伸張位置に前記ヘッドレストを配置するために前記回転部の周囲に配置される回転機構と
を備えることを特徴とするヘッドレストアセンブリ。 Frame,
A trim member having a front surface disposed around the frame and designed to support a passenger's head;
At least one configured to fit into the backrest to move the headrest assembly between a raised position where the headrest is raised over the backrest and a lowered position where the front surface protrudes from an occupant contact surface of the backrest A rod having two connecting parts and a rotating part;
The headrest is rotated relative to the rod between an extended position and an inclined position when coupled to the frame and the headrest is in the raised position, and the stretched when the headrest is in the lowered position And a rotation mechanism disposed around the rotation unit to dispose the headrest at a position. 前記回転部は、一組の接続部を接続するＵ形状部を備えることを特徴とする、請求項８に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 8, wherein the rotating part includes a U-shaped part that connects a pair of connecting parts. 前記回転機構は、前記回転部を取り囲むブッシング部を有するバネクリップを備えることを特徴とする、請求項８に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 8, wherein the rotation mechanism includes a spring clip having a bushing portion surrounding the rotation portion. 前記バネクリップは、前記ロッドに向かう前記ヘッドレストの回転を抑制するために前記傾斜位置において前記ロッドに接触するように構成されることを特徴とする、請求項１０に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 10, wherein the spring clip is configured to contact the rod at the inclined position to inhibit rotation of the headrest toward the rod. 前記回転機構は、ブッシングの周囲に配置されるブラケットを備えることを特徴とする、請求項８に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 8, wherein the rotation mechanism includes a bracket disposed around the bushing. 前記フレームは、前記回転機構に結合されるプレートを備え、且つ前記プレートは、前記ロッドから離れる前記ヘッドレストの回転を抑制するために前記上昇位置において前記ロッドに接触するように構成されることを特徴とする、請求項８に記載のヘッドレストアセンブリ。   The frame includes a plate coupled to the rotation mechanism, and the plate is configured to contact the rod in the raised position to suppress rotation of the headrest away from the rod. The headrest assembly according to claim 8. ヘッドレストアセンブリの回転を制限するプレート及び前記ヘッドレストアセンブリの形状を概略的に画定するワイヤ部を備えるフレームと、
前記フレームの周囲に配置され且つ乗員の頭部を支持するように設計される前面を有するトリム部材と、
前記ヘッドレストが背もたれを越えて上昇させられる上昇位置と前記前面が前記背もたれの乗員接触面から突出する下降位置との間で前記ヘッドレストアセンブリを動かすために前記背もたれの中に適合するように構成される２つの直立部の間に伸張する回転部を有するロッドと、
前記プレートに結合され、且つ前記ロッドに対して前記ヘッドレストを回転させるために前記ロッドの前記回転部の周囲に配置されるブッシング部を備えるバネクリップと
を備え、
前記バネクリップは、前記ヘッドレストが前記上昇位置にある場合に伸張位置と傾斜位置との間で前記ロッドに対して前記ヘッドレストを回転させ、且つ前記ヘッドレストが前記下降位置にある場合に前記伸張位置に前記ヘッドレストを配置するように構成されることを特徴とするヘッドレストアセンブリ。 A frame comprising a plate that restricts rotation of the headrest assembly and a wire portion that schematically defines the shape of the headrest assembly;
A trim member having a front surface disposed around the frame and designed to support a passenger's head;
The headrest is configured to fit within the backrest to move the headrest assembly between a raised position where the headrest is raised over the backrest and a front position where the frontrest protrudes from an occupant contact surface of the backrest A rod having a rotating part extending between two upright parts;
A spring clip comprising a bushing coupled to the plate and disposed around the rotating portion of the rod to rotate the headrest relative to the rod;
The spring clip rotates the headrest relative to the rod between an extended position and an inclined position when the headrest is in the raised position, and is in the extended position when the headrest is in the lowered position. A headrest assembly configured to position the headrest. 前記プレートは、前記バネクリップに前記プレートを結合するために前記バネクリップの上部及び底部にまで伸張する溶接スタッドを備えることを特徴とする、請求項１４に記載のヘッドレストアセンブリ。   15. The headrest assembly of claim 14, wherein the plate comprises weld studs that extend to the top and bottom of the spring clip to couple the plate to the spring clip. 前記バネクリップの前記上部及び前記底部を互いから分離するために前記バネクリップの前記上部と前記底部との間に配置されるスペーサを備えることを特徴とする、請求項１５に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly of claim 15, further comprising a spacer disposed between the top and bottom of the spring clip to separate the top and bottom of the spring clip from each other. 前記スペーサは、前記ロッドの外径に略等しい厚みを備えることを特徴とする、請求項１６に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 16, wherein the spacer has a thickness substantially equal to an outer diameter of the rod. 前記バネクリップの前記ブッシング部は、前記ロッドの外径に略等しい内径を備えることを特徴とする、請求項１４に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 14, wherein the bushing portion of the spring clip has an inner diameter substantially equal to an outer diameter of the rod. 前記バネクリップの前記ブッシング部と前記ロッドの前記回転部との間に配置される潤滑油を備えることを特徴とする、請求項１４に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 14, further comprising a lubricating oil disposed between the bushing portion of the spring clip and the rotating portion of the rod. 前記バネクリップ及び前記ロッドの各々は、フィルム潤滑表面仕上げを備えることを特徴とする、請求項１４に記載のヘッドレストアセンブリ。   The headrest assembly according to claim 14, wherein each of the spring clip and the rod comprises a film lubricated surface finish.
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